多兼容壓裂車智能泵控系統(tǒng)研究報(bào)告-OHPS資料

1、壓裂車組多兼容控制系統(tǒng) 合同編號(bin ho)： 合同履行時(shí)間： 負(fù) 責(zé) 人：承擔(dān)單位:北京東方華正石油(shyu)科技有限公司二一四年十二月 共二十七頁匯報(bào)提綱一、項(xiàng)目概況（合同約定的研究內(nèi)容(nirng)、考核指標(biāo)及進(jìn)度安排）二、合同履行情況（項(xiàng)目研究理論及原理、室內(nèi)試驗(yàn)及評價(jià)、現(xiàn)場試驗(yàn)、改進(jìn)完善及效果評價(jià)）三、取得的成果四、結(jié)論及建議共二十七頁一、項(xiàng)目(xingm)概況（一）合同(h tong)約定的研究內(nèi)容 （二）考核指標(biāo)通過對SS2000 型，SJ2000 型，杰瑞 2000 型壓裂車控制電路設(shè)計(jì)原理、性能參數(shù)、硬件構(gòu)成、通訊研究，理解三種控制系統(tǒng)各自的設(shè)計(jì)思路、控制原理，建立一套

2、運(yùn)行在一個(gè)軟件平臺的可以兼容三種車輛的壓裂車多兼容控制系統(tǒng)。 完成研制的控制系統(tǒng)軟硬件在舊有儀表車的安裝調(diào)試。控制三種車輛的系統(tǒng)基于一個(gè)軟、硬件平臺。達(dá)到原廠控制系統(tǒng)的監(jiān)測、控制功能水平。最多可同時(shí)接入四機(jī)廠車輛20臺、杰瑞壓裂車20臺、SS壓裂車10臺。系統(tǒng)具備總急停、總怠速功能?，F(xiàn)場試驗(yàn)5井次以上。共二十七頁（三）進(jìn)度(jnd)安排一、項(xiàng)目(xingm)概況2014.8.1-2014.9.30各廠家車輛測試、數(shù)據(jù)提取、電路圖的確認(rèn)、底層軟件編寫2014.10.1-2014.10.31底層軟件測試、控制功能對車輛實(shí)際測試2014.11.1-2014.11.30（12.10）硬件采購組裝、軟件

3、整合、上位機(jī)軟件編制、廠內(nèi)及上井基本測試 共二十七頁二、合同履行(lxng)情況（一）項(xiàng)目(xingm)研究理論及原理協(xié)議軟件數(shù)據(jù)包分析驗(yàn)證共二十七頁二、合同履行(lxng)情況（一）項(xiàng)目(xingm)研究理論及原理杰瑞壓裂車系統(tǒng)采用程序架構(gòu)解讀和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析路線。筆記本電腦、網(wǎng)線、西門子300系列PLC、西門子網(wǎng)關(guān)、西門子HMI wincc、UltraEdit、STEP7-MicroWIN共二十七頁二、合同(h tong)履行情況（一）項(xiàng)目研究(ynji)理論及原理共二十七頁二、合同履行(lxng)情況四機(jī)廠壓裂車系統(tǒng)采取協(xié)議分析(fnx)的路線。AB PLC、AB HMI、筆記本電腦、網(wǎng)線

4、、網(wǎng)關(guān)研究工作所需要軟件：FactoryTalk、RSlogix、RSViewSE（一）項(xiàng)目研究理論及原理共二十七頁二、合同(h tong)履行情況（一）項(xiàng)目(xingm)研究理論及原理共二十七頁二、合同(h tong)履行情況工控機(jī)、MCB板、PLC、HMIIntelligent Pump Control 、Firmware Loader、Hyper TerminalSS壓裂車系統(tǒng)采取協(xié)議(xiy)分析的路線。（一）項(xiàng)目研究理論及原理共二十七頁二、合同(h tong)履行情況（一）項(xiàng)目(xingm)研究理論及原理共二十七頁二、合同履行(lxng)情況（二）室內(nèi)(sh ni)試驗(yàn)及評價(jià)四機(jī)廠系

