新建鐵路晉豫段站前工程設計技術(shù)交底材料（路基）

1、PAGE 5編號：新建鐵路蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道浩勒報吉至三門峽段站前專業(yè)技術(shù)交底晉豫指揮部管段（路基專業(yè)）鐵道第三勘察設計院集團有限公司二一五年九月 天津目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc429322685 HYPERLINK l _Toc429322686 一、概述 PAGEREF _Toc429322686 h 1HYPERLINK l _Toc429322687 二、主要設計原則 PAGEREF _Toc429322687 h 2HYPERLINK l _Toc429322688 （一）路基一般設計原則 PAGEREF _Toc42932268

2、8 h 2HYPERLINK l _Toc429322689 （二）路基個別設計說明 PAGEREF _Toc429322689 h 12HYPERLINK l _Toc429322690 （三）路基附屬工程設計 PAGEREF _Toc429322690 h 20HYPERLINK l _Toc429322691 （四）路基土石方調(diào)配 PAGEREF _Toc429322691 h 21HYPERLINK l _Toc429322692 三、重點路基工程說明 PAGEREF _Toc429322692 h 22HYPERLINK l _Toc429322693 四、站后設施接口預留原則 PA

3、GEREF _Toc429322693 h 24HYPERLINK l _Toc429322694 五、風險評估 PAGEREF _Toc429322694 h 25HYPERLINK l _Toc429322695 （一）依法合規(guī)性 PAGEREF _Toc429322695 h 25 HYPERLINK l _Toc429322696 （二）主要風險因素識別 PAGEREF _Toc429322696 h 25HYPERLINK l _Toc429322697 （三）風險防范措施及殘余風險等級 PAGEREF _Toc429322697 h 27HYPERLINK l _Toc429322

4、698 六、環(huán)境保護與水土保持 PAGEREF _Toc429322698 h 27HYPERLINK l _Toc429322699 七、施工工藝及注意事項 PAGEREF _Toc429322699 h 29HYPERLINK l _Toc429322700 (一) 路基本體施工 PAGEREF _Toc429322700 h 29 HYPERLINK l _Toc429322701 (二) 路基排水施工 PAGEREF _Toc429322701 h 42HYPERLINK l _Toc429322702 (三) 取、棄土場 PAGEREF _Toc429322702 h 44 HYPE

5、RLINK l _Toc429322703 (四) 路塹變形觀測 PAGEREF _Toc429322703 h 45HYPERLINK l _Toc429322704 (五) 臨近既有線施工注意事項 PAGEREF _Toc429322704 h 45 HYPERLINK l _Toc429322705 (六) 其他施工注意事項 PAGEREF _Toc429322705 h 46HYPERLINK l _Toc429322706 八、施工圖自查情況說明 PAGEREF _Toc429322706 h 47HYPERLINK l _Toc429322707 九、需要強調(diào)的幾個問題 PAGER

6、EF _Toc429322707 h 48 PAGE 5路 基一、概述1. 概況設計路基工程概況按工程內(nèi)容分述如下：（1）正線線路長151.704km，路基工程89.04km，占線路長度的58.7%。（2）聯(lián)絡線1）南同蒲鐵路聯(lián)絡線店坡貨聯(lián)上行聯(lián)絡線南同蒲K768+144貨右LDK611+500，線路長度為2.01km；店坡貨聯(lián)下行聯(lián)絡線南同蒲K762+800貨LDK611+500，線路長度為7.203km。南同蒲鐵路聯(lián)絡線工程線路長度9.214km，全部為路基工程，其中區(qū)間路基工程總長8.614km，占線路總長度的93%。2）三門峽地區(qū)聯(lián)絡線張家灣貨車下行聯(lián)絡線貨LDK0+000貨LDK2+

7、405，線路長度2.405m；張家灣貨車上行聯(lián)絡線貨右LDK0+000貨右LDK3+824，線路長度3.824km。三門峽地區(qū)聯(lián)絡線工程線路長度6.229km，其中路基工程總長1.467km，占線路總長度的23.6%；區(qū)間路基工程總長1.058km，占線路總長度的17%。2. 個別路基工點分布正線個別路基工點132個，總長89.04km，占線路總長的58.6%，占路基總長的100%；聯(lián)絡線個別路基工點22個，總長9.58km。路基工點類型主要有路堤坡面防護、高路堤、浸水路堤、松軟地基路堤、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地段路基、地震液化地段路基、路塹坡面防護、深路塹、地下水路塹、陡坡地段路基、擋土墻、膨

8、脹土（巖）地段路基、無砟軌道路基等。二、主要設計原則（一）路基一般設計原則1. 路基面形狀和寬度路基面形狀及寬度執(zhí)行鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）。路基面形狀為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設4%的人字排水坡。曲線加寬時，仍保持三角形。基床表層、底層均應做成與路拱相同的橫向排水坡。路堤坡腳外應設置不小于2m寬的天然護道。在經(jīng)濟作物區(qū)地段，當能保證路堤穩(wěn)定時，可設寬度不小于1m的人工護道或設坡腳墻；當有骨架護坡時應結(jié)合護坡基礎綜合考慮。（1）正線新建路基面基本寬度按特重型無縫軌道、大型機械化養(yǎng)路電氣化鐵路考慮，路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m。區(qū)間直線地段路基

9、面寬度按表1-5-1、表1-5-2設計。表1-5-1 雙線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹路基寬度（m）12.111.7（13.6）11.7（13.2）注：雙線地段標準線間距4.0m，括號內(nèi)為設置電纜槽地段路基面寬度。硬質(zhì)巖路塹地段及橋隧間路基長度小于200m地段，預留電纜槽。表1-5-2 單線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹路基寬度（m）7.97.7（9.6）7.7（9.2）注：括號內(nèi)為設置電纜槽地段路基面寬度。圖1-5-1 一般地段雙線路堤標準橫斷面圖1-5-2 一般地段雙線路塹標準橫斷面圖1-5-3 帶電

10、纜槽地段雙線路堤標準橫斷面圖1-5-4 帶電纜槽地段雙線路塹標準橫斷面圖1-5-5 一般地段單線路堤標準橫斷面圖1-5-6 一般地段單線路塹標準橫斷面圖1-5-7 帶電纜槽地段單線路堤標準橫斷面圖1-5-8 帶電纜槽地段單線路塹標準橫斷面（2）聯(lián)絡線相關(guān)聯(lián)絡線新建路基面基本寬度按重型無縫軌道、大型機械化養(yǎng)路電氣化鐵路考慮，路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m。區(qū)間直線地段路基面寬度按表1-5-3設計。表1-5-3聯(lián)絡線區(qū)間直線地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹路基寬度（m）7.87.77.72. 路基基床結(jié)構(gòu)形式、填料及壓實標準（1）路堤基

