智慧城市交通規(guī)劃方案

1、智能交通建設(shè)規(guī)劃&集成指揮體系建設(shè)規(guī)劃平安城市&暢通城市解決方案現(xiàn)狀分析目標解讀案例介紹建設(shè)規(guī)劃智能交通總體目標綜合交通綜合交通是核心平安交通平安交通是基礎(chǔ)綠色交通綠色交通是趨勢智慧交通智慧交通是關(guān)鍵 全國交通運輸工作會議上，前交通運輸部部長楊傳堂做了題為深化改革務(wù)實創(chuàng)新加快推進“四個交通”發(fā)展的報告。 智慧交通：一種在全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。目的是使人車路密切配合達到和諧統(tǒng)一，極大的提高交通運輸效率、保障交通安全、改善交通運輸環(huán)境和提高能源利用效率。交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|數(shù)據(jù)采集資源（市區(qū)視頻資源） 目前已建19個路口電警，6個道路卡口；各區(qū)縣（xx縣、xx縣）約

2、90余個路口電警資源、40余套卡口資源，其中市區(qū)有267個監(jiān)控資源，465個車道，日均過車輛約為150萬/天；交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|數(shù)據(jù)采集資源（區(qū)縣過車數(shù)據(jù)）區(qū)縣平臺服務(wù)器數(shù)量路口監(jiān)控點車道數(shù)平均每天過車量XX縣交警大隊平臺（海康）215699716萬XX區(qū)交警大隊平臺（?？担?1911712025萬XX縣交警大隊平臺（?？担?339416732萬XX縣交警大隊平臺（?？担?235812515萬XX縣交警大隊平臺（?？担?13571008萬XX縣交警大隊平臺（?？担?1230908萬XX縣交警大隊平臺（?？担?33429812萬XX縣交警大隊平臺（南京三寶）21110911013萬XX縣交警大隊

3、平臺（海康）2336513014萬XX縣交警大隊平臺（?？担?214611211萬XX縣交警大隊平臺（金科）21136721萬XX交警大隊平臺（無）02240.05萬XX交警大隊平臺（海康）212326813萬交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|交通流采集交警支隊目前采用地感線圈和視頻檢測通過駿碼信號機管理平臺來統(tǒng)計交通流，采用點狀分布，目前地感線圈采集交通流已建設(shè)好11個路口，視頻檢測采集已建設(shè)好5個路口均為trafficcon設(shè)備，其中通過簡易卡口視頻流采集目前并未接入到平臺，中間有采用高德地圖采集交通流，但是效果并不明顯，與交通實際狀況并不符。城區(qū)分布了300多處的天網(wǎng)卡口，已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享，流量過車數(shù)據(jù)已

4、推送給了上饒市交警支隊。交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|移動警務(wù)移動警務(wù)部分，目前并未建設(shè)、單兵、警車定位GPS信息，已配備部分警務(wù)通，但未配備警務(wù)通平臺，只有一大隊配備執(zhí)法記錄儀，其他單位并未采購配備；交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|信號控制 當前交通信號燈系統(tǒng)主要為上海駿碼產(chǎn)品，城區(qū)共51個路口，30處為聯(lián)網(wǎng)信號機，其他為單點?？删邆湟韵鹿δ埽篴.接收交通信號控制系統(tǒng)提供的設(shè)備運行信息，實時調(diào)看道路交通信號控制機的工作狀態(tài)、控制方式、周期和相位等信息；b.通過交通信號控制系統(tǒng)對交通信號控制機進行干預(yù)控制，包括改變控制方式、鎖定相位等。交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|中心平臺中心平臺部分，公安局已經(jīng)建有PGIS系統(tǒng)；中心機房包括網(wǎng)絡(luò)

