人身安全基本要求和相關(guān)事故案例

1、一、人身安全通用標(biāo)準(zhǔn)1.接班前，要充分休息好，不得飲酒，以保持工作中精神飽滿。工作中必須徹底執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度和命令。服裝整齊、扣緊鈕扣，緊襯利落。按規(guī)定佩戴好防護用品。不要穿高跟鞋、硬皮底、塑料底、帶大帽釘子的鞋及涼鞋。棉帽要有耳孔，手套要分五指，要隨時提高警惕，預(yù)防事故的發(fā)生。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2. 橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車車輛的動態(tài)及腳下有無障礙物。橫越有機車、車輛停留的線路時，必須先確認(rèn)機車、車輛暫不移動，然后在距該機車、車輛10米以外繞行。穿越車輛空檔時，首先確認(rèn)車輛暫無移動后，再從兩車組之間空檔處迅速穿越，穿越兩車組間空檔的間距不得小于10米，并

2、要注意腳下有無障礙物及鄰線機車、車輛動態(tài)。嚴(yán)禁在運行中的機車、車輛前面搶越線路。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3. 遇必須橫越列車、車輛時，嚴(yán)禁鉆車，應(yīng)先確認(rèn)列車、車輛暫不移動，應(yīng)從車門處、通過臺或由車鉤上越過，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開提鉤桿或踢閉折角塞門，并注意鄰線有無機車、車輛運行。4沿線路行走時，嚴(yán)禁走道心、軌枕木頭和侵入限界。橫越線路時不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌、可動心轍岔等處所。嚴(yán)禁扒乘機車、車輛和以車代步。遇到特殊情況必須在線路上行走時，應(yīng)設(shè)專人防護。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例5嚴(yán)禁在鋼軌上、軌枕頭、車底下、道心、車端部、站臺邊站立、坐臥、避風(fēng)、雨、雪或乘涼。嚴(yán)禁扒乘機車、車

3、輛，以車代步。6.作業(yè)中應(yīng)正確執(zhí)行呼喚應(yīng)答、確認(rèn)檢查制度，值班時不準(zhǔn)玩笑、打鬧、閱讀刊物。一切外勤人員在作業(yè)中不準(zhǔn)吸煙，以防疏忽發(fā)生事故。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例二、電氣化鐵路作業(yè)有關(guān)要求依據(jù)現(xiàn)有電氣化鐵路的技術(shù)設(shè)備狀況，從勞動安全角度出發(fā)，概括介紹電氣化鐵路區(qū)段所特有的一些主要設(shè)備及構(gòu)成，為防止電氣化鐵路區(qū)段觸電傷亡以及防止電擊傷，提出了保證安全生產(chǎn)的安全措施。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（一）電氣化鐵道有關(guān)知識1.電氣化鐵道的組成電氣化鐵路是由電力機車和牽引供電裝置組成。牽引供電裝置一般分為牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱“電力機車、牽引變電所和接觸網(wǎng)”為電氣化鐵道的“三大元

4、件”。2.接觸網(wǎng)的工作電壓在鐵路技術(shù)管理規(guī)程中第154條規(guī)定：接觸網(wǎng)的額定電壓值為25KV，最高工作電壓為，最低工作電壓為19KV。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3.接觸網(wǎng)相對固定物的安全距離鐵路技術(shù)管理規(guī)程中第156條規(guī)定：接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（二）電氣化鐵路區(qū)段作業(yè)人身安全注意事項1.通用人身作業(yè)安全措施（1）所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均

5、按有電對待。新建電氣化鐵路接觸網(wǎng)送電，應(yīng)提前15天用書面通知有關(guān)單位。路內(nèi)外有關(guān)單位接到通知后，要通過多種形式進(jìn)行廣泛宣傳和安全培訓(xùn)教育。電氣化鐵路上的施工和作業(yè)，均須按帶電要求辦理各項手續(xù)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（2）在電氣化鐵路上，下列設(shè)備部件上帶有25kV的高壓電：接觸網(wǎng)及其相連接的部件（包括導(dǎo)線、承力索）；電力機車主變壓器的一次側(cè)；接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)上，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時，瞬間會帶有高壓電。為保證人身安全，除供電專業(yè)人員可按規(guī)定的程序和措施，使用各種絕緣工具和絕緣梯車，對接觸網(wǎng)進(jìn)行直接、間接帶電作業(yè)外，其他人員及其攜帶的非絕緣物件，在任何情況下，

