橋梁上部結(jié)構(gòu)施工方案（圖文并茂流程示意圖詳細(xì)）

1、 九江長(zhǎng)江公路大橋B1合同段上部構(gòu)造施工方案PAGE PAGE - 45 -目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc320055277 第一章 編制說明 PAGEREF _Toc320055277 h - 3 - HYPERLINK l _Toc320055278 1.1施工文件 PAGEREF _Toc320055278 h - 3 - HYPERLINK l _Toc320055279 1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 PAGEREF _Toc320055279 h - 3 - HYPERLINK l _Toc320055280 第二章 工程概況 PAGEREF _T

2、oc320055280 h - 4 - HYPERLINK l _Toc320055281 2.1工程概況 PAGEREF _Toc320055281 h - 4 - HYPERLINK l _Toc320055282 2.2氣象、水文條件 PAGEREF _Toc320055282 h - 6 - HYPERLINK l _Toc320055283 第三章 施工方案綜述 PAGEREF _Toc320055283 h - 10 - HYPERLINK l _Toc320055284 3.1 上部構(gòu)造施工流程圖 PAGEREF _Toc320055284 h - 10 - HYPERLINK

3、l _Toc320055285 3.2 鋼箱梁吊裝 PAGEREF _Toc320055285 h - 12 - HYPERLINK l _Toc320055286 3.3 斜拉索施工 PAGEREF _Toc320055286 h - 12 - HYPERLINK l _Toc320055287 3.4 鋼箱梁吊裝流程框圖 PAGEREF _Toc320055287 h - 12 - HYPERLINK l _Toc320055288 3.5 斜拉索施工流程框圖 PAGEREF _Toc320055288 h - 14 - HYPERLINK l _Toc320055289 第四章 上部構(gòu)造

4、施工主要資源配置 PAGEREF _Toc320055289 h - 15 - HYPERLINK l _Toc320055290 4.1 施工人員 PAGEREF _Toc320055290 h - 15 - HYPERLINK l _Toc320055291 4.2 施工設(shè)備 PAGEREF _Toc320055291 h - 16 - HYPERLINK l _Toc320055292 第五章 鋼箱梁安裝施工方案 PAGEREF _Toc320055292 h - 17 - HYPERLINK l _Toc320055293 5.1 鋼箱梁安裝起重設(shè)備橋面吊機(jī)設(shè)計(jì) PAGEREF _To

5、c320055293 h - 17 - HYPERLINK l _Toc320055294 5.2橋面吊機(jī)拼裝、前移 PAGEREF _Toc320055294 h - 28 - HYPERLINK l _Toc320055295 5.3橋面吊機(jī)荷載試驗(yàn) PAGEREF _Toc320055295 h - 31 - HYPERLINK l _Toc320055296 5.4鋼箱梁吊裝 PAGEREF _Toc320055296 h - 31 - HYPERLINK l _Toc320055297 5.5 吊裝注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc320055297 h - 42 - HYPERLI

6、NK l _Toc320055298 5.6鋼箱梁施工注意事項(xiàng) PAGEREF _Toc320055298 h - 42 - HYPERLINK l _Toc320055299 5.7 鋼箱梁調(diào)位糾偏措施 PAGEREF _Toc320055299 h - 44 - HYPERLINK l _Toc320055300 5.8 鋼箱梁變形應(yīng)對(duì)措施 PAGEREF _Toc320055300 h - 44 - HYPERLINK l _Toc320055301 第六章 斜拉索施工方案 PAGEREF _Toc320055301 h - 46 - HYPERLINK l _Toc320055302

7、6.1 施工準(zhǔn)備 PAGEREF _Toc320055302 h - 46 - HYPERLINK l _Toc320055303 6.2斜拉索掛索計(jì)算 PAGEREF _Toc320055303 h - 55 - HYPERLINK l _Toc320055304 6.3斜拉索施工工序 PAGEREF _Toc320055304 h - 58 - HYPERLINK l _Toc320055305 第七章 施工測(cè)量 PAGEREF _Toc320055305 h - 65 - HYPERLINK l _Toc320055306 7.1平面線形測(cè)量 PAGEREF _Toc320055306

8、h - 65 - HYPERLINK l _Toc320055307 7.2箱梁各階段標(biāo)高的測(cè)量 PAGEREF _Toc320055307 h - 66 - HYPERLINK l _Toc320055308 7.3鋼箱梁吊裝過程中塔柱變形的觀測(cè) PAGEREF _Toc320055308 h - 66 - HYPERLINK l _Toc320055309 7.4箱梁線形監(jiān)測(cè)時(shí)間選擇 PAGEREF _Toc320055309 h - 66 - HYPERLINK l _Toc320055310 7.5主橋鋼箱梁的合龍監(jiān)測(cè) PAGEREF _Toc320055310 h - 66 - HY

9、PERLINK l _Toc320055311 第八章 質(zhì)量、安全和環(huán)保措施 PAGEREF _Toc320055311 h - 68 - HYPERLINK l _Toc320055312 8.1施工質(zhì)量保證措施 PAGEREF _Toc320055312 h - 68 - HYPERLINK l _Toc320055313 8.2鋼箱梁吊裝安全保證措施 PAGEREF _Toc320055313 h - 70 - HYPERLINK l _Toc320055314 8.3斜拉索張拉安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc320055314 h - 70 - HYPERLINK l _Toc3

10、20055315 8.4人員防護(hù)安全保證措施 PAGEREF _Toc320055315 h - 71 - HYPERLINK l _Toc320055316 8.4高處作業(yè)安全保證措施 PAGEREF _Toc320055316 h - 71 - HYPERLINK l _Toc320055317 8.5施工現(xiàn)場(chǎng)安全保證措施 PAGEREF _Toc320055317 h - 71 - HYPERLINK l _Toc320055318 8.6鋼箱梁吊裝水上交通管制措施 PAGEREF _Toc320055318 h - 72 - HYPERLINK l _Toc320055319 8.7橋

11、面吊機(jī)安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc320055319 h - 72 - HYPERLINK l _Toc320055320 8.8起重安全操作規(guī)程 PAGEREF _Toc320055320 h - 73 - HYPERLINK l _Toc320055321 8.9施工環(huán)保措施 PAGEREF _Toc320055321 h - 74 - HYPERLINK l _Toc320055322 第九章 施工計(jì)劃 PAGEREF _Toc320055322 h - 75 -附件1：橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算書附件2：橋面吊機(jī)布置圖及吊裝流程圖第一章 編制說明1.1施工文件九江長(zhǎng)江公路大橋施工設(shè)計(jì)圖

12、紙、相關(guān)技術(shù)規(guī)范及相關(guān)要求。1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（1）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）（2）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）（3）公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ 025-86）（4）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50017-2003）（5）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）（6）工程測(cè)量規(guī)范（GB5002693）（7）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）（8）國家及有關(guān)行業(yè)頒布的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及驗(yàn)收方法等。第二章 工程概況2.1工程概況九江長(zhǎng)江公路大橋?yàn)殡p塔混合梁斜拉橋，大橋全長(zhǎng)8462m，

