企業(yè)生產(chǎn)物流管理課件(PPT-40頁)

1、第一節(jié) 物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系第二節(jié) 生產(chǎn)物流管理第三節(jié) MRP的原理與應(yīng)用第四節(jié) 精益物流與JIT物流 本章重點案例分析、案例演示第十章 企業(yè)生產(chǎn)物流管理一、生產(chǎn)系統(tǒng)的概述（一）生產(chǎn)系統(tǒng)的組成任何生產(chǎn)系統(tǒng)都是為了適應(yīng)社會對某種產(chǎn)品的需求而形成的。也就是說，向社會提供一定的產(chǎn)品是生產(chǎn)系統(tǒng)存在的必要條件。生產(chǎn)系統(tǒng)為了制造產(chǎn)品，必須占據(jù)一定的生產(chǎn)空間，擁有一定數(shù)量的生產(chǎn)設(shè)備、人員、運行方式以及管理上的各種規(guī)章制度，這樣才能有條件按照制造工序逐步將原材料制成半成品或成品。生產(chǎn)制造和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。物流活動把原材料運進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)，并使其依次在生產(chǎn)孤島之間流動，逐步形成半成品、成品直至出廠。沒

2、有生產(chǎn)制造，生產(chǎn)系統(tǒng)將失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將失去生命，也會失去繼續(xù)存在的必要條件。第一節(jié) 物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系（1）企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)實質(zhì)上也是一個物流系統(tǒng)。（2）在生產(chǎn)力水平很低的情況下，產(chǎn)品數(shù)量少，生產(chǎn)節(jié)奏慢，物流量小，生產(chǎn)對物流系統(tǒng)沒有嚴(yán)格的要求，物流只是作為生產(chǎn)制造的附屬活動而存在的。（3）20世紀(jì)50年代進(jìn)入了大批量生產(chǎn)時代，生產(chǎn)設(shè)備專用化加強，普遍采用了自動化程度較高的流水生產(chǎn)線。由于產(chǎn)品數(shù)量急劇上升，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，對物流系統(tǒng)也提出了更高的要求，現(xiàn)代物流科學(xué)在新的背景下誕生了，物流系統(tǒng)化、現(xiàn)代化被提上日程，物流技術(shù)也得到進(jìn)一步的發(fā)展。（4）當(dāng)代社會需求的特點是多樣化、

3、個性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)設(shè)備也從專用設(shè)備的流水生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向采用具有多功能的制造中心的柔性制造系統(tǒng)，只要調(diào)整控制系統(tǒng)的計算機(jī)軟件就可以達(dá)到更換產(chǎn)品品種的要求。除此之外，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流系統(tǒng)還導(dǎo)致了企業(yè)外部的供應(yīng)物流系統(tǒng)和分銷物流系統(tǒng)。生產(chǎn)物流系統(tǒng)是分銷物流系統(tǒng)的“源泉”，分銷物流系統(tǒng)則是生產(chǎn)物流系統(tǒng)的延續(xù)。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)又是企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)的“回歸”，也是企業(yè)供應(yīng)物流系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)的延續(xù)。而供應(yīng)物流和分銷物流都屬于社會物流，因此可以說，企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是社會物流系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的延續(xù)和表現(xiàn)形式。（二）生產(chǎn)制造對物流的要求車橋汽車車輪車廂變速箱發(fā)動機(jī)圖101 汽車裝配線物流示

4、意圖 實例解釋101發(fā)動機(jī)鐵水鋼材鑄鋼齒輪主軸機(jī)殼木模圖102 發(fā)動機(jī)車間物流示意圖 實例解釋1021物流對生產(chǎn)制造的連續(xù)性提供了保障。如前所述，原材料的供應(yīng)、半成品在生產(chǎn)孤島之間流轉(zhuǎn)和成品的運出，只有依賴物流才能不間斷地進(jìn)行，使生產(chǎn)制造得以繼續(xù)下去。2生產(chǎn)制造為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要以外，還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報，以作為生產(chǎn)過程所消耗費用的補償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤。從社會得到補償和利潤是企業(yè)再生產(chǎn)和發(fā)展的必要條件。由于產(chǎn)品價格受到市場競爭機(jī)制的限制，從企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力，降低成本是企業(yè)面臨的重要課題之一。物流費用在生產(chǎn)成本中往往占有很大比重，而物流合理化對許多企業(yè)來說

