溫州交通發(fā)展

1、溫州市交通發(fā)展現狀指導老師：劉建軍摘 要 規(guī)劃溫州都市區(qū)形成“射線+環(huán)線+通道”快速路網布局結構。 六向放射凸現以 溫州主城中心區(qū)為中心的面向永強副城區(qū)、瑞云輔城、樂柳輔城、上塘組團、西部分區(qū)一藤 澤組團、三溪片區(qū)等方向的放射線布局； 雙層環(huán)線在主城中心區(qū)外圍形成東甌大橋一翠微 大道一甌海大道一中興大道一七都大橋一 104 國道甌江北岸段的內部環(huán)線，疏導穿 越主城中心區(qū)交通，并有效組織進出主城中心區(qū)的交通；以城鎮(zhèn)群快速路形成聯(lián)絡都市 區(qū)外圍片區(qū)的快速外環(huán)，并發(fā)揮有效疏導外圍過境 交通、合理組織進出都市區(qū)交通的作用； “三縱四橫”城區(qū)間快速聯(lián)絡通 三縱為東部濱海大道、中部新城大道一南塘大道一中興

2、大道一104國道樂柳段、西部為永嘉大道一東甌大道一翠微大道一婁東大道一城鎮(zhèn)群快 速西環(huán)至桐浦；四橫為瑞楓路、羅山大道、甌海大道、104 國道甌北至樂柳段“T”向區(qū) 域對接構建以中心城市為中心、面向北部虹橋片區(qū)溫州南部城鎮(zhèn)群、西部橋頭、臨江城鎮(zhèn)帶 的區(qū)域開放式道路網絡，保持在區(qū)域上的延伸與對接。關鍵詞溫州市交通發(fā)展現狀一、溫州市交通發(fā)展現狀1.1鐵路建設現狀溫州的鐵路運輸建設，如不出現特殊情況，未來百年內只會越來越興盛 第一個特點是“向東面?！卑l(fā)展。第二個特點是組團式、網絡型。第三個特點是緊 密結合“1650”大都市戰(zhàn)略。第四個特點是走TOD模式。第五個特點是綠色交通。 1.2航空建設現狀溫州人

3、口眾多，城市人口外出比例非常高，隨著工業(yè)化城市的推進，對航空的需 求越來越強勁，溫州地方政府正全面大力發(fā)展航空建設 1.3公路建設現狀溫州市公路管理局將出臺全市創(chuàng)建美麗公路“五個一萬”工程實施意見。“五個一萬”，即規(guī) 劃建設普通國省道1萬公里，提升農村公路技術等級1萬公里，完成公路維修1萬公里以上， 實施公路安保工程1萬公里以上，建設港灣式?？空?萬個。1.4水運建設現狀2016年計劃實施項目6個，總建設投資計劃為2.5135億元（，其中新列入建 設項目2個，計劃完成投資1.5億元。1.5.城市交通建設現狀 市區(qū)共有駕駛員80多萬人，占市區(qū)總數的24.24%，有機動車218624輛，占全 市總

4、數的24%,其中有小客車103173輛（含出租車3329輛），摩托車90608輛。（注：截至2008年底，全市機動車保有量接近100萬輛大關，溫州市區(qū)每百戶 居民家庭擁有汽車29輛，比2007年增長13.3%。）除此之外，還有大量的電動 自行車、三輪車。公交車雖然已成為市民出行的交通工具，但大多數市民出行仍 然以摩托車和電動自行車為主。目前，車輛和駕駛人正以每年30%的速度遞增， 而市區(qū)現有路面執(zhí)勤交警260名，隨著城市建設框架不斷拉大，道路不斷延伸， 交通管轄區(qū)域、新建路口、路段不斷增多，警力出現嚴重不足，有的區(qū)域已存在 脫管現象，道路硬件設施不完善。1.6交通樞紐建設現狀溫州現已形成公路、

5、航空、鐵路、水運等多種運輸方式并存的對外交通體系，初 步凸現區(qū)域綜合交通樞紐地位。但同時也存在對外交通體系發(fā)展不平衡，城市宏 觀區(qū)位條件未得到根本性改善的問題，在與沿海主要經濟中心和交通樞紐城市的 激烈競爭中處于劣勢。二、溫州市交通建設目標（1）公路加密干線公路布局，改善市域對外聯(lián)系通達性，提升干線公路網絡化效益。形成 以“兩縱兩橫三連一繞”高速公路為骨干，“三縱二橫”國道為輔助，“四縱四橫”省 道為補充的公路網格局。（2）鐵路構建“兩縱兩橫一支”的鐵路網布局?？v向形成雙通道格局，西側沿海客運專線解 決長距離跨區(qū)域客流，東側杭臺溫城際鐵路解決中長距離城鎮(zhèn)間客流。橫向雙通 道指新老金溫鐵路、溫武

6、鐵路。貨運支線為樂清灣港區(qū)支線。（3）民用航空擴建龍灣國際機場為4E級國家一級民用航空機場，完善國內航線網絡、積極開 辟國際航線。遠期建設成為大型國際機場、通用航空基地機場。近期對現有機場 進行改擴建，在現有跑道東側擴建為通用航空服務的第二跑道及配套設施。遠景 在東側規(guī)劃預留服務通用航空的第三跑道。（4）港口把溫州港建設成為功能齊全的我國主樞紐港口之一，實現溫州港由河口港向近海 深水港的戰(zhàn)略性轉移。（5）軌道交通軌道交通由市域鐵路系統(tǒng)（S線）和城市快速軌道交通系統(tǒng)（M線）組成。市域 鐵路形成以環(huán)大羅山放射的網絡，由鐵路溫州南站至洞頭、瑞安至樂清、中心城 區(qū)至平陽-蒼南三條線路組成。城市快速軌道

