飛機加油崗位應(yīng)會部分習(xí)題集

1、飛機加油崗位應(yīng)會局部習(xí)題集一、填空題1、MH/T 6005 2021 是民用航空器加油標(biāo)準(zhǔn) 。2、安裝于罐式加油車和管線加油車上，能遠距離控制加抽油系統(tǒng)啟、停的平安裝置是 呆得曼控制閥 。3、壓力加油接頭安裝在飛機加油車膠管末端，實施航空器壓力加油時控制壓力 的裝置。4、地井接頭安裝在管線加油車進油膠管首端，連接 地井，具有壓力控制功能的裝置。5 加油地井栓安裝在機坪地下輸油管網(wǎng)支管末端地井內(nèi)，連接管線加油車地井接頭，具有油料流動 控制功能的裝置。6、加油車管線或附件應(yīng)由鋁合金不銹鋼 及內(nèi)表層經(jīng)過熱度錫防護或噴涂有經(jīng)技術(shù)鑒定認可與航空燃料相容的環(huán)氧樹脂的中碳鋼 制成。7、油罐及主管線不應(yīng)使用銅

2、合金 鍍鋅鋼或塑料材料。8、加油車應(yīng)安裝過濾 設(shè)備。9、膠管從生產(chǎn)日期起，儲存期限為兩年：使用期限為 10年，符合其他標(biāo)準(zhǔn)的膠管使用期限為 6年。10、翼下壓力加油接頭和翼上重力加油槍內(nèi)應(yīng)裝有孔徑不小于60目的不銹鋼濾網(wǎng)。11、加油車應(yīng)在以下部位實施平安聯(lián)鎖 ：取力器泵導(dǎo)靜電線、加油接頭、升降平臺平臺懸臂、航空器油箱放置點、地井接頭、罐式加油車罐油口，并在駕駛室內(nèi)醒目位置安裝平安聯(lián)鎖 報警 裝置。12、罐式加油車和管線加油車應(yīng)具有壓力控制系統(tǒng)，保證加油膠管末端的壓力不超過0.35MPA。同時該系統(tǒng)應(yīng)能滿足當(dāng)航空器油箱在0.5S 內(nèi)關(guān)閉時， 水擊壓力不超過 0.84 MPA， 15S 后不超過

3、0.42 MPA。13、加油車應(yīng)配備兩具8KG手提式干粉滅火器。14、加油車應(yīng)安裝靜電接地卷盤及帶有接地線夾的接地線，底部應(yīng)設(shè)置導(dǎo)靜電拖地膠帶。15、加油車金屬管路中任意兩點間或任意一點到接地線末端，油罐導(dǎo)電部件到拖地膠帶末端的導(dǎo)電通路電阻值均不應(yīng)大于10 歐姆。16、加油車流量計準(zhǔn)確度等級應(yīng)不低于0.2 級。17、加油車柔性接頭、靜電測試點不應(yīng)噴涂油漆。18、航空器客戶要求現(xiàn)場測量油料密度時，加油員應(yīng)根據(jù)客戶要求進行現(xiàn)場油料密度測量管線加油車應(yīng)在加油1000 升 后進行。19、航空器加油員個人防護應(yīng)配備防砸工作鞋、工作帽、防靜電工作服、反光背心、防護耳罩塞、防護眼鏡和工作手套。20、為每日第

4、一架航空器加油前加油員要檢查：加油機車發(fā)動機機油、水、電油量數(shù)量， 消防器材、導(dǎo)靜電線完備狀況，燈光、液壓系統(tǒng)。21、為第一架飛機加油前航空器加油員應(yīng)行車10 米 測試制動有效。22、為第一架飛機加油前航空器加油員應(yīng)檢查輪胎氣壓合格、全部鉛封、隨車工具齊備， 平安 聯(lián)鎖 系統(tǒng)、緊急熄火裝置有效。23、為第一架飛機加油前航空器加油員應(yīng)檢查加油膠管、壓力接頭、加油槍完好，油罐、管閥門無 ( 滲漏 )24、為第一架飛機加油前航空器加油員應(yīng)檢查加油車中油料數(shù)量、牌號與航空器所需 相符。25、為第一架飛機加油前航空器加油員應(yīng)檢查油料質(zhì)量保證書在有效期內(nèi)。26、加油車在機坪行駛，直行車速不超過30KM/h

5、, 轉(zhuǎn)彎行車車速不超過15km/h , 接近航空器車速不超過5km/h 。27、作業(yè)車輛在機坪行駛主動避讓航空器，不與航空器搶道。28、作業(yè)車輛在機坪行駛遇有航空器滑行或拖行時，在航空器一側(cè)50m 外避讓。29、作業(yè)車輛在機坪行駛，不在滑行的航空器前200m內(nèi)穿行或 50m內(nèi)尾隨。30、車輛在機坪行駛，非作業(yè)車輛不能從機翼 下穿行。31、作業(yè)車輛在機坪行駛，應(yīng)主動 避讓旅客，不從人群中穿梭。30、作業(yè)車輛車頭不正對航空器，油車停放位置應(yīng)避開主發(fā)動機噴口，以防止與航空器相撞。31、機坪能見度小于50米禁止給航空器加抽油。32、航空器在 機庫 禁止給航空器加抽油。33、未經(jīng) 航空客戶代表同意禁止給

6、航空器加抽油。34、機坪上空有雷暴禁止 給航空器加抽油。35、不應(yīng)在距離加油設(shè)備或航空器加油口及油箱通氣口6 米距離內(nèi)使用閃光照相機和非防爆移動通訊設(shè)備。36、不應(yīng)在距離加油車6 米距離內(nèi)啟動防火星罩不完整的機動車輛。37、航空器加油車輛進入航空器作業(yè)位置后，在將車輛壓力接頭與航空器加油口連接鎖牢前， 應(yīng)檢查航空器加油接口，確保其接口沒有損壞。加油接頭沒有受到任何污染，油箱蓋完備無 異常。38、航空器加油車在使用升降平臺為航空器加油時，應(yīng)注意不使平臺膠管處于被拉緊 狀態(tài)。39、航空器加油車在使用升降平臺為航空器加油時，應(yīng)在平臺上 操作平臺升降。40、航空器加油車在使用升降平臺為航空器加油時，應(yīng)

