軌道CPⅢ控制測量

1、徠卡GRP3000 軌道檢測系統(tǒng)徠卡GRP3000多功能軌道檢測系統(tǒng)瑞士徠卡測量系統(tǒng)股份有限公司北京辦事處演繹誠信之本追求卓越之路軌道控制網(wǎng)(CP)測量培訓(xùn)材料鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司2009年7月使命光榮任務(wù)艱臣責(zé)任重大全力以赴CPIII測量如何進(jìn)行？怎么布網(wǎng)、埋標(biāo)？怎么測量？精度和數(shù)據(jù)如何計算？鐵路軌道控制網(wǎng)（CPIII）測量 一、概述二、一般規(guī)定三、布網(wǎng)埋標(biāo)四、外業(yè)觀測（一）CPI、CPII及水準(zhǔn)復(fù)測及CPII加密（二）平面觀測（三）高程觀測五、數(shù)據(jù)處理第一部分、鐵三院無砟軌道CPIII一體化測量系統(tǒng)介紹第二部分、 CP控制網(wǎng)平差段落的劃分及銜接 第三部分、平差處理流程及相關(guān)要求

2、第四部分、數(shù)據(jù)處理實例演示 無砟軌道CPIII一體化測量的全面解決方案內(nèi)容提綱一、概述（一）平面控制網(wǎng)： 無砟軌道鐵路工程測量平面控制網(wǎng)按分級布網(wǎng)的原則分三級布設(shè)，第一級為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP），第二級為線路控制網(wǎng)（CP），第三級為軌道控制網(wǎng)（CP）。各級平面控制網(wǎng)的作用為： 1 CP主要為勘測、施工、運營維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)； 2 CP主要為勘測和施工提供控制基準(zhǔn)； 3 CP主要為無砟軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。 （二）高程控制網(wǎng)： 無砟軌道鐵路工程測量高程控制網(wǎng)為兩級布設(shè)，第一級為線路水準(zhǔn)基點控制網(wǎng)，第二級為軌道控制網(wǎng)（CP）高程精密水準(zhǔn)。 一、概述 軌道控制網(wǎng)CP是沿線路布設(shè)的三維控制網(wǎng)

3、，起閉于基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）或線路控制網(wǎng)（CP）及線路水準(zhǔn)基點，應(yīng)在線下工程竣工，通過沉降變形評估后施測，為無砟軌道鋪設(shè)和運營維護(hù)提供三維基準(zhǔn)。 CPIII建網(wǎng)測量前應(yīng)對CPI、CPII和二等水準(zhǔn)網(wǎng)進(jìn)行全線全面復(fù)測。 CPIII建網(wǎng)測量前應(yīng)制定實施方案，經(jīng)建設(shè)單位審批后執(zhí)行，CPIII成果應(yīng)進(jìn)行評估，合格后用于無砟軌道鋪設(shè)。 CPIII控制網(wǎng)外業(yè)測量精度要求高，施測難度大，特別是采用自由設(shè)站邊角交會測量，是一種全新的測量方式，技術(shù)要求高，工作量十分龐大，各施測單位應(yīng)做好技術(shù)、人員、儀器設(shè)備等各方面的準(zhǔn)備。二、一般規(guī)定（一）CPIII平面測量二、一般規(guī)定（二）CPIII高程測量 CP高程控制網(wǎng)

4、的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表2.2的規(guī)定 M每千米高差偶然中誤差Mw 每千米高差全中誤差三、布網(wǎng)埋標(biāo)CP控制網(wǎng)網(wǎng)型圖 CP控制網(wǎng)的布設(shè)在CPI、CPII控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上布設(shè)CP控制點，控制點沿線路兩側(cè)約每隔60米布設(shè)一對CPIII點。三、布網(wǎng)埋標(biāo)橋梁地段CPIII安裝位置 1、CP點應(yīng)沿線路布置在路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿或基礎(chǔ)、橋梁防撞墻、隧道邊墻上。CP標(biāo)志具體內(nèi)容執(zhí)行京滬高速（工）【2009】81號“關(guān)于發(fā)布CP標(biāo)志技術(shù)要求的通知”。 橋梁地段，對應(yīng)橋墩上方梁的固定端，CP點位置設(shè)在防撞墻內(nèi)側(cè)并垂直于線路方向，也可在防撞墻施工時預(yù)留孔位，如下圖所示： 三、布網(wǎng)埋標(biāo)隧道地段CPIII安裝位置 路基地段，C

