汽車底盤機械系統(tǒng)檢修第七章課件

1、汽車底盤機械系統(tǒng)檢修IndustryIndustry項目七車輪與輪胎檢修Industry一、項目情境引入如果駕駛員在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時轉(zhuǎn)向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂，補過輪胎，車輪受過大的撞擊，由于顛簸導致平衡塊丟失后等都應該對車輪做動平衡。車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，振動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到轉(zhuǎn)向盤，不但會影響駕駛，嚴重的還會導致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。Industry二、相關(guān)知識（一）車輪的基本構(gòu)造車輪是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，一般由輪轂、輪盤和輪輞所組成，如圖7-1所示。輪輞又

2、稱鋼圈，用以安裝輪胎，與輪胎共同承受作用在車輪上的負荷，并散發(fā)高速行駛時輪胎上產(chǎn)生的熱量，保證車輪具有合適的斷面寬度和橫向剛度。輪盤將輪輞與輪轂連接起來。輪輞與輪盤可以是整體的，也可以是可拆式的。 圖7-1 車輪總成Industry1車輪的類型車輪按輪輻的構(gòu)造，可分為輻板式和輻條式兩種。目前，普通級轎車和輕、中型載貨汽車多采用輻板式車輪。而高級轎車、競賽汽車及重型載貨汽車多采用輻條式車輪。（1）輻板式車輪。輻板式也叫輪盤式，如圖7-2所示，它用一個鋼質(zhì)圓盤將輪輞和輪轂連接起來，此鋼質(zhì)圓盤稱為輪盤。輪盤大多是沖壓而成的，少數(shù)是和輪轂制成一體的，后者主要用于重型貨車。小轎車的輪盤所用材料較薄，常沖

3、壓成起伏多變的形狀，以提高剛性。Industry圖7-2 輻板式車輪Industry（2）輻條式車輪。用于重型載貨汽車的輻條式車輪多采用鑄造輻條，如圖7-3所示。其特點是輻條與輪轂鑄成一體，而輪輞用襯塊及螺栓固定在一起。配合錐面用來保證輪輞與輻條對中。也有采用類似于自行車用的鋼絲作輻條的車輪，這種車輪質(zhì)量小，但價格高，維修安裝不方便，故常在某些高級轎車及競賽汽車上使用。 圖7-3 輻條式車輪Industry2輪輞的類型因輪輞要與輪胎相配合，故其尺寸及形式均應符合有關(guān)標準的規(guī)定。按照輪輞結(jié)構(gòu)的特點的不同，輪輞可分為深槽式、平底式和對開式（可拆式）3種形式，如圖7-4所示。圖7-4 輪輞斷面形式I

4、ndustry（1）深槽式輪輞。深槽式輪輞是一種整體輪輞，其結(jié)構(gòu)特點是斷面中部有一深凹槽，使輪胎拆裝方便。兩側(cè)有帶肩的凸緣用來固定輪胎，并與胎圈接觸。肩部一般以51的傾斜度向中央傾斜。這種輪輞結(jié)構(gòu)簡單、剛度大、質(zhì)量小，對于尺寸小而彈性大的輪胎最適宜，廣泛適用于轎車或輕型、微型汽車的車輪。（2）平底式輪輞。平底式輪輞底部呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊是可拆卸的擋圈做凸緣，開口鎖圈具有彈性，它嵌入輪輞和擋圈之間的環(huán)槽內(nèi)可以限制擋圈脫出。（3）對開式輪輞。這種輪輞由內(nèi)外兩部分組成，其內(nèi)外輪輞的寬度既可以相等，也可以不等，兩者用螺栓連接成一個整體。拆裝時，只需旋下螺栓上的螺母即可。這種輪輞只能裝單個

5、輪胎。Industry3輪輞規(guī)格的表示方法輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度代號、輪緣高度代號、輪輞結(jié)構(gòu)形式代號、輪輞名義直徑代號和輪輞輪廓類型代號來表示，其表示方法為 數(shù)值 字母 或 數(shù)值 （字母） GB/T 29331955輪輞名義 輪緣高 輪輞結(jié)構(gòu) 輪輞名義 輪輞輪廓 國標號寬度代號 度代號 形式代號 直徑代號 類型代號（1）輪輞名義寬度和輪輞名義直徑。它們多以英寸表示，一般取兩位小數(shù)（當新設(shè)計輪胎以mm表示時，輪輞也以mm數(shù)值表示）。（2）輪緣高度代號。它用一個或幾個拉丁字母表示，如表7-1所示。有些類型的輪輞（平底寬輪輞），其名義寬度代號也代表了輪緣高度，不再用字母表示。Industry表7-1