5、和安全類設(shè)備以及視頻平臺的相關(guān)中心設(shè)備（含浪潮服務(wù)器、IBM-X3650M4、oracle小型機）等等，存儲設(shè)備采用怡敏信NEXSAN E48 TM一臺，存儲運維系統(tǒng)1臺（速騰VP-1200-ST）；軟件功能主要以視頻監(jiān)控、非現(xiàn)場處罰以及基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)功能為主。交通建設(shè)現(xiàn)狀分析|總結(jié)XX交通現(xiàn)狀總結(jié)總體來看，智能交通還處于待優(yōu)化階段：目前以視頻監(jiān)控、抓拍和非現(xiàn)場執(zhí)法為主，滿足目前主要的交通管理需求；日均過車大約300w/天，2年數(shù)據(jù)總量在20億規(guī)模；數(shù)據(jù)體量適中；事件檢測、交通流采集、自適應(yīng)感應(yīng)信號控制等相對建設(shè)不足，城市交通的智能化水平不高；移動警務(wù)、手持單兵執(zhí)法記錄儀較少，一線執(zhí)勤民警與指揮中

6、心人員交互較少，應(yīng)急指揮能力不足；交通誘導(dǎo)、交通信息發(fā)布等路面信息交互較少，便民建設(shè)部分較低；缺少城市級別的交通數(shù)據(jù)中心過車抓拍聯(lián)網(wǎng)信號控制事件檢測指揮中心交通流采集數(shù)據(jù)中心移動取證單兵車載執(zhí)法記錄儀。交通誘導(dǎo)1改造目標2建設(shè)規(guī)劃3案例介紹4總結(jié)改造目標|提升“八個能力”12345提升全城的路網(wǎng)態(tài)勢監(jiān)控水平；完成集成指揮平臺建設(shè)改造目標，完成交通數(shù)據(jù)中心改造；678提升數(shù)據(jù)分析智能化水平，加強涉牌違法車輛打擊能力；提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平，加強應(yīng)急處突綜合調(diào)度能力；提升道路科學輔助決策能力，優(yōu)化路網(wǎng)渠化、信號配時等交通管理措施；提升城市交通形象，增加互聯(lián)網(wǎng)+智能交通應(yīng)用，增加道路交通信息交互能力；

7、提高智能交通系統(tǒng)健壯性，提高系統(tǒng)運維和數(shù)據(jù)運維的自主分析能力；提升業(yè)務(wù)需求迅速轉(zhuǎn)換為實際系統(tǒng)建設(shè)落地的能力，打造城市交通管理亮點。提升全城路網(wǎng)態(tài)勢監(jiān)控水平HIKVISION提升全城路網(wǎng)態(tài)勢監(jiān)控水平?城市制高點監(jiān)控；全景監(jiān)控無人機監(jiān)控道路斷面卡口（國省道）；路段流量監(jiān)控；路段事件采集；（違停、事件檢測）全景路段路口路口電子警察；路口星光+監(jiān)控；反向人臉卡口利用環(huán)形鷹眼做城市智高點監(jiān)控利用無人機進行特定場景抓拍提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚和分析能力HIKVISION交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心的演變數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)應(yīng)用云分析大數(shù)據(jù)云存儲云運維HIKVISION交通數(shù)據(jù)中心云平臺交通數(shù)據(jù)中心的演變和系統(tǒng)組成集

8、成指揮平臺對數(shù)據(jù)匯聚的要求數(shù)據(jù)統(tǒng)一接口視頻專網(wǎng)公安內(nèi)網(wǎng)內(nèi)外網(wǎng)接入平臺過車數(shù)據(jù)氣象數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)集成指揮平臺（外網(wǎng)）安全交換外服務(wù)器安全隔離網(wǎng)閘安全交換內(nèi)服務(wù)器基礎(chǔ)數(shù)據(jù)匯聚全網(wǎng)數(shù)據(jù)整合數(shù)據(jù)價值挖掘集成指揮調(diào)度（大數(shù)據(jù)）外掛研判平臺數(shù)據(jù)多副本備份集成指揮平臺（內(nèi)網(wǎng)）過車數(shù)據(jù)氣象數(shù)據(jù)流量數(shù)據(jù)六合一平臺海康威視集成指揮專網(wǎng)版平臺的方案框架統(tǒng)一管理集中運維計算資源池存儲資源池網(wǎng)絡(luò)資源池交通過車、氣象、違法、流量、事故等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息資源采集整合交通狀況監(jiān)測應(yīng)急指揮與協(xié)作（協(xié)同）互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布信號控制交通誘導(dǎo)發(fā)布非現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析勤務(wù)點名事件采集GPU計算分布式數(shù)據(jù)庫圖片、視頻直存離散存儲車型數(shù)據(jù)分析車輛年款分析

