9物流管理自考

1、9物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和（ ）等各環(huán)節(jié)所組成。A配送 B運(yùn)輸設(shè)備 C包裝 D流通加工 E物流信息10物流系統(tǒng)化的目標(biāo)，簡(jiǎn)稱為“5S”，具體包括：（ ）和庫(kù)存控制。A費(fèi)用最少 B規(guī)模適當(dāng)化 C有效的利用面積和空間 D服務(wù)性 E快捷性11流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的附加價(jià)值，具體體現(xiàn)在（ ）。A方便運(yùn)輸 B商品的綜合利用 C滿足用戶的多樣化需要 D節(jié)省包裝 E節(jié)約費(fèi)用第三章 物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理判斷題1 物流服務(wù)屬于企業(yè)客戶服務(wù)的范疇。（ ）2 物流服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。（ ）3 物流客戶服務(wù)一般來說指的就是物流企業(yè)的客戶服務(wù)。（ ）4 物流客戶服務(wù)的最終目標(biāo)就是保證顧

2、客對(duì)商品的利用可能性。（ ）5 物流企業(yè)的客戶服務(wù)是用來支持物流服務(wù)商品銷售的。（ ）6產(chǎn)品的可得性、運(yùn)作績(jī)效以及服務(wù)的可靠性是物流服務(wù)的特性。7企業(yè)的物流系統(tǒng)決定了企業(yè)物流服務(wù)水平。（ ）8物流服務(wù)水平越高，物流效益越高。（ ）9物流服務(wù)與物流成本兩者之間適用于二律背反規(guī)律。（ ）10物流質(zhì)量取決于物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。（ ）11商品的質(zhì)量保證及改善和物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。（ ）12質(zhì)量改進(jìn)是一種以追求更高的過程效果和效率為目標(biāo)的持續(xù)活動(dòng)。（ ）13物流質(zhì)量改進(jìn)是通過改進(jìn)服務(wù)水平來實(shí)現(xiàn)的。（ ）14顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受是顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)。（ ）15用“到達(dá)理論”替代“

3、距離理論”，為的是強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，而不是強(qiáng)調(diào)其克服空間距離的作用。（二）單選題1站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（ ）A 物流客戶服務(wù) B物流商品 C 物流企業(yè)客戶服務(wù) D 企業(yè)物流服務(wù)2站在專業(yè)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)營(yíng)的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于（ ）A 物流客戶服務(wù) B 物流商品 C 物流企業(yè)客戶服務(wù) D 企業(yè)物流服務(wù)3物流質(zhì)量管理是企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是（ ）A物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務(wù)質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善4物流服務(wù)質(zhì)量水平取決于各個(gè)（ ）的總和。

4、A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務(wù)質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善5物流質(zhì)量改進(jìn)是通過改進(jìn)（ ）來實(shí)現(xiàn)的。A 服務(wù)水平B 過程C 環(huán)境D 物流技術(shù)6顧客評(píng)估服務(wù)質(zhì)量的依據(jù)是（ ）A 顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的感受 B 顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量投訴 C 顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的期望D 顧客對(duì)服務(wù)過程的感受7物流企業(yè)的增值服務(wù)的起點(diǎn)是（ ）A 基本功能 B 運(yùn)輸功能 C 倉(cāng)儲(chǔ)功能 D 流通加工功能8物流功能的整合正在從業(yè)務(wù)整合轉(zhuǎn)向（ ）整合A 服務(wù) B 過程 C 信息 D 技術(shù)9企業(yè)物流服務(wù)水平?jīng)Q定于企業(yè)的（ ）A 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B 物流工程 C 物流系統(tǒng) D 物流技術(shù)10物流服務(wù)具有（ ）A 產(chǎn)品的可得性B 不可替

5、代性 C 異質(zhì)性 D 分散性（三）多選題1（ ）是物流質(zhì)量的具體體現(xiàn)。A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務(wù)質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善E 物流質(zhì)量管理信息2（ ）構(gòu)成了顧客直接感受到的服務(wù)質(zhì)量。A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務(wù)質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善E 物流質(zhì)量管理信息3物流質(zhì)量取決于（ ）A 物流工作質(zhì)量 B 物流工程質(zhì)量 C 物流服務(wù)質(zhì)量 D 商品質(zhì)量的保證及改善E 物流質(zhì)量管理信息4物流客戶服務(wù)的衡量標(biāo)準(zhǔn)通常有（ ）A 庫(kù)存保有率 B 訂貨周期 C 配送率 D 商品庫(kù)存服務(wù)率 E 商品完好率5物流服務(wù)的特性有（ ）A從屬性B即時(shí)性C移動(dòng)性和分散性D需求

