關(guān)于拓展鐵路旅游業(yè)務(wù)設(shè)想

1、-. z鐵路互聯(lián)網(wǎng)旅游工程方案簡介目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc498097041一、工程背景 PAGEREF _Toc498097041 h 2HYPERLINK l _Toc4980970421.1 高鐵時代給旅游業(yè)帶來的新機遇 PAGEREF _Toc498097042 h 2HYPERLINK l _Toc4980970431.2高鐵旅游有相對優(yōu)勢 PAGEREF _Toc498097043 h 3HYPERLINK l _Toc498097044二、工程優(yōu)勢 PAGEREF _Toc498097044 h 3HYPERLINK l _Toc49

2、80970452.1旅游資源優(yōu)勢 PAGEREF _Toc498097045 h 3HYPERLINK l _Toc4980970462.2鐵路局資源優(yōu)勢 PAGEREF _Toc498097046 h 3HYPERLINK l _Toc498097047日益完善的鐵路網(wǎng)點 PAGEREF _Toc498097047 h 3HYPERLINK l _Toc498097048豐富的鐵路客站點和大量的既有和閑置資源 PAGEREF _Toc498097048 h 3HYPERLINK l _Toc498097049宣傳營銷資源 PAGEREF _Toc498097049 h 3HYPERLINK

3、l _Toc498097050三、運營模式簡介 PAGEREF _Toc498097050 h 3HYPERLINK l _Toc4980970513.1共享汽車租賃業(yè)務(wù) PAGEREF _Toc498097051 h 3HYPERLINK l _Toc498097052共享汽車租賃業(yè)務(wù)簡介 PAGEREF _Toc498097052 h 3HYPERLINK l _Toc498097053建立容 PAGEREF _Toc498097053 h 3HYPERLINK l _Toc498097054盈利模式分析以及展望 PAGEREF _Toc498097054 h 3HYPERLINK l _

4、Toc4980970553.2一站式出行旅游效勞平臺 PAGEREF _Toc498097055 h 3HYPERLINK l _Toc498097056一站式出行旅游效勞平臺簡介 PAGEREF _Toc498097056 h3HYPERLINK l _Toc498097057效勞工程說明 PAGEREF _Toc498097057 h 3一、工程背景1.1 高鐵時代給旅游業(yè)帶來的新機遇我國高鐵建立已進(jìn)入全面收獲期，高鐵盛宴漸漸拉開帷幕。伴隨著滬昆高鐵的開通，省也進(jìn)入了高鐵時代。2016年7月13日，國家開展和改革委員會、交通運輸部、中國鐵路總公司正式發(fā)布了新的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，有16個

5、工程計列其中，建立規(guī)劃里程3878公里，投資估算約2916億元，新增里程約3500公里，排名全國第二，全國鐵路建立向中西部地區(qū)傾斜支持。未來地區(qū)高鐵將進(jìn)入快速開展時代。伴隨著高鐵時代的降臨，高鐵將為旅游業(yè)的飛躍式開展提供支持。高鐵也將對旅游開展產(chǎn)生以下幾個方面的深遠(yuǎn)影響：1旅游客源地三小時旅游圈將大幅擴展，旅游時間比縮小，旅游可達(dá)性提高借助高鐵的開通，旅游客源地三小時旅游圈將大幅擴展客源流量，市場規(guī)模將呈現(xiàn)增長態(tài)勢。途牛網(wǎng)在線自助游年度分析2016-2017顯示，高鐵+酒店打包產(chǎn)品是自助游最喜歡的方式。2016年，自助游客戶熱衷前往的3小時旅游圈目的地城市中，、等地名列前茅。圖表 SEQ 圖表