6、輪輞輪緣高度代號代號BCDEFGHJ尺寸/mm13.7015.8817.4519.8122.2327.9433.7317.27代號KLPRSTVW尺寸/mm19.2621.5925.4028.5833.3338.1044.4550.80Industry（3）輪輞結(jié)構(gòu)形式代號。輪輞根據(jù)其主要由幾個零件而組成分為一件式輪輞、二件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。符號“”表示一件式輪輞，符號“”表示兩件或兩件以上的多件式輪輞。（4）輪輞輪廓類型代號。輪輞輪廓類型的表示方法如表7-2所示，輪輞輪廓類型如圖7-5所示。表7-2輪輞輪廓類型及代號輪廓類型深槽深槽寬半深槽平底平底寬全斜底對開式代號

7、DCWDCSDCFBWFBTBDTIndustry圖7-5 輪輞輪廓類型Industry1輪胎的組成輪胎主要由胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎體、胎圈等部分組成。（1）胎冠。胎冠是指外胎兩胎肩夾的中間部位。它包括胎面、緩沖層、帶束層、簾布層等。 胎面是指胎冠最外層與路面接觸帶有花紋的外胎膠層。其作用是保護胎體，防止胎體早期磨損和損傷。 緩沖層是指斜交輪胎胎面和胎體之間的膠布層。其作用是緩和并部分吸收路面對輪胎的沖擊。 帶束層是指在子午線輪胎和帶束斜交輪胎的胎面基部下，沿胎面中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。其作用是增強輪胎的周向剛度和傾向剛度，并承受大部分胎面的應力。 簾布層是指胎體中由覆膠平行簾線組成的布

8、層，它是胎體的骨架，支撐外胎各部分。Industry（2）胎肩。胎肩是指胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。由于胎面孤度小而胎體簾線層弧度大，成型時胎面兩側(cè)下部必須用膠料填充，從而在此處形成胎肩。（3）胎側(cè)。胎側(cè)是指胎肩到胎圈之間的胎體側(cè)壁部位上的橡膠層。其作用是保護胎體，承受側(cè)向力。（4）胎體。胎體是由一層或數(shù)層簾布與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結(jié)構(gòu)。斜交輪胎的胎體簾布線彼此交叉排列，子午線的胎體簾線互相平行。（5）胎圈。胎圈是指輪胎安裝在輪輞上的部分。由胎圈芯和胎圈包布等組成。其作用是防止輪胎脫離輪輞。Industry2輪胎的種類汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。汽車上常用的汽車輪胎是充

9、氣輪胎。實心輪胎目前僅用于在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低壓汽車或重型掛車上。充氣輪胎按結(jié)構(gòu)不同可以分為有內(nèi)胎和無內(nèi)胎兩種。按簾布材料不同，其可分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎、玻璃纖維輪胎和無簾布輪胎。按胎面花紋不同，其可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎。按簾布層結(jié)構(gòu)不同，其可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力大小不同，其可分為高壓胎（氣壓0.490.69MPa），低壓胎（氣壓0.1470.49MPa）和超低壓胎（氣壓0.147MPa以下）3種。目前，載重車、轎車大都采用低壓胎，因為低壓胎彈性好，斷面寬，與路面接觸面積大，胎壁薄散熱

10、性好，使用壽命長。 Industry（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎。有內(nèi)胎的充氣輪胎主要由外胎、內(nèi)胎和墊帶組成，如圖7-6所示。內(nèi)胎中充滿壓縮空氣，外胎用來保護內(nèi)胎不受損傷且具有一定彈性；墊帶放在內(nèi)胎下面，防止內(nèi)胎與輪輞硬性接觸而受損傷。（2）普通斜交輪胎。普通斜交輪胎的特點是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各簾布層與胎冠中心線呈3540的交角（見圖7-7（a），因而叫斜交輪胎。（3）子午線輪胎。子午線輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈90或接近90角排列（見圖7-7（b），簾線分布如地球的子午線，因而稱為子午線輪胎。子午線輪胎簾線強度得到充分利用，它的簾布層數(shù)小于普通斜交輪胎簾布層數(shù)，使輪胎重量可以

11、減輕，胎體較柔軟。子午線胎采用了與胎面中心線夾角較小（1020）的多層緩沖層，用強力較高，伸張力小的結(jié)構(gòu)簾布或鋼絲簾布制造，可以承擔行駛時產(chǎn)生的較大的切向力。帶束層像鋼帶一樣，緊緊鑲在胎體上，極大地提高胎面的剛性和驅(qū)動性以及耐磨性。子午線輪胎由于其自身結(jié)構(gòu)的特點，使其高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的溫度降低，產(chǎn)生駐波的臨界速度比斜交胎高，從而提高了行駛中的安全性。Industry圖7-6 充氣輪胎的組成1外胎；2內(nèi)胎；3墊帶Industry圖7-7 兩種輪胎的比較Industry（4）無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似，如圖7-8所示，所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚23mm的專門用來封

