路基土石方開挖專項施工方案

1、路基土石方開挖專項施工方案1。1 編制依據(jù)1。1.1 和榆高速公路左權(quán)至和順（省界）段LJ5合同段兩階段施工圖設(shè)計圖紙及參考資料1。1.2 和榆高速公路招標(biāo)文件;1.1.3 和榆高速公路資格預(yù)審文件;1.1.4 交通部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范及驗收評定標(biāo)準(zhǔn)等；1.1.5 合同文件及相關(guān)規(guī)章制度；1.1。6 施工現(xiàn)場實際情況；1。1.7 和榆高速施工組織設(shè)計大綱有關(guān)本標(biāo)段的工期要求；1.1。8 工程施工環(huán)境及環(huán)境保護(hù)要求；1.1。9本公司擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的同類工程的施工經(jīng)驗。1。2 編制原則1。2.1 滿足指導(dǎo)性施工組織設(shè)計的要求；1。2。2

2、嚴(yán)格執(zhí)行合同條款中的各項要求;1.2。3根據(jù)工程特點(diǎn)、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；1。2。4 技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選應(yīng)選最優(yōu)方案；1。2。5堅持在實事求是的基礎(chǔ)上力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用的原則；1。2。6堅持因地制宜的原則，充分利用當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件和物質(zhì)條件，協(xié)調(diào)好與地方的關(guān)系。1。2。7加強(qiáng)機(jī)械化施工能力，加開工程進(jìn)度,確保工程質(zhì)量;1。1。8堅持環(huán)境保護(hù)和文明施工，確保實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。第二章 工程概況及特點(diǎn)2。1 工程概況本項目起點(diǎn)位于殷家莊村北與一期工程終點(diǎn)相接，之后路線向東布設(shè)，與東縱高速公路相交，設(shè)置左權(quán)樞紐，路線跨G207，界河和陽涉鐵路后設(shè)云山特長隧道向東直至大截巖

3、村，經(jīng)田渠坪村、南岔村，路線設(shè)五指山特長隧道到秦家莊村北后繼續(xù)向東前行，向東設(shè)秦家莊隧道后跨越清漳東源向東北經(jīng)駱駝村東南、在駱駝村北設(shè)置權(quán)順互通和權(quán)順服務(wù)區(qū)，喬莊南、拐上西設(shè)置晉冀兩省主線收費(fèi)站，過拐上村北到達(dá)康家樓村西，設(shè)置康家樓特長隧道進(jìn)入河北至終點(diǎn)。路線全長36.205公里。本合同段為汾陽至邢臺高速公路左權(quán)至和順段土建項目第五合同段，起訖里程為K55+300K58+750，全長3。45km。主要工程量有大橋3座、涵洞3座、路基土石62萬方及路基附屬工程等。其中橋梁是本合同段的主體控制工程。本合同段工程總造價約為2。176億元，計劃開工時間為2010年12月10日，計劃竣工時間為2012年

4、12月9日，總工期24個月,為此我部特編制此總體實施性施工組織設(shè)計及總體施工計劃.2.2地形地貌本合同段工程位于構(gòu)造侵蝕剝蝕中山區(qū)，微地貌為基巖山脊、山梁、陡坎、緩坡、沖溝、山間河谷，溝底覆蓋（Q4）沖洪積卵石。局部山頂坡洪積物覆蓋.地層巖性主要由稍密粉土、可塑粉質(zhì)粘土、稍密密實卵石（碎石）、強(qiáng)中風(fēng)化石英巖狀砂巖構(gòu)成.地基容許承載力較高，穩(wěn)定性較好。地形起伏很大，山體平均坡度約為10200，屬緩坡地形，山體大部分基巖出露，表層局部為新黃土覆蓋.2。3水文地質(zhì)本合同段地區(qū)降水稀少而集中，蒸發(fā)量大，具典型的雨洪特征， 水位與降水量成正比，動態(tài)極不穩(wěn)定，降水多以地表水排泄而補(bǔ)給地下水者甚少。地下水賦

