方案設(shè)計文稿

1、3.5道路沿線管網(wǎng)現(xiàn)狀153.5道路沿線管網(wǎng)現(xiàn)狀15TOC o 1-5 h z第一章前言4 HYPERLINK l bookmark2 第二章概述6 HYPERLINK l bookmark4 2.1建設(shè)背景62.2編制依據(jù)42.3編制原則7 HYPERLINK l bookmark6 2.4研究范圍及概述8 HYPERLINK l bookmark8 2.5主要研究結(jié)論8第三章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件103.1城市概況及工程所在地域現(xiàn)狀概況介紹103.2高新區(qū)現(xiàn)狀12 HYPERLINK l bookmark14 3.3高新區(qū)對外交通現(xiàn)狀143.4道路現(xiàn)狀153.6河道現(xiàn)狀153.6河道現(xiàn)狀156

2、.1道路修建的必要性286.1道路修建的必要性283.7景觀現(xiàn)狀153.8沿線地質(zhì)情況15第四章青島市及高新區(qū)發(fā)展規(guī)劃215.1道路規(guī)劃27TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark22 4.1青島市城市總體規(guī)劃21 HYPERLINK l bookmark24 4.2環(huán)境保護，擁灣發(fā)展城市發(fā)展戰(zhàn)略22 HYPERLINK l bookmark26 4.3城市交通發(fā)展規(guī)劃23 HYPERLINK l bookmark28 4.4高新區(qū)總體規(guī)劃24 HYPERLINK l bookmark30 4.5高新區(qū)交通體系規(guī)劃2527第五章道路規(guī)劃5.2交通量預(yù)測28第六章道路

3、修建的必要性和可行性28TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark56 6.2工程建設(shè)的可行性30第七章工程方案設(shè)計概述32 HYPERLINK l bookmark58 7.1工程設(shè)計采用的規(guī)范327.2工程設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)33第八章道路工程34 HYPERLINK l bookmark70 8.1道路平面設(shè)計34 HYPERLINK l bookmark72 8.2縱斷面設(shè)計35 HYPERLINK l bookmark74 8.3橫斷面設(shè)計358.4路基處理368.5行人過街方式428.6路面及人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計43 HYPERLINK l bookmark88 8.7

4、盲道及無障礙設(shè)計44 HYPERLINK l bookmark90 8.8交叉口渠化及豎向設(shè)計448.9橋梁工程4411.3排水工程設(shè)計65 11.3排水工程設(shè)計65 #第九章管線綜合設(shè)計48 HYPERLINK l bookmark100 9.1管線布置原則49 HYPERLINK l bookmark102 9.2管線規(guī)劃概述49 HYPERLINK l bookmark104 9.3規(guī)劃管線容量50 HYPERLINK l bookmark110 9.4管線橫斷面方案設(shè)計52第十章給水、再生水工程62 HYPERLINK l bookmark114 10.1設(shè)計原則62 HYPERLIN

5、K l bookmark124 10.2計算公式及設(shè)計參數(shù)62 HYPERLINK l bookmark118 10.3給水工程設(shè)計62 HYPERLINK l bookmark120 10.4再生水工程設(shè)計63第十一章排水工程63 HYPERLINK l bookmark122 11.1設(shè)計原則63 HYPERLINK l bookmark116 11.2計算公式及設(shè)計參數(shù)6311.4過路涵問題7711.4過路涵問題77第十二章附膺工程設(shè)計78 HYPERLINK l bookmark130 12.1交通設(shè)施設(shè)計78 HYPERLINK l bookmark132 12.2照明工程78第十三

6、章環(huán)境工程及環(huán)境設(shè)計80 HYPERLINK l bookmark134 13.1設(shè)計范圍及土地利用現(xiàn)狀8013.2景觀定位8013.3設(shè)計理念81 HYPERLINK l bookmark136 13.4設(shè)計原則82 HYPERLINK l bookmark138 13.5植物配置8213.6豎向設(shè)計8413.7排鹽堿措施84 HYPERLINK l bookmark142 13.7環(huán)境評價8688第十四章投資估算 # TOC o 1-5 h z14.1投資估算88 HYPERLINK l bookmark160 第十五章結(jié)論及存在的問題91 HYPERLINK l bookmark162

7、15.1結(jié)論91 HYPERLINK l bookmark164 15.2存在的問題及建議92附件93第一章概述1.1編制依據(jù).青島市城市總體規(guī)劃（2006-2020年）.青島市城市綜合交通規(guī)劃（2008-2020年）.青島市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（20082020年）青島市分區(qū)規(guī)劃（2003-2010年）（嶗山分區(qū)）（2003年6月）遼陽東路深圳路節(jié)點改造設(shè)計方案征集邀請書（青島城投路橋投資發(fā)展有限公司）遼陽東路深圳路節(jié)點處現(xiàn)狀地形圖（1:500）.城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）;城市快速路設(shè)計規(guī)程（CJJ129-2009）;城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB50220-95）; #公路

8、隧道設(shè)計規(guī)范(JTGD702004);城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則(JTJ1193);公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD602004);公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD622004);公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD632007);公路垢工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD612005);公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89);公路橋梁抗震設(shè)計細則(JTG/TB02-01-2008);公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ04仁2000);公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(JTGC302002);公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000);公路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2004);公路軟土地基路堤設(shè)計與

9、施工技術(shù)規(guī)范(JTJ017-96);城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范(JGJ50-2001);公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80-2004);城市道路標(biāo)志與標(biāo)線(GB5768.3-2009);室外排水設(shè)計規(guī)范(GB50014-2006);室外給水設(shè)計規(guī)范(GB50013-2006);城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)(CJJ45-2006);城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范(GB50289-98);城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范(CJJ75-97);1.2工程項目背景1.2.1項目背景青島是我國對外開放的主要港口城市，是全國十五個副省級城市之一，是山東省對外開放和經(jīng)濟發(fā)展的“龍頭”。青島是以外貿(mào)港口、海洋科研、風(fēng)景旅

10、游為主要特色的濱海城市，地處華北、東北兩大經(jīng)濟區(qū)的交匯點，南接長江三角洲，北連環(huán)渤海經(jīng)濟圈，西依資源豐富、 # 人口眾多的華中、西北腹地，東臨太平洋經(jīng)濟圈中東亞環(huán)黃海經(jīng)濟中心帶，是我國參與國際經(jīng)濟、文化交流的重要門戶。二十一世紀(jì)的青島，將以建設(shè)全國重點中心城市和世界知名特色城市為目標(biāo)，大力發(fā)展旅游、港口、海洋三大特色經(jīng)濟，逐步發(fā)展成為以港口為主的國際性綜合交通樞紐，國際海洋研究與海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心，區(qū)域性金融、信息中心，國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、綜合化工經(jīng)濟工業(yè)基地，旅游度假避暑等文化娛樂中心。青島市城市綜合交通規(guī)劃（20082020年）指出青島市交通體系發(fā)展的總目標(biāo)是：營造一個與青島城市性質(zhì)和功能定位

