數(shù)控機床的使用課件

1、s數(shù)控機床故障診斷與維修子項目4構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件任務(wù)4.2掌握潤滑、冷卻線路的正確連接，能夠分析液壓系統(tǒng)一些常見故障數(shù)控車床編程案例分析802C數(shù)控機床潤滑、冷卻線路原理圖 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件1 分析2 操作過程3 操作要點及注意事項構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 分析1、潤滑電機為兩相，冷卻電機為三相由斷路器、接觸器、熱繼電器組成 。2、潤滑電機上具有油壓壓力開關(guān)、油低液位檢測開關(guān)。構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 操作過程1、根據(jù)圖紙畫好接線圖。2、根據(jù)接口信號把程序編制在某一子程序中 。3、在機床不通電的情況下，連接好潤滑冷卻系統(tǒng) 。4、檢查線路 。5、通電調(diào)試 。構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控

2、車床編程操作要點根據(jù)電機的功率選取1mm2的黑線作為連接線，為了安裝拆除方便，在電箱的下方安排接線端子排，作為中轉(zhuǎn)連接。連接到電機上的線路為了防護的需求使用金屬軟管。為了使電機上的接頭牢靠用管接頭進行連接。潤滑電機上具有油壓壓力開關(guān)、油低液位檢測開關(guān)，這部分屬于低壓直流線路用綠色或者藍色線進行連接。構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件1、觀察導(dǎo)軌潤滑油箱、油標、油量、及時添加潤滑油。 2、觀察潤滑泵定時啟動及停止是否正常。 4、定時清理池底，更換濾油器。 5、控制油液污染，保持油液清潔。6、控制液壓系統(tǒng)中油液的溫升。 7、控制液壓系統(tǒng)的泄漏。 潤滑系統(tǒng)注意事項3、清洗潤滑液壓泵、濾油器。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件1、

3、檢查冷卻水箱液面高度。 3、冷卻液太臟時要更換。 冷卻系統(tǒng)注意事項2、經(jīng)常清洗過濾器、清理水箱底部 。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程潤滑系統(tǒng)相關(guān)知識點 機床潤滑系統(tǒng)在機床整機中占有十分重要的位置，其設(shè)計、調(diào)試和維修保養(yǎng)，對于提高機床加工精度、延長機床使用壽命等都有著十分重要的作用?，F(xiàn)代機床導(dǎo)軌、絲桿等滑動副的潤滑，基本上都是采用集中潤滑系統(tǒng)。集中潤滑系統(tǒng)是由一個液壓泵提供一定排量、一定壓力的潤滑油，為系統(tǒng)中所有的主、次油路上的分油器供油，而由分油器將油按所需油量分配到各潤滑點；同時，由控制器完成潤滑時間、次數(shù)的監(jiān)控和故障報警以及停機等功能，以實現(xiàn)自動潤滑的目的。集中潤滑系統(tǒng)的特點是定時、定量

4、、準確、效率高，使用方便可靠，有利于提高機器壽命，保障使用性能。 集中潤滑系統(tǒng)按使用的潤滑元件可分為阻尼式潤滑系統(tǒng)、遞進式潤滑系統(tǒng)和容積式潤滑系統(tǒng)。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程數(shù)控車床潤滑示意圖 a)潤滑部位及間隔時間b)潤滑方法及材料構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 金屬切削機床(簡稱機床)是量大面廣,品種繁多的設(shè)備,其結(jié)構(gòu)特點,加工精度,自動化程度,工況條件及使用環(huán)境條件有很大差異,對潤滑系統(tǒng)和使用的潤滑劑有不同的要求.具有如下特點:機床中的主要零部件多為典型機械零部件,標準化,通用化,系列化程度高.例如滑動軸承,滾動軸承,齒輪,蝸輪副,滾動及滑動導(dǎo)軌,螺旋傳動副(絲杠螺母副),離合器,

5、液壓系統(tǒng),凸輪等等,潤滑情況各不相同. 機床的使用環(huán)境條件. 機床通常安裝在室內(nèi)環(huán)境中使用,夏季環(huán)境溫度最高為40,冬季氣溫低于0時多采取供暖方式使環(huán)境溫度高于5-10,高精度機床要求恒溫空調(diào)環(huán)境,一般在20上下.但由于不少機床的精度要求和自動化程度較高,對潤滑油的粘度,抗氧化性(使用壽清潔度的要求較嚴格.構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程機床的工況條件.不同類型和不同規(guī)格尺寸的機床,甚至在同一種機床上由于加工件的情況不同,工況條件有很大不同.對潤滑的要求有所不同.例如高速內(nèi)圓磨床的砂輪主軸軸承與重型車床的重載,低速主軸軸承對潤滑方法和潤滑劑的要求有很大不同.前者需要使用油霧或油/氣潤滑系統(tǒng)潤滑,

