現代汽車音響防干擾系統(tǒng)

1、現代汽車音響防干擾系統(tǒng)Modern car audio anti interference system汽車音響是處在一個非常復雜的環(huán)境之中，它隨時受到汽車發(fā)動機點火裝置及各 種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其 它線路對音響產生干擾。汽車音響的防干擾技術就分別對電源線的干擾采用扼流圈串 在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門 安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。本文論述了汽車音響的發(fā)展歷史、組成、常見的故障及維護、主要的影響因素， 同時論述了汽車音響的防干擾措施以及對音響的日常保養(yǎng)。關鍵詞：電力系統(tǒng)；雜音；防

2、干擾；故障。ABSTRACTCar audio is in a very complex environment, it stands by the ignition device and a variety of electric appliances of electromagnetic interference, especially in the car all the electrical appliances are using a battery, it will through the power lines and other lines of sound interfere

3、nce. Car audio interference on the anti-power line interference were used on the choke in the power and audio series between the filter, interference on the space radiation shielding metal case sealed, installed specifically interference in audio integrated circuits for reduce outside noise.This art

4、icle discusses the history of car audio, composition, common faults and maintenance, the main factors, also discussed the anti-interference measures for car audio and the sound of the daily maintenance.Key words: electric power system Noise anti-interference failure；目 錄 TOC o 1-5 h z 摘IABSTRACTII前言1

5、 HYPERLINK l bookmark7 o Current Document 1汽車音響的了解2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 汽車音響的歷史232汽車音響的影響因素44678 TOC o 1-5 h z 3汽車音響常見故障的檢修和維護9910114現代汽車音響的防干擾措施1111 HYPERLINK l bookmark61 o Current Document 抗干擾的具體措施125汽車音響日常保養(yǎng)知識13結論15 HYPERLINK l bookmark69 o Current Document 參考文獻17刖言隨著汽車電子技術

6、的應用與發(fā)展，汽車更加智能化。當今社會進入了信息網絡時 代，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸， 在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣，可以收聽廣播、打電話、上互聯網、處 理工作。隨著數字技術的進步，汽車將步人多媒體時代，汽車的防干擾措施也將愈科 學與完善。汽車的運行環(huán)境是十分惡劣的，包括振動、高溫、噪音、電磁波等都會干擾車內 電子設備的正常工作，因此轎車專用的音響設備不論從設計和工藝制造方面的要求都 要比家用音響嚴格，而且價格不菲，從這個意義上講，高性能的轎車音響實際上是當 今音響世界中的頂級品。音響成為現代轎車檔次衡量的標準之一，已是人們公認的事 實。

7、因此，車載音響技術也就成為汽車消費者和愛好者關注的內容。車載音響技術要 注意的地方有四點，一個是安裝尺寸和安裝技術，一個是音響本身的避震技術，一個 是音質的處理技術，一個是抗干擾技術。車載音響是處在一個非常復雜的環(huán)境之中，它隨時受到汽車發(fā)動機點火裝置及各 種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其 它線路對音響產生干擾。車載音響的防干擾技術就分別對電源線的干擾采用扼流圈串 在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門 安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。1.汽車音響的了解汽車音響的歷史雖然音響設備對于轎車來講，只是一種輔助

8、性設備，對車子的運行性能沒有影響。 但隨著人們對享受的要求越來越高，汽車制造商也日益重視起轎車的音響設備，并將 它作為評價轎車舒適性的依據之一。轎車音響的發(fā)展史也是電子技術的發(fā)展史，電子技術的每項重大的技術進步都推 動著轎車音響的發(fā)展。早在1923年美國首先出現了裝配無線電收音機的轎車，隨后 許多轎車都步其后塵，在儀表板總成上安裝了無線電收音機。這時候車用無線電收 音機都是用電子管，直到50年代出現半導體技術后，轎車收音機出現了技術革命， 用半導體管逐步取替了電子管，提高了轎車收音機的壽命。70年代初，卡式收錄機 進入了市場，一種可播放卡式錄音帶的車用收放兩用機 出現在轎車上，同時機芯開 始應

