道路工程概論：第五講 道路平面交叉

1、第五講 道路平面交叉道路平面交叉第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計第三節(jié)、環(huán)形交叉口第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述 一、交叉口的交通分析 二、交叉口機動車交通組織和管理 三、平面交叉的基本類型及特點一、交叉口的交通分析1、概念1）交通流流態(tài)分流合流交叉交織分離2）危險點沖突點和交織點一、交叉口的交通分析2、危險點的分布一、交叉口的交通分析 2、危險點的分布一、交叉口的交通分析3、交通情況分析在簡單的沒有交通管制的平面交叉口上，沖突點的增加與相交道路條數(shù)增加成指數(shù)關(guān)系。 沖突點 = n2(n-1)(n-2)/6產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)車。進行交通管制：設(shè)置信號燈或

2、交警指揮，使不同方向的直行及左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的時間錯開，按順序開放各條路的交通。 二、交叉口機動車交通組織和管理 1、交通管制 用色燈或交警指揮,在城市平面交叉口普遍采用。 2、交通組織設(shè)置專用車道左轉(zhuǎn)車輛的交通組織渠化交通自動化交通組織調(diào)整交通組織二、交叉口機動車交通組織和管理 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道左轉(zhuǎn)車輛的交通組織渠化交通 通過在道路上劃線或用灌木和交通島來分隔車流，使各種不同類型和不同速度的車流象渠道里的水流那樣，沿規(guī)定的方向互不干擾地行駛。渠化交通渠化交通三、平面交叉的基本類型及特點1、簡單交叉口2、渠化交叉口3、擴寬式交叉口4、環(huán)形交叉三、平面交叉的基本類型及特點1

3、、簡單交叉口三、平面交叉的基本類型及特點2、渠化交叉口交通島中心島分隔島方向島安全島交通島的布置三、平面交叉的基本類型及特點3、擴寬式交叉口4、環(huán)形交叉第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計 一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容 二、平面交叉口設(shè)計原則 三、設(shè)計標準和依據(jù) 一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容 交叉口型式的選擇 交叉口的通行能力計算 交叉口車道數(shù)量及車道寬度的確定 附加車道設(shè)計 視距的保證 轉(zhuǎn)角緣石半徑的確定 人行道和過街橫道的設(shè)計視距保證視距保證轉(zhuǎn)角緣石半徑緣石應(yīng)做成圓曲線圓曲線的半徑稱為緣石半徑半徑過小會降低轉(zhuǎn)彎車速三幅路、四幅路緣石半徑應(yīng)滿足非機動車要求右轉(zhuǎn)彎計算行車速度（km/h）30252015交叉口緣石半徑

4、Rmin(m)333820251015510二、平面交叉口設(shè)計原則宜采用正交，必須斜交時交角宜大于45，不宜采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉二、平面交叉口設(shè)計原則應(yīng)合理確定平交或立交前期工程應(yīng)為后期工程擴建預(yù)留用地交叉口設(shè)計應(yīng)做好交通組織設(shè)計交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋或人行地道三、設(shè)計標準和依據(jù)計算行車速度轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置交叉口的拓寬停車線的設(shè)置人行道設(shè)計交通量第三節(jié)、環(huán)形交叉口 一、中心島的形狀和尺寸 二、環(huán)道的寬度 三、環(huán)道的橫向坡度 四、環(huán)形交叉口的交織角 五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點 六、環(huán)形交叉口的適用條件第三節(jié)、環(huán)形交叉口概念：交織：兩股

5、車流交換位置后又分離的過程。交織距離：進環(huán)和出環(huán)的兩輛車，在環(huán)道行駛時相互交織，變換一次車道位置所行駛的距離。交織段長度：相鄰路口間有足夠距離，使進環(huán)和出環(huán)車輛在環(huán)道上均可在合適的機會相互交織連續(xù)行駛，該段距離稱為交織段長度。第三節(jié)、環(huán)形交叉口概念：交織角：指入環(huán)車、出環(huán)車行駛軌跡的平均夾角。一、中心島的形狀和尺寸1、形狀2、中心島的半徑R島應(yīng)滿足行車平穩(wěn)的要求交織段長度大于交織距離 V計（km/h）20253035405070交織距離m25303540456080二、環(huán)道的寬度車道條數(shù):三條為宜車道寬度：3.5-3.75m三、環(huán)道的橫向坡度環(huán)道上應(yīng)保證行車平穩(wěn)和排水通暢。四、環(huán)形交叉口的交織

6、角交織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛時安全程度的一個指標。交織角越小越安全。20o-30o為宜。五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點優(yōu)點車流可以連續(xù)不間斷的駛過交叉口提高了通過能力利于安全行車交通組織簡便美化城市五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點缺點占地面積大左轉(zhuǎn)車繞行距離大交通能力有限當非機動車交通量大時，影響機動車進出環(huán)道六、環(huán)形交叉口的適用條件相交道路車流量均勻，流向比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車輛多，尤其是多路口和畸形交叉口高峰小時交通量在2000輛以下非機動車及行人較少，車種單一的郊區(qū)道路作為過渡階段的重要交叉口地形平坦第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計主要道路和次要道路相交等級相同的兩條道路相交不應(yīng)使一條道路的雨水排入另一條道路至少應(yīng)有一條道路的縱坡能將雨水排出交叉口坡度平順，外形美觀，不積水路段上等高線繪制一、交叉口豎向設(shè)計(主次相交)二、交叉口豎向設(shè)計(主主相交)本章重點1、交通流流態(tài)類型2、沖突點和交織點的定義3、左轉(zhuǎn)車輛的組織類型4、渠化交