最新航空氣象練習(xí)1

1、每一種天氣變化的物理過程都伴隨著或起因于CA水汽的相變B氣壓的變化C熱量的傳遞或交換熱低壓一般常出現(xiàn)在什么地區(qū)AA在暖季大陸上比較干燥的地區(qū)B極地地區(qū)C臺風(fēng)眼地區(qū)能造成較大氣溫日較差的有利天氣和地理條件分別是CA陰天，海洋B晴天，海洋C晴天，陸地海風(fēng)和山風(fēng)分別出現(xiàn)在CA晚上，晚上B晚上，白天C白天，晚上海上風(fēng)與陸地風(fēng)相比，主要區(qū)別是BA海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大B陸地上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角大C海上風(fēng)速大，風(fēng)向與等壓線交角小大氣是一種混合物，它由（）組成 CA空氣和水汽凝結(jié)物B空氣和固體微粒C空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)中緯度地區(qū)的對流層，其平均厚度大約是BA 8-9千米B 12千米C 1

2、7-18千米平均而言，在對流層中每上升100米，大氣溫度的變化是BA 下降 0.4-0.7CB下降0. 65CC下降1C在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是BA 0C、29.92inHgB 15C、1013.25hPaC 15C、1000hPa下面何種情況可以反映水平氣壓梯度力的大小BA等壓線的彎曲程度B等壓線的疏密程度C 空氣的溫度低壓延伸出來的狹長區(qū)域叫什么CA颶風(fēng)或臺風(fēng)B脊C低壓槽飛機在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將實際飛行高度BA低于B高于C等于當(dāng)飛機按氣壓式高度表保持一定高度飛向低壓區(qū)時，其實際高度的變化是（）AA逐漸變低B先變低，后變高C 逐漸變高對流層自由大氣

3、中，高度增加，風(fēng)的一般變化規(guī)律是（） BA風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速減小B風(fēng)向趨近于東風(fēng)，風(fēng)速增大C 風(fēng)向趨近于西風(fēng)，風(fēng)速增大地轉(zhuǎn)偏向力在風(fēng)的形成中的作用是（）AA使風(fēng)向偏轉(zhuǎn)B使風(fēng)速減小C對風(fēng)向和風(fēng)速都沒有影響；在高空急流中飛行，一個最為威脅飛行安全的現(xiàn)象是AA飛機顛簸B低能見度C飛機積冰位于對流層上層或平流層下層的高空急流，其中風(fēng)速為BA N50米/秒B N30米/秒C N60米/秒 TOC o 1-5 h z 那一種風(fēng)沿著山坡向下吹，并且是又熱又干BA山風(fēng)B焚風(fēng)C谷風(fēng)過冷水滴的一個重要特征是BA水滴的溫度保持在零度，直至它碰撞到機體上，形成明冰B不穩(wěn)定的，稍受震動，即凍結(jié)成冰C水滴一碰撞立刻凝結(jié)

4、成冰粒。局地氣溫的非周期變化受下列那一個因素的影響最顯著CA太陽輻射強度B季節(jié)C冷暖空氣的水平運動下述物理量中，反映大氣潮濕程度的量是（） AA相對濕度B飽和水氣壓C露點溫度對流上升運動形成AA積狀云B波狀云C層狀云能降暴雨和冰雹的云是（） BA高層云B積雨云C 雨層云潮濕而穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，形成的云將是AA層狀云，有輕度亂流或無亂流B卷狀云，厚度不大，無亂流C積雨云，垂直發(fā)展旺盛，有大雨如果早上出現(xiàn)了堡狀云，那么（） CA下午是陰天B上午不能飛行，下午能飛行C下午可能有雷雨 TOC o 1-5 h z 在下列何種情況下能形成云、霧或露AA氣溫露點差較小時B水汽凝結(jié)時C水汽出現(xiàn)時容易生