6、不但不能直接碰觸帶電體，而且還必須與其保持2米安全距離（對供電專業(yè)人員要求安全距離為米），預(yù)防人員觸電。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例為提醒人們對上述高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)揭示“高壓危險，嚴(yán)禁攀登”的警告語；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機車通往車頂?shù)奶葑印⒄羝麢C車通往煤水車的通道上應(yīng)揭示“高壓危險”的警告牌；在電力機車、牽引變電所變壓器的一次測（高壓側(cè)）應(yīng)設(shè)置安全防護柵網(wǎng)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（3）電氣化區(qū)段各單位每年必須認(rèn)真組織從業(yè)人員進(jìn)行電氣化安全措施的專門學(xué)習(xí)培訓(xùn)和考試，考試合格后方準(zhǔn)在電氣化區(qū)段作業(yè)(考試成績80分以上為合格)。非電氣化區(qū)段調(diào)入電氣化區(qū)段

7、的人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗。 人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（4）在鐵路營業(yè)線施工維修作業(yè)的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，勞務(wù)工不得單獨上線作業(yè)；施工維修作業(yè)必須由經(jīng)過專門培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任防護員，勞務(wù)工不得擔(dān)任防護工作；施工維修作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責(zé)，認(rèn)真做好安全防護工作。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（5）鐵路營業(yè)線施工、維修單位要加強對勞務(wù)工的施工安全培訓(xùn)，按照三級安全培訓(xùn)教育要求，根據(jù)施工維修作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行應(yīng)知應(yīng)會和安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)；做好特殊作業(yè)崗位的安全技能培訓(xùn)，特種作業(yè)人員必須持證上崗。要加強對勞務(wù)工正確規(guī)

8、范使用安全帶、安全帽等安全防護用品的培訓(xùn)和使用情況的檢查，確保施工維修作業(yè)過程的安全控制和安全防護措施的落實到位。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（6）在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件(如長桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機車的帶電部分，必須保持2米以上的距離；禁止通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸(接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外)。（7）乘坐軌道作業(yè)車時，嚴(yán)禁將長大料具高舉揮動。作業(yè)人員拿有長大物體通過電氣化鐵路時，必須使其保持水平狀態(tài)通過。（8）電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電時，任何從業(yè)人員嚴(yán)禁登上各種機車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過線路。人

9、身安全基本要求和相關(guān)事故案例（9）在電氣化鐵路上使用鋪路機、鋪軌機、鋪碴機、架橋機及吊車等設(shè)備時，如其作業(yè)范圍不越出機車車輛上部限界，而工作人員（包括其動作范圍）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離保持在2米以上時，接觸網(wǎng)可不停電，但要有供電部門人員的監(jiān)護；達(dá)不到上述條件時，應(yīng)停電作業(yè)，按相關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（10）禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。在雷雨天氣巡視設(shè)備時，不準(zhǔn)靠近避雷針、避雷器。雨天作業(yè)時，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。（11）在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的鋼管、腳手架、鋼梁桿、道口金屬桿等

10、金屬結(jié)構(gòu)上，均需裝設(shè)接地線。在距接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設(shè)備時，應(yīng)有良好的接地裝置。（12）遇雨雪等天氣不良情況下，禁止靠近接觸網(wǎng)設(shè)備部件等；禁止使用帶金屬的雨傘等物在接觸網(wǎng)下作業(yè)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2.工務(wù)部門人身作業(yè)安全措施（1）在電氣化區(qū)段進(jìn)行整組更換道岔、成段更換鋼軌及其他影響供電、電務(wù)設(shè)備正常使用的施工和作業(yè)，必須有供電和電務(wù)有關(guān)部門配合并采取安全措施，工務(wù)部門必須按規(guī)定連接好橫向和縱向連接線，方準(zhǔn)施工，同時站內(nèi)停留的電力機車應(yīng)降弓。施工結(jié)束開通前，必須經(jīng)供電和電務(wù)部門確認(rèn)后，方準(zhǔn)撤除連接線。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（2）大機清篩、搗固、換碴

11、等作業(yè)時，必須有供電部門配合，并在封鎖點內(nèi)進(jìn)行。嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)（回流線）與鋼軌的連接線，因施工需要拆開接地線時，必須經(jīng)供電部門同意后，由供電人員或經(jīng)專門培訓(xùn)取證的工務(wù)人員擔(dān)任拆裝工作。拆除接地線時，應(yīng)接好臨時接地線，臨時接地線的截面積不得小于25mm。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（3）在接觸網(wǎng)帶電情況下，使用軌道車拖車裝卸鋼軌時，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過頭頂。在不足2米以上安全距離高度，禁止平板車裝運鋼軌、枕木等卸車作業(yè)。使用電力機車邊走邊卸時，不得將電力機車置于所卸車輛的后部。（4）在距離接觸網(wǎng)帶電部件不足2米的地方作業(yè)時，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)向電力調(diào)度員申請停電。經(jīng)電力調(diào)度員批準(zhǔn)并確認(rèn)接觸網(wǎng)

