六標(biāo)高邊坡專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家論證審查報(bào)告專(zhuān)家填寫(xiě)

1、廣州市鳳凰山隧道工程 TJ-06標(biāo)斜山隧道洞口高邊坡 專(zhuān)項(xiàng)施工方案論證年 月 日工程名稱(chēng)斜山隧道TJ-06標(biāo)高邊坡工程工程地點(diǎn)廣州市蘿崗區(qū)水西村建設(shè)廣州市鳳凰山隧道建設(shè)監(jiān)理廣州誠(chéng)信公路建設(shè)監(jiān)理施工七局工程本合同段為廣州市鳳凰山隧道工程一期土建工程第 6 合同段，起訖里程為：K11+130K12+900，全長(zhǎng) 1.777km，其中主正線(xiàn)路基總長(zhǎng) 0.892km。路基總填方量 12.8 萬(wàn) m3，總挖方量約 51.5萬(wàn) m3，棄方 26.3 萬(wàn) m3；軟基處理方式主要為：清淤換填處理，清淤換填數(shù)量 14947.6m3;。項(xiàng)目全線(xiàn)按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 100km/h，路基寬度 33

2、.5m;。具體兩段路基高邊坡情況如下：ZK12+280ZK12段為五級(jí)邊坡。邊坡長(zhǎng)度m，邊坡最高為 53.41m。邊坡坡率：一、二級(jí)邊坡為 1:0.5，三、四級(jí)邊坡為 1:0.75，五級(jí)邊坡為 1:1；每級(jí)間寬均為 2m，邊坡單級(jí)高度 10m；邊坡防護(hù)：一級(jí)至四級(jí)為客土噴播植草，五級(jí)為噴播植草。工程概況ZK12+520ZK12段為三級(jí)邊坡。邊坡長(zhǎng)度為m，邊坡最高為 32.78m；邊坡坡率;一級(jí)邊坡為 1:0.5，二級(jí)為 1:0.75，三級(jí)為 1:1；每級(jí)間寬均為 2m，邊坡單級(jí)高度 10m；邊坡防護(hù)：一級(jí)為錨桿植草（錨桿長(zhǎng) 12m），二級(jí)為錨桿植草（錨桿長(zhǎng) 6m），三級(jí)為人型骨架植草。ZK11

3、+140ZK11+160 右側(cè)邊坡采用抗滑樁+擋土墻+坡頂人字骨架植草。抗滑樁截面 23m,樁長(zhǎng) 1920m，采用人工挖孔樁，混凝土標(biāo)號(hào)為 C30，樁間距 5m。樁間墻采用 C20 混凝土，墻高9.510m。ZK11+160ZK11+196右側(cè) 采 用 仰 斜 式 路 塹 墻 ， 墻 高4.212.1m，C20 現(xiàn)澆砼。格式化表格設(shè)置了格式.設(shè)置了格式: 字體: 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符, 行距: 單倍行距設(shè)置了格式.設(shè)置了格式.設(shè)置了格式.設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式.帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符, 行距

4、: 單倍行距1）邊坡開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，先打通縱向機(jī)械施工通道，再展開(kāi)作業(yè)，從一側(cè)開(kāi)始依次順序分層機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)禁亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。2）、深路塹開(kāi)挖分層厚度一般為 3m，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙邊坡臺(tái)階高度，不得超挖、亂挖，不撓動(dòng)邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。3）、深挖方路塹開(kāi)挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)通知試驗(yàn)取土進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，并報(bào)駐地監(jiān)理工程師。4）、深挖方路塹挖土方路段按技術(shù)施工規(guī)范要求布設(shè)位移觀測(cè)樁，并加強(qiáng)測(cè)量。5）、嚴(yán)格控制邊坡率，邊開(kāi)挖邊修整、防護(hù)，防止雨水沖刷而影響邊坡的穩(wěn)定性。6）、施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實(shí)可行的方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)管部門(mén)。7）、方案：路塹石方梯段松

