汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)課件

1、汽車維修工程第一講主講教師：田廣東學(xué)時：48內(nèi) 容1汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)1汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法2了解：汽車維修技術(shù)發(fā)展及其趨勢。 理解：汽車維修服務(wù)的作用與意義。掌握：汽車維修定義及類型 ?？己艘蟮谝还?jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)定 義汽車維修汽車維護(hù)是為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的操作。汽車修理是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況(或工作能力)和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。汽車維修是保持和恢復(fù)汽車正常技術(shù)狀況而進(jìn)行的生產(chǎn)活動1. 汽車維修及類型第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)汽車和掛車類型的術(shù)語和定義將汽車分為兩大類，即商用和乘用車輛。 商用車輛的維修實(shí)際上是對運(yùn)輸生產(chǎn)過程的技術(shù)保障，在運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的維

2、修活動可以產(chǎn)生間接的經(jīng)濟(jì)效益，即通過技術(shù)保障來保持或恢復(fù)車輛的運(yùn)輸生產(chǎn)力，使車輛創(chuàng)造出更多的商業(yè)價值。 商用車輛乘用車輛對于乘用車輛主要是以消費(fèi)品的形態(tài)作為個人交通工具，其使用不為所有者直接創(chuàng)造價值。 對這類汽車進(jìn)行維修實(shí)際上是對汽車擁有者進(jìn)行消費(fèi)所需的一種技術(shù)服務(wù)。汽車維修企業(yè)所進(jìn)行的維修生產(chǎn)活動，可以直接形成服務(wù)產(chǎn)品，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益并帶來滿足市場需求的社會效益。 1. 汽車維修及類型第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)分 類按車輛運(yùn)用性質(zhì)，可以分為裝備性維修和消費(fèi)性維修裝備性維修是將車輛作為生產(chǎn)工具，為保障其安全有效、節(jié)能環(huán)保并取得最佳經(jīng)濟(jì)效益為目的所進(jìn)行的車輛維修活動。 消費(fèi)性維修主要是將車輛作為代

3、步工具，為保障其安全、節(jié)能、環(huán)保和有效使用為目的所進(jìn)行的車輛維修活動。1. 汽車維修及類型第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)按車輛維修生產(chǎn)活動屬性，可分為生產(chǎn)性維修和服務(wù)性維修生產(chǎn)性維修定義：是指企業(yè)為保持運(yùn)輸生產(chǎn)能力，將車輛維修作為企業(yè)生產(chǎn)過程必要的輔助性生產(chǎn)活動。1. 汽車維修及類型分 類特點(diǎn)：計(jì)劃性（時間、地點(diǎn)和任務(wù)不確定） 、穩(wěn)定性（車輛運(yùn)行時間與維修生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)調(diào)、維修任務(wù)與維修能力平衡） 、具體性（車輛類型明確、維修設(shè)施專用） 第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)服務(wù)性維修定義：是指車輛所有者為保持車輛的使用價值，要求維修企業(yè)提供服務(wù)的生產(chǎn)活動。區(qū)別：車輛維修者和所有者之間關(guān)系不同，生產(chǎn)性維修的車輛所

4、有者與維修者之間通常是同一主體，而服務(wù)性維修所涉及的車輛維修者和所有者主體不同，維修活動的進(jìn)行是以雙方的合同契約要求為前提。 特點(diǎn)：隨機(jī)性（時間、地點(diǎn)和任務(wù)不確定） 、適應(yīng)性（滿足市場上多變的需求、利于企業(yè)間激烈的競爭） 、多元性（車輛類型復(fù)雜、技術(shù)需求多樣） 第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)定 義 滿足車輛所有者對保障車輛技術(shù)狀態(tài)（生產(chǎn)性）和維持使用價值（消費(fèi)性）所進(jìn)行的技術(shù)服務(wù)活動。 2. 汽車維修服務(wù)及作用服務(wù)性維修是針對消費(fèi)者保障和維持汽車技術(shù)性能需求所進(jìn)行的技術(shù)服務(wù)活動，或稱汽車維修服務(wù)。 特點(diǎn)：1）服務(wù)被認(rèn)為是以勞務(wù)的形式為顧客提供有價值勞動的過程，從而使顧客得到消費(fèi)需求和利益滿足。而現(xiàn)