11、床1）路堤基床分為表層及底層，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。2）基床表層應選用A組填料（砂類土除外），當缺乏A組填料時，經(jīng)經(jīng)濟比選后可采用級配碎石或級配砂礫石。填料的顆粒粒徑不得大于150mm；底層填料應選用A、B組填料，對不符合要求的填料，應采取土質(zhì)改良或加固措施，填料的最大粒徑不得大于200mm或攤鋪厚度的2/3。3）基床底層的頂部和基床以下填料部位的頂部應設4%的人字排水坡。（2）路塹基床除不易風化的硬質(zhì)巖外，路塹基床表層均應進行換填處理。不易風化的硬質(zhì)巖石基床，路基面應設4人字排水坡，凹凸不平處應以C25混凝土或級配砂礫石、級配碎石填平。軟質(zhì)巖、風化嚴重的硬

12、質(zhì)巖及土質(zhì)基床作如下處理：1）基床表層深度范圍內(nèi)進行換填并滿足基床表層要求。2）基床底層表面作成向兩側(cè)4排水坡?；驳讓雍穸确秶鷥?nèi)天然地基土的靜力觸探比貫入阻力Ps值不得小于1.2MPa或天然地基承載力0不小于0.15MPa，否則進行換填處理。（3）基床壓實標準基床壓實標準按鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）中級鐵路的壓實度要求執(zhí)行。詳見表1-5-6表1-5-6 路基基床壓實標準層層位填料類別壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類表表層地基系數(shù)K30（MPa/m）150150孔隙率n（%）2828底底層壓實系數(shù)K（0.93）地基系數(shù)K30（MPa/m）（100

13、）100120130150相對密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：細粒土、粉砂、改良土一欄中，有括號的僅為改良土的壓實標準，無括號的為細粒土、粉砂、改良土的壓實標準。3. 低路堤設計原則高度小于2.5m的低路堤，基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及天然密實度應符合規(guī)范要求的填料要求及壓實標準，否則換填處理；基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基靜力觸探比貫入阻力Ps不小于1.5MPa或天然地基基本承載力0不小于0.18MPa，否則應進行換填、改良或加固處理。4. 路堤基床以下部位填料及壓實標準（1）路堤基床以下部位填料要求路堤基床以下部位填料，根據(jù)本線的實際情況，填料可采用A、B、C組填料或改良土，當

14、選用D組填料時，應采取土質(zhì)改良措施；嚴禁采用E組填料。路堤浸水部位的填料，應采用水穩(wěn)定性好的填料填筑。（2）壓實標準路基基床以下部位填料的壓實標準按鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）中級鐵路的壓實度要求執(zhí)行。詳見表1-5-7表1-5-7 路堤基床以下部位填料的壓實標準填筑部位填料類別壓實指標細粒土粉砂改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類塊石類不浸水部分壓實系數(shù)K0.9地基系數(shù)K30（MPa/m）8080110120130相對密度Dr0.7孔隙率n（%）3232浸水部分及橋涵兩端壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30（MPa/m）（80）（110）（120）（130）相對密度Dr（0.7）孔隙率n（

15、%）（32）（32）附注：在表1-5-7中，括號內(nèi)為砂類土（粉砂除外）、礫石類、碎石類、塊石類中滲水土填料的壓實標準。5. 過渡段設置要求路堤與橋臺、路堤與涵洞連接處應設置過渡段，過渡段采用倒梯形；路堤與路塹、路塹與隧道連接處設置過渡段；橋隧間短路基（小于20m）設置過渡段。過渡段路基的基床表層填料與壓實標準不應低于相鄰表層，基床表層以下應選用A組填料，壓實標準符合本原則表1-5-6基床底層的要求。當過渡段浸水時，浸水部分的填料還應滿足滲水土的要求。6. 沉降控制標準有砟軌道路基工后沉降量執(zhí)行鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）的要求。軟土及其它類型松軟地基上的路基應進行工后沉降分析。

16、路基的工后沉降量應滿足以下要求：一般地段不應大于20cm，路橋過渡段不應大于10cm，沉降速率不應大于5cm/年。7. 路堤基底處理原則（填高大于2.5m）（1）穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理原則：地面坡率緩于1:10時，路堤可直接填筑在天然地面上。路堤高度小于基床厚度的地段，應清除地表草皮。地面坡率為1:101:5時，應清除地表草皮，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。地面坡率為1:51:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階。當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留，在原地面挖臺階后填筑路堤。（2）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，應采取攔截引排至基底

17、范圍以外或在路堤底部填筑滲水填料等措施。（3）當?shù)鼗韺訛樗缮⑼翆樱涮烊幻軐嵍刃∮诒?-5-7的壓實標準時，若松土厚度不大于0.3m，將原地表碾壓密實；松土厚度大于0.3m，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其他加固措施，碾壓后的壓實質(zhì)量應滿足表1-5-7的壓實標準的規(guī)定值。（4）地基表層為軟弱土層，當其靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa或天然地基基本承載力0小于0.15MPa時，應根據(jù)軟弱土層的性質(zhì)、厚度、含水率、地表積水深度等，采取排水疏干、挖除換填或填砂礫石等地基加固措施。8. 路基抗震設計本線陡坡、深挖和高填路基為抗震設防C類工程，其它路基為D類工程。抗震措施如下：1）路堤填料的選

18、擇，應符合下列規(guī)定： 路堤填料應符合鐵路路基設計規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并應選用抗震穩(wěn)定性較好的填料。采用粉砂、細砂作填料時，應改良土質(zhì)或采取加固措施。 路堤浸水部分的填料，應選用水穩(wěn)性較好的滲水性土。2） 路基為半填半挖和路堤修筑在地面橫坡大于1:10的穩(wěn)定斜坡上時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2.5m，并應做好排水工程。必要時應采取設置支擋構(gòu)筑物等防滑措施。3）C類工程位于巖石和非液化土、非軟土地基上的路堤，邊坡高度大于用不易風化的塊石土及C組細粒土填筑時10m，用巨粒土和粗粒土填筑時6m，邊坡坡率放緩一級或采用土工合成材料加筋等措施。4）地基中存在液化土層時，根據(jù)穩(wěn)定性驗算應采取加固地基土或

