汽車造型仿生設(shè)計(jì)研究匯編資料

1、汽車(qch)造型仿生設(shè)計(jì)研究高碩SZ1405093共三十五頁(yè)什么(shn me)是仿生設(shè)計(jì)？所謂仿生設(shè)計(jì)就是人們通過(guò)對(duì)大自然不斷的學(xué)習(xí)和積累，通過(guò)模擬或改進(jìn)大自然及生物系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)(jigu)、功能、形態(tài)、色彩等信息，并將這些信息運(yùn)用到設(shè)計(jì)中的方法。仿生設(shè)計(jì)作為新興的學(xué)科一直伴隨著汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展，也許設(shè)計(jì)師最初是無(wú)意識(shí)地模仿或者是不屑一顧仿生設(shè)計(jì)。但是無(wú)法否認(rèn)，仿生設(shè)計(jì)學(xué)的確真實(shí)地存在于汽車設(shè)計(jì)的方方面面。如今，仿生設(shè)計(jì)已經(jīng)成為汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)，成為生產(chǎn)商取得競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的有效途徑。共三十五頁(yè)國(guó)外汽車(qch)造型仿生設(shè)計(jì)研究大眾(dzhng)的甲殼蟲上世紀(jì)30年代德國(guó)總理希特勒希望部分大眾能擁有一

2、輛屬于自己的汽車，于是他把這項(xiàng)艱巨的任務(wù)交給了當(dāng)時(shí)著名的汽車工程師費(fèi)迪南德波爾舍。關(guān)于這輛汽車的要求可以簡(jiǎn)單概括為：可以同時(shí)載兩個(gè)成人和三個(gè)兒童，最高時(shí)速每小時(shí) 100 公里，價(jià)格不超過(guò)一千馬克。甲殼蟲的外殼，極小風(fēng)阻，油耗少，時(shí)速高。最突出的特點(diǎn)是完美的流線型車身造型，是當(dāng)時(shí)流線型設(shè)計(jì)的杰作。共三十五頁(yè)國(guó)外汽車造型(zoxng)仿生設(shè)計(jì)研究道奇(do q)的蝰蛇道奇蝰蛇是一款概念車，它誕生于1989年。蝰蛇是美國(guó)最兇猛的蛇類之一，具備蛇類所有兇險(xiǎn)的特征。汽車前臉與蝰蛇的面部的“三角和王字”形面部特征非常相似，給人以兇險(xiǎn)的、威猛的視覺(jué)感，如同一名勇猛戰(zhàn)的斗士，隨時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)行生死搏擊，從而體現(xiàn)了人

3、們對(duì)生命的永恒追求。蝰蛇恰如其分傳遞了這一內(nèi)涵，可以說(shuō)無(wú)論從標(biāo)志、名字和車大燈，還是整體造型設(shè)計(jì)都像蝰蛇一樣充滿攻擊性，讓人盡情想象它馳騁時(shí)的力量與速度。共三十五頁(yè)國(guó)外汽車造型仿生設(shè)計(jì)(shj)研究奔馳(bnch)的概念車Synergy這款奔馳概念車名為Synergy，其設(shè)計(jì)元素來(lái)源于脊椎動(dòng)物。該車的車身構(gòu)架酷似脊椎動(dòng)物的脊Synergy的動(dòng)力由燃料電池來(lái)提供，是名符其實(shí)的環(huán)保車型。就連兩個(gè)氫燃料箱放置的位置也與車身構(gòu)架相吻合。獨(dú)特的側(cè)面造型設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用也讓Synergy擁有了新的開門方式向下滑向車身底部。這樣的設(shè)計(jì)極富想象力。椎。共三十五頁(yè)國(guó)內(nèi)汽車造型仿生設(shè)計(jì)(shj)研究吉利(jl)的熊