5、還是未曾開發(fā)的研究領(lǐng)域。因此，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來意想不到的效益，物流也就被稱為“企業(yè)的第三利潤源泉”、“企業(yè)腳下的金礦”。這就表明，生產(chǎn)制造必須向物流要效益才能改善自身的發(fā)展條件。3物流狀況對生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。在生產(chǎn)空間中，生產(chǎn)孤島處于固定位置，只要生產(chǎn)設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)，就不會對系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，而物流在生產(chǎn)空間中始終是處于運動的狀態(tài)，物流路線縱橫交叉，上下升降，形成了遍布生產(chǎn)空間的立體動態(tài)網(wǎng)絡(luò)。物流路線不合理，運行節(jié)奏不協(xié)調(diào)，都會造成生產(chǎn)秩序的混亂。（三）物流對生產(chǎn)制造的作用（一）生產(chǎn)物流的概念生產(chǎn)物流是從原材料采購開始，經(jīng)過基本制造過程的加工和轉(zhuǎn)移活動，最后形成一定使用價

6、值的產(chǎn)成品，并將其運至成品庫或客戶的流轉(zhuǎn)過程，即物料經(jīng)歷采購運進(jìn)、入庫驗收、存放、工位轉(zhuǎn)儲、加工制造以及成品外運等一系列物流實體運送的全過程。這樣就構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部物流活動的全過程。所以，生產(chǎn)物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫，貫穿生產(chǎn)全過程。物流過程要有物流信息服務(wù)，即物流信息要支持物流的各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、加工、裝配、裝卸、搬運等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高作業(yè)效率（圖10l）。二、生產(chǎn)物流的概念和特點 圖103 生產(chǎn)物流中的物流與信息流的示意圖生產(chǎn)物流最基本的職能，就是創(chuàng)造空間效用、時間效用，但那是為保障生產(chǎn)順利進(jìn)行而服務(wù)的。而生產(chǎn)制造的功能是創(chuàng)

7、造物資的形質(zhì)效用，創(chuàng)造為需求者所需要的物資的形狀和性質(zhì)，以滿足需求者的需要。生產(chǎn)物流還導(dǎo)致了供應(yīng)物流和分銷物流。分銷物流和供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流在企業(yè)內(nèi)的延續(xù)。生產(chǎn)物流是分銷物流的“源泉”，是供應(yīng)物流的“回歸”。生產(chǎn)制造需要原材料或者零部件。原材料只能通過采購獲得，有些零部件也得通過采購獲得，這就形成了供應(yīng)物流。生產(chǎn)制造的最終產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)是滿足社會需求的，所以最終產(chǎn)品必須銷售給社會，這就形成了銷售物流。通過銷售物流，企業(yè)得以回收資金，進(jìn)行再生產(chǎn)活動。銷售物流的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價值是否被社會承認(rèn)，也是生產(chǎn)系統(tǒng)是否有存在必要性的體現(xiàn)。生產(chǎn)物流除了直接導(dǎo)致供應(yīng)物流和分銷物流以外，還直接和間接導(dǎo)致廢棄物物

8、流和回收物流。在生產(chǎn)加工的過程中，總是會或多或少地產(chǎn)生一些廢棄物，如邊角料、包裝材料等。這些廢棄物如果不及時清理干凈，會給生產(chǎn)系統(tǒng)帶來很多問題，甚至?xí)婕鞍踩鹿?。因此，必須根?jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分門別類地分送到專門的處理場所進(jìn)行處理，這就是廢棄物物流。此外，生產(chǎn)制造中不合格品的返修、退貨或者周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從社會返回到企業(yè)就形成了回收物流。從以上可以看出，生產(chǎn)物流研究的核心是如何對生產(chǎn)過程中的物料流（Material Flow）和信息流（Information Flow）進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。生產(chǎn)物流有以下幾個重要特點：1生產(chǎn)物流是生產(chǎn)系統(tǒng)的一個組成部