19、設置反壓護道等措施，軟土路堤結(jié)合地基處理措施綜合考慮抗震措施。5） 巖石路塹，當石質(zhì)破碎或有軟弱夾層、山坡有危石或上部覆蓋層受震易坍塌時，應采用清除、錨固、支擋等防護及加固措施。6）擋土墻應采用片石混凝土整體澆筑，其強度等級不應低于C30，路肩、路堤和土質(zhì)路塹擋土墻高度不宜大于8m，石質(zhì)路塹墻不宜大于10m。9. 路基附屬設施路基內(nèi)及路肩上各種附屬構(gòu)筑物，包括電纜槽、接觸網(wǎng)立柱、聲屏障基礎、電纜過軌鋼管、線間排水過水管等設備，一般要求與路基填筑同步施工，或在路基施工完成后施工。必須確保不得因附屬設施的施工影響路基排水及降低路基的穩(wěn)定性，或損壞路基工程。10. 無砟軌道路基設計（1）路基面形狀和

20、寬度鋪設無砟軌道區(qū)間路基面為直線地段軌道板鋪設范圍（線間距+3400mm）設計為平坡，兩側(cè)軌道板外緣以外設置4向外排水橫坡，兩側(cè)電纜槽蓋板頂面寬度范圍設計為平坡。曲線地段通過調(diào)整軌道板底座厚度實現(xiàn)超高，線間排水通過在軌道板底座預埋泄水孔實現(xiàn)。路基面以下基床表層與基床底層、基床底層與基床以下填土接觸面自中心向兩側(cè)設4排水坡，形狀為三角形。路基面寬度依據(jù)鋪設無砟軌道結(jié)構(gòu)要求、電纜槽及接觸網(wǎng)立柱基礎設置需要綜合確定，按表1-5-11設計。表1-5-11 雙線無砟軌道地段路基面寬度路基類別路堤路塹土壤類別非滲水土土質(zhì)路塹硬質(zhì)巖石路塹路基寬度（m）12.212.212.2注：雙線地段標準線間距4.0m。

21、圖1-5-18 雙線無砟軌道直線地段路堤標準橫斷面圖圖1-5-19 雙線無砟軌道曲線地段路堤標準橫斷面圖圖1-5-20 雙線無砟軌道直線地段路塹標準橫斷面圖圖1-5-21 雙線無砟軌道曲線地段路塹標準橫斷面圖（2）路基基床結(jié)構(gòu)形式、填料及壓實標準、過渡段路基基床由表層與底層組成，表層厚度0.4m，底層厚度為2.3m，無砟軌道混凝土支承層或混凝土底座以外的路基面設置防排水層。 路基基床材料及壓實標準執(zhí)行高速鐵路設計規(guī)范（TB10621-2014）的規(guī)定，基床以下路堤填料及壓實標準同基床底層。過渡段設置、材質(zhì)及壓實標準執(zhí)行高速鐵路設計規(guī)范（TB10621-2014）的規(guī)定。（3）沉降控制標準鋪設無

22、砟軌道的路基地段，工后沉降不宜超過15mm，路基與橋梁、隧道或橫向結(jié)構(gòu)物交界處的工后沉降差不應大于5mm，不均勻沉降造成的折角不應大于1/1000。（二）路基個別設計說明1. 路堤坡面防護（1）邊坡坡度：08m1：1.5，8m以下1：1.75。（2）路堤高度小于4.0m時，路肩設M7.5漿砌片石護肩，寬0.6m，厚0.3m，路堤邊坡采用肋條骨架結(jié)合植草種紫穗槐進行防護，肋條骨架采用M7.5水泥砂漿砌片石，肋條骨架每15m設置一道，寬0.8m，厚0.5m。（3）路堤高度大于等于4.0m時，采用3.0m 3.0mM7.5水泥砂漿砌片石拱型骨架（帶截水槽），骨架厚0.5m，骨架內(nèi)植草并種紫穗槐防護,

23、 設矩形基礎，頂寬0.5m，底寬0.6m，深1.0m，地面以上1.0m范圍護坡采用M7.5水泥砂漿砌片石加固，厚0.5m。（4）路堤高度大于等于6m時，于路堤兩側(cè)邊坡水平寬度3.0m范圍內(nèi)，自坡腳至基床表層下每隔0.6m鋪設一層抗拉強度為25kN/m的雙向拉伸塑料土工格柵，邊坡防護同（3）條。 （5）并行既有線地段技術(shù)要求:1）幫填路堤邊坡防護要盡量參照采用既有路堤的防護形式。2）幫寬既有路堤時，幫填土頂部寬度不應小于0.5m，底部不應小于頂部幫寬值。3）幫填路堤時，幫填邊坡不鋪設土工格柵的，應沿既有路堤坡面挖成寬度不小于1.5m的臺階；分層鋪設土工格柵的，臺階高度為0.6m，寬度不小于1.0

24、m。4）幫填土頂部寬度小于4.0m（且0.5m）時，應在幫填路堤內(nèi)，自基床表層以下沿邊坡高度方向每0.6m全斷面鋪設一層雙向拉伸塑料土工格柵（25kN/m），格柵伸入既有路堤邊坡臺階寬度不小于1.0m。2. 高路堤路堤邊坡高度大于15m為高路堤。（1）邊坡坡度：08m1：1.5，并于8m處設2.0m寬平臺，820m以下1：1.75，并于20m處設2.0m寬平臺；大于20m邊坡每增加10m，設2.0m寬平臺，平臺以下邊坡較平臺以上放緩一級。（2）路堤邊坡高度大于20m時，20m以上邊坡采用3.0m 3.0mM7.5水泥砂漿砌片石拱型骨架（帶截水槽），骨架內(nèi)植草并種紫穗槐防護，20m以下邊坡采用3

25、m3m的M7.5水泥砂漿砌片石拱型骨架護坡防護，骨架厚0.5m，骨架內(nèi)滿鋪C25混凝土空心塊，塊內(nèi)植草并種植紫穗槐，條形基礎，底寬0.6m，深1.0m。（3）于路堤兩側(cè)邊坡每0.6m鋪設一層寬度為4.0m三向土工格柵。（4）路堤邊坡高度大于20m時，于基床底層及以下填土內(nèi)每隔2.4m通鋪一層單向拉伸塑料高強土工格柵（110kN/m），通鋪土工格柵與邊坡土工格柵不同時設置。（5）預留沉落加寬值，每側(cè)路基面加寬：15m路堤邊坡高H20m時，加寬0.55m；20m路堤邊坡高H25m時，加寬0.65m；25m路堤邊坡高H30m時，加寬0.8m；30m路堤邊坡高H35m時，加寬0.95m；路堤邊坡高H3