11、相匹配的.相協(xié)調(diào)的，以人性化.生態(tài)化.集約化為特征的安全.清潔、高效的綜合交通運輸體系。隨著青島市城市社會經(jīng)濟及各項事業(yè)的不斷發(fā)展，嶗山區(qū)的經(jīng)濟也得到了突飛猛進的發(fā)展，嶗山區(qū)已成為青島市經(jīng)濟實力最強的市區(qū)之一，新一輪青島市城市總體規(guī)劃對嶗山區(qū)的區(qū)域功能定位為“大青島圈層中的區(qū)域性的五大中心:高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心、旅游度假中心、東部商貿(mào)中心、高等教育發(fā)展中心和節(jié)慶會展中心。”隨著青島市城市中心職能的轉(zhuǎn)移，嶗山區(qū)中心城區(qū)已經(jīng)成為青島市重要的公共中心。隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，特別是旅游業(yè)和節(jié)慶會展業(yè)的興盛，導(dǎo)致區(qū)內(nèi)的交通量迅速增加，給城市道路帶來更高的要求和壓力，交通問題已成為制約經(jīng)濟發(fā)展的一個瓶頸，構(gòu)建

12、一個快速、高效、完善的道路交通系統(tǒng)已成當(dāng)務(wù)之急，根據(jù)青島市城市綜合交通規(guī)劃方案，遠期青島將建設(shè)形成“五橫三縱”的路網(wǎng)骨架快速路系統(tǒng)，其中“三橫一縱”分布在嶗山區(qū)，即：大沙路-長沙路、杭州路-鞍山路-遼陽路、延安路-寧夏路（為東西貫通的大通道）為”三橫”，”一縱”為青銀高速；海爾路為三條東西快速路的連接線，共同組成快速路系統(tǒng)的路網(wǎng)骨架。在嶗山區(qū)建成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，由于山體阻隔等地形條件的限制，南北向的交通主干道只有三條，自西至東為海爾路、李山東路和松嶺路；海爾路北起308國道，南端直抵石老人海濱浴場，與東海路相連，為嶗山區(qū)南北交通主干道，啤酒城、體育場、規(guī)劃中的汽車東站等大型公建分布兩側(cè)， #第二

13、章概述2.1建設(shè)背景青島市是中國東部沿海重要的經(jīng)濟中心和港口城市，國家歷史文化名城和風(fēng)景旅游勝地。近幾年，借助奧運契機，青島城市建設(shè)突飛猛進，市區(qū)沿海一線特別是東部新區(qū)近年來投入大、起點高，市容市貌國內(nèi)領(lǐng)先。同時，為縮小南北差距”,從2002年開始，青島已開始著手將投資的重點向北部、西部傾斜，提升該區(qū)域的環(huán)境和功能水平,促使南北、東西優(yōu)勢互補，協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)過幾年的不懈努力，北部區(qū)域的社會和經(jīng)濟發(fā)展取得了矚目的成就。目前在市區(qū)南部開發(fā)建設(shè)基本達到飽和的情況下，北拓和西進成為城市發(fā)展的新趨勢。在新的歷史發(fā)展時期，市委、市政府貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，統(tǒng)籌把握城市的可持續(xù)發(fā)展，于2007年提岀廠依托主城、

14、擁灣發(fā)展、組團布局、軸向輻射”的空間布局架構(gòu)，確立了環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，新戰(zhàn)略的實施是青島突破城市空間發(fā)展局限，樹立半島城市群領(lǐng)先地位，向國際大都市邁進的重要舉措。省委常委、市委書記閻啟俊表示，發(fā)揮城市發(fā)展空間潛力巨大的優(yōu)勢，重新調(diào)整發(fā)展布局勢在必行，青島市下一步要實施”衣托主城、環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展、組團布局、軸向輻射”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑一主三輔多組團”的現(xiàn)代化城市框架，打造環(huán)膠州灣地區(qū)核心圈層，在全省體兩翼”和海洋經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略格局中發(fā)揮更大作用。環(huán)膠州灣區(qū)域原規(guī)劃以工業(yè)港口用地為主，根據(jù)擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略，其功能調(diào)整為集港口、工業(yè)、旅游、度假、居住、金融等性質(zhì)于一體的綜合性用地

15、，附近海岸線調(diào)整為港航岸線、生活岸線、經(jīng)濟岸線和生態(tài)岸線，在繼承港口和工業(yè)的基礎(chǔ)上，將重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。為盡快進入國家戰(zhàn)略視野，融入全球科技產(chǎn)業(yè)版圖，市委、市政府進一步解放思想，與時俱進，將膠州灣北部區(qū)域的開發(fā)建設(shè)提上議事日程，利用鹽田改造建設(shè)高新區(qū)，促進城市空間拓展、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集聚， # 進而實現(xiàn)擁灣發(fā)展城市大格局。2.3編制原則火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）位于高新區(qū)內(nèi)，是區(qū)內(nèi)交通主要的主干道，是連接規(guī)劃中29號線、規(guī)劃西1號線、青威高速延長線、規(guī)劃西4號線、規(guī)劃西6號線及規(guī)劃西8號線的重要道路。本工程的建設(shè)應(yīng)在滿足通行能力的前提下，將社會、經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境、交通需求與實際有

16、機地統(tǒng)一起來，構(gòu)建便捷交通網(wǎng)絡(luò)體系,為沿線地區(qū)的快速、有序發(fā)展提供支撐。1在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路建設(shè)和發(fā)展，進行工程項目可行性研究報告的編制工作。2.貫徹穩(wěn)中求快、快中求省的原則，堅持科學(xué)的態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，以達到提高服務(wù)水平和節(jié)約投資的目的。3道路和景觀相協(xié)調(diào)，使工程成為城市景觀構(gòu)筑物，塑造城市美景。工程設(shè)計應(yīng)考慮多方案比選。保證道路的網(wǎng)絡(luò)性、系統(tǒng)性，以有利于交通的集散和疏解、均衡道路交通分布、發(fā)揮路網(wǎng)整體運行效率。堅持以人為本，妥善處理道路建設(shè)與居民岀行、環(huán)境的關(guān)系。注重可持續(xù)發(fā)展，為未來社會經(jīng)濟發(fā)展留有余地。7因本道路車行道部分已由交通部門委托相關(guān)設(shè)計院

