情景一 蓄電池結構與檢修資料

1、 情景(qngjng)一 蓄電池結構與檢修 知識目標 1 簡單(jindn)敘述蓄電池基本結構和型號； 2 簡單敘述明蓄電池的基本工作原理； 3 正確描述蓄電池的容量及影響因素； 4 簡單敘述蓄電池的基本工作特性； 技能目標 1 會對蓄電池技術狀況進行檢查和維護； 2 會對蓄電池充電； 3 能通過現(xiàn)象判斷蓄電池的基本故障； 共六十九頁 汽車蓄電池蓄是汽車上的兩個電源(dinyun)之一，價格低廉、結構單、內阻小，短時內給起動機提供強大啟動電流，應用廣泛。蓄電池靠內部的化學反應將化學能轉變?yōu)殡娔芙o用電設備供電。發(fā)電機是在發(fā)動機的驅動下，將機械能轉變?yōu)殡娔芙o用電設備供電。汽車上蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)。

2、 蓄電池是一種可逆的低壓直流電源，它既能將化學能轉化為電能，也能將電能轉換為化。 蓄電池可分為(fn wi)堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。常用的類型有：普通、干式荷、少需維護或免維護、封閉式免維護蓄電池。1.1 蓄電池分類 蓄電池共六十九頁汽車(qch)用蓄電池鉛酸蓄電池共六十九頁1.2 蓄電池的作用1.起動發(fā)動機。向啟動機、點火系統(tǒng)、電子燃油噴射(pnsh)系統(tǒng)和汽車的其它電氣設備供電。 2.備用供電。當發(fā)動機低速運轉，向用電設備和發(fā)電機磁場繞組供電。 3.存儲電能。發(fā)動機中、高速運轉時，將發(fā)電機剩余電能轉化為化學能儲存起來。 4.協(xié)同供電。發(fā)電機過載時，協(xié)助發(fā)電機向用電設備供電。 5.穩(wěn)定

3、電源電壓，保護電子設備。蓄電池相當于一個大電容器，能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件，保持汽車電器系統(tǒng)電壓穩(wěn)定。共六十九頁1.3蓄電池的結構(jigu) 極板(j bn)、隔板、電解液、外殼共六十九頁 極板由柵架和活性物質(wzh)組成。 正極板：二氧化鉛（PbO2), 棕紅色 負極板：海綿狀純鉛（Pb）,深灰色 注意： 負極板比正極板多一塊。1、極板(j bn)共六十九頁 活性物質(wzh)正極板上的活性物質為二氧化鉛（PbO2），呈深棕色。負極板上的活性物質為海綿狀純鉛（Pb），呈青灰色。注意：因為正極板化學反應劇烈，所以在單格電池中，負極板總比正極板多一片。使每一片正極板都處于兩

4、片負極板之間，保持其放電均勻(jnyn)，防止變形。 為了增大容量，一般將多片正極板（413片）和多片負極板（514片）分別并聯(lián)，組成正負極板組,如圖1-7所示。4)極板組的結構共六十九頁 蓄電池構造(guzo)共六十九頁隔板：在正、負極板間起絕緣作用，可使電池結構緊湊。 A、隔板有許多微孔，讓電解液暢通無阻。 B、隔板一面平整，一面有溝槽。溝槽面對著正極板。使充放電時，電解液能通過溝槽及時供給(gngj)正極板，當正極板上的活性物質PbO2脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。 2、隔板( bn)共六十九頁由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，一般密度為1.24-1.31g/cm3 ，使用中應根據(jù)

5、地區(qū)、氣候條件和制造廠的要求而定。 注意：不允許用工業(yè)硫酸和自來水、井水、河水(h shu)等配制。因其雜質多，易引起自放電，從而影響蓄電池壽命。 3、電解液共六十九頁 殼體用于盛裝電解液和極板組。外殼應耐酸、耐熱、耐振動沖擊。 外殼由橡膠外殼和聚丙烯塑料兩種，普遍采用的是塑料外殼。外殼為整體式結構(jigu)，殼內間壁分成3個或6個互不相通的單格。蓄電池單格電池之間均用鉛質聯(lián)條串聯(lián)，如圖 所示。 注意：每個單格電池設有一個液孔，可以加注電解液或檢測電解液密度。孔蓋上設有通氣孔，便于排出蓄電池內部氣體，防止外殼漲裂，發(fā)生事故。 4. 殼體共六十九頁 單格電池(dinch)間穿壁連接示意圖5.聯(lián)