6、 * ARABIC 13小時高鐵旅游圈目的地前五數(shù)據(jù)來源：途牛網(wǎng)高鐵的運行改變了游客旅游時間比，提高了游客出行質(zhì)量，進(jìn)而縮小了游客對目的地的距離感知，在一定程度上延長了游客在目的地的停留時間。2大規(guī)模、中高端、高價值客源群體出現(xiàn)，自由行成為新趨勢高鐵不僅能促進(jìn)客流量大幅增長，還將助力旅游消費人群、旅游產(chǎn)品、旅游形式的轉(zhuǎn)變。大量高端商務(wù)旅客，商務(wù)旅游、會議旅游、會展旅游也將隨之涌現(xiàn)。其次，以家庭為單位的自助旅行及以高端消費者為主力軍的散客游，將成為高鐵時代最具價值的潛在消費人群。中高端商務(wù)、休閑人員極易轉(zhuǎn)化為高價值游客，對調(diào)整旅游產(chǎn)業(yè)構(gòu)造十分有利。自己坐上高鐵說走就走了，很多年輕人不再依靠旅行社

7、，自由行成為趨勢。根據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2016年在線度假市場游客中在線自助游占比超過56.2%，較2015年上升0.7%，在線跟團(tuán)游下降了0.7%。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 2 2016年中國在線旅游市場構(gòu)造圖數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢3催生旅游產(chǎn)業(yè)新的橋頭堡，加速旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級隨著高鐵網(wǎng)的貫穿，一些處于神經(jīng)末梢的二線城市，甚至從未納入旅游線路的旅游縣區(qū)將轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉珖穆糜吻把氐貐^(qū)，一大批橋頭堡式的旅游產(chǎn)業(yè)增長極將不斷涌現(xiàn)。同時，杠桿效應(yīng)將在旅游開展戰(zhàn)略中發(fā)揮作用。高鐵運營加強了全國各地的經(jīng)濟、文化、人員交流，實現(xiàn)客源的高速流動，隨之而來的是其負(fù)載的一系列旅游信息、文化、機遇等各種城市

8、間旅游戰(zhàn)略合作的軟資源交換。高鐵運營將優(yōu)化資源配置，有效撬動各地旅游、經(jīng)濟、社會開展的協(xié)同推進(jìn)，推動旅游業(yè)升級。1.2高鐵旅游有相對優(yōu)勢高鐵旅游在現(xiàn)在的旅游市場上興起并有了比擬好的開展，而高鐵旅游在整個旅游市場與其他的旅游方式相比占有優(yōu)勢。旅客選擇高鐵旅游的因素包括：1高鐵旅游具有很大便捷性。高鐵縮短了旅游者和旅游目的地的時間距離，縮短在路上旅的時間，而擴大了在景區(qū)的游的時間，讓游客在有限的時間獲得更充分的游覽體驗。高鐵讓旅游朝發(fā)夕至夕出朝歸雙城生活成為可能。在高鐵旅游產(chǎn)品中，大局部以三日游或四日游為主，為空余時間較少的人群提供選擇，豐富了小長假的旅游行程，改變了短假期的省市周邊游，使跨省跨地

9、域旅游成為可能。2高鐵旅游具有客運量大，穩(wěn)定性高的特點。高鐵運載量大，并且班次多，旅游者有更多的選擇，有利于旅游方案的實現(xiàn)。另外，高鐵旅游天氣變化的影響小，具備全天候并且準(zhǔn)點率高、少延遲或晚點的特點，保證了旅游每個環(huán)節(jié)的銜接和進(jìn)展。3高鐵旅游屬于綠色環(huán)保出行，符合現(xiàn)代旅游的潮流。高鐵是一種低消耗、較環(huán)保的出行工具，對環(huán)境的污染較小。高鐵旅游具有很大的潛在開展動力?，F(xiàn)在高鐵旅游獲得了越來越多人的認(rèn)可，選擇高鐵旅游的群體逐漸增多，旅游消費增加，對旅游景區(qū)和沿線旅游業(yè)的開展具有促進(jìn)作用。高鐵旅游將從前的過路人變成旅游者，促進(jìn)旅游資源的整合和區(qū)域的形成。4高鐵旅游也促進(jìn)了旅游業(yè)格局的轉(zhuǎn)變，將改變中國旅