5、動(dòng)控制a、開(kāi)挖深度大于 5m，且石方數(shù)量較大的地段，采用潛孔鉆機(jī)鉆孔；開(kāi)挖深度小于 5m，且石方數(shù)量較小的地段，采用風(fēng)鉆鉆孔。b、為提高破碎效果，降低大塊率，并降低效應(yīng)，采用寬孔距、小排距梅花形布孔，并采用導(dǎo)爆管毫秒實(shí)施逐排微差擠壓。專(zhuān)項(xiàng)施工方案簡(jiǎn)述c、為確?；灼秸麍?jiān)實(shí)，不論采用潛孔鉆機(jī)還是風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行，到最底層 2.0m 時(shí)，均用風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行，并嚴(yán)格控制鉆孔深度和標(biāo)高，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。施工填寫(xiě)斜山隧道為上、下行分離的六車(chē)道高速公路隧道。位于長(zhǎng)龍村與水西村之間，呈北西 南東，洞身橫穿低丘區(qū)，隧址區(qū)內(nèi)地面最大高程約 145m，隧道的最大埋常深約 66 米。左線(xiàn)隧道起訖

6、樁號(hào)：ZK11+196ZK11+707，全長(zhǎng) 511m；隧道平面 線(xiàn)型進(jìn)口為直線(xiàn)，出口為A=800m 的緩和曲線(xiàn)；縱面線(xiàn)型為 0.5%的單向坡。右線(xiàn)隧道起訖樁號(hào)YK11+140YK11+675，全長(zhǎng) 535m；隧道平面線(xiàn)型進(jìn)口為直線(xiàn)，出口為 A=800m 的緩和曲線(xiàn)；縱面線(xiàn) 型為-0.5%的單向坡。根據(jù)隧道洞口地形地質(zhì)條件，隧道進(jìn)口采用端墻式洞門(mén)，出口采用削竹式洞門(mén)。隧道中部設(shè)置 1 處行人橫洞。本隧道 ZK11+196ZK11+310、YK11+140YK11+310 段左右線(xiàn)間距小于 18m 屬分離式距； ZK11+310 ZK11+707 、YK11+310YK11+675 段左右線(xiàn)間距

7、在18m 到27m 之間屬分離式小凈距。本隧道圍巖可分為、三級(jí)，其中級(jí)圍巖長(zhǎng)約 363m，占隧道全長(zhǎng)的約 34%；級(jí)圍巖長(zhǎng)約 272m，占隧道全長(zhǎng)的約 25.5%；級(jí)圍巖長(zhǎng)約 432m，占隧道全長(zhǎng)的約 40.5%。隧洞出進(jìn)洞口均為 級(jí)圍巖。本路段隧道襯砌結(jié)構(gòu)按照施工方式和作用在支護(hù)上荷載的不同，分為明洞襯砌、暗洞復(fù)合式襯砌。設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (

8、中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符, 行距: 單倍行距設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四帶格式的: 縮進(jìn):

9、 首行縮進(jìn): 1.96 字符設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式:

10、字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符, 行距: 單倍行距設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四設(shè)置了格式: 字體: 小四, 字體顏色: 紅色設(shè)置了格式: 字體: 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 0 厘米帶

11、格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 0 字符設(shè)置了格式: 字體: (默認(rèn)) 宋體, (中文) 宋體, 小四帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 0 字符設(shè)置了格式: 字體顏色: 紅色帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 0 字符帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 0 字符設(shè)置了格式: 字體: 五號(hào)帶格式的: 縮進(jìn): 首行縮進(jìn): 1.96 字符, 行距: 單倍行距專(zhuān)項(xiàng)施工方案簡(jiǎn)述1）邊坡開(kāi)挖自上而下進(jìn)行，先打通縱向機(jī)械施工通道，再展開(kāi)作業(yè)，從一側(cè)開(kāi)始依次順序分層機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)禁亂挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。、深路塹開(kāi)挖分層厚度一般為 3m，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙邊坡臺(tái)階高度，不 得超挖、亂挖，不撓動(dòng)邊坡及影響邊坡穩(wěn)定。、深挖方路塹開(kāi)