9、分。生產(chǎn)物流和生產(chǎn)制造是密分的，它們之間有非常強的一體化特點，不會出現(xiàn)“商物分離”那樣的活動完全獨立分離和運行的狀況。2生產(chǎn)物流具有非常強的“成本中心”作用。生產(chǎn)物流占有一定的資源，是生產(chǎn)成本的一個重要組成部分。由于在生產(chǎn)中，物流活動頻繁，所以對成本影響很大。生產(chǎn)物流的觀念，應(yīng)當(dāng)主要體現(xiàn)成本觀念。3生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強的“定制”物流。它必須完全適應(yīng)生產(chǎn)專業(yè)化的需要面對特定的物流需求，而不是面對社會上的、普遍的物流需求。因此，生產(chǎn)物流是專門的適應(yīng)性而不是普遍的實用性，可以通過“定制”取得很高的效率。4生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益物流。生產(chǎn)物流的規(guī)模，由于只面對特定對象，物流規(guī)模取決于生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模，這

10、和社會上千百家企業(yè)分流出去所形成的物流規(guī)模比較起來，相差甚遠(yuǎn)。由于規(guī)模有限，并且在一定時間內(nèi)規(guī)模固定不變，可以運用資源管理系統(tǒng)等有效的手段，使生產(chǎn)過程中的物流無縫銜接，實現(xiàn)物流的精益化。（二）生產(chǎn)物流的特點不同的生產(chǎn)過程有著不同的生產(chǎn)物流構(gòu)成，生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決于下列因素：1生產(chǎn)的類型不同生產(chǎn)類型，它的產(chǎn)品品種、結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、精度等級、工藝要求以及原料準(zhǔn)備不盡相同。這些特點影響著生產(chǎn)物流的構(gòu)成以及相互間的比例關(guān)系。生產(chǎn)規(guī)模。生產(chǎn)規(guī)模是指單位時間內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)量，通常以年產(chǎn)量來表示。生產(chǎn)規(guī)模也越大，生產(chǎn)過程的構(gòu)成越齊全，物流量愈大。如大型企業(yè)的鑄造生產(chǎn)中有鑄鐵、鑄鋼、有色金屬鑄造之分。反之生產(chǎn)規(guī)模小

11、，生產(chǎn)過程的構(gòu)成就沒有條件劃分得很細(xì)，物流量也較小。2企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平社會專業(yè)化和協(xié)作水平提高，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過程就越趨于簡化，物流流程越趨縮短。某些基本的半成品，如毛坯、零件、部件等，可由廠外其他專業(yè)工廠提供。三、影響生產(chǎn)物流的主要因素生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計是融合在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計中的，但也強調(diào)物流環(huán)節(jié)的整體效益，如倉儲系統(tǒng)設(shè)計和搬運系統(tǒng)設(shè)計等。企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計時，不僅要考慮生產(chǎn)系統(tǒng)的布置能適應(yīng)生產(chǎn)能力的需要，而且像進(jìn)料、臨時儲存、生產(chǎn)系統(tǒng)前中后的搬運、調(diào)度、裝箱、庫存、運送等均應(yīng)一并考慮。生產(chǎn)物流的一般設(shè)計原則是：（1）功最小原則。物流過程中消耗大量人力、物力和財力，因此，物流“距離”