6、使用較低粘度的潤滑油,而后者則需用油浴或壓力循環(huán)潤滑系統(tǒng)潤滑,使用較高粘度的油品. 潤滑油品與潤滑冷卻液,橡膠密封件,油漆材料等的適應(yīng)性.在大多數(shù)機床上使用了潤滑冷卻液,在潤滑油中,常常由于混入冷卻液而使油品乳化及變質(zhì),機件生銹等,使橡膠密封件膨脹變形,使零件表面油漆涂層起泡,剝落.因此應(yīng)考慮潤滑油品與潤滑冷卻液,橡膠密封件,油漆材料的適應(yīng)性,防止漏油等.特別是隨著機床自動化程度的提高,在一些自動化和數(shù)控機床上使用了潤滑/冷卻通用油,既可作潤滑油,也可作為潤滑冷卻液使用. 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程采用潤滑脂潤滑的滾珠絲杠，每一個半年清洗絲杠上的舊潤滑脂，換上新的潤滑脂；用潤滑油潤滑的滾珠

7、絲杠，每次機床工作前加油一次。定期對油箱內(nèi)的油進行檢查、過濾、更換；檢查冷卻器和加熱器的工作性能，控制油溫；定期檢查更換密封件，防止液壓系統(tǒng)泄漏；定期檢查清洗或更換液壓件、濾芯；定期檢查清洗油箱和管路；嚴格執(zhí)行日常點檢制度，檢查系統(tǒng)的泄漏、噪聲、振動、壓力、溫度等是否正常。構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程潤滑系統(tǒng)的檢測裝置潤滑系統(tǒng)中除了因油料消耗，油箱油過少而使?jié)櫥到y(tǒng)供油不足外，常見的故障還有油泵失效、供油管路堵塞、分流器工作不正常、漏油嚴重等。因此，在潤滑系統(tǒng)中設(shè)置了下述檢測裝置，用于對潤滑泵的工作狀態(tài)實施監(jiān)控，避免機床在缺油狀態(tài)下工作，影響機床性能和使用壽命。 過載檢測 在潤滑泵的供電回路

8、中使用過載保護元件，并將其熱過載觸點作為PMC系統(tǒng)的輸入信號，一旦潤滑泵出現(xiàn)過載，PMC系統(tǒng)即可檢測到并加以處理，使機床立即停止運行。 油面檢測 潤滑油為消耗品，因此機床工作一段時間后，潤滑泵油箱內(nèi)潤滑油會逐漸減少。如果操作人員沒有及時添加，當油箱內(nèi)潤滑油到達最低油位，油面檢測開關(guān)隨即動作，并將此信號傳送給PMC系統(tǒng)進行處理。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程壓力檢測 機床采用遞進式集中潤滑系統(tǒng)，只要系統(tǒng)工作正常，每個潤滑點都能保證得到預(yù)定的潤滑劑。一旦潤滑泵本身工作不正常、失效，或者是供油回路中有一處出現(xiàn)供油管路堵塞、漏油等情況，系統(tǒng)中的壓力就會顯現(xiàn)異常。根據(jù)這個特點，設(shè)計時在潤滑泵出口處安裝

9、壓力檢測開關(guān)，并將此開關(guān)信號輸入PMC系統(tǒng)，在每次潤滑泵工作后，檢查系統(tǒng)內(nèi)的壓力，一旦發(fā)現(xiàn)異常則立即停止機床工作，并產(chǎn)生報警信號。構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程潤滑泵的工作狀態(tài)可分成三類，分別設(shè)置潤滑泵工作時間和頻率。 開機初始階段 機床開機，潤滑泵即刻開始工作，連續(xù)供油一段時間，此時潤滑泵工作的時間T1比正常狀態(tài)下的要長，以便在短時間內(nèi)提供足夠潤滑油，使機床導(dǎo)軌上迅速形成一層油膜。潤滑泵運行時間由PMC程序中的TMRB指令設(shè)定。與TMR指令不同，由TMRB設(shè)定的時間，用戶不能隨意修改調(diào)整。 加工運行階段 機床開機以后，經(jīng)過空載運行預(yù)熱后，進入穩(wěn)定工作狀態(tài)。此后，控制系統(tǒng)控制潤滑泵間歇工作，以

10、保證機床導(dǎo)軌能夠得到定期、定量的潤滑。潤滑泵每次工作的時間和其停止的時間由PMC程序中的TMR指令設(shè)定。TMR設(shè)定的時間參數(shù)，用戶可以在PMC數(shù)據(jù)窗口中根據(jù)需要適當調(diào)整。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程暫停階段 工件待加工或加工完畢時，機床往往處于暫停工作狀態(tài)，潤滑油的需求量相應(yīng)減少，因此，需要及時調(diào)整控制方式，適當延長潤滑泵停止工作的時間，以減少其工作頻率，從而減少油品消耗。此時，潤滑泵工作的時間T2和停止的時間T3均使用TMRB指令設(shè)定，同樣，不可以隨意修改這兩個時間參數(shù)。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程潤滑報警信號的處理 1、壓力異常 數(shù)控機床中潤滑系統(tǒng)為間歇供油工作方式。因此，潤滑系統(tǒng)

