集裝箱管理系統(tǒng)使用手冊

1、精品摘要港航現(xiàn)代物流實務操作套裝實訓系統(tǒng)涵蓋了船代、貨代、集裝箱碼頭、件雜 貨碼頭、內陸堆場、CFS貨運站、EDI處理等七個子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間通過 電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術進行信息互通，真正形成了港航現(xiàn)代物流的供應鏈體 系。集裝箱碼頭營運管理實訓軟件是上述系統(tǒng)實訓軟件之一，用于幫助學生學習 碼頭內部物流運作管理，掌握各崗位生產(chǎn)作業(yè)的原則和方法。系統(tǒng)涵蓋船舶航次 管理、箱區(qū)管理、卸提集裝作業(yè)管理、道口作業(yè)、作業(yè)線調度（手工調度和自動 調度）、機械作業(yè)和堆場管理，除此以外還包括批量信息導入的EDI接口，即：進口船圖EDI接收、進口艙單 EDI接收、出口艙單 EDI接收。本套教學軟件的設計源自

2、于具有實際應用背景的管理系統(tǒng)，軟件實際已應用于上海、天津、萬州等港口和物流企業(yè)，具教學水平定位在“作業(yè)管理”的層次 上，區(qū)別于決策管理。為教學使用之便特將其分為 單機版和網(wǎng)絡版兩個版本，單 機版用于讓每個學生獨立完成各個崗位的流程作業(yè)，以掌握碼頭生產(chǎn)作業(yè)的各個 業(yè)務崗位。網(wǎng)絡版則是真實模擬碼頭信息部、計劃部、道口、中控調度、機械作 業(yè)等部門之間的協(xié)同作業(yè)，使學生可以分組協(xié)同合作，完成碼頭各種裝卸作業(yè)的 管理。本系統(tǒng)同時提供與系統(tǒng)配套的各種業(yè)務模式下的原始實驗數(shù)據(jù)，以供教師教學數(shù)據(jù)準備之便。根據(jù)教學需求，本套系統(tǒng)在實操系統(tǒng)的基礎上設計為多層次、多階段、全方 位的實訓系統(tǒng)。該系統(tǒng)預計分為三個實訓層

3、次，分別是初級、中級、高級。使學 生由淺入深，由整體到局部，由流程入細節(jié)地了解并掌握海港物流相關的崗位作 業(yè)流程及相關技術。培訓單位可根據(jù)培訓對象的實訓課時、知識背景、掌握程度和認知能力等， 選擇適當階段的實訓內容，從而使得教學更具有針對性。初級實訓的目標以流程認知為主。以單個集裝箱或小批量為操作對象，進出 口作業(yè)為操作內容，使學生通過流程化的系統(tǒng)實際作業(yè)，了解集裝箱碼頭生產(chǎn)作 業(yè)的基本內容、基本流程，以及不同作業(yè)所涉及到的崗位與崗位之間的信息流轉 先后順序和依賴性等，進而了解集裝箱碼頭內部物流的運作管理模式。中級實訓則是要在學員熟悉各種業(yè)務作業(yè)流程的基礎上，以一批集裝箱（非 單箱）為操作對象

4、，在裝卸等業(yè)務混雜作業(yè)環(huán)境下，使被培訓者能夠有針對性地 學習和掌握各個崗位的工作內容、作業(yè)原則、作業(yè)方法、注意事項等，進一步認 識該崗位在整體流程中所處環(huán)節(jié)的重要性。welcome精品高級實訓的目的則是以經(jīng)驗積累為主。集裝箱碼頭的生產(chǎn)運作遠不同于流水 線作業(yè)，集裝箱進出場的無序性，生產(chǎn)過程的隨機性，非正常流程的突發(fā)性等使 得“經(jīng)驗”成為部分崗位上碼頭操作者的必要條件。 而高級實訓部分正是以現(xiàn)代 物流的核心原則“消除瓶頸，趨近均衡”為核心，對某些復雜的、含有算法的計 劃、調度模塊進行針對性訓練，從而幫助學生理解碼頭生產(chǎn)組織管理的主要原則 和方法，在完成作業(yè)的基礎上實現(xiàn)“優(yōu)化作業(yè)”。各子系統(tǒng)具體培

5、訓內容及目標見下表：表一：集裝箱碼頭營運管理系統(tǒng)層次實訓目標和內容上崗目標實驗項目例舉初級熟悉 業(yè)務 流程以單箱或少量集裝箱作為操作對象，熟悉碼頭卸、提、集、 裝等基本業(yè)務流程，形成整體 概念可處理簡單 流程作業(yè)進口箱卸船實驗進口箱提箱實驗 出口箱集港實驗出口箱裝船實驗一中級作業(yè) 原則以批量集裝箱作為操作對象， 針對各個崗位對應模塊，掌握 其一般作業(yè)原則和方法可獨立完成 各崗位基本 作業(yè)卸船堆存計劃實驗 提箱計劃受理實驗 出口箱進場計劃實驗 進場道口作業(yè)實驗 出場道口作業(yè)實驗 作業(yè)線調度實驗高級積累 經(jīng)驗以批量集裝箱作為操作對象， 針對某些復雜的、含有算法的 計劃、調度模塊進行專門訓 練，以積

6、累經(jīng)驗具有f經(jīng) 驗，可參與 調度、配載 等較為復雜 的生產(chǎn)作業(yè)出口箱配載實驗 集卡調度實驗 船控調度綜合實驗 場控調度綜合實驗 作業(yè)線均衡實驗本實訓軟件系統(tǒng)還提供仿真接口，可以方便地將制定的生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)提供給 各類仿真軟件，如eM - Plant等，用于評價、優(yōu)化、分析各類生產(chǎn)作業(yè)計劃。 同時也給教師提供良好的教學、研究平臺，便于研究撰寫各類學術論文。此套裝實訓軟件具有良好的用戶界面、高效可靠的性能，可作為學生理論學 習和實際作業(yè)培訓的有力工具。welcome精品集裝箱碼頭營運管理實訓軟件說明書目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark5 o Current D

7、ocument 第1章系統(tǒng)文檔 -1 -系統(tǒng)代碼-1- HYPERLINK l bookmark9 o Current Document 機械檔案-2- HYPERLINK l bookmark11 o Current Document 外部車輛登記 -2- HYPERLINK l bookmark13 o Current Document 內集卡管理-3- HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第2章 船舶航次管理 -5- HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 船型定義-5- HYPERLINK l

8、bookmark22 o Current Document 船舶資料-6- HYPERLINK l bookmark24 o Current Document 航次登記-7- HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 船舶港序-8- HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 月度船期-10 - HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 第3章進口卸船業(yè)務 -12 - HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 進口船圖錄入與修改