26、5m時，加寬1.1m。（6）基床以下填土壓實標準采用基床底層的壓實標準。當路堤邊坡高度大于25m時，基床以下填料采用基床底層的填料標準。3. 浸水路堤（1）坑塘浸水1）防護高程水塘壩頂高+0.5m。2）規(guī)模較小的坑塘直接抽水挖淤，規(guī)模較大時，設圍堰抽水挖淤，防護高程以下填筑滲水土，以上同一般路基，當兩種填料粒徑差別較大時于兩者之間設0.5m厚砂夾卵石或碎石墊層。3）路堤邊坡坡率：防護高程以上路堤邊坡坡率應與非浸水路基相同，防護高程以下相應放緩一級；于防護高程處設護道，護道寬度為2.0m。4）防護措施：防護高程以上邊坡型式及防護措施同路堤坡面防護，護道及護道以下坡面采用M7.5水泥砂漿砌片石護坡

27、防護，厚0.3m，護坡下設碎石墊層，厚度為0.15m，基礎采用勺型基礎：底寬0.6m，埋深1.0m。（2）沿河浸水主要工程措施如下：1）防護高程百年設計水位+波浪侵襲高+壅水高+0.5m。2）防護高程以下填筑滲水土，以上同一般路基。3）路堤邊坡坡率：防護高程以上路堤邊坡坡率與非浸水路基相同，防護高程以下相應放緩一級；于防護高程處設護道。護道寬度不小于2.0m。4）防護措施：護道及護道以下坡面采用M7.5水泥砂漿砌片石護坡防護，厚0.3m，流速48m/s地段漿砌片石護坡應加厚至0.5m，護坡下設砂夾卵礫石墊層，厚度為0.15m，基礎型式根據(jù)沖刷深度計算確定，一般采用勺型基礎，底寬0.6m，埋深1

28、.0m；沖刷深度大于1.0m地段應考慮采用埋入式C30片石混凝土腳墻基礎，腳墻尺寸按照重力式浸水擋土墻進行檢算。對于靠近或占壓主槽地段路堤采用浸水擋土墻收坡，擋墻基礎應埋設在沖刷深度以下不小于1.0m或置于基巖內(nèi)不小于0.5m。防護高程以上防護參照路堤坡面防護設計原則執(zhí)行。4. 軟土及松軟土地基路堤黃土地區(qū)零星分布軟塑狀新黃土，0=8090kPa，主要分布在溝谷或河灘。運城盆地（DK587+000DK615+000段）廣泛分布松軟土，地基表層軟弱土層靜力觸探比貫入阻力Ps值小于1.2MPa或者天然地基承載力小于150kPa。對松軟土地基的處理措施如下：（1）對于承載力不滿足要求，但沉降和穩(wěn)定性

29、滿足規(guī)范要求地段，一般情況不再進行深層加固，具體處理措施如下：1）黃土地區(qū)，結(jié)合黃土濕陷性處理措施，采取沖擊碾壓、強夯或水泥土擠密樁進行加固。2）運城盆地（DK587+000DK615+000段），地下水位較高，埋深25m，若水位以上濕陷性新黃土厚度大于3m時，采取沖擊碾壓消除黃土濕陷性后，路基基底換填0.5m厚碎石墊層；若水位以上濕陷性黃土厚度小于3m或無濕陷性黃土，路基基底換填0.5m厚碎石墊層。墊層中夾鋪一層雙向經(jīng)編高強土工格柵（110kN/m）。（2）對于沉降和穩(wěn)定性不滿足要求地段，具體處理措施如下： 1）當軟土層厚度（埋深）小于3m時，采用挖除換填。2）當松軟土及軟土層厚度（埋深）大

30、于3m時，松軟土及軟土地段路堤根據(jù)沉降及穩(wěn)定檢算結(jié)果，采用強夯、水泥土擠密樁、多向水泥攪拌樁等措施處理，橋頭過渡段沉降較大時，采用螺桿樁加固處理。復合地基路堤基底設0.5m厚碎石墊層，墊層內(nèi)夾鋪一層雙向經(jīng)編高強土工格柵（110kN/m）。3）運城盆地（DK587+000DK615+000段），對于水位以上分布薄層濕陷性新黃土的地段，采取沖擊碾壓消除黃土濕陷性后，再進行深層加固；若無濕陷性黃土，參照1） 2）條進行處理。5. 塹坡防護及深路塹（1）邊坡坡率路塹邊坡坡度根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、巖土類別、邊坡高度，并結(jié)合巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀、風化程度等因素綜合考慮確定。（2）邊坡防護1）路塹拱型

31、骨架護坡：拱型骨架凈距寬高=2m2m，拱部骨架截面為L型，寬0.4m，主骨架截面為U型,寬0.6m，骨架厚0.5m，于坡腳斜長不小于1.0m范圍設護腳，骨架內(nèi)鋪正六邊形C25素混凝土空心塊，空心磚內(nèi)客土植草并種植紫穗槐防護，客土可采用清表土，灌木每塊空心磚設置一株。2）空窗式護墻：護墻頂寬0.4m，護墻大于等于6m時于中部設一級耳墻，護墻坡面設置綠化窗，綠化窗順坡面豎向凈距3.54.5m，橫向凈距2.0m?？沾爸苓叕F(xiàn)澆0.25m寬C25素混凝土拱圈，拱圈厚度同相應部位護墻厚度，頂部設截水槽，截水槽厚0.1m，露出護墻墻面0.1m。護墻空窗內(nèi)夯填客土，表面鋪正六邊形C25素混凝土空心塊，空心塊之

32、間采用M7.5水泥砂漿砌筑，空心塊周邊不齊部分采用M7.5水泥砂漿補齊?？招拇u內(nèi)客土植草并種植紫穗槐防護，客土可采用清表土，灌木每塊空心磚設置一株。3）框架錨桿護坡：框架格梁截面采用0.40.4m，錨桿采用28HRB400鋼筋制作，間距2.4m，下傾角25o，錨桿長79m?？蚣軆?nèi)噴混植生或滿鋪C25混凝土空心塊，空心塊內(nèi)客土植草并種植紫穗槐。4）框架錨索護坡：框架格梁截面采用0.60.5m，錨索間距4.1m，下傾角25o，錨索錨固段長度檢算確定，一般采用10m，自由段長度不小于4m，應錨入穩(wěn)定巖層內(nèi)。框架內(nèi)噴混植生或滿鋪C25混凝土空心塊，空心塊內(nèi)客土植草并種植紫穗槐。（3）不同巖性分界處塹坡

33、防護路塹邊坡土石分界處是塹坡穩(wěn)定的薄弱環(huán)節(jié)，應加強土石分界處的支護，一般應在土石分界所在分級塹坡上設錨索格梁防護，格梁內(nèi)鋪空心塊，空心塊內(nèi)客土植草并種植紫穗槐；錨索錨固端應伸入穩(wěn)定基巖內(nèi)。土石界面處設100mm排水孔，排水孔采用100mm的內(nèi)支撐型的RCP-10NG（A）型滲排水管材，設置向坡腳方向不小于4的排水橫坡，長度6m。路塹新老黃土界面處，若含水量明顯高于上下地層時，應加強支護，當有好的錨固地層時優(yōu)先選用框架錨索格梁護坡防護。界面處設100mm排水孔，排水孔采用100mm的內(nèi)支撐型的RCP-10NG（A）型滲排水管材，設置向坡腳方向不小于4的排水橫坡，長度6m。（4）路塹排水1）土質(zhì)和