13、其中主橋跨徑布置為（70+75+84+818+233.5+124.5）m，主橋長(zhǎng)1405m。主橋鋼箱梁采用扁平流線型結(jié)構(gòu)，鋼箱梁含風(fēng)嘴頂板全寬37.9m，不含風(fēng)嘴寬34.9m，其中行車道寬度211.25m，中央分隔帶寬2m，鋼箱梁底板含風(fēng)嘴寬度為6.8+23.3+6.8m，中心線處梁高3.6m。大橋斜拉索為空間雙塔雙索面扇形結(jié)構(gòu)，南塔兩側(cè)各布置28對(duì)斜拉索，北塔兩側(cè)各布置26對(duì)斜拉索。主橋跨徑斜拉索布置圖、鋼箱梁橫斷面圖如圖2.1-1、圖2.1-2所示：圖2.1-1 主橋跨徑布置圖圖2.1-2 鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖2.1.1鋼箱梁節(jié)段劃分B1標(biāo)段鋼箱梁全長(zhǎng)371.25m，劃分為P、F、C、D、E

14、、H共六種梁段類型，總共26個(gè)梁段。其中C、D、E、F梁段為標(biāo)準(zhǔn)梁段，長(zhǎng)度為15m；P梁段為與結(jié)合段相接梁段，長(zhǎng)度為5.45m；H梁段為跨中合攏梁段，長(zhǎng)度為5.8m。所有梁段均采用橋面吊機(jī)施工，最大起吊重量約399t（F梁段）。鋼箱梁梁段劃分圖如下圖所示。圖2.1-3 主橋鋼箱梁梁段劃分圖2.1.2鋼箱梁梁段參數(shù) 鋼箱梁各梁段參數(shù)如表2.1-1所示。表2.1-1 B1標(biāo)主橋鋼箱梁參數(shù)表梁段編號(hào)類型數(shù)量（個(gè)）單節(jié)梁段長(zhǎng)度（m）單節(jié)梁段吊裝重量（t）SZ4P15.45159SZ5F115399SZ6SZ11C615352SZ12SZ19D815328SZ20SZ28E915311ZHH15.812

15、5合計(jì)262.1.3斜拉索參數(shù)全橋共設(shè)216根斜拉索,采用鍍鋅低松弛高強(qiáng)度平行鋼絲束，雙層PE（內(nèi)層黑色、外層）防護(hù)。斜拉索分為PES7-109、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-187、PES7-199、PES7-211，PES7-223、PES7-241、PES7-253、PES7-265共12種規(guī)格，如下表所示。表2.1-2 斜拉索規(guī)格型號(hào)及數(shù)量表序號(hào)斜拉索規(guī)格斜拉索編號(hào)直徑（mm）根數(shù)PES7-139SZ6SZ1010PES7-163SZ5、SZ13、SZ146PES7-151SZ11、SZ124PES7-187SZ2、SZ15SZ19，SB2、SB316

16、PES7-199SZ20SZ22、SB4、SB512PES7-211SZ1、SZ3、SZ4、SZ23、SZ24、SB612PES7-223SZ25、SZ26、SB1、SB7、SB8、SB912PES7-241SZ27、SB10SB2126PES7-253SZ28、SB23SB2610PES7-265SB27、SB284合計(jì)112斜拉索最小長(zhǎng)度（SZ1）126.201m，重5.050t。最大長(zhǎng)度（SZ28）442.287m，重36.135t，成橋恒載索力最大值5196.2KN。全橋斜拉索鋼絲總重為3483.832t。采用PESM7冷鑄錨固體系，斜拉索兩端均采用張拉端錨具，均要求在塔端進(jìn)行張拉。斜

17、拉索在主梁端砼采用砼錨固塊錨固,鋼箱梁段采用鋼錨箱錨固,SB28SB1、SZ1SZ3索梁端直接錨固在混凝土結(jié)構(gòu)上，SZ4SZ28、NZ26NZ1、NB1NB26索錨固在鋼錨箱上。2.2氣象、水文條件1）氣象條件橋位地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有氣溫溫和、雨量充沛、熱量豐富、光照充足。氣溫的季節(jié)性變化明顯，最高月平均氣溫33.0，最低月平均氣溫4，歷年極端最高氣溫41.2，歷年極端最低氣溫17.9。2）風(fēng)的影響全年以東北風(fēng)出現(xiàn)頻率最高，多年平均風(fēng)速2.03.1ms，年最大風(fēng)速6.720.0ms，極端風(fēng)速36.1ms。3）水文條件本地區(qū)降水年內(nèi)分配不均，主要集中在46月，該時(shí)期降水量約占全年降水量的

18、48，易產(chǎn)生地區(qū)性洪澇災(zāi)害；降水量最少的時(shí)期是1 0月次年1月，4個(gè)月的降水量?jī)H占年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm。據(jù)九江水文站實(shí)測(cè)資料統(tǒng)計(jì)，每年59月為汛期，79月為高水期，12月至次年3月為枯水期；4月開始漲水，10月開始退水。近年各月平均水位見下表：長(zhǎng)江逐月平均水位表年份：2004測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.5045.9806.6247.79712.33113.94115.29214.98214.54112.0338.3386.781最高6.6956.0957.7158.31513.9515.

19、4216.1915.8715.3813.7110.027.905日期25213130223028116112最低6.1555.8056.1357.2858.63512.8614.7214.0513.8510.127.7056.045日期316111111131611225年份：2005測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.1968.1958.2968.43212.17215.61114.72815.13615.88712.86410.8526.888最高6.9011.7110.968.815.2716.0915.3316.38

20、16.5413.9011.478.515日期31231183112129711191最低6.896.647.748.128.0915.1414.0814.3713.4311.288.726.845日期17101630121111430313031年份：2006測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.1006.0338.81510.54312.32914.14014.19611.5528.3156.4026.6486.391最高6.5957.36510.01312.3113.4315.0114.7714.1110.187.8057

21、.8457.405日期11287192022221163115最低6.6456.3857.6257.91510.90512.8213.538.1557.1456.3456.8256.215日期13121107492930132231年份：2007測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.4976.7277.8027.3118.37012.02015.48316.07214.39711.0686.8656.310最高6.0556.6958.2158.50510.76514.82517.416.10515.01514.1757.775

22、6.985日期2828103062831724111最低6.1756.2056.8356.4957.1858.39516.2115.08514.3257.8056.0256.125日期11512126193030313023年份：2008測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.3196.9346.04310.31610.70213.00514.00514.88315.61811.43912.2777.395最高6.7056.1858.12511.30511.28514.84514.39515.73516.33514.14514.