12、要短，搬運“量”要小。（2）流動性原則。良好的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)應(yīng)使流動順暢，消除無謂停滯，力求生產(chǎn)流程的連續(xù)性。當(dāng)物料向成品方向前進(jìn)時，應(yīng)盡量避免工序或作業(yè)間的逆向、交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況。（3）高活性指數(shù)原則。采用高活性指數(shù)的搬運系統(tǒng)，減少二次搬運和重復(fù)搬運量。四、生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計原則生產(chǎn)物流管理是指對生產(chǎn)過程中的物料流和信息流進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃、組織和控制。原材料、燃料、外購件投入生產(chǎn)后，經(jīng)過下料、發(fā)料，運送到各個制造點和存儲點，以在制品的形態(tài)，從一個生產(chǎn)單位流入另一個生產(chǎn)單位，按照規(guī)定的工藝過程進(jìn)行制造、儲存，借助一定運輸裝置，在某個點內(nèi)流轉(zhuǎn)，又從某個點內(nèi)流出，始終體現(xiàn)著物料實物

13、形態(tài)的流轉(zhuǎn)過程。這樣，就構(gòu)成了生產(chǎn)物流活動的全過程。物料隨著時間進(jìn)程不斷改變自己的實物形態(tài)和場所位置，物料不是處于制造狀態(tài)，就是處于存儲、搬運和等待狀態(tài)。生產(chǎn)物流不暢將會導(dǎo)致生產(chǎn)停頓。生產(chǎn)物流過程要有物流信息服務(wù)，即物流信息要支持生產(chǎn)物流的各項業(yè)務(wù)活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、裝配、裝卸、搬運等業(yè)務(wù)活動聯(lián)系起來，協(xié)調(diào)一致，以提高生產(chǎn)物流整體作業(yè)效率。第二節(jié) 生產(chǎn)物流管理一、生產(chǎn)物流管理概述（一）生產(chǎn)物流管理的基本要求生產(chǎn)物流區(qū)別于其他物流系統(tǒng)的最顯著特點是它和企業(yè)生產(chǎn)緊密聯(lián)系在一起。只有合理進(jìn)行生產(chǎn)物流管理，才有可能使生產(chǎn)過程始終處于最佳狀態(tài)。如果生產(chǎn)物流管理水平低，達(dá)不到基本要求，即使生

14、產(chǎn)條件、設(shè)備再好，也不可能順利完成生產(chǎn)過程，更談不上取得較高的經(jīng)濟(jì)效益。合理生產(chǎn)物流管理的基本要求如下：（1）生產(chǎn)物流的連續(xù)性。生產(chǎn)是一道工序一道工序地往下進(jìn)行的，因此，要求物料能順暢地、最快、最省地走完各個工序，直至成為產(chǎn)品。每個工序的不正常停工都會造成不同程度的物流阻塞，影響整個生產(chǎn)的進(jìn)行。（2）生產(chǎn)物流的平行性。一個企業(yè)通常生產(chǎn)多種產(chǎn)品，每一種產(chǎn)品又包含著多種零部件，在組織生產(chǎn)時，將各個零件分配在各個車間的各個工序上生產(chǎn)，依次要求各個支流平行流動，如果一個支流發(fā)生問題，整個物流都會受到影響。（3）生產(chǎn)物流的節(jié)奏性。產(chǎn)品在生產(chǎn)過程的各個階段，從投料到最后完成入庫，都能保證按計劃有節(jié)奏地進(jìn)行

15、，要求在相同的時間間隔內(nèi)生產(chǎn)大致相同的數(shù)量的產(chǎn)品，均衡地完成生產(chǎn)任務(wù)。（4）生產(chǎn)物流的比例性。組成產(chǎn)品的餓各個物流量是不同的，有一定比例的，因此，形成了生產(chǎn)物流的比例性。（5）生產(chǎn)物流的適應(yīng)性。當(dāng)產(chǎn)品改型換代或品種發(fā)生變化時，生產(chǎn)物流應(yīng)具有較強的應(yīng)變能力。即生產(chǎn)物流應(yīng)具備在較短的時間內(nèi)可以轉(zhuǎn)移為不同的生產(chǎn)過程服務(wù)。（二）生產(chǎn)物流管理的要點1生產(chǎn)物流的成本管理加強生產(chǎn)物流費用的管理對降低成本、提高生產(chǎn)物流活動的經(jīng)濟(jì)效益具有非常重要的意義。生產(chǎn)物流的成本管理主要包括以下內(nèi)容：生產(chǎn)物流的成本預(yù)測和計劃。是指對成本指標(biāo)、計劃指標(biāo)事先進(jìn)行預(yù)算平衡，尋求降低生產(chǎn)物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以知道成本計劃的

