3G網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通中的信號覆蓋

1、設(shè)備3G網(wǎng)絡(luò)在城市軌道交通中的信號覆蓋杜斌(上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院 )摘要 : 以上海軌道交通 8號線南延伸段 (貫穿世博園區(qū) )移動通信引入工程為例 ,重點介紹了 3 G網(wǎng)絡(luò)在軌道交通中信號覆蓋方案及系統(tǒng)組成 ,并概述了信號覆蓋方案及鏈路預(yù)算 ,可為同類工程設(shè)計提供 參考。關(guān)鍵詞 : 軌道交通 ; 3 G網(wǎng)絡(luò) ; 移動通信 ; 信號覆蓋在城市無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用趨予多樣化的今天 ,普通的語音通話已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嫣嵘囊曨l、數(shù)據(jù)等 應(yīng)用需求。依賴無線通信技 術(shù)的 迅猛發(fā) 展 , 3G、 WLAN 以及數(shù)字電視等高帶寬無線網(wǎng)絡(luò)相繼進入我國 ,其廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域以及巨大的商業(yè)價值都是史無 前例

2、的。上海 ,作為經(jīng)濟開展迅速以及普及無線寬帶 的城市 ,推進 3G網(wǎng)絡(luò)是不可或缺的。當(dāng)前 , 用戶 對移動通信的需求及依賴日益增強 ,其中 ,移動通信 信號全覆蓋最令用戶關(guān)注。在任何地點、任何時間都能保證移動通信效勞已成為 用戶的根本需求之 一 ,而對于長達幾十公里、人流量巨大的軌道交通地 下構(gòu)筑空間的信號覆蓋需求那么更為突出。圖 1 8號線南延伸段移動通信引入系統(tǒng)全線構(gòu)成框圖無線引入系統(tǒng)采用寬頻段組網(wǎng)方式 ,頻率范圍690M 2. 5 G,主要包括移動 GSM 900、移動 TD - SC2DMA、聯(lián)通 GSM 900、聯(lián)通 W CDMA 以及電信 CD 2MA 800 /2000 ,并預(yù)留

3、 WLAN 系統(tǒng)和數(shù)字電視系統(tǒng) 的接入條件 。本文重點介紹移動 TD - SCDMA、聯(lián) 通 W CDMA 兩套 3 G系統(tǒng)的車站覆蓋方案 (見表 1 ) 。表 1 移動 TD 2SCDM A、聯(lián)通 W CDM A 系統(tǒng)主要參數(shù)1 工程概述上海軌道交通 8號線南延伸工程車站及地下區(qū)間移動通信無線信號包含了 2 G、3 G移動通信系統(tǒng) , 是上海軌道交通移動通信引入工程中首次納入 3 G 系統(tǒng)的新建線路。該工程由無線系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、電 源系統(tǒng)和機房、管線等局部組成 ,在每個車站及控制中心設(shè)置公共無線機房 (包括電源室 ) ,各個運營商 的信源設(shè)備安裝在機房內(nèi) ,各車站基站數(shù)據(jù)通過傳 輸系統(tǒng)傳至線

4、路控制中心 (見圖 1 ) ?？刂浦行脑O(shè)置 傳輸設(shè)備 、電源及 PO I監(jiān)控設(shè)備。2 車站無線系統(tǒng)2. 1 系統(tǒng)概述8號線南延伸段移動通信引入系統(tǒng)主要滿足各 移動運營商公網(wǎng)無線信號的覆蓋 ,其范圍包括全線 地下車站的站廳、站臺、出入口通道 、公共區(qū)域、辦公區(qū)域、設(shè)備區(qū)域以及地下區(qū)間隧道。及區(qū)間2. 2 系統(tǒng)根本構(gòu)成無線引入系統(tǒng)主要由 PO I(多系統(tǒng)接入平臺 )設(shè) 備和信號覆蓋系統(tǒng) (包括天線及泄漏同軸電纜 ) 組移動 TD 2SCDMA聯(lián)通W CDMA備注頻率范圍/MH z2021202519401955上行頻率21302145下行頻率輸出功率/ dBm3233單個通道邊緣場強/ dBm -