4、貓吉利熊貓的外形真的酷似熊貓，它那兩只大大的黑眼圈，里面好像是水汪汪的大眼睛，開心的大嘴，再配以圓潤(rùn)的車身，簡(jiǎn)直就跟熊貓一模一樣。它的尾部設(shè)計(jì)也十分傳神，特別是一對(duì)熊貓爪子一樣的尾燈設(shè)計(jì)得真實(shí)活靈活現(xiàn)，與前臉和車身相呼應(yīng)，讓這款小車顯得更加可愛(ài)迷人。內(nèi)飾方面，吉利熊貓保持著它很大的原創(chuàng)元素，基本上都是以圓形圖樣構(gòu)成?？煞Q的上是國(guó)產(chǎn)汽車仿生設(shè)計(jì)的經(jīng)典之作。共三十五頁(yè)國(guó)內(nèi)汽車造型仿生設(shè)計(jì)(shj)研究比亞迪的F0比亞迪F0汽車外型整體造型源自小丑魚獨(dú)特的外形特征，圓潤(rùn)的大燈取自小丑魚雙眼，后視鏡源于魚鰓，整體造型流暢，乖巧，宛如小丑魚嘴型的進(jìn)氣格柵略帶笑容，整體造型突現(xiàn)可愛(ài)的小丑魚性格特征，車主駕

5、駛它在城市中行駛會(huì)有魚兒暢游(chngyu)大海的愜意感，享受汽車帶來(lái)的樂(lè)趣。共三十五頁(yè)國(guó)內(nèi)汽車造型仿生設(shè)計(jì)(shj)研究奇瑞(q ru)的QQme奇瑞QQme前臉繼續(xù)沿用了QQ的大嘴設(shè)計(jì)，整體造型顯得十分夸張；當(dāng)你打開車門后，會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)車門內(nèi)側(cè)的形態(tài)與企鵝面部十分相似，造型可愛(ài)之極。據(jù)稱，奇瑞QQme采用了前后對(duì)稱、里外一致的設(shè)計(jì)理念，再完美融合仿生學(xué)設(shè)計(jì)，是一款國(guó)產(chǎn)轎車仿生設(shè)計(jì)中的代表作。共三十五頁(yè)汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)(shj)歷史脈絡(luò)及作用仿生設(shè)計(jì)與汽車流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格的形成從第一輛T型車面世到它的停產(chǎn)，共計(jì)(n j)有1500多萬(wàn)輛被銷售。汽車造型設(shè)計(jì)的興起自20世紀(jì)20年代，當(dāng)時(shí)作為

6、一戰(zhàn)后美國(guó)工業(yè)高速發(fā)展的代表，福特公司的T型汽車風(fēng)靡了整個(gè)美國(guó)。通用汽車公司成立了設(shè)計(jì)部門，設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車擁有水滴狀的外形，立即引起公眾強(qiáng)烈興趣，最終通用汽車獲得了巨大的成功。福特公司不得不關(guān)閉了20多年的T型汽車生產(chǎn)線，也設(shè)立了汽車造型設(shè)計(jì)部門，開始了汽車造型設(shè)計(jì)的研究。共三十五頁(yè)汽車(qch)車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史脈絡(luò)及作用仿生設(shè)計(jì)(shj)與汽車流線型設(shè)計(jì)(shj)風(fēng)格的形成1934年款克萊斯勒 Airflow 根據(jù)仿生的空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)，像一頭大犀牛薩博saab92汽車就像一只生動(dòng)的海豚共三十五頁(yè)汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)(shj)歷史脈絡(luò)及作用在流線型設(shè)計(jì)的大潮中，仿生設(shè)計(jì)作為汽車設(shè)計(jì)師的

7、必要手段(shudun)之一，造就了汽車設(shè)計(jì)的英雄時(shí)代。大眾公司的甲殼蟲汽車成為仿生設(shè)計(jì)經(jīng)典的神話。德國(guó)大眾的甲殼蟲汽車以它小巧可愛(ài)、獨(dú)一無(wú)二的外觀而聞名世界。仿生設(shè)計(jì)與汽車流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格的形成共三十五頁(yè)汽車車身(ch shn)形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史脈絡(luò)及作用20世紀(jì)的40年代到60年代，美國(guó)的汽車生產(chǎn)是史無(wú)前例的，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱擞舷M(fèi)的潮流，更多的在輪船、海豚(hitn)、飛機(jī)等尋求設(shè)計(jì)靈感上的突破，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，魚的“尾鰭”開始成就了汽車設(shè)計(jì)的先驅(qū)通用汽車的設(shè)計(jì)師哈里厄爾的全新時(shí)代：老式的前車輪擋泥板融入了車身，整個(gè)車側(cè)面變得輕盈簡(jiǎn)潔，配上車的魚狀的“尾鰭”，構(gòu)成了美國(guó)汽車設(shè)計(jì)的全新時(shí)代。仿