17、完成施工圖設(shè)計，因此本設(shè)計尚應(yīng)參照已完成的施工圖做到有機結(jié)合。2.4研究范圍及概述火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）工程實施范圍東起規(guī)劃中29號線，西至高新區(qū)邊界線。沿線分別與規(guī)劃西1號線、青威高速延長線、規(guī)劃西4號線、規(guī)劃西6號線及規(guī)劃西8號線道路相交；并采用分離式立交跨越膠州灣高速，工程全長約5300米。本次工程可行性研究僅對上述范圍內(nèi)的非機動車道、人行道、各專業(yè)市政管線、排水、景觀、橋涵等工程進行了研究（車行道部分已 #由省交規(guī)院設(shè)計完成）o2.5主要研究結(jié)論2.5.1工程建設(shè)的必要性1本次工程是青島市高新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和城市建設(shè)的需要，為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)建設(shè)發(fā)展提供契機；2.工程是當(dāng)前

18、環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略順利實施的保證，有利于加快區(qū)域開發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟的快速發(fā)展；3工程是實施高新區(qū)綜合交通規(guī)劃的一個重要步驟，是高新區(qū)呑東路西側(cè)道路系統(tǒng)縱向交通的主要組成部分。2.5.2工程建設(shè)的可行性從區(qū)域城市規(guī)劃及環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的角度,工程在政策支持上具備了實施的可行性。目前，膠州灣高速、204國道、正陽路、呑東路等城市主干路網(wǎng)已基本形成，科技大道及創(chuàng)業(yè)大道也已開工建設(shè)；同時，該區(qū)域為新城區(qū)，道路紅線內(nèi)均無建筑物，道路建設(shè)在基礎(chǔ)條件上具備良好的實施可行性。3在當(dāng)前金融危機席卷全球的情況下，青島市作為國內(nèi)主要的進岀口口岸之一，其經(jīng)濟發(fā)展不可避免的受到?jīng)_擊。為拉動內(nèi)需

19、，青島市政府提岀加快高新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的決策，從戰(zhàn)略支撐和拉動內(nèi)需的層面上,火炬大道西延線工程具備了實施的可能性。2.5.3總體方案火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）位于高新區(qū)內(nèi)，規(guī)劃為城市主干道。火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）實施范圍東起規(guī)劃中29號線，沿線分別與規(guī)劃西1號線、青威高速延長線、規(guī)劃西4號線、規(guī)劃西6號線及規(guī)劃西8號線道路相交；并采用分離式立交跨越膠州灣高速，工程全長約5300米。根據(jù)總體規(guī)劃本次工程設(shè)計推薦采用四塊板道路斷面為本次工程實施方案，橫斷面形式如下三種: # 道路橫斷面一（規(guī)劃中29號線規(guī)劃西1號線）：5米（人行道）+5米（非機動車道）+2米（分隔帶）+

20、12米（車行道）+2米（中央分隔帶）+12米（車行道）+2米（分隔帶）+5米（非機動車道）+5米（人行道）,道路紅線寬50米。道路橫斷面二（規(guī)劃西1號線K6+920處）：10米（北側(cè)綠化帶）+5米（人行道）+5米（非機動車道）+2米（分隔帶）+12米（車行道）+2米（中央分隔帶）+12米（車行道）+2米（分隔帶）+5米（非機動車道）+5米（人行道）+10米（南側(cè)綠化帶），道路紅線寬50米，綠線寬度70米。道路橫斷面三：K6+920K7+150處路寬在本段內(nèi)由規(guī)劃總寬70m漸變?yōu)?6.5m,機動車道由雙向六車道變?yōu)殡p向四車道，與雙積路公路順接。工程內(nèi)容主要包括道路、市政管線、排水、照明、景觀以及

21、其它附屬工程等。2.5.4投資估算工程總投資約：34419萬元2.5.5建設(shè)周期預(yù)計工程建設(shè)周期20個月。具體工程進度表如下:2010年02月底完成項目評審及口研2010年03月底完成項目初設(shè)及評審2010年05月15號完成施工圖設(shè)計2010年07月底完成軟路基處理2010年12月底完成部分道路及管線、管溝、橋梁工程。2011年10月完成剩余工程第三章現(xiàn)狀評價及建設(shè)條件3.1城市概況及工程所在地域現(xiàn)狀概況介紹3.1.1城市現(xiàn)狀 #青島市位于中國的東部沿海，山東半島南部，地處東經(jīng)9。3012100北緯35。3537。09,瀕臨黃海，環(huán)抱膠州灣，與朝鮮半島、日本列島隔海相望，東北與煙臺市相鄰，西與

22、濰坊市相連，南與日照市接壤，是我國著名的以港口貿(mào)易、輕化工業(yè)、金融服務(wù)、旅游度假和海洋科研為主要特色的沿海開放城市，全國五大外貿(mào)港口之一，國家歷史文化名城和旅游勝地。全市總面積為10654km2中，市區(qū)（市南、市北、四方、李滄、嶗山、黃島及城陽七區(qū)）為1102km2,所轄即墨、膠州、膠南、平度、萊西等五市為9552km2o青島市屬山東省省轄市。1981年，被列為全國15個經(jīng)濟中心城市之一:1984年4月，被列為全國14個進一步對外開放的沿海港口城市之一；1986年10月15日,被國務(wù)院正式批準(zhǔn)在國家計劃中實行單列，賦予省一級經(jīng)濟管理權(quán)限；1994年2月，被列為全國15個副省級城市之一。作為20

23、08年北京奧運會的協(xié)辦城市，成功舉辦了第29屆奧運會部分水上項目的比賽。3.1.2經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀青島市地處山東半島南部，既是我國沿海改革開放城市，也是全國十五個經(jīng)濟中心城市。全市總面積10654Km2,轄五個縣級市（即墨市、萊西市、平度市、膠州市、和膠南市），七個市區(qū)（市南、市北、四方、李滄、嶗山、城陽、黃島），截止到2007年末全市人口為757.99萬人，其中市區(qū)人口275.55萬人。近幾年來，青島市作為山東省對外開放和經(jīng)濟發(fā)展的龍頭：全市人民在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，努力構(gòu)建社會主義和諧社會，認真貫徹中央宏觀調(diào)控政策，著力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，全

24、市經(jīng)濟社會發(fā)展取得新進展。2007年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）3786.52億元，增長16%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值203.59億元，下降2.6%,第二產(chǎn)業(yè)增加值1953.55億元，增長15.7%,第三產(chǎn)業(yè)增加值1629.38億元，增長18.8%O三次產(chǎn)業(yè)的比例關(guān)系由上年的5.7:52.3:42.0調(diào)整為5.4:51.6:43.0o # 青島市的城市建設(shè)日新月異，東部新區(qū)已形成具有現(xiàn)代氣息的城市政治、金融和文化中心。1997、2000年青島市分別榮獲全國衛(wèi)生城市漿國家環(huán)境保護模范城市”稱號。2006年，青島首次獲得“中國制造業(yè)十大最具競爭力城市”的殊榮，如今的青島已經(jīng)取得了舉世公認的輝煌成績。十