12、確已停電，經(jīng)驗電和掛設(shè)接地線，并對施工地段進(jìn)行安全防護后，方可開始施工。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例在距離接觸網(wǎng)帶電部件24米處施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護。作業(yè)人員在施工中，要隨時注意人體和使用的非絕緣工具不得侵入2米的安全距離內(nèi)。根據(jù)技規(guī)“在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物均須接地”的規(guī)定，在接觸網(wǎng)附近安裝比較大的金屬物（如繼電器箱等）要用12圓鋼或25軟銅線接在牽引軌上；在接觸網(wǎng)附近施工，所用的機具（如吊車、卷揚機）都應(yīng)用規(guī)定截面積的金屬線接在牽引軌上，以免感應(yīng)電傷人。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（5）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或掛有

13、線頭、繩索等物件，因為其本身帶有高壓電，所以，任何人員（包括使用非絕緣物件）均不得與之接觸。應(yīng)立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度員派人前來處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)以前，應(yīng)在接觸網(wǎng)斷線處所10米以外進(jìn)行防護，防止其他人員進(jìn)入斷線處所。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例為什么要在斷線處10米以外進(jìn)行防護呢？因為接觸網(wǎng)斷線后，很可能接觸導(dǎo)電體，發(fā)生接地故障，此時如變電所的斷路器未跳閘，將產(chǎn)生接地電流。距離接地處所越近，電壓越大，對人身安全的威脅越嚴(yán)重。另外，如在該處所有積水（包括附近有水坑、水溝等），水能導(dǎo)電，也有危險。所以，嚴(yán)禁任何人進(jìn)入10米以內(nèi)的區(qū)域。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（6）起道、撥

14、道作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定由于接觸網(wǎng)導(dǎo)線與軌面必須保持一定的距離，導(dǎo)線的高度符合技規(guī)的要求，保證電力機車受電弓與導(dǎo)參的正常相互作用，起道的高度，特別是曲線調(diào)整超高或單股走道的高度必須限制在一定范圍之內(nèi)。鐵路工務(wù)規(guī)則規(guī)定，功弓與導(dǎo)線的接觸點落在受電弓工作寬度以外，撥道或線路自然橫向變化時，應(yīng)在不侵入建筑接近眼界的條件下，線路中心位移范圍不得超過30mm。確需超出此標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)提前通知接觸網(wǎng)工區(qū)，必要時，工務(wù)與供電部門協(xié)同施工，撥道與調(diào)整接觸網(wǎng)導(dǎo)線同時進(jìn)行。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例站內(nèi)撥道時，還應(yīng)注意不使信號機、電動道岔的轉(zhuǎn)轍機侵入眼界，不因撥道而損壞扼流變壓器和軌道電路等。人身安全基本要求和相關(guān)事故

15、案例（7）改道作業(yè)應(yīng)注意的事項撬棍應(yīng)加裝絕緣膠套管，防止撬棍搭在兩根鋼軌上造成軌道電路短路，影響信號正常顯示。同理，運送施工材料使用的小車（單軌小車除外）應(yīng)安裝絕緣車軸。安裝絕緣軌距時，在軌距桿較多的地方，軌距桿和道碴之間應(yīng)保持30mm的間隙，或?qū)④壘鄺U絕緣部位下面的道碴掏空，以防雨水存留，浸泡絕緣件，致使絕緣電阻下降，破壞軌道電路的正常工作。在枕木盒內(nèi)裝有跨軌的信號導(dǎo)線時，不得安裝軌距桿或防爬器。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例使用中間絕緣的軌距杯時，中間絕緣部分不要拆卸，螺栓如有松動或缺少，應(yīng)配合信號工區(qū)擰緊或補齊。安裝時，應(yīng)平裝，使螺帽一面向上，以減少滲水。使用兩頭絕緣的軌腰桿時，兩頭內(nèi)外

16、卡口鐵必須扣緊軌底，螺栓無松動，防止絕緣套管串動；絕緣墊圈每側(cè)不應(yīng)少于兩個。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（8）搗固作業(yè)應(yīng)注意的事項電氣化鐵路線路，絕緣接頭是薄弱部位，應(yīng)加強搗固。搗固和扒道床時應(yīng)注意以下幾點：不要損壞通過軌道電流的接續(xù)線。車站股道間的跳線在枕木的側(cè)面，搗固時更要注意保護，防止損壞。鋼軌底部與道床之間應(yīng)保持2030mm的間隙，防止道床積水時漏電。電氣化鐵路的道床絕緣電阻越大越好。因此，道床應(yīng)保持清潔，并保持排水良好，防止積水。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例（9）更換鋼軌或夾板要遵守的規(guī)定禁止在同一地點將左右兩股鋼軌同時拆下。因為在電力牽引的正線上，牽引電流是通過鋼軌流回變電所的