12、氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法黏附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自黏層，如圖7-8所示。當輪胎穿孔時，自粘層能自行將刺穿的孔黏合，因此又有叫有自黏層的無內(nèi)胎輪胎。無內(nèi)胎輪胎在穿孔時，壓力不會急劇下降，有利于安全行駛，無內(nèi)胎輪胎不存在內(nèi)外胎之間的磨損和卡住，它的氣密性好，可直接通過輪輞散熱，具有溫升低、使用壽命長、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕等特點。Industry3輪胎的規(guī)格（1）汽車輪胎的主要尺寸。輪胎的主要尺寸有輪胎斷面寬度（B）、輪輞名義直徑（d）、輪胎斷面高度（H）、輪胎外直徑（D）、負荷下靜半徑和滾動半徑等（見圖7-9）。 圖7-8 無內(nèi)胎輪胎 圖7-9

13、輪胎的主要尺寸Industry 輪胎斷面寬度。它指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎兩外側(cè)面間的距離。 輪輞名義直徑。它指輪輞規(guī)格中直徑大小的代號，與輪胎規(guī)格中相對應的直徑一致。 輪胎斷面高度。它指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。 輪胎外直徑。它指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，在無負荷狀態(tài)下胎面最外表的直徑。 負荷下靜半徑。它指輪胎在靜止狀態(tài)下只承受法向負荷作用時，由輪軸中心到支承平面的垂直距離。 輪胎滾動半徑。它指車輪旋轉(zhuǎn)運動與平移運動的折算半徑。滾動半徑r按下式計算。式中：S車輪移動的距離，m； 車輪轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。Industry（2）汽車輪胎的特性參數(shù)。 輪胎的高寬比和輪胎系列。

14、輪胎的高寬比是指輪胎的斷面高度（H）與輪胎斷面寬度（B）的百分比，表示為H/B（%）。輪胎系列就是用輪胎的高寬比的名義值大?。ú粠?）表示的，例如“80”系列、“75”系列分別指的是輪胎的高寬比為80%和75%。 輪胎的層級。輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結(jié)構(gòu)和承載能力不同的輪胎。輪胎的層級數(shù)與輪胎簾布層的實際層數(shù)沒有直接關(guān)系，就是說輪胎的層級不代表輪胎簾布層的實際層數(shù)。輪胎層級常用PR表示。 輪胎最高行駛速度和速度級別符號。輪胎最高行駛速度是指在規(guī)定條件下（路面級別、輪輞名義直徑），在規(guī)定的持續(xù)行駛時間（持續(xù)行駛最長時間為1h）內(nèi)，允許使用的最高行駛速度。將輪

15、胎最高行駛速度（km/h）分為若干級，用字母表示，叫作速度級別符號，目前采用的輪胎速度級別有25個，表7-3所示僅摘錄了一部分。另外，轎車輪胎的最高行駛速度還與輪輞直徑的大小有一定的關(guān)系，如表7-4所示。Industry表7-3輪胎速度級別符號與最高行駛速度速度級別符號最高行駛速度/（kmh1）速度級別符號最高行駛速度/（kmh1）KLMNPQ110120130140150160RSTUHV170180190200210240表7-4不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度速度級別符號不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度/（kmh1）輪輞名義直徑10/in輪輞名義直徑12/in輪輞名義直徑13/inPQST1

16、20135150165135145165175150160180190注：1in=2.54cm。Industry 輪胎負荷能力和輪胎負荷指數(shù)。輪胎負荷能力是指在一定行駛速度和相應充氣壓力時的最大載重量。輪胎負荷指數(shù)是指在規(guī)定條件下輪胎負荷能力的數(shù)字符號。輪胎負荷指數(shù)用L1表示，輪胎負荷能力用TLCC表示。兩者的關(guān)系如表7-5所示。表7-5負荷指數(shù)（L1）與負荷能力（TLCC）對應關(guān)系（摘錄）輪胎負荷指數(shù)輪胎負荷能力/N輪胎負荷指數(shù)輪胎負荷能力/N798081828342834410452846554773848586878849005047519453415488Industry（3）汽車輪胎