9、服務(wù)器負載均衡分布式電源管理駕駛行為分析以圖搜圖分析動態(tài)業(yè)務(wù)遷移集群線性擴展分布式計算全文檢索網(wǎng)絡(luò)RAID分布式存儲集成指揮平臺外掛以數(shù)據(jù)為核心，融合云計算、云存儲、虛擬化、結(jié)構(gòu)化分析以及統(tǒng)一運維平臺為主要邏輯架構(gòu)！交通數(shù)據(jù)檢索引擎系統(tǒng)交通云存儲系統(tǒng)后端數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)服務(wù)器虛擬化系統(tǒng)?？低暪步煌芍笓]平臺（外掛版）提升涉牌違法車輛研判分析能力HIKVISION涉牌違法目標車輛類型未懸掛號牌的光盤遮擋的防撞裝置、備胎遮擋泥漿、油漆污損的可翻轉(zhuǎn)號牌架的膠貼、涂抹號牌的利用以圖搜圖做目標車輛比對提升應(yīng)急指揮協(xié)作水平HIKVISION補齊路面一線民警的可視化指揮終端車載手持聯(lián)合布控打通前后端指揮

10、調(diào)度體系調(diào)度資源整合指揮通信手段事件處理預(yù)案快速調(diào)度資源指揮調(diào)度體系特勤安保任務(wù)管理和執(zhí)行特勤路線分布以實際的警衛(wèi)路線作為繪制線路，統(tǒng)一管理線路上的視頻監(jiān)控和信號控制系統(tǒng)。特勤路線控制以路口為單元執(zhí)行特勤任務(wù)，保證特勤路線上的綠波通行和視頻接力?？梢曈蛳鄼C聯(lián)動管理直觀顯示相機視場，快速可視調(diào)整相機視場；有助于提高集中布控、視頻圍堵跟蹤的效率和直觀感受；提升科學分析和輔助決策能力HIKVISION提升科學分析和輔助決策能力123道路交通安全態(tài)勢評估專項行動輔助決策交通流綜合分析交通態(tài)勢評估|交通流量態(tài)勢分布 流量趨勢分布流量熱點分布趨勢分布以時間為分析維度，隨時間軸的移動可以清楚看到路口流量變化

11、趨勢。熱點分布以空間為分析維度，確認在不同區(qū)域內(nèi)的流量熱點的分布情況交通態(tài)勢評估|交通不均分析所謂不均，即為同一個道路場景，流量信息不對稱。例如路段不均，指的是通路段兩個方向流量不均勻；而車道不均，則指的是同一方向上不同車道的流量分布不均。由不均指數(shù)分析可以清楚地判斷是否有交通潮汐現(xiàn)象，以及更好地深化道路渠化設(shè)計方案。交通態(tài)勢評估|專項場景分析對于火車站、景區(qū)、區(qū)政府、醫(yī)院學校等易發(fā)生流量擁堵區(qū)域，對周邊各個路口路段進行分析，掌握擁堵規(guī)律。城市交通評價報告內(nèi)容路網(wǎng)運行狀態(tài)：流量分布圖，狀況趨勢圖，道路擁堵指數(shù)；路網(wǎng)服務(wù)水平：道路延時誤時分布、服務(wù)水平建議；路網(wǎng)運行特征：城市擁堵點，早晚高峰趨勢

