進出口空運貨代實訓(xùn)課件

1、項目三 進出口空運貨代實訓(xùn)124335任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識任務(wù)二 航空貨物運費計算任務(wù)三 進出口空運貨代流程任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制任務(wù)五 航空貨運代碼及縮寫返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識一、運輸營運方式(一)班機運輸(Scheduled Flights )1.班機運輸?shù)母拍畎鄼C運輸又稱定期航班運輸，指航空公司將飛機按事先制定的航班時刻表，在特定航線的既定?？亢秸局g，經(jīng)常性地為非特定的貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的運輸服務(wù)，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。.定期航班運輸?shù)姆诸悾ǎ┌摪灏溥\輸（）。下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識包艙包板包箱運輸是指托運人根據(jù)所

2、運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機部分或全部貨艙、集裝箱、集裝板，而承運人需要采取專門措施予以保證。采用包艙包板包箱運輸可以減少承運人的運營風(fēng)險，充分調(diào)動承包人的積極性和主觀能動性，利于新航線的市場開發(fā)，是航空包機運輸中經(jīng)常采用的方式，對航空公司和代理人是一個雙贏的策略。（）航空快遞（）。所謂航空快遞“是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式”。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有:門/桌到門/桌(Door/Desk to Door/Desk)、門/桌到機場(Door/Desk to Air

3、port)及專人派送(Courier on Board)。這三種服務(wù)形式中，門桌到機場形式對客戶來講比較麻煩，專人派送最可靠、最安全，同時費用也最高。而門桌到門桌的服務(wù)介于上述兩者之間，適合絕大多數(shù)快件的運送。與傳統(tǒng)的空運或郵政運送業(yè)務(wù)相比，航空快遞的服務(wù)質(zhì)量更高。主要體現(xiàn)在：速度更快、更安全可靠、更方便。(3)集中托運(Consolidation )。集中托運是指航空代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物，按照到達同一目的地，組成一整批，用一份主運單發(fā)運到同一到站，由預(yù)定的代理收貨，然后再報關(guān)，分撥后交給各實際收貨人的運輸方式。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識作為集中托運人，航空代理公司

4、從始發(fā)地收貨、將貨物交給航空公司、目的地收貨轉(zhuǎn)交給不同的貨主、對貨物的全程運輸負責(zé)，起著雙重角色。集中托運的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：節(jié)省運費、方便貨主、結(jié)匯提早。集中托運也有其局限性，主要體現(xiàn)在：只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險品、活動物、文物及外交信袋等不能辦理集中托運；貨物出運時間不易確定，不適用易腐爛變質(zhì)緊急貨物的運輸。集中托運方式已在世界范圍內(nèi)普遍開展，形成較完善、有效的服務(wù)系統(tǒng)，為促進國際貿(mào)易發(fā)展和國際科技文化交流起了良好的作用。集中托運成為我國進出口貨物的主要運輸方式之一。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識（二）不定期航班運輸.不定期航班運輸?shù)母拍畈欢ㄆ?/p>

5、航班運輸主要是不定期的包機運輸(Transport by Chartering)，這種運營方式需在市場上尋求機會，沒有固定的航線和掛靠港，也沒有事先制定的航班時刻表和費率，當(dāng)事人在市場上通過洽談運輸條件，訂立飛機租用合同來安排運輸。包機運輸是由租機人租用整架飛機或若干租機人共同包租一架飛機進行貨運的物流方式。.不定期航班運輸?shù)姆诸悾ǎ┱麢C包機。即包租整架飛機，指航空公司按照與租機人事先約定的條件及費用，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空港裝運貨物至目的地。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識包機人一般要在貨物裝運前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運載和向起降機場及有關(guān)政府部門

6、申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。包機的費用為一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機運費，是按每一飛行千米固定費率核收費用，并按每一飛行千米費用的收取空放費。因此，大批量貨物使用包機時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費用比較低。只使用單程，運費比較高。（）部分包機。部分包機則是指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機，或者是由包機公司把一架飛機的艙位分別賣給幾家航空貨運代理公司的貨物運輸形式。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識相對而言，部分包機適合于運送一噸以上但貨量不足整機的貨物，在這種形式下貨物運費較班機運輸?shù)?，但由于需要等待其他貨主備妥貨物，因此運送時間要長。包機運輸

7、滿足了大批量貨物進出口運輸?shù)男枰?，同時包機運輸?shù)倪\費比班機運輸形式低，且隨國際市場供需情況的變化而變化，給包機人帶來了潛在的利益。但包機運輸是按往返路程計收費用，存在著回程空放的風(fēng)險。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識與班機運輸相比，包機運輸可以由承租飛機的雙方議定航程的起止點和中途?？康目崭?，因此更具靈活性，但由于各國政府出于安全的需要，也為了維護本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機通過本國領(lǐng)空或降落本國領(lǐng)土往往大加限制，復(fù)雜煩瑣的審批手續(xù)大大增加了包機運輸?shù)臓I運成本，因此，目前使用包機業(yè)務(wù)的地區(qū)并不多。二、航運貨物管理（一）貨物運輸規(guī)定.普通貨物（如圖）（）國家規(guī)定。在運輸貨

8、物時應(yīng)考慮到貨物始發(fā)、中轉(zhuǎn)、到達國家的有關(guān)規(guī)定。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識始發(fā)國規(guī)定不準(zhǔn)出口的貨物不能運輸；有關(guān)國家規(guī)定不準(zhǔn)進口的貨物不能運輸；有關(guān)國家規(guī)定不準(zhǔn)過境的貨物，不得安排經(jīng)過該國。（）金額限制。每一批貨物的聲明價值不得超過萬美元或其等值貨幣，如果超過此限制，必須得到各有關(guān)航空公司或民航總局主管部門的批準(zhǔn)，在落實始發(fā)站、過境站和目的站的安全保證措施后，方可運輸；如需外航聯(lián)運，則應(yīng)得到外航的同意。（）過磅重量，核準(zhǔn)件數(shù)、重量，粘貼（拴掛）貨物標(biāo)簽、標(biāo)貼。 運輸貨物時，必須準(zhǔn)確地稱重，貨物的實際毛重量是以.千克為單位；上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識其計費重量