9、用集成電路。直至80年代末，一般轎車的音響多以一個卡式收放兩用機與一對 揚聲器為基礎組合，揚聲器分左右兩路聲道，有的置于儀表板總成的兩側，有的置 于車門，有的置于后座的后方，收放兩用機輸出功率多在20瓦左右。音響系統(tǒng)之所以可以稱為音響，最基本的條件就是一一有回放聲音的功能。音響 系統(tǒng)中，至少要包含下列幾點，才有資格稱為音響，這一點任何音響系統(tǒng)皆然，汽車 音響亦不例外。汽車音響主要包括主機、揚聲器、功放三部分。主機是汽車音響中 最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發(fā)出什么樣的聲音，得由大腦來控制。目前 流行的主機有CD主機、MP3加CD碟盒和CD / DVD主機，一般使用最多的是車載 CD音響系

10、統(tǒng)。軟件與媒體您想要聽什么東西？交通路況的節(jié)目？那您得打開廣播電臺，并且調到正確的頻 道。想在車上看電視？那更簡單了，液晶屏幕早就是汽車音響系統(tǒng)的主角之一了，就 算您想要看DVD也是一樣的。想聽音樂嗎？放一張您中意的唱片吧，不論是CD、 MD、卡帶。音源能解碼出軟件與多媒體的機構，謂之音源。這個專有名詞看起來似乎不好理解， 其實是極為簡單的東西！播放廣播的叫做調諧器，俗稱收音機；播放卡帶的叫做卡式 放音座；至于播放CD唱片的，就稱為CD-Player，又為激光唱盤。前級訊號控制簡單來說，前級就是在后級之前，我們一般將功放稱為后級，所以在音源與功放 之間，所有對于音樂訊號的處理機件，都稱為前級。

11、例如汽車音響主機上對于音量大 小的控制，就是屬于前級的部分，它控制的就是訊號的強弱度。其它音響器材中，較 ?？吹降那凹壙刂撇糠?，還有高音與低音的調整、左右平衡、前后音量調整、以及響 度控制。此外比較復雜的還有音頻均衡器(EQ)，其功能和床頭音響經常見到的、具有 多段頻率調整音色、還會顯示不同圖案屏幕的功能相同。另外，數字音效處理器DSP 也是現在許多主機的標準配備，簡單說來就是模擬體育館、舞廳或是音樂廳等空間的 聲音特性?？偠灾?，凡是有關于訊號的處理或調整的機構，就是前級。功率放大機構前級訊號控制的聲音訊號強度大多都只有幾伏特，還不足以驅動單體，因此必須 讓訊號吃些“大力丸”，讓訊號的強度更

12、強，使其可以以瓦特(W)來計算，這樣將 訊號強化成功率輸出的機構，就叫做功率放大器，也就是俗稱的功放。一般而言，音 響系統(tǒng)的總輸出功率值，也就是系統(tǒng)中所有功放的輸出功率之和，都被拿來作為音響 系統(tǒng)在大小級數上的分級。揚聲器將電能變成聲波的機件稱之為揚聲器?；蛟S已有讀者猜到揚聲器就是俗稱的喇 叭！對嗎只能說對了一半。能將訊號轉變?yōu)槁曇舻臋C構，除了一般常見到圓形或 是橢圓的往復動圈式喇叭單體以外，還有其它種類的揚聲器！例如以金屬帶發(fā)聲的絲 帶式(Ribbon)、以靜電驅動平面式震膜的靜電式揚聲器，也都在音響中占有一席之地。 不過在汽車音響中動圈式喇叭還是主流，除了美國Infinity與臺灣EVIL

13、有絲帶式的 車用高音單體以外，其它都為常見的動圈式單體。傳輸機構一個完整的音響系統(tǒng)，線材是不可或缺的組合部件，但線材卻往往容易被忽視。 其實線材的好與壞，會直接影響聲音的品質，因為線材從材質、絞合結構，到直徑、 絕緣與阻抗值等設計與規(guī)格上的不同，都會影響訊號或電量的傳送。而在線材的使用 方面，會因不同的器材需要有不同設計取向的線材，如電源、接地、啟動、訊號、喇 叭、光纖與特殊系統(tǒng)所需的線材，都因各自要求不同而在設計上有所區(qū)別。7rf敏字音姍音領信號few號5.3聲道腮蓄L kL KL K汽車音響系統(tǒng)的基本組成在汽車中的電子設備有很多，作為汽車電子設備之一的汽車音響，靜電對它的影 響尤為顯著，汽