7、在平臺升降初始時確認啟、停 是否有效。41、航空器加油員應(yīng)在距離航空器20 米-30 米處測試車輛制動系統(tǒng)是否有效，確認航空器主發(fā)動機熄火并放好輪檔后，以5km/h 的車速接近航空器，駛?cè)胝_的加油位置停車鎖緊手制動。42、加油過程中不應(yīng)移動加油平臺，假設(shè)確需要調(diào)整平臺高度，應(yīng)首先停止 加油作業(yè)。43、加油過程中加油員應(yīng)盡量在地面上 而非在平臺上實施加油作業(yè)。44、加油過程中航空器加油員應(yīng)注意監(jiān)控加油車上的各種儀表，航空器加油接口、 航空器油箱 儀表等運行狀況。45、航空器加油過程中，航空器油箱排氣口應(yīng)無溢油，出現(xiàn)溢油，應(yīng)清理 前方可加油。46、航空器實施重力加油時，不應(yīng)將油箱口油濾 取出。4

8、7、航空器實施重力加油時，航空器加油員上衣口袋不應(yīng)裝有易落掉 物品。以防止掉入航空器 油箱內(nèi) 。48、航空器實施重力加油時，所使用的軟梯子與航空器接觸部位應(yīng)有軟襯墊 ，以免擦傷航空器。49、 航空器實施重力加油時，油箱蓋翻開 1Min 2min后，應(yīng)將加油槍與航空器之間導(dǎo)靜電 接地線接好，并將油槍與油箱口裸露的金屬局部接觸，且位于側(cè)風(fēng) 方向?qū)嵤┘佑汀?0、航空器實施重力加油時，航空器油箱應(yīng)留有1cm 3cm的膨脹空間。51、航空器加油完畢，讀取流量計實際指示數(shù)量以升L 為計量單位。52、航空器加油完畢，按規(guī)定填寫加油單，并由航空客戶代表簽字確認，將流量計回零 。53、航空器發(fā)生地面事故需要抽油

9、，從航空器油箱抽出的油應(yīng)單獨 存放，經(jīng)過化驗、鑒定和航空器事故處理機構(gòu)同意 后，方可做出相應(yīng)的處理。54、應(yīng)根據(jù)加油設(shè)備使用說明書對所有加油設(shè)備進行檢查、維護，確保其可靠性、平安性、和密封性在任意時候均保持良好 狀態(tài)。55、如果加油設(shè)備停用的時間超過一個月 ，在再次使用之前，應(yīng)對其進行徹底 檢查， 沖洗和測試確保其處于適用狀態(tài)。56、每周應(yīng)對加油車聯(lián)鎖點和超越平安裝置的性能進行測試并記錄。57、聯(lián)鎖和超越平安裝置檢查中，聯(lián)鎖和超越開關(guān)應(yīng)鉛封 在操作位置，并且每天 對鉛封情況進行檢查。58、靜電接地線每天檢查其與加油車的接牢 程度和一般狀態(tài)。59、靜電接地線每周檢查線夾和加油車底盤之間的導(dǎo)電連續(xù)

10、性，應(yīng)小于10 歐 。60、新膠管在投入使用之前應(yīng)灌滿油料，在高于15 并低于 閃點 的溫度下至少侵泡(8h )，然后至少用2000L的油料沖洗。61、在加油作業(yè)期間，應(yīng)隨時觀察膠管的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)任何的泄露 或缺陷，應(yīng)立即停止作業(yè)并替換該膠管。62、流量計應(yīng)定期由具有法定資質(zhì)的檢定單位進行檢定。63、活塞式壓差計每六個月檢查一次。364、每月或加油 500m后應(yīng)將安裝在壓力接頭和加油槍內(nèi)的濾網(wǎng)撤下并檢查。65、所有的檢查和測試均有原始記錄文件，并至少保存一年。66、記錄可以儲存在帶有備用系統(tǒng)的計算機里。67、事故和事件記錄，該記錄至少保存五年。68、所有的日檢查、周檢查、月檢查記錄應(yīng)至少

11、保存二個周期。69、所有不是經(jīng)常進行的檢查記錄、過濾器膜片實驗結(jié)果和非常規(guī)事件登記文件，應(yīng)至少保存三年。70、每月應(yīng)檢查所有滅火瓶是否放置在指定位置，滅火瓶的膠管和噴嘴是否暢通有效。71、因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的特種車輛含拖把、集裝箱、行李和集裝箱托盤等特種設(shè)備，應(yīng)當(dāng)停泊或放置于指定 的白色設(shè)備停放區(qū)和車輛停放區(qū)內(nèi)。72、因保障作業(yè)需要放置于機坪內(nèi)的特種車輛，作業(yè)人員離開后，車輛、設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持制動狀態(tài)并將啟動鑰匙與車輛、設(shè)備別離存放。73、在航空器處于平安停泊狀態(tài)后、廊橋或客梯車與航空器對接完成前，除電源車外， 其他保障車輛、設(shè)備不得超越紅色 機位平安線，實施保障作業(yè)。74、提供保障作業(yè)的

12、車輛不得影響相鄰機位及航空器機位滑行通道 的使用。75、保障車輛對接航空器前，必須在距航空器15 米 的距離先試剎車，確認剎車良好前方可實施對接。76、保障車輛對接航空器后，應(yīng)當(dāng)處在制動狀態(tài)，并設(shè)置輪擋。77、液壓升降車輛或設(shè)備對接航空器時，應(yīng)當(dāng)在液壓升降筒或腳架升降到工作位置后 ， 方可開始作業(yè)。78、當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其前方行駛的車輛和人員必須避讓 航空器，不得阻礙推出航空器。79、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶 工作證件，穿著工作服，并配有反光 標(biāo)識。80、機坪內(nèi)車輛或設(shè)備的擺放不得影響消防通道消防設(shè)備 以及應(yīng)急逃生通道的使用83、我站使用的溫度計是經(jīng)檢定合格有