9、是以.千克為單位，重量尾數(shù)不足.千克的按.千克計算，.千克以上不足千克的按千克計算。 非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過千克，體積一般不超過。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過千克，體積一般不超過。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。此外，每件貨物的長、寬、高之和亦不得小于。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識 凡體積較大，重量較輕，實際重量少于按每等于千克的貨物稱為輕泡貨物，輕泡貨物按體積計重收費，每折合為千克，求出總的千克數(shù)后，其尾數(shù)取舍按上述的規(guī)定。貨物的長度以為單位，以下四舍五入按體積計

10、得的重量填入貨運單的“計費重量”欄內(nèi)。 聯(lián)運貨物的重量和體積，要考慮不同航段上所使用的不同機型和各站的裝卸能力，應(yīng)以最小機型所能載運的和裝卸能力最低的站所能做到的為準(zhǔn)，超重和超大的聯(lián)運貨應(yīng)事先預(yù)訂妥噸位，并告知有關(guān)特別注意事項，待證實后方可運輸。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識 對體積小密度大的貨物，應(yīng)特別注意，因為這種貨物如果處理不當(dāng)，可能損壞集裝設(shè)備，損壞飛機結(jié)構(gòu)以及其他貨物，因此首先應(yīng)考慮其所裝載機型的地板承受能力，以不超過地板承受力為限，超過時應(yīng)加墊板，以分散其重量。 貨物的件數(shù)一定要核對準(zhǔn)確。貨物的標(biāo)簽指粘貼或拴掛在貨物外包裝上，說明貨物的件數(shù)、重量和運往目的地的一種標(biāo)志

11、。每一件貨物都必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽，大件貨應(yīng)貼兩張，分別貼在貨物兩側(cè)，粘貼不牢的貨物應(yīng)用硬標(biāo)簽拴掛。貨物的標(biāo)貼是指粘貼或拴掛在貨物的外包裝上，說明貨物的特性或操作上應(yīng)特別注意的一種標(biāo)志。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識.菌苗等（如圖）運輸除應(yīng)當(dāng)符合普通貨物運輸?shù)囊?guī)定外，應(yīng)當(dāng)同時遵守下列相應(yīng)的特殊要求：（）凡對人體、動植物有害的菌種、帶菌培養(yǎng)基等微生物制品，非經(jīng)民航總局特殊批準(zhǔn)不得承運。（）凡經(jīng)人工制造、提煉，進行無菌處理的疫苗、菌苗、抗生素、血清等生物制品，如托運人提供無菌、無毒證明可按普貨承運。微生物及有害生物制品的倉儲、運輸應(yīng)當(dāng)遠離食品。植物和植物產(chǎn)品運輸須憑托運人所在地縣級

12、（含）以上的植物檢疫部門出具的有效“植物檢疫證書”。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識.動物類（如圖）動物運輸必須符合國家有關(guān)規(guī)定，并出具當(dāng)?shù)乜h級（含） 以上檢疫部門的免疫注射證明和檢疫證明書；托運屬于國家保護的動物，還需出具有關(guān)部門準(zhǔn)運證明；托運屬于市場管理范圍的動物要有市場管理部門的證明。托運人托運動物，應(yīng)當(dāng)事先與承運人聯(lián)系并定妥艙位。辦理托運手續(xù)時，須填寫活體動物運輸托運申明書。需專門護理和喂養(yǎng)或者批量大的動物，應(yīng)當(dāng)派人押運。動物的包裝，既要便于裝卸又需適合動物特性和空運的要求，能防止動物破壞、逃逸和接觸外界，底部有防止糞便外溢的措施，保證通風(fēng)，防止動物窒息。上一頁下一頁返回任

13、務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識動物的外包裝上應(yīng)當(dāng)標(biāo)明照料和運輸?shù)淖⒁馐马?。托運人和收貨人應(yīng)當(dāng)在機場交運和提取動物，并負責(zé)動物在運輸前和到達后的保管。有特殊要求的動物裝艙，托運人應(yīng)當(dāng)向承運人說明注意事項或在現(xiàn)場進行指導(dǎo)。承運人應(yīng)當(dāng)將動物裝在適合載運動物的飛機艙內(nèi)。動物在運輸過程中死亡，除承運人的過錯外，承運人不承擔(dān)責(zé)任。.武器類（如圖）這類貨物，無論是獵用的或軍用的，一般均屬于禁運品，必須詳細查閱有關(guān)國家（出口、進口和過境國家） 及有關(guān)航空公司的規(guī)定。如可運輸，武器應(yīng)拆裝。彈藥屬于危險品，應(yīng)按危險品運輸規(guī)則辦理。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識.貴重物品（如圖）貴重物品包括：黃金、白金、

14、銥、銠、鈀等稀貴金屬及其制品；各類寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品；珍貴文物（包括書、畫、古玩等）；現(xiàn)鈔、有價證券以及毛重每千克價值在人民幣元以上的物品等。貴重物品應(yīng)當(dāng)用堅固、嚴密的包裝箱包裝，外加“”字型鐵箍，接縫處必須有封志。.鮮活易腐類（如圖）托運人應(yīng)當(dāng)提供最長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時間送機場辦理托運手續(xù)。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識因氣候、溫度、高度和運輸時間等原因，鮮活貨物會變質(zhì)，為此只有在正常運輸中不易變腐的鮮活易腐貨物方可運輸，且須預(yù)先定妥噸位。貨物的外包裝上，貨運單上以及有關(guān)文件上均應(yīng)有醒目“”字樣，包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損

15、壞飛機和其他貨物。有些鮮活易腐貨物需放入干冰保護，包裝必須完好，干冰不能漏出。貨物的外包裝上要注明內(nèi)裝干冰的凈重。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。.危險品（如圖）危險貨物的運輸，必須按國際民航組織的有關(guān)危險物品運輸規(guī)則中的規(guī)定辦理，并必須與有關(guān)航空公司聯(lián)系，代理人不得自作主張。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識同時也必須注意，某些貨物從名稱上看不屬于危險品，但實際上含危險物質(zhì)，例如：呼吸器內(nèi)裝有壓縮氣或氧氣，就是危險物品。（二）貨物包裝規(guī)定.一般規(guī)定為保證航空飛行及貨物的安全，航空公司對托運貨物的包裝有明確的要求。一般性規(guī)定如下：（）貨物包裝應(yīng)堅固、完

16、好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設(shè)備及其他物品。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識（）包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。（）包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑） 不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。（）捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。（）如果貨物的包裝不符合上述相關(guān)規(guī)定，應(yīng)要