8、生設(shè)計(jì)與汽車車身設(shè)計(jì)的“尾鰭”時(shí)代共三十五頁(yè)汽車車身(ch shn)形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史脈絡(luò)及作用50年代開始，“夢(mèng)幻汽車”開始頻頻出現(xiàn)在公眾的視野里。當(dāng)時(shí)的概念車的主題還都是從科幻小說(shuō)和各種生物中發(fā)掘靈感，使得汽車成為能夠上天、下海的交通工具(jiotng gngj)，這些夢(mèng)幻汽車成就了汽車設(shè)計(jì)師的輝煌時(shí)代，他們的想象力使得概念車成為50年代汽車文化的主流現(xiàn)象。仿生設(shè)計(jì)與概念汽車設(shè)計(jì)潮流共三十五頁(yè)汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史(lsh)脈絡(luò)及作用在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國(guó)年輕人成為了汽車消費(fèi)的主力軍，他們的叛逆思想影響了汽車車身(ch shn)的設(shè)計(jì)，出現(xiàn)了崇尚具有肌肉感的車身(ch shn)設(shè)計(jì)的

9、風(fēng)潮。在20世紀(jì)50年代，他們不再喜歡巨大花哨笨拙的汽車，追求“速度和運(yùn)動(dòng)”成為設(shè)計(jì)的要素，“肌肉感”汽車成為廣受歡迎的產(chǎn)品，“肌肉感”車的車身曲線就像是發(fā)達(dá)肌肉的突起。仿生設(shè)計(jì)與肌肉感的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮共三十五頁(yè)汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史(lsh)脈絡(luò)及作用1964年生產(chǎn)的福特“野馬”汽車，車身形態(tài)像一匹動(dòng)感十足，充滿力量的野馬，其彎曲的車頭造型，充滿肌肉感的車身給人充沛的動(dòng)力感。因此得名為“小馬汽車”，很多公司也都陸續(xù)推出了這樣(zhyng)的車身形態(tài)具有肌肉感的設(shè)計(jì)，一直持續(xù)到20世紀(jì)70年代初，瘋狂的小馬汽車競(jìng)爭(zhēng)才開始減弱。仿生設(shè)計(jì)與肌肉感的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)潮野馬汽車在當(dāng)時(shí)為年輕人開創(chuàng)了一個(gè)自由并

10、富于個(gè)性的時(shí)代共三十五頁(yè)汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史脈絡(luò)(milu)及作用70、80年代的石油危機(jī)、環(huán)保主義盛行等成為人們反對(duì)汽車的依據(jù)，汽車不再是現(xiàn)代和進(jìn)步的象征(xingzhng)。對(duì)汽車看法的改變深深地影響了汽車設(shè)計(jì)師們，過(guò)去的繁榮期鼓舞著設(shè)計(jì)師邁向美學(xué)的極限，但在蕭條的年代不得不付出代價(jià)。仿生設(shè)計(jì)與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的形成客貨兩用、造型酷似蝸牛的日產(chǎn)S-Cargo共三十五頁(yè)汽車(qch)車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)歷史脈絡(luò)及作用到如今，汽車設(shè)計(jì)走上了全新的發(fā)展道路，設(shè)計(jì)品牌化開始風(fēng)靡各個(gè)汽車公司，各個(gè)品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言開始逐漸清晰，國(guó)際化的趨勢(shì)開始展現(xiàn)，但不同地域的特色也融入到國(guó)際化的浪潮中，許多車型開始重整雄

11、風(fēng)，他向消費(fèi)者證明了汽車的英雄時(shí)代沒(méi)有結(jié)束，而只是停下來(lái)歇息了一會(huì)。面向 21 世紀(jì)的寶馬(bo m) H2R 氫燃料汽車，設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自海豚、企鵝的低阻仿生設(shè)計(jì)與現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的形成共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)(shj)在汽車車身設(shè)計(jì)(shj)中的應(yīng)用汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)中模仿生物的設(shè)計(jì)，可以體現(xiàn)在模仿生物的“形”特征上，如外形輪廓、局部造型等的物理特性。汽車設(shè)計(jì)師在模仿生物造型的時(shí)候，主要提取的是生物個(gè)體(gt)或種類的概念特征。比如，在進(jìn)行汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)，模仿生物的外形全部或局部輪廓，并經(jīng)過(guò)提取和加工這些造型特征，做到符合特定車身設(shè)計(jì)造型要求。仿生物“形”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(