5、存與運(yùn)移均受地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、氣象、水文等因素綜合控制。地下水主要為土石分界處第四系風(fēng)積層中的孔隙潛水和二疊系下統(tǒng)砂巖中的基巖裂隙水，受大氣降水補(bǔ)給.河谷屬季節(jié)性河流,路線K58+175左60米處有泉水出露，屬基巖裂隙水，對橋位無影響，鉆孔深度內(nèi)未見地下水。2.4氣象條件項目區(qū)地處北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū),氣候特征為：冬季寒冷漫長,冷空氣活動頻繁；春季風(fēng)沙肆虐,干旱少雨；夏季炎熱，降水集中；秋季降溫迅速，秋霜早，降水量顯著減少，涼爽宜人。2.5主要工程數(shù)量我合同段主要工程數(shù)量詳見表2。1。表2。1主要工程數(shù)量表2。6地震烈度項目區(qū)域為地震基本烈度o0為度.設(shè)計基本地震加速度值為

6、0。05g。2.7 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見附表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2。23.3.1總工期及階段性工期總體工期：招標(biāo)文件給定開工日期為2010年12月10日,計劃施工工期為24個月。計劃交工日期為2012年12月9日。我單位計劃于2010年12月10日開工，2012年12月9日完成全部工程，總工期24個月,按期完工.階段性工期：施工準(zhǔn)備：2009年11月20日2009年12月31日；路基處理：2010年1月1日2011年1月30日；路基開挖填筑： 2011年2月20日2011年10月30日；4.1 路基工程施工方案及方法本合同段路基挖方281721m3，填方338914m3。主要項目為路基石方

7、填筑與路基石方開挖。4。1。1路基工程施工方案路基工程根據(jù)地形條件，由路基施工隊組織施工。根據(jù)土方調(diào)配方案和施工順序，選擇最佳的挖方作業(yè)面,采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階段掘進(jìn)”的方式施工。路塹高邊坡土石方施工嚴(yán)格遵循從上至下,順序逐級開挖.做到開挖一級,防護(hù)加固一級對于土方邊坡開挖，不得采用爆破施工，山體表層土及全風(fēng)化巖層采取推土機(jī)或配裂土器的大功率推土機(jī)直接進(jìn)行開挖、清運(yùn)；對于石方邊坡開挖，以小型及松動爆破為主，接近路塹邊坡工程部位嚴(yán)禁采用大爆破,并且,要求距設(shè)計坡面至少不小于1m范圍內(nèi)一律采用光面控制爆破。對風(fēng)化破碎的巖體，采用預(yù)裂爆破,再用人工修鑿，開挖后及時進(jìn)行防護(hù).運(yùn)土距離

8、較近時采用推土機(jī)施工；運(yùn)距較遠(yuǎn)時用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工。路基填筑采用“劃格上土，掛線施工，推土機(jī)配合人工整平分區(qū)段平行作業(yè).采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè).采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實.路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑,邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實，避免橋頭跳車現(xiàn)象.4。1。2 路基工程施工方法4。1.2.1路基施工要求按公路土工試驗規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗;并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機(jī)械的組合

9、方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡于1：5的斜坡面填筑路堤時，路堤基底挖成臺階形式，臺階寬一般情況下為2.04.0m,臺階做成4的向內(nèi)橫坡.保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填筑時每側(cè)超寬30cm.。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑,且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm,最小壓實厚用挖掘機(jī)配合自卸汽車或用推土機(jī)、裝載機(jī)配合自卸汽車施工.路基填筑采用“劃格上土，掛線施工,推土機(jī)配合人