17、求托運人改進或重新包裝后方可收運。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識.液體貨物（如圖）容器內(nèi)部必須留有 的空隙，封蓋必須平密，不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每一容器的容量不得超過毫升。單件貨物毛重以不超過千克為宜。箱內(nèi)應(yīng)使用襯墊和吸附材料填實，防止晃動或液體滲出。.粉狀貨物（如圖）用袋盛裝的，最外層應(yīng)使用塑料涂膜編織袋作外包裝，保證粉末不致漏出，單件貨物毛重不得超過千克；用硬紙桶、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破、接縫嚴密、桶蓋密封、桶箍堅固結(jié)實；用玻璃裝的，每瓶內(nèi)裝物的重量不得超過千克。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識用鐵制或木制材料作外包裝，箱內(nèi)用襯墊材料填實。單

18、件貨物毛重以不超過千克為宜。.精密易損、質(zhì)脆易碎貨物（如圖）單件貨物毛重以不超過千克為宜，可以采用以下方法包裝：多層次包裝：即貨物襯墊材料內(nèi)包裝襯墊材料運輸包裝（外包裝）。懸吊式包裝：即用幾根彈簧或繩索，從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間。防倒置包裝：即底盤大、有手提把環(huán)或屋脊式箱蓋的包裝；不宜平放的玻璃板，擋風(fēng)玻璃等必須使用此類包裝。上一頁下一頁返回任務(wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識玻璃器皿的包裝：應(yīng)使用足夠厚度的泡沫塑料及其他襯墊材料圍裹嚴實，外加堅固的瓦楞紙箱或木箱，箱內(nèi)物品不得晃動。.裸裝貨物（如圖）、不怕碰壓的貨物可以不用包裝，如輪胎等；不易清點件數(shù)、形狀不規(guī)則、外形與運輸設(shè)備相似或容易損

19、壞飛機的貨物，應(yīng)使用繩、麻布包扎或外加包裝。.大型貨物（如圖）體積或重量較大的貨物底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。.對包裝的質(zhì)量要求（）紙箱（如圖）。應(yīng)能承受同類包裝貨物碼放米或?qū)拥目傊亓俊Ｉ弦豁撓乱豁摲祷厝蝿?wù)一 國際航空貨運基礎(chǔ)知識（）木箱（如圖）。厚度及結(jié)構(gòu)要適合貨物安全運輸?shù)男枰?；盛裝貴重物品、精密儀器、易碎物品的木箱，不得有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷。（）條筐、竹簍（如圖）。編制緊密、整齊、牢固、不斷條、不辟條，外型尺寸以不超過為宜，單件毛重以不超過千克為宜，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。應(yīng)能承受同類貨物碼放層高的總重量。（）鐵桶（如圖）。鐵皮的厚度應(yīng)與內(nèi)裝貨物重量相對應(yīng)。單件毛重的中小型

20、鐵桶，應(yīng)使用.的鐵皮制作；單件毛重在的大型鐵桶，應(yīng)使用.的鐵皮制作。上一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算一、航空貨物運價基礎(chǔ)知識（一）運價表年前，一些航空公司各自出版其運價手冊，其中的內(nèi)容大致相同，但格式卻相差甚遠。為了減少經(jīng)濟浪費，并使運價手冊更加具有實用性，國際航協(xié)（）決定出版一本通用的運價手冊TACT ( The Air Cargo Tariff)。TACT主要分為三個部分:TACT Rules, TACT RatesNorth America ，TACT RatesWorldwide，其中TACT Rule、每年4月、12月出版兩期，內(nèi)容非常全面，包括了IATA在國際運輸中所有規(guī)則;TA

21、CT Rate、每兩月出版一期，TACT RatesNorth America包含了從北美出發(fā)或到北美的運價，TACT Rates Worldwide包含了除北美以外的全世界的運價。下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算國際航協(xié)公布直達運價的運價表結(jié)構(gòu)如表所示：以上運價表為從中國北京至日本東京的運價，以每千克收取若干人民幣元來表示。其最低運費為元人民幣。普通貨物運價為每千克.元，千克以上貨物每千克.元。（二）空運代理發(fā)布的運價簡表實例為方便對外報價，各航空貨運代理公司往往根據(jù)承運人運價表，整理出如表所示的運價簡表，以便客戶查閱。（三）空運單中運費的表示方法無論是依據(jù)何種運價計算出的運費，最終都需準(zhǔn)

22、確地填寫到空運單（AWB） 中，現(xiàn)截取一份機器零件空運單的運費部分如表所示。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算二、常用空運費計算(一)普通貨物運價(General Cargo Rate , GCR )普通貨物（如圖）運價是指除了等級貨物運價和指定商品運價以外的適合于普通貨物運輸?shù)倪\價。該運價公布在TACT Rates BooksSection4中。一般地，普通貨物運價根據(jù)貨物重量不同，分為以下若干個重量等級分界點運價：“”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運價（Normal General CargoRate），指的是千克以下的普通貨物運價（如無千克以下運價時，表示千克以下普通貨物運價）。上一頁下一頁返回

23、任務(wù)二 航空貨物運費計算普通貨物運價還公布有“” “” “” 等不同重量等級分界點的運價.用貨物的計費重量和其適用的普通貨物運價計算而得的航空運費不得低于運價資料上公布的航空運費的最低收費標(biāo)準(zhǔn)（）。這里，代號“” “” “” 在的銷售工作中，主要用于填制貨運單運費計算欄中“”一欄。（二）指定商品運價指定商品（如圖）運價是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運輸特定品名貨物的運價。通常情況下，指定商品運價低于相應(yīng)的普通貨物運價。就其性質(zhì)而言，該運價是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運價。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算鑒于此，指定商品運價在使用時，對于貨物的起訖地點、運價使用期限、貨物運價的最低重量起點等

24、均有特定的條件。使用指定商品運價計算航空運費的貨物，其航空貨運單的“Rate Class”一欄，用字母“”表示。.指定商品運價傳統(tǒng)的分組和編號在的中，根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性以及特點等對貨物進行分類，共分為十大組，每一組又分為十個小組。同時，對其分組形式用四位阿拉伯?dāng)?shù)字進行編號。該編號即為指定商品貨物的品名編號。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算.指定商品運價的使用規(guī)則在使用指定商品運價時，只要所運輸?shù)呢浳餄M足下述三個條件，則運輸始發(fā)地和運輸目的地就可以直接使用指定商品運價： 運輸始發(fā)地至目的地之間有公布的指定商品運價。 托運人所交運的貨物品名與有關(guān)指定商品運價的貨物品名相吻合。 貨物的計費