12、挖時(shí)如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化，及時(shí)通知試驗(yàn)取 土進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，并報(bào)駐地監(jiān)理工程師。、深挖方路塹挖土方路段按技術(shù)施工規(guī)范要求布設(shè)位移觀測(cè)樁，并加強(qiáng)測(cè)量。、嚴(yán)格控制邊坡率，邊開(kāi)挖邊修整、防護(hù)，防止雨水沖刷而影響邊 坡的穩(wěn)定性。、施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、地質(zhì)以及挖深制訂出切實(shí)可行的爆 破方案，送監(jiān)理工程師和當(dāng)管部門(mén)。、方案：路塹石方梯段松動(dòng)控制a、開(kāi)挖深度大于 5m，且石方數(shù)量較大的地段，采用潛孔鉆機(jī)鉆 孔；開(kāi)挖深度小于 5m，且石方數(shù)量較小的地段，采用風(fēng)鉆鉆孔。b、為提高破碎效果，降低大塊率，并降低效應(yīng)，采用寬孔 距、小排距梅花形布孔，并采用導(dǎo)爆管毫秒實(shí)施逐排微差擠壓。 c、為確?；灼秸麍?jiān)實(shí)，不

13、論采用潛孔鉆機(jī)還是風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行，到最底層 2.0m 時(shí)，均用風(fēng)鉆鉆孔進(jìn)行，并嚴(yán)格控制鉆孔深度和 標(biāo)高，適當(dāng)縮小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。施工填寫(xiě)斜山隧道從大里程向小里程方向端單頭向掘進(jìn)，由于該隧洞為小近距隧洞，左右洞錯(cuò)開(kāi)施工不小于 20 米，先施工右洞再左 口 具體方法：先施作洞頂截水溝，再進(jìn)行洞口的邊仰坡開(kāi)挖及錨噴支護(hù)，施作套拱管棚（暗洞口預(yù)留 土），暗洞采 側(cè)壁導(dǎo)坑法”。根據(jù)周邊地形、地貌進(jìn)行截水溝放樣施工，以截排地表水，截水溝距開(kāi)挖 邊坡不小于 5 米。按設(shè)計(jì)放坡線(xiàn)進(jìn)行洞口開(kāi)挖， 洞口段邊坡開(kāi)挖由外向里，從上至下分層 分段逐步開(kāi)挖及防護(hù)，邊開(kāi)挖邊防護(hù)，分層高度一般為 23m 為宜(參照路塹開(kāi)挖 方案)。支護(hù)類(lèi)型根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用錨桿、網(wǎng)噴混凝土支護(hù)。隧道洞口開(kāi)挖完成后，進(jìn)行隧道洞口超前大管棚支護(hù)套拱施工。若隧道口 覆蓋層結(jié)構(gòu)為土質(zhì)時(shí)，采用挖機(jī)挖掘人工配合修整，挖至設(shè)計(jì)拱腳標(biāo)高，并對(duì)地基承載力（300kpa）進(jìn)行檢測(cè)，若達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)對(duì)套拱拱腳基礎(chǔ)進(jìn)行擴(kuò)大、加深，提高拱腳基底承載力，防止套拱拱腳發(fā)生沉陷。若隧道覆蓋層結(jié)構(gòu)為石質(zhì)時(shí)，采用松動(dòng)和破碎錘進(jìn)行修整。后進(jìn)行拱架安裝及立模澆筑砼。TJ-06標(biāo)路基高邊坡施工專(zhuān)項(xiàng)方案內(nèi)容充實(shí)，方案總體可行,但最終實(shí)施方案需按照意見(jiàn)表(見(jiàn)附件)核對(duì)修改完善后,