17、規(guī)格的表示方法。 轎車輪胎規(guī)格代號。轎車輪胎系列（GB/T 29781997）規(guī)定的轎車輪胎規(guī)格代號表示方法如下。例：Industry 載貨汽車輪胎規(guī)格代號。載重汽車輪胎系列（GB/T 29771997）規(guī)定的載貨汽車輪胎規(guī)格代號表示方法如下。a微型載貨汽車普通斷面斜交胎例：b輕型載貨汽車普通斷面斜交胎例： Industryc輕型載貨汽車普通斷面子午線輪胎例：d輕型載貨汽車斜交公制系列輪胎例：Industrye輕型載貨汽車子午線公制系列輪胎例： f中型、重型載貨汽車普通斷面子午線輪胎例：Industry三、項目實施（一）工具、設(shè)備1輪胎拆裝所需工具設(shè)備 轎車車輪。 輪胎拆裝機。 常用工具、量具

18、及專用工具，包括撬棍、一字螺絲刀、多用途鷹嘴鉗、鯉魚鉗、毛刷、肥皂水、水槽（用于清潔輪胎、檢測是否輪胎漏氣）。2輪胎動平衡所需工具設(shè)備 轎車車輪。 電腦車輪動平衡檢測儀。 平衡塊若干。 常用工具。它包括精度“5mm”外徑卡尺、多用途鷹嘴鉗、一字螺絲刀、錐體一套、快速螺母、錐形彈簧等。Industry 行駛中檢視。a行駛途中的檢視應結(jié)合中途停車、裝卸等各種機會進行。行駛中檢視應選擇清潔、平坦、陰涼和不影響其他車輛通過的場所作為停車地點。b檢查輪胎螺母有無松動，翼子板、擋泥板、貨箱等有無碰擦輪胎現(xiàn)象。如果有這些不良現(xiàn)象，應設(shè)法消除。c及時發(fā)現(xiàn)并挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物。d檢查輪胎氣壓，觸試

19、輪胎溫度。e檢查輪胎胎面、胎側(cè)及輪輞有無不正常的磨損和損傷。Industry 收車后檢視。a停車場地應干燥清潔、無油污，嚴寒地區(qū)應掃除停車場的冰雪，以免輪胎與地面凍結(jié)。b停車后應注意檢查輪胎有無漏氣現(xiàn)象，并查找漏氣原因，予以排除。c檢查花紋并挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物。d檢查輪胎螺母有無松動，備胎架裝置是否牢固，并檢查車輛機件有無碰擦輪胎的現(xiàn)象。e途中換用備胎，收車后應將損壞的輪胎及時送修。如果發(fā)現(xiàn)車輛技術(shù)狀況不正常，造成輪胎不正常磨損和機械損傷，應及時查明原因，并予以排除。Industry（2）輪胎的一級維護。 緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，如果發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應立即

20、修理或補齊。 挖出夾石和花紋中的石子、雜物，如果有較深傷洞應使用生膠填塞。特別是子午線輪胎，刺傷后若不及時修補，水氣就會進入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成輪胎早期損壞。 檢查輪胎磨損情況，如果有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應查找原因，并予以排除。 如果需檢查外胎內(nèi)部，則應拆卸解體，如果有損傷應及時修補。 檢查輪胎搭配，以及輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。 檢查輪胎（包括備胎）氣壓，應按標準補足。 檢查輪胎有無與其他機件刮碰現(xiàn)象及備胎架是否完好、緊固，如果不符合要求，則應予以排除。 必要時（如單邊偏磨嚴重）應進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。Industry（3）輪胎的二級維護。輪胎的二級維護除執(zhí)行

21、一級維護的各項作業(yè)外，還應拆卸輪胎解體檢查。 拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。 輪胎的解體檢查。輪胎的解體檢查主要是檢查胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象；內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象；氣門嘴、氣門芯是否完好；輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情況涂漆；輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進行裝合和充氣。 高速行駛的車輛應進行輪胎的動平衡檢查。 按規(guī)定進行輪胎換位。Industry（4）輪胎的換位。 輪胎換位原因。輪胎換位是指汽車在行駛一定的里程（通常與二級維護行駛里程相同）后，按照一定的順序調(diào)

22、換輪胎的位置，以使全車輪胎合理承載和均勻磨損。 輪胎換位方法。輪胎換位方法有交叉換位法和循環(huán)換位法兩種，可根據(jù)具體情況選擇一種換位方法，但一經(jīng)選定，應始終按選定的方法換位。子午線輪胎的旋轉(zhuǎn)方向始終不變，若逆向旋轉(zhuǎn)，會因鋼絲簾線反向變形產(chǎn)生振動，導致汽車平順性變差，所以，一些轎車使用手冊推薦使用單邊換位法。根據(jù)車輛的驅(qū)動形式不同，輪胎的換位方式也各不相同。前輪驅(qū)動車輛：將左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后。后輪驅(qū)動車輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前。四輪驅(qū)動車輛：前后左右輪全部交叉對調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。In