14、車音響在受到靜電干擾后可能發(fā)生許多異常動作，音量變化，復位重 起等等。有時候甚至不能恢復正常，更嚴重的情況是因為內部電子元器件被破壞造成 不能使用，只能更換。作為汽車音響的設計者，我們要面對的就是提高產品的耐靜電 特性，減少產品受靜電影響的幾率，保證用戶的正常使用。(1)靜電的含義靜電就是靜止的電荷，它具有高電壓小電流的特征。通常靜電用ESD(Electro Static Discharge)來表示。而靜電放電就有如潰壩一樣，電荷會瞬間釋放出來。通常 3kV以下的靜電不會被人所感覺到，但對于某些相對比較敏感的電子元器件來說， 100V的靜電就有可能對其產生破壞。特別要說明的是正負靜電產生的效果

15、是不同的， 并不一定是電器越大越容易產生問題。+10kV沒有影響不能代表一 10KV也沒有問題 8K沒有問題不能簡單的認為6K也沒有問題，因為不同的電量會有不同的放電路徑， 這對初學者來說一定要牢記。在干燥的環(huán)境下，用手接觸到汽車音響操控面板的一瞬 間經常會產生靜電，放電量高的時候甚至能達到1 5KV,特別是面板突出的金屬部分 更容易產生。由于10%濕度環(huán)境下的電量比80%濕度環(huán)境下的電量要高幾十倍，我 們可以用提高濕度的辦法來減少靜電的放電量，可是單純的提高濕度是無法完全避免 靜電危害的，所以需要用其他方法來配合改善。設計中防止靜電的基本方法第一種方法是小讓放電現象產生，也就是絕緣的意思。比

16、如增加操作面板表面到 線路板之間的距離。通常情況下，如果操作面板表面距離線路板上電子元器件的曲線 距離是lmm，那么在士 lKv以下的ESD 一般不會串擾到元器件上。如此推理，如果 操作面板表面距離線路板上電子元器件的曲線距離大15mm，那么l 5KV以下的ESD 就很難對元器件產生危害。第二種方法是盡快消除已經產生的靜電，不要讓它滯留， 這是設計中普遍運用的一種方法。當靜電不可避免的串到了線路板以后，為了不讓它 破壞到電子元器件，通常會用以下幾種辦法來解決。在容易產生靜電的接口部位增加 旁路電容，迅速把靜電釋放到GND上。旁路電容的大小和位置不同，消除靜電的效 果也不同，通常100p-100

17、00p的電容對抑制靜電最有效。所使用的GND必須是阻抗 較低的，也就是成片的大面積的GND面。如果GND面積過小，線條過于狹窄，阻 抗過高，那么靜電就會通過其他阻抗低的路徑溜走，就有可能進入產品的內部產生不 良。使用齊納二極管來鎖定電壓，使被鎖定后的電壓值小于電子元器件所能承受的最 大電壓范圍。通常集成芯片的所能承受的電壓是5V以下，我們選用5V以下的齊納 二極管來減弱ESD，使通過二極管以后的電壓被強制控制在5V以下，這樣就不會對 芯片產生破壞。當然，使用時也要注意齊納二極管的特性，特別是隨著溫度變化穩(wěn)壓 的值會有一定的漂移，這時就要留出一定的余量，防止由于漂移產生偏差而不能有效 的鎖定電壓

18、，從而破壞電子元器件。選用耐電壓特性好的電子元器件。通常操作面和 接口部是靜電最容易進入的地方，距離這些地方近的電子元器件的耐壓能力一定要 高。尤其是緊靠接口處的旁路電容要用630V耐壓的，避免由于耐壓不足造成對電容 的破壞使旁路電容失去作用，進而讓靜電進入線路板內部破壞其他電子元器件。但是 通常乃電壓特性好的電子元器件的價格也比較高，如何在設計過程中既能考慮到質量 又能兼顧到設計成本就是每一個產品需要面對的重大課題。對線路板的GND進行合 理分布。無論是防止靜電還是電磁干擾，合理的分布GND都是最有效、最經濟的改 善辦法，這也是電路設計中最復雜最難掌握的部分。通常我們會把整個GND分成幾 個