10、工整平”分區(qū)段平行作業(yè).采取“四區(qū)段、八流程”施工方法流水作業(yè)。采用機(jī)械挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)整平、振動壓路機(jī)壓實.路基填筑采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。橋涵結(jié)構(gòu)物臺后回填合格的透水性材料，分層填筑，邊角部位采用高性能手持液壓沖擊夯等小型機(jī)具進(jìn)行夯實,避免橋頭跳車現(xiàn)象.4.1.2 路基工程施工方法4。1.2。1路基施工要求按公路土工試驗規(guī)程的要求進(jìn)行填方材料的各項標(biāo)準(zhǔn)土工試驗；并根據(jù)路基填料不同選取路基做試驗段，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填層厚度、壓實機(jī)械的組合方式、壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑施工的依據(jù)。路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作。當(dāng)原地面自然橫坡陡

11、于1:5的斜坡面填筑路堤時，路堤基底挖成臺階形式,臺階寬一般情況下為2。04。0m，臺階做成4的向內(nèi)橫坡。保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，路基填筑時每側(cè)超寬30cm。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑,且應(yīng)盡量減少層數(shù)，種填料層總厚不得小于500mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小于lOOmm。一般最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，最小壓實厚度不應(yīng)小于100mm。4。1。2.2路基施工方法4。1。2。2。1石方施工設(shè)備的配置挖方運(yùn)距在100m以內(nèi)采用推土機(jī)推運(yùn),超過100m以上采用挖掘機(jī)裝車配合自卸汽車運(yùn)輸施工，填方采用小型推土機(jī)配合平地機(jī)平整，振動壓路機(jī)碾壓成型。4。1。2

12、.2.2路基施工的準(zhǔn)備工作組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。組織有關(guān)人員對路線走向，取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、橋梁涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。 恢復(fù)路線中、邊線,包括路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借土場、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報監(jiān)理工程師檢查.開挖邊溝和橫溝(每20m設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時,每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。將用作路基填方的土樣按規(guī)范要求送中心試驗室進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗，計算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限,塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、C

13、BR值，顆粒分析等試驗，并編寫開工申請報告，報監(jiān)理工程師審批。在路基占地范圍內(nèi)和取土場范圍內(nèi)進(jìn)行場地清理，清除表土、雜草、樹根、淤泥、拆除障礙物。清場后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時碾壓，達(dá)到技術(shù)規(guī)范規(guī)定的壓實度，報工程師審批.在棄土場及路基兩側(cè)的紅線范圍內(nèi)沿線開挖臨時排水溝渠，修建臨時排水設(shè)施，以保持施工場地處于良好的排水狀態(tài)，以防止工程或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。4。1.2。2.3試驗路段施工試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括土的液、塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案,施工位置、設(shè)備及人員組織，

14、各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行填石試驗路填筑，填筑長度一般在100m左右（全幅)，做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)記錄,為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)?，F(xiàn)場試驗應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種材料達(dá)到規(guī)定地壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄：壓實設(shè)備的類型、合理的機(jī)械配備方式；壓實遍數(shù)及壓實速度、各工序的組合形式;材料的松鋪厚度、施工現(xiàn)場的最佳含水量等，將數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后該種填料進(jìn)行全面施工的依據(jù)。用于填方的每種類型的材料都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗。4。1.2。2。4路基清表填方路基路基填筑前，根據(jù)總體進(jìn)度安排，分期、分批、分段進(jìn)行基底清理工作,應(yīng)將表層30c

15、m厚的腐植土清除,挖方路基表層30cm腐植土清除或用于填方邊坡或碎落臺種植土。多余清表土棄于指定區(qū)域。4.1。2.2。5基底處理路基填筑前基底采用2000KN.m強(qiáng)夯處理施工，施工前對地基土進(jìn)行相關(guān)試驗，根據(jù)地形情況每隔50-100m取一處進(jìn)行土樣分析.確定最佳含水量和最大干密度,以指導(dǎo)地基夯實施工。2000KN。m強(qiáng)夯錘重可采用 1520T，直徑2m2.5m的圓柱形鋼錘,處理寬度為基地寬度加2m.強(qiáng)夯前先整平碾壓，施工時采用第一、二遍點(diǎn)夯、第三遍滿夯的施工順序，每一遍的間隔時間為5天，一、二遍點(diǎn)夯完平均點(diǎn)距為5m(2。5d）。第一遍點(diǎn)夯施工時，采用隔樁錯排夯擊,夯點(diǎn)間距橫向采用10m，豎向5