9、-12 - HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 進口艙單錄入 -15 - HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 船圖艙單校核 -18 -卸船堆存計劃（模糊） .-20 - HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 作業(yè)線（岸吊）調度 -21 - HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 集卡調度 -23 - HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 場吊調度-24 - HYPE

10、RLINK l bookmark54 o Current Document 岸吊卸船作業(yè) -25 - HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 場吊落位作業(yè) -26 - HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 卸船摘要-28 - HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 進口單船小結-28 - HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 實卸溢缺報告-29 - HYPERLINK l bookmark66 o Current D

11、ocument 進口分倍圖打印 -30 - HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 進口船圖總貌-31 -進口航次關閉與恢復 -32 - HYPERLINK l bookmark75 o Current Document 第4章進口提箱業(yè)務 -35 - HYPERLINK l bookmark77 o Current Document 提箱預約受理 -35 - HYPERLINK l bookmark81 o Current Document 提箱進場 -37 - HYPERLINK l bookmark83 o Current Document 場

12、吊提箱作業(yè) -38 - HYPERLINK l bookmark85 o Current Document 提箱出場-38 - HYPERLINK l bookmark87 o Current Document 提箱動態(tài)-39 - HYPERLINK l bookmark89 o Current Document 第5章出口集港業(yè)務 -40 - HYPERLINK l bookmark91 o Current Document 出口艙單錄入 -40 -welcome精品 TOC o 1-5 h z 出口分港分噸級劃分 -41-出口箱進場計劃制定 -43-出口箱進場選位 -44-口門收箱作業(yè) -

13、47-第6章出口裝船業(yè)務 -48-出口箱復核 -48-海關放行 -52-裝船箱堆場分布 -52-船舶配載-53-場吊調度-56-集卡調度 -57-作業(yè)線（岸吊）調度 -58-場吊發(fā)箱作業(yè) -59-岸吊裝船作業(yè) -60-直裝箱業(yè)務-61-裝船摘要 -64-出口單船小結 -65-出口分倍圖打印 -66-出口船圖總貌 -67-出口航次關閉與恢復 -68-第7章箱務管理 -71-箱區(qū)定義-71-箱區(qū)投放-71-移箱計劃指定 -72-移箱計劃打印 -74-移箱場吊作業(yè) -75-場站收據(jù) -76-進口箱屬性修改 -77-出口箱屬性修改 -78-第8章全場監(jiān)控 -80-第9章用戶及權限 -81-員工管理-8

14、1-默認權限設置 -82-用戶權限設定 -83-修改密碼 -84-重登錄-85-welcome精品第1章系統(tǒng)文檔系統(tǒng)代碼就一開始新運行的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫中是空的，因此想順利進行各種操作，必須保證各種 代碼事先存在，每種代碼都會出現(xiàn)在軟件的相應部位，有的起提示作用，方便用戶選擇輸 入，如貨類代碼和港名代碼在程序中都將以下拉列表框的形式給出，用戶直接選擇即可； 有的則起到限制作用，如船公司是必須先輸入，然后才能使用的。所以要對系統(tǒng)代碼進行 輸入與維護?！跋到y(tǒng)文檔” 一 “系統(tǒng)代碼”進入系統(tǒng)代碼維護界面，如圖 1-1所示。圖1-1 系統(tǒng)代碼維護基本操作：如圖，界面右邊為所有代碼類型，這里以航線代碼為例進

15、行操作說明。單擊“增加”按鈕，添加新的代碼，并用“保存”按鈕進行保存。如果要刪除已存代 碼，單擊“刪除”按鈕并確認即可。如果要查詢已經(jīng)存在的代碼，可以在“快速檢索”下的編輯框中輸入航線代碼，系統(tǒng) 會自動進行模糊匹配，光標自動停在該航線所在的記錄上。若要修改相關信息，這在此基 礎上，把光標定位在要修改的位置上直接修改并保存即可。值得一提的是，在本軟件中保存某項修改的規(guī)則：在有“保存”或“更新”按鈕的畫welcome精品面中，單擊這兩個按鈕；若沒有，一律按 ENTER鍵進行保存。Excel接口 ：為了避免用戶輸入大量的數(shù)據(jù)，本界面設置了與外部數(shù)據(jù)的接口，如要導 入外部數(shù)據(jù)單擊“導入”按鈕，選擇導入

16、數(shù)據(jù)的格式，如果導入的是excel格式的數(shù)據(jù),按提示選擇是否存在表頭，選擇要導入的文檔即可。此外，本界面還可以將當前窗口的數(shù) 據(jù)以excel的形式導出，這樣方便用戶有效地利用數(shù)據(jù)。機械檔案機械是港口作業(yè)的基礎，是保證港口作業(yè)正常進行的關鍵。港口機械主要分為岸吊和 場吊兩大類，其中岸吊包括高架橋和橋吊；場吊有集鏟、輪胎吊和正面吊。對港口機械進 行登記和管理有助于了解機械的狀態(tài)，提高機械的利用效率，因此對新購置的機械首先要進行登記?！跋到y(tǒng)文檔” 一 “機械檔案”進入機械檔案管理界面，如圖1-2所示。向施-S-E-高橋V由mffi語集毯苗由金由正2 3 4 吊 12 3 4fto o O 衽aroo

17、 口nn/Q Q Q外鏟把L L L L位圖1-2 機械檔案管理界面界面左邊顯示的是港口現(xiàn)有機械，鼠標選中某一特定機械，界面中間顯示該機械的相 關信息，當系統(tǒng)中其他地方投入了該機械，這里機械的狀態(tài)就會發(fā)生改變。如要增加機械， 鼠標右鍵單擊要增加的機械類，如右擊T魚寇也選擇“增加節(jié)點”就新增一條橋吊記錄，輸入類別、參數(shù)等相關信息即可。如果某一機械因報廢等原因需要從檔案中刪除，則 與增加類似，鼠標右擊該機械，選擇“刪除節(jié)點”即可。完成所有操作后，單擊“保存”按鈕保存，“退出”按鈕退出。外部車輛登記外部車輛是指用來集港或提箱等的社會車輛，一般情況下，港口同時使用多個貨運公 司的車輛，為了方便管理，系

18、統(tǒng)對所有這些外部車輛按所屬公司進行分類管理，記錄車輛 相關信息?！跋到y(tǒng)文檔” 一 “外部車輛登記”進入車輛登記界面，如圖1-3所示。如要增加車輛，鼠標右鍵單擊所屬公司，選擇“增加”進行添加，同時輸入相關信息 并保存即可。若要刪除某一車輛，則鼠標右鍵單擊該車輛，選擇“刪除”并確認即可。welcome精品圖1-3外部車輛登記界面內集卡管理內集卡是指碼頭內部岸邊與堆場之間或堆場內負責水平運輸?shù)膱鰞燃?，對所有集?進行管理，記錄其作業(yè)情況和狀態(tài)。“系統(tǒng)文檔” 一 “內集卡登記”進入內集卡管理界面， 如圖1-4所示。在內集卡管理界面內可以進行記錄的添加、刪除、保存、刷新和排序等操作，實際應 用時根據(jù)不