5、統(tǒng)信號測試通過在AB PLC編程建立前面已分析的變量，將PLC通過網(wǎng)關(guān)與系統(tǒng)建立連接，確認(rèn)變量與系統(tǒng)連接正確，確認(rèn)變量與控制信號的變化在系統(tǒng)中的反應(yīng)正確，并確認(rèn)反應(yīng)時(shí)間在1秒內(nèi)。杰瑞系統(tǒng)信號測試通過在西門子 PLC編程建立前面已分析的變量，將PLC通過網(wǎng)關(guān)與系統(tǒng)建立連接，確認(rèn)變量與系統(tǒng)連接正確，確認(rèn)變量與控制信號的變化在系統(tǒng)中的反應(yīng)正確，并確認(rèn)反應(yīng)時(shí)間在1秒內(nèi)。SS系統(tǒng)信號測試通過串口服務(wù)器與系統(tǒng)建立連接，根據(jù)前面分析的數(shù)據(jù)格式，來改變車輛各種變量以及控制信號，確認(rèn)變量與系統(tǒng)連接正確，確認(rèn)變量與控制信號的變化在系統(tǒng)中的反應(yīng)正確，并確認(rèn)反應(yīng)時(shí)間在1秒內(nèi)。共二十七頁二、合同履行(lxng)情況（二

6、）室內(nèi)(sh ni)試驗(yàn)及評價(jià)共二十七頁二、合同履行(lxng)情況（二）室內(nèi)(sh ni)試驗(yàn)及評價(jià) 整個(gè)研發(fā)過程在幾十萬條數(shù)據(jù)中總結(jié)、分析各種規(guī)律，每種車輛數(shù) 百個(gè)變量的建立和測試，達(dá)到三種車輛總數(shù)50臺的適應(yīng)能力，總變量數(shù)萬條，經(jīng)過研究人員的努力，最終達(dá)到預(yù)先設(shè)置的需求。根據(jù)硬件環(huán)境搭建，在室內(nèi)進(jìn)行模擬操作，皆可達(dá)到實(shí)際控制使用要求。三種車輛可統(tǒng)一到一個(gè)軟硬件平臺進(jìn)行操作。 共二十七頁二、合同履行(lxng)情況 （三）現(xiàn)場(xinchng)試驗(yàn)之系統(tǒng)安裝調(diào)試共二十七頁二、合同(h tong)履行情況 （三）現(xiàn)場(xinchng)試驗(yàn)之系統(tǒng)安裝調(diào)試共二十七頁二、合同履行(lxng)情況

7、（三）現(xiàn)場(xinchng)試驗(yàn)之基地車場測試四機(jī)廠單車控制測試四機(jī)廠多車控制測試杰瑞單車控制測試杰瑞多車控制測試SS車控制測試連續(xù)運(yùn)行確認(rèn)確認(rèn)四機(jī)廠、杰瑞最大連接車輛數(shù)為20SS最大車輛連接數(shù)為10系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間全都小于2S累計(jì)連續(xù)運(yùn)行超過12小時(shí)次數(shù)為3次共二十七頁二、合同(h tong)履行情況 （三）現(xiàn)場(xinchng)試驗(yàn)之井場測試共二十七頁二、合同(h tong)履行情況 系統(tǒng)于2014年11月25日-12月10日進(jìn)行了現(xiàn)場安裝和試驗(yàn)，通過按預(yù)期的基地車場內(nèi)測試以及通過在固平30-24井、固平29-24井共8層次的施工使用，系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)均能夠達(dá)到原車輛自帶控制系統(tǒng)的控制水平，滿