16、m，夯擊次數(shù)一般為8次(具體按最后兩擊夯沉量確定）,夯擊完成后整平壓實；第二遍夯擊點(diǎn)位于第一遍夯點(diǎn)之間,夯擊次數(shù)一般為8次（具體按最后兩擊夯沉量確定)；點(diǎn)夯最后兩擊平均夯沉量不大于2cm。滿足上述條件后，整平壓實后進(jìn)行第三遍滿夯，第三遍采用500KN.m夯能滿夯夯平，每點(diǎn)夯擊3次，夯痕以1/2D搭接。夯擊過程中出現(xiàn)彈簧土情況，則在夯坑內(nèi)填片石擠淤。夯點(diǎn)布置圖如下:4。1。2。2.6填石路基 測量放線及清表每層填石上料前，采用全站儀進(jìn)行測量放樣，準(zhǔn)確放出中線、邊線位置.清表：清除地表雜物、草皮和樹根,同時開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng). 填料要求填石路基的石料強(qiáng)度不小于15MPa，石料最

17、大粒徑不超過層厚的2/3.路床頂面以下80cm范圍內(nèi)填筑最大粒徑不得超過10cm的填料并分層壓實。施工順序填石路基施工順序：石料檢測合格運(yùn)料堆料攤鋪大粒徑料破碎人工局部找平補(bǔ)充細(xì)料碾壓質(zhì)量檢查對不合格路段進(jìn)行整改下一層施工。填石路基分層厚度不大于50cm，石塊最大粒徑滿足規(guī)范要求,施工過程中嚴(yán)格控制填料的粒徑。 人工鋪填石料時,大面向下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙以小石塊、石屑填塞。 路基填石壓實采用20t的羊足碾進(jìn)行破碎碾壓兩遍，再采用25t的重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓程序分靜力穩(wěn)壓、弱振、強(qiáng)振三遍進(jìn)行，具體碾壓方式及遍數(shù)由試驗確定。壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、

18、不再下沉(無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻為止。填石路基的壓實質(zhì)量檢測采用壓實沉降差，在路基任一車道范圍內(nèi)按頻率進(jìn)行檢測.利用鋼球，用自重20T以上振動壓路機(jī)靜壓一遍，將鋼球壓入路基內(nèi)，用精密水準(zhǔn)儀觀測鋼球的高程并記錄。之后用壓路機(jī)開大振振動兩遍，再用精密水準(zhǔn)儀觀測高程,與靜壓后高程差值即為沉降量.一般93區(qū)控制在3mm以內(nèi)，96區(qū)控制在2mm以內(nèi)。4。1.2.2.7路塹開挖4。1.2.2.7.1土質(zhì)路塹清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)排水溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。開挖：分34m臺階逐層開挖.每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖。如遇土質(zhì)變化，及時修改施工方案并報批.坡面修整：機(jī)

19、械開挖靠近邊坡時，預(yù)留2030cm，人工進(jìn)行刷修。修整好的邊坡及時進(jìn)行防護(hù).土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底超挖至（路面厚度0。8）m，然后回填砂礫并壓實。4.1.2。2.7.2石質(zhì)路塹石方路基爆破施工必須采用預(yù)裂爆破、光面爆破等先進(jìn)方法，并應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計和嚴(yán)格的審批和施工控制，嚴(yán)禁大爆法施工,避免由于爆破造成邊坡松動、失穩(wěn)乃至引發(fā)滑坍。對于距離建筑物300米的巖質(zhì)路塹邊坡采取控制爆破開挖邊坡，嚴(yán)禁采用常規(guī)開挖爆破，以防止對建筑物產(chǎn)生不良影響，避免工程事故。4.1.2。2。7.2。1 爆破方案鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機(jī)進(jìn)行，施工時配備CM220等大型潛孔鉆機(jī),采用2#巖石炸藥、毫秒雷管、塑料導(dǎo)爆管

