橋梁連續(xù)鋼構(gòu)懸灌施工組織方案

1、 橋梁體預應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)懸灌施工方案目錄1.橋梁結(jié)構(gòu)_2 、建設(shè)方案三、工期安排4 、主要施工機械設(shè)備5 、箱梁連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)施工方法及工藝措施1）墩頂0# 、 1#段現(xiàn)澆施工 、吊藍吊澆段施工(3)吊籃施工質(zhì)量控制 、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁承壓施工、合流段施工 、梁體預應(yīng)力施工橋梁預應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)懸灌施工方案1.橋梁結(jié)構(gòu)_ 上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，全部采用吊籃吊掛法施工?？缍炔贾脼?6m+5 80m+46m 、 46m+4 80m+ 46m 。中跨主梁為單箱單室截面，頂板寬11.80m ，底寬6.5m ；懸臂段梁高4.5m ，箱梁頂板厚25cm ，底板厚80cm 。截面長度為2

2、m ，底板按2條拋物線變化，箱梁梁高度按1.8倍拋物線變化；梁端除梁端外的梁截面腹板厚度為50 cm；主橋0#砌塊長4.0m，懸臂現(xiàn)澆砌塊長度分別為4.0m和3.0m ，懸臂澆注梁段最大重量為194.3T 。中跨和左跨共2m ，左跨現(xiàn)澆段4.82m 。引橋由預制箱梁現(xiàn)澆橋面混凝土架設(shè)而成。 主橋主梁采用縱橫縱三向預應(yīng)力體系：縱向預應(yīng)力鋼束采用大噸位整群錨固體系，分為頂板梁、底板梁、下梁三種。彎曲梁。預應(yīng)力采用16j15.24 （屋面束）和12j15.24 （下彎束）高強低松弛鋼絞線；箱梁腹板布置豎向預應(yīng)力，主橋箱梁豎向預應(yīng)力采用直徑32mm冷拔級鋼筋布置雙排預應(yīng)力，錨固為_ _ _ _ YGM

3、 - 32 ;箱梁頂板兩側(cè)張拉，鋼絞線縱向間距30cm 。 重大項目數(shù)量如下： C50混凝土： 5 9811.5m3 ；普通鋼筋：1 2893.88t ； j15.24鋼絞線：1 956.6t ； 32mm精加工鋼筋：1 241.03t ； YM15-12 、 YM15-16 、錨： 9 136套； YMP15-12錨： 9個28套； YGM32主播： 100 5 袖子；波紋管： 9820m ； _ 2 、建設(shè)方案 上部連續(xù)剛架采用平衡懸臂吊籃澆注法構(gòu)造。由于主墩“ T ”字形結(jié)構(gòu)較多，分三批開工建設(shè)。墩頂0 # 、 1 #砌塊長10m ，擬在墩頂支架上現(xiàn)澆。 _ _ _ _ _ _ _ _

4、_邊跨與橋臺合攏，引橋上箱梁支架拆除配重，最后合攏中跨，進行系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。 上箱梁的連續(xù)剛架是本標段施工的重點。為保證工程質(zhì)量和業(yè)主要求的工期，擬投資16臺藍掛設(shè)備同時運營。 三、工期安排 主梁計劃建設(shè)工期為： 2014年1月20日13日_ 2009年6月14日。 _ 4 、主要施工機械設(shè)備 主要機械設(shè)備一覽表序列號機械設(shè)備名稱規(guī)格單元數(shù)量1吊籃GL-45個人162括號自制放163塔式起重機300噸米座位164鋼筋機械4 40mm放85木工機械放46交流焊機30千瓦塔327攪拌站60 /h放18攪拌站80 /h放19混凝土拖泵_ _60 /h塔810混凝土運輸車6 車輛2011絞盤5噸塔1612波