6、條和極樁共六十九頁 聯(lián)條的作用將每單格（2V）串聯(lián)，提高蓄電池電壓，它是由鉛銻合金制成。有傳統(tǒng)外露式、穿壁式、跨越式。免維護電池的使用優(yōu)點（1）使用中不需加水； （2）自放電少； （3）耐過充電性能(xngnng)好； （4）使用壽命長； （5）內阻小，起動性好。共六十九頁 1.4蓄電池的型號(xngho)、規(guī)格及選用 1)我國蓄電池的型號為：機械工業(yè)部JB2599-85鉛蓄電池產(chǎn)品型號編制(binzh)方法標準規(guī)定。12345例1：EQ1090型車用6-Q-105 例2：北京2020型車用 6-QA-60串聯(lián)單格電池數(shù)額定電壓是該數(shù)字 2倍蓄電池類型:Q啟動鉛蓄池；第二字母為蓄電池結構特征性

7、額定容量特殊性能共六十九頁1表示串聯(lián)的單格電池數(shù)，用阿拉伯數(shù)字表示。2表示電池用途，用漢語拼音字母表示。用 Q起動用蓄電池；M摩托車用蓄電池； Jc船用蓄電池；HK飛機(fij)用蓄電池；3極板類型，用A干荷電鉛蓄電池；B薄型極板；W無需維護鉛蓄電池；4指20h率額定容量，用阿拉伯數(shù)字表示，單位為Ah；5特出性能，用漢語拼音字母表示，G高起動性能。共六十九頁2) 進口(jn ku)蓄電池的規(guī)格 進口蓄電池的容量規(guī)格是蓄電池國際協(xié)會（BCI和）和汽車工程學會（SAE）聯(lián)合制定的。 1）儲備容量（RC）指標是用時間來表示的，單位(dnwi)為分鐘。 2）冷起動性 冷起動電流（CCA）是指在-17.

8、80C-28.90C性（-200F）條件下，可獲得的某特定意義的最小電流。 2.2.4 蓄電池規(guī)格的選擇1.電壓必須和汽車電器系統(tǒng)的額定電壓一致。2.容量必須滿足汽車起動的要求。3.蓄電池大小必須合適。共六十九頁1.5 蓄電池工作原理(yunl)和特性1.蓄電池工作原理1）蓄電池放電(fng din)過程 蓄電池的化學能變成電能的過程稱放電過程。如圖所示。蓄電池放電示意圖共六十九頁2） 充電(chng din)過程電能(dinnng)變成化學能如圖所示。 蓄電池充電示意圖共六十九頁蓄電池充放電過程中的化學反應(huxu fnyng)方程式為： PbO2+2H2SO4+Pb2PbSO4+2H2O

9、結論： （1）充電時，形成氣泡。 （2）放電時，電解液密度下降。 （3）正極板附近化學反應較負極板附近化學反應劇烈。 放電(fng din) 充電共六十九頁蓄電池充電終了的標志：（1）電解液中劇烈(jli)冒汽泡，呈沸騰現(xiàn)象。(電解水) （2）電解液相對密度上升到最大值，且在23h小時內不再上升。（3）單格端電壓上升到最大值（2.7V），且在23小時不再升高。共六十九頁 蓄電池的容量(rngling)及其影響因素1. 蓄電池的容量 概念 表示蓄電池的供電(n din)能力。當蓄電池以恒流放電時，其容量Q等于放電電流I和放電時間t的乘積，既Q=It（Ah） 分類 （1）額定容量 將充足電的新蓄電

10、池在電解液溫度為25時，以20h放電率的放電電流連續(xù)放電，至12V蓄電池端電壓下降到10.50.05V時所輸出的電量。共六十九頁（2）儲備(chbi)容量 以25A電流恒流放電至單格電池平均電壓降到1.75V時，所維持的放電時間，單位為分鐘。共六十九頁2. 影響容量(rngling)的因素（1）構造因素對容量的影響極板厚度越薄，活性物質的利用率就越高，容量就越高。極板面積越大，同時參與反應的物質就越多，容量就越大。同性極板中心距越小，蓄電池內阻(ni z)越小，容量越大。（2）使用因素對容量的影響共六十九頁 1)放電電流 放電電流越大，蓄電池輸出(shch)的容量越小。 注意 在使用起動機時，