23、18511.515日期26123127124131101151最低6.1256.3856.2458.1758.69510.69513.41514.21514.1957.4257.4356.805日期6415126124133031128年份：2009測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.5826.3128.9167.02 12.4513.3714.4715.2712.98未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)最高6.8256.66511.1258.2313.08513.91514.98515.78514.765未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)日期1141212

24、30910141未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)最低6.2656.3057.2856.3912.10512.48513.17514.70511.035未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)日期27611232813030未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)未統(tǒng)計(jì)年份：2010測(cè)點(diǎn)：九江二橋工地黃海高程 月份一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月日期月 統(tǒng) 計(jì)平均6.7656.5898.08611.85514.38516.44216.76316.27215.46212.6577.6546.987最高6.987.3410.2814.7816.0817.5417.9017.8215.7814.6211.328.41日期311415282830

25、181151224最低6.556.056.127.9612.7615.4016.5016.3314.711.536.636.89日期25281187620303031124）主要災(zāi)害性天氣橋位附近主要?dú)庀鬄?zāi)害有暴雨洪澇、高溫干旱、雷擊、霧、雪、大風(fēng)等。第三章 施工方案綜述3.1 上部構(gòu)造施工流程圖步驟1：邊跨箱梁、索塔施工完成（支架未示）步驟2：1）在索塔附近拼裝橋面吊機(jī)2）對(duì)稱安裝SZ1SZ3，SB1SB3斜拉索,同時(shí)依次拆除SB1SB3號(hào)斜拉索段支架3）橋面吊機(jī)前移至SZ4梁段吊裝位置步驟3：1）駁船就位2）橋面吊機(jī)吊裝SZ4梁段就位、栓焊3）安裝SZ4、SB4號(hào)斜拉索，進(jìn)行SZ4、SB4

26、號(hào)斜拉索初張，同時(shí)拆除SB4號(hào)斜拉索段支架4）橋面吊機(jī)前移就位后，二次張拉SZ4、SB4號(hào)斜拉索步驟4：1）重復(fù)步驟3，依次安裝SZ5SZ28鋼箱梁，對(duì)稱安裝SZ5SZ28，SB5SB28號(hào)斜拉索2）依次拆除SB5SB28號(hào)斜拉索段支架步驟5：1）橋面吊機(jī)前移，第二次張拉SZ28、SB28斜拉索2）用橋面吊機(jī)安裝合龍段，臨時(shí)連接，精確定位，全截面焊接，完成中跨合龍步驟6：1）安裝縱向阻尼器，拆除主梁與索塔橫梁的臨時(shí)固結(jié)，拆除橋面吊機(jī)、施工支架2）安裝斜拉索減震設(shè)施3.2 鋼箱梁吊裝3.2.1SZ4梁段安裝SZ4梁段長(zhǎng)5.45m，重159t，為橋面吊機(jī)吊裝的首節(jié)。橋面吊機(jī)在箱梁頂拼裝完成，安裝S

27、Z1SZ3斜拉索，移動(dòng)橋面吊機(jī)至吊裝部位，采用專用吊具吊裝SZ4梁段就位，栓焊完成后，張拉第一次斜拉索，橋面吊機(jī)前移，張拉第二次斜拉索。3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝 SZ5SZ28梁段長(zhǎng)度為15m，最重梁段399t，采用橋面吊機(jī)吊裝，栓焊。3.2.3 H梁段（合龍段）施工待SZ28號(hào)斜拉索第二次張拉完后，將橋面吊機(jī)前移，對(duì)梁端進(jìn)行48小時(shí)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)確定合龍段最佳合龍時(shí)間、溫度及合龍段長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)合龍。焊接完成后，拆除塔梁臨時(shí)固結(jié)構(gòu)件。3.3 斜拉索施工斜拉索施工主要包括運(yùn)輸、上橋、展索、掛設(shè)、張拉、索力檢測(cè)、調(diào)整及減振裝置安裝等工序，采用橋面放索工藝。索盤運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，采用塔吊或梁面吊索桁車吊

28、裝至鋼箱梁頂面的放索機(jī)上，運(yùn)至梁端，采用10t卷揚(yáng)機(jī)、25t汽車吊、塔吊、塔頂?shù)鯔C(jī)配合展索。根據(jù)斜拉索的長(zhǎng)度、重量、張拉力的大小以及張拉施工空間等實(shí)際情況，本橋斜拉索均采用先塔端掛索、后梁端掛索，塔上張拉的方案。根據(jù)索力大小，選用800t張拉千斤頂。斜拉索索力調(diào)整均在塔內(nèi)進(jìn)行，按設(shè)計(jì)與監(jiān)控單位要求施工。3.4 鋼箱梁吊裝流程框圖（如下圖）圖3.4-1 主橋鋼箱梁吊裝流程框圖3.5 斜拉索施工流程框圖圖3.5.1 SZ1SZ28、SB1SB28 斜拉索施工工藝流程第四章 上部構(gòu)造施工主要資源配置4.1 施工人員為了保證主梁、鋼箱梁梁施工的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部成立了以各部門負(fù)責(zé)人為主要成員的施工控制小

29、組，分別從技術(shù)方案、施工、測(cè)控、質(zhì)量、設(shè)備、物資、安全等方面進(jìn)行保證。表4.1-1 施工領(lǐng)導(dǎo)小組小組任職姓 名職 務(wù)承擔(dān)的工作組 長(zhǎng)張釗常務(wù)副經(jīng)理全面指揮協(xié)調(diào)工作副組長(zhǎng)張國文項(xiàng)目總工技術(shù)組織、指導(dǎo)陳干常務(wù)副總工現(xiàn)場(chǎng)施工組織技術(shù)工作謝前光、郭良瑞項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)施工組織工作組 員相關(guān)作業(yè)隊(duì)、技術(shù)員、工長(zhǎng)各自的職能范圍表4.12 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)主要負(fù)責(zé)人備注1現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理2謝前光、郭良瑞2物資供應(yīng)5徐剛、張海通等3試驗(yàn)6李大強(qiáng)、郭瑞等4測(cè)量4吳解珍等5質(zhì)檢4林江、付陽等6機(jī)械20吳建國、陳中華等7安全、環(huán)保3曹明瑞、王偉偉等8現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)2陳偉、王忠濤9橋面吊機(jī)工長(zhǎng)2楊林、呂峰10斜拉索

30、張拉工長(zhǎng)于新功、王啟元11現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員4王榮賢、陳敏等12電工4趙新成等13后勤2周建、姚能14船舶調(diào)度協(xié)助2駁船拋錨定位15鋼箱梁吊裝30箱梁吊裝、吊機(jī)安拆移動(dòng)16斜拉索掛設(shè)張拉25斜拉索安裝、張拉、調(diào)索17焊工20張現(xiàn)軍等臨時(shí)焊接18普工40支架拆除等合計(jì)1754.2 施工設(shè)備表4.2-1 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1塔吊QTZ315A臺(tái)22塔吊QTZ63臺(tái)219#、20#墩3電梯SCD200臺(tái)221#墩4橋面吊機(jī)BL280臺(tái)2主跨5汽車吊25t臺(tái)26斜拉索張拉設(shè)備套87交流電焊機(jī)臺(tái)308氣割設(shè)備套129梁面吊索桁車臺(tái)110斜拉索張拉平臺(tái)個(gè)411塔頂?shù)鯔C(jī)臺(tái)212放索托盤只

31、413卷揚(yáng)機(jī)8t臺(tái)414卷揚(yáng)機(jī)5t臺(tái)215放索小車臺(tái)約20016全站儀r1000217水準(zhǔn)儀DSZ22第五章 鋼箱梁安裝施工方案5.1 鋼箱梁安裝起重設(shè)備橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)5.1.1橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)及性能要求根據(jù)圖紙、監(jiān)控要求，本橋橋面吊機(jī)必須滿足如下要求：（1）吊機(jī)重量及起吊速度：?jiǎn)蝹€(gè)橋面吊機(jī)重量要求不超過105t，起吊速度不小于30m/h。（2）起吊重量要求：起吊重量大于鋼箱梁梁段最大重量（399t）。（3）起吊長(zhǎng)度要求：能夠滿足鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段（長(zhǎng)15m）吊裝要求。（4）調(diào)位系統(tǒng)要求：橋面吊機(jī)起吊點(diǎn)縱橋向可調(diào)整范圍為+200/-600mm，起吊點(diǎn)橫橋向可調(diào)整范圍為100mm，并能根據(jù)梁段縱向坡度進(jìn)行