34、軟質(zhì)巖、強風化和全風化的硬質(zhì)巖路塹采用矩形側(cè)溝，溝深0.8m , 溝寬0.5m，側(cè)溝采用M7.5漿砌片石加固，厚0.4m，側(cè)溝靠線路一側(cè)距溝底0.2m每隔2.0m設一泄水孔，泄水孔采用50PVC管。不易風化的硬質(zhì)巖路塹采用梯形側(cè)溝，底寬0.4m，深0.6m，采用0.1m厚C25混凝土抹面。膨脹土（巖）、濕陷性黃土，側(cè)溝、側(cè)溝平臺結(jié)合路塹基床換填，一并采用改良土進行封閉，路塹邊坡大平臺下?lián)Q填0.3m厚的三七灰土墊層。2）排水溝縱坡不小于2。3）位于反坡排水地段的側(cè)溝，其分水點的溝深減少至0.6m，若反坡排水段落較長，路基面型式采用路堤式路塹。4）連續(xù)排水長度大于400m的側(cè)溝，根據(jù)流量情況加大斷

35、面，側(cè)溝底寬不小于0.6m。5）天溝不向路塹側(cè)溝排水。當受地形限制需修建急流槽向側(cè)溝排水時，應在急流槽的進口處進行加固，出口處設置消能設施及防止水流沖刷道床的擋水墻，急流槽下游的側(cè)溝加大斷面，按1/50洪水頻率流量確定。6）路塹側(cè)溝的水流不得流經(jīng)隧道排出。7）路塹基床范圍地下水較發(fā)育地段，側(cè)溝下設盲溝以排除下滲的地表水和地下水。8）易風化的軟質(zhì)巖（粉砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥巖、頁巖等）、強風化（W3）和全風化（W4）的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹，邊坡位于土石分界處設1排排水孔，排水孔沿線路方向間距5.0m，長度6.0m。排水孔采用100mm的內(nèi)支撐型的RCP-10NG（A）型滲排水管材，設置向坡腳方向不小于4

36、的排水橫坡。（5）高塹坡監(jiān)測黃土路塹、硬質(zhì)巖路塹邊坡高大于30m，軟質(zhì)巖及軟硬巖互層路塹邊坡高大于25m，一般土質(zhì)路塹邊坡高度大于20m，順層路塹、受構(gòu)造影響不利結(jié)構(gòu)面發(fā)育的路塹或土石界面傾斜塹內(nèi)存在滑動可能的路塹邊坡和滑坡、崩塌、錯落等不良地質(zhì)邊坡布設地表位移監(jiān)測樁或深層測斜管、錨索計等監(jiān)控設施，測量邊坡和山體的變形情況，及時分析處理。6. 黃土路基沿線廣泛分布新、老黃土，新黃土多具濕陷性，采取以下措施進行處理：（1）挖方地段：基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5m A組填料（砂類土除外）0.1m中粗砂兩布一膜土工膜。新黃土地段基床表層以下1.0m厚換填改良土、老黃土地段基床表層以下?lián)Q填0.5m厚改

37、良土。換填層以下沖擊碾壓，、級非自重濕陷性黃土，基底沖擊碾壓24遍，級以上自重濕陷性黃土采用沖擊碾壓36遍。當路塹邊坡高度較大，采用沖擊碾壓震動對高邊坡的穩(wěn)定造成影響的地段，以及路基段落較短，沖擊碾壓無法實施地段，換填層以下采用重型碾壓處理。側(cè)溝及平臺下結(jié)合路塹基床換填，一并采用改良土進行封閉。（2）填方地段：、級非自重濕陷性黃土，路堤基底沖擊碾壓24遍，級自重濕陷性黃土采用沖擊碾壓36遍，級自重濕陷性黃土采用強夯處理，沖擊碾壓及強夯處理范圍為坡腳外4m，有排水溝時至排水溝外側(cè)。受周圍環(huán)境影響不能采用強夯的級自重濕陷性黃土及級自重濕陷性黃土采用摻8%水泥土擠密樁進行加固處理，樁徑0.4m，間距

38、1.0，正方形布置，樁長一般應穿透濕陷厚度，若濕陷性黃土厚度大于8m時，樁長8m，加固寬度至坡腳外2m。采用強夯或摻8%水泥土擠密樁處理地段路基基底設0.5m厚水泥改良土墊層，墊層中夾鋪一層雙向經(jīng)編土工格柵（110kN/m）。有排水溝時，坡腳內(nèi)2.0m至排水溝及排水溝下均須用三七灰土封閉，厚0.3m；無排水溝時，坡腳內(nèi)2.0m至坡腳外2m用三七灰土封閉，厚0.3m。（3）對于陷穴發(fā)育地段，明陷穴采用回填夯實處理，淺埋暗陷穴明挖回填夯實，同時對陷穴發(fā)育地段進行強夯處理。（4）DK529+197.59DK540+000段新黃土存在向源侵蝕地段，濕陷性黃土厚度大，濕陷等級高，路堤地段采用擠密樁進行加

39、固處理，樁徑0.4m，間距1.0，正三角形布置，樁長一般應穿透濕陷厚度，若濕陷性黃土厚度大于10m時，樁長10m，加固寬度至坡腳外2m。路塹地段基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5m A組填料（砂類土除外）0.1m中粗砂兩布一膜土工膜?；脖韺右韵?.0m厚換填改良土，同時于基底沖擊碾壓36遍。7. 鹽漬土地段路基（1）填方地段：路堤基底挖除0.3m地表土，換填0.5m厚A組土，其上鋪設0.1m厚的中粗砂墊層，并于墊層內(nèi)夾鋪一層兩布一膜不透水土工布（600g/m2）。若地表有積水則中粗砂墊層頂部應高于最大地表積水高度，其他參照“路堤坡面防護及高路堤”規(guī)定。（2）挖方地段：基底超挖1.1m，采用路堤式路