23、dustry 輪胎換位中應該注意的問題。a養(yǎng)成每個月檢查輪胎磨損情況的好習慣，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴重，應及時對輪胎進行換位。輪胎換位時，一定要參照汽車生產(chǎn)廠商隨車配備的產(chǎn)品使用手冊給出的相關(guān)提示和輪胎安裝說明進行操作。b通常車輛前、后輪輪胎的氣壓是不同的，您在換位后應按輪胎所在位置調(diào)整輪胎胎壓。c如果車的備胎也和4條常用胎規(guī)格完全一樣，那不妨將備胎也加入進換位的行列中，這樣5條輪胎的磨損都會有所降低。那么除了將左前/左后位置的兩輪胎互相對調(diào)之外，應將備胎移至右前位置、右前位置的輪胎移至右后位置、右后位置替換下來的輪胎則成為備胎。如果車的備胎是小規(guī)格的備胎（窄胎），就不要上述換位操作。因為窄胎的規(guī)

24、格和結(jié)構(gòu)與車上正常使用的輪胎均不相同，其充氣壓力要高得多，且窄胎設(shè)計時就沒有考慮將其作為常用胎來使用。d單導向（有方向性花紋）輪胎的調(diào)位方法要特別注意。因為單導向輪胎花紋只在一個轉(zhuǎn)動方向上提供良好的抓地和排水能力，反向安裝則失效，同時因花紋自身受力的原因，會損壞輪胎。因此，請觀察輪胎胎邊?？痰募^，該箭頭指示了輪胎應該旋轉(zhuǎn)的方向，必須注意保持正確的旋轉(zhuǎn)方向。因此，只能前后輪直向?qū)φ{(diào)、不能左右交叉對調(diào)。 如果發(fā)現(xiàn)過早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，除做四輪定位外，應適當提高輪胎換位頻率。Industry2輪胎拆裝與檢修（1）輪胎拆裝機。 輪胎拆裝機的外形結(jié)構(gòu)，如圖7-10所示。 輪胎拆裝機的系統(tǒng)組成，如

25、圖7-11所示。a操作桿系統(tǒng)。通過立桿上下運動及懸臂水平擺動使拆卸頭處于工作位置。定位螺栓：用于調(diào)整懸臂的水平方位及機頭與鋼圈間隙。鎖緊桿：用于固定垂直桿的上下位置。懸臂：帶動垂直立杠水平擺動。垂直立杠：通過垂直立杠上下移動保證拆卸頭處于工作位置。b自動定心卡。用于固定和轉(zhuǎn)動輪輞，由兩個自動定心的氣缸組成氣壓機構(gòu)。卡爪：用卡爪內(nèi)側(cè)或外側(cè)固定輪輞?；瑒涌ㄗ候?qū)動卡爪做開啟或閉合運動。轉(zhuǎn)盤：驅(qū)動鎖定的輪輞順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)。Industry圖7-10 輪胎拆裝機Industry1定位螺栓；2鎖緊桿；3懸臂；4垂直立杠；5拆裝頭；6卡爪；7滑動卡座；8轉(zhuǎn)盤；9轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動踏板；10卡爪閉合踏板；11卡爪

26、開啟踏板；12大鏟壓胎踏板；13大鏟臂；14大鏟；15支承膠板；操作桿系統(tǒng)；自動定心卡；腳踏板控制系統(tǒng)；胎唇拆卸器Industryc腳踏板控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動踏板：位于機身兩側(cè)，下壓此踏板，轉(zhuǎn)盤順時針旋轉(zhuǎn)；上提此踏板，轉(zhuǎn)盤逆時針旋轉(zhuǎn)。大鏟壓胎踏板：壓下此踏板大鏟向里運動?？ㄗ﹂_啟踏板：用于開啟卡爪?？ㄗ﹂]合踏板：用于關(guān)閉卡爪。d胎唇拆卸器。大鏟臂：在大氣缸的驅(qū)動下做運動。大鏟：用于壓下胎唇。支承膠板：在拆卸過程中起支撐防滑作用。Industry（2）輪胎拆裝實訓步驟。 輪胎的拆卸。先撬開車輪護蓋，旋松輪胎螺母（以防車輪頂起后再旋松輪胎螺母時車輪旋轉(zhuǎn)），然后用千斤頂頂起車輪，旋出輪胎螺母卸下車輪。