32、調(diào)整。5.1.2本橋橋面吊機(jī)技術(shù)參數(shù)本橋橋面吊機(jī)采用原鄂東橋橋面吊機(jī)。橋面吊機(jī)設(shè)計(jì)單位為上海DORMENLONG工程技術(shù)咨詢公司。原設(shè)計(jì)最大吊重465t。吊機(jī)主要技術(shù)參數(shù):表5.1-1 BL280型橋面吊機(jī)參數(shù)表序 號(hào)項(xiàng) 目數(shù) 據(jù)1額定起重量280t（不含吊具）2起升高度70m（可根據(jù)卷線盤調(diào)整）3起升速度 035m/h4起吊點(diǎn)縱向調(diào)整范圍+200/-600mm5起吊點(diǎn)橫向調(diào)整范圍100mm6提升后吊裝節(jié)段縱坡調(diào)整范圍5%7吊裝節(jié)段全方位調(diào)整精度1.0mm8整機(jī)運(yùn)行方式油缸頂推9空載整機(jī)爬坡能力2.510后錨點(diǎn)距前支點(diǎn)距離15m11吊具調(diào)平性能具備縱向調(diào)平功能12整機(jī)總重105t13最大單件重

33、量10t14整機(jī)穩(wěn)定系數(shù)滿足GB3811-2008要求說明： 1）SZ4梁段采用特制吊具吊裝。2）計(jì)算書見附件。5.1.3 橋面吊機(jī)形式橋面吊機(jī)采用鋼絞線體系吊裝，該橋面吊機(jī)具有如下優(yōu)點(diǎn)：采用鋼絞線與液壓千斤頂?shù)牡跎w系，提升重物安全度高。采用鋼絞線體系吊裝，即使在吊裝過程中發(fā)生單根鋼絞線斷絲的情況，吊裝工作仍可繼續(xù)不受影響，待此節(jié)段吊裝完成后，方進(jìn)行鋼絞線的更換。此外，鋼絞線與夾片更換容易，不影響主工程進(jìn)度。采用液壓千斤頂為吊升設(shè)備，無附加沖擊力產(chǎn)生。千斤頂配備機(jī)械式安全鎖定裝置，無須擔(dān)心液壓設(shè)備漏油導(dǎo)致吊裝失敗。鋼箱梁節(jié)段吊裝時(shí)，兩臺(tái)連續(xù)千斤頂?shù)囊簤涸O(shè)備由中央控制系統(tǒng)操作，并且通過安裝于吊

34、升節(jié)段上的監(jiān)控設(shè)備，可控制左右吊點(diǎn)的水平，將左右高低差控制在50cm以內(nèi)。扁擔(dān)梁與鋼箱梁的吊耳是以鋼纜連結(jié)，并非以插銷方式連結(jié)，可避免因吊耳位置偏差而產(chǎn)生的連接困難。扁擔(dān)梁上配置液壓千斤頂，可調(diào)整吊升鋼梁節(jié)段之縱向坡度達(dá)2.5%以上，完全滿足設(shè)計(jì)與施工的需要。吊機(jī)設(shè)計(jì)為自走式，通過液壓千斤頂來推進(jìn)軌道梁與橋面吊機(jī)，操作方便且安全可靠。5.1.4 橋面吊機(jī)構(gòu)造橋面吊機(jī)主要由主桁架、提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軌道及行走系統(tǒng)、錨固支撐系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和工作平臺(tái)等組成，主要提升設(shè)備、控制機(jī)構(gòu)國外進(jìn)口，桁架部分為國內(nèi)具有資質(zhì)的專業(yè)廠家加工。如下圖所示：（具體橋面吊機(jī)圖紙見附件）圖5.1-1 橋面吊機(jī)總體圖（1）主桁架

35、主桁架是由兩個(gè)獨(dú)立的菱形架組成，是支撐連續(xù)吊升設(shè)備的主桁架。菱型結(jié)構(gòu)架主要由頂部主梁、斜撐桿，后拉桿及立柱等組成。頂部主梁為箱型變截面結(jié)構(gòu)，其頭部設(shè)有可縱向、橫向滑移的起升滑輪組；立柱采用箱型門式結(jié)構(gòu),下端通過法蘭同底盤栓接，其上部通過銷軸同后拉桿鉸接；后拉桿采用箱型截面，兩端分別通過銷軸與底盤縱梁和立柱鉸接。頂部主梁、斜撐桿及立柱之間通過空間聯(lián)接系連成一體。主桁架附平臺(tái)及梯子以便工作人員上下到吊機(jī)設(shè)備的位置。圖5.1-2 橋面吊機(jī)主桁架圖圖5.1-3 橋面吊機(jī)主桁架橫向布置圖在鋼箱梁吊裝時(shí)，主桁架后方的支點(diǎn)是以銷接的方式與已吊裝完成的鋼箱梁吊耳連結(jié)，前方的支點(diǎn)則直接將力傳遞至橋面上。在吊機(jī)向

36、前推進(jìn)時(shí)，移除后方的支點(diǎn)的插銷，使后方的C型鉤與軌道連結(jié)(軌道以角鋼固定在橋面上)，前方的支點(diǎn)則直接壓在軌道梁上。利用裝置于前支點(diǎn)處的液壓千斤頂以及前支點(diǎn)與軌道間裝置的鋼制滑板，將吊機(jī)向前頂推，直到吊機(jī)移至下一個(gè)起吊位置為止。（2）提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)提升調(diào)節(jié)系統(tǒng)由連續(xù)提升千斤頂、鋼鉸線卷線架以及吊具組成。A、連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架連續(xù)提升千斤頂和鋼絞線卷線架安裝于主桁架前端的支座上，支座與主桁架接觸面裝有聚四氟乙烯板，利用液壓千斤頂可調(diào)整千斤頂縱向與橫向位置。吊點(diǎn)平移由可移動(dòng)的支座、拉板、滑輪組、平移油缸實(shí)現(xiàn)。油缸推動(dòng)固定座水平移動(dòng)，從而使鋼箱梁節(jié)段縱、橫向移動(dòng)?？v橋向可調(diào)整范圍為+200/-