12、路口綜合態(tài)勢研判路口擁堵分布過車類型統(tǒng)計本/外地車輛統(tǒng)計違法車輛類型統(tǒng)計違法次數(shù)統(tǒng)計違法車輛類型分析交通違法態(tài)勢評估統(tǒng)計圖違法行為類型統(tǒng)計違法時段統(tǒng)計違法路口統(tǒng)計按違法類型統(tǒng)計，區(qū)別不按導(dǎo)向行駛、闖禁行、超速等不同違法行為的情況。按違法時段統(tǒng)計，根據(jù)時令和節(jié)氣來分析與不同違法行為的發(fā)生趨勢；以路口/路段為分析單元，判斷不同路口的違法行為分布趨勢，提供重點管控的位置依據(jù)；外地車分布專項評估外地車輛分布數(shù)排行外地車輛分布詳情分布統(tǒng)計以城市、區(qū)域、路段、路口等多個維度展示外地車輛分布排行。分布詳情以時間為分析維度，統(tǒng)計不同時間段外地車輛的出沒情況。輔助決策禁摩禁電區(qū)域分析出沒路口分析整治數(shù)據(jù)對比整治

13、路口排行提升城市智能交通整體形象HIKVISION打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”生態(tài)模式交通視頻預(yù)覽交通點位分布管制信息發(fā)布開車路徑規(guī)劃視頻信息預(yù)覽打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能交通”生態(tài)模式路況信息上報違法信息上報搜索類別收藏違法信息查詢同屏視頻預(yù)覽增加路面信息交互編輯內(nèi)容基礎(chǔ)資源管理：誘導(dǎo)屏、路段資源和視頻資源關(guān)聯(lián)；節(jié)目編輯：文字、圖片、路口編輯及節(jié)目復(fù)制；預(yù)案配置和發(fā)布：節(jié)目輪詢、緊急干涉發(fā)布增加路面信息交互提升城市智能交通系統(tǒng)健壯性HIKVISION工單式運維流程邏輯監(jiān)控預(yù)警主機大屏顯示設(shè)備故障信息大屏顯示故障處理信息登記事件運維服務(wù)管理系統(tǒng)進入事件處理流程運維人員通過大屏系統(tǒng)看到故障信息內(nèi)部流程處理監(jiān)

14、控圖像丟失現(xiàn)場人員維修前端線路故障處理完成智能交通運維體系設(shè)備運維網(wǎng)絡(luò)運維數(shù)據(jù)運維視頻質(zhì)量診斷視頻流暢度分析數(shù)據(jù)傳輸率數(shù)據(jù)正確率錄像故障率診斷數(shù)據(jù)有效率溫度、風扇故障率診斷丟包、延時、抖動分析云計算運維會話邏輯設(shè)備交通管理云運維團隊運維網(wǎng)關(guān)會話分享運維團隊運維團隊運維網(wǎng)盤運維工具提升城市管理業(yè)務(wù)需求迅速落地能力HIKVISION搭建智能交通云計算PaaS平臺服務(wù)接口層非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲層關(guān)鍵視頻處理 云存儲智能分析層高速數(shù)據(jù)總線轉(zhuǎn)發(fā)層數(shù)據(jù)接入預(yù)處理層數(shù)據(jù)接入云存儲管理通用架構(gòu)層 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲層 大數(shù)據(jù)智能分析層常規(guī)視頻處理二次識別處理業(yè)務(wù)模型庫圖像智能工具集視頻業(yè)務(wù)信號控制違法處理交通誘導(dǎo)車載