5、代服務(wù)業(yè)一般應(yīng)具有五大基本特性，即知識性、高增值性、高素質(zhì)性、高科技性和新興性，汽車維修服務(wù)也具備這些特點(diǎn)。 2）由于社會分工的專業(yè)化，部分從事運(yùn)輸生產(chǎn)的企業(yè)也不再附設(shè)汽車維修單位，汽車輛維修也委托給專門從事汽車維修的企業(yè)進(jìn)行。而且，國家機(jī)關(guān)、事業(yè)部門、企業(yè)單位等的公務(wù)用車也通過在社會上公開招標(biāo)的方式進(jìn)行定點(diǎn)維修。所有這些汽車維修方式都表現(xiàn)為維修企業(yè)對車輛產(chǎn)權(quán)所有者進(jìn)行的有商業(yè)價值的技術(shù)服務(wù)。第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)作用具有多元社會效益增強(qiáng)廠商競爭能力滿足汽車消費(fèi)需求2. 汽車維修服務(wù)及作用第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)3.我國汽車維修業(yè)演變私有小型化 國有標(biāo)準(zhǔn)化 市場多元化 發(fā)展歷程20世紀(jì)5

6、0年代初期至20世紀(jì)80年代初期20世紀(jì)90年代以后第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)汽車維修業(yè)現(xiàn)狀汽車維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成 汽車維修法規(guī)建設(shè)不斷加強(qiáng) 汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相繼完善 汽車維修市場逐步規(guī)范 汽車維修質(zhì)量逐步提高 汽車維修技術(shù)明顯改進(jìn) 汽車維修技術(shù)培訓(xùn)走向正軌3.我國汽車維修業(yè)演變第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)環(huán)保舒適優(yōu)質(zhì)可靠誠實(shí)守信多元便捷國內(nèi)汽車維修業(yè)發(fā)展3.我國汽車維修業(yè)演變汽車維修業(yè)發(fā)展方向第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)4. 國外汽車維修業(yè)概況美國汽車維修業(yè)概況 美國被世人喻為“汽車輪子上的國家”，是全球汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，它的發(fā)展歷史值得重視與借鑒。 縱觀美國的汽車修理業(yè)的發(fā)展歷史，它走過了一

7、條發(fā)展、繁榮、衰落和再興旺之路。 特別是養(yǎng)換為主，免拆維護(hù)，終身使用的維修觀念，使汽車快修養(yǎng)護(hù)連鎖業(yè)興旺發(fā)達(dá)，這也反映出汽車維修行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)分 類按經(jīng)營方式綜合型（Full-servie gasoline stations）獨(dú)立型（Independent garages）特約型（Automotive dealerships）連鎖型（Chain automotive centers）按服務(wù)性質(zhì)專營維修企業(yè)兼營維修企業(yè)（汽車銷售商）自營維修企業(yè)（運(yùn)輸公司或其他車輛保有量較大的單位）4. 國外汽車維修業(yè)概況美國汽車維修業(yè)概況按企業(yè)規(guī)模大型維修企業(yè)小型維修企業(yè) 專項(xiàng)維

8、修企業(yè)第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)美國對汽車維修企業(yè)的管理 為對汽車維修企業(yè)實(shí)施有效的管理，美國各州有專門的管理機(jī)構(gòu)汽車維修局（相當(dāng)于我國省一級汽車維修主管機(jī)構(gòu)）。根據(jù)美國聯(lián)邦政府的法令，各州維修局還負(fù)責(zé)在用汽車的尾氣檢測。另外，美國各州都制定了適應(yīng)本地業(yè)主的、非常詳細(xì)又方便操作的汽車維修法規(guī)。美國汽車零部件修復(fù)業(yè)概況 美國擁有一個十分活躍的汽車零部件修復(fù)業(yè)，汽車配件修復(fù)協(xié)會（APPA）所屬的舊件修復(fù)企業(yè)有2000家左右，每年在市場上銷售的修復(fù)件已占全年配件總銷量的1/4。而且在美國，無論是新件或是修復(fù)件基本上都過同樣的配件供貨渠道在市場上銷售。按有關(guān)規(guī)定，修復(fù)件或總成的使用壽命不低于甚至略高于

9、新件或總成，而售價卻大大降低，從而充分保障用戶利益。4. 國外汽車維修業(yè)概況美國汽車維修業(yè)概況第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)日本汽車維修業(yè)概況在日本通過機(jī)動車維護(hù)修理業(yè)制度對汽車維修企業(yè)加以界定，運(yùn)輸省通過“認(rèn)定”和“指定”方式，規(guī)定了各類汽車維修企業(yè)應(yīng)具備的技術(shù)力量和設(shè)備條件及其相應(yīng)的業(yè)務(wù)范圍。日本的汽車維修企業(yè)中個體企業(yè)占總數(shù)的63.6%，有限公司占 22.1%，股份有限公司占13.1%。由于日本國土狹小，維修企業(yè)屬地域密集型，大約每710輛汽車設(shè)置一家企業(yè)。為保證汽車的使用性能、運(yùn)行安全性及防止環(huán)境污染，日本規(guī)定了汽車檢查和維護(hù)制度。 4. 國外汽車維修業(yè)概況汽車維修工程第二講主講教師：田廣