40、塹結(jié)構(gòu)，基床表層填筑0.5m A組土+0.1m厚中粗砂夾鋪一層PVC毛細防排水板，以下設0.5m厚滲水土，其他參照“塹坡防護及深路塹”規(guī)定。（3）若鹽漬土段落同時為松軟地基工點，結(jié)合松軟地基處理原則，采用復合地基法進行處理。8. 人工洞穴地段路基沿線黃土地區(qū)分布窯洞、墓穴等，路基通過時應進行處理：（1）當路堤基底和路塹換填基底下的窯洞、墓穴位置埋藏較淺時，采用開挖回填的方法處理。（2）對于埋藏較深且位于列車荷載應力擴散線以內(nèi)的窯洞，采用碼砌片石的方法處理。（3）位于路塹邊坡上的窯洞，一般采用設置大平臺挖除處理，當挖除困難時，碼砌片石填充后再施做塹坡防護工程。9. 滑坡地段路基（1）過滑坡規(guī)模較

41、小，且有清方條件時，對滑面以上滑坡體予以清除。（2）滑坡體清除困難，采取以下措施處理：1）在滑坡后緣穩(wěn)定地層上設置環(huán)狀梯形截水溝，斷面尺寸按1/50頻率流量設計，縱坡不小于5%，截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，厚0.3m，下設0.3m厚三七灰土封閉層。2）對滑坡體上裂縫、松散坡面平整夯實。3）滑坡主滑段滑床較陡時，采用在滑體中后部減重措施，同時考慮清方后滑坡后部和兩側(cè)山體的穩(wěn)定性，防止后緣產(chǎn)生新的滑動。4）沒有減重條件時，根據(jù)滑坡推力計算和具體情況，采用在滑坡前緣設置抗滑樁的措施處理。10. 無砟軌道路基對于工后沉降不滿足要求地段，地基采用以下措施進行處理：1）當壓縮層厚度小于3m時，采用挖除

42、換填。2）當壓縮層厚度大于3m時，且濕陷性黃土厚度小于12m時，采用水泥土擠密樁+C40鋼筋混凝土高樁板結(jié)構(gòu)進行加固處理。3）當壓縮層厚度大于3m時，且濕陷性黃土厚度大于等于12m時，采用柱錘沖擴樁+C40鋼筋混凝土高樁板結(jié)構(gòu)進行加固處理。4）樁板結(jié)構(gòu)與橋梁相接處在橋臺后設置C35混凝土塊，沿線路縱向頂寬2.0m，橫向頂寬同板寬，高度板底至承臺頂面距離，與橋臺相連處設3cm斷縫，其內(nèi)填充瀝青麻筋。（三）路基附屬工程設計1. 地面排水設施(1). 路基地面排水設施布置原則對路基有危害的地面水，應采取措施攔截引排至路基范圍以外。排水設施布置應符合系列規(guī)定：1）在路堤天然護道外，設置單側(cè)或雙側(cè)排水溝

43、。2）路塹于路肩兩側(cè)設置側(cè)溝。3）塹頂外5m設置單側(cè)或雙側(cè)天溝。4）天溝、側(cè)溝、排水溝、邊坡平臺截水溝等各類排水設施的設置，應有足夠的過水能力，符合將水引排至路基以外的要求，防止水流沖刷路基。(2). 排水設計原則排水溝的設計要因地制宜、經(jīng)濟適用，盡量選擇在地形、地質(zhì)較好的地段通過，以節(jié)約加固工程投資。排水溝的出水口盡可能引接至天然溝河，不應直接使水流入農(nóng)田，損害農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。排入自然溝、渠的天溝、排水溝、側(cè)溝要順到溝底，并做好消能設施。末端設置2.5m2.5m0.5m（長寬深）的緩沖池，緩沖池采用厚0.3m的M10漿砌片石砌筑，緩沖池位于地面以下，四周與地面齊平，避免集中水流沖蝕地表。(3).

44、排水系統(tǒng)設計的說明橋涵布置應滿足鐵路排水系統(tǒng)設置的需要，同時應保證自然水系的通暢；失陷性黃土地區(qū)的路基排水設施或自然坡排水集水區(qū)應遠離路基坡腳；天溝不應向路塹側(cè)溝排水，受地形限制需排入側(cè)溝時，必須設置急流槽，并根據(jù)天溝流量調(diào)整下游側(cè)溝截面尺寸；邊坡平臺截水溝必須引入相鄰排水設施；路基與橋臺銜接處的排水溝應與天然溝槽銜接，避免沖刷橋臺錐坡；排水溝與涵洞銜接處的溝底高程不應低于涵洞流水面高程；隧道內(nèi)側(cè)溝和線間排水溝應在洞口與路塹側(cè)溝相連通，經(jīng)側(cè)溝將水引排至路基外側(cè)。設計的天溝、側(cè)溝、排水溝、吊溝以及截水溝等應形成一個完整的排水體系，保障排水連貫、暢通，且有可靠的排水出路，確保排水設施的系統(tǒng)性和完整

45、性。（四）路基土石方調(diào)配1. 填料設計原則（1）C組黃土填料作為路基基床底層時必須進行改良，一般情況下需摻入4%水泥進行改良處理（摻入比根據(jù)改良土試驗確定），基床底層改良土采用場拌法施工。達C組填料標準的黃土可直接填筑于基床底層以下路堤部分。黃土及其改良土不宜作為長期浸水地段的水下路堤填料（浸水路堤應采用水穩(wěn)性好的滲水材料填筑）。（2）黃土地區(qū)用于路塹和低路堤基床底層封閉的改良土，水泥摻入比在基床底層改良土的基礎上增加1%。（3）對硬質(zhì)巖巖屑、巖塊、棄碴及強風化硬質(zhì)巖填料，雖屬A、B組填料，作為路堤下部填料可直接填筑，但作為基床底層填料必須滿足級配要求，否則應進行物理級配改良，全風化的硬質(zhì)巖填

46、料屬B、C、D組填料，其中B 、C類填料可填筑于除基床以下部位，D組填料需改良后方可填筑。（4）軟質(zhì)巖中不易風化B組填料可填筑于除基床表層以外的其它部位，易風化、強風化C組填料需破碎后可填筑于除基床以下部位，全風化的D類填料需改良后方可填筑。2. 路基土石方調(diào)配原則（1）取土方式及土源為提高施工質(zhì)量，本線采用機械化施工。土源一般采用集中取土，取土數(shù)量及地點按協(xié)議辦理。（2）土石方調(diào)配原則1）路基土石方調(diào)配，土質(zhì)符合填料質(zhì)量要求并有條件地段盡量移挖作填；在有隧道棄砟地段，當棄砟能滿足路基填料的要求時，優(yōu)先采用隧道棄砟。減少施工方，節(jié)約用地，少占良田。2）路基填方地段，填料符合要求時可就近取土，否