10、游市場的客源構(gòu)造，具體表達(dá)為團(tuán)隊數(shù)量降低、散客數(shù)量增加；高鐵將促使中國旅游空間構(gòu)造趨于均衡化；與此同時，高鐵將促使旅游消費者的出游方式和時間發(fā)生改變，旅游產(chǎn)品開發(fā)也將向深度開展。二、工程優(yōu)勢2.1旅游資源優(yōu)勢旅游資源是的優(yōu)勢資源，省因其復(fù)雜的地理環(huán)境、豐富的生物資源和多樣性的民俗文化，具備得天獨厚的開展優(yōu)勢。省共有A級旅游景區(qū)235家，其中：5A級8家、4A級72家、3A級62家、2A級85家、1A級8家，旅游景點遍布各州市。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年省共接待海外游客4.31億人次，同比增長31.0%，其中國旅游者4.25億人次，同比增長31.69%；旅游總收入4726.25億元，同比增長44.

11、1%，人均消費1096.1元/人次，同比增長9.93%；共接待入境旅游者1199.42萬人次，同比增長11.54%，旅游產(chǎn)業(yè)對省經(jīng)濟社會開展的奉獻(xiàn)明顯提升。根據(jù)旅游強省開展目標(biāo)，到2020年接待海外游客到達(dá)5億人次，旅游總收入達(dá)8500億元。2.2鐵路局資源優(yōu)勢日益完善的鐵路網(wǎng)點十二五期間，鐵路已經(jīng)形成四出省滬昆、成昆、南昆、昆、一出境昆河格局，有效提升了路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量，為效勞國家戰(zhàn)略、強化東中西部聯(lián)系、完善區(qū)域部鐵路網(wǎng)和開辟國際通道等發(fā)揮了重要作用。隨著滬昆客專段、云桂鐵路段、昆玉鐵路擴能改造、鐵路樞紐東南環(huán)線、新南站等工程即將建成通車，省將邁入高鐵時代。按照規(guī)劃，十三五期間，鐵路建立將緊緊

12、圍繞國家戰(zhàn)略，著眼于省際貫穿、省成網(wǎng)、沿邊通暢、周邊互通，在八出省、五出境的鐵路主骨架網(wǎng)框架下，形成三橫四縱的鐵路網(wǎng)布局。到2020年，全省鐵路營運里程到達(dá)5000公里、力爭6000公里，既有在建鐵路里程到達(dá)8000公里，高鐵營運里程到達(dá)1700公里。隨著八出省、五出境鐵路主骨架網(wǎng)建立加速推進(jìn)，將形成通江達(dá)海沿邊、面向南亞東南亞的交通樞紐。豐富的鐵路客站點和大量的既有和閑置資源鐵路局擁有豐富的鐵路客運站，同時擁有大量的既有和閑置資源。這些既有和閑置的資源包括鐵路站點停車場、鐵路賓館、空置場地，有很大的開發(fā)利用價值。如充分利用這些既有和閑置資源，可以建立起一套完善的效勞網(wǎng)絡(luò)。宣傳營銷資源線上營銷

13、資源:鐵路12306覆蓋面廣，擁有巨大的用戶群，海量的流量資源和數(shù)據(jù)資源。鐵路局等各地路局公眾號也擁有一定的用戶群和流量資源。這些大量的線上流量資源和數(shù)據(jù)資源，一方面為鐵路業(yè)務(wù)提供了客戶根底，同時鐵路大數(shù)據(jù)也可為鐵路業(yè)務(wù)營銷對象提供精準(zhǔn)定位。線下營銷資源:線下各個鐵路客運站自助售票機、廣告媒體、旅游效勞網(wǎng)點、車站、列車WIFI、列車廣告等宣傳渠道眾多。加以利用，將會形成一個龐大的、且推送對象定位準(zhǔn)確的宣傳渠道。三、運營模式簡介鐵路局利用自身鐵路資源優(yōu)勢,發(fā)揮地區(qū)旅游資源優(yōu)勢，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造全方位的旅游效勞平臺，為旅客提供完整的旅游出行方案。此平臺單獨注冊品牌，為鐵路局所有。以此來形成線上