20、、導(dǎo)爆索等器材爆破，爆破碴體采用推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行清運(yùn)。 石方爆破施工具體情況采用以下三種爆破方法：其一：一般爆破，采用梯段微差擠壓爆破或按松動爆破。其二：光面爆破，用于本標(biāo)段邊坡開挖。保證邊坡率準(zhǔn)確，坡面平順,減少邊坡巖石的破壞及擾動.其三：孤石破，用于大塊巖石改小，滿足填石路堤塊徑的要求。具體作業(yè)見石方爆破作業(yè)流程圖4.1.2。2。7。2。2鉆爆設(shè)計所有爆破方案，均應(yīng)通過現(xiàn)場對巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設(shè)計爆破參數(shù)。清表：人工配合推土機(jī)清除開挖范圍內(nèi)的雜物及表層土，并做好兩側(cè)截水溝.測量布孔:根據(jù)開挖邊線和爆破設(shè)計參數(shù)，用灰點(diǎn)或油漆定出炮眼位置,并復(fù)核檢查,確保無

21、誤.鉆孔:淺挖地段，采用淺孔梯段爆破，用YT28型風(fēng)槍鉆孔；深挖地段，采用深孔爆破，用CM220型潛孔鉆機(jī)鉆孔，梅花型布孔。為保護(hù)路塹邊坡穩(wěn)定，本工程采用預(yù)裂和光面爆破法施工，預(yù)裂爆破時，炮孔按挖方邊坡角度布置成斜孔、防止超挖或欠挖。裝藥與堵塞：裝藥前,認(rèn)真對炮孔進(jìn)行檢查驗收。裝藥時用炮棍將藥卷依次送入炮孔，輕微壓緊，并按鉆爆設(shè)計位置準(zhǔn)確放置起爆藥卷。裝好藥后，用炮泥堵塞炮孔，并用木棍搗實。網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)、安全警戒：裝好藥后,由爆破專業(yè)人員進(jìn)行起爆網(wǎng)絡(luò)敷設(shè),起爆之前,派出安全警戒。起爆網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶,起爆30分鐘后，經(jīng)安全人員檢查，確認(rèn)無瞎炮或其它不安

22、全隱患后,解除警戒。起爆清碴：爆破后經(jīng)檢查無異常情況，解除安全警戒后，用推土機(jī)配合裝載機(jī)或用挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。清碴過程中，隨時觀察坡面的穩(wěn)定情況，嚴(yán)禁坡底掏挖。邊坡整修及穩(wěn)定觀測：測量放點(diǎn),拉線檢查坡面平整度，對個別凸起部位,采用小炮眼補(bǔ)炮；凹陷部位用漿砌片石補(bǔ)平。路塹開挖過程中采取坡項地面觀察、邊坡坡面觀察、觀測樁測量等方法進(jìn)行開挖邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測工作,以確保施工安全。路基頂面處理:當(dāng)開挖至基床頂面30cm左右時，大功率推土機(jī)直接清底.土質(zhì)、全風(fēng)化石質(zhì)挖方段基底先挖至路面標(biāo)高，天氣回暖后再挖至(路面厚度0。8）m，然后回填砂礫并壓實。4。1。2。2。8低填及挖方區(qū)路基段對于淺挖路段或