5、紋管卷取機_塔413杰克60噸塔1614杰克300噸塔1215高壓油泵ZB3/63塔816高壓油泵ZB4-500塔85 、箱梁連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)施工方法及工藝措施 墩頂0# 、 1#砌塊澆筑在墩頂及支架上，主箱梁采用吊籃施工。 1）墩頂0# 、 1#段現(xiàn)澆施工 預應(yīng)力懸臂支架：在墩身施工時使用預埋螺栓，外側(cè)連接懸臂鋼支架，內(nèi)側(cè)連接貼墻鋼牛腿，在支架上安裝垂直和水平工字梁，牛腿。上面是配電 梁 , 配電 梁 上 套有5cm厚 的木底模, 底模用鍍鋅 鐵固定.考慮支架的彈性、桿間的連接間隙、模板的變形等因素，防止?jié)仓憾螘r支架下沉導致混凝土開裂。除了減少支架的變形外，還需要對支架進行預壓，并調(diào)整立模的仰角

6、。施工支座見 0 # 、1 #支架立面布置和 0# 、 1#支架側(cè)面布置 。 立模：0#和1#外?？蛇x用吊籃側(cè)模桁架和整體側(cè)模。不足部分應(yīng)制作專用大鋼模及側(cè)托，與吊籃側(cè)邊系統(tǒng)配套；箱內(nèi)腹板 和隔板采用大型鋼 模, 閥桿筋,腹板端模和人孔采用木模,鍍鋅 鐵皮釘.箱內(nèi)有支架，支架主柱支撐在特制的鋼凳上。與底板頂面齊平，支架上設(shè)有工字鋼橫梁和縱梁，其上鋪設(shè)頂板底板，腹板上設(shè)有拉桿，頂板設(shè)有拉桿。板上設(shè)有外拉桿。 混凝土澆筑：箱梁0 # 、 1 #混凝土整體澆筑。附加的振動器與插入的振動棒配合用于搗固和泵送混凝土。 、吊藍吊澆段施工 吊籃主要技術(shù)指標 根據(jù)橋梁連續(xù)梁設(shè)計截面長度、梁截面重量、外形尺寸、

7、截面形式等因素，綜合考慮施工荷載及其長期使用性能，確定其技術(shù)參數(shù)和性能。吊籃是確定的。可以是： 截面最大梁重： 94.3t ，最長梁長： 4m ，梁頂寬： 11.8m ，梁底寬： 6.5m ，中跨梁高： 2.2m ，根梁高： 4.5m 。運行方式為無配重牽引式，每個吊籃重量為35t ，墩頂現(xiàn)澆段（ 0 # 、 1#塊）長度為10m。在10m的起始長度內(nèi)，可滿足同時安裝兩對吊籃的要求，前后兩端工作面寬，便于混凝土澆筑。吊籃材質(zhì)采用易于采購的普通型鋼和易于加工的工藝設(shè)計。 吊籃設(shè)計結(jié)構(gòu) 吊籃由承重系統(tǒng)（重約35噸）、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)外） 、運行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成。 .承重系統(tǒng) 每個吊籃有兩

8、根三角形組合梁，三角形組合梁由主梁、立柱、拉桿和連接角鋼組成。三角復合梁設(shè)有支撐和滑軌。 前上梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。它與主梁相連，主梁上設(shè)有斜支撐和平行節(jié)點，以防止其失穩(wěn)。 前下梁：兩端緊固在主梁前端的上翼緣上，澆筑混凝土時增加吊點與前上梁連接。 后上梁：用級細軋粗螺紋鋼筋與立柱斜拉，同時與主梁連接，后下梁兩端用吊索連接。 后下梁：采用桁架結(jié)構(gòu)。澆筑混凝土時，在底板上設(shè)置掛點，運行時兩端掛點掛在后上梁上。 底模平臺 懸臂施工中，底模承受鋼筋混凝土的重量和施工設(shè)備的重量，也可作為施工作業(yè)平臺。底?？v梁的前后端分別用螺栓固定在前后下梁上。 三側(cè)模系統(tǒng)（內(nèi)外） ： 外模采用12槽鋼和75角鋼為骨架，外面