27、 輪胎脫開。將輪胎內(nèi)空氣放盡，去掉車輪上的平衡塊，以免發(fā)生危險。把車輪豎起放在地上，靠近支承膠板，壓好后，踩下踏板，慢慢轉(zhuǎn)動車輪，重復上述動作，直到把胎唇全部撬開。 輪胎的解體。a扳動鎖緊桿，松開垂直立杠。b將輪胎鎖緊在轉(zhuǎn)盤上，鎖緊方式有兩種：一種是外夾，另一種是里夾。（a）外夾：將輪胎放于旋轉(zhuǎn)工作臺上，踩踏開啟，使卡爪將輪胎鎖緊。（b）里夾：先將卡爪外張開，將輪胎放置轉(zhuǎn)盤上，踩踏鎖緊踏板，卡爪鎖緊輪輞外緣。對胎口較緊的輪胎推薦使用里夾鎖緊方式。c按下垂直立桿，使拆裝頭靠近輪胎邊緣，并用鎖緊桿鎖緊垂直立桿。調(diào)整懸臂定位螺栓，使機頭滾輪與鋼圈外緣隔離間隙為57mm，上下提升3mm左右。d用撬杠將

28、胎緣撬在拆裝頭上，點踩踏板，讓轉(zhuǎn)盤順時針旋轉(zhuǎn)，直到胎緣脫落為止。若拆胎受阻，應立即停車，點踩踏板，讓轉(zhuǎn)盤逆時針旋轉(zhuǎn)，消除障礙。e重復上述步驟，拆下另一胎緣。Industry 輪胎的清潔。用除銹劑或鋼絲刷除去輪輞、擋圈和鎖圈上的銹跡。 輪胎的裝配。a將輪輞在轉(zhuǎn)盤上鎖定。b先給胎唇涂上潤滑膏或肥皂水，然后把輪胎套在鋼圈上，把拆裝頭固定到工作位置。c將胎緣置于拆裝頭尾部上面，機頭下部，同時壓低胎肚。d順時針旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤讓胎緣落入鋼圈槽內(nèi)。e重復上述步驟裝上另一胎緣。f調(diào)整輪胎位置，使輪胎平衡點位置與氣門嘴成180安裝。g松開鉗住鋼圈的卡爪，給輪胎充氣。Industry 輪胎的充氣。a輪胎充氣應按照該型汽

29、車使用說明書上規(guī)定的標準氣壓執(zhí)行，并在冷態(tài)時用氣壓表測量。若在熱態(tài)時測量，則所測得的氣壓應略高于標準氣壓，取適當?shù)男拚?。氣壓表應定期校準，以保證讀數(shù)準確。b輪胎裝好后，先充入少量空氣，待內(nèi)胎充氣伸展后再繼續(xù)充至所規(guī)定的氣壓。c充氣前應檢查氣門芯與氣門嘴配合平整，并擦凈灰塵。充氣后應檢查是否漏氣，并將氣門帽裝緊。d充入的空氣不得含有水分和油霧。e充氣時應注意安全防護。充氣開始用手錘輕擊鎖圈，使其平穩(wěn)嵌入輪輞槽內(nèi)，以防鎖圈跳出。 輪胎的裝車。將車輪輪輞上螺栓孔套于輪胎螺栓上，適當旋緊輪胎螺母，確保其進入輪輞錐形孔，然后放下千斤頂，按規(guī)定力矩依次交叉擰緊輪胎螺母，最后套上車輪護蓋。Industry

30、（3）輪胎的檢修。 檢查胎面花紋深度。 輪胎花紋的異常磨損。檢查輪胎花紋的異常磨損，可以發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因，以便及時排除影響輪胎壽命的不良因素，防止早期磨損和損壞。輪胎異常磨損，除磨損過快外，還有其他特征。除氣壓過高過低外，主要是底盤技術(shù)狀況變壞，如前輪定位不良、輪轂軸承松曠、橫拉桿球節(jié)和主銷襯套間隙過大，車輪不平衡，輪輞變形或不配套，車轎或車架變形和鋼板彈簧技術(shù)狀況不良等。輪胎花紋的異常磨損的特征和原因如表7-6所示。圖7-12 輪胎磨損標志Industry表7-6輪胎花紋異常磨損的特征和原因特征原因胎冠中部磨損氣壓過高胎肩過度磨損氣壓過低輪胎超載胎冠由外側(cè)向里 胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)磨損成