19、同的需要進行相應的操作即可。其中排序的時候可以根據(jù)不同的列進行，單擊 “排序”，彈出如圖 1-5所示的對話框，要根據(jù)某一列排序時，如車輛編號，只要在左邊 欄內選擇“車輛編號”，用鼠標左鍵按住拖至右邊欄內。右上角的 “控制排序方式，選中 表示按車輛編號升序排列，不選表示降序。按“確定”按鈕保存修改。welcome精品圖1-4 內集卡管理界面圖1-5內集卡管理排序列選擇welcome精品第2章船舶航次管理2.1船型定義船型定義是根據(jù)船公司提供的船圖信息制定的船舶規(guī)范，可指定船上每個倍位的放箱箱位和箱位屬性，以及該倍位與相鄰倍位的自動組倍?！按昂酱巍?一 “船型定義”進入-組隹設定叫向冊書怎樣kT

20、TTNl操作界面，如圖2-1所示。E球上它舊號X 04 X 00 01 D3 0C拙依；甲位商粒內面門劃區(qū)整r壓軸Dr正苑h甲板起掂豆后設常遙將單元設定 廣商箱、冷凍電源 廣45尺設定允許大箱小箱苑也整船犯號過旗把溫奴桂堂.;板 R 噌 建甲胞整配整機設定堆/刪除圖2-1 船型定義本界面分為三部分：船型定義區(qū)、船舶剖面圖區(qū)和相關數(shù)據(jù)操作區(qū)。船型定義區(qū)：顯示船舶側面圖，包括船舶甲板和艙內所有倍位。船舶剖面圖區(qū)：單擊某倍的倍號，在船舶剖面圖區(qū)即顯示該倍號相應的剖面圖。數(shù)據(jù)操作區(qū)：數(shù)據(jù)操作區(qū)用于設置船舶的相關信息，各功能如下：(1)查看已有船型資料要查看已有的船形資料，在“船型選擇”下拉列表框中選擇

21、船型，該船的側面圖和剖面圖即顯示出來。在“船舶尺寸參數(shù)”中即顯示該船型的相關尺寸數(shù)據(jù)，如圖2-1。(2)增加新的船型資料要增加新的船型資料，在“船型選擇”下的編輯框中輸入新的船型名稱，然后按ENTER鍵，則船型定義區(qū)、船舶剖面圖區(qū)及相關數(shù)據(jù)區(qū)為空，以供輸入船型數(shù)據(jù)。在“船舶尺寸welcome精品參數(shù)控制欄”中輸入相關數(shù)據(jù)。如沒有輸入系統(tǒng)會彈出消息框提示，自動跳出船型資料登 記，輸入完畢后按確認。光標自動跳到“船舶尺寸參數(shù)”下的“船寬”等待輸入，“甲板 高”，“艙內高”，“甲板起始層”同理。(3)單元設定在“倍號”后面白框中輸入“01 ”，單擊“保存”按鈕，在畫面左中部會自動跳出該倍的船型剖面，

22、用戶根據(jù)手中的資料去相應的位置上拉，則被拉過的區(qū)域就變成綠色，表明這是小箱箱位。然后對艙蓋板進行設定。該倍確定后，單擊“保存”按鈕，這時屏幕會出現(xiàn)幾個變化，屏幕上方會出現(xiàn)該倍的側視圖。這里值得注意的是：00列是比較特殊的倍，有的倍無該列，可用“00列壓縮設定”。本界面中“繼承”是個很有幫助的功能，在船的中部，各倍的形狀幾乎一樣，這時只 要選擇“繼承”，就可把前一倍的信息轉入這一倍，相當于復制功能，若兩倍形狀完全相 同或差別很小，用它就可方便的完成該倍的輸入工作?！袄^承艙蓋板”的作用同。(4)特殊箱位設定當所有倍都設置完畢后，對放特殊箱的位置加以限定，選“設定選擇”中的“高箱”、“冷凍電源”、“

23、45尺設定”，本例直接在剛才的 01倍上進行冷凍箱位的設置。選中“冷凍電源”，在左邊剖面圖的相應位置上拉，這時綠色圖標上會出現(xiàn)國圖案，來標識冷凍箱，同理，分別用 H、口來標識“高箱”和“ 45尺設定”。(5)組倍設定如要對某些倍進行組倍，選中“組倍設定”復選框，在需要組倍的兩個倍上方按一下即可。本例對01和03倍組倍，只要單擊02 ,就會出現(xiàn)紅色顯示的 02倍。在“組倍選擇” 中有“甲板”、“艙內”和“整倍”三個選項對應三個操作位置，可依據(jù)實際情況選擇操 作。組倍后，若想看單倍的剖視圖，必須取消對“組倍設定”的選擇。船舶資料對船舶資料進行管理可通過“船舶資料”模塊來實現(xiàn)?！按昂酱巍?一 “船

24、舶資料” 進入操作界面，如圖 2-2所示。該界面上部分為船舶資料輸入、修改界面，下部分則將保 存好的船舶資料清晰、直觀的顯示出來。welcome精品代襠邛叨曲中文名：霞FD交投四：3r19a9尼上司：IL金司洋 I內,外貿二國去 I國褥：I中國I艙蓋和位搬上最重震囁1I T,揭逐方式:婦機|冷凍電壓：網(wǎng)是否山裝危險晶：踵二I星韋，話 船舶吳別： 機能位置：I1H直方二照萬相型 二，UOT，船長“仙M 射舶寬： 二碼.船首長工匚3小B.機崎寬度:匚.最大它不：？口 F凈噸位：匚22也二番皇 TEU；=甲板；二空的向二典特琉：”商福二i5尺二翻市： 苫2DT,憤俅 空臚蟲;-35U&T,交幅重心高

25、： 網(wǎng)I空加重心對中拒打資料常濃高：| 可一書滿重心高* | q總掌液中心對申走112| M常假自由液面住正;I童莫貸科I苴本挪fL容量貫料:毒性債料圖2-2船舶資料登記模塊功能介紹本界面對船舶資料有兩種處理方式:。允許增,口修改處印萬式增加修改口刪靜保存cxiFIUjJ星出“查詢”和“追加”，其中查詢方式下還可以通過界面右上方的“允許增加 /修改”復選框在“查詢”和“允許增加/修改”進行切換?！安樵儭狈绞皆凇按皺z索”后的編輯框中輸入原來已經(jīng)定義過的船舶名稱，可以對已有的船舶進行檢索，查看該船舶的相關資料。下方的數(shù)據(jù)瀏覽窗口會自動滾到相應的記錄上。如果船的部分資料需要改變， 只需選中“允許增