25、重量滿足指定商品運價使用時的最低重量要求。.運費計算計算步驟：.先查詢運價表，如有指定商品代號，則考慮使用指定商品運價；上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算.查找的品名表，找出與運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號；.如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價；.如果貨物的計費重量沒有達到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。（三）等級貨物運價.概念等級貨物（如圖）運價是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運輸特別指定的等級貨物的運價。規(guī)則規(guī)定，等級貨物包括以下各種貨物：活動物；貴重貨物；書報雜志類貨物；作為貨物運輸?shù)男欣?；靈柩、骨灰；汽車等。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空

26、貨物運費計算.運價代號及使用規(guī)則等級貨物運價是在普通貨物運價基礎(chǔ)上附加或附減一定百分比的形式構(gòu)成，附加或附減規(guī)則公布在中，運價的使用須結(jié)合一同使用。通常附加或不附加也不附減的等級貨物用代號（） 表示（-）。附減的等級貨物用代號（）表示（-）。三、公布直達運價使用順序公布直達運價使用順序如圖所示。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件下，公布直達運價應(yīng)按下列順序使用：(1)優(yōu)先使用指定商品運價。如果指定商品運價條件不完全滿足，則可以使用等級貨物運價和普通貨物運價。(2)其次使用等級貨物運價。等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價使用。 如果貨物可以按指定商品運價

27、計費，但如果因其重量沒滿足指定商品運價的最低重量要求，則用指定商品運價計費可以與采用普通貨物運價計費結(jié)果相比較，取低者。如果該指定商品同時又屬于附加的等級貨物，則只允許采用附加的等級貨物運價和指定商品運價的計費結(jié)果比較，取低者，不能與普通貨物運價比較。上一頁下一頁返回任務(wù)二 航空貨物運費計算 如果貨物屬于附減的等級貨物，即書報雜志類、作為貨物運輸?shù)男欣?，其等級貨物計費則可以與普通貨物運價計算的運費相比較，取低者。（）如貨物無法滿足指定商品運價和等級貨物運價，則依據(jù)普通貨物運價計算運費。上一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程一、出口空運貨代流程出口空運貨代流程如圖所示。（一）貨主委托即出口公司委托

28、對外貨物運輸部門或受理對外貨運代理業(yè)務(wù)的單位辦理空運的出口運輸業(yè)務(wù)。托運時，須有出口公司提供出運貨物的必要資料。外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫運輸委托書（如圖） 并提供有關(guān)單證，送交承運方作為預(yù)訂航班的依據(jù)。下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程在貨主選擇承運人或（及） 其代理人時，應(yīng)注意從運價、服務(wù)以及貨代實力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。當(dāng)貨主托運貴重貨物時

29、，一定要注意如實填寫“聲明價值”，這樣盡管運費要高于普通貨物，但一旦在空運中發(fā)生意外，貨主將得到足額賠償。否則，承運人將按照相關(guān)公約及規(guī)定，按照托運貨物重量進行賠償，并設(shè)有最高賠償額度。（二）訂艙上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程貨代公司收到貨主委托空運的傳真或電話后，按客戶的要求，做好預(yù)訂艙記錄，然后進入訂艙環(huán)節(jié)。所謂訂艙，就是向航空公司申請運輸并預(yù)訂艙位的行為。此環(huán)節(jié)可分為預(yù)訂艙和訂艙兩種。.訂艙按已到達的空運貨物量直接向航空公司訂艙，填制訂艙單（如圖-），獲得航班號，并將確認的航班信息輸入電腦系統(tǒng)。.預(yù)訂艙根據(jù)訂艙記錄就未到的貨物或委托人預(yù)報的空運信息，填制預(yù)訂艙單（如圖-所示）

30、向航空公司預(yù)訂艙位，將航空公司確認的預(yù)訂信息輸入電腦。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程從準(zhǔn)確角度來講，貨代公司向航空公司訂艙應(yīng)待實際收到委托人單、貨后進行，但若艙位緊張，為保險起見，可先行預(yù)訂艙位，待實際收到貨物后，再確認預(yù)訂艙信息，變?yōu)橛喤?。航空貨代公司接到貨主委托后，便要根?jù)托運單內(nèi)容會同航空公司，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位。貨物訂艙需要根據(jù)發(fā)貨人的要求和貨物本身的特點進行。一般來說，緊急物資、鮮貨易腐物品、危險物品、貴重物品等，應(yīng)盡量預(yù)訂直達航班的艙位，非緊急的貨物，可以預(yù)訂轉(zhuǎn)運航班的艙位，其運費會相對低廉。訂艙時，應(yīng)在訂艙單上寫明貨物的

31、名稱、體積、重量、件數(shù)、包裝種類、目的港及要求出運的時間等。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程航空公司根據(jù)實際情況安排航班和艙位。訂妥艙位后，航空貨運代理公司應(yīng)及時通知發(fā)貨人備單、備貨。（三）接單接貨.一般貿(mào)易報關(guān)所需資料（）貨物出口報關(guān)單（一式兩份有藍色水印的，蓋報關(guān)專用章）。（）報關(guān)委托書（一式一份三聯(lián)，蓋公章）。（）裝箱單（一式兩份，蓋公章）。（）發(fā)票（一式兩份，蓋財務(wù)專用章或公章）。（）銷售合同正本（一式一份，蓋合同專用章或公章）。（）核銷單（一式一份，蓋公章）。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（）其他（如商檢證、動植檢放行條、許可證等）。接單，就是航空貨運代理公司在

32、訂妥艙位后，從托運人手中接過貨物出口所需的一切單證，包括托運單、報檢，報關(guān)委托書、報檢單、報關(guān)單、發(fā)票、箱單、合同副本等。其中最主要的是報關(guān)單證。航空貨運代理公司接到上述單證后要進行認真審核。接貨，是指航空貨運代理公司與貨主進行空運出口貨物的交接，接貨一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內(nèi)地運往出境地的出口貨物，航空貨運代理公司可按照發(fā)貨人提供的運單號、航班號及接貨地點、接貨日期，代其提取貨物。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程如果貨物已在啟運地辦理了出口海關(guān)手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)同時提供啟運地海關(guān)的關(guān)封。接貨時應(yīng)根據(jù)發(fā)票和裝箱單清點貨物，核對貨物的數(shù)量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單據(jù)