11、必須嚴格控制起動時間，每次接入起動機的時間不得超過(chogu)5s，兩次起動應間隔15s以上 放電電流與容量關系共六十九頁2)電解液溫度(wnd) 電解液溫度降低，蓄電池輸出的容量減小，如圖1-15所示。注意 冬季應注意對蓄電池的保溫 溫度粘度滲入極板困難，活性物質利用率Q；同時(tngsh)，粘度內阻內壓降端電壓Q。 電解液溫度與容量關系共六十九頁3)電解液的相對密度 實踐證明，采用較低的電解液相對密度，可以提高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電(fng din)時的容量。電解液相對密度對容量的影響如圖1-16所示。注意 冬季，在不致結冰的前提下，應盡量采用稍低密度的電解液。 電解液相對密

12、度與容量(rngling)關系共六十九頁 蓄電池的充電(chng din)充電方法（1）定流充電在充電過程中，充電電流恒定不變（通過調整電壓，保證電流不變）。優(yōu)點為：充電電流可任意選擇(xunz)，有益于延長蓄電池壽命，可用于初充電和去硫化充電。缺點是充電時間長，且需要經(jīng)常調整充電電流。 共六十九頁（2）定壓充電 在充電過程中，充電電壓恒定不變。是蓄電池在汽車上由發(fā)電機對其充電的方法。優(yōu)點為：充電速度快，充電時間短，充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調整和照管。缺點是：充電電流大小不能調整，所以(suy)不能保證蓄電池徹底充足電，也不能用于初充電和去硫化

13、充電。共六十九頁（3）脈沖快速充電法以脈沖大電流充電來實現(xiàn)(shxin)快速充電的方法。大電流恒流充電 IC=（0.81）C20 至單池電壓升至2.4V；前停充1525ms；反向脈沖充電 IC=（1.52.0）C20 t=1501000us；后停充2540ms，如此循環(huán)，直至充足電。(4)智能快速充電利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實現(xiàn)快速充電的方法。共六十九頁（5）蓄電池充電(chng din)時的連接1）定流充電時的連接采用串聯(lián)法 即把同的蓄電池串聯(lián)起來接如充電電源。可串聯(lián)蓄電池單格總數(shù)和電池只數(shù)為：蓄電池單格總數(shù)=充電機的額定充電電壓/2.7串聯(lián)12V蓄電池數(shù)=充

14、電機的額定充電電壓/（2.7 6）注意 所有串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則充電電流必須按容量最小的電池來選定2）定壓充電時的連接采用并聯(lián)法 即把不同的蓄電池并聯(lián)起來接如充電電源注意 并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設備(shbi)的最大輸出電流決定。共六十九頁 充電(chng din)種類1）初充電對新蓄電池或更換極板后的蓄電池進行的首次充電。步驟：檢查外部、通氣孔加注電解液 選擇充電電流（IC1=Q20/15， IC2=Q20/30 ） 連接蓄電池-充電過程中應注意(zh y)問題 調整電解液密度。2）補充充電蓄電池使用后的充電。步驟：檢查外部、通氣孔、液面高度液面不足補加蒸餾水至極板上沿

15、15mm 檢查單格電壓選擇充電電流（ IC1=Q20/10， IC2=Q20/20 ） 充電時間約為1316h。 共六十九頁3）間歇過充電間歇過充電是避免使用中極板硫化的一種預防性充電。一般應每隔3個月進行一次。 充電方法是先按補充充電方式充足電，停歇1h后，再以減半的充電電流進行過充電，直至充足電為止。4）循環(huán)鍛煉充電 為迫使相當于額定容量的活性物質都能參加工作，以避免活性物質由于長期不參與化學反應而收縮，每隔一段時間（如：3個月）應對(yngdu)蓄電池進行一次循環(huán)鍛煉充電。充電方法是先用補充充電或間歇過充電將蓄電池充足電，然后，以20h放電率方完電，再用補充充電法充足電即可使用。共六十九