26、加/修改”復選框，處理方式中顯示為“增加/修改”， 此時即可對已有資料進行編輯修改，修改完后單擊“保存”按鈕，彈出消息提示框“保存成功！ ”，表明修改的數(shù)據(jù)保存成功。在此方式下可直接刪除已經(jīng)無用的船舶資料。“追加”方式當要添加新的船舶資料時，單擊“增加”按鈕，處理方式自動變?yōu)椤白芳印?。輸入或在下拉框中選擇船名，只有在代碼表中定義過的船名才可以輸入，因此對一條全新的船而 言，應該先在代碼表中進行定義，然后才可以在本界面中使用該船名。資料輸入完后通過“保存”按鈕保存追加。這時在界面下方的數(shù)據(jù)瀏覽窗口中會出現(xiàn)剛剛定義好的船舶資料。說明：本軟件添加數(shù)據(jù)時，在各字段間切換的規(guī)則主要是利用TAB鍵操作來跳

27、到下一個輸入框中，(ENTER鍵主要用來對新增的數(shù)據(jù)進行確認，而不是在數(shù)據(jù)間進行切換)，當然 還可以利用大家慣常的鼠標操作。航次登記完成了船舶和船型定義后，接下來對航次進行定義，“船舶航次” 一 “航次登記”進入welcome精品該模塊界面，如圖 2-3所示。圖2-3 航次登記模塊功能介紹(1)添加航次單擊“增加”按鈕，在已列出的航次最后添加一條空白記錄，按相關資料輸入數(shù)據(jù)。在輸入的過程中，單擊進口 /出口航次時，系統(tǒng)會彈出“進口 /出口航次信息”的對話框，登 記相關信息。所有相關數(shù)據(jù)輸入完成后，單擊“保存”按鈕保存。(2)修改航次數(shù)據(jù)修改某一航次的數(shù)據(jù)，先找到該航次的記錄，可按船名、航次進口

28、/出口、日期等信息檢索。檢索到的航次記錄顯示在窗口下方，修改后單擊“保存”按鈕，則修改成功。(3)刪除失效航次航次記錄若失效可按“刪除”按鈕。由于航次登記的數(shù)據(jù)作為每一航次的初始數(shù)據(jù)， 所以并不要任意刪除，系統(tǒng)已經(jīng)對刪除操作的權限給予了限制，只有對當日登記的且無實 際機械作業(yè)的航次可以進行刪除。在查看航次登記時，選中“全部”復選框，列出所有航次信息。當全部數(shù)據(jù)比較多時， 可以按“近期”或“指定的時間段”來顯示航次，近期是指最近兩周的航次信息。船舶港序卸貨港是指船舶裝卸貨物的港口，每條船的卸貨港是基本固定的。港序是指船到達這 些固定卸貨港之間的先后順序。目的港是指貨物最終要到達的港口。由于出口箱

29、收箱(集welcome精品港）主要以箱子的卸貨港為準相對集中，但裝箱單上一般標記箱子的目的港而非卸貨港，為此需要建立目的港與卸貨港之間的對應關系?！昂酱芜x擇” 一 “船舶港序”，彈出“出口航次選擇”對話框，如圖 2-4-1所示。圖2-4-1出口航次選擇活動航次是指尚未關閉的航次，本月航次是指當前月的航次，全部航次是指所有的航次，在進行航次選擇時可先作范圍選擇，當航次很多的時候也可以在“快速檢索”下面的 編輯框內輸入航次代碼快速定位說要查找航次。選中航次并單擊“確定”按鈕，或者雙擊 航次進入船舶港序操作界面，如圖2-4-2所示。目的港與卸貨港對應關系對一艘船舶來說基本上是固定的，即一般不隨航次變

30、化。因 此，一艘船舶只有一張目的港與卸貨港對照表。“卸貨港港序”欄會顯示該船的所有卸貨 港及相應的港序，如要進行增加或刪除可以點擊左邊相應的按鈕進行操作并保存。目的港 與卸貨港的對應關系一般會根據(jù)前面錄入的出口艙單上的信息自動生成，如圖2-4-3所示。welcome精品圖2-4-2船舶港序界面圖2-4-3目的港與卸貨港的對應關系若由于計劃變動等原因需要增加，則單擊“增加”按鈕，新增一條空記錄，在目的港 名欄內鍵入目的港（每鍵入一個字母，右邊目的港列表即同步顯示以這些字母開頭的目的 港全稱，供操作員參考對照），按下 TAB鍵時，目的港名欄即顯示右邊列表中亮條指示的 目的港全稱，此時，目的港欄內顯

31、示該目的港的港口編碼，光標轉入卸貨港欄內，并同時 顯示卸貨港代碼列表。鍵入或用鼠標選擇所需的卸貨港后按回車鍵，即完成了一條目的港 與卸貨港對應關系的錄入工作。多個目的港可對應同一卸貨港，但不能出現(xiàn)重復的目的港。 錄入數(shù)據(jù)不符合上述要求以及錄入非法的目的港或卸貨港時，系統(tǒng)都將拒絕接收，并報告 出錯信息。月度船期月度船期是指本月內計劃要來港的船期計劃，“船舶航次” 一 “月度船期”進入船期 表錄入界面，如圖 2-5所示。welcome精品圖2-5 船期表錄入界面界面右下角的“日期選擇”編輯框內選擇需要的年月，單擊“查看”按鈕查看所選月 的航次，同時可通過“增加”、“刪除”和“保存”按鈕進行相應的操

32、作。welcome精品第3章進口卸船業(yè)務進口船圖錄入與修改港口集裝箱進口卸船作業(yè)需要向電腦錄入船舶在本港卸船的全部集裝箱數(shù)據(jù)以及相應 的艙單資料，前者通常稱為進口船圖，后者稱為進口艙單。進口卸船箱數(shù)據(jù)的建立就是將 進口船圖和進口艙單通過某種手段輸入港口的電腦管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)船圖的錄入可分別以手工和EDI兩種方式進行。進口船圖手工錄入“進口卸船” 一 “進口船圖錄入與修改”，彈出“進口航次選擇”對話框，選擇需要錄入的進口航次，進入進口船圖錄入與修改界面，如圖 3-1-1所示。圖3-1-1進口船圖錄入與修改本界面可以實現(xiàn)船圖信息錄入與修改兩個功能。船圖錄入：該對話框有下列欄目：船箱位、箱號、類型、