19、部分，比如：數字GND(D-GND),模擬GND(A-GND),信號GND(S-GND),電 源GND(P-GND)和靜電GND，它們將會在一個所謂的基準GND上匯合到一起。特 別是靜電GND 一定要單獨構成，不要和其他任何GND連在一起，可以通過螺絲和 金屬殼體連接，這樣靜電就不會串入到線路板的其他部分，也就不會對產品產生影響 了。在使用汽車音響或更換音響之后，音響會產生多種噪音，噪音能影響音質，降低 音響的指標，甚至使整個音響系統(tǒng)無法收聽，針對噪音問題，分析噪音的來源和基本 排除方法。噪音的來源噪音可以從以下途徑侵入汽車音響系統(tǒng)。侵入電源線(通過主機和功放電源線進入系統(tǒng))。通過地線的電流(

20、通過天線的地線和功放的地線)。(3 )受其他電線線束的感應(通過天線接收和原車線束感應)。(4)用電器的干擾(電喇叭、電動機等)。一般對付噪音使用的零件，有汽車電容器或同軸汽車電容器(應付高頻噪音特別 有效)，扼流圈(電感)，LC濾波器，接地線，二極管等。對付點火系統(tǒng)所產生的噪音檢查點火線圈正極對地的電容器是否安裝，如安 裝檢查容量是否減小，如果容量減小白金觸點容易燒蝕，產生干擾火花，需要更換電 容量為0,5UF /400V無極性電容。檢查點火高壓線是否使用碳精線，如果使用金屬絲 式的容易產生干擾，由其是收音部分干擾嚴重，所以必須更換?？梢杂眉哟笞枘犭娮?的方法，抑制火花噪音，方法是用1兆歐電

21、阻串接在點火線圈輸出主高壓線之中，減 小干擾。馬達噪音的排除首先將音響的器材和信號線遠離馬達及馬達線，可用1只無 極性電容并聯在馬達兩端，也可先用2只電感分別串聯在馬達正負極線中，再用2 只無極性電容分別接在馬達正負極線中，另一端接地形成濾波電路，作用是吸收馬達 碳刷的火花使噪音減少。對沒有繼電器電喇叭產生的噪音，排除方法主要有以下幾種：在其中一個喇 叭的端子對地并接一個電容器。在其中一個喇叭的端子先串聯一個電感，再對地并接 一個電容器。在兩個喇叭的端子上分別使用方法。在方向盤的喇叭按鈕觸點之間并聯 一個電容器。對有繼電器電喇叭產生的噪音，排除方法主要有以下幾種：電喇叭支架與車 身應接觸良好。

22、在繼電器觸點兩端，并聯一個電容器，或在觸點兩端分別對地并聯一 個電容器。接地不良會產生噪音。如果車頭蓋未能牢固接地，整個車頭蓋會變成一個天 線，把汽車各部產生的噪音輻射到周圍空間，并從天線和各電路引入音響系統(tǒng)。車頭 蓋與車身加裝連接線時，必需把接點上的油漆、油跡、污垢等完全消除。發(fā)動機(引 擎)與車身，或前輪懸掛、車身之間，排氣管與車身之間都應有很好連接。電源線噪音抑制：為有效地消除電源線產生的噪音，應把扼流圈的近功率放 大器安裝。如有多部功率放大器，應在每部功率放大器附近都安裝一個扼流圈，因為 噪音能從一部功率放大器傳至另外一部，令單個的扼流圈失效。對信號線(RCA)傳入噪音的抑制：信號線應