10、東學(xué)時：48第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)國外汽車維修業(yè)發(fā)展特點(diǎn)注重企業(yè)形象設(shè)計(jì)及其宣傳倡導(dǎo)舊件修復(fù)及其利用工作重視汽車維修的信息服務(wù)特 點(diǎn)汽車維修業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作化維修作業(yè)的機(jī)械化、自動化與電子化注重技術(shù)培訓(xùn)，強(qiáng)化職業(yè)教育，提高從業(yè)人員素質(zhì)4. 國外汽車維修業(yè)概況第一節(jié) 汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)5. 汽車維修服務(wù)技術(shù)發(fā)展趨勢服務(wù)技術(shù)高新化服務(wù)設(shè)備電子化服務(wù)人員知識化技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)化管理過程信息化故障診斷集成化第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法 汽車汽車維修工程學(xué)是在對汽車維修生產(chǎn)活動進(jìn)行科學(xué)總結(jié)的基礎(chǔ)上，將與汽車維修實(shí)踐相關(guān)的基礎(chǔ)理論、工藝方法和生產(chǎn)管理等專業(yè)知識系統(tǒng)化的應(yīng)用基礎(chǔ)性理論。作為應(yīng)用型科學(xué)

11、技術(shù)，它涉及運(yùn)用基礎(chǔ)性理論、原理和方法，如機(jī)械制造、電子控制和信息處理等，專業(yè)技術(shù)以及生產(chǎn)管理等知識。 本節(jié)將通過對汽車維修工程學(xué)的全面系統(tǒng)的論述，介紹汽車維修工程中所應(yīng)用的基本理論、技術(shù)方法和生產(chǎn)管理等主要知識內(nèi)容。1.汽車維修工程學(xué)簡介第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法特定的研究對象（汽車及其零部件）科學(xué)的研究方法（相關(guān)的理論基礎(chǔ)及科學(xué)總結(jié)）足夠的現(xiàn)實(shí)意義（指導(dǎo)汽車維修生產(chǎn)與服務(wù)）汽車維修工程學(xué)第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法2.汽車維修工程學(xué)研究范疇汽車維修工程總論 研究對汽車有影響的各種基本因素，如汽車維修的特點(diǎn)、性質(zhì)、維修思想、維修方針的發(fā)展及變化趨勢研究汽車維修制度及其維修方

12、式的特點(diǎn)和變革原因等研究汽車維修發(fā)展歷史，總結(jié)汽車維修業(yè)發(fā)展規(guī)律及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法理論方法及技術(shù)汽車可靠性理論與故障診斷技術(shù) 汽車零部件損傷理論與修復(fù)工藝方法汽車維修工藝組織與生產(chǎn)管理方法汽車維修服務(wù)理論與方法應(yīng)用2.汽車維修工程學(xué)研究范疇第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法汽車維修理論是應(yīng)用維修工程、服務(wù)行為以及生產(chǎn)管理等知識，闡述汽車維修生產(chǎn)過程中產(chǎn)生現(xiàn)象的規(guī)律及其性質(zhì)的知識體系。維修工程理論主要研究損傷產(chǎn)生的一般規(guī)律及使產(chǎn)品保持或恢復(fù)性能的方法。3. 汽車維修理論研究概要服務(wù)行為理論主要是研究服務(wù)過程中服務(wù)主體的服務(wù)動機(jī)、運(yùn)作模式和執(zhí)行效果，服務(wù)對象的要求機(jī)制

13、、反饋形式以及交互關(guān)系等。第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法4. 基于系統(tǒng)論觀點(diǎn)的研究系統(tǒng)概念汽車系統(tǒng)擴(kuò)散系統(tǒng)開式結(jié)構(gòu)系統(tǒng)主動作用系統(tǒng)第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法系統(tǒng)條件外部因素內(nèi)部因素主要是摩擦、加載方式（拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)、剪切、交變應(yīng)力、振動、沖擊等）、溫度變化和腐蝕環(huán)境。決定了零件或裝配單元中所進(jìn)行過程的性質(zhì)4. 基于系統(tǒng)論觀點(diǎn)的研究道路因素：路面狀態(tài)、道路線形和交通限制等。氣象條件因素：環(huán)境溫度、空氣濕度、大氣壓力、風(fēng)沙灰塵和霧霜雨雪等。給過程以擾動第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法侵蝕環(huán)境的接觸載荷彎曲條件的接觸載荷交變條件的接觸載荷摩擦條件的接觸載荷 有交變載荷的摩擦有