47、則應遠運土或采用改良土。具體土源位置按協(xié)議辦理。3）基床表層必須嚴格按規(guī)定的質(zhì)量要求，底層土有A、B級填料地段，采用A、B級土，無合格填料且需遠距離運輸?shù)囟?，?jīng)比較采用改良土（就近取土改良）為主，低洼、積水、沿線土質(zhì)差地段宜遠運土。4）施工干擾土方按距既有線5m以內(nèi)土石方數(shù)量計列，運土如隔既有線調(diào)配需通過平交道口時，設計中考慮運輸干擾。3. 取、棄土場設計原則取棄土場設計必須符合水保、環(huán)保的要求，并不得影響鄰近建筑物的安全。取棄土場設計應符合下列要求：（1）嚴禁在不良地質(zhì)體、不穩(wěn)定斜坡、軟土上棄土。（2）棄土應遠離路塹塹頂，嚴禁在膨脹土、黃土等特殊巖土塹頂上方棄土。（3）嚴禁在巖溶漏斗、暗河口

48、等位置棄土，避免堵塞水流通道。（4）棄土場占壓河槽時，應在棄土堆坡腳設置擋渣壩或支擋結(jié)構(gòu)，并采取有效防排水措施；可能產(chǎn)生泥石流等次生災害時，應進行防洪評估。（5）取、棄土場、棄土擋墻設計時須考慮復墾及綠化。三、重點路基工程說明本線地形、地質(zhì)條件復雜，對于高填深挖、陡坡地段路基、無渣軌道路基、不良地質(zhì)地段路基等工點施工時應重點關(guān)注，以下幾個工點為僅代表，類似工點均應高度重視。1. DK532+007.17DK532+717深路塹（向源侵蝕）（1）概述本工點位于伯王村大橋大里程端，汾河三級階地，沖溝發(fā)育，其中階面地形較平坦，地表已辟為耕地及果園。線路以挖方通過，中心最大挖深28.0m，邊坡最大高度

49、29.0m。地層：新黃土（Q3al），淡黃色，稍密密實，稍濕超市，具大孔隙，具濕陷性，濕陷系數(shù)s=0.0160.143，屬強烈濕陷黃土，為級自重濕陷場地（很嚴重）；粉砂（Q3pl）：褐黃色，密實，稍濕，主要成份以石英、長石為主，呈透鏡體狀分布。（2）主要工程措施路塹基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5mA組土+0.1m中粗砂夾鋪一層兩布一膜不透水土工布，基床表層以下?lián)Q填1.0m厚改良土。路塹邊坡坡率1：1.25，邊坡每8m一級，級間設置36m寬平臺。第一級路塹邊坡采用孔窗式護墻防護，其上邊坡采用拱型骨架護坡。邊坡平臺上設置截水溝，大平臺下采用0.3m厚三七灰土封閉。路塹左側(cè)塹頂設置天溝。路塹基底沖擊碾

50、壓36遍。2.平陸站DK633+608DK633+900深路塹（1）概述本工點位于平陸站內(nèi)，線路以挖方的形式通過，沿線屬黃河三級階地地貌，地形起伏較大，斜坡地段橫坡較陡，橫向黃土沖溝發(fā)育。線路以挖方通過，中心最大挖深42.0m，邊坡最大高度90.0m。地層：新黃土（Q4dl+pl）：灰黃色，稍密，稍濕，具大孔隙，具濕陷性，s0.0170.022，屬III級（嚴重）自重濕陷性黃土場地。老黃土（Q3dl+pl）：灰黃色，堅硬，硬塑。粉砂（Q2pl）：褐紅色，密實，稍濕。（2）主要工程措施路塹基床表層深度范圍內(nèi)換填0.5mA組土+0.1m中粗砂夾鋪一層兩布一膜不透水土工膜，基床表層以下?lián)Q填不小于1.

51、0m厚改良土。路塹邊坡坡率1：1.25。邊坡每級8m，級間交錯設置3、3、15、3、3、20m寬平臺。側(cè)溝平臺及大平臺以上兩級邊坡采用框架錨桿護坡防護，其余路塹邊坡采用邊坡采用拱型骨架護坡防護。位于濕陷性新黃土地段路塹基底重型碾壓處理。工點范圍內(nèi)每50m設置一處監(jiān)測斷面。四、站后設施接口預留原則橋隧間短路基（路基長度小于200m）、硬質(zhì)巖路塹地段預留電纜槽，路基內(nèi)及路肩上各種附屬構(gòu)筑物，包括電纜槽、過軌、綜合接地、接觸網(wǎng)立柱、聲屏障基礎等設備一般要求與路基填筑同步施工，或在路基施工完成后切槽開挖并回填密實?？偟脑瓌t是必須確保不得因附屬設施的施工影響路基排水及降低路基的穩(wěn)定性，或損壞路基工程。綜

52、合地線預埋、電纜槽施工、接觸網(wǎng)立柱基礎、聲屏障基礎等施工應采用專用機械切割或鉆孔。1. 電纜槽無渣軌道地段路基以及橋隧間路基長度小于200m時，在路肩預留電纜槽，通信信號電纜槽雙線設置于面向大里程左側(cè)，通信信號電纜槽采用520mm（寬）370mm（深）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，同時于對側(cè)設置470mm（寬）370mm（深）電力電纜槽。電纜槽、手孔在路基基床表層壓實達到標準后，在兩側(cè)路肩上采用機械切割出臺階后進行安裝，安裝手孔的位置應盡量避開聲屏障立柱基礎、接觸網(wǎng)支柱基礎。2. 過軌（1）路肩預留電纜槽的路基地段 四電專業(yè)有過軌的要求時，過軌數(shù)量由路基專業(yè)記列。當過軌管從電纜槽一側(cè)至線路另一側(cè)時，需在路肩

53、兩側(cè)設電纜過軌用電纜井，其具體要求詳見相關(guān)設計圖紙。由于站前站后設計不同步，路基設計圖中所列過軌位置可能變化，具體過軌位置的設置應以四電專業(yè)設計文件、設計圖為準。（2）路肩未預留電纜槽的路基地段各類過軌管的位置、工程數(shù)量及埋設要求詳見四電專業(yè)設計文件、設計圖。3. 接觸網(wǎng)立柱基礎無砟軌道路基區(qū)段，接觸網(wǎng)立柱采用機械鉆孔灌注樁混凝土基礎，與路基工程同步實施，周圍的空隙采用瀝青水泥砂漿填補。4. 路基基床范圍鋪設土工布地段，電纜溝槽及接觸網(wǎng)基礎施工時可能造成土工布的裂口及移動，在施工時可以根據(jù)接觸網(wǎng)基礎位置完成土工布切割預留位置，避免大面積破壞土工布。五、風險評估（一）依法合規(guī)性設計執(zhí)行初步設計審