16、制訂。而生產(chǎn)物流成本是成本控制的主要依據(jù)。生產(chǎn)物流成本計算。在計劃開始執(zhí)行后，對產(chǎn)生的生產(chǎn)耗費進(jìn)行歸納，并以適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行計算。生產(chǎn)物流成本控制。對日常的生產(chǎn)物流成本支出，采取各種方法進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理，使其減到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。生產(chǎn)物流成本分析。對計算結(jié)果進(jìn)行分析，檢查和考核成本計劃的完成情況，找出影響成本升降的主客觀因素，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題。生產(chǎn)物流成本信息反饋。收集有關(guān)數(shù)據(jù)和資料并提供給決策部門，使其掌握情況。加強成本控制，保證目標(biāo)的實現(xiàn)。生產(chǎn)物流成本的決策。根據(jù)信息反饋的結(jié)果，決定采取能以最少耗費獲得最大效果的最優(yōu)方案，以指導(dǎo)今后的工作，更好地進(jìn)入生產(chǎn)物流成本管理的下一個環(huán)

17、節(jié)。 2生產(chǎn)物流的質(zhì)量管理生產(chǎn)物流質(zhì)量管理有以下特點： 管理的對象全面。 管理的范圍全面。 全員參加管理。3生產(chǎn)物流的庫存管理（1）需求 需求是指從庫存中提取物品。（2）補給 補給是指將物品加入庫存。 （3）約束 約束是只由管理或?qū)嶋H環(huán)境施加于需求、補給和成本的限制。 （4）成本 成本是指維持庫存和不維持庫存所花費的代價。 （一）工廠選址 工廠選址合理化是生產(chǎn)物流系統(tǒng)合理化的起點，如何在有效市場需求的范圍內(nèi)對工廠進(jìn)行地理上的定位是企業(yè)決策者真正面對的問題。長期以來形成了諸多工廠選址決策模型，包括利潤模式、積點評定法（PointRating Method）、決策樹（DecisionTrees M

18、ethod）、線性規(guī)劃法（Linear Programming）等，為工廠經(jīng)理們長期所依賴。 二、生產(chǎn)物流的規(guī)劃 （二）工廠及車間布局工廠平面布局是在廠址和工廠組成確定之后，進(jìn)一步確定企業(yè)的各個部門，包括基本生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、辦公設(shè)施、服務(wù)部門等，確定平面和立面的位置，并相應(yīng)地設(shè)定物料流程、運輸方式和運輸線路。二、生產(chǎn)物流的規(guī)劃三、生產(chǎn)物流的控制 （二）生產(chǎn)物流系統(tǒng)的控制方式有兩種基本控制方式：反饋和前饋。隨機(jī)干擾輸入輸出控制對象控制目標(biāo)控制主體信息收集圖104 反饋過程示意圖隨機(jī)干擾輸入輸出控制對象控制目標(biāo)控制主體圖105 前饋過程示意一、MRP的產(chǎn)生過程 1965年美國的J.A

19、奧列基博士(DrJoseph AOrlicky）提出獨立需求和相關(guān)需求的概念，并指出訂貨點法只適用于獨立需求物資。 美 國 生 產(chǎn) 管 理 和 計 算機(jī)應(yīng)用專家Oliver WWight與 Geonge WPlosh首先提出了物料需求計劃MRP。由于市場需求是經(jīng)常變化的，對各種物料的需求也是時刻在變化，這其中既有獨立性的需求，也有相關(guān)性的需求。不出現(xiàn)短缺和降低庫存是生產(chǎn)中遇到的兩個互相矛盾的目標(biāo)，而且增加庫存并不一定就能保證所有物料不出現(xiàn)短缺?；綧RP閉環(huán)MRPMRPMRP第三節(jié) MRP的原理與應(yīng)用 二、基本MRP的原理 由主生產(chǎn)進(jìn)度計劃（MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個地求出產(chǎn)品所有零部