5、P點設(shè)于接觸網(wǎng)支柱的基座上或單獨設(shè)樁，在基座施工時在基座外側(cè)靠近線位預(yù)埋一根深110mm，直徑35mm的塑料管，該塑料管水平放置，上部與接觸網(wǎng)支柱的基座一致。 隧道地段，CP點設(shè)置于隧道洞壁襯砌上，在沿線路方向間隔約60m隧道左右洞壁對應(yīng)并高于排水溝頂面300-400mm的對應(yīng)位置鉆取直徑35mm延深100mm的水平孔位，進(jìn)行橫式CP點的埋設(shè)。 三、布網(wǎng)埋標(biāo) 2、CP點沿線路布置時縱向間距宜為60m左右、橫向間距應(yīng)不超過結(jié)構(gòu)寬度，同一對點位縱向里程差不宜大于1m。各CP控制點應(yīng)設(shè)于設(shè)計軌道頂面以上30cm的地方并應(yīng)大致等高。 3、CP點的預(yù)埋件應(yīng)埋設(shè)穩(wěn)固；當(dāng)預(yù)埋件埋設(shè)于承載基礎(chǔ)頂面時應(yīng)保證其鉛

6、垂；當(dāng)預(yù)埋件橫向埋設(shè)時宜使預(yù)埋件水平。 平面位置測量標(biāo)志及連接件 三、布網(wǎng)埋標(biāo)高程位置測量標(biāo)志及連接件 安裝標(biāo)志時使用的氣泡 三、布網(wǎng)埋標(biāo) 4、CP點的編號原則 在一條線路上，CPIII控制點號和自由測站的編號應(yīng)唯一、便于查找。 應(yīng)以每公里為編號單元，在一公里內(nèi)按照線路前進(jìn)方向進(jìn)行左右奇偶編號，設(shè)定點號為*（里程）3（代表CPIII點）01、02、03、04、，里程的位數(shù)依據(jù)工程規(guī)模確定，0199號數(shù)循環(huán)。 三、布網(wǎng)埋標(biāo) 5、現(xiàn)場CPIII點名應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)識 ，在CPIII控制點設(shè)置處附近，應(yīng)清晰、明顯地設(shè)置點號標(biāo)志，如右圖所示。 6、軌道控制網(wǎng)CP測量的標(biāo)志應(yīng)全線統(tǒng)一，其加工和安裝精度應(yīng)滿足表3

7、.1的規(guī)定。京滬高速鐵路CPIII0356301XXX單位 （一） CPI、CPII及勘測高程控制網(wǎng)全面復(fù)測及CPII加密 根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定及CP測設(shè)的需要， CP測設(shè)前應(yīng)對CPI、CPII及勘測高程控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測，對不滿足聯(lián)測條件的還需要進(jìn)行加密控制點。 對于區(qū)域地面沉降嚴(yán)重的段落，二等水準(zhǔn)點的復(fù)測應(yīng)在鋪板前較短的時間內(nèi)進(jìn)行全面復(fù)測，鋪板施工組織盡量集中在較短時間內(nèi)進(jìn)行，以防止區(qū)域不均勻沉降對此產(chǎn)生影響。 CPII加密要求同精測網(wǎng)原網(wǎng)要求，選點、埋石、觀測、數(shù)據(jù)處理均與原測CPII相同，可采用GPS法或?qū)Ь€法進(jìn)行。在橋上加密CPII時，應(yīng)充分考慮橋梁的穩(wěn)定性，設(shè)置在橋梁固定端且橋墩沉降