17、，同時拆下兩股鋼軌，等于切斷牽引電流的回路。換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接線，使流回牽引變電所的電流能夠順利通過。連接線應(yīng)用截面積不小于70mm的銅線做成，用夾子緊接于軌底。該連接線應(yīng)在換軌完畢后方可拆除。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例在更換帶有軌端絕緣的鋼軌之前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰軌條與相對軌條連接以外，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點與被換鋼軌相對的鋼軌連受，并斷開抗流變壓器上的連接線后，方準(zhǔn)更換。抗流變壓器的抗流線圈與鋼軌連接。當(dāng)線路維修技開鋼軌調(diào)整軌縫時，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時連接線。臨時連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200mm。 人身安

18、全基本要求和相關(guān)事故案例在通往牽引變電所岔線的鐵路上更換鋼軌或夾板時，或因更換鋼軌需拆開回流線時，在未設(shè)可靠的分路電流線之前，不得將鋼軌、夾板和回流線拆開，以免影響牽引電流流回牽引變電所的通路。拆裝回流線必須由牽引變電所的工作人員進(jìn)行，更換鋼軌或夾板也須有上述人員在場監(jiān)護。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例第二部分 鐵路既有線施工安全防護基本知識一、防護工作的重要性在既有線上保證正常行車秩序和線上施工、維修作業(yè)生產(chǎn)安全是施工部門的基本職責(zé)。近年來的各類統(tǒng)計資料表明，上線作業(yè)中因防護不當(dāng)所造成死亡、重傷占相當(dāng)大的比重，這就不能不引起我們對安全防護工作的重視。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例鐵道線路的布

19、設(shè)穿山越水，在地形上，有曲線、山頭、橋梁、隧道、路堤、路塹；在線路布置上，有單線、雙線、多線鐵路；在氣候條件上，有大風(fēng)雨雪霧、酷暑、嚴(yán)寒。再加上我國鐵路歷經(jīng)六次提速后，列車運行速度快，行車密度大，特別是京哈、京廣等干線部分區(qū)段行車速度已200km/h以上，給線上作業(yè)防護帶來很大的難度和危險。因此，無論是封鎖線路施工作業(yè)，還是利用列車間隔作業(yè)，都必須高度重視防護工作，牢固樹立安全第一的思想，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護，并對作業(yè)地段的實際情況提前做好安全預(yù)測和分析，必要時，采取科學(xué)、合理的加強措施，充分利用好對講機、預(yù)警電臺等輔助防護設(shè)施。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例二、施工防護由駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員

20、組成。防護人員必須遵守以下規(guī)定：1、施工防護及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派責(zé)任心強，經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。要采取有效通訊手段，加強聯(lián)絡(luò)，準(zhǔn)確掌握列車運行位置，及時通知下道避車。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2、駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)辦理施工登記、消點手續(xù)；及時通報列車運行情況；及時準(zhǔn)確地向是施工負(fù)責(zé)任人傳達(dá)封鎖施工起止時間和命令號碼；與工地防護員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄內(nèi)容，通訊設(shè)備不良時，應(yīng)立即更換。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3、現(xiàn)場防護員必須按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使用性能良好。作業(yè)中集中思想，認(rèn)真瞭望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況，按規(guī)定設(shè)置

21、防護；正確顯示信號，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除防護；與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，在任何情況下發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，要立即設(shè)置或顯示停車信號防護攔停列車。 人身安全基本要求和相關(guān)事故案例三、防止機車、車輛人身傷害安全措施（京鐵安監(jiān)2006247號）文件有關(guān)規(guī)定1本安全措施適用于局管內(nèi)各單位所有從業(yè)人員。所有從業(yè)人員（含民工、勞務(wù)工、臨時工）每半年必須經(jīng)單位、車間、班組三級專門安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2從業(yè)人員上崗前必須充分休息好，嚴(yán)禁班前、班中飲酒。嚴(yán)禁脫崗

22、、串崗、私自替班或換班。對視聽不良、行動不便的人員，嚴(yán)禁單人作業(yè)和使用重點工、機具及擔(dān)任防護員等工作。3上線作業(yè)應(yīng)首先設(shè)好安全防護，未設(shè)防護嚴(yán)禁作業(yè)。所有上線作業(yè)人員，應(yīng)統(tǒng)一著裝帶有夜間反光標(biāo)志的防護坎肩或帶有反光標(biāo)志的黃半袖衫。勞務(wù)工、民工、臨時工上線作業(yè)必須由正式路工帶領(lǐng)，并按規(guī)定做好防護后方準(zhǔn)作業(yè)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例4直達(dá)特快、特快、快速列車、特快行郵專列等運行速度在120公里/小時以上的列車到達(dá)作業(yè)點前10分鐘，本線及鄰線作業(yè)人員下道，必須距鋼軌頭部外側(cè)米以上的安全處所避車。5施工單位在站內(nèi)或區(qū)間線路上作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和安全檢查員。防護人員和聯(lián)絡(luò)員