33、上所列一致，檢查貨物外包裝是否符合運輸要求、有無殘損等，然后與發(fā)貨人辦理交接手續(xù)。接到的貨物可先入貨運代理公司的海關(guān)監(jiān)管倉庫，或者直接進入航空公司或為其提供地面服務(wù)的機場貨運站的海關(guān)監(jiān)管倉庫，并對貨物進行簡單的檢驗檢疫。.在接貨環(huán)節(jié)中貨運代理公司倉儲部理貨員要做的工作（）首先查對核實送貨車及委托方。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（）清點貨物的件數(shù)，查看包裝，標(biāo)識。（）稱重，量體積。（）卸車，入庫并貼上進倉序號。（）填寫入庫驗收單，將其中一聯(lián)交給出口部調(diào)度員。（）與送貨人辦理交接手續(xù)。（四）標(biāo)記標(biāo)簽.標(biāo)記在貨物外包裝上由托運人書寫的有關(guān)事項和記號。包括：托運人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)

34、系電話、傳真、合同號、操作注意事項等。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程.標(biāo)簽(1)根據(jù)標(biāo)簽的作用，可以分為識別標(biāo)簽、特種貨物標(biāo)簽和操作標(biāo)簽： 識別標(biāo)簽如圖所示識別標(biāo)簽標(biāo)明貨物的貨運單號碼、始發(fā)地、經(jīng)停地、目的地、件數(shù)、重量等，按使用的不同，有掛簽和貼簽兩種。使用要求：在使用標(biāo)簽之前，清除所有與運輸無關(guān)的標(biāo)記和標(biāo)簽；體積較大的貨物需對貼兩張標(biāo)簽；待裝、捆裝、不規(guī)則包裝的貨物除使用兩個掛簽外，還應(yīng)在包裝上寫清貨運單號碼和目的站。 特種貨物標(biāo)簽如圖所示.特種貨物標(biāo)簽是說明特種貨物性質(zhì)的識別標(biāo)志。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程按照特種貨物種類的不同可分為活動物標(biāo)簽、危險品標(biāo)簽和鮮

35、活易腐物品標(biāo)簽。 操作標(biāo)簽如圖所示操作標(biāo)簽說明貨物儲運過程中的注意事項，如易碎品，不得倒置，防潮等。（）按類別分，標(biāo)簽分為航空公司標(biāo)簽和分標(biāo)簽兩種。 航空公司標(biāo)簽如圖所示航空公司標(biāo)簽是對其所承運貨物的標(biāo)識，各航空公司的標(biāo)簽雖然在格式、顏色上有所不同，但內(nèi)容基本相同。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程標(biāo)簽三位阿拉伯?dāng)?shù)字代表所承運航空公司的代號，后八位數(shù)字是總運單號碼。 分標(biāo)簽如圖所示分標(biāo)簽是代理公司對出具分標(biāo)簽的標(biāo)識，分標(biāo)簽上應(yīng)有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運單的貨物，再貼一張分標(biāo)簽。（五）制單制單，就是繕制航空貨運單，包括總運單和分運單。這

36、是空運出口業(yè)務(wù)中十分重要的環(huán)節(jié)。運單填寫正確與否，直接關(guān)系到貨物能否及時、準(zhǔn)確地運達目的地。因此，必須詳細、準(zhǔn)確地填寫各項內(nèi)容。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程托運人托運航空貨物必須填寫航空貨運單(Air Way Bill,縮寫:AWB)。航空公司承運貨物必須出具航空貨運單。根據(jù)統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約（簡稱華沙公約） 第條第（）款和第（）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當(dāng)視為是代替委托人填寫的。在航空貨運業(yè)務(wù)的操作中，各航空公司承運的貨物大部分是通過其代理人收運的，某些特種貨物由航空公司直接收運。上一頁下一

37、頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程由于填寫航空貨運單必須具有一定的專業(yè)知識，為了方便操作并對客戶提供服務(wù)，托運人以托運書或委托書的形式授權(quán)航空公司或其代理人代替填寫航空貨運單。在這種情況下，托運人正確地、完整地填寫托運書或委托書十分重要，航空公司或其代理人必須根據(jù)托運人的托運書或委托書代替托運人填寫航空貨運單。對于代理人來說，在這種情況下它既是托運人的代理人又是有關(guān)航空公司的指定代理人（或稱授權(quán)代理人）。填寫航空貨運單的主要依據(jù)是發(fā)貨人提供的國際貨物托運書。托運書上的各項內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在航空貨運單上，如發(fā)貨人和收貨人的全稱、詳細地址、電話、傳真、聯(lián)系人、電子信箱；上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運

38、貨代流程出口貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式；承運人和代理人的名稱；城市名稱；始發(fā)港和目的港等等。除此之外，運單上還要注明航班號和日期、運單號、運價類別、運費等內(nèi)容。（六）報檢報關(guān)根據(jù)商品的種類和性質(zhì)，按照進、出口國家的有關(guān)規(guī)定，對其進行商品檢驗、衛(wèi)生檢驗、動植物檢驗等是國際物流中的一個重要環(huán)節(jié)。特別應(yīng)該注意的是出口商品要經(jīng)過當(dāng)?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局出具的出境貨物通關(guān)單后，海關(guān)才可以放行。在上述檢驗實施前，要填制中華人民共和國出入境檢驗檢疫出境貨物報檢單(如圖-），并到當(dāng)?shù)氐某鋈刖硻z驗檢疫局進行報檢報驗。如托運人需代理報檢，還需附上正本報檢委托書，如圖3-31所示。上一頁下一頁返回任務(wù)三

39、進出口空運貨代流程出口報關(guān)，是指發(fā)貨人或代理人在發(fā)運貨物之前，向出境地海關(guān)辦理出口手續(xù)的過程。出口報關(guān)的基本程序是：首先將發(fā)貨人提供的出口貨物報關(guān)單的各項內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入，然后在電腦打印的報關(guān)單上加蓋報關(guān)單位的報關(guān)專用章，并將報關(guān)單與發(fā)票、裝箱單、航空運單及根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)或貨物種類所需的其他證明文件，一起由持有報關(guān)員證的報關(guān)員遞交給海關(guān)，辦理申報手續(xù)。海關(guān)審單無誤后，海關(guān)關(guān)員即在總運單正本上加蓋放行章，同時在出口收匯核銷單和出口報關(guān)單（手冊核銷或出口退稅） 上加蓋海關(guān)驗訖章。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（七）出倉單配艙方案制訂后就可著手編制出倉單（如圖）。出倉單應(yīng)有承運航