8、穩(wěn)定的地方，為保證CPIII聯(lián)測精度，平差時以相鄰CPI及CPII為約束點進(jìn)行局部分段平差，注意做好分段網(wǎng)間的銜接。 四、外業(yè)觀測四、外業(yè)觀測（二）平面測量 1、儀器設(shè)備 全站儀的基本精度要求為： 測角精度： 0.5或 1； 測距精度： 1mm +1ppm或 2mm +2ppm； 全站儀應(yīng)具有自動目標(biāo)搜索、自動照準(zhǔn)、自動觀測、自 動記錄功能。如Leica TCRA1201、Leica TCA2003，TrimbleS6、S8 配套棱鏡及測量標(biāo)志。每組需要配備12個棱鏡，并編號，棱鏡要經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行測定常數(shù)，各棱鏡常數(shù)互差不得大于0.2mm 。 全站儀應(yīng)定期在具有測繪儀器檢定資質(zhì)的部門進(jìn)行檢定

9、，每年檢定一次，檢定合格的儀器方可使用。在每次項目開工前，要進(jìn)行以下項目的常規(guī)檢驗和校正，使儀器處在良好狀態(tài)。全站儀的檢驗和校正：（1）望遠(yuǎn)鏡光學(xué)性能的檢驗。（2）調(diào)焦鏡運行正確性的檢驗。（3）照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)是否正確的檢驗。照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)軸正確，各位置氣泡讀數(shù)較差不應(yīng)超過一格。（4）垂直微動螺旋使用正確性的檢驗。（5）照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時儀器底座穩(wěn)定性的檢驗。（6）水平軸傾斜誤差（水平軸不垂直于垂直軸之差）的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超過10。（7）視準(zhǔn)軸誤差（2C，視準(zhǔn)軸不與水平軸正交所產(chǎn)生的誤差）的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超20。（8）豎盤指標(biāo)差的檢驗，DJ1型儀器不應(yīng)超8。（9）對中器的檢驗和校正。對中誤差不

10、應(yīng)大于1mm。（10）測距加常數(shù)及棱鏡常數(shù)的檢驗。四、外業(yè)觀測四、外業(yè)觀測 2、CP控制點測量方法采用自由設(shè)站法測量 CP控制網(wǎng)平面觀測采用自由測站邊角交會的測量方法，每次置鏡自由測站，以前后各3對共12個CP點為測量目標(biāo)，每個自由站與上站重疊觀測4對CP點、遞進(jìn)2對CP點，以保證每個CP點被測量3次，其測量網(wǎng)形式見下圖4.1。圖4.1測站間距為120m的CP平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式 四、外業(yè)觀測 因遇施工干擾或觀測條件稍差時， CP平面控制網(wǎng)可采用圖4-2所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測測站間距應(yīng)為60m左右，每個CPIII控制點應(yīng)有四個方向交會。 圖4-2 測站間距為60m的CP平面網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)形式 四、外業(yè)觀測

11、 3、CP控制點測量方法及與上一級控制網(wǎng)的關(guān)系 在自由站上測量CP的同時，將靠近線路的全部CPII點進(jìn)行聯(lián)測，納入網(wǎng)中。 CP點與CPII聯(lián)測須置鏡于CPII點后視與其通視的CPII點，CPII點聯(lián)測時至少與一對CP點進(jìn)行聯(lián)測，有可能時應(yīng)盡可能多的聯(lián)測CP點，聯(lián)測長度控制在150-200米之內(nèi)。也可在自由設(shè)站觀測站上直接聯(lián)測CPII點，聯(lián)測不少于兩個自由站。 四、外業(yè)觀測 聯(lián)測CPI、CPII采用的網(wǎng)形優(yōu)先順序為： （1）當(dāng)采用在自由設(shè)站置鏡觀測CP、CP 控制點時，應(yīng)在2個或以上連續(xù)的自由測站上觀測CP、CP 控制點，如下圖。 圖4-3四、外業(yè)觀測 （2）當(dāng)采用在CP、CP 控制點置鏡觀測C