15、管理勤務(wù)管理業(yè)務(wù)共享層ETL抽取資源利舊 安全體系運維管理以圖搜圖假套牌研判軌跡研判全文檢索交通管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云平臺架構(gòu)提升新需求新技術(shù)迅速植入系統(tǒng)能力|新設(shè)備功能接入平臺接入層接入規(guī)范?？悼诖笕A卡口宇視卡口【新】接入規(guī)范新增【車標】識別功能開發(fā)適應(yīng)新增功能規(guī)范修改開發(fā)適應(yīng)傳統(tǒng)架構(gòu)云服務(wù)架構(gòu)開發(fā)適應(yīng)平臺接入層接入規(guī)范?？悼诖笕A卡口宇視卡口新增【車標】識別新增功能配置新數(shù)據(jù)平臺新接入規(guī)范開發(fā)海康新規(guī)范適應(yīng)開發(fā)大華新規(guī)范適應(yīng)開發(fā)宇視新規(guī)范適應(yīng)開發(fā)平臺接入層配置注冊生成新數(shù)據(jù)無需開發(fā)配置數(shù)據(jù)提升新需求新技術(shù)迅速植入系統(tǒng)能力|新算法植入平臺1以圖搜圖SDK以圖搜圖算法新搜圖SDK更優(yōu)搜圖算法天窗站人

16、SDK天窗站人算法平臺2平臺n開發(fā)適應(yīng)開發(fā)適應(yīng)開發(fā)適應(yīng)新算法開發(fā)新算法開發(fā)適應(yīng)開發(fā)適應(yīng)平臺1以圖搜圖算法更優(yōu)搜圖算法算法倉庫天窗站人算法平臺2平臺n新算法開發(fā)新算法算法植入算法植入配置新數(shù)據(jù)傳統(tǒng)架構(gòu)云服務(wù)架構(gòu)算法廠家需要開發(fā)平臺做以圖搜圖定制開發(fā)平臺需做天窗站人定制開發(fā)有更優(yōu)算法時平臺需重新定制開發(fā)其他平臺需單獨與算法對接有更優(yōu)算法時相關(guān)平臺全部需重新對接算法廠家需要開發(fā)新算法植入算法倉庫、配置即用算法倉庫對其他平臺開放我們的解決方案儲備 城市智能交通解決方案公安交通集成指揮平臺（外掛版）解決方案移動警務(wù)管理解決方案城市指揮調(diào)度解決方案交通互聯(lián)網(wǎng)視頻服務(wù)解決方案交通誘導(dǎo)解決方案交通態(tài)勢評估系統(tǒng)

17、解決方案智能交通視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方案交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)解決方案交通數(shù)據(jù)中心解決方案道路節(jié)點300米文明區(qū)管控方案城市智能交通非現(xiàn)場執(zhí)法取證解決方案不禮讓行人檢測解決方案專項整治和輔助決策解決方案全網(wǎng)運維管理解決方案行人闖紅燈解決方案我們的行業(yè)專屬產(chǎn)品儲備終端服務(wù)器產(chǎn)品輔助產(chǎn)品抓拍機產(chǎn)品2改造目標1建設(shè)規(guī)劃3案例成果4總結(jié)城市智能交通規(guī)劃|建設(shè)主題“四個”建設(shè)主題探索交通SDT框架下的數(shù)據(jù)分析服務(wù)建設(shè)交通智能數(shù)據(jù)中心構(gòu)建“即時分享，準確到位”的交通服務(wù)體系利用“阡陌交通”與交通流態(tài)勢評估踐行“互聯(lián)網(wǎng)+交通”理念；通過城市交通誘導(dǎo)實現(xiàn)城市交通流的導(dǎo)向和負載均衡；交通流態(tài)勢和信號控制實現(xiàn)全城交通的自適應(yīng)