11、中的壓力采用定期檢查方式，即在潤滑泵每次工作以后檢查。如果出現(xiàn)故障，如漏油、油泵失效、油路堵塞，潤滑系統(tǒng)內(nèi)的壓力就會突然下降或升高，此時應(yīng)立即強制機床停止運行，進行檢查，以免事態(tài)擴大。 2、油面過低 以往習(xí)慣的處理方法是將“ 油面過低”信號與“ 壓力異常”報警信號歸為一類，作為緊急停止信號。一旦PMC系統(tǒng)接收到上述信號，機床立即進入緊急停止狀態(tài)，同時讓伺服系統(tǒng)斷電。但是，與潤滑系統(tǒng)因油路堵塞或漏油現(xiàn)象而造成“ 壓力異?！钡那闆r不同，如果潤滑泵油箱內(nèi)油不夠，短時間不至于影響機床的性能，無需立即使機床停止工作。但是，出現(xiàn)此現(xiàn)象后，控制系統(tǒng)應(yīng)及時顯示相應(yīng)的信息，提醒操作人員及時添加潤滑油。構(gòu)造系統(tǒng)和

12、連接硬件數(shù)控車床編程如果操作人員沒有在規(guī)定時間內(nèi)予以補充，系統(tǒng)就會控制機床立即進入暫停狀態(tài)。只有及時補給潤滑油后，才允許操作人員運行機床，繼續(xù)中斷的工作。針對“油面過低”信號，這樣的處理方法可以避免發(fā)生不必要的停機，減少輔助加工時間，特別是在加工大型模具的時候。在設(shè)計時，我們將“ 油面過低”信號歸為電氣控制系統(tǒng)“ 進給暫?！鳖愋盘枺捎谩疤嵝丫鏁和?，禁止自動運行”的報警處理方式。一旦油箱內(nèi)油過少，不僅在操作面板上有紅色指示燈提示，在屏幕上也同時顯示警告信息，提醒操作人員。如果該信號在規(guī)定的時間內(nèi)沒有消失，則讓機床迅速進入進給暫停狀態(tài)，此時暫停機床進行任何自動操作。操作人員往油箱內(nèi)添加足夠的潤

13、滑油后，只需要按“循環(huán)啟動”按鈕，就可以解除此狀態(tài)，讓機床繼續(xù)暫停前的加工操作。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件1、液壓泵不供油或油量不足 。2、液壓泵有異常噪聲或壓力下降 。 4、系統(tǒng)及工作壓力低，運動部件爬行 。 5、導(dǎo)軌潤滑不良 。6、滾珠絲杠潤滑不良 。 潤滑系統(tǒng)常見故障3、液壓泵發(fā)熱、油溫過高 。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 故障原因液壓泵不供油或油量不足造成的原因可能是：壓力調(diào)節(jié)彈簧過松流量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)不當，定子偏心方向相反液壓泵轉(zhuǎn)向相反油的粘度過高，使葉片運動不靈活液壓泵轉(zhuǎn)速太低，葉片不能甩出油量不足，吸油管露出油面吸入空氣吸油管堵塞進油口漏氣葉片在轉(zhuǎn)子槽內(nèi)卡死構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床

14、編程故障原因液壓泵有異常噪聲或壓力下降造成的原因可能是：油量不足，濾油器露出油面吸油管吸入空氣回油管高出油面，空氣進入油池進油口濾油器容量不足濾油器局部堵塞液壓泵轉(zhuǎn)速過高或液壓泵裝反液壓泵與電動機聯(lián)接同軸度差定子和葉片磨損，軸承和軸損壞泵與其他機械共振構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 故障原因液壓泵發(fā)熱、油溫過高造成的原因可能是：液壓泵工作壓力超載吸油管和系統(tǒng)回油管距離太近油箱油量不足摩擦引起機械損失，泄漏引起容積損失壓力過高 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程 故障原因系統(tǒng)及工作壓力低，運動部件爬行造成的原因可能是：泄漏導(dǎo)軌潤滑不良造成的原因可能是：分油器堵塞油管破裂或滲漏沒有氣體動力源油路堵塞滾

15、珠絲杠潤滑不良造成的原因可能是：分油管是否分油油管是否堵塞構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程冷卻系統(tǒng)相關(guān)知識點機床的冷卻系統(tǒng)主要是對加工中的刀具、零件進行冷卻，使用切削液澆注在切削區(qū)，通過切削液的熱傳導(dǎo)、對流和汽化等方式，把切屑、工件和刀具上的熱量帶走，降低了切削溫度，起到冷卻作用，從而有效地減小了工藝系統(tǒng)的熱變形，減少了刀具磨損。冷卻裝置安裝在后床腿內(nèi)，冷卻液由冷卻泵經(jīng)管路送至床鞍，再由床鞍經(jīng)管路至滑板，再由刀架上的噴嘴送出。 冷卻液冷卻性能的好壞，取決于它的導(dǎo)熱系數(shù)、比熱容、汽化熱、汽化速度、流量和流速等。一般來說，水基冷卻液冷卻性能好，而油基冷卻液差。冷卻液同時還具有一定的潤滑性。 構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件數(shù)控車床編程構(gòu)造系統(tǒng)和連接硬件