12、PIII點，應(yīng)在CP、CP 控制點置鏡觀測三個以上CPIII控制點，如下圖。 圖4-4四、外業(yè)觀測 （3）也可在控制點上采用下圖形式聯(lián)測CPIII點。 圖4-5四、外業(yè)觀測 4、外業(yè)觀測 （1）儀器及配套棱鏡狀態(tài)良好方可進(jìn)行外業(yè)測量，儀器的測量模式、單位、取位、限差，溫度、氣壓改正，加乘常數(shù)改正等均要正確設(shè)置。 （2）CP平面網(wǎng)水平方向應(yīng)采用全圓方向觀測法進(jìn)行觀測，如采用分組觀測，應(yīng)采用同一歸零方向，并重復(fù)觀測一個方向。水平方向觀測應(yīng)滿足表4.1的規(guī)定。 2C通常被稱為二倍照準(zhǔn)差 四、外業(yè)觀測 （3）CPIII平面網(wǎng)距離測量應(yīng)滿足表4.2的規(guī)定。 （4）測量時應(yīng)同時進(jìn)行三角高程測量，以便平差計

13、算時對投影高程的歸化改正，豎直角觀測應(yīng)符合表4.3的規(guī)定指標(biāo)差計算公式： 垂直角計算公式： 四、外業(yè)觀測 （5）外業(yè)觀測輔助記錄表格。 使用全站儀電子記錄觀測數(shù)據(jù)時，應(yīng)填寫全站儀電子記錄觀測輔助記錄，填寫使用鉛筆。 5、CP平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測量，分段測量的區(qū)段長度不宜小于4km，區(qū)段間應(yīng)重復(fù)觀測不少于6對CPIII點。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)。 區(qū)段之間銜接時，前后區(qū)段獨立平差重疊點坐標(biāo)差值應(yīng)滿足3mm。滿足該條件后，后一區(qū)段CP網(wǎng)平差，應(yīng)采用本區(qū)段聯(lián)測的CP、CP控制點及重疊段前一區(qū)段連續(xù)13對CP點坐標(biāo)進(jìn)行約束平差。 6、CPIII平面網(wǎng)平差計算應(yīng)采用鐵道部主管部門評審?fù)ㄟ^的軟件

14、，并采用約束平差的成果。四、外業(yè)觀測 7、外業(yè)觀測流程 （1）儀器安置、整平，儀器一般設(shè)置，如儀器常數(shù)、單位、取位、棱鏡類型及常數(shù)設(shè)置，溫度、氣壓測定及設(shè)置。 （2）限差設(shè)置。限差設(shè)置分別有“歸零差”、“測回間2C互差”、“測回內(nèi)垂直角指標(biāo)差”、“測回間垂直角限差”、“測距互差”。 （3）觀測點學(xué)習(xí)。測站點號及觀測點號輸入，儀器高及目標(biāo)高的測定及輸入，測回數(shù)設(shè)置。 （4）觀測。 （5）查看是否合格。測量誤差差顯示，查看觀測值。 （6）重測或進(jìn)行遷站進(jìn)行下一站測量。 （7）數(shù)據(jù)輸出。 四、外業(yè)觀測 8、 Leica ，Trimble全站儀外業(yè)機(jī)載軟件操作 9、對于大跨連續(xù)梁，由于不能保證每個CP