40、班的日期、裝載板箱形式及數(shù)量、貨物進倉順序編號、總運單號、件數(shù)、重量、體積、目的地三字代碼和備注。出倉單交給出口倉庫，用于出庫計劃、出庫時點數(shù)并向裝板箱交接。出倉單交給裝板箱環(huán)節(jié)用于向出口倉庫提貨的依據(jù)。出倉單交給貨物的交接環(huán)節(jié)用于裝板箱環(huán)節(jié)的收貨憑證和制作國際貨物交接清單的依據(jù)，該清單用于向航空公司交接貨物。出倉單還可用于外拼箱。（八）提取箱板根據(jù)訂艙計劃向航空公司申領(lǐng)板、箱并辦理相應(yīng)的手續(xù)。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程提板、箱時，應(yīng)領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。對所使用的板、箱要登記、消號。除特殊情況外，航空貨運均是以“集裝箱”“集裝板”形式裝運。航空貨運代理公司將體積為立方米以下

41、貨物作為小貨交與航空公司拼裝，大于立方米的大宗貨或集中托運拼裝貨，一般均由貨運代理自己裝板裝箱。訂妥艙位后，航空公司噸控部門將根據(jù)貨量出具發(fā)放“航空集裝箱、板” 憑證，貨運代理公司憑此向航空公司箱板管理部門領(lǐng)取與訂艙貨量相應(yīng)的集裝板、集裝箱。大宗貨物、集中托運貨物可以在貨運代理公司自己的倉庫、場地對貨物裝板、裝箱，亦可在航空公司指定的場地裝板、裝箱。裝板、裝箱時要注意以下幾點：（）不要用錯集裝箱、集裝板，不要用錯板型、箱型。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程每個航空公司為了加強本航空公司的板、箱管理，都不許可本公司的板、箱為其他航空公司的航班所用。（）不要超裝箱板、尺寸。一定型號的箱、

42、板用于一定型號的飛機，板、箱外有具體尺寸規(guī)定，一旦超裝箱、板尺寸，就無法裝上飛機。因此，裝箱、板時，要注意貨物的尺寸，既不能超裝，又要在規(guī)定的范圍內(nèi)用足箱、板的可用體積。（）要墊襯，封蓋好塑料紙，防潮、防雨淋。（）集裝箱、板內(nèi)貨物盡可能配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止運輸途中倒塌。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（）對于大宗貨物、集中托運貨物，盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內(nèi)運輸。裝妥整個板、箱后剩余的貨物盡可能拼裝在同一箱、板上，防止散亂、遺失。（九）簽單貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。主要是審核運價使用是否正確以及貨物的性質(zhì)是否適合空運，例如危險品是否已辦了相

43、應(yīng)的證明和手續(xù)等。航空公司的地面代理人規(guī)定，只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。（十）貨物交接與航空公司交接貨物。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程交接是貨運代理公司在預(yù)訂艙位的航班時間小時前，根據(jù)航空公司規(guī)定，向航空公司或機場貨運站交單交貨。交單就是將隨機單據(jù)和應(yīng)由承運人留存的單據(jù)給航空公司。隨機單據(jù)包括第三聯(lián)航空運單正本、分運單（如有）、發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明、品質(zhì)鑒定書、出口商品配額等。交貨就是與航空公司或機場貨運站辦理與單據(jù)相符的貨物的交接手續(xù)。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標(biāo)簽，核對清點貨物，繕制貨物交接清單，機場貨運站審單驗貨后，在交接清單上簽收。上一頁下一頁返回任務(wù)三

44、進出口空運貨代流程（十一）裝機出運貨物裝機完畢，由航空運輸公司簽發(fā)航空總運單，航空貨運代理公司簽發(fā)航空分運單。.航空總運單凡是由航空公司簽發(fā)的航空運單稱為總運單。航空總運單是航空公司據(jù)以辦理貨物運輸和交付的依據(jù)，每一批經(jīng)航空運輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空總運單?？傔\單與分運單內(nèi)容幾乎相同，只不過由航空公司統(tǒng)一簽發(fā)。.航空分運單上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程在集中托運的情況下，除了航空公司簽發(fā)航空總運單外，集中托運人還要簽發(fā)航空運單，集中托運人在辦理集中托運業(yè)務(wù)時簽發(fā)的航空運單被稱為航空分運單。貨物按預(yù)訂航班出運。飛機起飛離境后，通過將貨物信息傳給空港數(shù)據(jù)平臺再到海關(guān)系統(tǒng)，允許對此批

45、貨物進行結(jié)關(guān)。（十二）費用結(jié)算費用結(jié)算主要涉及發(fā)貨人、承運人和國外代理人三個方面的結(jié)算。.與發(fā)貨人結(jié)算費用即向發(fā)貨人收取航空運費（在運費預(yù)付的情況下），同時收取地面操作費以及各種服務(wù)費和手續(xù)費。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程.與承運人結(jié)算費用就是向承運人支付航空運費，同時向其收取代理傭金。與國外代理結(jié)算主要涉及付運費和手續(xù)費。到付運費實際上是由發(fā)貨方的航空貨運代理公司為收貨人所墊付的，因此收貨方的航空貨運代理在將貨物移交收貨人時，應(yīng)收回到付運費后退還發(fā)貨方的代理人。同時發(fā)貨方的航空貨運代理公司應(yīng)向目的地的貨運代理公司支付一定的手續(xù)費及產(chǎn)生的其他相關(guān)費用。.與國外代理人結(jié)算費用由于航