5、 85 - 85制式TDD (時分 )FDD (頻分 )分區(qū)方式1小區(qū) /1小區(qū)1小區(qū)/ 2小區(qū)站廳 /站臺成。各運營商信源信號通過 PO I設(shè)備合路后 ,再經(jīng)天饋系統(tǒng)的傳輸及輻射 ,從而完成對 8 號線南延伸 段地下車站及區(qū)間隧道的無線信號全覆蓋。無線引入系統(tǒng)采用泄漏電纜和天線陣來覆蓋 ,多 個系統(tǒng)共享同一信號覆蓋系統(tǒng)。由于多頻段信號的 接入 ,導(dǎo)致各個系統(tǒng)之間產(chǎn)生諧波干擾和互調(diào)干擾 , 主要是下行多頻段信號在合路濾波器、功分器、耦合 器等無源部件的三階互調(diào)產(chǎn)物對 3G上行系統(tǒng)造成互調(diào)干擾。為了抑制互調(diào)干擾和雜散干擾 ,覆蓋系統(tǒng)采 用上、下行分纜的方式 ,即 :各運營商基站的下行信號 經(jīng)由

6、PO I合路后 ,分別傳送至站廳、站臺和上下行區(qū) 間隧道 ,完成射頻信號的下行覆蓋 ;反之來自站廳、站 臺和上下行區(qū)間隧道的射頻信號 ,通過 PO I合路后 ,再分別送到各運營商基站的上行信號接收端 ,完成射 頻信號的上行傳輸 ,其中 ,移動 TD 2SCDMA 為 TDD 制式。因此 ,其信號只饋入上行鏈路。2. 3 信號覆蓋方案及鏈路預(yù)算3G網(wǎng)絡(luò)采用了新型的基站構(gòu)架來取代 2G網(wǎng)絡(luò) 的傳統(tǒng)基站構(gòu)架 ,即 BBU + RRU 多通道組網(wǎng)方案。作為 3G網(wǎng)絡(luò)室內(nèi)覆蓋的主流解決方案 ,其核心是將基站的基帶局部和射頻局部分開 :射頻局部可以靈活 地放置在室內(nèi)任何地方 ,基帶池 (BBU )集中放置

7、 ,使 基帶可以共享。基帶池通過光纖與分布于建筑中的射頻拉遠單元 (RRU )連接 ,單小區(qū)可以支持多個通道 的 RRU?；鶐幚韺嶓w與射頻處理實體采用光纖鏈 接 ,從而實現(xiàn)信號光纖拉遠的解決方案。2. 3. 1 站廳及設(shè)備區(qū)( 1 )在地下車站站廳層的公共區(qū)域 、辦公區(qū)域、 設(shè)備區(qū)域、出入口通道和站臺層的局部設(shè)備區(qū)域采用天線陣覆蓋 (見圖 2 ) 。圖 2 地下車站站廳及設(shè)備區(qū)覆蓋方案示意圖( 2 )根據(jù)車站內(nèi)環(huán)境復(fù)雜 ,房間較多的特點 ,為到達均勻覆蓋效果和減少干擾 ,天線設(shè)置方式采用 雙向小區(qū)隔離概念設(shè)計 ; 同時 ,系統(tǒng)采用高質(zhì)量、高 選擇性合路器、濾波器 ,并將收發(fā)天線間隔一定的距

8、離 ,確保系統(tǒng)之間的隔離度。利用兩吸頂天線并排 掛設(shè)時的隔離度計算公式 :(3)天線陣的覆蓋主要考慮地下限定空間的邊界條件以及室內(nèi)損耗、穿透損耗等因素的影響。對室 內(nèi)覆蓋系統(tǒng) ,采用電波自由空間傳播損耗結(jié)合障礙物 阻擋模式進行 ,其自由空間傳播損耗計算公式為 := 10 lg ( 4d f / c) 2= 20 lg ( 4/ c) + 20 lg ( f) + 20 lg ( d )= 32. 45 + 20 lgf (M H z) + 20 lgd ( km )L s ( dB ) D nL ISO= 22 + 20 lg - 10 lg( dB )2( 1 )( 2 )式中 : D 為兩