9、是一個80mm厚的大鋼模，鋼模面板采用5mm冷軋板，骨架之間的連接模板焊接，側(cè)模由滑梁懸吊。骨架上裝有滑輪，將滑梁和側(cè)模安裝在主梁上，其他部件同時滑出，內(nèi)模也采用其上的滑輪。 四運行系統(tǒng)： 分為三部分：三角復合梁運行系統(tǒng)、側(cè)模運行系統(tǒng)和內(nèi)模運行系統(tǒng)。 三角 組合梁運行系統(tǒng),每 根梁中間設(shè)置滑動支點,后部 中間設(shè)置平衡導輪,箱 梁頂 面設(shè)置 滑道 ,可向前滑動. 側(cè)模運行：外模行走，滾動軸安裝在側(cè)模的滑梁上。 _ _ _ _ _橫梁、側(cè)形和內(nèi)形滑梁前進。 模運行：內(nèi)模脫模后，內(nèi)模落在滑道上，然后滑出。 五、錨固系統(tǒng)： _ 后部地腳螺栓采用32精軋螺紋鋼筋。作用是將吊籃的載荷轉(zhuǎn)移到箱梁上，防止吊籃

10、傾覆。主梁運動的傾覆穩(wěn)定性由主梁后端壓實器保持。 吊籃試驗 .測試目的 測量吊籃的彈性變形和非彈性變形值，驗證實際參數(shù)和承載能力，確保吊籃的安全使用；通過模擬重量測試結(jié)構(gòu)，消除裝配的非彈性變形；根據(jù)實測數(shù)據(jù)，計算出各懸灌段吊籃垂向位移，為懸灌段施工標高控制提供可靠依據(jù)。 加載方法 為保證檢測值的準確性，根據(jù)施工荷載作用在吊籃上的受力情況，采用模擬加載法。沙子在編織袋中稱重，然后分階段裝載。每次加載200 kN ，繼續(xù)加載。時間30 min ，每個階段檢測變形量。卸荷時也應(yīng)分階段卸荷，并測量變形量。這個過程重復兩次。最大載荷為實際結(jié)構(gòu)最大截面重量的1.2 1.3倍。 加載順序： 底板 -腹板-法

11、蘭盤- 頂板 三變形測量 基礎(chǔ)標高設(shè)置在0#塊的頂部。底板上有3個測點，法蘭盤上有4個測點。三角吊籃的每根立桿上都設(shè)計了一個變形量規(guī)來測量其伸長率。 四試驗結(jié)果 檢測完成后，對數(shù)據(jù)進行分析。通過線性回歸分析得到載荷與變形的關(guān)系。由此可以推導出吊籃承載的各塊體的垂直位移，為施工控制提供可靠依據(jù)。 吊籃的安裝 .待混凝土強度達到90%后，在1#段鋪設(shè)滑道，在其下放置墊梁進行找平，將滑塊放在滑道上。 吊裝后焊接上梁，焊接時注意保證上下兩側(cè)在同一直線上。 三安裝主梁、立柱、斜拉帶、三腳架并聯(lián)、斜拉桿，進行調(diào)試，安裝后上梁并聯(lián)，并用后錨固系統(tǒng)錨固。 四安裝前，在主梁末端安裝上梁，完成后及時安裝斜撐和平行