23、必須由正式職工擔(dān)任，并經(jīng)段級安全培訓(xùn)考試合格后持證上崗。新職人員不準(zhǔn)擔(dān)任現(xiàn)場防護員和聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員要熟知本作業(yè)區(qū)段及相鄰區(qū)段的列車運行時刻。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例6現(xiàn)場防護員、聯(lián)絡(luò)員和安全檢查員必須按規(guī)定頭戴黃色工作帽，身著防護服，佩戴臂章等標(biāo)志，并隨身攜帶防護用品及通訊工具，站在便于了望的地點認(rèn)真防護，嚴(yán)禁與作業(yè)人員閑談或做與防護無關(guān)的事情。天氣不良或了望困難時應(yīng)增設(shè)防護員、聯(lián)絡(luò)員。在施工作業(yè)地點變動時，必須及時通知防護人員跟蹤防護，嚴(yán)禁超出防護范圍作業(yè)。7在區(qū)間線路上進(jìn)行人員密集的大型施工作業(yè)時，鄰線來車必須實行拉設(shè)安全警示繩等措施進(jìn)行安全防護。人身安全基本要求和相

24、關(guān)事故案例8在橋梁上、隧道內(nèi)作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)置防護人員，列車接近時必須按規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或進(jìn)入避車臺(洞)等安全處所。9線路施工作業(yè)和提速區(qū)段的巡檢人員上道作業(yè)前，必須按規(guī)定設(shè)好防護，加強了望，發(fā)現(xiàn)來車時必須立即下道，嚴(yán)格執(zhí)行單線、雙線、三線避車制，禁止跨線避車，避車人員要站在路肩上避車，面向列車，觀察列車運行狀態(tài)，避免物體墮落或繩索傷人。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例10遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響了望時，應(yīng)停止線路上施工作業(yè)。必須作業(yè)時，應(yīng)采取增設(shè)防護員等特殊安全防護措施，保證在來車前人員和機具按規(guī)定距離及時下道。11軌道車、機械檢修、作業(yè)車等自輪運轉(zhuǎn)車輛在封鎖線路

25、上作業(yè)時，各施工單位應(yīng)按照規(guī)定做好防護。車下有人員作業(yè)時，應(yīng)在作業(yè)地點的兩端分別設(shè)置防護人員。多單位的機械作業(yè)車輛在同一線路上作業(yè)時，應(yīng)保持足夠的安全距離。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例12軌道車、機械檢修、作業(yè)車等自輪運轉(zhuǎn)車輛，在施工地段動車前必須鳴笛，確認(rèn)周圍作業(yè)人員全部處于安全位置后方可動車。作業(yè)后連掛時，要執(zhí)行一度停車制度，并嚴(yán)格控制連掛速度。13軌道車、機械檢修、作業(yè)車等自輪運轉(zhuǎn)車輛停車后，在進(jìn)行檢車時，必須有1名司乘人員進(jìn)行防護，鄰線來車時按規(guī)定及時避讓（電氣化區(qū)段嚴(yán)格執(zhí)行電氣化作業(yè)的有關(guān)規(guī)定）。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例14雙線區(qū)間施工作業(yè)：（1）本線來車：提速區(qū)段Z字頭、T

26、字頭旅客列車到達(dá)施工地點前10分鐘；其他列車距離施工地點不少于800米下道完畢，人員、機具撤至距最外股鋼軌頭部外側(cè)米以外。（2）鄰線來車：Z字頭、T字頭旅客列車距施工地點不少于800米下道完畢；其他列車距離施工地點不少于500米下道完畢，人員、機具撤至距最外側(cè)鋼軌頭部外側(cè)2米以外。（3）慢行施工作業(yè)時（60km/h及以下）：本線距離列車不少于500米下道完畢。鄰線Z字頭、T字頭旅客列車距施工地點不少于800米下道完畢；其他列車通過時可人身安全基本要求和相關(guān)事故案例不下道，但必須停止作業(yè)，人員、機具在本線鋼軌內(nèi)側(cè)并加強了望。（4）本線封閉施工作業(yè)：鄰線有Z字頭、T字頭旅客列車通過時，距離施工地點