13、檢定證書的全浸水銀溫度計。測量范圍-30 50 分度值為 。84、我站使用的密度計選用SY 型石油密度計。最小分度值：g/cm 3 85、加油車緊急熄火的作用：緊急情況下關(guān)閉加油車發(fā)動機，停止加油以防止意外事故的發(fā)生。86、壓差計的作用是：用于指示過濾器水別離濾芯的流體 壓差，檢測濾芯的污染程度， 以確定濾芯的清洗或更換，確保經(jīng)過過濾的航油質(zhì)量符合要求。87、加油員在作業(yè)過程中如遇異常情況，必須及時向調(diào)度室和管理員匯報，等待指令，不得 自作主張90、導(dǎo)靜電接地線應(yīng)選用外包塑料套管的最少為8 號標(biāo)準(zhǔn)銅線或使用直徑為標(biāo)準(zhǔn)裸露鋼索， 導(dǎo)靜電線的長度一根一般不少于30m，導(dǎo)靜電線所有聯(lián)接處應(yīng)沒有腐蝕的

14、金屬裸露 物，并焊接牢固。91、活塞式壓差計僅需目視檢查活塞的自由移動情況和校零，這種檢查應(yīng)每隔6 個月進行一次。92、加油車油罐應(yīng)每季度進行一次目視檢查，并每年 進行一次排空及內(nèi)部檢查。必要時， 進行清洗和修理包括油罐襯里和附件。應(yīng)記錄檢查、清洗和修理情況。93、職工個人勞動防護用品，是為使員工在生產(chǎn)過程中 防止或減輕 各類事故傷害和職業(yè)危害， 保障員工平安與健康而配發(fā)給個人隨身穿 佩 戴的用品， 是實現(xiàn)平安生產(chǎn)的一項預(yù)防性 重要措施。94、PCV壓力控制系統(tǒng)工作正常，密封良好，氣路中無竄油現(xiàn)象，當(dāng)軟管末端壓力大MPa時能立即關(guān)閉。95、 在遇航空公司代表要求加油員在其記錄簽字或出具證明、材

15、料等情況時一定要慎重對待， 應(yīng)立即通知 ( 管理員 ) 到現(xiàn)場進行處理.96、如果從過濾別離器沉淀槽取樣時發(fā)現(xiàn)異常水分、雜質(zhì)， 那么應(yīng)每日從管線加油系統(tǒng)所有低點排放水分、雜質(zhì)，直至連續(xù)2 天目視檢查無水分、雜質(zhì)為止。97、警示牌“紅、黃、藍平安色的含義為：紅色表示禁止、黃色表示警告、藍色表示指令98、每周應(yīng)至少對加油地井全面檢查一次；遇大雨或雪天，應(yīng)每天檢查，發(fā)現(xiàn)有水或污物，應(yīng)立即排除，保持潔凈，并做好記錄。99、加油車的導(dǎo)靜電線和飛機連接，是為了使飛機和油車之間形成一個通路，到達電壓、電流平衡，防止靜電起火。100、出站油車在出車庫前向調(diào)度室報告，回站油車在距離機場大門20 米前必須駐車向調(diào)

16、度室報告。如遇同時有油車進出時回站油車讓出站油車先行。101、加油任務(wù)完成后油車回站應(yīng)及時排空車輛回收油箱 存油。102、加油任務(wù)完成后罐式加油車回站應(yīng)及時 灌油。103、加油任務(wù)完成后罐式加油車回站灌油時車輛應(yīng) 熄火。104、加油任務(wù)完成后罐式加油車回站灌油時車輛應(yīng)關(guān)閉 對講機電源。105、加油任務(wù)完成后罐式加油車回站灌油時夜間車輛應(yīng)關(guān)閉 燈光。106、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)關(guān)閉對講機電源。107、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)關(guān)閉警示燈電源。108、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)關(guān)閉車輛電源 總開關(guān)。109、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)墊好輪檔。110、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)將車輛

17、鑰匙交回待命室。111、加油任務(wù)完成油車回站停放后應(yīng)做好工作記錄，及時將加油單 交回調(diào)度室。112、加油任務(wù)完成后在待命室開班后會，應(yīng)及時反映工作情況和設(shè)備 狀況。二、選擇題1 .飛機加油車已按有關(guān)規(guī)定和正確方法進入停機位的加油位置，實施加油作業(yè)前?？梢圆贿B接加油車上的導(dǎo)靜電線纜，在加進油料后再連接。必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜有效地連接到停機位地面的接地卯上。必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜直接丟在停機位地面上并有效地與地面接觸。D 必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜有效地連接到航空器的接地樁頭上。管線飛機加油車已按有關(guān)規(guī)定和正確方法進入停機位的加油位置，實施加油作業(yè)時。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓

18、開關(guān)緊急拉繩有效地連接到油栓開關(guān)拉索上。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩有效地連接到地井油栓接頭開關(guān)手柄上。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩握在手上?？梢圆贿B接加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩。實施航空器加油作業(yè)時必須使用加油車上的裝置并觀察加油車儀表和航空器受油口接頭。呆德曼超越開關(guān)呆德曼手柄 C聯(lián)鎖超越開關(guān)D緊急熄火開關(guān)正常情況下不得撤除加油車上的聯(lián)鎖超越裝置。A開關(guān)B 鉛封C 電纜D拖地帶加油車出站前行駛10 米時必須測試車輛的性能。A制動B 加速C 制動聯(lián)鎖D自動報警罐式加油車灌裝油料后必須靜置沉降10 分鐘后，嚴(yán)禁不合格的油料參加飛機。A開出站進入機坪實施加油