23、遠離電源線，與電源線分別安 裝在車身兩側，這樣一來可以避免干擾的可能性。信號線如有雙層屏蔽網，應把外層 屏蔽網接在機殼上。在實際應用中還會遇到許多問題，但重要的是先找到干擾源，然 后再對癥下藥解決它，使汽車音響系統(tǒng)播放的每一個節(jié)目都清晰純凈完美無缺。首先根據噪音情況，通過原理分析和判斷找出故障所在部位，再采取不同排除方 法。簡單排除辦法，先聽音響的收音、磁帶和CD部分是否都有噪音，如果都有應檢 查電源線、地線、信號線，走線的部位是否合理，信號線有無松動外皮是否破裂搭鐵， 功率放大器應與車身絕緣。針對不同的噪音來源，采取不同的措施進行處理，如果噪 音不能排除，是把產生噪音信號電源處理掉，然后再采

24、取防噪音措施，這樣一來才能 將噪音徹底解決。從新電池中引出電源供給線(12V)到汽車立體聲主機。在汽車底盤上的干凈位置從新接地線到汽車立體聲主機。檢查全部電源連接，確保它們都接觸牢固。檢查接地系統(tǒng)連接質量。安裝一個電源電解電容器。確保所有設備都有一個共同的接地點。檢查從電池負極到汽車底盤接地的質量。把信號線從放大器上取下看雜音是否消失。如果雜音不在出現，則雜音是由 信號線拾取的。在座位上方布置一條新的信號線并從新連接到功率放大器進行測試。 如果雜音不在出現，重新把原來的信號線布置在遠離干擾源的地方。如果雜音在與信 號線位置無關，請試更換屏蔽性能好的信號線。喇叭的接正負的檢查一直困擾我們！ 檢查

25、極性(也就是喇叭的正負極)，輕輕用揚聲器線正極線碰觸手電筒電池的正極， 并觀察錐盆的運動情況。當線觸碰到電池的時候，錐盆會朝外移動；當線離開電池時 候，錐盆會朝內移動。如果朝著相反方向移動，就說明揚聲器被接反了，請將揚聲器 拆下來從新正確地連接。注意！高音揚聲器不能這樣測試。如果您的系統(tǒng)還有一個超 低音通過一個被動式6或者12dB的分頻器，試把它以不同極性連接以判斷怎樣連接 才能達到最好的聲音效果！音響系統(tǒng)中的喇叭常有燒掉的情形，一般人直覺會認為是開太大聲喇叭受不了， 因而把喇叭弄壞。其實不然，有許多種情況都可能是造成喇叭燒掉的原因。開太大聲固然會震壞喇叭，也就是超出喇叭的正常使用功率。另一種

26、情況就 是擴大機功率不足而硬開大聲，所輸出的都是不正常的切割信號，這種情況也會把喇 叭損壞。建議喜好大音量的使用者要選購大功率的擴大機(功放)，30W的小功率 后級極有可能燒掉低阻抗大喇叭的擴大機如果有直流輸出，那一定會燒掉低音喇叭，甚至極少數的高音喇叭也 會燒掉。原因是低音(或其它音路)喇叭分音路徑上沒有電容器隔離直流，直流輸出 就像把直流電通入喇叭中，連分音器線圈一起燒得焦黑。因此選購擴大機時千萬注意， 要先用電表測量前級和后級的輸出端是否有直流輸出，如果前級有直流輸出也有可能 經由后級再放大輸出把直流傳入喇叭。如果您是自己安裝的高手一定知道高頻震蕩這回事，假如您現在也在自己裝， 那更要請

27、注意高頻震蕩，最好用示波器檢查一下前級和后級是否有震蕩或直流輸出， 萬一您沒有發(fā)現有此狀況，那也許會燒掉喇叭的。接頭勤拂拭，線頭要鎖緊；所謂接頭就是訊號輸入輸出的接頭。這些接頭在 使用久了之后難免受空氣的侵蝕，而在表面產生一層氧化物，接頭公插和母插上都有 一層氧化物時，您花大錢買的訊號線還有用嗎？再來，線頭要鎖緊是什么意思？線頭 是指喇叭線頭，如果喇叭線頭不鎖緊的話，它所產生的阻抗變化可能會對低頻產生不 良影響，還會很容易將喇叭燒掉。依經驗，低音喇叭線最好不要用端子，就將裸線直 接鎖緊在連接端上，這樣會得到最好的接觸面。假若一定要用端子，盡量選用薄而軟 的純銅Y型插，這種端子可以鎖得緊。越厚越