14、新品牌、線下鐵旅的兩條腿走路模式。該平臺具體實施根據(jù)實際情況分兩步走：第一步為打通火車站到旅客目的地最后1公里的需求。最先開展共享汽車租賃業(yè)務(wù)。鐵路解決了城際之間的出行難題，但是國大局部旅游目的地距離火車有一定的距離。開展共享汽車租賃業(yè)務(wù)，可以滿足旅客從火車站到目的地最后1公里的需求，實現(xiàn)車站到目的地的無縫對接。第二步整合鐵路+酒店+景區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)鏈資源，打造一站式旅游出行效勞平臺。在共享汽車租賃業(yè)務(wù)開展的同時，同步利用、整合線下旅游資源，將鐵路、酒店、景區(qū)通過共享汽車這一交通工具，有機的串聯(lián)起來，為旅客提供完整的出行方案，解決旅客最后100米的需求。3.1共享汽車租賃業(yè)務(wù)共享汽車租賃業(yè)務(wù)簡介共

15、享汽車租賃主要以個人客戶自駕為主，在鐵路局所轄火車站點經(jīng)營性、非經(jīng)營性停車場建立經(jīng)營網(wǎng)點，作為線下門店。用戶通過鐵路火車站線下效勞網(wǎng)點、手機APP、電腦網(wǎng)頁等多種渠道預(yù)訂車輛后，客戶提供、駕駛證、信用卡等，繳納押金或者預(yù)授權(quán)，簽訂合同，并與工作人員一同驗車后即可開場使用車輛。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 3共享汽車租賃業(yè)務(wù)效勞流程建立容共享汽車租賃建立容主要包括兩大類:一是互聯(lián)網(wǎng)線上汽車租車系統(tǒng)平臺建立，二是線下建立?；ヂ?lián)網(wǎng)線上汽車租車系統(tǒng)是汽車租賃公司的辦公系統(tǒng)，包括從車輛的購置預(yù)算，審核購置，車輛預(yù)定，合同簽訂，車輛交接，收款結(jié)算，車輛維修，保險，違章車輛處置等業(yè)務(wù)。該系統(tǒng)建立基于

16、Internet互聯(lián)網(wǎng)、ERP、GPS及數(shù)據(jù)庫技術(shù)開發(fā)的軟件，實現(xiàn)汽車租賃行業(yè)全業(yè)務(wù)流程的信息化。租車系統(tǒng)后臺主要由車輛信息管理、租賃業(yè)務(wù)管理、車輛效勞管理、客戶管理、統(tǒng)計管理、線下門店管理和系統(tǒng)管理等模塊組成。1)車輛信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊，包括車輛管理、租金設(shè)置、車輛調(diào)度和車輛優(yōu)惠管理四大模塊。2)租賃業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)模塊，包括汽車租賃業(yè)務(wù)設(shè)置、訂單管理、車輛預(yù)定管理、訂單變更管理、車輛續(xù)租管理、出/還車管理、押金管理、合同管理等各種業(yè)務(wù)管理功能。 3)車輛效勞管理車輛效勞業(yè)務(wù)模塊，包括保險管理、事故管理、違章管理、維修管理、保養(yǎng)管理、加油卡管理，這些主要是租賃汽車的效勞工作。4)客戶管理主

17、要是針對客戶信息的管理，包括個人客戶管理、企業(yè)客戶管理、黑管理、積分設(shè)置等功能。5)統(tǒng)計管理統(tǒng)計管理是統(tǒng)計站的數(shù)據(jù)，包括用戶統(tǒng)計、訂單統(tǒng)計、本錢統(tǒng)計、資金統(tǒng)計和車輛統(tǒng)計等。6)線下網(wǎng)店管理另一輔助?？?，包括系統(tǒng)用戶管理、門店網(wǎng)點設(shè)置和員工管理。7)系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理維護(hù)模塊，包括站點管理、APP管理、根底設(shè)置、提醒管理。為了滿足不同客戶應(yīng)用場景，互聯(lián)網(wǎng)線上汽車租車系統(tǒng)應(yīng)該有PC電腦版、手機WAB版及手機APP，微信公眾平臺等不同版本。同時把相應(yīng)的版本對接到12306訂票平臺以及路局微信公眾號中。線下建立容主要包括線下效勞網(wǎng)點建立和運營車輛建立。線下效勞網(wǎng)點建立包括線下門店和停放還車點。前期主要以