14、機(jī)械變形的摩擦有溫度周期變化的摩擦有振動的摩擦 存在振動時有變形載荷存在侵蝕介質(zhì)時有變形載荷 零件和組件的內(nèi)部工作條件工作性質(zhì)接觸載荷相互摩擦擠壓狀態(tài)侵蝕環(huán)境變形作用4. 基于系統(tǒng)論觀點(diǎn)的研究第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法系統(tǒng)過程工作過程輔助過程隨機(jī)過程它本身不是工作過程，但是可促進(jìn)工作過程的實(shí)現(xiàn)。例如，發(fā)動機(jī)的冷卻、潤滑過程。該過程不可能用任何函數(shù)來精確描述。描述該過程的函數(shù)仍是基本變量和隨機(jī)變量的某個平均函數(shù)。 這是一個有益的過程，確定整個汽車的工作和其子系統(tǒng)作用的過程。汽車維修理論特別重視破壞過程以及其與工作過程的關(guān)系4. 基于系統(tǒng)論觀點(diǎn)的研究第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法汽

15、車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、使用和維修的相互關(guān)系產(chǎn)品生產(chǎn)運(yùn) 輸產(chǎn)品消費(fèi)汽車運(yùn)輸汽車使用汽車銷售汽車設(shè)計(jì)汽車維修汽車制造汽車回收4. 基于系統(tǒng)論觀點(diǎn)的研究第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法5. 基于控制論觀點(diǎn)的研究控制論對汽車的處理方法是從信息和控制的觀點(diǎn)對汽車狀態(tài)進(jìn)行解釋。汽車的有效使用僅當(dāng)此時才有可能，即當(dāng)有關(guān)其過程的信息最大時和能夠控制這些過程時.研究和建立控制工作過程的系統(tǒng)是汽車設(shè)計(jì)的主要課題，這個任務(wù)在汽車維修過程中也有價值。即在汽車維修過程中，控制工作過程的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)符合汽車系統(tǒng)要求，維修過的汽車和新的汽車控制系統(tǒng)的輸入和輸出參數(shù)應(yīng)當(dāng)彼此一致.第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法數(shù)學(xué)模型1）強(qiáng)度破

16、壞 R1 = f1（p，Q，C，t，Z） 2）變 形 R2 = f2 (P，n，N，D，T，t，Z) 3）時 效 R3 = f3(n，T，V，t，Z) 4）疲 勞 R4 = f4 (，N，Lrj，A，K，t，Z) 5）腐 蝕 R5 = f5 ( I，V，v，c，Z) 6）摩擦磨損 R6 = f6 (F，f，T，Q，t，Z) 6. 基于損壞過程的數(shù)學(xué)模擬分析第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法過程描述用隨機(jī)變量的特征值來說明這個或那個事件時，應(yīng)當(dāng)明確類似的數(shù)量值反映的在該瞬間所取得的隨機(jī)變量隨機(jī)變量之間存在對應(yīng)或非對應(yīng)關(guān)系非隨機(jī)的獨(dú)立自變量與隨機(jī)的相關(guān)因變量之間關(guān)系，稱為回歸關(guān)系；隨機(jī)的獨(dú)立變量與隨機(jī)的相關(guān)變量之間的關(guān)系，稱為相關(guān)關(guān)系。回歸分析做回歸類型關(guān)系的研究，而相關(guān)分析做相關(guān)類型從屬地位的研究6. 基于損壞過程的數(shù)學(xué)模擬分析第二節(jié) 汽車維修工程研究的內(nèi)容和方法過程矩陣 按所估計(jì)的結(jié)果選擇最接近的過程總和建立模型，因素的數(shù)量大將使矩陣和相應(yīng)的計(jì)算復(fù)雜化。表達(dá)方式 在過程矩陣中，每一行和每一列賦予一個因素。如果所研究的因素影響到其他因素，在相應(yīng)的行中規(guī)定為1；如果沒有影響規(guī)定為0。當(dāng)行的元素影響到列的元素時（相反的影響