5、成輻射霧的地區(qū)是CA山岡上B湖面上C陸上潮濕的谷地下述何種過程可使輻射霧消散BA黎明前云量減小B風(fēng)速由2米/秒增大到5米/秒C地面水汽蒸發(fā)當(dāng)暖空氣移動到一個冷的湖面上，在湖的下風(fēng)邊將會產(chǎn)生什么樣的天氣現(xiàn)象BA陣雨B霧C 積狀云低速飛行時，最容易出現(xiàn)強烈飛機積冰的云中溫度是BA 15C 至一40CB 2C 至一10CC 10C 至一15C當(dāng)飛機低速穿過溫度略低于零下幾度和水滴半徑較大的過冷云和凍雨時，常形成CA毛冰B霧淞C 明冰決定大氣穩(wěn)定度的主要因素是AA氣溫垂直溫度直減率B 溫度值C干空氣的垂直溫度直減率一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是AA午后，夏季B早上，冬季C晚上，夏季 TOC

6、 o 1-5 h z 我國規(guī)定低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是CA場面高度300米以下B場面高度600米以下C海平面高度600米以下在山地背風(fēng)波的波峰處可能出現(xiàn)靜止的莢狀云，它預(yù)示AA附近有強烈的湍流B該處風(fēng)速很小C該處氣流平穩(wěn)下述何種地區(qū)最容易出現(xiàn)低空風(fēng)切變BA空中冷平流較強的地區(qū)B有雷暴活動的鋒面附近C海陸交界地區(qū)晴空亂流出現(xiàn)的一般高度是AA距地面6000米以上高度B距地面6000米至12000米高度范圍內(nèi)C 距地面12000米以上高空下述何種性質(zhì)描述了氣團的特征A能覆蓋大片地區(qū)，溫度和濕度等特性相對均勻AB氣團內(nèi)部各地天氣差異很大C能形成結(jié)構(gòu)不同的云氣團變性的主要原因是CA太陽輻射的變化B天氣系統(tǒng)

7、的移動C下墊面性質(zhì)發(fā)生了變化不穩(wěn)定冷氣團移動到暖的地表上會出現(xiàn)什么樣的天氣BA積狀云，較強的亂流，能見度較差B積狀云，較強的亂流，能見度較好C層狀云，氣流比較平穩(wěn)，能見度較差飛機由冷氣團一側(cè)垂直穿過穩(wěn)定的緩行冷鋒，首先看到的云是：A卷云B 高層云C 雨層云在鋒面兩側(cè)，下面何種氣象要素的差異最顯著AA氣壓B 氣溫C 風(fēng)速鋒面在移動過程中，若冷氣團起主導(dǎo)作用，推動鋒面向暖氣團一側(cè)移動，鋒面過后溫度降低，這種鋒面稱為 BA錮囚鋒B 冷鋒C 暖鋒在夏季暖氣團不穩(wěn)定時，在暖鋒的層狀云系中可產(chǎn)生（） AA積雨云B高積云C鋒面霧簽派員在放行飛機前獲悉，有一條不穩(wěn)定的急行冷鋒正通過某一機場，他可以預(yù)測，此時該

8、機場的天氣狀況是（） BA雨層云，有小雨，能見度差B雷暴，陣雨和大風(fēng)C差晴天，大風(fēng)，能見度好形成雷暴的基本條件是CA深厚而不穩(wěn)定的大氣和地形抬升B充足的水氣和上升氣流C充足的水汽，深厚而不穩(wěn)定的大氣和足夠的抬升力形成強熱帶風(fēng)暴的兩個必要條件AA溫度和濕度B濕度和壓強C溫度和壓強如果進入了下?lián)舯┝?，飛機將在何處遇到最強的下降氣流（） CA飛出下?lián)舯┝鲿rB剛進入下?lián)舯┝鲿rC下?lián)舯┝鞯闹行淖類毫拥奶鞖鈼l件，如破壞性大風(fēng)、強烈的冰雹、龍卷等，常與下述哪種天氣現(xiàn)象相伴CA緩慢移動的暖鋒B緩行冷鋒C出現(xiàn)颮線和處于成熟階段的雷暴在METAR報電碼中，VRB表示 CA云量滿天B 能見度好C風(fēng)向不定在日常航空天氣報告中，電碼CAVOK”表示的意思是CA有效能見度大于5千米，1500米以下無云，且無降水B有效能見度大于10千米，1500米以下有云，但無降水C有效能見度大于等于10千米，1500米以下無云，且無降水和積雨云等天氣或現(xiàn)象在METAR報（或TAF報）能見度組中，編報0000和9999分別表示能見度為AA 小于50米和大于等于10千米B 小于等于50米和大于10千