37、600mm，起吊點(diǎn)橫橋向可調(diào)整范圍為100mm。圖5.1-3 橋面吊機(jī)提升千斤頂及卷線盤布置圖圖5.1-4 橋面吊機(jī)豎向提升裝置及橫向移動(dòng)裝置圖圖5.1-5 橋面吊機(jī)縱向移動(dòng)裝置圖B、吊具吊具是連結(jié)主吊升設(shè)備以及節(jié)段的主要構(gòu)件。根據(jù)不同梁段長(zhǎng)度吊裝的需要，分為二種型式。A、型式1第一種型式為標(biāo)準(zhǔn)段（15m）吊具，其主要由吊鉤、主梁、C型夾及支撐架組成：、吊鉤支撐在主梁上，其與梁段之間通過鋼絲纏繞鋼吊耳連接件兩圈來連結(jié)。、主梁用來支撐吊鉤，且在吊鋼箱梁時(shí)，可利用液壓千斤頂縱向調(diào)整C型夾吊點(diǎn)的位置。主梁分為2段，采用7.8級(jí)高強(qiáng)螺栓栓接。、C型夾是固定連續(xù)千斤頂鋼絞線錨環(huán)以及在吊升時(shí)連結(jié)主梁的構(gòu)件

38、，其與主梁接觸面裝有聚四氟板以利于縱向移動(dòng)吊點(diǎn)位置。、支撐架是扁擔(dān)梁下降至鋼箱梁上的支撐結(jié)構(gòu)，其配置的鋼輪可使扁擔(dān)梁縱向定位，配置螺桿式千斤頂用于固定扁擔(dān)梁。B、型式2第二種型式用于5.45m(P梁段)和5.8m(H梁段)段的吊裝，吊具采用吊具型式1改制，主梁長(zhǎng)度為吊具型式1中主梁的一段。圖5.1-6 橋面吊機(jī)吊具總體圖圖5.1-7橋面吊機(jī)主梁圖（3）軌道及行走系統(tǒng)A、軌道在吊機(jī)推進(jìn)時(shí)，軌道梁是支撐主桁架的主要構(gòu)件。在每一個(gè)鋼箱梁橫隔板的位置都要以墊片的鋼板固定，軌道梁的前移是采用同一個(gè)推進(jìn)主桁架的液壓千斤頂，通過千斤頂將當(dāng)主桁架前后支點(diǎn)的反力直接作用于橋面，進(jìn)而推動(dòng)軌道梁的推進(jìn)。圖5.1-8

39、 橋面吊機(jī)縱向移動(dòng)裝置圖圖5.1-9 橋面吊機(jī)前行走軌道圖圖5.1-10 橋面吊機(jī)后行走軌道圖軌道通過墊塊墊平，軌道與墊塊，墊塊與鋼箱梁通過焊接的形式固定，墊塊與墊塊之間通過螺栓連接。圖5.1-11 橋面吊機(jī)行走軌道調(diào)平與固定圖B、行走系統(tǒng)行走系統(tǒng)主要由軌道、行走油缸、支撐滑靴組成。依靠走行油缸的伸縮，使支撐滑靴在軌道上滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)整機(jī)移動(dòng)，油缸的尾部同機(jī)架鉸接，活塞桿頭部同軌道梁的滑移支座鉸接，整機(jī)在軌道梁上一次最大滑行距離為6m。其動(dòng)作原理如下：橋面吊機(jī)通過支頂油缸支撐于鋼箱梁上。支頂油缸頂起，軌道梁被懸吊于滑靴上。通過走行油缸的伸縮動(dòng)作，軌道梁沿滑靴槽向前移動(dòng)到位?；乜s支頂油缸，使軌道梁放置

40、于鋼箱梁上，此時(shí)整機(jī)自重通過滑靴全部承受在軌道上。通過走行油缸的伸縮動(dòng)作，橋面吊機(jī)沿軌道梁向前移動(dòng)，達(dá)到縱向行走的目的。（4）錨固支撐系統(tǒng)整機(jī)錨固支撐系統(tǒng)由三部分組成：前部螺旋頂、后部拉錨及前、后液壓支頂。螺旋頂及液壓支頂：底盤前部裝有兩個(gè)機(jī)械螺旋支頂和兩個(gè)液壓支頂（吊重時(shí)可作為機(jī)械頂），后部安裝有兩個(gè)液壓支頂。橋面吊機(jī)前移到工作位后，操作前、后液壓支頂油缸頂出，使走行滑靴懸空，向下旋緊機(jī)械螺旋支頂并縮回液壓油缸，前支反力通過機(jī)械螺旋頂和鋼支座傳遞至鋼梁上。后部拉錨：后部拉錨是通過設(shè)在底盤主縱梁上的錨梁，將橋面吊機(jī)尾部與鋼梁的吊耳連接，承受橋面吊機(jī)工作時(shí)向上的拉力。拉錨采用手動(dòng)螺旋結(jié)構(gòu)，螺旋座

41、擱置在錨固橫梁上，螺桿頭耳板同鋼箱梁的吊耳鉸接。圖5.1-12 橋面吊機(jī)后錨系統(tǒng)圖圖5.114 錨固裝置三維效果圖圖5.115 前支撐點(diǎn)系統(tǒng)圖5.116 前支撐點(diǎn)系統(tǒng)細(xì)部圖（5）電氣系統(tǒng)橋面吊機(jī)電氣系統(tǒng)主要由動(dòng)力配電、主起升電力拖動(dòng)、計(jì)算機(jī)集中控制管理系統(tǒng)、吊具調(diào)整控制、吊點(diǎn)縱橫移控制、走行控制、照明及輔助設(shè)施、安全報(bào)警裝置等組成。電氣系統(tǒng)采用380V/50HZ三相五線制供電方式，整機(jī)供電容量為105kW。三相380V交流電源,主供主吊點(diǎn)液壓站電機(jī)、 吊具液壓站電機(jī)、走行液壓站電機(jī)等電力拖動(dòng)設(shè)備。單相220V交流電源供吊點(diǎn)、吊具液壓站控制系統(tǒng)、作業(yè)照明及司機(jī)室低壓電器，并通過開關(guān)電源，變送為2

42、4V直流電源作為主要設(shè)備控制電源。設(shè)備電氣系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)均有足夠裕量安全持續(xù)運(yùn)行。在機(jī)體上設(shè)電氣控制柜，在司機(jī)室設(shè)聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)，通過司機(jī)室聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)接線端子板與控制柜之間的連接，構(gòu)成了橋面吊機(jī)電氣系統(tǒng)。控制部分采用可編程序控制器為控制核心。根據(jù)施工實(shí)際狀況，吊具調(diào)整控制、吊點(diǎn)縱橫移控制、走行控制等電氣設(shè)備的控制獨(dú)立于橋面吊機(jī)集中控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)操作。橋面吊機(jī)架安裝工作照明投光燈。頂部安裝航空障礙燈。機(jī)架橫梁頂部安裝大風(fēng)報(bào)警儀及避雷針。A、液壓部分的電氣控制及操作液壓部分的電氣控制主要包括吊點(diǎn)、吊具調(diào)整液壓控制、吊點(diǎn)縱橫移液壓控制、機(jī)架走行液壓控制三部分。根據(jù)施工實(shí)際狀況需要，吊具調(diào)整液壓控制、吊