33、尺寸、狀態(tài)、提箱號、卸貨港代碼、直提單位、裝貨港代碼、記錄日期、箱經(jīng)營人、箱重、箱高、鉛封號和貨特15個欄目，用戶根據(jù)書面資料依次錄入即可。其中“船箱位”必須與當前航次船型定義時設定的倍位對應，welcome精品否則系統(tǒng)會報錯。此外，“箱號校驗”復選框用來檢驗輸入箱號的規(guī)范性，通常處于打開狀態(tài)(選框顯示為，)，一旦輸入錯誤系統(tǒng)會提示箱號出錯，并阻止將錯誤箱號錄入，但 也有少量箱子的箱號不規(guī)范，此時可將“箱號校驗”復選框關閉(點擊箱號校驗復選框使變成空白)以強制錄入非規(guī)范箱號。船圖修改船圖修改主要涉及以下幾個部分(1)船圖資料的調出：單擊“重取”命令按鈕，如果所選航次卸船箱資料已錄入，則 該航次

34、的全部進口箱清單就會在界面的主窗口中顯示出來。(2)排序：界面上卸船箱記錄的排列次序可以以三種方式進行。左排：為了與卸船順序單上箱記錄的排列方式一致，卸船箱記錄可按箱子在船舶上的實際排列次序排列。左排的排列方式是先按艙位次序從小到大排列；同一艙 位，甲板上部在前，艙內在后；同一層的箱記錄按箱子在船上從左到右的次序排 歹U,形如 06-04-02-00-01-03-05 的順序。右排：除了同一層內按箱子在船上從右到左的次序(形如05-03-01-00-02-04-06)排列以外，其余與左排中的排列次序相同。選擇排序：根據(jù)需要自行選擇排序方式，方法同前面出現(xiàn)的“排序”按鈕一樣。(3)按箱號搜索箱記

35、錄：在“箱號檢索”編輯框中鍵入需查找的箱號，則搜索到的箱記錄以藍色亮條顯示。在按部分箱號進行搜索后，即鍵入不滿11個字符的不完全箱號后，亮條將跳至包含此不完全箱號的第一條箱記錄上。(4)箱屬性修改：對船圖錄入時的15個項目都可以進行修改。(5)選擇打?。河檬髽藢⒔缑嫔闲枰蛴〉倪M口箱記錄選中；使“選擇打印”復選框處在挑勾狀態(tài)；點擊“打印”按鈕，則系統(tǒng)只打印那些被加亮顯示的箱記錄行，其余的記 錄行不會被打印出來。(6)航次：“航次”按鈕可以讓用戶在不同航次之間進行切換，這一功能可同時用于 船圖錄入與修改時。(7)刪除：“刪除”按鈕用于逐條刪除已經(jīng)錄入的信息。注：所有操作必須進行“保存”后才能生效

36、。進口船圖EDI自動導入“EDI” - “進口船圖 EDI (部標)，在彈出的“進口航次選擇”對話框中選擇想要導入EDI船圖的航次，進入船圖EDI接收界面，如圖3-1-2-1 所示。welcome精品圖3-1-2-1 船圖EDI接收操作說明“船圖EDI接收”界面中，左上角顯示了該航次的相關信息。單擊“打開 EDI文件”按鈕，進入“選擇文件”窗口，如圖 3-1-2-2 所示。選擇要導入的文件，單擊“打開”。相關“船圖信息”、“船圖補充信息”、“集裝箱貨物描述”數(shù)據(jù)表顯示在界面中。單擊“保存”按鈕，則 EDI導入完成。圖3-1-2-2選擇文件welcome精品進口艙單錄入進口艙單錄入與船圖錄入相似

37、有手工錄入與EDI導入兩種方式。進口艙單手工錄入“進口卸船” 一 “進口艙單錄入”，在彈出的“進口航次選擇”對話框上選擇航次進入“船舶艙單輸入修改”界面，如圖 3-2-1所示。圖3-2-1 進口艙單人工錄入本界面共分為三部分，上面部分為提單主記錄顯示窗口，描述的是一提單貨物的相關 信息，主要包括提單號、交付條款、發(fā)貨人、收貨人、裝貨港、中轉港、中轉標志、卸貨 港、收貨地。其下面的四個按鈕的作用是：在不同提單之間跳動。中間兩個分別是前一條、 后一條；兩邊的兩個分別為第一條、最后一條。尋按鈕用于增加新的記錄?！罢眲h除”按鈕的功能是刪除整票貨物的信息。中間部分是貨物信息窗口，描述了該提單中每類貨物

38、的信息，主要包括：貨物序號、 貨類代碼、唆頭數(shù)、唆頭一、貨總件數(shù)、貨總重量、貨總體積、貨凈重、包裝類型、冷危 信息、貨物描述數(shù)、貨物描述一。下面的“刪除貨類”按鈕用于刪除某類貨物的所有信息。 右邊“冷危詳細信息”按鈕用于顯示某類貨物的具體冷危信息。下半部分為集裝箱信息窗口，描述了同一提單下各類貨物的箱信息窗口，其中包括箱 號、鉛封號、尺寸、箱型、狀態(tài)、等信息。（此部分顯示的信息是與貨物類相應的，即對welcome精品于某類貨物，顯示該類貨物的箱信息) 按鈕用于刪除某條箱信息。艙單錄入(1)提單錄入單擊提單主記錄顯示窗口中的 過=按鈕，在提單主記錄的“提單號”內輸入提單號， 當按TAB鍵跳出提單

39、欄時，若系統(tǒng)中該提單已存在，則屏幕上將立即顯示該提單的所有數(shù) 據(jù)，包括其相關的貨類信息、箱信息；若該提單尚未錄入過，則光標將依次跳入提單主記 錄的各欄目供錄入相應的數(shù)據(jù)(用TAB/SHIFT TAB鍵使光標跳至下一欄目或回跳至上一欄目)。(2)貨物信息錄入單擊貨物信息窗口中的按鈕，依次輸入貨類相關信息。(3)集裝箱信息錄入對于每一類貨物，分別錄入其箱信息。單擊貨物信息窗口中的3=按鈕，箱記錄窗口中將出現(xiàn)一條空白的箱記錄，錄入完一個箱的數(shù)據(jù)后單擊耳=按鈕繼續(xù)錄入下一箱數(shù)據(jù)，依次類推。一票提單下可以錄入的箱數(shù)沒有限制。本界面在箱數(shù)據(jù)錄入過程中所鍵入的數(shù)據(jù)并不 立即進入數(shù)據(jù)庫，單擊“保存”按鈕時才將