19、作業(yè)B 再啟動發(fā)動機C排放水份和雜質(zhì)并進行測試水份含量D再行駛并測試剎車飛機加油作業(yè)完畢，在收回導(dǎo)靜電線纜時，以下正確方法是。A將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下，扔在地上自動收回。B 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭 取下并一直握在手上，自動或手動收盡線纜并將金屬夾有效夾在指定位置處。C 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下，扔在加油車上自動收回。D 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下扔在地上，一只手拽住導(dǎo)靜電線纜， 另一只手轉(zhuǎn)動繞線盤將其收回。實施航空器加注燃料作業(yè)，航空客戶代表未提供所需燃料數(shù)量，此時航空器加油員應(yīng)。A自行調(diào)好油量開始加油B可以根據(jù)航班

20、方案航線調(diào)油量開始加油C可以先加少量油，等機組人員到后確認再補足油量D不能擅自進行加油加油車在執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中應(yīng)遵守機坪行車規(guī)定和限速規(guī)定，按規(guī)定路線行駛，指定位置停車，以下正確的行駛速度是。直行車速不超過50 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過20 km/h ，接近航空器車速不超過10 km/h直行車速不超過30 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過15 km/h ，接近航空器車速不超過5 km/h直行車速不超過40 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過20 km/h ，接近航空器車速不超過10 km/h直行車速不超過40 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過15 km/h ，接近航空器車速不超過5 km/h加油車在

21、執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中進入停機位前應(yīng)。A減速以 10 km/h 車速進入作業(yè)位置B 減速以 5 km/h 車速進入作業(yè)位置C減速以 5 km/h 車速進入停機位D在停機位線外制動停車，報告調(diào)度員，按相關(guān)規(guī)定并以5 km/h 車速進入作業(yè)位置實施飛機加油作業(yè)時，罐式加油車和管線加油車假設(shè)使用平臺膠管加油，加油車相對于航空器的停放位置正確的選項是。加油車行駛方向與航空器滑行線盡可能平行加油車車身與航空器成90o夾角C加油車駕駛室應(yīng)正對航空器滑行線D 加油車行駛方向與航空器滑行線盡可能成90o角加油車在執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中在機坪車輛行駛路線上正確行駛，假設(shè)遇航空器滑行或拖行時應(yīng)采取避讓

22、措施，正確的方法是。A加速，快速橫穿滑行線遠離航空器停車，原地等待，讓航空器優(yōu)先滑行后尾隨其行駛在航空器一側(cè)50 米外避讓，不在滑行的航空器前200 米內(nèi)穿行或50 米內(nèi)尾隨D 在航空器一側(cè)30 米外避讓，不在滑行的航空器前100 米內(nèi)穿行或30 米內(nèi)尾隨實施飛機加油作業(yè)時，加油車被允許進入停機位作業(yè)位置的條件是。航空器滑行進入停機位并停車航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，輪擋已放好D 航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，輪擋已放好， 登機橋或客梯車已到位實施飛機翼下壓力加抽油時，如遇到以下種

23、情況，靜止給航空器進行加抽油作業(yè)。A下雨天氣B 航空器在通電C 航空器電源在充電D航空器停放在機庫內(nèi)帶有拖掛的罐式飛機加油車作業(yè)完畢需撤離停機位時，不允許以下種行為發(fā)生。A直線行駛進入行車道B 轉(zhuǎn)彎行駛進入行車道C倒車D轉(zhuǎn)彎行駛進入相鄰?fù)C位再進入行車道使用罐式加油車實施航空器加注燃料過程中，在滿足進入停機位加油位置的條件下，正確的進位程序是。在距離航空器20 至 30 米處測試車輛制動性能是否有效，報告調(diào)度員到位，再以 5km/h車速接近航空器停車并鎖緊手制動，墊好輪擋。減速以 5km/h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動。在距離航空器10 至 15 米處測試車輛制動性能是否有效，再以5km/

24、h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動后對接膠管接頭加油。D 減速以 10km/h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動，報告調(diào)度員開始加油。使用罐式加油車給波音B757 機型加注燃料作業(yè)，加油完畢，種行為屬于正確操作。取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，開加油單，收好輪擋再收回導(dǎo)靜電線纜。開完油單后收回導(dǎo)靜電線纜，取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，蓋好接口倉蓋。C 取下加油接頭并復(fù)位，蓋好受油接口蓋，蓋好受油接口倉門蓋，收回導(dǎo)靜電線纜后開油單。再次確認加油車上是否有接口蓋存在。D 取下加油接頭， 但不能蓋受油接口倉門蓋，留給機組人員完成此事項，收回導(dǎo)靜電線纜后開加油單。使用罐式加油車給波音B737 機型加注燃料

25、作業(yè)，加油過程中，種行為是正確操作。鎖緊駐車制動器，連接膠管接頭，將導(dǎo)靜電線纜夾子連接機坪地鉚后開始加油。鎖緊駐車制動器，放好加油車輪擋，連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭，放好作業(yè)梯，連接膠管接頭，由航空客戶代表確認加油量后進行加油。C 放好加油車輪擋，放好作業(yè)梯， 連接膠管接頭， 操作航空器加油電門調(diào)好油量后開始加油，再連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭。D 放好加油車輪擋，放好作業(yè)梯，連接膠管接頭后開始加油。使用帶有升降平臺的罐式加油車給空客A330 機型加注燃料作業(yè)，加油過程中，種行為是正確操作。加油中航空器加油員應(yīng)始終站在升降平臺上。加油中航空器加油員應(yīng)始終站在升降平臺上調(diào)整平臺高度

26、到適宜位置。航空器加油員站在地面進行加油操作。加油中加油員站在平臺上操作平臺升降。加油車在給航空器加注燃料作業(yè)過程中，種行為是正確操作。加油中加油員在加油車駕駛室內(nèi)填寫作業(yè)記錄。加油中加油員不觀察加油車各種儀表。加油中加油員只觀察航空器油箱儀表運行狀態(tài)而不觀察加油車運行狀態(tài)。D 加油中加油員既觀察航空器受油接口、航空器油箱排氣孔有無滲漏和溢油以及航空器油箱儀表運行狀態(tài)，又觀察加油車運行狀態(tài)和有無滲漏油。加油完畢，加油膠管接頭已從航空器受油口卸下并復(fù)位，導(dǎo)靜電線已收回，按規(guī)定填寫好加油單并由航空客戶代表簽字確認后帶走，接下來的收尾操作程序中，加油員是正確操作行為。A流量計歸零，繞加油車一周檢查加

