無縫線路技術(shù)3

1、無縫線路(xinl)新技術(shù) 共二十一頁 主要(zhyo)內(nèi)容一、超長(zhǎng)無縫線路(xinl)二、施必牢螺母凍結(jié)接頭三、膠接絕緣接頭共二十一頁一、超長(zhǎng)無縫線路（一）超長(zhǎng)無縫線路的結(jié)構(gòu)(jigu)與特點(diǎn)1.基本結(jié)構(gòu) 我們目前使用的有關(guān)無縫線路的設(shè)計(jì)計(jì)算、養(yǎng)護(hù)維修的理論和方法，大都適用于超長(zhǎng)無縫線路。 （1）軌節(jié)兩端的結(jié)構(gòu)處理 根據(jù)所處的線路與車站狀況，一般采用如下三種軌端結(jié)構(gòu)形式：錨固式 、緩沖區(qū)式 、伸縮調(diào)節(jié)器式 。共二十一頁A、錨固式 若站端為盡頭線，車站之間距離恰當(dāng)且溫差不大，可把長(zhǎng)鋼軌直插兩個(gè)車站的端部站臺(tái)(zhnti)，把超長(zhǎng)鋼軌的兩端死死地錨在混凝土灌注的站臺(tái)(zhnti)內(nèi)，形成兩端固定

2、的長(zhǎng)軌結(jié)構(gòu)形式。若想把鋼軌錨固得更牢靠，也可在鋼軌插入部分焊上橫向鋼板或鋼條，以增強(qiáng)其抗拔力。 這種形式的端部結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，只要保證施工質(zhì)量，基本上不用進(jìn)行維修，是比較理想的端頭結(jié)構(gòu)形式。共二十一頁B、緩沖區(qū)式 在長(zhǎng)軌條兩端鋪設(shè)由短軌組成的“緩沖區(qū)”，其結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)計(jì)算和施工養(yǎng)護(hù)與我國(guó)目前采用的溫度應(yīng)力式普通無縫線路相同。但這并不是理想(lxing)的結(jié)構(gòu)形式，因?yàn)榫彌_區(qū)內(nèi)的軌縫仍然對(duì)高速和重載列車產(chǎn)生不利影響。把超長(zhǎng)無縫線路的緩沖區(qū)放在需要停車或慢待的大站內(nèi)，將會(huì)使這種不利影響有所減緩。共二十一頁C、伸縮調(diào)節(jié)器式 這種形式的軌端結(jié)構(gòu)通常在下列情況下采用： 代替短軌組成的緩沖區(qū)，

3、把伸縮調(diào)節(jié)器作為長(zhǎng)軌條之間的聯(lián)接部件； 用于長(zhǎng)軌條與特大橋、不能焊接的岔區(qū)等特殊地段的聯(lián)接。 由于伸縮調(diào)節(jié)器具有伸縮尖軌這種結(jié)構(gòu)上的薄弱環(huán)節(jié)，且制造麻煩(m fan)，造價(jià)較高，維修不便，故采用不宜過多。共二十一頁（2）絕緣接頭采用膠接形式一是采用“無絕緣接頭軌道電路”技術(shù)，采用這種技術(shù)時(shí)區(qū)間鋼軌就不需要設(shè)置鋼軌絕緣接頭，可把鋼軌連續(xù)焊成需要的長(zhǎng)度。但在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前及道岔區(qū)仍需設(shè)置絕緣接頭；另一種技術(shù)措施是把絕緣接頭膠接起來，從而把鋼軌連成一個(gè)整體，消除了軌縫，為列車提供平滑(pnghu)連續(xù)的運(yùn)行表面。膠接絕緣接頭既能起到絕緣作用又消除了鋼軌接縫，是跨區(qū)間及區(qū)間無縫線路的重要組成部分。共二十

4、一頁（3）道岔焊成無縫道岔 軌條貫穿車站時(shí)就必然與道岔焊接在一起。不與道岔焊連的無縫線路不是完全的超長(zhǎng)無縫線路。 不僅如此，超長(zhǎng)無縫線路還應(yīng)當(dāng)把道岔內(nèi)的鋼軌接頭完全焊接起來。理論與實(shí)踐都已證明，這種作法不但可行，而且有利(yul)。因?yàn)橄虽撥壗宇^，就簡(jiǎn)化了道岔結(jié)構(gòu)，增加了列車運(yùn)行的平順性，延長(zhǎng)了道岔設(shè)備的使用壽命，減少了維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。共二十一頁（4）采用重型軌道結(jié)構(gòu) 超長(zhǎng)無縫線路的長(zhǎng)軌條要穿越橋梁隧道，通過車站，除承受正常的列車荷載和溫度力外，還要承受橋梁、道岔等結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的附加作用力；在一些特殊地段（隧道內(nèi)外、深路塹前后等），鋼軌溫度力還呈現(xiàn)(chngxin)明顯的不均勻現(xiàn)象。這就需要它

5、采用重型軌道結(jié)構(gòu)，以增大軌道框架剛度和線路阻力，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，抵御受力狀況復(fù)雜和工作條件嚴(yán)峻帶來的不利影響。共二十一頁（二）超長(zhǎng)無縫線路的養(yǎng)護(hù) 超長(zhǎng)無縫線路一經(jīng)鎖定，其鎖定狀況，因其超長(zhǎng)而不易改變。 “鎖定軌溫要準(zhǔn)”對(duì)超長(zhǎng)無縫線路來說格外重要。為此，必須做好：（1）跟蹤監(jiān)控。大修換軌時(shí)，工務(wù)段要派遣分管無縫線路的技術(shù)人員，對(duì)施工中鎖定軌溫的設(shè)置(shzh)實(shí)行跟蹤監(jiān)控。施工單位確定的鎖定軌溫之依據(jù)是否可靠；新軌的入槽軌溫和落槽軌溫的測(cè)定是否準(zhǔn)確適時(shí)；低溫拉伸時(shí)，其拉伸溫差和拉伸量的核定是否無誤；拉伸是否均勻等等，都要認(rèn)真監(jiān)視、檢查和記錄。共二十一頁（2）嚴(yán)格驗(yàn)收。工程驗(yàn)交時(shí)，有關(guān)記錄鎖定