27、不少于800米下道完畢（大機、成段換軌、成組更換道岔可不下道），其他列車通過時可不下道，但必須停止作業(yè)，人員、機具在本線鋼軌內(nèi)側(cè)并加強了望。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例15多線區(qū)段施工作業(yè)：（1）本線及鄰線來車必須執(zhí)行雙線避車制度，隔線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)；避車一律到距離作業(yè)地點較近的路肩，工料機具帶出限界以外；避車距離按照雙線區(qū)間距離掌握。（2）天氣不良或了望條件困難地段，必須堅持多線避車（任何一線來車都下道避車）。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例16站內(nèi)施工作業(yè)：（1）在正線岔區(qū)作業(yè)，不論上下行來車，一律下道避車；在到發(fā)線和站線岔區(qū)作業(yè)，來車時必須確認(rèn)進(jìn)路，及時下道避車，如不能確

28、認(rèn)來車進(jìn)路時，必須立即下道避車。避車時要指定避車地點，不得四處分散避車。（2）在站內(nèi)正線作業(yè)執(zhí)行雙線避車制，在站內(nèi)股道作業(yè)時確認(rèn)本線無車，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業(yè)，并注意本線來車。避車地點為站臺和站場兩側(cè)路肩或線間距大于6米的兩線間。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例四、北京鐵路局列車時速160km/h至200km/h區(qū)段人身作業(yè)安全防護措施（京鐵安監(jiān)2007108號） 1.本措施所稱區(qū)段系指列車運行速度在160/至200/的區(qū)段。本措施所稱列車系指列車運行速度在160/至200/的列車。本措施適用于列車運行速度在160/至200/區(qū)段所有上線作業(yè)的從業(yè)人員。人身安全基本要求和相關(guān)事故案

29、例2.在列車提速實施前，各單位應(yīng)對所有從業(yè)人員進(jìn)行一次專門的人身安全教育、培訓(xùn)和考試，使所有上線作業(yè)人員必須熟知有關(guān)人身作業(yè)安全防范措施。從業(yè)人員（新工人、民工、臨時工等）在任職、提職、改職前，必須要經(jīng)過車間和站、段兩級安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)上崗作業(yè)。未經(jīng)安全培訓(xùn)和考試合格的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3.各單位要對防護人員（含駐站防護員）的任職條件、上崗資質(zhì)進(jìn)一步強化規(guī)范，在提速前必須進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)考試，合格后方準(zhǔn)上崗。防護人員應(yīng)身體健康，無眼疾、耳疾、心血管疾病等。要按規(guī)定身穿防護服裝，頭戴規(guī)定的防護帽，佩帶防護員臂章，攜帶防護員證件和燈旗、音響信號、

30、干電池喇叭、列車時刻表、無線電臺等防護用品上崗。安裝列車接近語言報警裝置的區(qū)段還需攜帶列車接近語言報警裝置接收機。防護時要堅守崗位，站準(zhǔn)防護位置，認(rèn)真履行職責(zé)，不做與防護無關(guān)的事情，不參與任何作業(yè)，集中精力認(rèn)真落實安全防范措施，及時聯(lián)系和準(zhǔn)確掌握列車在作業(yè)區(qū)段的運行時刻，及時通知作業(yè)人員下道避車。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例4.在線路上進(jìn)行施工、維修等作業(yè)時，必須按規(guī)定設(shè)駐站防護員和現(xiàn)場防護員，天窗內(nèi)施工作業(yè)應(yīng)在車站行車設(shè)備施工登記薄進(jìn)行登記，并與車站值班員建立人身安全互控聯(lián)防辦法。駐站防護員與現(xiàn)場防護員要采用有效的通訊手段進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在聯(lián)系中斷情況下，視為有列車接近，作業(yè)人員必須下道避車?，F(xiàn)

31、場作業(yè)防護人員應(yīng)站在便于了望和及時通知作業(yè)人員下道避車的安全地點，在了望距離不足2000的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護員。作業(yè)現(xiàn)場噪音較大時，防護員必須采取加戴無線耳機靜聽裝置等有效措施，確保及時準(zhǔn)確掌握來車情況。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例5.在車站行車室負(fù)責(zé)上線維修作業(yè)與應(yīng)急故障處理的駐站防護員，必須首先向車站值班員了解列車運行階段計劃，并準(zhǔn)確及時地向現(xiàn)場作業(yè)負(fù)責(zé)人、安全員、防護員通報列車運行情況。遇特快列車（包括Z字頭列車和動車組）運行時，要按規(guī)定利用無線電臺、站場廣播等方式，及時準(zhǔn)確地向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)警下道避車的通知。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例6.在160/至200/區(qū)段的線路上進(jìn)行