27、油接頭及膠管、輔助加油器材是否復(fù)位，相關(guān)閥門是否關(guān)閉， 確認航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門蓋未關(guān)閉，收回加油車輪擋，駛離航空器。B 繞加油車一周檢查加油接頭及膠管、輔助加油器材是否復(fù)位，相關(guān)閥門是否關(guān)閉，航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門是否關(guān)閉，作業(yè)平臺是否回位，流量計處于未歸零狀態(tài)，未收回加油車輪擋進入駕駛室欲開車駛離航空器。C 流量計處于未歸零狀態(tài)，繞加油車一周檢查相關(guān)閥門是否關(guān)閉，檢查航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門蓋未關(guān)閉，作業(yè)平臺是否回位，收回加油車輪擋，平安駛離航空器。D 繞加油車一周檢查發(fā)現(xiàn)流量計處于未歸零狀態(tài)并將其歸零，發(fā)現(xiàn)受油口艙門蓋未關(guān)閉將其關(guān)閉，收回加油車輪擋，平

28、安駛離航空器。使用管線加油車為空客A330-200 型飛機進行加油作業(yè)， 種加油操作行為不正確。使用升降平臺膠管加油站在平臺上操作平臺升降并在平臺升降初始時確認其啟停是否有效站在平臺上操作平臺升降并在平臺上實施加油操作加油員站在地面實施加油操作。加油過程中加油員發(fā)現(xiàn)航空器油箱排氣孔溢出油料，以下種處置措施不正確。立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火繼續(xù)進行加油作業(yè)并將情況向調(diào)度室報告立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火，向調(diào)度室報告情況后監(jiān)護現(xiàn)場D 立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火，向調(diào)度室報告情況后監(jiān)護現(xiàn)場，在清理后繼續(xù)進行加油作業(yè)使用管線加油車為航空器實施加油作業(yè)，加油完畢，以下種加油員操作行為不正確。

29、關(guān)閉呆得曼控制閥和加油閥門卸下加油接頭，蓋好航空器加油接口蓋，關(guān)閉航空器加油接口艙蓋門，收回導(dǎo)靜電接地線纜后填寫加油單關(guān)閉呆得曼控制閥和加油閥門后立即填寫加油單卸下地井加油接頭和加油地井栓緊急拉線并將其復(fù)位，蓋好加油地井栓和地井蓋加油員在實施航空器加油過程中發(fā)生車輛擦掛地面交通事故，以下種處置行為是錯誤的。停車并向調(diào)度室報告情況及所在位置保護事故現(xiàn)場如實陳述事故經(jīng)過，接受事故調(diào)查隱瞞不報，私下協(xié)議處理某航空加油站有一臺管線飛機加油車于當(dāng)日上午10:00 時第一次使用，在為航空器實施加油作業(yè)前，航空器加油員以下種操作不正確。檢查加油車發(fā)動機潤滑油、冷卻水、燃油的數(shù)量及有無滲漏，輪胎氣壓和液壓系統(tǒng)

30、是否正常檢查加油車發(fā)動機啟動電源是否正常，全車燈光是否完好，隨車加油工具是否齊全和完好平安聯(lián)鎖系統(tǒng)、緊急熄火裝置暫時不檢查，在加油完畢后再進行檢查檢查加油車所配置的消防器材、導(dǎo)靜電線纜、全部鉛封、加油膠管和壓力加油接頭是否完好在使用管線加油車的升降平臺膠管壓力加油接頭或絞盤膠管壓力加油接頭為航空器進行加油作業(yè)時，航空器加油員操作是正確的。航空器主發(fā)動機未熄火實施加油作業(yè)航空器輪擋未放好實施加油作業(yè)未經(jīng)航空客戶代表同意實施加油作業(yè)航空器在進行充電作業(yè)時實施加油航空器加油員在夜間實施加油作業(yè)應(yīng)穿戴。A化纖衣服和褲子B布鞋C防護墨鏡D反光背心罐式飛機加油車在每次灌裝了3 號噴氣燃料后，必須靜置之后要

31、排凈油罐及過濾器內(nèi)的水份和雜質(zhì)。A3 分鐘B5 分鐘C8 分鐘D15 分鐘航空器加油員在出車前應(yīng)了解當(dāng)日航班動態(tài)并核對航空燃料的。A數(shù)量B種類C質(zhì)量D密度和溫度航空器加油員執(zhí)行加油作業(yè)任務(wù)應(yīng)提前進行準(zhǔn)備工作。A5 分鐘B10 分鐘C15 分鐘D30 分鐘航空器加油員在上班時間嚴(yán)禁飲用。A礦泉水B茶水C綠豆湯D含有酒精類飲品航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中嚴(yán)禁。A連接加油接頭B連接導(dǎo)靜電線纜C連接地井接頭D未經(jīng)航空客戶代表確認加油量而擅自加油航空器加油員在執(zhí)行加油作業(yè)任務(wù)應(yīng)提前出站。A2 分鐘B5 分鐘C8 分鐘D10 分鐘航空器加油員駕駛加油車執(zhí)行加油任務(wù)，出站前應(yīng)。A報告加油車出站B在停車庫