18、感應(yīng)和調(diào)整（基于交通仿真體系）實現(xiàn)交警部門內(nèi)部及下屬業(yè)務(wù)機構(gòu)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通內(nèi)外的信息樞紐，對外提供一站式信息共享與服務(wù)針對業(yè)務(wù)需求，靈活定制數(shù)據(jù)分發(fā)和使用路徑，提供強大的數(shù)據(jù)計算引擎完善交通信息采集和交通態(tài)勢監(jiān)控能力規(guī)范信息采集種類數(shù)據(jù)格式，向下統(tǒng)一思路按照一個包圍圈，幾道防線的部署原則根據(jù)城市實際情況設(shè)計道路監(jiān)控網(wǎng)；達到“雁過留聲，車過留影”目標；利用前后端智能（模式識別和深度學習）豐富交通信息維度和準確度；基于SDT大數(shù)據(jù)環(huán)境下的涉牌實戰(zhàn)找車能力綜合分析研判，提供各種車輛數(shù)據(jù)信息下的目標車輛研判分析準確性和速度；違法態(tài)勢和安全態(tài)勢綜合分析，提供基于交通數(shù)據(jù)的輔助分析決策城市智能交通規(guī)劃|建

19、設(shè)步驟2016交通綜合數(shù)據(jù)管理平臺交通已建信息資源的整合交通傳輸網(wǎng)絡(luò)的改造交通前端信息數(shù)據(jù)采集交通綜合數(shù)據(jù)中心交通信息建設(shè)標準交通服務(wù)體系20172018互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)鏈路升級改造初步搭建以視頻管理為核心智能場景監(jiān)控，事件檢測和可視域改造擴容升級數(shù)據(jù)接入和分析功能設(shè)備端統(tǒng)一接入（不同品牌、類型）數(shù)據(jù)融合，多表項，多數(shù)據(jù)類型融合提升數(shù)據(jù)分析價值和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可視化服務(wù)重點部位場所新建，超高清改造完成路網(wǎng)態(tài)勢綜合監(jiān)控能力改造存儲、分析和計算能力池化，云存儲改造大數(shù)據(jù)系統(tǒng)改造，ETL和kafka體系工具嵌入形成以數(shù)據(jù)為中心的云計算平臺（深圳模式）數(shù)據(jù)接口數(shù)據(jù)協(xié)議前端信息采集建設(shè)指導(dǎo)意見標準接口組件完善的標

20、準體系發(fā)布渠道部建，信息發(fā)布管控可視化融合視頻服務(wù)和數(shù)據(jù)服務(wù)，精準信息發(fā)布預(yù)留交通分析能力，橫向打通民生服務(wù)和多政府部門協(xié)同合作能力隨數(shù)據(jù)中心改造設(shè)計彈性計算網(wǎng)絡(luò)與計算、存儲、分發(fā)等需求結(jié)合SDN/NFV設(shè)計智能網(wǎng)絡(luò)完整的南北向接口以及數(shù)據(jù)分發(fā)管理權(quán)限控制業(yè)務(wù)整合，消滅假集成，結(jié)合數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一歸口3改造目標1建設(shè)規(guī)劃2案例成果4總結(jié)010203交通行業(yè)案例概覽重點案例建設(shè)內(nèi)容重點案例成果展示案例成果警企合作案例|深圳交警深圳交警攜手海康威視：共同描畫“交替通行”靚麗風景線?？低暣髷?shù)據(jù)研判系統(tǒng)，助力深圳交警打擊遮擋號牌違法泥頭車 高清采集與應(yīng)用平臺的建設(shè)，將有效解決現(xiàn)有系統(tǒng)存在

21、的種種問題，為未來深圳交通管理系統(tǒng)完整體系框架奠定良好的架構(gòu)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并且，在此基礎(chǔ)上能夠輕松實現(xiàn)大數(shù)據(jù)平臺、功能組、模型庫、專題域等模塊的構(gòu)建，從而更好、更靈活地服務(wù)于路網(wǎng)管理、秩序管理、違法管理、事故管理、特勤保障、交通服務(wù)等業(yè)務(wù)應(yīng)用，為深圳交警開啟全新的交通管理數(shù)據(jù)服務(wù)云模式。警企合作案例|銀川交警“我們力求通過與?？低暤膽?zhàn)略合作，憑借其實力雄厚的研發(fā)體系，把最新的科技成果引入到科技強警實踐中來，突破支隊在信息化建設(shè)進程中所遇到的難題，同時將科技創(chuàng)新意識通過技術(shù)手段來落地，并真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！泵芗陔娋键c，云分析、云計算和云存儲銀川市?？到ㄔO(shè)方案：警企合作案例|宜春交警宜春交警