16、頁4）去硫化充電(chng din)蓄電池輕度硫化，可用充電的方法予以消除，方法如下：（1）倒出電解液，加入蒸餾水沖洗兩次后，再加入蒸餾水；（2）用IC=Q20/30（A）的電流進行充電，當密度上升到1.15g/cm3時，倒出電解液，再加蒸餾水繼續(xù)充電，直至密度不再上升；（3）以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時，再進行上述充電。反復進行以上過程，直至輸出容量達到額定容量的80%以上，即可使用。共六十九頁2.4.3 充電注意事項 （1）遵守充電電流規(guī)范。 （2）觀察各單格電池的電壓和密度。 （3）觀察電池溫度。 （4）充電應連續(xù)進行。 （5）配制和灌入電解液時，遵守安全操作規(guī)則。

17、（6）充電時，備用冷水、10%蘇打溶液或10%的氨水溶液。 （7）室內要安裝通風裝置，嚴禁明火(mnghu)。 （8）充電設備不應和蓄電池放置在同一工作室。共六十九頁 充電(chng din)設備車上的充電設備為交流發(fā)電機。充電專用設備：可控硅整流充電機、硅整流充電機、智能(zh nn)充電機 。如圖所示。使用方法圖1-23 可控硅整流充電機共六十九頁 硅 整 流 充電(chng din) 機 硅整流(zhngli) 充 電 機共六十九頁 智能(zh nn)充電機共六十九頁1.5 鉛蓄電池的使用(shyng)與維護蓄電池的正確使用三抓（1）抓及時、正確充電 1）放完電的電池24h內送充電間；

18、2）裝車使用電池定期補充充電，放電程度，冬季不超過25%，夏季不超過50%； 3）帶電液存放的蓄電池定期補充充電。（2）抓正確使用操作 1）每次啟動時間不超過5s，啟動間隔時間15s，最多連續(xù)啟動3次； 2）車上蓄電池應固定(gdng)牢靠，安裝搬運時應輕搬輕放。共六十九頁（3）抓清潔保養(yǎng)(boyng)1）保持蓄電池表面清潔；2）及時清除蓄電池表面的酸液；3）經(jīng)常疏通通氣孔。五防（1）防止過充和充電電流過大；（2）防止過度放電；（3）防止電解液液面過低；（4）防止電解液密度過大；（5）防止電解液內混入雜質。 共六十九頁（4）冬季(dngj)使用蓄電池時的注意事項 （1）應特別(tbi)注意保持

19、其處于充足電狀態(tài)，以防結冰； （2）冬季補加蒸餾水應在充電時進行，以防結冰；（3）冬季容量降低，發(fā)動機啟動前應進行預熱，每次啟動時間不超過5s，每次啟動間隔應有15s；（4）冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應經(jīng)常檢查蓄電池存電狀況。共六十九頁1.6 蓄電池常見故障的診斷(zhndun) 外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。 內部故障：極板硫化(lihu)、活性物質脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、極板拱曲。1. 極板硫化 極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象簡稱硫化。 （1）故障現(xiàn)象 1）放電時，內阻大，電壓急劇下降，不能持續(xù)供給啟動電流；共六十九頁2）充電時，內阻大，單格電池的充

20、電電壓高達2.8V以上，密度上升慢，溫度上升快，過早出現(xiàn)沸騰現(xiàn)象。（2）產(chǎn)生原因1）蓄電池長期充電不足或放電后不及時充電，溫度變化時，硫酸鉛發(fā)生再結晶；2）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會生成粗晶粒硫酸鉛；3）電解液密度過高、電液不純或氣溫變化劇烈。（3）措施1）硫化不嚴重時，采用去硫充電法充電； 2）硫化嚴重時，報廢； 3）保持蓄電池經(jīng)常處于(chy)充足電狀態(tài)： 4）電解液高度應符合規(guī)定。 共六十九頁 2. 自行(zxng)放電蓄電池在無負載的狀態(tài)下，電量自動消失(xiosh)的現(xiàn)象稱為自放電。（1）故障特征如果充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障

21、性自放電。（2）故障原因1）電解液含雜質過多；2）電解液密度偏高；3）電池表面不清潔；4）柵架中含銻。（3）防止措施1）使用符合標準的硫酸和蒸餾水配置電解液；共六十九頁2）配置電解液的容器要保持清潔；3）防止雜質(zzh)進入電池內；4）電池表面要保持清潔干燥。（4）處理措施產(chǎn)生自放電后，將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。 共六十九頁3.活性物質(wzh)脫落（1）故障特征蓄電池輸出容量下降，充電時電解液混濁，有棕色物質自底部上升。（2）故障原因（1）充電電流過大；（2）過充時間過長； 電解水產(chǎn)生H2和O2沖擊極板上的活性物質；（3）低