43、點(diǎn)縱橫移液壓控制、機(jī)架走行液壓控制等電氣設(shè)備的控制獨(dú)立于起重機(jī)集中控制系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)操作。B、計(jì)算機(jī)集中控制及安全系統(tǒng)計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)是由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)、PLC、現(xiàn)場(chǎng)下位機(jī)、接口電路及外圍裝置構(gòu)成。計(jì)算機(jī)集控系統(tǒng)將對(duì)橋面吊機(jī)工作狀態(tài)，載荷噸位，起升距離，同步控制進(jìn)行顯示和操作，并對(duì)危險(xiǎn)動(dòng)作進(jìn)行報(bào)警和限動(dòng)輸出。在桁架頂設(shè)置兩組視頻攝像頭監(jiān)視主吊點(diǎn)鋼絞線狀態(tài)，在機(jī)架頂部設(shè)定一組視頻攝像頭對(duì)起重全景進(jìn)行監(jiān)控。視頻圖像集中在司機(jī)室顯示。 電液控制系統(tǒng)為斷電鎖停方式，異常原因的斷電，吊點(diǎn)液壓系統(tǒng)立即被鎖定停止，主液壓系統(tǒng)退出運(yùn)行，恢復(fù)供電后必須重新啟動(dòng)進(jìn)入工作。由于工作現(xiàn)場(chǎng)聲音嘈雜，在司機(jī)室外墻懸掛運(yùn)行警

44、鈴，司機(jī)室使用腳踏開關(guān)控制。設(shè)備操作前需警示橋面吊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)人員。在司機(jī)室內(nèi)設(shè)置“急?！弊枣i按鈕開關(guān)，“急?！敝噶畎l(fā)出，液壓系統(tǒng)立即被鎖定停止，解除“急?！敝噶詈?，需重新啟動(dòng)。由于操作手柄為自復(fù)位形式，作業(yè)過程的的安全保護(hù)指令一旦發(fā)出，操作人員必須首先將操作手柄置于“零位”，再謹(jǐn)慎進(jìn)行下步操作。在異常斷電情況發(fā)生時(shí)，則必須將主控操作臺(tái)上所有主令控制開關(guān)及操作手柄置于正常起重作業(yè)操作的起始“零位”。安全保護(hù)系統(tǒng)在手柄處于非“零位”位置時(shí)，限制起重機(jī)工作。（6）操作平臺(tái)在主桁架上設(shè)置操作平臺(tái)。圖5.117 前支撐點(diǎn)系統(tǒng)細(xì)部圖5.2橋面吊機(jī)拼裝、前移5.2.1吊機(jī)拼裝橋面吊機(jī)的拼裝分兩步進(jìn)行，即：第一步

45、，在后場(chǎng)將主桁架、連續(xù)千斤頂與卷線盤、扁擔(dān)梁分別組裝成單元。第二步，將組裝好的單元件，用平板車拖運(yùn)至索塔位置，在塔區(qū)附近的梁段上組裝整個(gè)吊機(jī)，采用塔吊吊裝，25t汽車吊配合組裝，安裝操作的主要步驟為：吊裝軌道梁至橋面并予以固定。吊裝主桁架至橋面并固定于軌道梁上。吊裝連續(xù)千斤頂與卷線盤組并固定于主吊機(jī)架上。安裝電氣系統(tǒng)等其它設(shè)備。安裝扁擔(dān)梁。5.2.2吊機(jī)空載試驗(yàn)空載試驗(yàn)的目的：檢驗(yàn)相關(guān)部位的移動(dòng)是否正常?？蛰d試驗(yàn)的內(nèi)容：扁擔(dān)梁上的吊點(diǎn)位置移動(dòng)、軌道梁的前后移動(dòng)、主吊機(jī)的前后移動(dòng)及連續(xù)千斤頂支架的前后與左右移動(dòng)。起重機(jī)整體抬起、下降試驗(yàn)，調(diào)平試驗(yàn)此項(xiàng)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)起重機(jī)頂升液壓系統(tǒng)工作是否正常；

46、抬起、下降過程是否平穩(wěn)，有無傾斜現(xiàn)象；調(diào)平時(shí)是否平穩(wěn)、準(zhǔn)確、方便。行走試驗(yàn)此項(xiàng)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)行走液壓系統(tǒng)工作是否正常；行走是否暢通、平穩(wěn)，是否傾斜；走道是否卡滯，是否同步。起升試驗(yàn)此項(xiàng)試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)起重機(jī)兩個(gè)吊鉤上升下降速度是否一致，能否滿足同步要求；起升高度限位器及制動(dòng)器動(dòng)作是否靈敏可靠。5.2.3吊機(jī)前移1）軌道預(yù)埋件澆筑江側(cè)梁段4箱梁時(shí)，預(yù)先在箱梁上埋設(shè)軌道錨固預(yù)埋件。軌道采用錨固的方式與箱梁固定，為保證軌道的水平，軌道下設(shè)置墊塊。具體如下：圖5.21 橋面吊機(jī)拼裝位置、前移就位位置圖圖5.22 橋面吊機(jī)箱梁軌道預(yù)埋件圖2）SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索張拉對(duì)稱張拉SZ1SZ4、SB1

47、SB4斜拉索，拆除相應(yīng)SZ1SZ4、SB1SB4斜拉索支架后。3）吊機(jī)前移（1）松開后錨點(diǎn)，前支點(diǎn)頂起，吊機(jī)重量落在軌道上。（2）啟動(dòng)前、后行走油缸，頂推桁架前進(jìn)。（3）一個(gè)行程后，錨固后錨點(diǎn)，前支點(diǎn)受力，軌道前移到位，固定軌道。（4）重復(fù)上述步驟，直至移動(dòng)到位。（5）采用銷接方式錨固后錨點(diǎn)，頂升前支點(diǎn)，墊高前支點(diǎn)撐腳，橋面吊機(jī)重量轉(zhuǎn)移至橋面上。圖5.23 橋面吊機(jī)前支點(diǎn)重量轉(zhuǎn)換圖5.3橋面吊機(jī)荷載試驗(yàn)荷載試驗(yàn)在吊機(jī)加工廠家進(jìn)行，確保出廠時(shí)橋面吊機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。5.4鋼箱梁吊裝5.4.1 鋼箱梁段運(yùn)輸鋼箱梁由第三方即鋼箱梁加工方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)轿?，運(yùn)輸過程，施工單位加強(qiáng)與加工方協(xié)調(diào)，及時(shí)了解鋼箱梁行

48、程，做好吊裝準(zhǔn)備，運(yùn)輸船到位后，施工單位配合協(xié)調(diào)運(yùn)梁船拋錨定位以及起吊時(shí)的船體細(xì)微調(diào)整。鋼箱梁吊裝前，我項(xiàng)目將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度制定詳細(xì)的運(yùn)梁計(jì)劃。5.4.2 鋼箱梁吊裝1）SZ4段安裝SZ4段與標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝工序一樣，具體參照標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝。圖5.41 SZ4段吊裝2）標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝梁段起吊采用二點(diǎn)提升的方法，每個(gè)梁段吊裝前利用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確標(biāo)定架設(shè)梁段的位置并進(jìn)行吊具定位試驗(yàn)，通過定位調(diào)整后，再進(jìn)行起吊，以防止梁段位置偏移而產(chǎn)生橫向擺動(dòng)。橋面吊機(jī)安裝調(diào)試完成后，進(jìn)行鋼箱梁段的懸拼施工。標(biāo)準(zhǔn)梁段的懸拼施工流程為：運(yùn)梁船拋錨定位橋面吊機(jī)吊具與鋼箱梁連接鋼箱梁起吊精確對(duì)位臨時(shí)對(duì)接鋼箱梁全截面栓焊掛索并第一次