9、天線水平距離 (m ) ;為工作波長 (m ) ;式中 : d 為傳輸距離 (m ) ;f為電波頻率 ( H z) ;c為光速 ( 3 108 m / s) 。以 TD 2SCDMA 系 統(tǒng) 為 例 , f = 2025 MH z, d =0. 02 km ,代入 ( 2 )式 , L s = 64. 6 dB。( 4 )根據(jù)以上分析 , 列出地下車站站廳及設(shè)備 區(qū)的下行 TD 信號場強鏈路計算表格 (見表 2 ) 。n 為天線收發(fā)的副數(shù) (設(shè)n = 2 ) 。當(dāng) L ISOdB 時 (其中= 51. 6 dB - 18 dB = 33. 651. 6 dB 為系統(tǒng)隔離度要求 , 18 dB

10、為 PO I輸出端到天線口的傳輸損耗 ) ,代入 ( 1 )式 , D = 0. 57 m。本工 程中收、發(fā)天線相隔 1. 5 2 m , 因此 , 完全能滿足3 G系統(tǒng)的隔離度要求。表 2 地下車站站廳及設(shè)備區(qū)的下行 TD 信號場強鏈路計算表 3 區(qū)間場強鏈路計算余量A + B + C D + E + F = G2. 4 小區(qū)切換切換是指當(dāng)移動臺在通話過程中從一個基站覆 蓋區(qū)移動到另一個基站覆蓋區(qū) ,或者由于外界干擾 而造成通話質(zhì)量下降時 ,必須改變原有的話音信道 而轉(zhuǎn)接到另一條新的空閑話音信道上去 ,以繼續(xù)保 持通話的過程 。切換是移動通信系統(tǒng)中一項非常重要的技術(shù) ,切換失敗會導(dǎo)致掉話 ,

11、影響網(wǎng)絡(luò)的運行質(zhì) 量 。因此 ,切換成功率和平滑切換是考核移動通信 網(wǎng)絡(luò)的一項重要指標(biāo)?？紤]到 W CDMA 系統(tǒng)可能存在的軟切換和硬切 換方式 ,因此 ,對該系統(tǒng)的切換進行單獨分析。W C2DMA 系統(tǒng)發(fā)生軟切換時由于終端同時接受多個 NOD E B 的信號 ,切換速度非常快 ;而硬切換的成功 率較低 ,特別是在室內(nèi)覆蓋環(huán)境下 ,由于隔斷 、電梯 等因素產(chǎn)生信號的快速衰落現(xiàn)象 ,如切換過度區(qū)設(shè) 置不佳 ,非常容易產(chǎn)生切換掉話 。( 1 )第一種切換情況主要發(fā)生在 W CDMA 用戶進、出地鐵出入口過程中。由于室內(nèi)室外為不 同頻點 ,因此采用的壓縮模式異頻硬切換和異頻盲 切換。壓縮模式異頻硬切

12、換需要 5 s,異頻盲切換需 要 1. 5 s,切換區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)小區(qū)的信號覆蓋電平應(yīng)該 該小區(qū)的設(shè)計覆蓋電平 (同頻小區(qū) - 80 dBm ,異頻小區(qū) - 90 dBm ) 。本系統(tǒng) 站廳等區(qū)域邊緣場強不低于 80 dBm ,只要對 地鐵出入口周圍 W CDMA 網(wǎng)絡(luò)進行合理規(guī) 劃 ,即可保證切換的成功率。( 2 )第二種站內(nèi)分區(qū)切換情況主要發(fā)生 在連接站廳與站臺之間的區(qū)域以及站臺不 同分區(qū)的切換區(qū)域。而當(dāng)?shù)罔F系統(tǒng)全網(wǎng)采 用一個頻率進行建網(wǎng)時 ,室內(nèi) W CDMA 系統(tǒng)(下轉(zhuǎn)第 27頁 )由表 2可知 ,本工程中站廳及設(shè)備區(qū)的信號場強可以滿足 TD 系統(tǒng)的覆蓋要求 。2. 3. 2 站臺及區(qū)間

