汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士采訪(fǎng)稿

1、汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士采訪(fǎng)稿記者：廣大的網(wǎng)友朋友們你們好，現(xiàn)今汽車(chē)市場(chǎng)新型產(chǎn)品層出不窮，我們也在持續(xù)關(guān)注車(chē)壇的變化，那今天呢，跟高興的邀請(qǐng)到了某大型汽車(chē)平臺(tái)的資深汽車(chē)評(píng)論員常老師和我們一起點(diǎn)評(píng)車(chē)市情況，常老師您好老師：主持人好，網(wǎng)友朋友們大家好記者：常老師，就您多年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，能不能給大家分析一下，現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展處在一個(gè)什么情況呢？老師：如果從宏觀(guān)角度看的話(huà)，整個(gè)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)還是處在平緩上升的階段，在2011年，全球的目光都集中在了中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)上，很多汽車(chē)巨頭企業(yè)都選擇了將全球主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到中國(guó)來(lái)，這也帶動(dòng)了中國(guó)近幾年汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，就2010年的數(shù)據(jù)來(lái)看，單單美國(guó)通用公司一家，在華的利潤(rùn)

2、就達(dá)到了10億美金，可見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)容量的驚人，就算是這樣快速的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是一個(gè)深不見(jiàn)底的需求量，這也刺激了更多的汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛在中國(guó)投資建廠(chǎng)，從而擴(kuò)大自己的經(jīng)營(yíng)，從微觀(guān)角度看，全國(guó)人均居民收入水平的提高，也間接的刺激了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，很多一線(xiàn)城市的人均居民收入已過(guò)萬(wàn)元，而房屋在近幾年由于國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控的力度加大，對(duì)于房地產(chǎn)的資金流動(dòng)明顯呈平緩下降趨勢(shì)，這也趨勢(shì)了更多的人將消費(fèi)轉(zhuǎn)向了汽車(chē)，加之國(guó)家對(duì)于銀行利率的調(diào)整和消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)成為一項(xiàng)司空見(jiàn)慣的事情，所以綜上所述，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的高峰期還沒(méi)有過(guò)去，還是會(huì)不斷的向上攀登！記者：其實(shí)我們也咨詢(xún)過(guò)天津很多經(jīng)銷(xiāo)店的

3、負(fù)責(zé)人，很多人表示進(jìn)入2011年之后，汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了比較明顯的動(dòng)蕩，很多車(chē)型的銷(xiāo)售量同比都由所下降，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，您是怎么理解的呢？2009年和2010年的井噴老師：其實(shí)這完全屬于一個(gè)很自然的現(xiàn)象，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了銷(xiāo)售之后，眾多的品牌和經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)2011年汽車(chē)的消費(fèi)市場(chǎng)持過(guò)于樂(lè)觀(guān)的態(tài)度，在2010年末，很多廠(chǎng)商為了迎接2011年的持續(xù)高溫，紛紛加大產(chǎn)能，現(xiàn)在很多人說(shuō)2011年的汽車(chē)市場(chǎng)在下滑，這只是表面的感覺(jué)，如果通過(guò)數(shù)據(jù)分析的話(huà)，整個(gè)2011年上半年，乘用車(chē)銷(xiāo)售量還是有明顯的增長(zhǎng)，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)和專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)及有關(guān)專(zhuān)家，預(yù)計(jì)汽車(chē)制造商2011年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)輛，而全年

4、的銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)可達(dá)到1970萬(wàn)輛，很有可能要突破2000萬(wàn)輛，2011年的1月，我們以189.43萬(wàn)輛完成了一個(gè)完美的開(kāi)局，但在隨后的一季度，同比和環(huán)比都處于下降趨勢(shì)，但整體2011年的上半年銷(xiāo)售量還是呈一個(gè)上升的趨勢(shì)，所以，用一個(gè)月或兩個(gè)月的銷(xiāo)量來(lái)判斷2011年的汽車(chē)市場(chǎng)是比較武斷的做法。記者：那剛剛您也提到了，很多全球大的汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛落戶(hù)中國(guó)，這種現(xiàn)象會(huì)不會(huì)給我摩恩國(guó)產(chǎn)自主品牌帶來(lái)很大的沖擊呢？老師：這個(gè)是肯定的，由于全球各大集團(tuán)的落戶(hù)，導(dǎo)致了更多的先進(jìn)技術(shù)進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，而中國(guó)國(guó)產(chǎn)自主品牌的科技及技術(shù)含量于其他合資品牌相比，還有一定的差距，就會(huì)導(dǎo)致國(guó)有自主品牌的一個(gè)瓶頸，如果逾越這個(gè)瓶

5、頸，也成了2011年汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題，在2011年，衍生出了一個(gè)新詞，叫做“合資化國(guó)有自主品牌”，國(guó)有自主品牌開(kāi)始想到了“師夷長(zhǎng)技以制夷”的方法，利用國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)，加上國(guó)有控股的方式，開(kāi)發(fā)出來(lái)一系列合資化國(guó)有自主品牌，這也給現(xiàn)金的汽車(chē)市場(chǎng)注入了一股新鮮血液。記者：您能不能詳細(xì)說(shuō)明一下，您說(shuō)的“合資化國(guó)有自主品牌的”概念，有什么具體的車(chē)型嗎？老師：給大家舉個(gè)例子，馬上要和大家見(jiàn)面的上汽通用五菱的一款新車(chē)型寶駿630，就是合資化自主品牌的典型代表，我們從這款車(chē)三方戰(zhàn)略合資的關(guān)系就可以看出，上汽依靠強(qiáng)大的資金和政策實(shí)力，通用依靠強(qiáng)勁的技術(shù)平臺(tái)支持，五菱依靠全國(guó)范圍內(nèi)廣大的銷(xiāo)售基礎(chǔ)及運(yùn)營(yíng)多年且非常