25、一五”期間是我市全面建設(shè)全國重點中心城市、世界知名特色城市的關(guān)鍵時期；是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和加快升級的黃金時期；是體制改革進入突破攻堅和社會主義市場經(jīng)濟體制創(chuàng)新完善的重要時期；是消費需求大規(guī)模膨脹和消費結(jié)構(gòu)重大轉(zhuǎn)變的加速時期；是經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和深刻變化的凸顯時期。堅持以實現(xiàn)科學(xué)、協(xié)調(diào)、和諧發(fā)展為主線，加快建設(shè)全國重點中心城市和世界知名特色城市，繼續(xù)深入推進“三件大事廣十項重點工作”，突岀抓好“四個五工程；預(yù)計今年全市生產(chǎn)總值達到4900億元左右，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整和優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例為4:53:43,高新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)值占規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值比重45%。完成城市大框架構(gòu)筑，組團城區(qū)建設(shè)進度顯著，今年

26、全市戶籍人口控制在809萬人以內(nèi)，城市化率達到63%,到2020年全市總?cè)丝谝_到1000萬至1200萬，市區(qū)人口要達到500萬至550萬，產(chǎn)業(yè)集聚和人口集中效果突岀，城市服務(wù)功能更趨完備。3.1.3自然環(huán)境現(xiàn)狀青島地處北溫帶季風(fēng)區(qū)，屬于受海洋環(huán)境影響的季風(fēng)顯著的海洋性氣候，冬暖夏涼春溫秋爽，49年份多為東南季風(fēng)，氣候濕熱多雨；10-3月份則以西北季風(fēng)為主，少雨多雪。年平均氣溫12.2C,最熱月份平均氣溫25C,最冷月份平均氣溫-1.2C,極端最高氣溫為36.29,極端最低氣溫-16.4CO歷年平均大風(fēng)日64.8天。年平均降雨量為775.6mm,其中夏季占58%,冬季占5%,平均降雨強度最大月

27、（8月）13.6mm/d，最小月（2月）為2.5mm/d。凍土深度4050cm,適宜工程建設(shè)。春季全市平均氣溫為11.5C,氣溫回升緩慢，風(fēng)干物燥，降雨少 蒸發(fā)大，多岀現(xiàn)春旱；夏季全市平均氣溫為24.09,濕熱多雨，適宜作物生長，但由于降水時空分布不均，易造成旱澇并存；秋季全市平均氣溫14.3C,氣溫較高，且下降緩慢，降水量僅次于夏季，有利農(nóng)作物成熟和收獲；冬季全市平均氣溫-0.4C,雨量稀少。3.2高新區(qū)現(xiàn)狀3.2.1區(qū)域位置青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)（以下簡稱青島市高新區(qū)）位于膠州灣底部紅島北側(cè)，轄區(qū)范圍包括國家批準(zhǔn)的市北新產(chǎn)業(yè)園、原海玉鹽場、原城陽區(qū)新材料團地、原東風(fēng)鹽場東半場、東風(fēng)鹽場西半

28、場，總規(guī)劃面積約63.44km2,是臨近青島市主城區(qū)唯一的大面積待開發(fā)區(qū)域。該區(qū)域距前灣港45Km庫市中心35Km庫流亭國際機場10Km,緊鄰環(huán)膠州灣高速公路、濟青高速公路、膠濟鐵路等交通主干線，物流方便快捷，區(qū)位優(yōu)勢明顯。高新區(qū)地理位置圖見圖11。3.2.2地形地貌青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)總體地形平緩，地面標(biāo)高多在03m之間，地貌類型為洪沖積平原濱海沼澤，區(qū)內(nèi)有墨水河、洪江河、羊毛溝、大沽河等河道入海，地表水系主要自北向南流向，形成較寬闊、平坦的平原，由于河流含沙量高，因而潮灘發(fā)育，現(xiàn)均改造為鹽田和蝦池，形成人工海岸。 # 高新區(qū)分布較廣泛的晚更新世地層，以陸相沉積為主，總厚度520mo分布規(guī)

29、律如下：人工填土分布、厚度不均，表層局部分布陸源的新近沉積粘性土，厚度03m;部海相軟土，厚度15m,該兩層土均屬軟弱土，總厚度35m,具有強度低、變形大、弱透水等典型濱海軟土特征；向下為中硬的粘性土及砂土，工程性狀良好。3.2.3社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)位于膠州灣底部，總規(guī)劃面積約63.4平方公里。目前，區(qū)內(nèi)已具有一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，新材料團地和市北產(chǎn)業(yè)園團地已經(jīng)先期開始建設(shè)，尚處于建設(shè)初期。新材料產(chǎn)業(yè)團地占地約14平方公里，以發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)為主；市北產(chǎn)業(yè)園團地占地約6平方公里,以發(fā)展電子產(chǎn)業(yè)為主。截至2008年5月，高新區(qū)落戶產(chǎn)業(yè)項目47個，總投資168億元，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域涉及電子信息、新

30、材料、先進機械制造、海洋生物與醫(yī)藥、倉儲物流等。3.2.4土地利用現(xiàn)狀土地利用呈現(xiàn)粗放型特征規(guī)劃區(qū)內(nèi)已建成的岀口加工區(qū)、新材料團地、市北產(chǎn)業(yè)園團地等地區(qū)都呈現(xiàn)岀明顯的粗放型土地利用特征，建設(shè)用地地塊面積普遍偏大，工業(yè)用地容積率較低，與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求相沖突。鹽田、蝦池為主要的土地利用方式，城市建設(shè)用地比例較低。高新區(qū)內(nèi)主要以非建設(shè)用地為主，現(xiàn)狀建設(shè)用地8/平方公里，占總用地的11.69%o城市建設(shè)用地以工業(yè)用地為主，工業(yè)用地比例較大，用地結(jié)構(gòu)不合理。3.2.5建設(shè)現(xiàn)狀建設(shè)用地主要集中于新材料團地和市北產(chǎn)業(yè)園團地。新材料團地主要道路網(wǎng)絡(luò)已基本成形，有16家企業(yè)已建成，部分投入了生產(chǎn)，10余