13、8號線南延伸工程中車站為島式站臺 , 可以與 區(qū)間隧道一起考慮采用泄漏同軸電纜方式覆蓋 ; 同時 ,站臺增設(shè)分布式小天線加強信號覆蓋。為了保 證系統(tǒng)的可靠性 ,天饋系統(tǒng)泄漏電纜的上行鏈路和 下行鏈路各采用一條泄漏電纜。因此 ,需考慮并注 意漏纜模式的選取、耦合損耗的取值 、 2 m 處的耦 合損耗以及損耗因子的影響等問題 。以 W CDMA 系統(tǒng)為例 ,區(qū)間場強鏈路計算見表3 (為減少損耗 , 3 G系統(tǒng)在車站端采用 PO I后級合路 方式 ) ?？梢?, W CDMA 系統(tǒng)的車站端信號可滿足單邊598 m 的隧道區(qū)間覆蓋。 根據(jù)本工程地下區(qū)間隧道的長度及上述表格的計算 ,僅靠車站端的基站信號

14、無法覆蓋整個區(qū)間隧道。因此 , 考慮在隧道中間增加 3 G射頻拉遠單元( RRU ) ,以到達信號拉遠的目的 (見圖 3 ) 。圖 3 地下區(qū)間下行鏈路覆蓋方案示意圖序號名稱數(shù)量單位A載波輸出功率33dBm / chB連接電纜及寬頻合路器損耗- 2dBC100m 漏纜傳輸損耗- 5. 85dBD漏纜傳輸距離 d598. 3mE2m 處車廂耦合損耗- 66dBF車體阻擋 +人體阻擋 +設(shè)計- 15dBG覆蓋場強要求- 85dBm序號名稱數(shù)量單位A載波輸出功率32dBm / chBPO I插損6dBC7 /8射 頻纜衰減常數(shù)64. 7dB / kmD射頻纜距離0. 3kmE自由空間損耗損耗64.

15、6dBF建筑阻擋 ( 12dB ) +人體阻 擋 ( 5 dB ) +設(shè)計余量 ( 3 dB )20dBG鏈路總損耗 ( B + C D + E+ F)110. 01dBH覆蓋場強要求- 85dBmI系統(tǒng)余量 (A - G - H )6. 99dB錄 ,待通信恢復(fù)正常后 ,再自動上傳給綜合監(jiān)控系統(tǒng)中央數(shù)據(jù)庫 。4. 3 災(zāi)害模式在災(zāi)害 (例如火災(zāi) )情況下 ,系統(tǒng)設(shè)兩種與消防 報警系統(tǒng)聯(lián)動的機制 : 一是由 FA S 系統(tǒng)通過 ISCS 管理軟件將報警信息傳遞給門禁管理軟件數(shù)據(jù)應(yīng)用 層 ,系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序觸發(fā)災(zāi)難模式 ,執(zhí)行相 應(yīng)的區(qū)域開鎖 (常開 ) 動作 , 將疏散通道門門鎖開啟 ;

16、二是在 ISCS的 IB P 盤上設(shè)門禁緊急按鈕 ,按下 門禁緊急按鈕翻開所有門禁電子鎖 。在每個門禁現(xiàn)場的室內(nèi)還設(shè)有緊急破玻按鈕 。 緊急情況下 ,室內(nèi)人員可以敲破該按鈕的玻璃 ,對現(xiàn) 場門鎖強行斷電 ,從而實現(xiàn)緊急開門的功能。在上述緊急開門動作發(fā)生時 ,系統(tǒng)將自動存儲 事件記錄至門禁控制器、車站級和中央級管理數(shù)據(jù) 庫中 ,以備日后查詢。除了上述根本的工作模式 ,門禁系統(tǒng)還可根據(jù)運 營管理需要設(shè)置相關(guān)門鎖的工作參數(shù) ,如常開常閉模式卡 +密碼開門、雙向讀卡開門、分時段開門等。( CCTV ) ,實現(xiàn)聯(lián)動監(jiān)控。5. 1 與防災(zāi)報警系統(tǒng) ( FA S)聯(lián)動當(dāng)車站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)并得以確認(rèn)后 ,由防災(zāi)報