15、點均布置在橋梁固定端，故在測量中要注意采取一定的措施：（1）整個段落要在較短的同一段時間、同一溫度、環(huán)境下進(jìn)行測量。（2）測量CP的時間和鋪板的時間盡量相隔時間要短，且荷載沒有大的變化。如果相隔時間較長或溫度、環(huán)境、荷載有較大的變化，要進(jìn)行重新復(fù)測后使用。（3）鋪板的時間段要和測量CP的時間、溫度、環(huán)境要一致。如盡量在夜間或陰天溫度變化較小的時間段內(nèi)進(jìn)行。 四、外業(yè)觀測 10、注意事項（1）平面觀測宜安排在晚上或陰天進(jìn)行。在晴天作業(yè)時，應(yīng)給測距儀、棱鏡打傘，不宜逆光觀測，嚴(yán)禁將儀器照準(zhǔn)頭對向太陽。晚間觀測時應(yīng)注意視線方向不能有強(qiáng)光直射。自由測站附近不能有震動干擾。（2）置于CP控制點的棱鏡桿與

16、預(yù)埋件連接應(yīng)保證兩者完全套合。確保棱鏡在棱鏡桿上安裝到位并應(yīng)正對全站儀。 （3）應(yīng)預(yù)先將儀器、氣壓表、溫度計打開使其與外界條件相適應(yīng)，經(jīng)過一段時間后再觀測。（4）溫度計宜采用通風(fēng)干濕溫度計，氣壓表宜選用空盒氣壓表，使用前應(yīng)送氣象部門進(jìn)行檢驗。溫度讀至0.1，氣壓讀至0.1hPa。將氣象條件輸入儀器自動進(jìn)行改正。（5）應(yīng)使用配套的反射棱鏡，未經(jīng)驗證和測定棱鏡常數(shù)不得使用。（6）測量時，應(yīng)在大氣穩(wěn)定和成像清晰的氣象條件下進(jìn)行，在雷雨前后、大霧、大風(fēng)（4級以上）、雨、雪夭和大氣透明度很差時，不應(yīng)進(jìn)行觀測。（7）測量時，嚴(yán)禁有另外的反光鏡位于測線或測線延長線上，鏡面上不得有水珠或灰塵沾污，對講設(shè)備暫時

17、停止通話。四、外業(yè)觀測四、外業(yè)觀測 （三）高程測量 CP高程點與平面點共用。根據(jù)現(xiàn)場具體情況，CP網(wǎng)的高程觀測方法有兩種。 方法一：四、外業(yè)觀測 方法二： 精密水準(zhǔn)測量采用滿足精度要求的電子水準(zhǔn)儀，配套因瓦尺。并按以下精度要求施測。 四、外業(yè)觀測 精密水準(zhǔn)測量CP控制點高程測量應(yīng)嚴(yán)密平差，平差時計算取位按下表中精密水準(zhǔn)測量的規(guī)定執(zhí)行。 精密水準(zhǔn)觀測主要技術(shù)要求 四、外業(yè)觀測 不量儀器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測量方法四、外業(yè)觀測 當(dāng)橋面與地面間高差大于3m，地面水準(zhǔn)點高程無法直接傳遞到橋面CP點上時，應(yīng)采用中間設(shè)站三角高程測量。采用該方法傳遞高程時，前后視必須使用同一個棱鏡，且觀測過程必須確

18、保棱鏡高度不變。儀器到棱鏡的距離宜小于100m。儀器到前視棱鏡和后視棱鏡的距離應(yīng)盡量相等，一般差值不宜超過5m。觀測時，應(yīng)測量溫度、氣壓值，并進(jìn)行邊長改正。 五、數(shù)據(jù)處理 第一部分、鐵三院客運專線CPIII一體化測量系統(tǒng)介紹 客運專線CPIII一體化測量系統(tǒng)是依據(jù)客運專線無砟軌道鐵路測量暫行規(guī)定、精密工程測量規(guī)范和鋪設(shè)II型板式無砟軌道對基礎(chǔ)測量的技術(shù)要求，實現(xiàn)的測量機(jī)器人自動測量、觀測質(zhì)量智能控制、自動輸出報表以及與TSDI_HRSADJ精密工程測量平差軟件無縫銜接的自動化、智能化和一體化的客運專線精密控制測量的解決方案。 系統(tǒng)除滿足無砟軌道、有砟軌道CPII、CPIII精密工程控制測量外，