32、報告加油車出站C不報告D測試加油車剎車性能并向調(diào)度員報告加油車出站航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中出現(xiàn)異常情況應(yīng)。A私下處理B隱瞞不報C謊報D立即報告真實情況航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中，在距離航空器 處測試加油車制動性能有效。A5 米遠B10 米遠C15 米遠D20 米遠航空器加油員由于自身原因不慎喪失機坪證件時應(yīng)。A謊報B隱瞞不報C偽造證件D立即報告航空器加油員在使用管線車實施加油作業(yè)前未排放收集油箱內(nèi)存油而導(dǎo)致作業(yè)中溢油應(yīng)。A不報告B謊報情況C立即報告并收集溢油D私自處理航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中，在作業(yè)現(xiàn)場。A可以撥打或接聽移動B可以使用發(fā)短信C禁止撥打或接聽移動D可以使用非

33、防爆對講機通話航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中，加油作業(yè)結(jié)束撤離航空器。A立即撤離航空器B未繞車一周檢查C繞車一周檢查確認無誤并報告后D繞車檢查確認無誤未報告航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中，情景是正確的。A加油車車頭正對航空器加油B加油車未安放車輪擋加油C加油車與航空器平行?？坎⒎胖密囕啌鮀航空器未安放輪擋進入停機位航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中，不屬于違章行為。A發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在平安隱患不報告B發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在平安隱患繼續(xù)作業(yè)C發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在重大平安隱患停止作業(yè)并立即報告D發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在重大平安隱患不報告并繼續(xù)作業(yè)航空器加油員執(zhí)行加油任務(wù)時，屬于違章行為。A佩戴耳罩 塞B未按規(guī)定著裝和佩戴個人平安防

34、護用品C穿戴反光背心D穿防砸工作鞋航空器加油員在使用管線加油車實施加油作業(yè)過程中，屬于違章行為。A加油 1000 升后從過濾器后出口取樣B未按規(guī)定有效放置警示樁C連接油栓開關(guān)緊急拉索D手握呆德曼手柄加油航空器加油員駕駛飛機加油車在航空器活動區(qū)行駛時，以下種情況屬于違章使用車輛燈光。A夜間開啟遠光燈、示寬燈和尾燈B霧天開啟防霧燈C晝夜開啟黃色警示燈D夜間開啟近光燈、示寬燈和尾燈航空器加油員在駕駛加油車實施加油作業(yè)過程中需進入停機位時，以下種情況屬于違章行駛。航空器正在進入停機位時，加油車輛不得駛?cè)爰t色機位平安線航空器正在被推離停機位時，加油車輛可以駛?cè)爰t色機位平安線內(nèi)航空器主發(fā)動機已經(jīng)關(guān)閉并停止

35、轉(zhuǎn)動、安放好輪擋，防撞燈熄滅時，登機橋或客梯車對接航空器完成后，加油車輛可以在航空器前方穿行D 航空器處于平安停泊后，登機橋或客梯車對接航空器完成后，加油車輛可以進入紅色機位平安線內(nèi)為了保證參加飛機的航空燃料質(zhì)量合格，航空器加油員在使用罐式加油車實施加油作業(yè)前必須排凈油罐和過濾器內(nèi)的水份和雜質(zhì)，以下情況屬于違章操作。每日給第一架飛機加油之前進行排放每次灌裝油料作業(yè)完畢靜置15 分鐘之后進行排放C每場大雨或大雪過后進行排放D清洗加油車油罐或檢查清洗過濾器作業(yè)完畢灌裝油料后不需要進行排放可進行加油作業(yè)航空器加油員在使用罐式加油車給航空器燃油箱加注燃料時，加注期間的燃料質(zhì)量檢查符合要求的操作是。在加

36、油至將其管道內(nèi)和過濾器殼體內(nèi)初始存油排盡約1000 升后，立即從過濾器出口端提取約1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。加出油 1000 升后，立即從過濾器進口端提取約1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。加油開始后，立即從過濾器進口端提取約1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。加出油 1000 升后， 立即從過濾器進口端提取約1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試，假設(shè)發(fā)現(xiàn)油樣中有水份存在，應(yīng)立即停止加油作業(yè)。航空器加油員在使用管線加油車給航空器燃油箱加注燃料時，加注期間的燃料質(zhì)量檢查符合要求的操作是。A每次給航空器燃油箱加注燃料時，加油1000 升后，

37、立即從過濾/別離器出口端提取約1升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。B 每日在給第一架航空器燃油箱加注燃料時，加油1000 升后，立即從過濾/別離器出口端提取約 1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。在給第二架及以后航空器加油時 不再提取油樣進行外觀檢查。C 加油開始后， 立即從過濾器進口端提取約1 升油樣進行外觀檢查并使用化學(xué)測水器進行測試。D 每日只在給第一架航空器燃油箱加注燃料時，加油1000 升后，立即從過濾/別離器進口端提取約1 升油樣進行外觀檢查。在給第二架及以后航空器加油時不再提取油樣進行外觀檢查。飛機加油車已按有關(guān)規(guī)定和正確方法進入停機位的加油位置，實施加油作

38、業(yè)前?？梢圆贿B接加油車上的導(dǎo)靜電線纜，在加進油料后再連接。必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜有效地連接到停機位地面的接地卯上。必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜直接丟在停機位地面上并有效地與地面接觸。D 必須將加油車上的導(dǎo)靜電線纜有效地連接到航空器的接地樁頭上。管線飛機加油車已按有關(guān)規(guī)定和正確方法進入停機位的加油位置，實施加油作業(yè)時 。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩有效地連接到油栓開關(guān)拉索上。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩有效地連接到地井油栓接頭開關(guān)手柄上。必須將管線加油車上配備的加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩握在手上?？梢圆贿B接加油地井油栓開關(guān)緊急拉繩。實施航空器加油作業(yè)時必須

39、使用加油車上的裝置并觀察加油車儀表和航空器受油口接頭。呆德曼超越開關(guān)呆德曼手柄聯(lián)鎖超越開關(guān)緊急熄火開關(guān)正常情況下不得撤除加油車上的聯(lián)鎖超越裝置。A開關(guān)B 鉛封C 電纜D拖地帶加油車出站前行駛10 米時必須測試車輛的性能。A制動B 加速C 制動聯(lián)鎖D自動報警罐式加油車灌裝油料后必須靜置沉降10 分鐘后，嚴(yán)禁不合格的油料參加飛機。A開出站進入機坪實施加油作業(yè)B 再啟動發(fā)動機C排放水份和雜質(zhì)并進行測試水份含量D再行駛并測試剎車飛機加油作業(yè)完畢，在收回導(dǎo)靜電線纜時，以下正確方法是。A將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下，扔在地上自動收回。B 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭 取下并一直