17、警 系統(tǒng)通過硬接點方式將火災(zāi)報警信息傳遞給門禁系統(tǒng) ,門禁主控制器根據(jù)接收的信息 ,執(zhí)行相應(yīng)的開門動作 ,自動釋放電控門鎖 ,以便人員的逃生。5. 2 與電視監(jiān)視系統(tǒng) ( CC TV)聯(lián)動操作員通過 CCTV 的視頻監(jiān)視 ,可以快捷、直觀 地觀察地鐵車站現(xiàn)場的情況。一旦 ACS發(fā)生報警 ,通過聯(lián)動對 CCTV 的視頻矩陣進行控制 , CCTV 的監(jiān)視屏自動切換到相應(yīng)的區(qū)域監(jiān)視報警點的情況 , 并發(fā)出報警信號 ,提醒操作員處理事件。10 號線門 禁系統(tǒng)在車站設(shè)備區(qū)主要通道及收款室設(shè)置與CCTV 系統(tǒng)的聯(lián)動 , 將相應(yīng)門的非法開啟信號及收 款室的正常刷卡信號傳輸給 CCTV 系統(tǒng) ,實現(xiàn)上述 聯(lián)動

18、功能。6 結(jié)語隨著我國軌道交通建設(shè)的不斷開展 ,其自動化管理水平及運營要求不斷得到提高 ,門禁系統(tǒng)在軌 道交通中的應(yīng)用范圍將不僅局限于人員進出的管 理 ,而是向著以門禁為主體的綜合信息管理平臺的 方向開展。在軌道交通工程中 ,門禁系統(tǒng)可以與考勤系統(tǒng)、巡更系統(tǒng) 、停車場管理系統(tǒng) 、售餐系統(tǒng)等實 現(xiàn)一卡通 ,與視頻監(jiān)控、入侵報警、消防火災(zāi)等系統(tǒng) 構(gòu)成一個完善的綜合安防系統(tǒng)。(收稿日期 : 2021 - 07 - 17 )5 門禁系統(tǒng)的聯(lián)動應(yīng)用在城市軌道交通建設(shè)中 ,強調(diào)資源共享、信息互通是至關(guān)重要的。設(shè)計中 ,與門禁系統(tǒng)相關(guān)的聯(lián)動 都應(yīng)該仔細 、周密地考慮 : 在非法闖入、門鎖被破壞或讀非法卡時

19、,系統(tǒng)會發(fā)出實時報警信息 ;當(dāng)出現(xiàn)火警等情況時 , 可實現(xiàn)消防聯(lián)動 , 開啟相關(guān)區(qū)域通道 門 ; 在 重 要 的 通 道 和 房 間 可 啟 動 電 視 監(jiān) 視 系 統(tǒng)(上接第 24 頁 )各分區(qū)之間采用的是同頻軟切換 , 切換時間更短( 0. 5 s) ,更易實現(xiàn)。( 3 )第三種切換情況源于不同站點的 NOD E B信號在區(qū)間中的切換。當(dāng)列車行駛至區(qū)間中段時 ,終端用戶快速走出原先的小區(qū) ,進入下個站點的小 區(qū) ,為了繼續(xù)保持通信 , 必須切換到一個較近的小 區(qū)。W CDMA 系統(tǒng)采用同頻軟切換的方法 , 即在小 區(qū)的邊緣處 ,移動臺同時與兩個或以上的基站保持 通信 ,直到切換到目標(biāo)小區(qū)后

20、才與其它小區(qū)切斷通信鏈路。這樣切換時間短 ,且不會掉話 。同頻軟切換的過渡區(qū)域要求滿足 0. 5 s。根據(jù)漏纜指標(biāo) : 在 2200 MH z頻段上 , 40 m 泄 漏電纜衰減 2. 5 dB ,在最壞情況下原小區(qū)的信號將 衰減 2. 5 dB ,而駛?cè)胄^(qū)的信號強度增強 2. 5 dB ,兩信號強度相差達 5 dB。因此 ,可通過場強比擬的方式進行切換。列車在隧道中段最高運行速度為80 km / h,行駛 40 m 需 1. 8 s,遠大于 0. 5 s的切換時間要求。因此 ,只要保證隧道中的 W CDMA 切換區(qū) 長度到達 40 m ,即可滿足移動臺良好的無間斷的切 換要求。3 結(jié)語3