20、件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。如果是自己加工，就形成了加工任務(wù)單。如果是向外采購，就形成了采購任務(wù)單。 MRP的基本任務(wù) （1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計劃（獨立需求）導(dǎo)出相關(guān)物料（原材料、零部件等）的需求量和需求時間（相關(guān)需求）； （2）根據(jù)物料需求時間和生產(chǎn)（訂貨）周期確定其開始生產(chǎn)（訂貨）的時間。 基本MRP的依據(jù)是：主生產(chǎn)計劃（MPS），物料清單（BOM），庫存信息。主生產(chǎn)進(jìn)度計劃MPS主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)清單BOM物料需求計劃MRP庫存信息生產(chǎn)任務(wù)單采購任務(wù)單圖106 基本MRP邏輯圖1主生產(chǎn)計劃 主生產(chǎn)計劃是確定每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計劃。 對于企業(yè)來說最終完成、要出廠的完成品，它

21、要具體到產(chǎn)品的品種、型號。 具體時間段，通常是以周為單位，在有些情況下，也可以是日、旬、月 主生產(chǎn)計劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨立需求計劃。主生產(chǎn)計劃根據(jù)客戶合同和市場預(yù)測，把經(jīng)營計劃或生產(chǎn)大綱中的產(chǎn)品系列具體化，使之成為展開物料需求計劃的主要依據(jù)，起到了從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下的作用。 2產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與物料清單 MRP系統(tǒng)要正確計算出物料需求的數(shù)量和時間，特別是相關(guān)需求物料的數(shù)量和時間，首先要讓系統(tǒng)能夠知道企業(yè)所制造產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和所有要使用的物料。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)列出了構(gòu)成成品或裝配件的所有部件、組件、零件等的組成、裝配關(guān)系和數(shù)量要求。它是MRP產(chǎn)品拆零的基礎(chǔ)。 自行車車架（1）

22、車輪（2）車把（1）車胎（1）輪圈（1）輻條（42）0層1層2層圖107 自行車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 為了便于計算機(jī)識別，必須把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖轉(zhuǎn)換成規(guī)范的數(shù)據(jù)格式，這種用規(guī)范的數(shù)據(jù)格式來描述產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的文件就是物料清單。它必須說明組件（部件）中各種物料需求的數(shù)量和相互之間的組成結(jié)構(gòu)關(guān)系。 3庫存信息 庫存信息是保存企業(yè)所有產(chǎn)品、零部件、在制品、原材料等庫存狀態(tài)的數(shù)據(jù)。 它是指在企業(yè)倉庫中實際存放的物料的可用庫存數(shù)量。它是指根據(jù)正在執(zhí)行中的采購訂單或生產(chǎn)訂單，在未來某個時段物料將要入庫或?qū)⒁瓿傻臄?shù)量。它是指尚保存在倉庫中但已被分配掉的物料數(shù)量。它是指執(zhí)行某項任務(wù)由開始到完成所消耗的時間。庫存信息包括：1.現(xiàn)有

23、庫存量；2.計劃收到量（在途量）；3.已分配量；4.提前期；5.訂購（生產(chǎn)）批量：6.安全庫存量：在某個時段內(nèi)向供應(yīng)商訂購或要求生產(chǎn)部門生產(chǎn)某種物料的數(shù)量。為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的不可預(yù)測的波動，在倉庫中經(jīng)常應(yīng)保持的最低庫存數(shù)量。 根據(jù)以上的各個數(shù)值，可以計算出某項物料的凈需求量：凈需求量毛需求量+已分配量計劃收到量現(xiàn)有庫存量 基本MRP的運算邏輯如圖78所示 計算物料在第n層各時段的毛需求量G（t）開始 n=0確定第n層次第 t 時段的凈需求量N（t）確定第n層次第 t 時段的計劃訂單產(chǎn)出P（t）計算第n層次第 t 時段的計劃庫存量H（t）所有時段算完否所有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)層次分解完否確定計劃訂單投