23、者土質(zhì)挖方路段，應(yīng)在路槽以下超挖50厘米，再進(jìn)行回填壓實.路堤高度小于等于1。5米的低填路基,應(yīng)檢測路面以下0-80厘米的天然密實度,如果未能達(dá)到96,應(yīng)開挖后回填碾壓處理。低填淺挖硬質(zhì)巖地基路段路床范圍可不處理。4。1.2.2.9半填半挖路基為增強(qiáng)路堤的穩(wěn)定性及避免差異沉降的產(chǎn)生，土質(zhì)路段橫向半填半挖路基的挖方半幅應(yīng)在路槽下超挖80cm后再回填壓實，以減少路基橫向的不均勻沉降.填土高度小于等于3米時，鋪設(shè)一層土工格柵，鋪設(shè)于路面底面以下80cm處，即路床底部。填土高度大于3米時,在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵,土工格柵外端至填方邊坡坡面的距離不小于50cm。對于土質(zhì)路段縱向填挖交界

24、處的路基,在挖方路槽底部作超挖處理，超挖長度不小于10米，厚度0.51。5米，當(dāng)填方段10米范圍內(nèi)高差不小于等于3米時,于路面底面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，高差大于3米時,在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵。當(dāng)填方路段位于陡坡路段不適宜挖臺階填筑時，開挖至路面以下80cm處鋪設(shè)一層土工格柵，伸入挖方段長度不小于5米,開挖回填技術(shù)要求同上，同時要求對填方路基每3米高度分層進(jìn)行重錘夯實。對于石質(zhì)路段橫向半填半挖路基當(dāng)填土高度小于等于3米時,鋪設(shè)一層鋼塑復(fù)合格柵,設(shè)于路面底面以下80cm處,即路床底部。填土高度大于3米時，在第一層土工格柵下1米處增設(shè)一層土工格柵，土工格柵外端至填方邊坡坡

25、面的距離不小于50cm.土工格柵橫向相接處重疊30cm,鋪設(shè)不允許有褶皺，應(yīng)用人工拉緊，并用6鋼筋制成U型錨釘將兩邊和搭接處錨固,錨釘間距為1.5米。填料的攤鋪與壓實應(yīng)從路中向兩側(cè)進(jìn)行,只有填料厚度大于60厘米時才能用重型壓實機(jī)械。當(dāng)?shù)孛鏅M坡較陡不適宜挖臺階時，可采用每填筑3米分層重夯一次的措施處理。4。1。2.2.10深挖路塹施工合同段內(nèi)部分路段為深挖段，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定,路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式進(jìn)行施工。對于石質(zhì)路塹,應(yīng)采用小型及松動爆破為主,嚴(yán)禁過量爆破；邊坡開挖采用光面爆破，開挖后的邊坡上不得留有松石和危石;風(fēng)化破碎的巖體，宜采用預(yù)裂爆破，人

26、工修鑿，并及時進(jìn)行邊坡防護(hù),避免巖體長期暴露而塌方.深挖方段安排在非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，避免坡體長時間受雨水浸泡而使坡體軟化，產(chǎn)生失穩(wěn)。施工時,嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行坡面防護(hù)，路塹開挖采取自上而下的順序逐級開挖，上級邊坡錨固工程全部實施并產(chǎn)生加固作用后方可進(jìn)行下一級開挖作業(yè)，逐級開挖、逐級加固直至全部防護(hù)工程結(jié)束。嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行坡面防護(hù)工作。石方邊坡開挖時，接近路塹邊坡部位嚴(yán)禁大爆破，距設(shè)計坡面35m范圍一律采用光面控制爆破，盡量減少對巖體德破壞作用。深路塹施工時，設(shè)計要求在現(xiàn)場布設(shè)動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行坡體變形監(jiān)測和預(yù)報工作.施工時先修好坡頂排水設(shè)施，然后從坡頂逐層往下開挖動