12、qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)中模仿生物的設(shè)計(jì)，可以體現(xiàn)在模仿生物的“形”特征上，如外形(wi xn)輪廓、局部造型等的物理特性。汽車設(shè)計(jì)師在模仿生物造型的時(shí)候，主要提取的是生物個(gè)體或種類的概念特征。比如，在進(jìn)行汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)，模仿生物的外形全部或局部輪廓，并經(jīng)過(guò)提取和加工這些造型特征，做到符合特定車身設(shè)計(jì)造型要求。仿生物“形”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車車身(ch shn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用汽車車身形態(tài)仿生設(shè)計(jì)中模仿生物的設(shè)計(jì)，可以體現(xiàn)在模仿生物的“形”特征(tzhng)上，如外形輪廓、局部造型等的物理特性。汽車設(shè)計(jì)師在模仿生物造型的時(shí)候，主要提取的是生物個(gè)體或種類的概

13、念特征(tzhng)。比如，在進(jìn)行汽車車身設(shè)計(jì)時(shí)，模仿生物的外形全部或局部輪廓，并經(jīng)過(guò)提取和加工這些造型特征，做到符合特定車身設(shè)計(jì)造型要求。模仿生物造型的汽車車身設(shè)計(jì)要突出個(gè)性上的不同，外部造型上的差異。仿生物“形”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)corvette stingray 這輛汽車上很好的體現(xiàn)了黃貂魚的脊背共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用為了延續(xù)大眾甲殼蟲汽車的輝煌，德國(guó)大眾在二十世紀(jì)九十年代，重新設(shè)計(jì)了基于老款甲殼蟲形態(tài)基礎(chǔ)上的“新型甲殼蟲”汽車，到目前為止，世界上有超過(guò)80萬(wàn)的人駕駛著這一被稱為是世界上最負(fù)有盛名的“新甲殼蟲轎車”，這使歷史(lsh)上經(jīng)典汽車設(shè)計(jì)又重新煥發(fā)出

14、青春。新甲殼蟲轎車的設(shè)計(jì)過(guò)程是一次徹底的對(duì)甲殼蟲生物造型的模仿。外形和內(nèi)飾的很多部分都應(yīng)用了這種對(duì)“形”仿生的手段，在整個(gè)車體內(nèi)部的控制面板上都廣泛的使用了這種仿生設(shè)計(jì)。仿生物“形”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用仿生物(shngw)“態(tài)”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)，不僅要求汽車設(shè)計(jì)師對(duì)生物(shngw)的體量、狀態(tài)等多方面進(jìn)行認(rèn)知和研究，還要掌握生物(shngw)的動(dòng)態(tài)平衡、重心、穩(wěn)定性的特征。仿生物“態(tài)”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)豪華公務(wù)車時(shí)，穩(wěn)重扎實(shí)的“態(tài)”需要四平八穩(wěn)的造型相呼應(yīng)，簡(jiǎn)單的線條和大的面構(gòu)成(guch

15、ng)視覺(jué)上的穩(wěn)重，有如大象一般。仿生物“態(tài)”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)賓利豪華車的車窗高大，C 柱方方正正，給人穩(wěn)重扎實(shí)之感共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)(shj)在汽車車身設(shè)計(jì)(shj)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)跑車時(shí)，動(dòng)感十足的“態(tài)”通常需要壓低車身，增大(zn d)車輪，前風(fēng)窗后斜度增大，側(cè)窗低矮，C 柱線條流暢快速，并且車身重心后移，仿佛一種蓄勢(shì)待發(fā)的狀態(tài)，給人生動(dòng)之感。仿生物“態(tài)”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)道奇的蝰蛇跑車從體態(tài)上就有種咄咄逼人的感覺(jué)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車車身(ch shn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用英國(guó)SC5-RV前臉的造型設(shè)計(jì)源于非洲獵豹眼角下的斑紋標(biāo)記所表現(xiàn)出來(lái)的“兇狠”的感覺(jué)。外觀的造型設(shè)計(jì)圓滑，最大限度的減少(