7、交通線由三條線路組成，解決中心 城區(qū)快速大運量公共交通出行。（6）交通樞紐整合對外交通、市域軌道、城鄉(xiāng)客運、城市公交等功能，構建四主八輔”綜合客 運樞紐布局。加強多種運輸方式與產業(yè)布局的協(xié)調，規(guī)劃布局五大綜合貨運樞紐。城市道路規(guī)劃布局以快速路和主干路為骨干路網，相互協(xié)調、級配合理的方格網狀主次干 路系統(tǒng)，完善支路系統(tǒng)建設，形成系統(tǒng)完善、銜接便捷、組織合理、運輸高效的 道路網絡。道路網采用分區(qū)組織模式，西片加強東西向多通道的骨干道路規(guī)劃；中片在既有 路網格局基礎上，加強與副中心區(qū)域貫通的快速路布局；東片和甌洞片采用方格 網布局形式。三、溫州市交通建設布局溫州市交通規(guī)劃的目的市促進溫州市以及周邊地

8、區(qū)的社會經濟發(fā)展，有利于溫州 老城區(qū)、行政中心區(qū)、知識園區(qū)等個分區(qū)功能的實現。與城市綜合運輸巷適應， 促進城市綜合運輸體系的形成。必須從城市發(fā)展戰(zhàn)略高度上，從政策、體系、資 金、建設、經營、服務等各個環(huán)節(jié)對城市綜合交通體系建設給予保障。減少溫州 市的環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展的道路。同時，交通規(guī)劃也考慮實事求是，量力而 行，在注重經濟效益的同事注重社會效益。在滿足是內居民出行的需求的同事， 方便流動人口的出行。通過近期建設與遠期發(fā)展相結合，徒弟開發(fā)與交通建設相 結合等方式，促進溫州市社會經濟和城市建設的目標早日實四、溫州市交通建設重點4.1鐵路建設重點維持國家鐵路干線網及樞紐布局，新溫站為國家鐵路

9、干線樞紐利用國家鐵路 系統(tǒng)及走廊，面向溫臺區(qū)域一體化，發(fā)展并培育市際、市郊區(qū)域運輸 服務(至臺州、溫州南部城鎮(zhèn)群)溫州站成為區(qū)域客運樞紐以產業(yè)布局為導向， 合理布局都市區(qū)鐵路貨運站場一一溫州南站為貨運主站，樂清站和瑞安站成 為南北兩翼兩個貨運次站場；外遷溫州西貨場，保留龍灣貨場；加強新溫站、 溫州站公共交通系統(tǒng)的銜接，構筑綜合交通樞紐；結合城市規(guī)劃，有效構筑 新溫州國家鐵路樞紐的城市門戶形象，增強溫州站區(qū)域客運樞紐的區(qū)域商務 商業(yè)服務中心職能；4.2航空建設重點規(guī)劃期內宜充分發(fā)揮現有機場的運輸潛力，全面滿足航空業(yè)務發(fā)展需求。面 向溫臺麗寧，有效拓展航空市場和業(yè)務，夯實區(qū)域航空樞紐職能。4.3公

10、路建設重點高速公路出入口在都市區(qū)各片區(qū)均勻分布，便捷集散交通組織強調以都市區(qū) 為整體的對外交通組織，合理布局城鎮(zhèn)群間聯(lián)系的快速路系統(tǒng)。4.4.水運建設重點充分發(fā)揮區(qū)位、資源優(yōu)勢和陸上交通條件的改善，將溫州港建設成為浙南及贛東、 皖南、閩北對外聯(lián)系的重要窗口和通道。協(xié)調各港區(qū)功能分擔，促進溫臺港口 的一體化建設。拓展港口功能，實現港口和產業(yè)一體化；建立與港口緊密銜接 的物流園區(qū)，促進區(qū)域物流樞紐形成和發(fā)展。4.5城市交通建設重點以公交為主體，多方式組合協(xié)調發(fā)展機動化適應都市區(qū)一體化，軌道交通促 進中心城市土地利用集約化；大力發(fā)展公共交通，依靠高水準的公共交通 系統(tǒng)，避免社會公眾對小汽車使用的過分

11、依賴；滿足市民多樣化交通需求， 盡可能地給予包括小汽車在內的所有交通方式合理 的發(fā)展空間，實現小汽 車和優(yōu)質公交系統(tǒng)合理分工和友好競爭通過高效、方便的銜接，發(fā)揮各種方 式的組合優(yōu)勢。4.6交通樞紐建設重點規(guī)劃溫州都市區(qū)形成“射線+環(huán)線+通道”快速路網布局結構。六向放射凸現 以溫州主城中心區(qū)為中心的面向永強副城區(qū)、瑞云輔城、樂柳輔城、上塘組團、 西部分區(qū)一藤澤組團、三溪片區(qū)等方向的放射線布局；雙層環(huán)線在主城中心區(qū) 外圍形成東甌大橋一翠微大道一甌海大 道一中興大道一七都大橋一104國 道甌江北岸段的內部環(huán)線，疏導穿 越主城中心區(qū)交通，并有效組織進出主城中 心區(qū)的交通；以城鎮(zhèn)群快五、溫州市交通發(fā)展存在的問題（一）交通堵塞溫州市城市發(fā)展較快，規(guī)劃又沒有跟上，現有的城市道路難以滿足快速增長的車 流 物流 人流的需要，交通面臨很大的壓力