22、是?？低暪纠^銀川、武漢、深圳交警后的全國第四家交通類戰(zhàn)略合作伙伴。開展警企協(xié)同創(chuàng)新合作，是宜春交警實現(xiàn)科技強警的一項重要舉措，也是我市交通管理科技信息化建設(shè)一個新的強力推進器。雙方協(xié)同創(chuàng)新第一期課題研究合作項目包括科學搭建系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)框架、重點車輛管控、交通智能疏導(dǎo)、大數(shù)據(jù)深度開發(fā)運用等，后期將根據(jù)實戰(zhàn)需求協(xié)作開展更多研發(fā)建設(shè)項目，建成市縣交通管理一體化、城鄉(xiāng)道路管控一體化、打防控疏功能一體化的道路交通管理科技信息化應(yīng)用系統(tǒng)，最終打造具有宜春特色的智能交通綜合管控體系。?？低暯煌ü芾斫ㄔO(shè)項目案例集 智能交通項目案例集常州市武進區(qū)“320”工程道路監(jiān)控項目深圳市交管局智慧交通數(shù)據(jù)服務(wù)云平臺項目

23、本溪市智慧交通工程項目浙江金華永康縣全城信號控制項目紹興市柯橋區(qū)智能視頻流量采集和行人闖紅燈檢測項目昆明市智慧交通數(shù)據(jù)服務(wù)云平臺項目盤錦市交通大數(shù)據(jù)項目廣州花都區(qū)智能交通大數(shù)據(jù)項目臺州市智能交通項目宜賓市“交通DA實驗室”涉牌找車項目荊州市交管局綜合指揮系統(tǒng)項目武漢市車載式公交占道抓拍項目天臺縣城市智能交通誘導(dǎo)項目臺州市機動車駕駛?cè)丝荚囈曨l監(jiān)管項目濮陽市公安交通集成指揮平臺項目重點項目建設(shè)項目內(nèi)容常州市武進區(qū)道路監(jiān)控“3.20”四期工程項目接入超過30億條數(shù)據(jù)總量，通過視頻圖片混合云存儲系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器虛擬化系統(tǒng)、交通大數(shù)據(jù)平臺以及以圖搜圖、車輛品牌識別等平臺實戰(zhàn)功能，提供智能化分析優(yōu)化、交通信息服務(wù)、交通態(tài)勢分析、交通流預(yù)測分析、交通特性分析、專項場景分析及交通服務(wù)報告等功能，進一步提升交通管理業(yè)務(wù)需求的應(yīng)用體驗攜手深圳交警打造公安交通“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)服務(wù)云平臺”為深圳交警局打造了近10PB容量的分布式云存儲系統(tǒng)立足交通監(jiān)控，跳出單個的子系統(tǒng)應(yīng)用，實現(xiàn)所有交通數(shù)據(jù)的融合處理建立基于松耦合形態(tài)的算法、應(yīng)用倉庫，提供“貨架式”應(yīng)用操作體驗優(yōu)化負載均衡體系，接入2000萬/天的高并發(fā)數(shù)據(jù)讀寫公安交通集成指揮業(yè)務(wù)全面應(yīng)用基于螢石云平臺的實時視頻與傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)相結(jié)合，實現(xiàn)了主動交通流誘導(dǎo)，有效緩解交通擁堵通過云存儲應(yīng)用，實現(xiàn)了視頻、圖片存儲和快速檢索下載，