31、家企業(yè)在建或擬建，建設(shè)水平不高，土地使用率較 低。市北產(chǎn)業(yè)園團地道路網(wǎng)絡(luò)需進一步完善，園區(qū)內(nèi)有19家企業(yè)已建成，還有6家企業(yè)已選址但尚未建設(shè)。3.3高新區(qū)對外交通現(xiàn)狀目前高新區(qū)新城范圍內(nèi)道路網(wǎng)密度較低，區(qū)內(nèi)除新材料團地、市北產(chǎn)業(yè)團地和岀口加工區(qū)已形成一定的道路網(wǎng)絡(luò)外，其他地區(qū)很少有道路通行，且道路質(zhì)量較差，相互之間缺乏連通，不成系統(tǒng)。規(guī)劃區(qū)地理位置優(yōu)越，對外交通較為便捷，東臨膠濟鐵路，北靠204國道，膠州灣高速、正陽路從規(guī)劃區(qū)東西穿越，跨海大橋連接線也為該地區(qū)與青島、黃島的快速聯(lián)系提供了條件。新城范圍內(nèi)現(xiàn)狀主要交通設(shè)施包括：膠濟鐵路：緊鄰機場西側(cè)通往市區(qū)；環(huán)膠州灣高速：雙向四車道，為青島和黃島

32、聯(lián)系的唯一快速道路,同時擔(dān)負青島對外交通和疏港功能；204國道：現(xiàn)狀為一級公路，雙向四車道，青島市區(qū)外圍一條重要的過境道路，聯(lián)系煙臺，貫穿即墨市、城陽區(qū)、膠州市、膠南市。正陽路：雙向六車道，連接城陽和膠州的主干道，東端連接煙青路、青威路等交通干道，過境交通量大；省道309（呑東路）:雙向兩車道，為二級公路，連接紅島和即墨；跨海大橋：在建，連接青島、黃島、紅島；其它道路：潮大路、春陽路、火炬大道等。3.4道路現(xiàn)狀火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）,東起規(guī)劃中29號線，西至高新區(qū)區(qū)界，沿線多為蝦池和鹽田，地形標(biāo)高在1.9-3.1米左右。路段兩側(cè)無現(xiàn)狀建筑，膠州灣高速公路與本道路在K3+370

33、處相交，需建設(shè)上跨立交跨越膠州灣高速公路。 3.5道路沿線管網(wǎng)現(xiàn)狀道路兩側(cè)基本無現(xiàn)狀管線。3.6河道現(xiàn)狀工程范圍內(nèi)無成型河道，僅有部分小型自然沖溝，和鹽田引水渠。按照規(guī)劃有六條排水河道，需建設(shè)橋涵跨越。3.7景觀現(xiàn)狀火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）兩側(cè)全為規(guī)劃用地未形成有效景觀。3.8沿線地質(zhì)情況根據(jù)建設(shè)方提供青島高新區(qū)火炬大道西延長線西段巖土工程勘察報告中對擬建場地地質(zhì)情況的描述，擬建工程位置隸屬膠州灣，場區(qū)原地貌為濱海淺灘，后人工改造為蝦池或鹽田，近期對場區(qū)進行回填形成現(xiàn)地貌。（-）地形地貌地形:勘察期間場區(qū)鹽池和蝦池尚未回填壩境處標(biāo)高2.90-4.14米，蝦池處標(biāo)高1.40-2.

34、30Mo地貌：場區(qū)原地貌為濱海淺灘，后經(jīng)人工改造為蝦池形成現(xiàn)地貌。（二）巖土層特征鉆探結(jié)果表明，場區(qū)第四系主要由全新統(tǒng)人工填土（Q4mlX全新統(tǒng)海相沼澤化層（Q4mh）、上更新統(tǒng)洪沖積層（Q3al+pl）組成，場區(qū)基巖為白堊系青山群安山巖（K1q本報告使用的地層編號采用了青島市建委推廣的青島市區(qū)第四系層序劃分標(biāo)準(zhǔn)地層層序編號，共揭示了5個主層、2個亞層，地層描述以層及亞層為單位。現(xiàn)將各巖土層分布特征及其物理力學(xué)性質(zhì)按標(biāo)準(zhǔn)層層序分述如下：1第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml） #根據(jù)填土填料成分、物理力學(xué)性質(zhì)的不同，劃分為2個亞層，分別描述如下：第G2層、素填土該層主要分布于蝦池底部，為蝦池使用過

35、程中淤積而成。層厚0.80米，層底標(biāo)高-1.20米。黃褐色灰褐色，飽和，松散。以軟塑流塑狀態(tài)的粘性土為主,見大量水孔，切面較光滑，手感較細膩，局部見條帶狀或團狀淤泥。局部含大量粉細砂。該層回填時間短，自重固結(jié)尚未完成，具高壓縮性，應(yīng)進行加固處理。第G3層、素填土該層分布于場區(qū)原蝦池壩梗處。層厚1.70-3.20米，層底標(biāo)高-0.77-1.43米。褐色黃褐色，稍濕飽和，松散。以回填粘性土為主，含少量基巖風(fēng)化碎屑、碎石。該層主要為細顆粒材料，可夯性一般差。2、第四系全新統(tǒng)海相沼澤化層（Q4mh）第6層、淤泥質(zhì)土粉質(zhì)粘土該層廣泛分布于場區(qū)。層厚2.50-7.60米,層底標(biāo)高-6.42-2.10米?；?/p>

36、黑色灰褐色，飽和，松散。含5%-20%粉細砂，見少量貝殼碎片，含少量有機質(zhì)。局部變?yōu)榉圪|(zhì)粘土。該層引用我院高新區(qū)西片區(qū)（編號k2009-266）原位測試及土工試驗，原位測試及土工試驗成果統(tǒng)計如下：原位測試及室內(nèi)土工試驗結(jié)果統(tǒng)計表表3-1平極值標(biāo)變樣特征均值max準(zhǔn)差異系本數(shù)量項目0m/minO數(shù)n # X6m標(biāo)準(zhǔn)貫入測試2.44.0/00.51天然容重Y19.19.900.13含水量W(%)28.36.240.14液性指數(shù)IL0.91.2100.14塑件指數(shù)Ip13.21.930.14孔隙比A0.70.9700.13斥縮系數(shù)0.30.5700.10樂縮模量6.49.8220.10直粘聚11.1

37、7.230.10內(nèi)摩前11.15.630.10部分土樣中含有貝殼和一定量粉砂，試驗結(jié)果中壓縮模量偏高。地基承載力特征值fak=80kPao壓縮系數(shù)a1-2=0.33MPa-1，壓縮模量Es1-2=6.49MPao粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值CK=9.0kPa,內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)0K=9.6度。3、第四系上更新統(tǒng)洪沖積層(Q3al+pl)第fl層、粉質(zhì)粘土該層廣泛分布于場區(qū)。層厚2.00-9.80米，層底標(biāo)高-13.36-4.10米。黃褐色，以可塑為主，局部地段上部與淤泥接觸處呈軟塑狀態(tài)，含10%-20%粒徑2-5cm姜石，見鐵猛氧化物，含少量高嶺土，底部含較多風(fēng)化碎屑。該層引用我院高新區(qū)西片區(qū)(編號k2009-26