40、握在手上，自動或手動收盡線纜并將金屬夾有效夾在指定位置處。C 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下，扔在加油車上自動收回。D 將導(dǎo)靜電線纜末端金屬夾子從航空器接地樁頭取下扔在地上，一只手拽住導(dǎo)靜電線纜， 另一只手轉(zhuǎn)動繞線盤將其收回。實施航空器加注燃料作業(yè)，航空客戶代表未提供所需燃料數(shù)量而自主進行加注燃料作業(yè)被航空客戶有效投訴，此行為屬于。AD 類違章行為BC 類違章行為CB 類違章行為DA 類違章行為加油車在執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中應(yīng)遵守機坪行車規(guī)定和限速規(guī)定，按規(guī)定路線行駛，指定位置停車，以下正確的行駛速度是。直行車速不超過50 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過20 km/h ，接近航

41、空器車速不超過10 km/h直行車速不超過30 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過15 km/h ，接近航空器車速不超過5 km/h直行車速不超過40 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過20 km/h ，接近航空器車速不超過10 km/h直行車速不超過40 km/h ，轉(zhuǎn)彎車速不超過15 km/h ，接近航空器車速不超過5 km/h加油車在執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中進入停機位前應(yīng)。A減速以 10 km/h 車速進入作業(yè)位置B 減速以 5 km/h 車速進入作業(yè)位置C減速以 5 km/h 車速進入停機位D在停機位線外制動停車，報告調(diào)度員，按相關(guān)規(guī)定并以5 km/h 車速進入作業(yè)位置實施飛機加油作業(yè)時，罐式加油

42、車和管線加油車假設(shè)使用平臺膠管加油，加油車相對于航空器的停放位置正確的選項是。加油車行駛方向與航空器滑行線盡可能平行加油車車身與航空器成90o夾角C加油車駕駛室應(yīng)正對航空器滑行線D 加油車行駛方向與航空器滑行線盡可能成90o角加油車在執(zhí)行航空器加注燃料任務(wù)過程中在機坪車輛行駛路線上正確行駛，假設(shè)遇航空器滑行或拖行時應(yīng)采取避讓措施，正確的方法是。A加速，快速橫穿滑行線遠離航空器B停車，原地等待，讓航空器優(yōu)先滑行后尾隨其行駛C在航空器一側(cè)50 米外避讓，不在滑行的航空器前200 米內(nèi)穿行或50 米內(nèi)尾隨D 在航空器一側(cè)30 米外避讓，不在滑行的航空器前100 米內(nèi)穿行或30 米內(nèi)尾隨實施飛機加油作

43、業(yè)時，加油車被允許進入停機位作業(yè)位置的條件是。航空器滑行進入停機位并停車航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，輪擋已放好D 航空器滑行進入停機位并停車，主發(fā)動機熄火或螺旋槳停止轉(zhuǎn)動，輪擋已放好， 登機橋或客梯車已到位實施飛機翼下壓力加抽油時，如遇到以下種情況，靜止給航空器進行加抽油作業(yè)。A下雨天氣B 航空器在通電C 航空器電源在充電D航空器停放在機庫內(nèi)帶有拖掛的罐式飛機加油車作業(yè)完畢需撤離停機位時，不允許以下種行為發(fā)生。A直線行駛進入行車道B 轉(zhuǎn)彎行駛進入行車道C倒車D轉(zhuǎn)彎行駛進入相鄰?fù)C位再進入行車道使用罐式加油車實

44、施航空器加注燃料過程中，在滿足進入停機位加油位置的條件下，正確的進位程序是。在距離航空器20 至 30 米處測試車輛制動性能是否有效，報告調(diào)度員到位，再以 5km/h車速接近航空器停車并鎖緊手制動，墊好輪擋。減速以 5km/h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動。在距離航空器10 至 15 米處測試車輛制動性能是否有效，再以5km/h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動后對接膠管接頭加油。D 減速以 10km/h 車速接近航空器停車并鎖緊手制動，報告調(diào)度員開始加油。使用罐式加油車給波音B757 機型加注燃料作業(yè)，加油完畢，以下種行為屬于違章操作。取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，蓋好接口倉蓋，收回導(dǎo)靜電線

45、纜后開油單。開完油單后收回導(dǎo)靜電線纜，取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，蓋好接口倉蓋。C 取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，蓋好接口倉蓋，收回導(dǎo)靜電線纜后開油單。再次確認加油車上是否有接口蓋存在。D 取下加油接頭，蓋好受油接口蓋，蓋好接口倉蓋，收回導(dǎo)靜電線纜后開油單。再次確認加油車上是否有接口蓋存在，接口艙蓋是否蓋好。使用罐式加油車給波音B737 機型加注燃料作業(yè)，加油過程中，以下種行為屬于違章操作。放好加油車輪擋，連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭。放好加油車輪擋，連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭，放好作業(yè)梯，連接膠管接頭。C 放好加油車輪擋，放好作業(yè)梯，連接膠管接頭，操作航空器加油電門調(diào)好油量，

46、連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭。D 放好加油車輪擋，連接導(dǎo)靜電線纜至航空器上的接地樁頭，放好作業(yè)梯，連接膠管接頭，航空客戶代表確認油量后開始加油。使用帶有升降平臺的罐式加油車給空客A330 機型加注燃料作業(yè)， 加油過程中， 以下種行為屬于違章操作。加油中保持升降平臺處于靜止?fàn)顟B(tài)。需要調(diào)整平臺高度，首先停止加油作業(yè)后再升降平臺高度到適宜位置。加油員站在地面進行加油操作。加油中加油員站在平臺上操作平臺升降。加油車在給航空器加注燃料作業(yè)過程中，加油員的以下種行為屬于違章操作。加油進行中加油員在加油車駕駛室內(nèi)填寫作業(yè)記錄。加油進行中加油員觀察加油車各種儀表。加油進行中加油員觀察航空器油箱儀表運行狀