27、態(tài)監(jiān)測，監(jiān)測一般采用簡易觀測法和重要工程專業(yè)儀器監(jiān)測法，通過施工變形動態(tài)監(jiān)測展開動態(tài)預(yù)報工作,用以指導(dǎo)動態(tài)防護(hù)設(shè)計。對于較長的深路塹,采取通道縱挖法施工,即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開挖兩旁,通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長，則可從路塹兩端同時開挖。4。1。2.2。11橋涵臺背回填橋臺背后填筑橋梁臺后路基處理完成后再進(jìn)行填筑。填筑范圍按設(shè)計要求。對于柱式橋臺，先填筑后再進(jìn)行蓋梁施工。臺背采用砂礫回填。填筑時在橋臺背面劃出每層填筑水平線,保證每層松鋪厚度不超過15cm.臺后及錐坡填筑范圍內(nèi)的壓實度96。填筑時人工配合機(jī)械平整，用蛙式打夯機(jī)或

28、沖擊夯配合光輪振動壓路機(jī)壓實.填筑過程中,嚴(yán)格控制填筑速率，防止路基失穩(wěn)。臺后填筑過程中始終保持排水通暢。涵洞兩側(cè)缺口填筑填筑范圍按設(shè)計要求確定。施工方法:與橋臺背后填筑方法基本相同,但要注意，填筑時涵洞兩側(cè)必須分層、對稱、同時進(jìn)行；涵洞頂填土嚴(yán)禁使用振動壓路機(jī);其頂部填土厚度大于1m后，才可通行重型機(jī)械.4。2防排水工程及防護(hù)工程施工方案與方法路基排水工程主要有:排水溝、截水溝和急流槽，采用漿砌片石砌筑.防護(hù)工程主要有漿砌片石擋土墻、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)、鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)、護(hù)腳梁等防護(hù)形式。防護(hù)工程根據(jù)路基成型情況適時施工。4。2。1路基排水硬石基坑中的基礎(chǔ)，緊靠坑壁砌筑，用砂漿塞滿間隙，使之與地

29、層結(jié)為一體.隨砌筑隨按設(shè)計要求分層回填壓實.墻身的施工擋土墻采用7.5漿砌片塊石砌筑，采用擠漿法砌筑，砌筑前先計算層數(shù)，每層砌縫大致找平。砌筑基礎(chǔ)的第一層石塊時，如基底為土質(zhì)，直接座漿砌筑；如基底為石質(zhì)或砼，將其清洗濕潤后，再座漿砌筑.砌石順序為先砌角石，再砌面石，最后砌腹石，石塊丁順相間，內(nèi)外層相互咬合,上下石塊錯縫符合要求。片石應(yīng)用平整、顏色均一、尺寸較大的片石料。塊石形狀應(yīng)大致方正，作為鑲面的石面應(yīng)修鑿平整，所用石料不應(yīng)有風(fēng)化侵蝕。石料砌筑前必須灑水濕潤,清理干凈.砂要求采用經(jīng)過檢驗合格,并已設(shè)計配合比的砂，否則則要送檢重新設(shè)計配合比；水泥采用經(jīng)過招標(biāo)并符合要求的廠家;砂漿采用機(jī)械拌合，

30、嚴(yán)格按照施工配合比拌制。施工前先定制墻身木模架，拉線砌筑。砌筑采用座漿法砌筑施工，砌縫寬度為2c m左右。以23層砌塊組成一工作面，每個砌層的砌石應(yīng)安放穩(wěn)固，間隙應(yīng)砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，填充密實。擋土墻沿墻身長度每10米設(shè)置2厘米伸縮縫一道，并沿墻內(nèi)、外、頂三邊用瀝青麻筋填塞20厘米深。根據(jù)滲水量在墻身設(shè)計高度布設(shè)泄水孔，泄水孔采用直徑10cm的PVC管，孔眼間距為2。5m，上下排交錯呈梅花形設(shè)置；最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0。4m。除按設(shè)計要求作好急流槽等結(jié)構(gòu)。在路基填筑過程中，注意按規(guī)范要求作好臨時排水設(shè)施、保證排水通暢、保證路基穩(wěn)定、防止水土流失。施工方法以人力為主、機(jī)械輔助，主要技術(shù)