38、6)原位測試及土工試驗，原位測試及土工試驗成果統(tǒng)計如下：原位測試及室內(nèi)土工試驗結(jié)果統(tǒng)計表表3-2特征石項目平均值0m極值max/min標(biāo)準(zhǔn)差of變異系數(shù)6樣本數(shù)量n標(biāo)準(zhǔn)貫入測120/53.0.33含水量2276/220.07天然容重Y120.2/10.0.07満限(“L(%)343.0/24.0.17塑限p(%)122R/120.17液性指數(shù)IL(L0.62/0.(L5 #塑件指數(shù)Ip1202/11.0.17孔隙比A0.0.771/0.0.07樂縮索數(shù)0.0.42/0.0.0.37壓縮模量6.12.42/3.0.47直粘聚力230.R/24.0.47內(nèi)摩擦123.2/14.0.27地基承載力特

39、征值fak=230kPao壓縮系數(shù)a1-2=0.29MPa-1,壓縮模量Es1-2=6.79MPao粘聚力標(biāo)準(zhǔn)值CK=26.0kPa,內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值0K=13.0度。4、基巖根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)基巖主要為白堊系青山群安山巖。場區(qū)基巖整體自東向西傾斜?，F(xiàn)將場區(qū)基巖描述如下：第層、安山巖強風(fēng)化帶（丫）場區(qū)大部分鉆孔揭露該層。揭露厚度1.00-2.00米，層頂標(biāo)B-13.36-4.10米。棕褐綠褐色，主要礦物成份為角閃石和斜長石，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。節(jié)理裂隙密集發(fā)育，礦物大部分蝕變強烈，巖芯手搓呈砂土狀角礫狀，局部見碎塊狀巖芯。隨著深度的加大，風(fēng)化漸弱，巖體強度增高。該層引用我院高新區(qū)西片區(qū)（編號k2

40、009-266）原位測試，原位測試成果統(tǒng)計如下：原位測試結(jié)果統(tǒng)計表表33平極變樣特彳試均值值準(zhǔn)差異系數(shù)本數(shù)量項目maO6n0mx/minf標(biāo)準(zhǔn)貫入測358/10.10安山巖強風(fēng)化帶為極破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級V級。地基承載力特征值fak=400kPao變形模量E0=25MPao第何層、安山巖中等風(fēng)化帶（丫） # 揭露厚度3.50米，層頂標(biāo)咼-6.10米。褐色，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、礦物成分同上，部分礦物蝕變，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊塊狀。根據(jù)周邊場區(qū)相關(guān)資料，地基承載力特征值fa=1800kPao彈性模量E=4x103MPao（三）地下水勘察期間，鉆孔內(nèi)見地下水。場區(qū)地下水類型為第四系松散巖類上層

41、滯水，主要賦存于第G2層素填土和第G3層素填土?？辈炱陂g測得穩(wěn)定水位埋深0.94-2.40米，水位標(biāo)高1.03-2.83米。本次勘察正處于枯水期，地下水年變幅約1-2米。場區(qū)地下水主要接受大氣降水的補給。水質(zhì)分析引用我院高新區(qū)西片區(qū)X編號k2009-266III-4#.IV-8#號鉆孔中水試樣。水質(zhì)分析結(jié)果見表34。水質(zhì)分析成果表表3-4項-95%,80cm以下93%;次干道，設(shè)計路基標(biāo)高以下0-80cm93%,80cm以下90%o(4)處理完成后地基差異沉降不大于1/1000o(5)管道及綜合管溝開挖后，溝槽地基承載力不小于100KPa.8.4.5地基處理意見及建議(1)施工過程中應(yīng)注意與其

42、他道路的銜接，必要時應(yīng)設(shè)置過渡段,以免相接位置產(chǎn)生不均勻沉降。(2)本次方案設(shè)計采用的地質(zhì)勘查報告為中間報告，施工前應(yīng)及 #時進行地質(zhì)詳勘，根據(jù)實際的地質(zhì)情況校核設(shè)計地基處理方法。(3)工程施工前，施工單位應(yīng)對施工現(xiàn)場進行詳細踏勘，明確現(xiàn)狀管線及建構(gòu)筑物資料，在施工過程中采取相應(yīng)的保護措施，避免對其造成破壞。(4)高真空擊密法在正式施工前應(yīng)單獨劃分區(qū)域進行試夯，通過夯擊試驗確定有效加固深度、沉降量、夯擊能等施工參數(shù)，調(diào)整原設(shè)計夯擊參數(shù)。(5)高真空擊密法產(chǎn)生一定的沉降量，本次設(shè)計考慮起夯點高程為4m,沉降量為0.5m路基統(tǒng)一處理完成后高程均為3.5m,路面施工前應(yīng)以符合要求的工程土分層回填至設(shè)

43、計路基標(biāo)高并碾壓密實。8.5行人過街方式過街形式分為平面人行橫道和立體過街通道兩種?；鹁娲蟮牢餮泳€(規(guī)劃中29號線高新區(qū)邊界)為區(qū)域性交通道路，近期因高新區(qū)正處于建設(shè)初期，交通量及行人岀行、過街數(shù)量較少，人車通行矛盾不突岀，建議近期采用平面過街方式，利用沿線交叉口及適當(dāng)路段處的斑馬線實現(xiàn)過路。遠期隨著交通量及行人流量的逐步增大，人車通行矛盾將增大，建議結(jié)合沿線地塊規(guī)劃及建設(shè)情況在適當(dāng)位置設(shè)置立體過街通道，具體位置及形式根據(jù)實際情況確定。8.6路面及人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計864車行道路面結(jié)構(gòu)車行道路面結(jié)構(gòu)由公路部門確定的。862非機動車道結(jié)構(gòu)考慮到非機動車道也有偶爾通行機動車的可能，非機動車道結(jié)構(gòu)采用3