16、jinsho)風(fēng)的阻力，把獵豹肌肉組織結(jié)構(gòu)與車身造型設(shè)計(jì)理念很巧妙的融為一體，這種飽滿并富有張力的簡(jiǎn)潔而小巧的仿生形態(tài)，必將對(duì)新一代的小型車的設(shè)計(jì)帶來(lái)積極的影響。仿生物“態(tài)”的汽車車身形態(tài)設(shè)計(jì)英倫時(shí)尚型英倫SC5-RV共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車車身(ch shn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用汽車車身色彩設(shè)計(jì)相對(duì)于形態(tài)設(shè)計(jì)和材質(zhì)設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，更趨于感性化，它的象征作用和對(duì)人們情感的影響力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于形和質(zhì)。在汽車車身色彩設(shè)計(jì)中，色彩運(yùn)用主要包括強(qiáng)烈的色彩運(yùn)用和中性色彩運(yùn)用，其中，強(qiáng)烈色彩主要指純度(chnd)較高的顏色，中性色彩主要指黑、白、灰、金屬色和低純度(chnd)顏色。汽車車身設(shè)計(jì)中的色彩仿生設(shè)計(jì)德國(guó)大眾 So

17、rocco 概念車，仿蝰蛇綠色是詮釋該車設(shè)計(jì)理念重要組成部分共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用隨著汽車發(fā)展變化步伐的加快，人們對(duì)于節(jié)能、環(huán)保、安全和速度的要求越來(lái)越高，這就要求設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)要全面考慮到這些因素，在風(fēng)阻、防滑、材料、空間安排等方面作足夠的功課。只有這樣，才能(cinng)在汽車車身設(shè)計(jì)中科學(xué)合理的體現(xiàn)所需求的功能。汽車車身設(shè)計(jì)中的功能仿生設(shè)計(jì)福特S-MAX側(cè)通風(fēng)口、太陽(yáng)能收集器、寶馬Lovos這款概念車共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用奔馳SLR側(cè)面散熱口設(shè)計(jì)，模仿了鱉魚的鰓裂。這種模仿一方面是形態(tài)的模仿，另一方面還有其功能上的意義。汽車在高速行

18、駛時(shí)，阻力來(lái)源于空氣對(duì)車身正面的阻力以及側(cè)面的摩擦，而且車身底部的升力(shn l)也使汽車行駛的平穩(wěn)性大大降低。側(cè)翼的導(dǎo)流口可減少汽車高速行進(jìn)時(shí)側(cè)面空氣的阻力，增強(qiáng)行駛中的穩(wěn)定性。汽車車身設(shè)計(jì)中的功能仿生設(shè)計(jì)奔馳SLR側(cè)面散熱口仿生設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車車身(ch shn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用這款寶馬的太陽(yáng)能概念車，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)仿生魚類鱗片(ln pin)的結(jié)構(gòu)。在行駛中，會(huì)保持每一片結(jié)構(gòu)處于閉合狀態(tài)，減少行駛過(guò)程中空氣的阻力。當(dāng)處于靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)候，鱗片又回完全打開接受太陽(yáng)能。汽車車身設(shè)計(jì)中的功能仿生設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)(shj)在汽車車身設(shè)計(jì)(shj)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)師觀察鳥類的翅膀時(shí)，受到了

19、啟發(fā)，將車門的開啟有通常(tngchng)的橫向開啟變?yōu)榭v向開啟，仿佛海鷗的翅膀一樣，誕生了鷗翼式的車門。目前這種技術(shù)已經(jīng)很成熟了，在豪華動(dòng)感型汽車上有很大的應(yīng)用。汽車車身設(shè)計(jì)中的功能仿生設(shè)計(jì)福特的概念車 Losis 在鷗翼式車門的開啟方式上又有了變化共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車車身(ch shn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用結(jié)構(gòu)仿生設(shè)計(jì)是在了解生物(shngw)自身內(nèi)部的組織模式和運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)提煉并把這些元素應(yīng)用到我們的設(shè)計(jì)中。未來(lái)的輪胎可以不需要充氣，Resilient 技術(shù)公司和威斯康星州大學(xué)麥迪遜分校聚合體工程學(xué)中心的開發(fā)人員設(shè)計(jì)了模仿蜂巢結(jié)構(gòu)的輪胎，非常完美。這個(gè)仿生輪胎由很多的六角結(jié)構(gòu)組成，有著高強(qiáng)度的抗壓性，而且重量被均勻地分布，保證汽車實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的駕駛。汽車車身設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)仿生設(shè)計(jì)共三十五頁(yè)仿生設(shè)計(jì)在汽車(qch)車身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)師的靈感來(lái)自一種生活在印度洋-太平洋地區(qū)的土著熱帶硬鱗魚箱鲀。箱鲀擁有(yngyu)非常光滑的外表，前臉?lè)浅Ｐ?，身體比例與水滴也很類似。在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)里，這種小魚油泥模型的風(fēng)