22、溫大電流(dinli)放電；造成極板拱曲；（4）汽車行駛時顛簸、振動。共六十九頁4. 蓄電池容量達不到(b do)規(guī)定要求（1）故障現(xiàn)象1)汽車起動時，起動機轉速很快地減慢，轉動無力；2）按喇叭聲音弱、無力；3）開啟前照燈，燈光暗淡。（2）故障原因(yunyn)1）使用新電池前未按要求進行初充電；2）發(fā)電機調節(jié)器電壓調得過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足；共六十九頁3）經(jīng)常(jngchng)長時間起動起動機，造成大電流放電，使極板損壞；4）電解液的相對密度低于規(guī)定值；5）電解液的相對密度過高或電解液面過低，造成極板硫化。（3）故障排除1）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好；2）檢查蓄電池搭鐵接線，極

23、柱的連接夾子有無松動；3）檢查蓄電池密度、高度、調節(jié)電壓。共六十九頁2.5.3 蓄電池典型故障診斷與排除案例(n l)一 蓄電池發(fā)生爆炸故障現(xiàn)象一輛解放CA1091型裝運水泥的貨車，在炎熱的夏天行駛時，突然發(fā)生(fshng)蓄電池爆炸，還好駕駛員處理得當，才沒有發(fā)生(fshng)交通事故。故障檢修故障分析共六十九頁案例二 富康ZX型（1.36L）轎車免維護蓄電池損壞故障的檢修(jinxi)故障癥狀：點火開關置于起動檔，起動機不能運轉：按動喇叭開關，響聲低微；燈光暗淡無光。檢修方法： 共六十九頁本 章 小 結1、鉛蓄電池由哪幾部分(b fen)組成？（極板、隔板、電解液、外殼）2、鉛蓄電池內部分

24、為幾個單格？一格的靜止電動勢約為多少？3、正、負極板上的活性物質各是什么？（正極板Pbo2,負極板Pb）4、鉛蓄電池的每一個單格都有一個加液孔，孔蓋上通氣孔，其作用？5、蓄電池的選擇必須符合哪些要求？6、國產(chǎn)蓄電池的編號規(guī)則？共六十九頁7、寫出蓄電池充放電的化學反應綜合方程式，8、蓄電池放電終了特征？放電時兩極板上生成什么物質，電解液有何變化？9、蓄電池充電終了特征？充電時兩極板上各生成什么物質？電解液有何變化？9.何謂蓄電池容量？單位？（蓄電池在規(guī)定條件下放出的電量。單位為A.h）10.何謂額定容量？起動(q dn)容量？11.使用因素對容量有何影響？(放電電流大容量小，環(huán)境溫度低容量?。┕?/p>

25、六十九頁習題與思考一、選擇題：1鉛蓄電池的內阻大小主要取決于_。A極板的電阻 B電解液的電阻 C隔板的電阻2蓄電池虧電長期放置不用，容易造成 _。A極板硫化 B極板短路 C活性物質脫落3蓄電池額定容量與 有關。A單格數(shù) B電解液數(shù)量 C單格內極板片數(shù) D 溫度 4 鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電(chng din)。A干荷電 B普通 C免維護5蓄電池電解液的相對密度一般為 。 A1.241.28 B1.151.20 C1.351.406蓄電池在補充充電過程中，第一階段的充電電流應選取其額定容量的 。 A1/l 0 B1/l 5 C1/20共六十九頁7下列原因哪一個可造成蓄電池硫化 。 A大電

26、流過充電 B電解液液面過高 C長期充電不足8蓄電池在放電過程中，其電解液的密度是 。 A不斷上升的 B不斷下降的 C保持不變的9蓄電池在正常使用過程中，如發(fā)現(xiàn)電解液的液面下降，應及時補充 。 A電解液 B稀硫酸 C蒸餾水10蓄電池放電時，端電壓逐漸_。A上升 B平衡狀態(tài) C.下降 D. 不變11蓄電池電解液的溫度下降，會使其容量(rngling) 。 A增加 B下降 C不變12蓄電池極板上的活性物質在放電過程中都轉變?yōu)?。 A硫酸鉛 B二氧化鉛 C 鉛共六十九頁二、判斷題1汽車行駛中充電(chng din)指示燈亮表示蓄電池處于充電(chng din)狀態(tài)。 （ ）2將蓄電池的正負極板各插入一