12、連接。 .請注意，在安裝過程中，所有螺栓類型和不同鋼種不應(yīng)混用。按設(shè)計安裝。平斜墊圈應(yīng)相配，并注意方向性。 _同類型螺栓緊固。同樣的，用測力扳手將后錨桿拉到一定噸位。 .在地面上組裝底部模具系統(tǒng)。調(diào)試合格后，將滑輪組分別掛在后上梁和前上梁上，用絞盤將后下梁和前下梁吊起。底模系統(tǒng)吊裝到位，安裝后臂架和前臂架。確保底模與底部焊接牢固，底模肋焊接牢固。 .安裝滑梁時，先安裝一側(cè)。脫模后，滑梁承受側(cè)模系統(tǒng)的重量，用吊車將其拖入到位，完成后安裝另一側(cè)。 至 此 ,吊籃安裝 完畢,調(diào)試合格后,即可綁定鋼筋,立模板,澆注混凝土. 混凝土懸臂灌注 .外模和底模就位后，系好孔底板的鋼筋和鋼筋定位架。 連接腹板鋼

13、筋和預應(yīng)力管束。 三設(shè)置內(nèi)模并用拉桿將其與外模連接起來。 四配備內(nèi)模支架和頂板支架。 .結(jié)合屋面鋼筋和預應(yīng)力管束和垂直端部形式。 .與上述步驟同步安裝各種預留孔的鋼管（上下口平面位置誤差不超過3mm ，定位板內(nèi)預埋豎筋） 。 .檢驗合格后，方可澆筑梁截面混凝土，梁面混凝土需平整。澆注順序從懸臂末端到根部進行。梁塊施工混凝土由左岸混凝土攪拌站生產(chǎn)，由布置在1 # 、 2 #橋墩的混凝土輸送泵泵送。 吊籃懸臂澆筑施工 .澆筑各段混凝土梁前，應(yīng)將新舊混凝土的接縫面鑿、洗。澆筑過程中，應(yīng)隨時調(diào)整吊籃下梁段自重引起的撓度，以免產(chǎn)生豎向裂縫。如有豎向裂縫，應(yīng)立即進行灌漿，并檢查灌漿密度，確保灌漿飽和后再澆

14、下一梁段。 .按施工規(guī)范要求嚴格控制箱梁各部分尺寸，控制梁體自重誤差在-3% +3%之間。 .底板混凝土澆筑時，吊架預留孔周圍的混凝土應(yīng)抹平。 .注意梁段通風孔、通風孔和排水孔的預留。 吊籃的運動 澆筑完成后，待混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上，按設(shè)計縱向拉伸，壓好灌漿等強度，然后移動吊籃，準備下一次澆筑。梁截面。 _搬家必須遵循以下步驟： .首先松開承重吊桿，使倒鏈能夠承受每根吊桿的重量。 稍微松開主梁后錨桿，用千斤頂頂起主梁，用反向鏈或慢速提升機將滑道拉入到位。主梁向前運動帶動側(cè)模系統(tǒng)和底模。系統(tǒng)與內(nèi)滑動梁整體位移。隨著主梁的前移，壓縮機應(yīng)交替前移（不少于2臺） ，以保持主梁的穩(wěn)定性。主

15、梁后部地腳螺栓（不少于3個） ，用測力扳手拉緊至設(shè)計噸位。 三主梁前移時側(cè)模板系統(tǒng)與主梁同步前移。就位后，用鋼絲繩穿過預留孔，用卡環(huán)將其與橫梁上的吊環(huán)連接，連接側(cè)模板。系統(tǒng)支持。然后，將滑梁吊架滑入到位后，將鋼絲繩更換為IV級鋼吊桿。 四將底模系統(tǒng)后端吊輪滑到位，后端錨固在成品梁段上，前端與前上梁用IV級鋼連接。 .初步調(diào)整中心線和標高。 .用千斤頂將底模系統(tǒng)與底板、側(cè)模系統(tǒng)與法蘭盤和腹板外側(cè)連接起來，并將安全螺母套在后臂架上。 、微調(diào)中心線和標高。 .用反向鏈將內(nèi)模系統(tǒng)拖動到位，并調(diào)整中心線和高度。 、綁扎底板、腹板加固、管道安裝、立式內(nèi)模、預埋。 .捆綁屋頂鋼筋，預埋和安裝端板。 .檢查中