49、張拉橋面吊機(jī)前移至下一個(gè)節(jié)段第二次張拉斜拉索循環(huán)下一節(jié)段施工。（1）運(yùn)梁船拋錨定位根據(jù)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和橋位水文特點(diǎn)，直接利用運(yùn)梁船拋錨定位，并用拖輪配合，要求定位偏差50cm。運(yùn)梁船拋錨定位前，應(yīng)將橋面吊機(jī)吊具落至運(yùn)梁船的正上方(高于運(yùn)梁船的最高點(diǎn))，然后運(yùn)梁船根據(jù)吊具的位置進(jìn)行初步定位。（2）吊具與鋼箱梁連接當(dāng)運(yùn)梁船初步定位后，將橋面吊機(jī)吊具落至運(yùn)梁船上鋼箱梁的正上方，距鋼箱梁頂50cm左右，再次移動(dòng)運(yùn)梁船的平面位置，繼續(xù)下放橋面吊機(jī)的吊具，將吊具與鋼箱梁吊耳連接。啟動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，使吊具的吊耳受力，此時(shí)檢查鋼絲繩是否垂直，若不垂直，則應(yīng)再次調(diào)整運(yùn)梁船位，直至鋼絲繩垂直為止。（3）起吊起吊時(shí)要

50、平穩(wěn)，起吊接近至橋面時(shí)，應(yīng)緩慢減速直至起吊鋼箱梁比橋面略低。啟動(dòng)橋面吊機(jī)的縱向微調(diào)功能并通過大鉤使鋼箱梁邊縱對(duì)齊。由于鋼箱梁的吊點(diǎn)中心與其重心不重合，所以鋼箱梁剛被吊離運(yùn)梁船時(shí)還應(yīng)注意是否水平，若不水平，采用吊具上調(diào)平機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，保證鋼箱梁起吊水平。（4）精確對(duì)位操作控制手柄，使之同步起升。當(dāng)鋼箱梁升至橋面時(shí)，單獨(dú)操作兩側(cè)提升裝置調(diào)整梁塊橫橋向高度，操作吊具調(diào)平系統(tǒng)調(diào)整鋼梁節(jié)段順橋向水平角，再操作吊點(diǎn)縱、橫移油缸，進(jìn)行鋼梁節(jié)段的對(duì)位拼裝。（5）臨時(shí)連接由于已安裝梁段在橋面吊機(jī)前支點(diǎn)反力和斜拉索拉力作用下，鋼箱梁出現(xiàn)中間下?lián)?，兩邊上翹的臨界狀態(tài)，而此時(shí)吊裝鋼箱梁段在自重作用下出現(xiàn)的變形狀態(tài)正好

51、相反。這種變形給梁段匹配連接帶來很大困難，為此在頂板、腹板等局部殘余高差采用馬板配合千斤頂調(diào)整，實(shí)現(xiàn)梁段精確匹配。精調(diào)合格后臨時(shí)栓接。（6）環(huán)縫栓焊連接及探傷梁段吊至設(shè)計(jì)位置后，與前一梁段臨時(shí)連接；在合適的溫度時(shí)段，精確調(diào)整焊縫間隙，達(dá)到施工控制要求后，安裝U型加勁肋定位螺栓，調(diào)平板件錯(cuò)臺(tái)，焊接定位板；先焊接周邊板橫向環(huán)縫，進(jìn)行無損探傷合格后，焊接底板縱向嵌補(bǔ)段。檢驗(yàn)合格后，對(duì)焊縫進(jìn)行必要的打磨處理，即完成梁段工地連接。臨時(shí)對(duì)接完成后，開始進(jìn)行全截面栓焊連接。環(huán)縫完成并驗(yàn)收合格后，拆除臨時(shí)連接構(gòu)件。梁段焊接由專業(yè)廠家施工。焊接工作平臺(tái)采用檢修小車。如下圖所示。圖5.4-1 鋼箱梁焊接工作平臺(tái)布

52、置圖（7）掛索第一次張拉斜拉索鋼箱梁環(huán)焊縫接完后，進(jìn)行斜拉索掛索和第一次張拉斜拉索。（8）橋面吊機(jī)前移就位當(dāng)斜拉索第一次張拉完成后，橋面吊機(jī)即可前移。到達(dá)安裝位置后，支頂四個(gè)油缸并調(diào)整橋面吊機(jī)水平，后錨與鋼箱梁錨固。調(diào)整橋面吊機(jī)前螺旋頂伸長(zhǎng)并處于支承狀態(tài)，收回前支頂，開始下個(gè)節(jié)段梁的吊裝。（9）第二次張拉斜拉索橋面吊機(jī)行走到位后，進(jìn)行斜拉索的第二次張拉，并測(cè)量指定梁段的標(biāo)高、索力等內(nèi)容。重復(fù)上述工序，施工下一梁段。（10）安裝斜拉索臨時(shí)減震設(shè)施鋼箱梁及斜拉索施工期間，因風(fēng)雨等影響，斜拉索的風(fēng)振非常明顯，直接影響箱梁懸拼的平面位置及線形的控制，因此需要對(duì)斜拉索采取臨時(shí)減振措施。每根斜拉索施工完成

53、后，用臨時(shí)索將斜拉索同鋼箱梁臨時(shí)連接（索夾及耳板的位置根據(jù)監(jiān)控要求布置）。圖5.42斜拉索臨時(shí)減振布置（11）標(biāo)準(zhǔn)梁段安裝施工流程圖圖5.4-3 標(biāo)準(zhǔn)梁段起吊流程圖3）合龍（H梁段）梁段施工（合龍段施工具體見合龍段施工方案）4）體系轉(zhuǎn)換（1）塔梁臨時(shí)約束施工及解除塔梁固結(jié)設(shè)計(jì)采用豎向、與縱向預(yù)應(yīng)力實(shí)現(xiàn)，共具體如下圖：圖5.4-4 設(shè)計(jì)塔梁固結(jié)方案臨時(shí)固結(jié)預(yù)應(yīng)力在主橋箱梁施工完成，縱向預(yù)應(yīng)力張拉，箱梁形成體系后進(jìn)行安裝。合龍完成后立即解除塔梁固結(jié)約束，完成全橋體系轉(zhuǎn)換。（2）支架拆除邊跨支架在鋼箱梁吊裝、斜拉索安裝的同時(shí)，分階段進(jìn)行拆除（拆除順序按照監(jiān)控指令執(zhí)行），具體拆除順序如下：圖5.4-5

54、 南邊跨混凝土支架施工示意圖圖5.4-6 4號(hào)索張拉后拆除SB1SB4索下支架施工示意圖圖5.4-7 5號(hào)索張拉后拆除SB5索下及江側(cè)支架施工示意圖圖5.4-8 7號(hào)索一張后拆除SB6及SB7索下支架施工示意圖圖5.4-9 安裝SZ9梁段后拆除SB8及SB9索下支架施工示意圖圖5.4-10 安裝SZ13梁段后拆除SB11及SB12索下支架施工示意圖圖5.4-11 安裝SZ14梁段后拆除SB13索下支架施工示意圖圖5.4-12 安裝SZ17梁段后拆除SB14SB16索下支架施工示意圖圖5.4-13 安裝SZ18梁段后拆除SB17索下支架施工示意圖圖5.4-14 安裝SZ19梁段后拆除SB18索下