21、G網(wǎng)絡(luò)是將無線通信與互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信 相結(jié)合的新一代移動通信系統(tǒng) ,即第三代移動通信 技術(shù)。建成后的 3 G網(wǎng)絡(luò)可提供 3 M b / s甚至更高的 無線帶寬 ,以滿足不同層次用戶的需求 。除了可以 實現(xiàn)高清電影在線播放以外 ,包括可視 、移動視 頻監(jiān)控、視頻會議 、即時多媒體通信等建立在高速帶 寬上的行業(yè)都能利用 3 G網(wǎng)絡(luò)開展業(yè)務(wù)。同時 , 軌 道交通中的移動通信網(wǎng)絡(luò)在某些情況下還能代替地 鐵專用通信網(wǎng)絡(luò)輔助運營管理和維護 。(收稿日期 : 2021 - 06 - 25 )UND ER GROUND EN G IN EER IN G AND TUNN EL S(Q ua rte rly)

22、 No. 3 Sep t.2021Abstrac ts of M a in Con ten ts( 1 ) In tegra ted D e s ign an d S tudy of In terna l S truc ture of Shan gha i Y an g tze R iver Tunn e lD i Y on gm e iC om b ine d w ith th e de s ign ide a a nd m e tho d o f S ha n gha i Ya ng tz e R ive r Tu nne l, it in tro duc e s th e in te 2

23、 g ra te d d e s ign o f tun ne l in te rna l s truc tu re. W ith the sh ie ld d riv ing , the in te rna l ro a d s truc tu re w a s co n2 s truc te d by p re - c a s t sq ua re se c tio n com p o ne n t com b in e d w ith th e c a s t - in - s itu ro a d , w h ic h e n su re s th e suc c e s s o f

24、syn c h ro n iz e d co n s truc tio n a n d a c h ie ve s goo d te c hn ic a l a n d e co nom ic be ne fits.( 5 ) D e sign an d A pp l ica t ion of Hea lth M on itor in g Sy stem for Segm en t S truc ture of Nan j in gY an g tze R iver Tunn e lW an g JunZhan g W e iThe he a lth m o n ito rin g sy s

25、tem fo r se gm e n t s tru c tu re o f N a n jin g Ya ng tz e rive r tu nne l w a s de s igne dba se d o n th e e ng ine e ring geo lo gy a nd h yd ro lo gy o f th e so il s tra tum the tu nne l p a s s ing th ro ugh , se gm e n t a rra ngem e n t a nd tu nne l s truc tu ra l d e s ign sc hem e. Th

26、e m o n ito re d se gm e n t ring und e r the em ba nkm e n t o f the tun ne l le ft line a t the P u ko u s id e is ta ke n a s a n e xam p le. Th ro u gh the a na ly s is o f the e nv iro nm e n2 ta l geo lo g y e ffe c t o n the se gm e n t du ring th e co n s truc tio n p e rio d a nd the s truc

27、 tu re re spo n se co n d itio n , it show s th a t the m o n ito re d se gm e n t w a s in th e he a lth co nd itio n.( 9 ) L in k in g up M ode of Be ij in g Ra il Tran s it Fan g shan L in e w ith the Ne twork of C en tra l D istr ic tL v J iehuaB e ijing F a ng sha n L ine is a line run n in g i

28、n th e sub u rb in the sho rt te rm a n d w ill b e up d a te d to be th ec ity line in the lo ng te rm. How to d e a l w ith the func tio n tra n sfe r in the sho rt a nd lo ng te rm s is a ke y in a 2 lignm e n t d e s ign o f th e p ro je c t. S tudy ha s be e n m a de in the a sp e c ts o f the

29、a c c e s s ib ility, co nve n ie nc e in tra n sfe r, inve s tm e n t, e n g in e e rin g im p lem e n ta tio n a nd fle x ib ility o f fu nc tio n tra n sfo rm a tio n , w h ic h w ill b e he lp fu l fo r th e de s ign.( 14 ) C om prehen s ive D eve lopm en t of Y uyuan S ta t ion an d Surroun d i