32、施工、維修作業(yè)時，必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部關(guān)于“綜合天窗”的有關(guān)規(guī)定。遇有能見度不足200的大霧、暴風(fēng)雨（雪）、雷電密集、揚沙等惡劣天氣時，禁止上道作業(yè)。7.特快列車（包括Z字頭列車和動車組）通過鄰線時，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點2000以前下道避車，不得在兩線間停留。岔群作業(yè)來車徑路不明時，必須下道站在安全地點避車。 人身安全基本要求和相關(guān)事故案例8.所有上線作業(yè)和進(jìn)行設(shè)備巡檢人員，必須認(rèn)真落實班前安全預(yù)想制度，未進(jìn)行班前安全預(yù)想的，不準(zhǔn)上線作業(yè)。所有上線作業(yè)人員必須熟知旅客列車運行時刻，遇本線特快列車（包括Z字頭列車和動車組）運行時，必須在列車距作業(yè)地點2000以前下道，在距鋼軌頭部外側(cè)3

33、以外的安全處所避車。9.所有上線作業(yè)人員下道避車時，要面向列車方向認(rèn)真了望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等物傷人。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例10.所有上線作業(yè)人員應(yīng)遵守下列下道避車距離規(guī)定：本線來車時：120 km/h 列車速度160km/h時，不小于1400米；160 km/h 列車速度200km/h時，不小于2000米。鄰線來車時：本線封鎖時：120 km/h 鄰線列車速度160km/h時，可不下道，但必須停止作業(yè)，兩線間嚴(yán)禁站人；160 km/h 鄰線列車速度200km/h時，必須在距列車不少于2000米處下道完畢。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例本線不慢行不封鎖時：鄰線列車速度120

34、 km/h時，距列車不少于1400米下道完畢。本線慢行不封鎖時：本線慢行，鄰線列車速度120 km/h時，距列車不少于1400米下道完畢。11.所有上線作業(yè)人員下道避車時，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人、施工作業(yè)安全員和防護員，必須認(rèn)真履行安全監(jiān)控防護職責(zé)，認(rèn)真落實安全防護措施，及時組織將作業(yè)機具、材料撤出線路，并按規(guī)定放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例第三部分 有關(guān)事故案例為提高大家對人身安全的重視程度，對近年典型人身傷亡事故案例進(jìn)行了匯總，希大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，真正吸取教訓(xùn)，提高自保意識，避免類似問題的重復(fù)發(fā)生。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例案例1電

35、氣化區(qū)段違章作業(yè) 造成人身重傷事故一、問題概況2001年12月7日分，某工務(wù)段橋梁工在電氣化區(qū)段用魚桿違章測量限界，在往外抽拉魚桿時觸電，造成電燒傷重傷事故。二、原因分析責(zé)任者人身安全意識淡薄，違章作業(yè)。違反了電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則第9條“除專業(yè)人員按規(guī)定檢查外，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分須保持2米以上的距離”的規(guī)定，造成問題的發(fā)生。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例三、吸取的教訓(xùn)和警示教育1、嚴(yán)格執(zhí)行電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則的規(guī)定，進(jìn)一步強化人身安全意識，使安全措施落實到位；2、作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，不能有任何僥幸心理，任何工具必須距接觸網(wǎng)帶電部分2米以上，并不

36、的觸摸接觸網(wǎng)桿及拉線等設(shè)備。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例案例2違反規(guī)定在線路上行走 造成人身死亡車輛傷害事故一、問題概況 2006年11月10日9時，北京工務(wù)機械段太原線路車間二隊線路工徐進(jìn)寶任負(fù)責(zé)人和防護員，帶領(lǐng)2名勞務(wù)工擔(dān)當(dāng)侯月線鄭莊端氏間下行線123K+420M138K巡軌作業(yè)，2名勞務(wù)工沿下行線路前行，徐進(jìn)寶后行。9點32分行至125k+450m處，被鄭莊端氏間反方向運行的上行26574次貨物列車將沿著線路軌枕頭行走的徐進(jìn)寶碰撞摔倒，頭額部被路肩石碴碰傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例二、原因分析 1、事故的直接原因是：做為巡軌負(fù)責(zé)人和防護人的線路工徐進(jìn)寶，在巡軌

37、作業(yè)中，沒有盡職盡責(zé)，沒有非正常行車情況下的安全自保意識，作業(yè)中習(xí)慣性違章，盲目在線路軌枕頭行走侵入限界，嚴(yán)重違反了路局防止機車、車輛人身傷害安全措施第17條“沿線路行走時，嚴(yán)禁走道心、軌枕頭和侵入限界”的規(guī)定，對這起事故負(fù)有主要責(zé)任。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2、事故的間接原因是：北京工務(wù)機械段太原線路車間日常管理不到位，“安全第一”的思想樹立不牢，對路局下發(fā)防止機車、車輛人身傷害安全措施學(xué)習(xí)貫徹不夠，安全盯控不到位。太原線路車間二隊的干部對上線作業(yè)人員作業(yè)區(qū)段的有關(guān)行車組織、反方向運行等情況不清，沒有制定有針對性的非正常行車情況下作業(yè)人員的人身安全教育、提示、預(yù)想等防范措施，對上線作業(yè)