54、批意見，路基設計按照鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005）中I級鐵路時速120km/h標準執(zhí)行。本線地形、地質(zhì)條件復雜，高填深挖工點較多。受山區(qū)鐵路自然條件限制，高路堤、深路塹設計難以避免，設計中已經(jīng)采取了樁板墻、框架錨索（桿）等相應的安全防范措施，通過穩(wěn)定性檢算分析，所得安全系數(shù)能夠滿足規(guī)范規(guī)定。（二）主要風險因素識別1. 深路塹全線深路塹工點較多，其風險等級為高度，以DK633+608DK634+188.10深路塹工點為代表，左側(cè)邊坡最高89.7米，路塹邊坡坡率放緩一級采用1：1.25，交錯設置3、3、15、3、3、20m寬平臺，邊坡開挖后長期暴露在自然環(huán)境中，受大氣環(huán)境及雨季地表水

55、作用等影響，易產(chǎn)生溜坍、剝落掉塊等危害，設計采取側(cè)溝平臺及大平臺以上兩級邊坡采用框架錨桿護坡防護，其余路塹邊坡采用拱型骨架護坡防護，通過穩(wěn)定性分析屬于穩(wěn)定邊坡。2. 高路堤高路堤工點，存在沉降大、邊坡溜塌等隱患，其風險等級為中度，設計對路基基底采用重型碾壓、強夯或復合地基進行加固處理，邊坡高度大于25m時基床以下填料及壓實標準同基床底層，邊坡高度過高時路堤內(nèi)每2.4m全斷面鋪設高強度土工格柵一層，路堤邊坡中部設置大平臺等工程措施進行加固處理，通過采取工程措施使工后沉降、邊坡穩(wěn)定系數(shù)滿足要求。3. 陡坡路基陡坡路基存在沿基底和軟弱面滑動失穩(wěn)的風險，其風險等級為高度，設計采取了開挖大臺階，基床以下

56、填料及壓實標準同基床底層，超挖回填避免薄條填筑，通鋪土工格柵，設置樁基托梁擋墻等抗滑措施進行加固處理。4. 不良地質(zhì)（1）滑坡地段路基滑坡地段路基一旦發(fā)生整體滑坡，路基必將損毀，其風險等級為高度，針對滑坡規(guī)模及工點的地形地質(zhì)情況，設計分別采取了清除滑動面以上土體，于滑坡后緣清方減重、前緣設置抗滑樁（擋土墻）等工程措施，同時加強施工過程中及工后的變形監(jiān)測，治理后的滑坡穩(wěn)定性能夠滿足要求。（2）向源侵蝕地段路基DK529+197.59DK540+000段線路通過汾河三級階地，新黃土存在向源侵蝕，隨著向源侵蝕的不斷發(fā)展，若路基距離黃土陡坎過近將危及路基安全，其風險等級為高度。設計對路基邊坡采取空窗式

57、護墻、拱型骨架護坡等進行防護，對危及路基穩(wěn)定的陡坎采取反壓或在原坡面上施做骨架護坡等措施，加強各類排水溝的末端設計，部分平行線路的沖溝進行鋪砌等工程措施，防止距離路基較近的陡坎進一步發(fā)展。5. 下鉆既有公路橋店坡貨聯(lián)左線貨LDK609+750+850、店坡貨聯(lián)右線K768+250+350下鉆高速公路橋，路肩高程比原地面低約1m，列車荷載會對既有橋墩基礎產(chǎn)生不利影響，甚至引起橋墩變形，其風險等級為中度。路基設計采用鉆孔灌注樁+鋼筋混凝土板的工程措施進行地基加固，減少列車荷載對既有橋墩基礎的影響，并加強對橋梁的變形監(jiān)測。6. 無砟軌道路基無砟軌道對路基工后沉降要求嚴格，重載鐵路因設計軸重大、運量大

58、，路基沉降控制困難，在我國尚無重載鐵路路基地段鋪設無砟軌道的先例，其風險等級為高度。設計主要采用了水泥土擠密樁與樁板結(jié)構(gòu)結(jié)合的地基處理措施，并加強了路基填料和壓實標準，來保證無砟軌道路基變形滿足要求。（三）風險防范措施及殘余風險等級1. 本線深路塹、高路堤、陡坡路基段落較多，設計中根據(jù)地質(zhì)資料合理確定工程措施。路堤施工時，基底處理嚴格按設計施工，路基填料的選擇、壓實按設計標準進行，并保證施工周期，防止施工時間過快導致壓實不足而產(chǎn)生路基邊坡滑塌、路基沉降變形過大。路塹施工中應遵循邊開挖邊支護的原則，嚴禁采用大爆破施工，防止深路塹邊坡坍塌。采取工程措施后其殘余風險等級為中度。2. 滑坡地段路基，詳

59、細分析地質(zhì)資料，選擇合理的參數(shù)進行穩(wěn)定性檢算，根據(jù)檢算結(jié)果采取合理的工程措施，防止因抗滑措施不力，導致滑坡滑動危及鐵路。為保證工程的安全可靠，加強施工過程中及工后的變形監(jiān)測，不斷完善設計方案。采取工程措施后其殘余風險等級為中度。3. 向源侵蝕地段路基，線路選線時遠離高陡坎，對于靠近陡坎地段，加強路基支護措施。路基基底采用擠密樁或沖擊碾壓處理消除黃土濕陷性，同時做好路基本體及路基外的防排水措施。運營期加強巡視，發(fā)現(xiàn)安全隱患需及時處理。采取工程措施后其殘余風險等級為中度。4. 下鉆既有公路橋地段，路基設計采用對既有橋墩基礎影響小的地基處理型式，施工前需委托有關(guān)部門評估對橋梁的影響，施工過程加強對既

60、有橋梁的變形監(jiān)測。采取工程措施后其殘余風險等級為低度。5. 鋪設無砟軌道的路基地段加強地基處理措施，采用復合地基消除基底黃土的濕陷性，高樁板結(jié)構(gòu)形式控制路基的工后沉降。加強施工過程中及工后的變形監(jiān)測。采取工程措施后其殘余風險等級為中度。六、環(huán)境保護與水土保持路基修建由于產(chǎn)生新的填挖工程，對原有的自然環(huán)境和生態(tài)平衡造成了一定的影響，為此，在設計中充分考慮減少對生態(tài)環(huán)境的影響。1. 一般路基設計采取措施本線設計對有條件的路基邊坡均進行了種紫穗槐或拱型骨架內(nèi)種紫穗槐、漿砌片石等防護措施，在鐵路兩側(cè)進行種植灌木綠化，防止雨水沖刷路基，兩側(cè)加強排水，排水與既有排水設施相連，避免沖刷地表植被，流失水土，通