8、足了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求(yoqi)，達(dá)到了設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)。（三）現(xiàn)場試驗(yàn)之總結(jié)共二十七頁二、合同(h tong)履行情況 （四）改進(jìn)完善及效果(xiogu)評價(jià) 系統(tǒng)于2014年11月25日-12月10日進(jìn)行了現(xiàn)場安裝和試驗(yàn)，在測試和試驗(yàn)過程中對軟件進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，提升了通訊速率，并在一些按鈕設(shè)置和畫面位置上做了些處理，使操作思維更符合現(xiàn)場人員習(xí)慣。 通過按預(yù)期的基地車場內(nèi)測試以及通過在固平30-24井、固平29-24井共8層次的施工使用，系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)均能夠達(dá)到原車輛自帶控制系統(tǒng)的控制水平，滿足了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)要求，達(dá)到了設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)。共二十七頁三、取得(qd)的階段成果完成了四機(jī)廠、杰瑞

9、、SS三種2000型車輛的硬件分析和特性采集。完成了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)。完成了硬件的采購、組裝、安裝。完成了軟件設(shè)計(jì)和調(diào)試。完成了室內(nèi)測試(csh)、基地車場測試(csh)和井場測試(csh)。在此基礎(chǔ)上我們構(gòu)建了一套完整的可兼容SS2000 型，SJ2000 型，杰瑞2000型壓裂車控制系統(tǒng)。此多兼容控制系統(tǒng)的開發(fā)研制開創(chuàng)了國內(nèi)外的先河，前所未有的實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)軟硬件平臺上監(jiān)控三種不同廠家的壓裂車，是前所未有的創(chuàng)新。共二十七頁三、取得(qd)的階段成果共二十七頁四、問題(wnt)及改進(jìn)建議（一）存在(cnzi)的問題有一個(gè)安裝板器件裸露，需要后期加裝箱體防護(hù)。軟件畫面有些不符合現(xiàn)場人員審美，需要協(xié)商

10、優(yōu)化后更換。共二十七頁四、問題及改進(jìn)(gijn)建議（二）下步研究(ynji)工作安排完成遺留問題的整改，并繼續(xù)跟蹤井場測試?？蓞f(xié)助完成混砂車的兼容性工作?？蓞f(xié)助完成老舊車輛的改造。參與其他技術(shù)項(xiàng)目。共二十七頁五、結(jié)論(jiln)壓裂車組多兼容控制系統(tǒng)的開發(fā)研制開創(chuàng)了國內(nèi)外的先河，前所未有的實(shí)現(xiàn)了在一個(gè)軟硬件平臺(pngti)上監(jiān)控三種不同廠家的壓裂車，是前所未有的創(chuàng)新。伴隨長慶油氣田快速增儲上產(chǎn)的發(fā)展需求，可在工廠化壓裂、頁巖氣壓裂、煤層氣壓裂等施工規(guī)模大、排量大、砂量大的壓裂現(xiàn)場帶來更好的控制和指揮效果，從而帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。減少中大型壓裂車輛配置。減少操作人員學(xué)習(xí)。減少操作人員配置。減少系統(tǒng)維護(hù)。降低車輛調(diào)動頻率。大大擴(kuò)展了儀表車的實(shí)用性。統(tǒng)一了操控平臺。統(tǒng)一了操控習(xí)慣。共二十七頁謝謝各位專家領(lǐng)導(dǎo)(ln do)提出寶貴意見！共二十七頁內(nèi)容摘要壓裂車組多兼容控制系統(tǒng)。一、項(xiàng)目概況（合同約定的研究內(nèi)容(nirng)、考核指標(biāo)及進(jìn)度安排）。完成研制的控制系統(tǒng)軟硬件在舊有儀表車的安裝調(diào)試。最多可同時(shí)接入四機(jī)廠車輛20臺、杰瑞壓裂車20臺、SS壓裂車10臺。2014.10.1-2014.10.31。2014.11.1-2014.11.30（12.