6、軌溫的資料，必須齊全，同時(shí)要一一查對(duì)核實(shí)，如有疑問必須核查清楚。（3）最終復(fù)核。工程驗(yàn)收之后，工務(wù)段要對(duì)驗(yàn)交區(qū)段的軌長(zhǎng)標(biāo)定進(jìn)行一次取標(biāo)測(cè)量，去掉可疑點(diǎn)，算出各分段的鎖定軌溫值。而后將跟蹤監(jiān)控、交驗(yàn)資料、取標(biāo)測(cè)算三方面的情況進(jìn)行一次最終核查，將查定的鎖定軌溫作為日后管理的依據(jù)。（4）日常監(jiān)測(cè)。在日常管理中，要對(duì)爬行觀測(cè)樁和軌長(zhǎng)標(biāo)定的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行定期觀測(cè)，并互相核對(duì)。如發(fā)現(xiàn)(fxin)兩觀測(cè)樁之間有位移，則進(jìn)一步對(duì)兩觀測(cè)樁之間的設(shè)標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行取標(biāo)測(cè)量，詳查發(fā)生位移的實(shí)際段落所在。標(biāo)定后進(jìn)行局部應(yīng)力調(diào)正，使之均勻。共二十一頁二、膠接絕緣(juyun)接頭 鋼軌膠接絕緣材料以熱膠為主，大多數(shù)采取工廠生產(chǎn)。

7、膠接絕緣接頭(ji tu)由以下部件組成：鋼軌、全斷面夾板、絕緣膠板、絕緣套管、絕緣端板、高強(qiáng)度螺栓、平墊圈，經(jīng)加溫、加壓固化而成。共二十一頁（一）技術(shù)要求： 1鋼軌接頭平直，用1m直尺測(cè)量不平度應(yīng)小于0.5mm。 2.安裝前絕緣?mèng)~尾板接觸面、軌端除銹打磨。并確保軌端面(dunmin)垂直，打磨完成后的表面不能粘水和圬垢。 3.鋼軌對(duì)正，不能出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，安裝時(shí)將絕緣塞片置入軌縫，然后用拉軌器將其頂緊，不留任何間隙，保證零軌縫。安置完畢膠泥未徹底凝固前，拉伸機(jī)絕對(duì)不能松開。共二十一頁4.上緊魚尾板螺栓。先用板手上緊螺栓，然后用扭矩板手由里向外交替式將螺栓緊至1000Nm，用大錘敲打一遍螺栓頭，

8、再用扭矩板手以相同方向復(fù)緊六顆螺栓至1000Nm，共重復(fù)三遍。5.安裝完畢后對(duì)鋼軌行車面進(jìn)行打磨修改，然后用一米直尺進(jìn)行測(cè)量，避免接頭部位過高(軌頂平直度不超過(chogu)00.3mm，軌頭工作邊不超過0.3mm)。6.安裝完畢后還必須對(duì)接頭部位以及兩端的軌枕道床進(jìn)行全面徹底搗固。共二十一頁7.安裝完畢第一趟列車經(jīng)過后必須對(duì)接頭螺栓再進(jìn)行一次檢查，確保接頭質(zhì)量。8.三天，一星期，一個(gè)月，三個(gè)月，六個(gè)月，以后每六個(gè)月，對(duì)接頭螺栓進(jìn)行檢查復(fù)緊。9.膠結(jié)絕緣接頭安裝過程須注意防水(fn shu)，以避免影響膠接絕緣質(zhì)量。在線上拆裝一組膠結(jié)絕緣接頭大約只需1個(gè)小時(shí)。共二十一頁（二）安全要求：1.施工

9、領(lǐng)導(dǎo)人由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人由段主管(zhgun)技術(shù)人員擔(dān)任。2.提前申報(bào)施工計(jì)劃，按批準(zhǔn)的月度施工方案施工。辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。封鎖時(shí)間不少于60分鐘。3.作業(yè)時(shí)須由電務(wù)人員配合。4.開工前先檢查發(fā)電機(jī)有無接地措施，電纜有無破損，配電盤是否良好。雨天禁止作業(yè)。共二十一頁5.打磨前對(duì)砂輪(shln)機(jī)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)砂輪(shln)片良好，緊固螺栓無松動(dòng)失效。打磨操作人員須佩戴護(hù)目鏡和絕緣手套。6.無縫線路(含凍結(jié)無縫線路)嚴(yán)格按照維規(guī)相關(guān)作業(yè)軌溫條件辦理。7.作業(yè)人員注意鄰線來車，機(jī)具不得侵入限界。共二十一頁小結(jié)(xioji)：共二十一頁作業(yè)(zuy)：P270 20共二十一頁 謝謝(xi xie)大家！共二十一頁內(nèi)容摘要無縫線路新技術(shù)。（3）道岔焊成無縫道岔。證明，這種作法不但可行，而。低溫拉伸時(shí)，其拉伸溫差和拉伸量的核定是否無誤。3.鋼軌對(duì)正，不能出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，安裝時(shí)將絕緣塞片置入。軌縫，然后用拉軌器將其頂緊，不留任何間隙，保證零軌縫