24、入向下一層次分解用n+1取代n用t+1取代t結(jié) 束NY圖108MRP運算邏輯圖1閉環(huán)MRP的原理與結(jié)構(gòu) 閉環(huán)MRP為一個完整的生產(chǎn)計劃與控制系統(tǒng)。 閉環(huán)MRP系統(tǒng)除了物料需求計劃外，還將生產(chǎn)能力需求計劃、車間作業(yè)計劃和采購作業(yè)計劃也全部納入MRP，形成一個封閉的系統(tǒng)，稱為閉環(huán)MRP2能力需求計劃（Capacity Requirement Planning，CRP） 能力需求計劃的依據(jù)主要有以下幾個因素 （1）工作中心。 （2）工作日歷。 （3）工藝路線 。它是各種生產(chǎn)或加工能力單元和成本計算單元的統(tǒng)稱。對工作中心，都統(tǒng)一用工時來量化其能力的大小。 它是用于編制計劃的特殊形式的日歷，它是由普通日

25、歷除去每周雙休日、假出停工和其他不生產(chǎn)的日子，并將日期表示為順序形式而形成的。 它是一種反映制造某項“物料”加工方法及加工次序的文件。它說明加工和裝配的工序順序，每道工序使用的工作中心，各項時間定額，外協(xié)工序的時間和費用等。 三、閉環(huán)MRP的原理訂貨合同經(jīng)營計劃市場預(yù)測生產(chǎn)計劃關(guān)鍵資源需求計劃 總能力需求計劃主生產(chǎn)進(jìn)度計劃MPS（Bom）主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)期量標(biāo)準(zhǔn)單件成本物料需求計劃MRP細(xì)能力計劃CRP能力與需求平衡嗎？車間管理SFC采購計劃實施成本核算粗能力計劃RCCP庫存管理能力調(diào)整YN圖109 閉環(huán)MRP邏輯流程圖圖1010 MRP邏輯流程圖 *MRP的特點 （1）計劃的一貫性與可行性。 （2

26、）管理的系統(tǒng)性。 （3）數(shù)據(jù)共享性。 （4）動態(tài)應(yīng)變性。 （5）模擬預(yù)見性。 （6）物流、資金流的統(tǒng)一。 四、MRP的思想原理MRP由MRP、JIT、ES、CE及其管理人員組成。 在該系統(tǒng)中，各部分在不同的生產(chǎn)階段上發(fā)揮各自的特長：MRP用來執(zhí)行長期計劃編制；JIT用來控制短期計劃的實施，可支持混合方式的制造環(huán)境，可兼顧“多品種小批量生產(chǎn)”和“大批量生產(chǎn)” 兩種生產(chǎn)類型，提高企業(yè)的應(yīng)變能力和市場競爭水平；在擁有大量專家知識和經(jīng)驗的程序系統(tǒng)控制下，輔助決策一些有章可循的問題；而對隨機(jī)可能發(fā)生的意外情況和戰(zhàn)略性問題，通過人機(jī)交互干預(yù)系統(tǒng)工作。采用先進(jìn)的并行工程技術(shù)，是為了使工程設(shè)計、工藝設(shè)計、工程管理、生產(chǎn)制造等各個階段都能按照工程組織的內(nèi)部有機(jī)聯(lián)系，恰當(dāng)?shù)叵嗷ヅ浜?，以求最大限度地壓縮各階段的提前期，從而使各方面的工作同時并進(jìn)，大大縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，增強企業(yè)競爭優(yōu)勢。 五、MRP的思想原理 一、JIT的原理 JIT的出發(fā)點是不斷消除浪費，進(jìn)行永無止境的改進(jìn)。JIT的實質(zhì)就是通過不斷消除生產(chǎn)系統(tǒng)中的一切浪費，使生產(chǎn)系統(tǒng)能夠準(zhǔn)時的滿足需求。 豐田公司的藤尾長認(rèn)為浪費是“除對生產(chǎn)不可缺少的最小數(shù)量的設(shè)備、原材料、零部件