40、當前屏幕上顯示的提單數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)庫中去。 因此，為了防止由于突然停電等意外事故造成未保存數(shù)據(jù)的突然丟失，建議在錄入大約10只箱子的數(shù)據(jù)后，用鼠標單擊一下“保存”按鈕，然后再繼續(xù)錄入其余的箱記錄數(shù)據(jù)。提單修改在提單號欄內鍵入需修改的提單號，按ENTER鍵，該提單的全部數(shù)據(jù)將顯示于屏幕上。將光標移動到要修改的欄目按需要進行修改，單擊“保存”按鈕保存修改。艙單刪除(1)箱記錄刪除單擊要刪除的箱記錄，使之以藍色亮條突出顯示單擊集裝箱信息中的 按鈕，則選中的箱記錄消失重復步驟1-2直至所有需刪除的箱記錄均已從屏幕上消失單擊“保存”命令按鈕進行刪除確認注：在未觸發(fā)“保存”或“新提單”命令時，屏幕上消失的

41、箱記錄并未真正從數(shù)據(jù)庫中 刪除，此時可按“刷新”命令按鈕恢復。(2)貨類刪除單擊貨物信息中的“刪除貨類”按鈕，系統(tǒng)將彈出一個刪除確認消息框，確定后系統(tǒng) 彈出“保存成功”消息框，則該種貨類的相關信息將從數(shù)據(jù)庫中永久刪除；作否定回答時 放棄刪除。(3)整票刪除單擊提單主記錄顯示窗口中的 “整票刪除”按鈕或單擊屏幕左下角刪除類控件中的“整票刪除命令按鈕，確定后刪除成功，整票提單包括該提單下的所有箱記錄均將從數(shù)據(jù)庫 中永久刪除；作否定回答時放棄刪除。(4)整船刪除單擊界面左下角刪除類控件中“整船刪除”命令按鈕可以一次將本航次進口艙單的全welcome精品部提單記錄包括其相關的箱記錄全部從數(shù)據(jù)庫中永久刪

42、除。系統(tǒng)將提示刪除確認消息框供 用戶作最后確認。注：不應當輕易觸發(fā)“整船刪除”命令，因為稍有失誤，將使原先錄入的艙單資料毀于 一旦。其他相關功能刷新：“刷新”按鈕具有更新的作用，單擊“刷新”按鈕，界面將顯示當前系統(tǒng)中數(shù) 據(jù)。箱號校驗：“箱號校驗”復選框指示是否對當前正在鍵入的箱號進行自校驗，通常它 處于打開狀態(tài)（打）表示要進行箱號自校驗。EDI:此按鈕用于進口艙單 EDI自動導入。3.2.2 進口艙單 EDI自動導入“EDI” 一 “進口艙單 EDI （部標）”或單擊進口艙單錄入界面右下角的“EDI”按鈕,在彈出的“進口航次選擇”對話框內選擇航次，進入進口艙單 EDI自動導入界面，如圖3-2-

43、2 所示。圖3-2-2 進口月單EDI導入“刖巳，土 RL 、一型巳卜“進口艙單EDI導入”界面中，單擊1按鈕進入“選擇文件”窗口，選擇要導入的 文件（txt格式），相關“提單主要信息”、“港口箱信息”、“提單補充信息”、“貨物 描述信息”、“貨物信息”、“危險品貨物”、“嘍頭信息”等數(shù)據(jù)表顯示在界面中。單welcome精品擊“入庫”按鈕完成 EDI艙單導入。同時，界面中還包括“航次選擇”、“排序”、“打印”、“刪除”等相關按鈕，作 用與簽名同名按鈕相似。此外，“統(tǒng)計”用于統(tǒng)計本航次提單和箱子的個數(shù)，“背景”用 來改變活動窗口的背景色。3.3船圖艙單校核進口船圖主要用于卸船作業(yè)的安排，進口艙單

44、則主要用于提箱受理及提供CFS拆箱數(shù)據(jù)。它們從兩個側面反映了進口箱的各種數(shù)據(jù)。對船圖和艙單中的箱數(shù)據(jù)進行校核可以檢 查出人工錄入或經(jīng) EDI傳送過程中所產(chǎn)生的差錯，從而有效地提高進口箱數(shù)據(jù)的質量，保 證進口箱資料的正確性。“進口卸船” 一 “船圖艙單校核”，在“進口航次選擇彈出框上選擇所需的航次, 并單擊“確認”命令按鈕后，系統(tǒng)即開始對選定航次的船圖和艙單的數(shù)據(jù)進行自動校對,系統(tǒng)即進入船圖-艙單校核界面，如圖 3-3所示。圖3-3 船圖艙單校核本界面以上下兩個數(shù)據(jù)窗口報告校核結果，即艙單窗口和船圖窗口。(1)艙單窗口中顯示校核結果：包括不符箱數(shù)、溢箱數(shù)、總箱數(shù)；艙單信息：包括提單號、狀態(tài)、尺寸

45、、箱號、箱型、貨特要求、鉛封號、持箱人、 貨重和溢？，共十個欄目。(2)船圖窗口中顯示校核結果：包括不符箱數(shù)、溢箱數(shù)、總箱數(shù)；welcome精品 船圖信息中相應的欄目：包括船箱位、狀態(tài)、尺寸、箱號、箱型、貨特要求（表示 危險品等級或超限信息如超高、超寬、超長等）、持箱人、箱重、鉛封號和溢？溢箱：當船圖和艙單箱數(shù)不一致時，例如船圖中有某箱而艙單中無該箱，于是該箱對 艙單來說是多出來的，故該箱在船圖的溢箱欄內顯示一個“溢”字；反過來，若某箱在艙 單中存在而在船圖中找不到，則該箱對船圖來說是多出來的，是溢出，故該箱在艙單的溢 箱欄內顯示一個“溢”字，換言之，誰多誰就標記為“溢”，在界面中顯示為“，在

46、校核報告界面上，溢箱信息會以藍色條顯示。單擊“溢箱”按鈕，則在艙單窗口或船圖窗 口分別相應的以藍色條顯示溢箱情況。箱數(shù)據(jù)不一致時的表達形式：正常情況下船圖和艙單的各個欄目均以黑色顯示，當發(fā)生不符時，艙單和船圖中該箱 的不一致欄將以藍色顯示。系統(tǒng)校對箱號、尺寸等 6個欄目的數(shù)據(jù)，均能以醒目的形式標 記出不一致的記錄。船圖和艙單中箱記錄的同步顯示：用鼠標點擊艙單中的箱記錄，只要該箱子在船圖中存在，則船圖中的藍色亮條會自動 地落到該箱子的記錄上，且系統(tǒng)總是將它顯示在窗口的視線范圍內。利用這一特性，可以 方便地找出船圖中尺寸和箱型與艙單不一致的記錄的位置，只要點擊艙單中呈紅色顯示的 箱記錄（如果有的話