19、還適用于各類平面和高程控制網(wǎng)的測量平差 ，系統(tǒng)具有良好的應(yīng)用前景。 五、數(shù)據(jù)處理TCRA1200TCA2003Trimble S6/S8（一）系列嵌入式全站儀機(jī)載測量軟件五、數(shù)據(jù)處理（二）全站儀測量數(shù)據(jù)預(yù)處理軟件五、數(shù)據(jù)處理（三）TSDI_HRSADJ精密工程測量平差軟件五、數(shù)據(jù)處理（一）Leica、Trimble系列全站儀嵌入式開發(fā)技術(shù) 通過采用全站儀嵌入式開發(fā)技術(shù)，使得測量儀器和測量軟件高度集成，提高了測量的速度和系統(tǒng)的可靠性。另外，外業(yè)測量不需要增加額外外接設(shè)備，不存在連接和通訊故障。 五、數(shù)據(jù)處理京津城際設(shè)標(biāo)網(wǎng)夜間測量（二）高效、智能測量機(jī)器人 依托全站儀伺服驅(qū)動、ATR自動瞄準(zhǔn)技術(shù)、

20、棱鏡鎖定技術(shù)等硬件特性，機(jī)載軟件能夠讓全站儀像測量機(jī)器人一樣工作，實現(xiàn)了輕松值守、全天候（夜間）、全自動、智能化測量，使得CPIII的測量效率大幅度提高，真正做到了又快、又準(zhǔn)。 五、數(shù)據(jù)處理觀測指標(biāo)符合性判析（三）機(jī)載軟件實時質(zhì)量監(jiān)控和保障 機(jī)載軟件按照用戶設(shè)置的觀測限差指標(biāo)（歸零差、2C互差、方向互差、豎直角指標(biāo)差、距離差）實時進(jìn)行符合性判析，可以實現(xiàn)指標(biāo)超限提示、任意測回重測、測站平差和觀測質(zhì)量分析結(jié)果。 機(jī)載軟件在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境和氣象條件下，具有作業(yè)環(huán)境振動提示，氣象條件不佳提示，觀測目標(biāo)錯誤提示等功能，進(jìn)一步保證了觀測質(zhì)量。（四）機(jī)載軟件操作簡便，易于掌握和推廣 機(jī)載測量軟件，界面直觀

21、，操作簡便，其中整個外業(yè)測量過程只需要四個步驟，對于有儀器操作基礎(chǔ)的員工，基本可以實現(xiàn)即學(xué)即用。 五、數(shù)據(jù)處理五、數(shù)據(jù)處理1、對外業(yè)測量數(shù)據(jù)質(zhì)量再次檢查復(fù)核，并輸出測量質(zhì)量分析報告水平角觀測記錄及質(zhì)量報告（五）全站儀外業(yè)測量預(yù)處理軟件功能豐富五、數(shù)據(jù)處理 2、輸出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)版式、便于直觀檢索的文本化水平角和EDM記錄薄，與電子數(shù)據(jù)雙重歸檔管理電磁波測距標(biāo)準(zhǔn)記錄（五）全站儀外業(yè)測量預(yù)處理軟件功能豐富水平角觀測通用記錄五、數(shù)據(jù)處理3、輸出數(shù)據(jù)格式豐富（五）全站儀外業(yè)測量預(yù)處理軟件功能豐富五、數(shù)據(jù)處理（六）TSDI_HRSADJ精密工程測量平差軟件功能強(qiáng)大1、平差軟件具有強(qiáng)大的概略坐標(biāo)推算能力；2、平