28、硬的端子接觸效果越差?？傊喝绻?將輸出輸入端子清干凈，喇叭線被鎖緊的話，就好像人體的血路經脈都沒阻礙，聲音 一定會更好聽，喇叭也不容易燒掉。光路故障。激光唱機在電路設計時考慮了因灰塵引起的信號失落，但其光路 本身并不抗灰塵。因激光拾音器不是全封閉的，灰塵和油煙很容易侵入。當激光唱機 旋轉時，機內及唱片上的灰塵容易揚起。油煙和灰塵的侵入會污染激光拾音器內的鏡 面及棱鏡，使其透光率或反射率降低，以致激光拾音器內光電接收二極管讀不到由激 光唱機反射的激光束信號。機械故障。激光拾音器內的鏡片移位或變形，使激光無法聚焦于光電接收二 極管處；激光拾音器的外型設計不斷追求小型化，故其機械結構強度小，搬運

29、或使用 時，強烈的振動和撞擊會使激光拾音器內光學系統(tǒng)中的鏡片或衍射光柵移位或變形， 導致無法聚焦、跟蹤或讀取信號而失效。人為故障。激光拾音器使用一段時間后，因上述原因可能出現臨界狀態(tài)的故 障。有的用戶或維修者盲目調校。例如對VRl調校(系為激光二極管的特性差異而設 置的微調電阻)，將激光二極管的發(fā)射量加大，這樣雖可勉強應付一時，最終會加速 激光二極管的老化。靜電擊穿故障。激光發(fā)射二極管容易因靜電擊穿而失效。一般激光拾音器未 裝機前，激光發(fā)射二極管有短路保護裝置。裝機后，短路錫封焊開，當裝拆激光拾音 器的排線時，若天氣干燥(相對濕度低于65%)而不加防范措施，則有可能產生靜電而 將激光發(fā)射二極管

30、擊穿。應在干燥、干凈、通風良好的環(huán)境下工作，注意防塵和防油煙。應平穩(wěn)放置，防振動和撞擊。不要播放有嚴重劃傷或斷裂的激光唱片。播放前應先用軟布擦去唱片上的灰塵。有油污和指紋的激光唱片可用稀釋的 洗潔精清洗并用清水洗凈。嚴禁用化學溶劑(如酒精、香蕉水等)清洗。激光唱機應放 在專用架內，以防彎曲。翹曲的激光唱片，可放在兩光滑平板間，用厚書壓平再使用CD機的維護只 需注意防塵、防潮即可，不需清洗。讀碟不順故障排除:光碟機讀碟不順往往是因為機頭上有灰塵，此時只需要清洗一下即可。 車主可以自行清洗，用碟片專用清洗劑擦拭一張光碟，然后將其放入碟機內，就可以 將機頭上的灰塵清洗掉了。碟機卡碟故障排除：光碟機卡

31、碟主要還是因為碟片質量不好造成的，在使用音響時，應該 盡量選擇高品質的碟片，因為盜版碟片邊緣比較粗糙，這樣在進出碟時，就很可能會 卡死機芯。此外，碟片上的刻錄軌跡不正常，不僅會影響讀碟速度，而且還會影響光 碟機的壽命。音響左右聲道音量不一樣故障排除：首先檢查主機平衡按鈕是否在中間位置，再檢查前級輸入和輸出左右 LEVEL控制按鈕是否一樣，以及擴大機輸入靈敏度左右聲道設定是否一樣，如仍無 法排除，可將主機信號線左右對調，喇叭位置較小的那一邊會不會變大，如果會，表 示主機有問題，反之則是后段的問題。某一聲道高音無聲故障排除：先檢查分音器的配線是否接通，然后用電表去測量有沒有聲音，可能 是錯將喇叭線