31、要點(diǎn)為:漿砌片石的施工：石料采用石質(zhì)一致，顏色均勻，不易風(fēng)化、無裂縫和其它缺陷的硬石,強(qiáng)度不低于設(shè)計要求，不得含有妨礙砂漿正常粘接的污泥、油漬和其它有害物資.片石厚度不小于15cm,塊石石料厚度2030cm.水泥砂漿符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。采用掛線擠漿砌筑，以保證斷面尺寸符合設(shè)計要求.在砌筑前每一石塊均用干凈水洗凈并徹底飽和，其墊層也應(yīng)干凈并濕潤。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿上,在砂漿凝固前，所有縫應(yīng)滿漿，石塊固定就位。所有砌縫應(yīng)砂漿飽滿.砌體要做到大面平整，砂漿飽滿,不得有通縫,尺寸符合設(shè)計要求。4.2。2漿砌片石擋土墻明挖基坑對于巖層風(fēng)化破碎的地段，采取跳槽開挖基坑、分段砌筑的施工方法。砌筑基礎(chǔ)砌筑前將

32、基底表面風(fēng)化、松軟土石清除。泄水孔后背用碎石作反濾層，體積為202015立方厘米，其下設(shè)防滲土工布.4。2.3鋼絲格柵網(wǎng)、SNS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)對于連續(xù)挖方高度H30m的巖質(zhì)邊坡采用鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù).對于連續(xù)挖方高度H30m的深路塹巖質(zhì)邊坡采用SNS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)。清除坡面防護(hù)區(qū)域內(nèi)威脅施工安全的浮土及浮石，對不利于施工安裝和影響系統(tǒng)安裝后正常功能發(fā) 揮的局部地形（局部堆積體和凸起體等)進(jìn)行適當(dāng)修整;放線測量確定錨桿孔位（根據(jù)地形條件，孔間距可有0。3m的調(diào)整量），在孔間距允許的調(diào)整量范圍內(nèi)，盡可能在低凹處選定錨桿孔位;對非低凹處或不能滿足系統(tǒng)安裝后盡可能緊貼坡面的錨桿孔應(yīng)在每一孔位處鑿一深度為1

33、030cm深不小于錨桿外露環(huán)套長度的凹坑。錨桿采用一端（外露段）帶加工螺紋的22普通螺紋鋼筋，并根據(jù)需要進(jìn)行熱鍍鋅防腐處理。錨桿長度為3米,保證抗拔力大于50KN。鋼絲格柵網(wǎng)防護(hù)坡面錨桿間距為2.75。4m，SNS柔性防護(hù)網(wǎng)防護(hù)坡面錨桿間距為3。77m，梅花狀布置。在局部低凹處或邊界處為使網(wǎng)面更好的緊貼坡面，可增加輔助錨桿，同主錨桿，長度1。5m。錨墊板為菱形鋼板,四個角帶有彎鉤，尺寸不小于350170mm，厚度不小于8mm.按設(shè)計深度鉆鑿錨桿孔并清孔，孔深應(yīng)大于設(shè)計錨桿長度5cm10cm。注漿并插入錨桿，采用1:3水泥砂漿，水泥宜用42.5普通硅酸鹽水泥，優(yōu)先選用粒徑不大于3mm的中細(xì)砂,確保漿液飽滿。 安裝縱橫向支撐繩，張拉緊后兩端各用24個（支撐繩長度小于15m時為2個，大于30m時為4個，其間為3 個)繩卡與錨桿外露環(huán)套固定連接；從上向下鋪掛鋼繩網(wǎng),鋼繩網(wǎng)采用8熱鍍鋅鋼絲繩編織,邊界繩采用16熱鍍鋅鋼繩，單根長度不宜大于40m，每根兩端各配一根長度3m的216雙股鋼繩錨桿，網(wǎng)塊間的縫合采用8熱鍍鋅鋼絲繩縫合，長度為縫合路徑的1.2倍。青島公路建設(shè)集團(tuán)和榆高速（二期)LJ5項目部2011年4月14日第17下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在