31、鋸齒形 側(cè)磨損成鋸齒形錯齒（羽毛狀）磨損前束不準主銷襯套或球節(jié)松曠Industry胎冠外側(cè)磨損 胎冠內(nèi)側(cè)磨損單邊磨損車輪外傾角失準，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，車橋彎曲變形胎冠呈碟邊狀磨損 胎冠呈波浪狀磨損懸架部件和連接車輪的部件（球節(jié)、車輪軸承、減振器、彈簧襯套等）磨損、車輪不平衡；經(jīng)常急加速或急減速Industry（4）輪胎動平衡實訓。 車輪平衡的基礎(chǔ)知識。a車輪的平衡。車輪的平衡分為靜平衡和動平衡。（a）靜平衡。靜平衡是質(zhì)量圍繞車輪等量分配。靜不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時會造成車輛跳動，也稱為角振動。如圖7-13所示。（b）動平衡。對于靜平衡的車輪（重心與旋轉(zhuǎn)中心重合的車輪），由于車輪的質(zhì)量分布相對車輪縱向中心

32、面不對稱，也可能造成動不平衡。如圖7-14所示。 圖7-13 車輪靜不平衡產(chǎn)生的離心力 圖7-14 車輪平衡示意圖Industryb車輪平衡檢測的必要性。為了控制和改善車輪的平衡狀況，保證車輛行駛的平順性、安全性與經(jīng)濟性，必須進行車輪平衡的檢測。研究發(fā)現(xiàn)，車輪由于位置不正或車輪嚴重不平衡時，其磨損率是正常使用情況下磨損率的10倍。所以，車輪平衡已成為汽車主要檢測項目之一。c車輪平衡的檢測方法。車輪動平衡的檢測可分為離車式檢測與就車式檢測?，F(xiàn)在應用廣泛的車輪平衡機的顯示與控制裝置為電腦控制的，具有自動診斷和自動調(diào)校系統(tǒng)，能將傳感器送來的電信號通過電腦計算、分析、判斷后顯示出不平衡量及其位置。d離

33、車式車輪平衡機。在離車式車輪動平衡機中，目前應用最多的是硬式二面測定車輪動平衡機如圖7-15所示。Industry圖7-15 離車式車輪動平衡儀Industrye平衡塊。車輪動平衡機的平衡塊也稱配重，通常有卡夾式配重和粘貼式配重兩種類型。圖7-16所示為卡夾式配重，適用于輪輞有卷邊的車輪。對于鋁鎂合金輪輞，因無卷邊可夾，則可使用圖7-17所示的粘貼式配重。粘貼式配重的外彎面有不干膠，可以粘貼于輪輞的內(nèi)表面。 圖7-16 卡夾式配重 圖7-17 粘貼式配重Industry 動平衡的檢測原理。 a離車式車輪平衡機動平衡的檢測原理。圖7-18所示為電測式車輪平衡機檢測原理的力學模型。圖中m1、m2為

34、車輪不平衡質(zhì)量；F1、F2為對應的離心力；NL、NR為左右支承測得的動反力。該測量法的測量點在支承處，不平衡的校正面在輪輞的邊緣，它們存在動平衡關(guān)系。根據(jù)力的平衡條件得NR NL F1 F2=0式中：NL左支承測得的動反力，N； NR右支承測得的動反力，N； F1對應m1的離心力，N； F2對應m2的離心力，N。F1(a+c)+F2(a+b+c) NR c=0聯(lián)立求解得 F1=NL(a+b+c) /b NR(a+b)/bF2=NL(a+c)/b NR a/bb就車式車輪平衡機動不平衡的檢測原理。檢測原理與圖7-13所示的靜不平衡檢測原理相同，只不過傳感磁頭固定在制動底板上，檢測的是橫向振動。I

35、ndustry圖7-18 電測式車輪平衡機檢測原理a輪輞邊緣至右支承的距離；b輪輞寬度；c左右支承間的距離；d輪輞直徑Industry 就車式車輪動平衡的檢測。a就車式車輪動平衡儀。就車式車輪動平衡儀一般由驅(qū)動裝置、測量裝置、指示與控制裝置、制動裝置、小車等組成，其結(jié)構(gòu)如圖7-19所示。圖7-20所示為就車式車輪動平衡機工作圖。 圖7-19 就車式車輪動平衡機示意圖 圖7-20 就車式車輪動平衡機工作圖Industryb就車式車輪動平衡儀測量前的檢查與準備。（a）在檢測前必須檢查車輛及車輪的狀況。必須使車輛懸架、減振器、車輪軸承體、車輪懸架裝置以及軸驅(qū)動裝置保持良好的狀態(tài)，如果車輪變形量、偏心