18、鐵路局已有的火車站資源和鐵路賓館進(jìn)展網(wǎng)點布局，后期根據(jù)人流量可以相應(yīng)開拓其他酒店、旅游景點等作為網(wǎng)點布局。運營車輛來源有三種：自有車輛、社會車輛閑置資源和第三方租賃公司合作車輛。前期以鐵路局自有車輛為根底，自主采購局部車輛為補充。后期可以吸引社會車輛閑置資源和第三方租賃公司合作車輛參加，已共享理念合作，擴大租賃車輛投放。盈利模式分析以及展望共享汽車租賃業(yè)務(wù)主要收入來源包含車輛租賃收入和二手車出售收入等兩方面收入，占企業(yè)總收入的70%以上，其他額外收入還包括保險收入、效勞費收入等。主要支出包括車輛采購本錢、車輛運營本錢、人力本錢、網(wǎng)點建立本錢、推廣本錢等。車輛采購本錢和車輛運營本錢是最大的兩塊固

19、定支出工程。日后，可以通過規(guī)模化采購降低購車本錢，同時提升二手車殘值處理能力，擴展多樣化效勞工程來增強盈利能力。共享汽車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊。根據(jù)艾瑞咨詢調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)租車用戶全年租車頻率在六次以上；與2012年相比，租車頻次更高，用戶習(xí)慣開場養(yǎng)成。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 4中國租車用戶平均一年平均租車次數(shù)分布情況調(diào)查問題：請問您最近一年使用租車效勞次數(shù)？數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢于2017年5月通過網(wǎng)上調(diào)查獲得，N=1000從使用場景來看，休閑旅游成為租車最常用場景；超半數(shù)用戶租車為了周末出游，也有近半數(shù)租車為了旅游目的地出行。鐵路作為旅游出行常用的交通方式之一，共享汽車租賃業(yè)務(wù)，

20、可以滿足旅客從火車站到目的地最后1公里的需求。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 5 2017年中國租車用戶車輛使用場景調(diào)查問題：請問您最近一年使用租車常用的場景？數(shù)據(jù)來源：艾瑞咨詢于2017年5月通過網(wǎng)上調(diào)查獲得，N=10003.2一站式出行旅游效勞平臺一站式出行旅游效勞平臺簡介鐵路作為旅游產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的上游資源之一，再加上本身自有的酒店、旅行社，以及共享汽車租賃業(yè)務(wù)，完全有能力整合其他資源，為游客的出行提供一站式解決方案，提高利潤水平。一站式出行旅游效勞平臺是由鐵路打造的旅游出行效勞電子商務(wù)平臺，以平臺出行+自助游為核心，通過整合O2O(Online To Offline)業(yè)務(wù)，為客戶提供一站式出行旅行解決方案的效勞，同時利用互聯(lián)網(wǎng)、移動終端和門店為景區(qū)和目的地導(dǎo)入游客。該業(yè)務(wù)包括以下效勞工程：高鐵票機票景點門票預(yù)訂效勞、汽車租賃效勞、旅游專列效勞、私人導(dǎo)游效勞、車+導(dǎo)+酒店定制旅游效勞、旅游金融效勞、旅游大數(shù)據(jù)信息效勞等。效勞工程說明1高鐵機票門票在線預(yù)訂效勞：為客戶提供高鐵、機票、酒店景區(qū)門票在線支付預(yù)訂效勞。借用已有的高鐵資源，通過同航空公司、酒店景區(qū)合作，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動終