22、差軟件先采用擬穩(wěn)平差選擇兼容的起算點，判斷CPI、CPII控制點的可靠性和穩(wěn)定性。再應(yīng)用間接平差模型平差，平差過程中，用Baarda粗差探測的方法逐個剔除粗差，再用Helmert方差分量估計方法合理地確定邊、角的權(quán)比，平差后的精度指標(biāo)客觀、可靠；五、數(shù)據(jù)處理（六）TSDI_HRSADJ精密工程測量平差軟件功能強(qiáng)大 3、采用了稀疏矩陣運算方法，計算速度快；4、報表和圖形功能強(qiáng)，界面友好直觀；五、數(shù)據(jù)處理（六）TSDI_HRSADJ精密工程測量平差軟件功能強(qiáng)大5、具有高斯和高程改化功能；6、具有兩次平差、復(fù)測、分段銜接重合點坐標(biāo)比較功能；7、附加坐標(biāo)轉(zhuǎn)換功能模塊；8、CPIII平差過程中的精度控制

23、指標(biāo)包括：（1）方向觀測值的改正數(shù)；（2）距離觀測值的改正數(shù)；（3）點位中誤差；（4）距離觀測值的中誤差；（5）CPIII控制網(wǎng)點間的相對點位中誤差；（6）驗后一測回方向觀測值的單位權(quán)中誤差。 9、水準(zhǔn)網(wǎng)平差計算功能。五、數(shù)據(jù)處理 （七）應(yīng)用情況客運專線CPIII一體化測量系統(tǒng)，在以下項目成功應(yīng)用： 京津城際CPIII建網(wǎng)測量及各階段復(fù)測，已開通運營 石太客運專線CPII建網(wǎng)測量，已開通運營 合武客運專線CPIII建網(wǎng)測量，已開通運營 既有隴海、京滬、膠濟(jì)CPII 、CPIII建網(wǎng)測量 長吉客運專線CPII測量 太中銀鐵路CPII/CPIII測量等。 五、數(shù)據(jù)處理 （八）鑒定和獲獎 該系統(tǒng)率先

24、在國內(nèi)第一條時速350km/h的京津城際軌道交通工程推廣應(yīng)用，并于2007年底通過鐵道部組織的科技成果評審、鑒定，第一個通過鐵道部的評審和認(rèn)證，該系統(tǒng)整體上達(dá)到了國際先進(jìn)水平，可在鐵路建設(shè)及運營維護(hù)中推廣應(yīng)用。 該系統(tǒng)取得國家版權(quán)局計算機(jī)著作權(quán)證書，并獲鐵道部優(yōu)秀計算機(jī)軟件二等獎、國家測繪局科技進(jìn)步三等獎。 五、數(shù)據(jù)處理五、數(shù)據(jù)處理 第二部分、CP控制網(wǎng)平差段落的劃分及銜接 1、CP網(wǎng)（包括平面網(wǎng)和高程網(wǎng)）可分區(qū)段分別進(jìn)行觀測和平差計算，區(qū)段長度不宜短于4km。2、CP平面網(wǎng)區(qū)段的兩端應(yīng)起止在上一級控制網(wǎng)點（CP或CP）上，并應(yīng)保證有連續(xù)的2個自由測站與上一級控制網(wǎng)點聯(lián)測。3、CP網(wǎng)區(qū)段之間的銜接應(yīng)滿足下列要求：1）區(qū)段搭接范圍內(nèi)應(yīng)不少于6對CP點作為公共點。公共點在各自區(qū)段中的觀測和平差計算應(yīng)滿足CP網(wǎng)的精度要求。2）相鄰區(qū)段平差后，公共點的X、Y、H坐標(biāo)較差應(yīng)不大于2mm。3）滿足上述要求后，應(yīng)固定前一區(qū)段CP網(wǎng)的平差結(jié)果，并對后一區(qū)段的CP網(wǎng)再次平差。再次平差時，除應(yīng)約束本區(qū)段的上一級控制網(wǎng)點外，還應(yīng)約束前一區(qū)段公共點中至少一個公共點的坐標(biāo)。4）再次平差后，