46、空貨運代理公司之間存在長期的互為代理協(xié)議，因此與國外代理結(jié)算不采取一票一結(jié)的辦法，而采取抵消賬單、一月一結(jié)的辦法。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程按照慣例，每月初由發(fā)貨方的代理公司繕制并出示賬單，由收貨方的代理公司確認。（十三）信息服務(wù)航空貨運代理公司在發(fā)運貨物后，及時將發(fā)運信息傳遞給發(fā)貨人，向其提供航班號、運單號和出運日期等，并隨時提供貨物在運輸過程中的準(zhǔn)確信息。與此同時，要把蓋有海關(guān)驗訖章的出口貨物報關(guān)單、出口收匯核銷單、海關(guān)核發(fā)的加工貿(mào)易手冊、出口商品配額等單據(jù)，退還發(fā)貨人。對于集中托運的貨物，還應(yīng)將發(fā)運信息預(yù)報給收貨人所在地的國外代理，以便其及時接貨，查詢，分撥處理。上一頁下

47、一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程二、進口空運貨代流程進口空運貨代流程如圖所示。（一）代理預(yù)報代理預(yù)報是指在國外發(fā)貨之前，由國外代理公司將運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過傳真或-發(fā)給目的地代理公司。到貨預(yù)報的目的是使代理公司做好接貨前的準(zhǔn)備工作。此時應(yīng)注意的事項有：注意中轉(zhuǎn)航班，中轉(zhuǎn)點航班的延誤會使實際到達時間和預(yù)報時間出現(xiàn)差異。注意分批貨物，從國外一次性運來的貨物在國內(nèi)中轉(zhuǎn)時，由于國內(nèi)載量的限制，往往采用分批的方式運輸。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（二）交接單貨航空貨物入境時，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機到達，運輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)管之下。貨物卸

48、下后，將貨物存入航空公司或機場的監(jiān)管倉庫，進行進口貨物艙單錄入，將艙單上總運單號、收貨人、始發(fā)站、目的站、件數(shù)、重量、貨物品名、航班號等信息通過電腦傳輸給海關(guān)留存，供報關(guān)用。同時根據(jù)運單上的收貨人地址繕制并寄發(fā)提貨通知（如圖所示）。若運單上的收貨人或通知人為某航空貨運代理公司，則把運輸單據(jù)及與之相關(guān)的貨物交給該航空貨運代理公司。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程航空公司的地面代理人向貨運代理公司交接的有：國際貨物交接清單、總運單、隨機文件、貨物。交接時做到單單核對，即交接清單與總運單核對；單貨核對，即交接清單與貨物核對。核對后，出現(xiàn)問題的處理方式見表：（三）理貨和倉儲貨代公司從航空公司

49、接貨后，即短途駁運進自己的監(jiān)管倉庫，組織理貨及倉儲等工作。.理貨內(nèi)容（）逐一核對每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，遇有異常，確有接貨時未發(fā)現(xiàn)的問題，可向航空公司提出交涉。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（）按大貨、小貨；重貨、輕貨；單票貨、混載貨；危險品、貴重品；冷凍品、冷藏品分別堆存、進倉。堆存時要注意貨物箭頭朝向、總運單、分運單標(biāo)志朝向，注意重不壓輕，大不壓小。（）登記每票貨儲存區(qū)號，并輸入電腦。.倉儲注意事項鑒于航空進口貨物的貴重性、特殊性，其倉儲要求較高，需注意以下幾點：注意防雨、防潮；防重壓；防變形；防溫升變質(zhì)；防暴曬；防危險品危及人員及其他貨品的安全。（四）理單.分類理單、

50、編號上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程運單分類，一般有以下分類法：分進口代理人理單，便于掌握、反饋信息，做好對代理人的對口服務(wù)；分貨主理單，指重要的經(jīng)常有大批貨物的貨主，將其運單分類出來，便于聯(lián)系客戶，制單報關(guān)和送貨、轉(zhuǎn)運；分口岸、內(nèi)地或區(qū)域理單，便于聯(lián)系內(nèi)地貨運代理，便于集中轉(zhuǎn)運；分運費到付、預(yù)付理單，便于安全收費；分寄發(fā)運單、自取運單客戶買單。分類理單的同時，須將各票總運單、分運單編上各航空貨運代理公司自己設(shè)定的編號，以便內(nèi)部操作及客戶查詢。.編配各類單證上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程貨運代理人將總運單、分運單與隨即單證、國外代理先期寄達的單證（發(fā)票裝箱單、合同副本、裝

51、卸、運送指示等）、國內(nèi)貨主或經(jīng)營到貨單位預(yù)先交達的各類單證進行編配。代理公司操作理單人員需將其逐單審核、編配。其后，凡單證齊全、符合報關(guān)條件的即轉(zhuǎn)入制單、報關(guān)程序。否則，即與貨主聯(lián)系，催齊單證，使之符合報關(guān)條件。（五）到貨通知貨物到目的港后，貨運代理人應(yīng)從航空運輸?shù)臅r效性出發(fā)，為減少貨主倉儲費，避免滯報金，盡早、盡快、盡妥地通知貨主到貨情況，提醒貨主配齊有關(guān)單證，盡快報關(guān)。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程“早”就是到貨后，第一個工作日內(nèi)就要設(shè)法通知貨主?！翱臁?就是盡可能用傳真、電話預(yù)通知客戶，單證是需要傳遞的，所以盡可能使用特快專遞，以縮短傳遞時間?！巴住本褪且恍瞧趦?nèi)需保證以電函

52、、信函形式第三次通知貨主，并應(yīng)將貨主尚未提貨情況，告知發(fā)貨人代理；兩個月時，再以電函、信函形式第四次通知貨主；三個月時，貨物須上交海關(guān)處理，此時再以信函形式第五次通知貨主，告知貨主貨物將被處理，提醒貨主采取補救方法。到貨通知應(yīng)向貨主提供到達貨物的以下內(nèi)容：運單號、分運單號、貨運代理公司編號；件數(shù)、重量、體積、品名、發(fā)貨公司、發(fā)貨地；運單、發(fā)票上以編注的合同號、隨機已有單證數(shù)量及尚缺的報關(guān)單證；上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程運費到付數(shù)額，貨運代理公司地面服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)；貨運代理公司及倉庫的地址電話、傳真、聯(lián)系人；提示貨主：海關(guān)關(guān)于超過天報關(guān)收取滯報金及超過三個月未報關(guān)貨物上交海關(guān)處理的