16、心線和標高，檢查合格后方可澆筑混凝土（注：如在安裝過程中發(fā)現(xiàn)預留孔在吊籃位置不合適，應(yīng)查明原因，并搬運時，不要強行將扭桿插入孔內(nèi)，嚴禁IV級鋼臂彎曲和打火）。 等壓張力后，重復上述步驟灌注下一段。 安全注意事項_ .吊籃施工時，必須遵守公路橋梁安全技術(shù)規(guī)程的相關(guān)章節(jié)和設(shè)計文件。 施工前必須進行安全交底，組織所有操作人員詳細討論，明確吊籃各施工階段的施工特點、安裝方法和步驟及注意事項，避免因順序錯誤而發(fā)生事故。 . 三吊籃部件等重物起吊時，應(yīng)先吊起10-20cm ，檢查確認無誤后，方可繼續(xù)吊裝。吊桿必須有固定的信號指令，信號量準確，嗅覺靈敏，嚴禁站在吊片下。 四吊籃必須等待0#張緊灌漿，豎向防傾

17、倒鋼筋張緊后，方可安裝在橋面上。澆筑混凝土時，兩端吊籃必須處于對稱位置，但此時兩個吊籃的差值僅為節(jié)段混凝土重量的25% ，澆筑時應(yīng)從前向后澆筑。 .吊籃只有在新建梁段的縱向拉力和灌漿強后才能移動。 _ _ _ _聯(lián)系。移動時要勻稱，左右同步，方向平直；主梁前端應(yīng)及時加墊緩沖，后端應(yīng)錨固，以防傾覆。外模與底模的分離調(diào)整，宜采用倒鏈將下錨梁掛在外梁梁上。拉桿頂部加頂，并提供安全墊，使外2和內(nèi)2級IV鋼的受力必須相近。 .吊籃、箱梁的施工荷載必須嚴格控制，物件必須及時清理干凈。 ,照明 ,梯子,踏步板,拉手, 安全網(wǎng), 風雨 雨棚,操作臺可按需加裝, 工作人員按要求佩戴安全帽和安全帶。并特別注意觀察

18、風速，以便及時采取防護措施。 .根據(jù)進度，檢修鍋爐等設(shè)施也應(yīng)盡量以0#段中心對稱布置。 .施工前檢查和計算新工具和材料。起重設(shè)施必須進行磨損試驗或檢查，不合格的必須更換。 _使用反向鏈輪時，應(yīng)慢慢擰緊，并在鏈條受力后檢查各部位的變化，確認狀態(tài)良好后方可繼續(xù)工作。 .預留孔和預埋件的定位要認真施工，仔細檢查。 .各碼頭首次安裝吊籃，除隊伍自檢外，還應(yīng)進行安全技術(shù)抽查?；炷梁细窈蠓娇蓾仓Ｆ溆嗔憾蔚趸@移動到位后，施工隊還應(yīng)組織驗收，并在工程日志中記錄。 級鋼臂架安裝工藝 I 、 IV級鋼吊索應(yīng)放置在平坦干燥的地方，并使用鋼或砂輪切割機。 非標準級鋼的凸出邊應(yīng)用手動砂輪整平，以利于螺母和連接件的連

19、接。 三未張拉的級鋼不得安裝在吊籃上。 四保護性塑料管在安裝前應(yīng)套在級鋼上。 .安裝時嚴禁碰撞頂板和模板。安裝施工時，吊索具嚴禁著火和彎曲。 .螺母、螺母和連接螺紋下的所有墊圈必須是滿的。 順序：先將墊圈和螺母放入連接座（前梁和下梁處） ，然后將IV級鋼帶套在波紋管上，穿入下端轉(zhuǎn)動至螺紋滿。在另一端安裝連接器。 _然后將IV級鋼帶上的波紋管放入前上梁的吊裝孔中，再轉(zhuǎn)動，接頭就滿了。將連接器、墊圈、螺母和支撐腿YG60插孔和頂蓋安裝在外單件上；將墊圈、螺母、桿梁、墊圈和螺母安裝在內(nèi)單上，然后將兩個30T千斤頂放在兩側(cè)。 4根動臂同時伸長，受力均勻。底板調(diào)整到位后，上座螺母擰緊，防滑。 (3)吊籃