6、成功的低成本運(yùn)營(yíng)模式所打造的一款中高端轎車(chē)，從控股來(lái)看，上汽50.1,%，通用44%，五菱5.9%的分配，也明顯的看出，寶駿630這款車(chē)是一款不折不扣的合資品牌轎車(chē)，而且通用中國(guó)集團(tuán)也對(duì)外聲稱(chēng)寶駿630為通用在華的第四個(gè)品牌，所以可見(jiàn)通用集團(tuán)對(duì)這款車(chē)的期望值還是很大的，而且寶駿630在中國(guó)的上市可以說(shuō)基礎(chǔ)雄厚，背后有上汽集團(tuán)和五菱集團(tuán)兩大集團(tuán)撐腰，我想上市之后的反響肯定會(huì)非常熱烈。記者：聽(tīng)您說(shuō)完之后，我想很多朋友已經(jīng)對(duì)寶駿630這樣的一款車(chē)感興趣了，那據(jù)您了解，這款車(chē)的定位會(huì)是什么樣的呢？老師：這款寶駿630定位的一個(gè)詞叫做“親民”，單從配置和價(jià)格上看的話(huà)，這款車(chē)確實(shí)達(dá)到了親民的效果，由于是一

7、款合資品牌轎車(chē)，從研發(fā)到工藝都符合了通用的標(biāo)準(zhǔn)，我們知道通用的制造工藝是相當(dāng)考究的，他們的全球GMS體系就是堅(jiān)強(qiáng)的后盾，在這一先進(jìn)的體系下制造出得每個(gè)車(chē)身零部件都經(jīng)的起各項(xiàng)考驗(yàn)，這也是通用品牌產(chǎn)品一直經(jīng)久不衰的一個(gè)重要的因素，而這恰恰也符合了國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的要求，我們知道當(dāng)一輛車(chē)正常運(yùn)行5年之后，很多機(jī)械零部件就會(huì)出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，而通用的GMS制造工藝聲稱(chēng)經(jīng)的起10年的考驗(yàn)，這也是通用對(duì)于自己制造工藝的信心所在，再者，寶駿630這款車(chē)依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的政治及資金實(shí)力，保證了整車(chē)從研發(fā)到生產(chǎn)的一系列環(huán)節(jié)的緊湊型，可以說(shuō)寶駿630這款車(chē)是一氣呵成，中間沒(méi)有任何斷檔的環(huán)節(jié)，大家應(yīng)該也了解，一輛車(chē)從設(shè)計(jì)

8、研發(fā)到生產(chǎn)之間會(huì)經(jīng)歷很長(zhǎng)的一段時(shí)間，寶駿630也是如此，歷經(jīng)了3年的研發(fā)設(shè)計(jì)，由全球強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)殷福瑞團(tuán)隊(duì)操刀設(shè)計(jì)的整車(chē)外形很具有爆發(fā)力，加之GMS全球統(tǒng)一制造體系和先進(jìn)的科技配置，這款車(chē)我想會(huì)適合每一位熱愛(ài)汽車(chē)的朋友。記者：看樣子您是很喜歡這樣的一款汽車(chē)？老師：從我個(gè)人的角度而言，一款車(chē)的實(shí)用性和美觀(guān)舒適性必須兼得，而現(xiàn)在絕大部分車(chē)型630這款車(chē)也是我見(jiàn)過(guò)的極為少只能把握住一點(diǎn)，要么是實(shí)用性，要么是美觀(guān)度，而寶駿數(shù)的綜合評(píng)價(jià)極高的產(chǎn)品，這也依賴(lài)于柳州五菱集團(tuán)對(duì)于低成本，簡(jiǎn)單化的運(yùn)營(yíng)技術(shù)的掌握，當(dāng)然，低成本簡(jiǎn)單化和高品質(zhì)這絕對(duì)不是反比概念，而是對(duì)于加工精度和生產(chǎn)作業(yè)效率的考驗(yàn)，由于五菱集團(tuán)在國(guó)內(nèi)處于尖端科技的生產(chǎn)平臺(tái)，保證了所有下線(xiàn)車(chē)輛的整裝品質(zhì)，這也是通用中國(guó)集團(tuán)選擇五菱集團(tuán)合作的重要原因之一，當(dāng)然，每款車(chē)都會(huì)存在一定程度上的缺陷，這是無(wú)法避免的，但是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，這樣的一款高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)的車(chē)型，應(yīng)該可以符合絕大多數(shù)人得要求，這也是我看好這款車(chē)的很重要的一點(diǎn)！記者：您說(shuō)了這么多，寶駿630這款車(chē)是不是能代表2011年合資化自主品牌呢？老師：我想是的，這款車(chē)上市之后，會(huì)經(jīng)歷市場(chǎng)的種種考驗(yàn)，但是通用中國(guó)集團(tuán)在2011年推出這樣的一款轎車(chē)，我想也是有他得目的；這也就是之前一直在提到的全球資源共享的戰(zhàn)略性的一步，通用集團(tuán)將這一理念在寶駿630這款車(chē)上體現(xiàn)的淋漓盡致，