6、波動(dòng)性E可替代性6 物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)有（ ）A 產(chǎn)品的可得性 B 運(yùn)作績(jī)效 C 服務(wù)的可靠性 D 需求波動(dòng)性 E 可替代性7產(chǎn)品的可得性主要包括以下（ ）性能指標(biāo)。A缺貨頻率 B 滿足率 C 交貨頻率 D 商品完好率 E 發(fā)出訂貨的完成情況8運(yùn)作績(jī)效可以從（ ）方面來衡量。A運(yùn)作速度 B 持續(xù)性 C 靈活性 D 故障的補(bǔ)救 E 服務(wù)的可靠性第四章 物流成本管理一、判斷題1物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（ ）2按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會(huì)物流成本和物流企業(yè)的物流成本兩方面。（ ）3物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。（ ）4物

7、流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終都要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。（ ）5社會(huì)物流成本又稱為微觀物流成本。（ ）6不管采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化。（ ）7物流成本管理的前提是物流成本計(jì)算。（ ）8物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益二律背反效應(yīng)。（ ）9物流成本的綜合管理與控制，就是將物流成本管理系統(tǒng)與物流成本控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（ ）10提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在“效益背反”矛盾。（ ）11物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ）12有效地進(jìn)行物流成本核算，

8、是現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要內(nèi)容。（ ）13物流作業(yè)成本分析中，成本動(dòng)因包括作業(yè)動(dòng)因和資源動(dòng)因。（ ）14降低物流成本可以以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。（ ）15服務(wù)水平越高，物流成本肯定越高。因此，要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，將不可能降低物流成本。16“物流冰山”學(xué)說是由日本早稻田大學(xué)的物流成本學(xué)說權(quán)威西澤修教授提出的。（ ）17物流成本管理系統(tǒng)，就是指在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理。（ ）18物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)就是指在物流運(yùn)營(yíng)過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本。（ ）19物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)具體包括

9、物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析等。（ ）20制造企業(yè)的物流成本是指在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)。（ ）21流通企業(yè)的物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面發(fā)生的費(fèi)用。（ ）22物流成本的類型較多，若按實(shí)體的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)不同，可分為制造企業(yè)物流成本和流通企業(yè)物流成本。（二）單選題1在我國(guó)，對(duì)物流成本的管理更多地停留在（ ）層次上。A 物流成本核算層 B 物流成本管理層 C 成本效益評(píng)估層 D 物流成本預(yù)算層2物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（ ）

10、A 物流服務(wù) B 物流成本 C 物流質(zhì)量 D 物流標(biāo)準(zhǔn)3按照人們進(jìn)行物流成本管理和控制的不同角度，可把物流成本分成除（ ）外的三方面。A 社會(huì)物流成本 B 物流企業(yè)的物流成本 C 行業(yè)物流成本 D 貨主企業(yè)的物流成本4以下（ ）不是社會(huì)物流成本的構(gòu)成部分。A運(yùn)輸成本 B 存貨持有成本 C 人力成本 D 物流行政管理成本5物流成本控制系統(tǒng)主要是通過物流技術(shù)的改善、（ ）來實(shí)現(xiàn)物流過程的優(yōu)化和物流成本的降低。A 增加投入 B 增加人力 C 提高物流管理水平 D 物流成本的預(yù)測(cè)6（ ）的物流成本核算，是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對(duì)物流耗費(fèi)予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。A 獨(dú)立方式 B

11、 會(huì)計(jì)方式 C 統(tǒng)計(jì)方式 D 全面方式7物流成本控制應(yīng)以降低（ ）作為目標(biāo)。A 物流局部成本 B 物流總成本 C 物流重點(diǎn)成本 D 物流分成本8物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（ ）A 核算B 控制 C 預(yù)測(cè) D 分析9日本教授西澤修提出的“物流冰山說”是對(duì)物流成本的（ ）特性所做的比喻。A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象10物流成本的（ ）特性要求從物流系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象11在物流活動(dòng)中，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增高，就是說出現(xiàn)了此消彼長(zhǎng)、此損彼益的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象又稱為