27、片到電解液中，即可獲得l 2 V的電動勢。 （ ）3在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。 （ ）4蓄電池主要包括極板、隔板、電解液和外殼等。 （ ）5蓄電池極板硫化的原因主要是長期充電不足，電解液不足。 （ ）6在一個單格蓄電池中，負極板的片數(shù)總比正極板多一片。 （ ）7在定電壓充電過程中，其充電電流也是定值。 （ ）共六十九頁8蓄電池可以緩和電氣系統(tǒng)中的沖擊電壓。 （ ）9如果將蓄電池的極性接反，后果是有可能將發(fā)電機的磁場繞組燒毀。 （ ）10在放電過程中，正負極板的上的活性物質都轉變?yōu)榱蛩徙U。 （ ）11免維護(wih)蓄電池在使用過程中不需補加蒸餾水。 （ ）三、簡答題1為

28、什么單格電池內負極板比正極板多一片？2汽車蓄電池產(chǎn)生硫化的原因？怎樣才能避免硫化和解決硫化？3.影響蓄電池容量的使用因素有哪些？應注意什么？共六十九頁實訓項目1 鉛蓄電池技術狀況的檢測一、實訓目的1了解蓄電池的檢測儀器。2掌握蓄電池的檢測方法。二、主要實訓儀器.蓄電池若干個、電解液密度計、溫度計、高率放電計、玻璃棒及管、盛水容器(rngq)各若干；2適量凡士林、潤滑脂、蒸餾水、電解液、萬用表。三、實訓步驟1蓄電池外部檢查2靜止電動勢（開路電壓）檢測共六十九頁3. 蓄電池電解液液面高度的檢查可采用三種(sn zhn)方法1）玻璃管測量法 用一空心玻璃管插入蓄電池電解液內如圖a) 所示。4電解液相

29、對密度檢測共六十九頁2）液面高度指示法 在容器(rngq)上刻有兩條高度指示線，如圖b)所示，正常液面高度應介于兩線間。3）加液孔觀察判斷法 部分進口小轎車在電解液加液孔內側的標準液面位置處開有方視孔，如圖 c)所示。 a） b） c）共六十九頁5負荷試驗(shyn)檢測（1）用高率放電計測量單格電池的端電壓 1）3V高率放電計如圖a)只能測量單格電壓，接入時間5S，測量電壓和存電量之間的關系電壓V：1.71.8 1.61.7 1.51.6 1.41.5 1.31.4放電程度%：0 25 50 75 0 說明：上限適用(shyng)于新的或容量大的蓄電池，下限適用(shyng)于一般電池。共六

30、十九頁圖a) 3V高率放電(fng din)計圖b) 12V高率放電(fng din)計共六十九頁 2) 12V高率放電計 （圖b） 測12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3，接入時間2S5S；電壓能保持(boch)在：10.5V11.6V以上，存電量為充足,蓄電池無故障；電壓能保持(boch)在：9.6V10.5V，存電量為不足,蓄電池無故障；電壓降到：9.6V以下，存電量嚴重不足或蓄電池有故障共六十九頁（2）利用專用(zhunyng)測試儀測量端電壓(蓄電池檢測儀)如圖1-20所示1）電流選擇(xunz)按下表 蓄電池容量（A.h） 放電電流（A） 放電時間（S） 端電壓（V）

31、 100 200300 15 10.2 50 100170 15 9.6 30 70120 15 9.0共六十九頁2）操作步驟將“電流調節(jié)旋鈕”逆時針旋轉至切斷放電電路(dinl)；將電流檢測電纜上正（紅）、負（黑）夾夾到蓄電池正、負極柱上； 將電壓檢測線上正（紅）、負（黑）夾夾到蓄電池正、負極柱上； 順時針轉動電流調節(jié)旋鈕至規(guī)定放電電流，放電15s；觀察電壓表指針位置，判斷蓄電池技術狀況；指針位置-蓄電池狀態(tài) 藍色區(qū)域-端電壓高于9.6V，狀態(tài)良好 紅色區(qū)域-端電壓低于9.6V，存電不足 不穩(wěn)定或電流急劇減小至0-蓄電池故障 逆時針轉動電流調節(jié)旋鈕，停止放電。 共六十九頁3. 放電程度的檢查(jinch)方法用吸式密度計測量電解液密度，檢測