53、規(guī)定。（六）報檢報關(guān)對進出口商品進行檢驗檢疫，通常是國際貨物買賣中的一項重要內(nèi)容。報檢單應(yīng)該在報關(guān)單之前，因為報關(guān)時需要出具報檢合格的證明才能報關(guān)。.進口商品報驗應(yīng)注意事項（）同一合同、同一發(fā)票、同一提單限填一份申請單，同一合同、不同發(fā)票或提單的，應(yīng)分別填寫申請單。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程（）對于裝船前已經(jīng)過預(yù)檢驗、監(jiān)造監(jiān)制的進口法檢商品到達口岸時，仍應(yīng)按規(guī)定進行報驗。以貨到后商檢機構(gòu)的檢驗結(jié)果為最終結(jié)果，并對檢驗不合格的進口商品簽發(fā)檢驗證書，按合同規(guī)定對外索賠。（）對列入實施安全質(zhì)量許可制度的進口商品目錄內(nèi)的進口商品按法定檢驗商品辦理報驗，并加附進口質(zhì)量許可證復(fù)件或提供許可

54、證編號。（）報驗人應(yīng)按合同、發(fā)票、提單等項填寫申請單，書寫工整、清晰、準(zhǔn)確，不得隨意涂改。.進口報關(guān)要注意的問題（）接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程確認進口稅率。確認貨物需要什么樣的監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機構(gòu)報驗。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、進口報關(guān)單等。（）當(dāng)海關(guān)要求開箱查驗貨物時，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。海關(guān)通關(guān)放行后，貨代可接走貨物。（七）送貨轉(zhuǎn)運.送貨上門業(yè)務(wù)送貨上門業(yè)務(wù)主要是指進口清關(guān)后貨物直接運送至貨主單位，運輸工具一般為汽車。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口

55、空運貨代流程.進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運輸進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)，是指貨物入境后不在進境地海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù)，而是運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口海關(guān)手續(xù)，在辦理進口報關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)督之下，轉(zhuǎn)關(guān)運輸亦稱監(jiān)管運輸，意謂此運輸過程在海關(guān)監(jiān)管之中。需要轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)呢浳铮紫葢?yīng)向指運地海關(guān)申請“同意接收運單項下進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸至指運地” 的關(guān)封，然后向進境地海關(guān)遞交相關(guān)材料，包括指運地海關(guān)同意轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)年P(guān)封、轉(zhuǎn)關(guān)運輸申報表、國際航空運單、發(fā)票、進境地海關(guān)審核貨運單證，同意后才能進行轉(zhuǎn)關(guān)運輸。上一頁下一頁返回任務(wù)三 進出口空運貨代流程在轉(zhuǎn)關(guān)運輸中，無論將貨物轉(zhuǎn)關(guān)運輸至指運地航空公司監(jiān)管倉庫、貨運代理公司監(jiān)管倉庫或

56、收貨人單位，都需要等貨物轉(zhuǎn)關(guān)進入指運地海關(guān)監(jiān)管之下后，指運地海關(guān)將“轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物準(zhǔn)單” 回執(zhí)聯(lián)填妥、蓋章，并寄還給入境地海關(guān)核銷。貨運代理公司再據(jù)以核銷自己的轉(zhuǎn)關(guān)登記簿上的有關(guān)項目，已完成整個轉(zhuǎn)關(guān)運輸程序。上一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制一、航空運單的概念航空運單（Air way Bill）是承運人簽發(fā)給發(fā)貨人表示已收妥貨物接受托運的貨運單據(jù)，航空貨物運輸?shù)膽{證，是訂立契約、接受貨物和運輸條件以及關(guān)于貨物的重量、尺碼、包裝和件數(shù)等的初步證據(jù)，它僅是一種收據(jù)，不是貨物的物權(quán)憑證，是不可轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)。航空運單有聯(lián)正本和份以上的副本。各聯(lián)用途如表所示：二、航空運單的性質(zhì)航空運單是承托雙方的運輸

57、合同，本身不能代表其項下的貨物，也不是貨物所有權(quán)的證明，通常不具有轉(zhuǎn)讓性。下一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制三、航空運單的作用航空運單是承運人與托運人之間締結(jié)貨物運輸契約的憑證，是承運人接受貨物的證明文件，是運費結(jié)算憑證和運費收據(jù)，是國際進出口貨物辦理報關(guān)的必備單證，可作為保險證書，是承運人組織貨物運輸?shù)囊罁?jù)。四、航空運單的繕制航空運單如圖所示。填制說明：1.航空公司數(shù)字代號(Airline Code Number)填寫航空公司的代號。上一頁下一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制2.始發(fā)站機場(Airport of Departure填寫始發(fā)站機場的IATA三字代號。3.航空運單序號及檢驗號(

58、Serial Number)填寫航空運單序號及檢驗號共8位數(shù)字。4.托運人名稱和地址(Shippers Name and Address)填寫托運人名稱、地址、國家（或國家兩字代號） 以及電話、傳真。一張航空托運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的并由承運人承運的、運往同一目的站且同一收貨人的一件或多件貨物。5.托運人賬號(Shippers Account Number)除非承運人需要，此欄一般空白不填。上一頁下一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制6.收貨人名稱和地址(Consignees Name and Address)填寫收貨人的名稱、地址、國家（或國家兩字代號） 以及電話、傳真

59、、電傳號碼。 7.收貨人賬號(Consignees Account Number)除非承運人需要，此欄一般不填。8.簽發(fā)航空運單的承運人的代理人名稱和城市(Issuing Carriers Name and City)如果航空運單由承運人的代理人簽發(fā)，填寫收取傭金的代理人名稱及城市名;如果航空運單直接由承運人本人簽發(fā)，此欄空白不填。上一頁下一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制 9.代理人國際航協(xié)代號(Agents IATA Code)IATA是International實務(wù)中本欄一般不需填寫，有時航空公司要求其代理人在此欄填寫相應(yīng)的代碼。10.賬號(Account Number)填寫代理人賬號，

60、供承運人結(jié)算時使用實務(wù)中除承運人需要，一般不需填寫。11.始發(fā)站機場和指定航線(Airport of Departure and Requested Routing)上一頁下一頁返回任務(wù)四 航空貨運單據(jù)的繕制填寫始發(fā)站機場名稱和所要求的運輸路線實務(wù)中一般僅填寫起航機場名稱或所在城市的全稱。12.第一目的站(by first carrier)填寫目的站機場或第一個轉(zhuǎn)運點的IATA三字代號，當(dāng)該城市有多個機場但不知道具體機場名稱時，可填寫該城市代號。13.第一承運人(by first carrier)填寫第一承運人的名稱或IATA兩字代號。14.第二目的站(by second carrier)填寫