12、物流成本的（ ）A 隱含性 B 物流效益背反 C 成本削減的乘數(shù)效應(yīng) D 非可控現(xiàn)象12在進(jìn)行物流成本核算的基礎(chǔ)上，運(yùn)用專業(yè)的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來進(jìn)行物流成本的管理，此稱為（ ）A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng) C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)13在物流運(yùn)營(yíng)過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提高來降低和控制物流成本，此稱為（ ）A 物流成本管理系統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng)C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理于控制系統(tǒng)14將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)，此稱為（ ）A 物流成本管理系

13、統(tǒng) B 物流成本控制系統(tǒng)C 物流成本核算系統(tǒng) D 物流成本的綜合管理與控制系統(tǒng)15在組織商品的購(gòu)進(jìn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，稱為（ ）物流成本。A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)16企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、回收方面的費(fèi)用，稱為（ ）物流成本。A 制造企業(yè) B 流通企業(yè) C 物流企業(yè) D 企業(yè)17ABC物流成本計(jì)算法，全稱為（ ）A 物流成本會(huì)計(jì)B 活動(dòng)基準(zhǔn)成本計(jì)算C 時(shí)間序列計(jì)算 D 物流需求預(yù)測(cè)（三）多選題1“物流冰山說”表明（ ）A 人們對(duì)物流成本的總體內(nèi)容并不掌握 B 物流成本的主體

14、部分通常被隱含了C 從企業(yè)財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只能看委托物流費(fèi)用，這部分在整個(gè)物流費(fèi)用中占很小一部分D 物流費(fèi)用中的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用E 企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)用是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用2在現(xiàn)行的財(cái)會(huì)制度中，生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，通常計(jì)入到（ ）中，因此很難統(tǒng)計(jì)和核算。A 原材料費(fèi)用 B 生產(chǎn)成本 C 管理費(fèi)用 D銷售費(fèi)用 E 外包物流費(fèi)用3物流成本控制的技術(shù)措施包括（ ）A 物流成本預(yù)算 B 提高物流服務(wù)的機(jī)械化、集裝箱化和托盤化C 改善物流途徑、縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸次數(shù) D 維護(hù)合理庫(kù)存 E 預(yù)測(cè)未來成本4物流成本的管理與控制由（ ）組成。A 物流收益評(píng)估

15、系統(tǒng) B 物流成本性態(tài)分析 C 物流成本管理系統(tǒng)D 物流成本的日常控制系統(tǒng) E 物流成本預(yù)算系統(tǒng)5物流成本管理系統(tǒng)由3個(gè)層次組成，這3個(gè)層次為（ ）A 成本效益評(píng)估層 B 成本管理層 C 成本核算層 D 成本預(yù)算層 E 成本控制層6物流成本核算層的主要工作包括（ ）A 物流成本性態(tài)分析 B 明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容C 對(duì)物流總成本按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算 D 明確物流成本核算的目的 E 盈虧平衡分析7物流成本控制的對(duì)象主要形式有（ ）A 以物流成本的形成階段為控制對(duì)象 B以物流服務(wù)的不同功能為控制對(duì)象C以物流成本的不同項(xiàng)目為控制對(duì)象 D以物流服務(wù)的不同企業(yè)為控制對(duì)象E以物流服務(wù)的不同層次為控制對(duì)象8物流系統(tǒng)的效益背反包括（ ）A 物流成本與服務(wù)水平的效益背反 B 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用的效益背反C 物流功能之間的效益背反 D 各子系統(tǒng)的功能和所耗費(fèi)用的效益背反E 物流系統(tǒng)投入與產(chǎn)出的效益背反9物流作業(yè)成本分析中，作業(yè)動(dòng)因包括（ ）A 資源動(dòng)因 B 產(chǎn)品動(dòng)因 C 成本動(dòng)因 D 服務(wù)動(dòng)因 E 價(jià)格動(dòng)因10以物流成本的形成階段作為控制對(duì)象，物流成本可以分為（ ）A 供應(yīng)物流成本 B 生產(chǎn)物流成本 C 銷售物流成本 D