32、輸入端接至低音輸出端。噪音大故障排除：檢查RCA信號端子的負端是否接通，如果主機端的RCA信號輸出端 負極已經斷路，可用電表測量，負端與主機機殼是否接通。音量時大時小故障排除：先檢查電源地線與車殼的接點是否松動，再檢查前極級和后極級的輸 入和輸出RCA是否正常，最后看看靈敏度旋鈕是否正常。汽車音響與家庭音響一樣，也易受到電干擾的影響。它除受到來自自然界和汽車 以外的干擾外，還受到汽車本身及周圍汽車部件產生的電干擾。因此，在抗干擾和噪 音排除方面，汽車音響的處理措施比家庭音響復雜得多。自然現象與來自汽車以外的 干擾一般是難以避免的。但隨著電子技術的發(fā)展，汽車音響系統(tǒng)內部電路的抗干擾性 在不斷完善

33、，以下分析汽車內部的抗干擾措施。根據干擾來源與途徑，消除干擾的方法一般有3種，可根據實際情況選用其中一 種。加接電阻隔離法。例如，汽車點火系統(tǒng)產生的電火花干擾波頻譜很寬，加上 離音響系統(tǒng)又非常近，故這種干擾強度很大，使揚聲器發(fā)出一連串的“滴滴”聲，這 種令人討厭的“滴滴”聲隨發(fā)動機轉動的快慢而同步變化。為了消除和減弱這種干擾， 可在點火線圈與配電器之間的高壓線上串接一個相應大小的抑制干擾的隔離電阻，電 阻阻值越大，對干擾的抑制越好。但電阻過大，會影響發(fā)動機的工作，故電阻阻值應 以不影響發(fā)動機的正常工作為宣。抑制干擾的隔離電阻應盡量接于配電盤一端。加接電容旁路法。例如，發(fā)電機整流子產生的火花干擾

34、會產生又尖又高的噪 聲，其音調高低隨發(fā)電機的轉速改變而改變。為消除發(fā)電機產生的干擾，可在發(fā)電機 的蓄電池端與發(fā)電機外殼之間加裝一只固定電容。加接電感法。用1個電阻、1個電感線圈和3個電容器組成一個綜合消除干 擾的電路，把這個綜合電路接在汽車音響的電源進線上，可消除不同成分的干擾信號。 合理選擇電阻的阻值和電感線圈的電感量，一般都能取得較好的效果?？垢蓴_的具體措施(1)防止點火系統(tǒng)產生電干擾的措施在點火線圈的次級線圈中產生的高壓經過分 電器和高壓線后傳送至火花塞，這些高壓在火花塞的電極之間產生火花放電，此時， 火花放電也在分電器與轉子的電極之間發(fā)生，這些火花放電在高壓線上產生極強的干 擾。另外，

35、干擾分量流過點火線圈的初級線圈電路時也產生干擾，這一干擾傳播至發(fā) 動機蓋，再從那里進入收放機天線。為了減少這類干擾的產生，可采取下列措施：1) 采用電阻電線或線繞電線作為高壓線的芯線，將電流的干擾分量轉換為熱能。2)在分 電器轉子電極末端熔鍍一層氯化銅或氧化鋁。3)在火花塞的中心電極內插入電阻器， 以抑制干擾分量。4)在點火線圈初級線圈電路正極一側連接一個電容器，這個電容器 使初級線圈內產生的電流干擾分量流至接地。5)將發(fā)動機蓋和發(fā)動機接地。由于火花 塞電極之間產生的火花極強，即使采取上述措施，點火系統(tǒng)產生的干擾可能仍不能完 全消除，可采用導電絕緣膠制造的發(fā)動機蓋軟墊，將發(fā)動機蓋與車身形成電路

36、連接， 傳至發(fā)動機蓋的電干擾經這一連接流至車身。當火花塞的接地（發(fā)動機和變速箱）一側 也產生干擾時，可用導線將氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸體、變速箱與車身連接。（2）防止充電系統(tǒng)產生電干擾的措施交流發(fā)電機。交流發(fā)電機的輸出由二極管 整流，將三相交流電變?yōu)橹绷麟?，但小部分AC（交流）/量（紋波）仍包含在從端子B 輸出的電流中。這個紋波作為電干擾進入汽車音響的電源線，對音響系統(tǒng)造成不利影 響。另外，有時干擾也由端子B的輸出線產生，經收音機天線進入收音機。為了使 這個紋波流人接地，在交流發(fā)電機的兩端子之問安裝一個電容器，如果這個電容器的 電容不足，可在交流發(fā)電機外面再加上一個電容器。電壓調節(jié)器（觸點型）。