47、），船圖中對應的箱記錄立即以蘭色加亮方式顯示在窗口中。單擊“不一致”按鈕，則在艙單窗口和船圖窗口以藍色顯示某箱在艙單和船圖上的不一致體現(xiàn)在哪 些屬性欄目。如，若某箱的箱型在艙單和船圖中數(shù)據(jù)不一致，則窗口中“箱型” 一欄以藍 色顯示。出錯數(shù)據(jù)的修改：可以直接在本界面上修改出錯的數(shù)據(jù)。艙單和船圖中均可修改箱號、箱型和貨特要求 等內容，但修改結果的確認方式不同；艙單中的數(shù)據(jù)修改以后，修改結果并不立即進入數(shù) 據(jù)庫，需觸發(fā)屏幕右側上部的“艙單更改”或“保存”命令按鈕，才能真正進入數(shù)據(jù)庫， 換言之，若不觸發(fā)“艙單更改”命令，艙單上修改過的數(shù)據(jù)將不起作用。注：修改完成后重新進行校核，單擊“校核”按鈕,即可返

48、回至校核報告的界面。如此 進行直到船圖和艙單兩者的箱數(shù)據(jù)完全一致時為止。復制鉛封號：一般地，進口船圖資料中不提供鉛封號，EDI進口船圖接收文檔報文格式中也不含鉛封號。對整個進口箱卸船過程而言，有沒有鉛封號都無關緊要。但在 EDI進出門報文發(fā)送時， 有些接收單位要求提供鉛封號。因此，需要將艙單中箱子的鉛封號復制到船圖中對應的箱 記錄中來?！皬椭沏U封號”命令按鈕就是起這個作用的。只要單擊“復制鉛封號”這一命 令按鈕，即可將進口艙單中的鉛封號復制到船圖中去。打?。喝艚?jīng)校核后錯誤太多（溢箱太多）或由于溢箱難以配對，一時找不出錯誤之所在時， 可以單擊“溢箱”按鈕，進入溢箱信息界面，單擊界面右側的“打印”

49、命令將溢箱信息打 印在打印紙上。注：校核出錯數(shù)據(jù)的修改，原則上應在實際開始卸船作業(yè)之前完成，最遲也應在箱子被 提走之前進行，否則所修改的數(shù)據(jù)將失去意義。welcome精品卸船堆存計劃（模糊）進口船圖資料校正到正確無誤以后，在正式開工卸船之前，必須作好場地堆放計劃， 即進行卸船箱的卸船堆存計劃（以下簡稱為堆存計劃），指明箱子從船上卸下來放在堆場 的什么位置上。堆存計劃可指定到哪一只箱子卸到哪一個具體的場地箱位；也可以粗略指 定，到某一位或某一個排，甚至更粗一點只指定到某個堆存區(qū)域（若干位或若干排）。生 產(chǎn)實踐表明，太細的限定反而會使卸船的速度變慢，不利于卸船作業(yè)效率的提高。只有少 量的特殊箱例如

50、超限箱等才需要指定比較細的堆存位置。本系統(tǒng)以人機交互的方式，圖形化地進行堆存計劃的制作。“進口卸船” 一 “卸船堆存計劃”，在“進口航次選擇彈出框上選擇所需的航次進 入卸船箱堆存計劃界面，如圖3-4所示。圖3-4 卸船堆存計劃（模糊）界面左上角顯示已做好場地計劃的進口箱子的分類情況，單擊“自動分類”按鈕，系 統(tǒng)自動對所選航次的箱子進行分類。按照一般經(jīng)驗，如果是進口重箱根據(jù)尺寸、箱型和貨 特進行分類；如果是進口中轉箱根據(jù)尺寸、卸貨港、箱型和貨特進行分類；如果是進口空 箱則根據(jù)尺寸和持箱人分類堆放。若要增加箱子分類，單擊“添加”按鈕，在下方新增一 條空記錄，輸入該類箱的要求即可。注：增加箱子分類后

51、必須對該類型的箱子做場地計劃，否則當某一類箱子場地計劃為 空時，刷新后該類箱子會從箱子分類中消失。界面右上方窗口內顯示的是場地計劃位置的數(shù)字表示，在箱子分類中選中哪類箱子， 這里就顯示該類箱子在場地上的所有位置。界面下方為堆場的全場示意圖，當選中某類箱子的時候，該類箱子在場地上的位置就welcome精品會以淺綠色特殊顯示，如圖 3-4 。實際制定堆存計劃時，選中所要做計劃的箱子所屬的類型，并且在“計劃范圍控制” 中選擇“計劃到位”或“計劃到串”，然后用鼠標在全場示意圖中用鼠標進行拖拉，被拖拉的過的箱位以黃色顯示，單擊按鈕保存計劃，所選箱位即以粉紅色顯示，同時系統(tǒng) 消息提示“計劃保存成功”。計劃

52、范圍控制： 計劃范圍控制分為計劃到位和計劃到串兩種，計劃到位是指做計劃時 以位為單位進行選擇，同時“場地計劃位置”中表示位置的數(shù)字包括區(qū)和位；計劃到串是 指計劃時以排為單位進行選擇，同時“場地計劃位置”中表示位置的數(shù)字包括區(qū)、位和排。當需要刪除已做計劃的箱位時，選中所屬箱類，在右邊“場地計劃位置”中逐個刪除， 并進行保存。如刪除后未經(jīng)保存，單擊“刷新”按鈕可以恢復操作。作業(yè)線（岸吊）調度當船靠岸后，中控開始進行作業(yè)線調度，即安排岸吊來進行卸船作業(yè)。可以這樣說，船舶靠岸后，作業(yè)線調度是進口箱卸船的開始?！爸锌卣{度” 一 “作業(yè)線調度”，進入作業(yè)線調度界面。在“選擇調度航次”欄目中單擊“航次選擇”

53、按鈕，選擇將要進行調度的航次，界面上顯示該航次剖面圖，如圖3-5所示。* TFT）; 工/由仁：序號二號/ JK012 JKD32 JK1Di JK115 JK146 JK?47 JK?5F用附配fcHrR 主空空至空空至至加卡書卡書卡卡卡卡 岸JCJE品-ft署苫刷卡卡書卡卡卡卡生牛集里生安生工圖3-5 作業(yè)線調度船上的數(shù)字表示該倍計劃箱子數(shù)，綠色的表示進口卸船的箱子，粉紅色代表出口裝船 的箱子。鼠標右鍵單擊某一倍，界面上跳出該倍的船舶倍剖面圖，以查看箱子在該倍的具 體堆放。welcome精品界面右邊顯示當前選中橋吊對應的集卡，單擊“空閑”按鈕，還可以查看當前空閑的 所有集卡。界面下方“作業(yè)