30、n g Un dergroun dSpa ce of Shan gha i Ra il Tran sit L in e 10W u M inThe de ve lo pm e n t o f S ha ngha i Yu yua n g a rde n o ld tow n w a s co nfine d by th e e x is tin g tra ffic co n2s tra in ts. R e ly in g o n the co n s truc tio n o f Yu G a rde n s ta tio n o f S ha ngha i R a il T ra n s

31、 it L ine N o. 10 , v igo ro u s de ve lopm e n t o f unde rg ro un d sp a c e is a d ire c t so lu tio n to the p ro b lem o f re g io na l tra ffic p a s se ng e r flowa n d com m e rc ia l p a s se nge r flow. The o ve ra ll de s ign ide a , o ve ra ll la yo u t, m e z z a n in e la yo u t a nd t

32、he re 2se rve d m a jo r p a s sa g e o f th e und e rg ro u nd sp a c e de ve lo pm e n t o f Yuyua n ga rde n a re a a re d e sc ribe d.( 17 ) A pp l ica t ion Techn o logy of M e tro Sh ie ld M a ch in e Sen sorZhen g C ha ohon gThe se n so r u se d in sh ie ld m a c h ine c a n p ro v id e in s

33、ta n t a nd a c c u ra te e qu ipm e n t a nd co n s truc tio n in2fo rm a tio n fo r sh ie ld op e ra tio n , PLC co n tro l, a nd com p u te r da ta a c q u is itio n. C om b in e d w ith e n g in e e rin g p ra c tic e , it de sc ribe s th e ba s ic co n figu ra tio n , de s ig n a nd se le c tio

34、 n , in s ta lla tio n a n d com m is s io n ing , m a 2 in te n a nc e a nd o n - s ite te c h n ic a l se rv ic e s o f sh ie ld m a c h in e se n so rs its w o rk ing p rinc ip le is a na lyz e d fo r re fe re nc e.( 19 ) A pp l ica t ion of Pre - stre ssed C on cre te P ile s in Shan gha i Ba il

35、on ggan g Sewa ge Trea tm en tP lan t Upgra d in g Pro jec tW u W e im inP re - s tre s se d co n c re te p ile s a re com m o n ly u se d in h ig h - rise b u ild ing co n s truc tio n a s a fo und a tio ntre a tm e n t. Its app lic a tio n in the m un ic ip a lw a s tew a te r tre a tm e n t w o r

36、k s is s till ra re. C om b ine d w ith th is e n2g ine e ring p ra c tic e , se ve ra l a n ti - buo ya nc y a nd a n ti - se tting m e tho d s o f fo un da tio n p it a re com p a re d. B rie f de sc rip tio n o f p re - s tre s se d co n c re te p ile s p ile p re s s ing a nd qu a lity co n tro

37、l p ro c e s se s is p re se n te d.( 22 ) S igna l C overa ge of Th ird Gen era t ion Ne twork in Urban Ra il Tran s itD u B inS h a ng ha i M o b ile te le com m un ic a tio n c a b le w a s in tro du c e d in th e W o rld E xp o Zo ne se c tio n o f th eso u th e x te n s io n e n g in e e rin g

38、o f S h a ngh a i R a il T ra n s it L ine 8. Th e p ap e r m a in ly in tro duc e s the s igna l co v2e ra ge sc hem e s a nd com po ne n ts in the sy s tem o f the th ird g e ne ra tio n ne tw o rk, a n d g ive s a b rie f v iew o nth e lin k bud ge t.( 25 ) A cce ss C on tro l Sy stem A pp l ica

39、t ion in Ra il Tran s itHuan g W e iThe a c c e s s co n tro l sy s tem a s a n im p o rta n t ra il tra n s it se c u rity m a na g em e n t sy s tem ha s b e e n a tta 2c he d inc re a s ing ly a tte n tio n a n d its ap p lic a tio n a re p rom o te d p ro g re s s ive ly. The a c c e s s co n tr