38、人員的人身安全重視不夠，班前安全預(yù)想和日常安全教育走過場。北京工務(wù)機械段對施工作業(yè)多的車間、班組和防護員的人身安全教育、培訓(xùn)流于形式，對這起事故負(fù)有重要的管理責(zé)任。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例三、事故責(zé)任認(rèn)定及處理列北京工務(wù)機械段責(zé)任，中斷安全成績。四、吸取的教訓(xùn)和警示教育1、日常人身安全管理有漏洞。施工作業(yè)重行車安全，輕人身安全卡控，沒有對施工前、施工中的各個人身安全細(xì)節(jié)、重點和難點進(jìn)行認(rèn)真分析，忽視了施工作業(yè)中可能出現(xiàn)的人身安全失控環(huán)節(jié)、隱患和漏洞，由于管理性違章，簡化班前安全預(yù)想程序，導(dǎo)致職工習(xí)慣性違章問題屢禁不止。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2、職教部門日常沒有把非正常情況下行車人

39、身安全做為安全教育培訓(xùn)和考試的重點，導(dǎo)致巡軌作業(yè)的徐進(jìn)寶只知面向下行來車方向巡檢，沒有注意反方向上行來車的意識；有關(guān)科室在日常的施工組織和安全措施制定缺少非正常情況下行車，確保人身安全的具體措施和方案。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例案例3 現(xiàn)場作業(yè)無人防護 造成機車車輛人身傷害事故一、問題概況3月4日凌晨2時,京包線張家口地區(qū)開始普降暴風(fēng)雪。3時15分，列車調(diào)度員通知下花園站，80305次貨物列車接3道待避晚點的2177次客車。3時21分下花園站車站值班員在準(zhǔn)備3道接車進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn)13號道岔反位無表示，立即通知下花園信號工區(qū)值班人員進(jìn)行處理。3時23分電務(wù)值班信號工席占勝到達(dá)集中樓檢查判斷現(xiàn)場

40、雪凍故障造成反位無表示(定位正常)，隨即通知信號工韓玉華去現(xiàn)場處理故障。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3時27分80305次西八里站開過來，下花園車站值班員向列車調(diào)度員請求改為下行正線通過，獲準(zhǔn)后，列車于3時36分通過。列車通過后，信號工韓玉華在13號道岔查找故障。3時48分，西八里站2177次客車預(yù)告,值臺信號工席占勝通知現(xiàn)場信號工韓玉華停止作業(yè)，但其仍違章作業(yè)，3時56分侵入限界，被下行通過的2177次客車刮撞后,摔倒在13號道岔外側(cè)兩線間7米處，造成頭部致命傷及胸、腹部多處內(nèi)傷，在送往醫(yī)院的途中死亡。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例二、原因分析1、信號工韓玉華在降大雪惡劣天氣情況下，上線處

41、理故障時，人身安全自保意識差,精神不集中，在接到信號工席占勝有車開來停止作業(yè)的通知后，未按規(guī)定要求及時下道在安全地點避車，嚴(yán)重違反了路局“防止機車、車輛人身傷害安全措施”第22條、第35條“在正線岔區(qū)作業(yè)不論上下行來車，一律下道避車”，“天氣不良或了望條件困難地段必須堅持多線避車”等有關(guān)規(guī)定，是造成這起事故的直接原因, 對這起事故負(fù)有主要責(zé)任。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例2、信號工席占勝未認(rèn)真履行人身安全互控職責(zé)。在接到車站13號道岔故障的通知后，沒有及時通知值班干部和工區(qū)負(fù)責(zé)人，沒有采取任何安全防護措施，盲目通知信號工韓玉華上線處理故障，違反了北京鐵路局“防止機車、車輛人身傷害安全措施”第29條、85條關(guān)于“電務(wù)人員在線路上施工、檢修、巡視作業(yè)時，必須設(shè)專人防護”、“遇有降霧、暴雨雪、揚沙等惡劣天氣影響時，應(yīng)停止線路上施工作業(yè)。必須作業(yè)時，應(yīng)采取增設(shè)防護員等特殊安全防護措施，保證在來車前人員和機具按規(guī)定距離及時下道”之規(guī)定，對這起事故負(fù)有重要責(zé)任。人身安全基本要求和相關(guān)事故案例3、沙城電務(wù)車間和下花園信號工區(qū)風(fēng)雪霧天非正常安全卡控管理有疏漏。對本次