55、支架施工示意圖圖5.4-15 安裝SZ20梁段后拆除SB19索下支架施工示意圖圖5.4-16 安裝SZ23梁段后拆除SB20SB22索下支架施工示意圖圖5.4-17 安裝SZ25梁段后拆除SB23、SB24索下支架施工示意圖圖5.4-18 27號(hào)索一張后拆除SB25、SB26索下支架施工示意圖圖5.4-19 28號(hào)索一張后拆除SB27、SB28支架施工示意圖5.5 吊裝注意事項(xiàng)1）吊裝前應(yīng)注意將箱內(nèi)除濕機(jī)等永久放置的大體積設(shè)備預(yù)先置入相應(yīng)的梁段位置之內(nèi)，然后才能起吊安裝；2）梁段架設(shè)時(shí)梁段標(biāo)高的確定應(yīng)在穩(wěn)定的溫度時(shí)段，減小溫度變化帶來的變形影響；3）吊裝施工時(shí)，由于風(fēng)的作用，懸臂端會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)，

56、因此吊裝施工（尤其是長(zhǎng)懸臂吊裝施工）應(yīng)避免大風(fēng)天氣作業(yè)，確保安全的同時(shí)也保證了精確調(diào)位和安裝；4）標(biāo)高到位后，應(yīng)迅速將臨時(shí)匹配件連接起來，然后進(jìn)行接縫施焊工作，待所有焊縫檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，放松吊機(jī)；5）吊裝合龍段時(shí)，應(yīng)選擇一天中氣溫較低的時(shí)段進(jìn)行吊裝，以利用低溫時(shí)合龍段兩邊相鄰梁段的位移，保證合龍段能夠順利進(jìn)入合攏位置；待SZ28和NZ26號(hào)梁段完成斜拉索的第二次張拉后，將主梁吊機(jī)前移，對(duì)梁端位移進(jìn)行24小時(shí)或48小時(shí)測(cè)量，根據(jù)測(cè)量結(jié)果確定駁船位置、合龍段長(zhǎng)度及連接時(shí)間，實(shí)現(xiàn)合攏。當(dāng)全橋完成合攏后，立即解除塔、梁之間的臨時(shí)約束，完成體系轉(zhuǎn)換。6）梁段吊裝應(yīng)避開大風(fēng)天

57、氣進(jìn)行，以確保施工安全。如遇到7級(jí)以上風(fēng)天氣，應(yīng)采取如下措施：（1）橋面吊機(jī)移至索塔處；（2）移除橋面焊接設(shè)備；（3）加裝臨時(shí)抗風(fēng)纜；5.6鋼箱梁施工注意事項(xiàng)1）鋼箱梁梁段空間位置按設(shè)計(jì)坐標(biāo)及標(biāo)高，設(shè)左、中、右三點(diǎn)控制，其平面位置用全站儀和GPS法雙控；箱梁標(biāo)高控制采用在塔點(diǎn)上設(shè)固定四等水準(zhǔn)點(diǎn)，箱梁標(biāo)高可直接用水準(zhǔn)儀測(cè)量。為避免橋墩基礎(chǔ)沉降對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)影響，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)至少每月與橋址處永久性基點(diǎn)校核一次。2）梁段吊裝避開大風(fēng)期進(jìn)行，確保架設(shè)鋼箱梁的安全。梁段架設(shè)時(shí)梁段標(biāo)高的確定在溫度穩(wěn)定、風(fēng)速較小的時(shí)段進(jìn)行，梁段標(biāo)高到位后，迅速將臨時(shí)匹配件連接起來，然后進(jìn)行接縫施焊工作。在所有焊縫質(zhì)量、高強(qiáng)螺栓施擰

58、檢查合格后，方可第一次張拉斜拉索，張拉到位后，再放松吊機(jī)。3）每一節(jié)段鋼箱梁的安裝過程中，斜拉索要進(jìn)行兩次張拉，每次張拉均按照施工程序進(jìn)行，并用頻率法測(cè)定索力和測(cè)量梁頂標(biāo)高。與設(shè)計(jì)單位提供的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)，互相核對(duì)，以作為一般性監(jiān)控。如出現(xiàn)較大偏差，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位，必要時(shí)采取調(diào)整措施。4）鋼箱梁安裝采用幾何控制控法控制。在起吊本段箱梁前，應(yīng)復(fù)測(cè)已完成的前段箱梁標(biāo)高。在完成本段箱梁安裝后，測(cè)量前段箱梁頂面標(biāo)高、本段箱梁頂面標(biāo)高、拉索索力及塔頂偏位。主梁施工接口匹配原則是確保接口匹配質(zhì)量，從接口剛性強(qiáng)到剛性弱的順序依次完成匹配。鋼箱梁接口匹配控制程序，具體為起吊鋼箱梁與前一梁段平齊對(duì)齊主腹

59、板安裝頂板對(duì)拉螺桿，臨時(shí)連接件測(cè)量主梁高程及軸線調(diào)整主梁前端高程及軸線安裝底板對(duì)拉螺桿，臨時(shí)連接件測(cè)量主梁前端高程及軸線調(diào)整主梁前端高程及軸線至合格。并與施工程序中預(yù)計(jì)控制值進(jìn)行校核，其允許偏差應(yīng)符合圖紙或圖紙說明規(guī)定，梁段軸線偏差則通過在梁段焊縫中塞 l2mm厚鐵墊片來糾偏，逐段將軸線誤差減小。并防止同向偏差的累計(jì)。如不符合規(guī)定的允許偏差，及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師主持下與設(shè)計(jì)單位研究解決，及時(shí)調(diào)整。在調(diào)整時(shí)一般以控制梁面標(biāo)高為主，兼顧索力。 5）主梁安裝過程中的臨時(shí)壓重應(yīng)遵照施工控制所提出的位置及工序要求進(jìn)行布置、拆除，在鋼箱梁橫橋向應(yīng)盡量對(duì)稱，布于橫隔板處或縱腹板處。6）鋼箱梁施工

60、安裝過程中，對(duì)橋面吊機(jī)的自重、每階段施工荷載的重量及其位置，均詳細(xì)登記，以便每梁段安裝時(shí)加以核對(duì)，進(jìn)行分析與調(diào)整。7）鋼箱梁施工過程中嚴(yán)格根據(jù)監(jiān)控要求控制施工荷載的位置與重量。5.7 鋼箱梁調(diào)位糾偏措施1）梁段偏位產(chǎn)生原因梁段安裝過程中，縱橫橋向平面位置和轉(zhuǎn)角的偏差主要來自于以下兩個(gè)方面：橋面設(shè)有2%縱向坡度，且縱坡向跨中逐步減小，存在著坡度匹配的問題；起吊偏差。梁段初連接之前必須消除上述誤差。2）調(diào)整措施緩慢操作扁擔(dān)梁上千斤頂通過吊點(diǎn)微量偏移鋼箱梁重心位置來調(diào)整鋼箱梁縱坡，使兩相鄰梁段同一位置上、下接口的縫隙寬度大致相等（將差值控制在5mm以內(nèi)），這樣，在吊梁段與成橋梁段縱坡大到致相同；提升