40、o l sy s tem w a s u se d in S ha ngha i R a il T ra n s it L in e 10. Thu s , the e ng ine e ring c a se is ta ke n a s a n e xam p le to illu s2 tra te the sy s tem app lic a tio n in ra il tra n s it from th e sy s tem com p o ne n ts , func tio n a nd w o rk ing m o d e. It a l2 so g ive s o u t

41、 a d e ta ile d d e sc rip tio n o f the th re e - le ve l m a na gem e n t o f a c c e s s co n tro l sy s tem fo r the co n2 tro l c e n tre , s ta tio n a n d co n s tru c tio n s ite.( 28 ) Va lue En g in eer in g A pp l ica t ion in the D e s ign of Re ta in in g S truc ture of Exca va t ion P

42、itC hen C han gq iThe va lue e ng ine e ring th eo ry is in tro d uc e d to th e co s t co n tro l o f the re ta in ing s truc tu re o f e xc a va tio n p it. Th ro ugh e xp lo ra tio n , it is fo u nd tha t th e app lic a tio n o f va lue e ng ine e ring th eo ry a nd m e tho d in th e w ho le p ro

43、 c e s s o f e xc a va tio n de s ig n c a n m a ke the d e s ign sa fe a nd e co nom ic a l, a nd co n tribu te to e ffe c 2 tive co n tro l a nd co s t re duc tio n.( 31 ) O verv iew of L a bor W ork in g T im e of M a in tenan ce for Ra il Tran sit O pera t iona l Fa c il it ie sY a o J ia huaC o

44、m b ine d w ith the c ha ra c te ris tic s o f ra il tra n s it ind u s try, the p ap e r a na ly se s a n d g ive s the m e a n in g a n d ba s is fo r the a d ju s tm e n t o f la bo r quo ta o f m a in te n a nc e fo r the ra il tra n s it op e ra tio na l fa c ilitie s , a n d p ropo se s a sugg

45、 e s tio n th a t the m a in te na nc e la bo r w o rk in g tim e sho u ld be 1. 47 tim e s o f tha t o f com m o n la bo r. S u c h a d ju s tm e n t w ill re a liz e th e co nne c tio n o f th e la bo r w o rk in g tim e o f m a in te na nc e w ith the c u r2 re n t u se d s ta nda rd quo ta.( 33

46、) Exp lora t ion of the Issue s on Rock Bur stW en B inThe o c c u rre nc e o f ro c k bu rs t w ill po se a g re a t th re a t to the se c u rity o f tun ne l co n s truc tio n. Th e p ap e rin tro du c e s the fo rm a tio n m e c h a n ism o f ro c k bu rs t a n d p rop o se d the a na ly s is re

47、su lts tha t the fo re c a s t o f ro c k bu rs t a nd its in te n s ity is fe a s ib le a nd e ffe c tive a c co rd ing to d is ta nc e d isc rim ina n t a na ly s is m o de .l W ith p ra c tic a l e xam p le s , it g ive s a n o ve rv iew o f th e m e tho d s a nd m e a su re s o f ro c k bu rs t

48、p re d ic tio n a n d p re ve n tio n.( 37 ) D e s ign Pra c t ice of Two M e tro Foun da t ion P its w ith Sha red Re ta in in g W a ll C on struc tedin the Sam e Per iodJ in Y eC om b in in g the de s ign p ra c tic e o f th e S ta tio n a t L up u B ridg e o f W o rld E xpo e xc lu s ive line o f

49、 S ha ngha iR a il T ra n s it L ine 13 , th e p ap e r in tro du c e s the d e s ign o f re ta in ing s truc tu re o f tw o a d ja c e n t fo und a tio n p its sha rin g w ith o n e d iap h ra gm w a ll, a n d co n s truc te d a t d iffe re n t s ta ge s in the sam e p e rio d , the th eo re tic a

50、l a n a ly s is a nd th e re a l da ta m e a su re d. S e ve ra l sugg e s tio n s o n th e d e s ign o f sha re d re ta in in g w a ll a re com e up w ith.( 40 ) Rebu ild in g Propo sa l for the Sou th Sec t ion of Shan gha i Sou th X izan g Roa dSon g W en j ieA c co rd in g to the re bu ild ing e n g ine e rin g o f th