47、態(tài)。D 加油進行中加油員觀察航空器受油接口、航空器油箱排氣孔有無滲漏和溢油。加油完畢，加油膠管接頭已從航空器受油口卸下，導(dǎo)靜電線已收回，按規(guī)定填寫好加油單并由航空客戶代表簽字確認后帶走，接下來的收尾操作程序中，加油員的以下種行為屬于違章操作。A將流量計歸零，繞加油車一周檢查加油接頭及膠管、輔助加油器材是否復(fù)位，相關(guān)閥門是否關(guān)閉，確認航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門是否關(guān)閉，作業(yè)平臺是否回位，收回加油車輪擋，平安駛離航空器。B 繞加油車一周檢查加油接頭及膠管、輔助加油器材是否復(fù)位，相關(guān)閥門是否關(guān)閉，航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門是否關(guān)閉，作業(yè)平臺是否回位，流量計處于未歸零狀態(tài)，未收回加油車

48、輪擋進入駕駛室欲開車駛離航空器。C 繞加油車一周檢查相關(guān)閥門是否關(guān)閉，檢查航空器受油口蓋是否蓋上，受油口艙門是否關(guān)閉，作業(yè)平臺是否回位，收回加油車輪擋，平安駛離航空器。D 繞加油車一周檢查發(fā)現(xiàn)流量計處于未歸零狀態(tài)并將其歸零，收回加油車輪擋，平安駛離航空器。使用管線加油車為空客A330-200 型飛機進行加油作業(yè)，以下種加油操作行為不正確。使用升降平臺膠管加油站在平臺上操作平臺升降并在平臺升降初始時確認其啟停是否有效站在平臺上操作平臺升降并在平臺上實施加油操作加油員站在地面實施加油操作。加油過程中加油員發(fā)現(xiàn)航空器油箱排氣孔溢出油料，以下種處置措施不正確。立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火繼續(xù)進行加油

49、作業(yè)并將情況向調(diào)度室報告立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火，向調(diào)度室報告情況后監(jiān)護現(xiàn)場D 立即停止加油作業(yè)并將加油車熄火，向調(diào)度室報告情況后監(jiān)護現(xiàn)場，在清理后繼續(xù)進行加油作業(yè)使用管線加油車為航空器實施加油作業(yè)，加油完畢，以下種加油員操作行為不正確。關(guān)閉呆得曼控制閥和加油閥門卸下加油接頭，蓋好航空器加油接口蓋，關(guān)閉航空器加油接口艙蓋門，收回導(dǎo)靜電接地線纜后填寫加油單關(guān)閉呆得曼控制閥和加油閥門后立即填寫加油單卸下地井加油接頭和加油地井栓緊急拉線并將其復(fù)位，蓋好加油地井栓和地井蓋加油員在實施航空器加油過程中發(fā)生車輛擦掛地面交通事故，以下種處置行為是錯誤的。停車并向調(diào)度室報告情況及所在位置保護事故現(xiàn)場如實

50、陳述事故經(jīng)過，接受事故調(diào)查隱瞞不報，私下協(xié)議處理某航空加油站有一臺管線飛機加油車于當(dāng)日上午10:00 時第一次使用，在為航空器實施加油作業(yè)前，航空器加油員以下種操作不正確。檢查加油車發(fā)動機潤滑油、冷卻水、燃油的數(shù)量及有無滲漏，輪胎氣壓和液壓系統(tǒng)是否正常檢查加油車發(fā)動機啟動電源是否正常，全車燈光是否完好，隨車加油工具是否齊全和完好平安聯(lián)鎖系統(tǒng)、緊急熄火裝置暫時不檢查，在加油完畢后再進行檢查檢查加油車所配置的消防器材、導(dǎo)靜電線纜、全部鉛封、加油膠管和壓力加油接頭是否完好在使用管線加油車的升降平臺膠管壓力加油接頭或絞盤膠管壓力加油接頭為航空器進行加油作業(yè)時，航空器加油員操作是正確的。航空器主發(fā)動機未

51、熄火實施加油作業(yè)航空器輪擋未放好實施加油作業(yè)未經(jīng)航空客戶代表同意實施加油作業(yè)航空器在進行充電作業(yè)時實施加油航空器加油員在夜間實施加油作業(yè)應(yīng)穿戴。A化纖服裝B皮鞋C墨鏡D反光背心罐式飛機加油車在每次灌裝了3 號噴氣燃料后，必須靜置之后要排凈油罐及過濾器內(nèi)的水份和雜質(zhì)。A3 分鐘B5 分鐘C8 分鐘D15 分鐘航空器加油員在出車前應(yīng)了解當(dāng)日航班動態(tài)并核對航空燃料的。A數(shù)量B品種C質(zhì)量D密度和溫度航空器加油員執(zhí)行加油作業(yè)任務(wù)應(yīng)提前進行準(zhǔn)備工作。A10 分鐘B15 分鐘C20 分鐘D30 分鐘航空器加油員在上班時間嚴(yán)禁飲用。A礦泉水B果汁C涼茶D含有酒精類飲品航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中嚴(yán)禁。A連接油栓拉索B連接導(dǎo)靜電線纜C連接地井接頭D未經(jīng)航空客戶代表確認加油量而擅自加油航空器加油員在執(zhí)行加油作業(yè)任務(wù)應(yīng)提前出站。A2 分鐘B5 分鐘C8 分鐘D10 分鐘航空器加油員駕駛加油車執(zhí)行加油任務(wù)，出站前應(yīng)。A報告加油車出站B在停車庫報告加油車出站C不報告D測試加油車剎車性能并向調(diào)度員報告加油車出站航空器加油員在實施加油作業(yè)過程中出現(xiàn)異常情