20、施工質(zhì)量控制 吊籃懸灌施工的觀測控制及施工控制方法 .箱梁施工控制 吊籃行走控制： 箱梁頂部兩側(cè)設(shè)置輔助線。線條平行 對稱, 寬度 為吊籃的中間距離.行走時，軌道中心壓在輔助軸上。吊籃前后梁的中心點應(yīng)投影在橋軸上。橋軸軌道中心線的延長點由經(jīng)緯儀控制。吊籃就位后，應(yīng)嚴格檢查下梁標高。在混凝土澆筑過程中，應(yīng)用液位計反復觀察下梁各吊點的變化情況。超過5mm時應(yīng)及時調(diào)整。整個. 箱梁段： 長度控制：在每次澆筑的箱梁末端，在橋軸線下游7米處和箱梁內(nèi)肋處，測量各截面的紅漆點，用標識的鋼尺測量。從水平軸到紅色油漆點的水平距離。因此，可以得到該點到下一個梁段的長度，從而控制箱梁各梁段的長度，保證箱梁各端面與橋

21、軸線垂直。 .要求誤差不超過5mm ，超過需及時調(diào)整。 箱梁撓度觀察和前傾控制： _ 撓度觀測是箱梁施工觀測的主要內(nèi)容。箱梁分段懸掛時，影響撓度變化的因素有：吊籃的彈性變形和非彈性變形引起的撓度；前室；各梁截面自重的撓度；應(yīng)力引起的撓度；吊籃自重和施工荷載變化引起的撓度；混凝土徐變引起的撓度；溫度變化引起的撓度變化。這些因素是撓度觀測和計算的依據(jù)。觀察方法如下： 撓度觀測采用自動水準儀，對每一節(jié)段施工后、下一節(jié)底模標高定位前的橋面標高進行觀測，均安排在早晨太陽出來之前。 .預應(yīng)力張拉前后，行走前后應(yīng)觀察吊籃的撓度。 施工方法控制 施工控制的目的是盡可能消除設(shè)計理論計算與施工實際情況的差異，因此

22、差異表現(xiàn)在四個方面：計算假設(shè)和施工誤差，如模具膨脹、實際混凝土的彈性模量。實際情況差異；預應(yīng)力張拉誤差。消除這些差異有兩種方法： 一、調(diào)整計算參數(shù)，修正理想狀態(tài) 觀察各段施工過程中砌塊混凝土澆筑前后、預應(yīng)力張拉前后、吊籃行程后的撓度和應(yīng)力變化情況，并與理想狀態(tài)下的計算值進行比較。分析，通過修正結(jié)構(gòu)的主要參數(shù)，使其盡可能接近實際參數(shù)。 二、反饋控制分析，預測底模抬高 對于這樣的連續(xù)剛構(gòu)系統(tǒng)，控制是通過預測基礎(chǔ)高度來實現(xiàn)的。 箱梁施工的線性控制 .線性控制的基本原理 線控的基本原理是：根據(jù)計算提供梁體各段最終撓度變化值（即豎向變形） ，設(shè)定施工前傾，相應(yīng)調(diào)整各梁段的模板安全。安裝時前緣的標高。公式