36、度阻滯力過大，則不宜檢測。以上缺陷必須在車輪平衡檢測前進行修理，以便得到一個合格的車輪平衡測量結(jié)果，否則不能保證在車上有效地進行平衡檢測。（b）在測量前，支座與車輪懸架之間必須是一種直接的剛性連接，不可將測量支座放置在橡膠支承或減振器的堅固件之下，否則將影響測量結(jié)果的準確性。c就車式車輪動平衡儀檢測的方法與步驟。停好車輛，使車輪保持直線行駛狀態(tài)，鎖（卡）住轉(zhuǎn)向盤。d平衡塊的固定。固定平衡塊時應格外細心，在平衡塊內(nèi)有澆注夾子時，夾子的圓周必須與輪輞邊緣相匹配，在黏接平衡塊時，黏接處必須無油脂，并且干燥，以使平衡塊在任何轉(zhuǎn)速下都很牢固；平衡塊只能黏接在離心力會增強其壓緊力的面上，而不能黏在側(cè)面上。

37、Industrye測量及使用時的注意事項。（a）儀器只能在干燥的室內(nèi)使用，且應擺放在平的水泥地面上。（b）測量車輪平衡時，對于未測車輪也必須支起到相應高度，再分別進行左或右車輪的測量，并使車輪轉(zhuǎn)向與行駛方向一致。（c）在進行車輪平衡測量時，同軸兩車輪的轉(zhuǎn)速要相似。（d）采樣轉(zhuǎn)速不能定得過高，否則不平衡量太大，無法操作。（e）每次旋轉(zhuǎn)以后都要用同樣的方法使車輪停下來，一般是自由減速；對于車輪平衡測試儀的驅(qū)動盤，可使用制動手柄使其緩慢減速。（f）如果被平衡的車輪檢測時不在公差范圍以內(nèi)，則必須進行測量儀的校準與檢查后方可再次測量。（g）在進行車輪平衡檢測時，有時會出現(xiàn)車輪經(jīng)多次平衡檢驗及平衡校準后，

38、測量數(shù)值變化較大、重復性較差的現(xiàn)象，其影響因素主要有設(shè)備故障及測試精度低、周圍測試環(huán)境的影響、電源電壓的干擾以及人為操作不當?shù)龋瑧獜睦碚摷笆褂蒙线M行具體的分析與解決，排除設(shè)備故障，調(diào)整好平衡測量儀的自校功能，規(guī)范儀器的使用與操作，從而提高車輪平衡檢測的準確性與重復性。Industry 離車式車輪動平衡的檢測。a離車式車輪動平衡的檢測步驟。（a）清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。（b）檢查輪胎氣壓，根據(jù)必要充至規(guī)定值。（c）根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細裝上車輪，用大螺距螺母緊固。 （d）打開電源開關(guān)，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。（e）用卡尺測量輪輞寬度b、輪輞直徑d（也可由輪

39、胎側(cè)面讀出），用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將a、b、d值輸入指示與控制裝置中去。a、b、d三尺寸如圖7-21所示。圖7-21 車輪在平衡機上的安裝a輪輞邊緣至機箱距離；b輪輞寬度；d輪輞直徑Industry（f）放下車輪的防護罩，按下起動鍵，車輪旋轉(zhuǎn)，平衡測試開始，微機自動采集數(shù)據(jù)。（g）車輪自動停轉(zhuǎn)或聽到“笛”聲按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉(zhuǎn)后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外兩側(cè)不平衡量和不平衡位置。（h）抬起車輪防護罩，用手慢慢轉(zhuǎn)動車輪。當指示裝置發(fā)出指示（音響、指示燈亮、制動、顯示點陣或顯示檢測數(shù)據(jù)等）時停止轉(zhuǎn)動。在輪輞的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的上部

40、（時鐘12點位置）加裝指示裝置顯示的是該側(cè)平衡塊的質(zhì)量。內(nèi)、外側(cè)要分別進行，平衡塊裝卡要牢固。 （i）安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量5g（0.3OZ），指示裝置顯示“00”或“OK”時才符合要求。當不平衡量相差10g左右時，如果能沿輪輞邊緣左右移動平衡塊一定角度，將可獲得滿意的效果。在平衡過程中，工作人員的實踐經(jīng)驗越豐富，平衡速度越快。Industry（j）測試結(jié)束，關(guān)閉電源開關(guān)。b車輪不平衡的主要原因分析。（a）輪轂、制動鼓（盤）加工時軸心定位不準、加工誤差大、非加工面鑄造誤差大、熱處理變形、使用中變形或磨損不均。（b）輪胎螺栓質(zhì)量不等、輪輞質(zhì)量分布不均或徑向圓跳動、端面圓跳動太大。（c）輪胎質(zhì)量分布不均、尺寸或形狀誤差太大、使用中變形或磨損不均、使用翻新胎或補胎。（d）并裝雙胎的充氣嘴未相隔180安裝，單胎的充氣嘴未與不平衡點標記（經(jīng)過平衡試驗的新輪胎，往往在胎側(cè)標有紅、黃、白或淺藍色的、符號