44、cm細粒式瀝青碗(AC-10)+瀝青結(jié)合油(0.5kg/iri2)+5cm中粒式瀝青碗(AC-16)+瀝青透層油(1.0kg/m2)+16cm水泥穩(wěn)定碎石(6%水泥)+16cm水泥穩(wěn)定砂(5%水泥),車行道土路基壓實度要求不小于93%(重型擊實標(biāo)準(zhǔn)) # 各層名稱層厚hi(cm)各層季節(jié)影響系數(shù)各層回彈模量Ei*(MPa)各層調(diào)整回彈模量Ei(MPa)各層允許彎沉值Li(0.01mm)路基1.23542279第1層(水泥穩(wěn)定砂)161.0515911670.55107第2層(水泥穩(wěn)定碎石)161.0531883347.435第3層中粒式瀝青碗511425142531第4層細粒式瀝青碗31199

45、1199127863人行道結(jié)構(gòu)人行道結(jié)構(gòu)采用:5cm彩色荷蘭磚+5cm粗砂墊層+10cm級配碎石，人行道土路基壓實度要求不小于90%（輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)）機陰存，崗當(dāng)立沿石K3+853處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅,新建橋梁中線與河道中線斜交80，橋梁斜長52m，跨徑布置4X13mo橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用4跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。2、K4+683.5處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅，新建橋梁中線與河道中線斜交80,橋梁斜長39m，跨徑布置 # 3X13m

46、o橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。3、K5+245處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅,新建橋梁中線與河道中線斜交70，橋梁斜長39m，跨徑布置3X13mo橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。4、K6+368處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅,新建橋梁中線與河道中線斜交50，橋梁斜長60m，跨徑布置3X20m。橋?qū)捊M成：

47、0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。5、跨膠州灣高速分離立交分南北兩幅，該立交在K2+175位置跨越高新區(qū)規(guī)劃一條河道（交角80。左右），在K2+368位置跨越膠州灣高速（交角63.5咗右）,在K2+641位置跨越高新區(qū)另一條規(guī)劃一條河道（交角2。左右），為使橋墩與水流方向一致及橋下防洪河堤的順暢，該立交取中心樁號K2+408.65o南幅橋跨徑組合3X30+3X30+（40+45+40）+3X30+2X20+5X30共六聯(lián)，第一聯(lián)至第四聯(lián)交角65,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁，

48、第五聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋碗異型箱梁，交角由65。變?yōu)?15,第六聯(lián)交角5。,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁；北幅橋跨徑組合3X30+3X30+（40+45+40）+3X30+2X15+4X30共六聯(lián)，第一聯(lián)至第四聯(lián)交角65,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁，第五聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋碗異型箱梁，交角由65。變?yōu)?15,第六聯(lián)交角115,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋梁橋墩采用柱式墩，墩柱為圓形截面，橋臺采用肋式臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，端承樁樁端進入較完整中風(fēng)化巖層。 #8.92設(shè)計原則(1)滿足火炬大道西延線道路通行及規(guī)劃河道防洪要求與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，具有良好的景觀效果。橋梁平面設(shè)計符合技

49、術(shù)火炬大道西延線平面線型規(guī)劃要求(4)橋梁橋臺，盡量避讓地下管線，減小管線遷移和工程施工難度?？紤]工程投資，橋梁設(shè)計方案要經(jīng)濟。兼顧施工工期及難度。滿足建設(shè)周期要求在不影響整體橋梁景觀的前提下，盡可能兼顧管線過橋。(8)根據(jù)火炬大道西延線規(guī)劃標(biāo)高，并參照山東省交通規(guī)劃設(shè)計院所設(shè)計橋梁工程初步設(shè)計，在其設(shè)計快車道橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上兩側(cè)加寬，并統(tǒng)一結(jié)構(gòu)形式進行設(shè)計。8.9.3.設(shè)計規(guī)范：(1)公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范(JTGD60-2004)(2)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD62-2004)(3)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范(JTGD63-2007)公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范(JTGC3

50、0-2002)(5)公路垢工橋涵設(shè)計規(guī)范(JTGD6仁2005)8.9.4設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：(1)汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)：火炬大道西延線為城市主干道，考慮到非機動車道偶爾有汽車通過，荷載取公路II級；考慮到該路建成后，道路兩側(cè)建筑未形成，前期有大量重型車通過，為保證橋梁使用安全，施工圖設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)考慮；(2)設(shè)計車速：80Km/h;(3)人行道荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為3.5KPa的均布荷載；(4)地震設(shè)防烈度：VI度。895設(shè)計要點： # 1K3+853處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅,新建橋梁中線與河道中線斜交80，橋梁斜長52m，跨徑布置4X13mo橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車

51、道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用4跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。2、K4+683.5處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅，新建橋梁中線與河道中線斜交80,橋梁斜長39m，跨徑布置3X13mo橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。3、K5+245處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅,新建橋梁中線與河道中線斜交70，橋梁斜長39m，跨徑布置3X13mo橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.

52、25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。4、K6+368處擬建兩幅加寬橋，每幅橋?qū)?1.50m,分南北兩幅，新建橋梁中線與河道中線斜交50，橋梁斜長60m，跨徑布置3X20m。橋?qū)捊M成：0.25m欄桿+5m人行道+5m非機動車道+1.25m隔離帶。上部結(jié)構(gòu)采用3跨簡支空心板，采用橋面現(xiàn)澆鋪裝層設(shè)置橋面連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式為鉆孔樁基礎(chǔ)。5、跨膠州灣高速分離立交分南北兩幅，該立交在K2+175位置跨越高新區(qū)規(guī)劃一條河道（交角80。左右），在K2+368位置跨越膠州灣高速（交角63.5咗右）,在K2+641位置跨越高新區(qū)另一條規(guī)劃一條河道（交

53、角2。左右），為使橋墩與水流方向一致及橋下防洪河堤的順暢，該立交取中心樁號K2+408.65o南幅橋跨徑組合3X30+3X30+（40+45+40）+3X30+2X20+5X30共六聯(lián)，第一聯(lián)至第四聯(lián)交角65,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁，第五聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋碗異型箱梁，交角由65。變?yōu)?15,第六聯(lián)交角5。,上部結(jié)構(gòu) 采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁；北幅橋跨徑組合3X30+3X30+(40+45+40)+3X30+2X15+4X30共六聯(lián)，第一聯(lián)至第四聯(lián)交角65,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗連續(xù)箱梁，第五聯(lián)為現(xiàn)澆鋼筋碗異型箱梁，交角由65。變?yōu)?15,第六聯(lián)交角115,上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力碗

54、連續(xù)箱梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)：橋梁橋墩采用柱式墩，墩柱為圓形截面，橋臺采用肋式臺，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，端承樁樁端進入較完整中風(fēng)化巖層。896投資估算橋梁總長776m，估算總投資8924萬元第九章管線綜合設(shè)計市政配套管線對城市建設(shè)具有重要意義，在城市道路有限斷面上需綜合安排、統(tǒng)籌規(guī)劃，避免各種工程管線在平面和豎向空間位置上的相互沖突和干擾，保證城市功能的正常運轉(zhuǎn)。不僅可為工程施工和規(guī)劃管理提供依據(jù)，更重要的是在施工中最大程度減少各種管線在平面和豎向位置之間的沖突，保證各項工程順利進行，減少重復(fù)開挖、重復(fù)建設(shè)，最大程度提高資金的利用率。目前市政專業(yè)管線主要包括電力、通訊（含有線電視燃氣、熱力、給水、雨水、污