23、表示如下： Hi=Hi +f其中： Hi第i個梁段的實際豎向高程。 Hi 第i 個梁段的設(shè)計標高 f綜合考慮各因素影響增加的施工前程_ _ _ 懸臂梁施工線形控制的關(guān)鍵是分析各施工階段、各施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，確定逐步完成的撓度曲線。根據(jù)施工工藝，影響撓度的因素主要有以下幾點： a、梁截面的混凝土重量； 乙。吊籃和橫梁上的其他施工荷載； 丙。張拉懸臂預應(yīng)力筋的效果； 收盤階段，由于以下因素的連續(xù)撓曲會不斷發(fā)生： 一個 。閉合段的混凝土重量和配重功能； 乙。拆除模板吊架或梁段安裝設(shè)備； 丙。張拉連續(xù)預應(yīng)力梁的效果； 在上述過程中，還會出現(xiàn)由混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變、預應(yīng)力筋松弛、渠道摩

24、擦和預應(yīng)力損失等因素引起的撓度。 前傾計算_ 基本假設(shè)： a、混凝土是一種均質(zhì)材料。 乙。梁截面在施工和運行過程中的應(yīng)力為h 0.5Ra ，可以認為在該應(yīng)力范圍內(nèi)，蠕變、應(yīng)變和應(yīng)力呈線性關(guān)系。 C 。疊加原理適用于蠕變計算，即應(yīng)力增量引起的蠕變變形可以累加求和。 d .預應(yīng)力筋和普通鋼筋對混凝土受力和變形的影響被忽略了。 前傾計算： _ 在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上，考慮到各段混凝土使用年限不同引起的收縮和徐變的差異，將連續(xù)剛構(gòu)梁施工所經(jīng)歷的收縮和徐變過程劃分為同一時期的過程。 ：澆筑新梁段，張拉預應(yīng)力筋，移動吊籃，合攏系統(tǒng)。每個時間段的結(jié)構(gòu)單元數(shù)與實際結(jié)構(gòu)梁段數(shù)一致，對每個時間段的結(jié)構(gòu)進行綜合分析，得

25、到該時間段內(nèi)產(chǎn)生的所有節(jié)點位移增量。對所有時間段進行分析，疊加得到最終的前傾值。 三管片前緣施工標高的確定 施工標高確定： 管片前緣豎向模板標高Hi由兩部分組成（設(shè)計標高Hi 和綜合預彎度fi ） ，即：設(shè)計標高Hi =H 0 + H i其中： H 0為墩頂0#段標高 H為梁斜率引起的增量 綜合前傾f i = f i1 + f i2 +f i3 其中： f i1是分段前傾_ _ _ f i2為吊籃變形保留的增量值 f i3為基礎(chǔ)沉降影響值 因此，管片前緣的施工標高為： H i =H i +f i = H 0 + H i + f i1 +f i2 +f i3吊籃變形計算： 主跨施工采用自行設(shè)計的

26、吊籃，其變形包括：桁架彈性變形、前吊索彈性變形和非彈性變形。 、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨箱梁承壓施工 邊跨末端4.82m長梁段采用全屋紅碗扣托法現(xiàn)場澆筑。詳情請參考下圖： 扣碗支架的安裝：扣碗支架結(jié)構(gòu)簡單，受力清晰，穩(wěn)固，整體性好。齒形接頭具有可靠的自鎖能力。因此，決定使用滿堂紅扣碗托。 模板系統(tǒng)：底模采用特制大鋼模板，采用邊模包底模的方法。側(cè)模采用0#塊模板和支架，內(nèi)模采用鋼木組合模板，內(nèi)外模采用拉桿牽引。預壓及預留高度：支座預裝等重土袋，壓載時間為48小時，從壓載結(jié)束到開始卸貨，必須從裝車開始安裝。觀察點，觀察次數(shù)為裝車前、半裝車、裝車完成、裝車12小時、裝車24小時、裝車48小時、卸車半程、卸車