37、觸點型 電壓調節(jié)器的移動觸點PL在觸點PL與觸點PL之間接通和關斷，使電流（帶干擾分 量）從電壓調節(jié)器的端子IG和端子下流出。為了使這一干擾分量流至接地，可在端子 IG與接地之問連接一個電容器。（3）防止喇叭產生電干擾的措施1）對沒有繼電器電喇叭產生的干擾，排除方法主 要有以下幾種：在其中一個喇叭的端子上對地并接一個電容器； 在其中一個喇 叭的端子上先串聯一個電感，再對地接一個電容器； 在喇叭兩端子線上分別使用 方法；在方向盤與喇叭按鈕觸點之問并聯一個電容器，或在觸點兩端分別接一 個電容器。2）對有繼電器電喇叭產生的噪音，主要有以下幾種排除方法： 喇叭支 架與車身接觸良好；在繼電器觸點兩端并聯

38、一個電容器，或在觸點兩端分別對地 各接一個電容器； 在喇叭端子一端對地并聯一個電容器； 在喇叭端子上串入一 個電感，再對地并聯一個電容器。（4）防止電動機產生電干擾的措施對電動機產生的干擾，可在電動機兩端并接電 容器來消除炭刷帶來的火花干擾。電容器應接近電動機安裝，如果使用LC濾波器， 效果更好。刮水器電動機工作時，電動機電刷產生電干擾，使刮水器電動機的高速導 線和低速導線都產生干擾?？稍谶@個電路中安裝電容器，還可采用電阻器將電干擾轉 換為熱能，根據車輛型號，將扼流線圈與電動機的高速電路和低速電路連接。（5）防止轉向信號閃光燈產生電干擾的措施轉向信號燈工作時，燈內的繼電器觸 點反復通斷，使繼電

39、器觸點和線圈產生電干擾?？稍趦啥俗又畣栠B接一個電容器，使 干擾分量流至接地。（6）對線材類干擾的抑制1）天線電纜。為了防止干擾經天線電纜進入，天線電纜 采用屏蔽線，芯線外包導線網，其兩端（在天線側和收音機側）均接地，這樣干擾被屏 蔽線截住，導入車身接地。2）揚聲器導線。通常，后揚聲器導線靠近燃油表、燃油 泵、EFI（電子控制汽油噴射）的導線布置，易受到這些導線傳播的干擾的影響。揚聲 器導線采用絞合線，可減少來自其它導線的干擾。3）電源線。為有效消除電源線產生 的干擾，應把扼流線圈靠近功放安裝。如有多部功放，應在每部功放附近都安裝一個 扼流線圈。因為噪音能從一部功放傳至另一部，令單個的扼流線圈失

40、效。另外，應使 信號線遠離電源線，與電源線分別安裝在車身兩側，這樣可減少干擾。信號線如有雙 層屏蔽網，應把外層屏蔽網接在機殼上。一套非常好的汽車音響也會在使用了一段時間之后出現一些小問題。這些問題的 出現可能并不是因為設備出現了質量問題，都市中的污濁和塵土也是汽車音響的大 敵，因此，您要注意經常清理和保養(yǎng)汽車音響。當出現了問題后先不用著急把車立刻開回改裝音響的地方，可以先把自己的這套音響 的“個人衛(wèi)生”搞一下。如果在清理了衛(wèi)生之后音響的病癥消失了，就省得再跑一趟 了。就算問題沒有解決，再去改裝店也不遲啊。雖然音響的主機也算得上是比較精密 的設備，我們不敢也不能擅自拆開來清理其內部的灰塵，但其實平時多注意一下設備 表面的和個別敏感位置的清潔，對產品的使用壽命也是會有很大的幫助的。在平時使用的過程中，音響主機的壓帶輪和CD播放機的磁頭都是容易堆積灰塵的位