55、水、再生水、輸水等管線。根據(jù)高新區(qū)管線綜合規(guī)劃和各專業(yè)規(guī)劃，需結(jié)合道路的建設(shè)，配套實施各專業(yè)管線。由于項目所在地原為鹽田和蝦池，均無現(xiàn)狀管線。在本次工程中，首先細致地了解火炬大道西延線的設(shè)計工作，本著近期與遠期方案相統(tǒng)一、經(jīng)濟合理、投資效益最優(yōu)的指導(dǎo)思想，進行各種專業(yè)管線的規(guī)劃布置。9.1管線布置原則為使各管線布置更為經(jīng)濟合理，減少發(fā)生矛盾、沖突的幾率，因此，管線布置遵循以下原則: # 1）各專業(yè)管線擬要求統(tǒng)一規(guī)劃，合理布置；2）充分結(jié)合近期建設(shè)規(guī)劃，同時考慮遠期發(fā)展的需要；3）結(jié)合高新區(qū)發(fā)展合理布局，充分利用城市地下空間；4）結(jié)合城市道路路網(wǎng)規(guī)劃，盡量選擇對交通影響較小的位置敷設(shè)；并且在不妨

56、礙工程管線正常運行、檢修和合理占用土地的情況下，使線路短捷；5）與高新區(qū)總體規(guī)劃、各專業(yè)規(guī)劃以及景觀環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。9.2管線規(guī)劃概述1管線種類根據(jù)新區(qū)的發(fā)展需求，規(guī)劃的管線有：電力、通信、熱力、燃氣、給水、輸水、雨水、污水、壓力污水、再生水等管線。2管線位置為使車行道平整、管線檢修便捷，本次規(guī)劃的管線敷設(shè)在人行道以及綠化帶內(nèi)。9.3規(guī)劃管線容量依據(jù)高新區(qū)總規(guī)、防洪排澇規(guī)劃、燃氣工程規(guī)劃、熱力工程規(guī)劃、給水工程規(guī)劃、排水工程規(guī)劃等資料，合理確定本段道路各市政管線容量。9.3.1給排水管線容量1給水根據(jù)青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)給水專業(yè)規(guī)劃（2008-2020年）,火炬大道西延線在規(guī)劃中29號線至高新

57、區(qū)界段南側(cè)設(shè)置DN1000給水輸水管道。北側(cè)在青威高速公路延長線至高新區(qū)界段綜合溝內(nèi)設(shè)置DN400給水配水管道，在青威高速公路延長線至河道三直埋敷設(shè)DN400給水配水管道。在河道三至規(guī)劃中29號線段綜合溝內(nèi)設(shè)置DN600給水配水管道（火炬大道西延線一期的延伸）o2、雨水根據(jù)排水工程規(guī)劃和防洪排澇規(guī)劃，結(jié)合道路平面和豎向 #標(biāo)高，布設(shè)雨水管線。為避免雨水支管多次橫穿道路，造成檢修時不便，規(guī)劃與道路兩側(cè)布設(shè)雨水管線，以便于地塊排水接入。規(guī)劃雨水管道管徑為d600CH200、雨水暗渠1.2*2.0,收集地塊及道路雨水后，排入西部區(qū)域規(guī)劃水系中。3、污水根據(jù)排水工程規(guī)劃和防洪排澇規(guī)劃，結(jié)合道路平面和豎

58、向標(biāo)高，布設(shè)污水管線?？紤]火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）所在區(qū)域，結(jié)合排水流向。在火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線河道五）在道路兩側(cè)設(shè)置d600污水管道，在火炬大道西延線（河道五青威高速公路延長線）在道路南側(cè)側(cè)設(shè)置d600壓力污水管道，在火炬大道西延線（青威高速公路延長線高新區(qū)界）在道路兩側(cè)設(shè)置d400污水管道，污水最終向西排至岀口加工區(qū)污水處理廠。9.3.2專業(yè)管線容量1電力根據(jù)青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)電力專業(yè)規(guī)劃（2008-2020年）,根據(jù)電力線桿入地原則，在（規(guī)劃中29號線青威高速公路延長線）段直埋設(shè)置18孔低壓電力電纜，在火炬大道西延線（青威高速公路延長線高新區(qū)界）在綜合溝內(nèi)設(shè)

59、置12孔高壓電力電纜（110kv2、通信根據(jù)青島高新區(qū)通信專業(yè)規(guī)劃（2008-2020年）,本道路在規(guī)劃了10孔電信排管（PVC塑料管3、熱力高新區(qū)熱力管網(wǎng)包括蒸汽管網(wǎng)和熱水管網(wǎng)，蒸汽輸往生產(chǎn)企業(yè)集中區(qū)域，熱水輸往住宅集中區(qū)域。根據(jù)青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)供熱專業(yè)規(guī)劃（2008-2020年）,在火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線河道三）段在綜合溝內(nèi)設(shè)置DN300蒸氣管道，在火炬大道西延線（河 # 道三青威咼速公路延長線殻在道路北側(cè)直埋設(shè)置DN600熱水管道,在火炬大道西延線（青威高速公路延長線高新區(qū)界）在綜合溝內(nèi)設(shè)置DN350熱水管道。4、燃氣根據(jù)青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)燃氣專業(yè)規(guī)劃（2008-202

60、0年）,火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線高新區(qū)界）需設(shè)置DN300中壓燃氣管線（PE管b5、再生水根據(jù)給水工程規(guī)劃和排水工程規(guī)劃，高新區(qū)水系發(fā)達，其所處的地理位置決定必須高效地利用再生水，合理的再生水系統(tǒng)是保持新城區(qū)水體景觀的必要條件。根據(jù)青島高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)新城區(qū)給水專業(yè)規(guī)劃（2008-2020年）,火炬大道西延線（規(guī)劃中29號線青威高速公路延長線）段直埋設(shè)置DN300再生水管道，在火炬大道西延線（青威高速公路延長線高新區(qū)界）在綜合溝內(nèi)設(shè)置DN200再生水管道。6、照明管線為節(jié)省能源，在道路兩側(cè)均布置兩根01OOPVC管埋地敷設(shè)照明電纜，此道路照明實行半夜燈。采用相鄰路燈由不同電纜進行供電的方式，