27、后共8次。根據(jù)觀測數(shù)據(jù)，對彈性變形和非彈性變形進行了分析和推導。通過預壓消除非彈性變形，根據(jù)彈性變形結(jié)果控制支架高度。 鋼筋安裝、波紋管安裝、混凝土澆筑、模板拆除：（與懸挑部分相同）。 引橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為25m后張預應(yīng)力箱梁，澆注0 # -12 #砌塊。 _ _ _ _ _ _接續(xù)段與橋面混凝土連接成一個整體。施工完成后，拆除樓板支撐，對箱梁端部產(chǎn)生壓力。 、合流段施工 本合同段采用吊籃懸垂?jié)沧㈩A應(yīng)力連續(xù)結(jié)構(gòu)橋的封閉斷面為2m 。 是橋梁施工制度轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)。合攏施工必須滿足受力狀態(tài)的設(shè)計要求，保持梁對準，控制合攏段的施工誤差。 梁體懸臂段和現(xiàn)澆段完成后，即可進行封閉段施工。 由于該橋邊跨空

28、間較大，邊跨封閉截面采用現(xiàn)澆紅扣碗架封閉。施工時，拆除邊跨吊籃，卸除邊跨其他荷載，中跨加配重，延長現(xiàn)澆支座，并與懸臂梁端部固定，使懸臂端部和現(xiàn)澆段連接到樓板支撐具有相同的變形。在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)完成邊跨的合攏。 合攏段，施工時拆除中跨一端吊籃，將另一端吊籃前移，完成吊籃底和外圈的安裝。模板。然后在跨中的兩個懸臂端加配重，焊接剛架，進行鋼筋綁扎、模板和波紋管的安裝。封閉段混凝土在設(shè)計要求的溫度范圍內(nèi)澆筑，壓力逐漸釋放。合攏截面達到設(shè)計強度的90%后，對預應(yīng)力鋼束進行拉伸?？缰蟹忾]段混凝土達到設(shè)計強度的90%前，跨中范圍內(nèi)不得堆放重物和運行設(shè)備。最后取下吊籃。 、梁體預應(yīng)力施工 連續(xù)預應(yīng)力箱梁

29、采用縱、橫、豎向預應(yīng)力體系。 張緊器_ _ 橋梁根據(jù)預應(yīng)力筋張拉噸位選擇配套的張拉千斤頂：縱向鋼絞線張拉采用YCW300型千斤頂，橫向鋼筋張拉采用YG60型千斤頂，垂直型YCW60型千斤頂張拉鋼筋。用于鋼筋。油泵采用配套的ZB4-500和ZB3 /63油泵。千斤頂、油泵、壓力表校準合格后，對配套校準的千斤頂、油泵、壓力表進行編號，不同編號的設(shè)備不得混用。 波紋管結(jié)構(gòu)_ 符合真空灌漿工藝的塑料波紋管。所有縱向預應(yīng)力管在澆注混凝土前必須配備塑料襯管。內(nèi)襯管的外徑可以比波紋管的內(nèi)徑小3到4毫米。波紋管安裝時，必須按坐標位置正確定位，波紋管與鋼支架必須用鐵絲牢牢系在一起，以防在澆筑混凝土時波紋管上浮而造成嚴重質(zhì)量事故。 . .同時，還要防止振動棒碰撞和焊接火花燒毀管壁。波紋管接頭必須用套筒擰緊，確保相互重疊，并在接口處沿長度方向纏繞兩層膠帶約5cm 。注漿孔的設(shè)置對于長管束（大于60m ）和長彎束（大于50m ），在中點和最高點設(shè)置注漿孔。排氣管用鋼管，引出梁頂面40-60cm 。 _ _ _施工時排氣孔應(yīng)用膠水密封。 預應(yīng)力張力_ 穿線前用高壓水沖洗和檢查管道。鋼絞線的切割應(yīng)按設(shè)計長度和預留工作長度進行切割。使用砂輪切割機切割，嚴禁使用電焊切割。按設(shè)計鋼束編號排列，掛牌