54、線調度”窗口內顯示當前可用岸吊。事實上，一臺岸吊對應一條作業(yè) 線。對于一般的箱子，選中某個岸吊后，將光標定位在“作業(yè)倍”欄內，然后去船舶側面 圖上點擊需要用這臺岸吊作業(yè)的倍，該岸吊就配給這個倍，并默認為當前作業(yè)倍。然后， 再將光標定位到同一岸吊“下一倍”欄內，同樣去船圖上選擇下一個需要作業(yè)的倍。用同 樣的方法分配第二個岸吊的作業(yè)倍，這里需要注意的一點是：兩個岸吊的作業(yè)倍間必需保 持一定的距離，否則會影響岸吊正常作業(yè)。當岸吊作業(yè)將箱子卸下后，再來本界面刷新一 下，目前分配的岸吊作業(yè)就會消失。這里岸吊顯示的寬度代表岸吊的作業(yè)量，寬度越大作 業(yè)量越多。作業(yè)線調度必須遵守以下幾個基本原則：原則1:同一

55、大倍上要先卸后裝。該原則是裝卸工藝所要求的作業(yè)順序，如果某個倍尚有待卸箱就進行該倍的裝船作業(yè)，則可能會將卸船箱壓在下面或裝船位置還沒有空出來。原則2:先卸甲板，后卸艙內。該原則是客觀邏輯，如果某個倍的甲板上有待卸箱，則只能先將甲板上的箱子卸完才能把甲板掀開以便進行艙內作業(yè)。原則3:先裝艙內，再裝甲板。該原則保證了裝船工藝的正確邏輯。當場地上有箱要裝到某個倍的艙內時，如果先為該倍的甲板進行裝船作業(yè)，則勢必要蓋上艙蓋板，這便使得艙內作業(yè)無法再進行。原則4:橋機之間并行作業(yè)要保持一定的距離。一般來說，對于正規(guī)的集裝箱船，兩 臺橋機隔一個大倍就可以并行作業(yè)，因此，作業(yè)線調度要保證同時作業(yè)的橋機之間的距

56、離要大于一個大倍的寬度。原則5:岸吊的作業(yè)位置不能交叉，不能讓左邊的橋機做右邊的倍，例如 Q01在18 倍上作業(yè)的同時就不能安排 Q02去做10倍上的任務。作業(yè)線調度時除了要遵守上述幾個規(guī)則外，本系統(tǒng)還通過對不同集裝箱碼頭、不同調 度員工的作業(yè)線調度經(jīng)驗的分析與綜合，歸納出如下能夠有效保證作業(yè)線調度均衡性的規(guī) 則，靈活運用這些規(guī)則有助于調度人員有效合理地安排帶調度作業(yè)。規(guī)則1.任務量較大的塊優(yōu)先分配岸吊。該規(guī)則用于決策岸吊應該做哪個塊上的任務。即要給任務量較大的塊多投入幾臺岸吊。規(guī)則2.同一塊中被夾任務優(yōu)先做。即先將大的塊分割成更多小塊，把能夠并行作業(yè) 的任務盡量留在后面去做，這樣可提高任務分

57、布的分散程度，有利于后續(xù)作業(yè) 的展開以及增開作業(yè)路。規(guī)則3.同一大倍中偶數(shù)倍任務優(yōu)先做。因為船上某個船艙中集裝箱的堆放原則有一條是“大可壓小，小不壓大”，即大箱可以壓小箱，小箱不能壓大箱。 考 慮到雙箱吊的因素，先做大倍可以充分發(fā)揮雙吊作業(yè)的效率優(yōu)勢，剩下的不滿 足雙吊作業(yè)要求的 20尺箱再留到小倍上作業(yè)。規(guī)則4.投入作業(yè)線要盡量避免造成下一步其他岸吊無法進入最優(yōu)作業(yè)位置。即：在為岸吊計劃作業(yè)路的時候要考慮岸吊所投入的塊上應該開幾條路，如果不止一條，那么就需要在這個塊上選擇一個合適的大倍位置，保證下一時刻其它岸吊welcome精品進入該塊作業(yè)時不會受到攔截。規(guī)則5.如果橋機無法進入理想的最優(yōu)位

58、置，則要按需分配，盡量將其安排到應開路 數(shù)大于當前路數(shù)的塊上。所謂按需分配就是給需要岸吊但還沒投滿的塊進行分 配，不需要岸吊的塊暫且不投入等待規(guī)則的進一步放松。集卡調度在完成岸吊調度后，就要給每一作業(yè)路線安排集卡?！爸锌卣{度” 一 “集卡調度”進 入“集卡與作業(yè)路調度”界面，如圖 3-6所示。住北路集卡 池要箱 車輛回路便 車輛用口就集卡作業(yè)路作業(yè) 狀態(tài)*1Wu5 0JK25JK1OJK24JKO1(J01C101Q022QA2 2724 LLI5 010 0用麻C01G01XEXERi耐ZD0I 0JK14JKD3C01CIO IXFXFLljuz u慟口JK11JK28JK13aoiXFJ

59、K23刪除JK30JK21z-:JK20JKISJK27JK17JK16JK29 JK12JK05JK02 JKLJti JKQ7 JK04 jkaq jKoeJK26Q02Q02 002Q02 003003ZEC102G03ZD011*1圖3-6 集卡與作業(yè)路調度操作界面界面左邊窗口顯示各作業(yè)路及每一路對應的一些信息，右邊窗口顯示碼頭所有集卡及 其狀態(tài)。作業(yè)路：作業(yè)路是匯集橋吊、集卡、堆場機械、控制員，以完成裝卸船作業(yè)為目的的作 組合或匯集集卡、堆場機械、控制員，以完成轉堆作業(yè)為目的的作業(yè)組合，可以分為裝卸 作業(yè)路和轉堆作業(yè)路。如要添加作業(yè)路，單擊“增加”按鈕，輸入作業(yè)路名及其他相關信wel

60、come精品息，并鉤選“使用”歹U,然后單擊“保存”按鈕保存設置。集卡池：是指某一固定的集卡集合，給某一作業(yè)路指定一個集卡池，該作業(yè)路上的集卡就不會吸收別的作業(yè)路不同集卡池的指令。如果某兩條或幾條作業(yè)路的集卡池相同，說明 它們可以共享這一集卡池里的集卡，在一個集卡池里集卡先保證邊裝邊卸的作業(yè)路。要箱車輛：要箱車輛是指岸邊集卡的最小保有量，即保證岸邊集卡不少于要箱集卡規(guī)定的數(shù)量，當岸邊集卡小于要箱車輛時，該作業(yè)路有優(yōu)先占用資源的權利?；芈奋囕v：回路車輛是指作業(yè)路里集卡的最大持有量，即該作業(yè)回路里的集卡最多不要超過回路車輛，否則集卡優(yōu)先滿足其他作業(yè)路。集卡狀態(tài)大致可以分為三類。第一類是閑置狀態(tài)，