風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目施工方案

1、江蘇濱海海上風(fēng)電30萬(wàn)千瓦特許權(quán)項(xiàng)目施工方案編制：三一電氣有限責(zé)任公司 葛洲壩集團(tuán)第五工有限程公司2010年7月風(fēng)機(jī)工程位置及施工條件該項(xiàng)目位于江蘇省濱?？h廢黃河口至扁擔(dān)港口以東海域，離海岸線(xiàn)距離約21公里，海底地形變化較小，國(guó)家1985高程-17.5-22m，在勘測(cè)期間水深1719m，場(chǎng)區(qū)海域面積150km，計(jì)劃安裝100臺(tái)3.0MW風(fēng)機(jī)，裝機(jī)容量300MW。由于受海上風(fēng)、浪、潮、霧、雷暴等天氣的影響，春季風(fēng)速大，秋季風(fēng)速小，風(fēng)暴潮伴隨臺(tái)風(fēng)和寒潮而來(lái)，對(duì)施工影響較大時(shí)船舶需回港避風(fēng)。根據(jù)海上風(fēng)機(jī)安裝施工特點(diǎn)，采取陸上整體拼裝后運(yùn)輸?shù)斤L(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行整體安裝方案，以減少海上作業(yè)環(huán)節(jié)和作業(yè)時(shí)間。表1.

2、1為濱海風(fēng)電場(chǎng)年施工有效條數(shù)統(tǒng)計(jì)表。表1.1 年施工有效天數(shù)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目多年平均天數(shù)降水日數(shù)12天平均雷暴天數(shù)25.8天平均霧天數(shù)39.3天平均大風(fēng)天數(shù)39天波高1m78天年施工有效天數(shù)（常規(guī)設(shè)備）171天場(chǎng)地條件岸上基地選擇海上風(fēng)場(chǎng)建設(shè)必須確定一個(gè)岸上基地作為樁基礎(chǔ)及風(fēng)機(jī)部件的轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地，轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地應(yīng)盡量靠近風(fēng)場(chǎng)以降低運(yùn)輸成本，提供安裝效率。與本工程直線(xiàn)距離為100km以?xún)?nèi)的陸域施工基地由近及遠(yuǎn)分別為濱海港、陳家港、射陽(yáng)港、連云港、大豐港。圖2.1 江蘇省沿海港口分布圖濱海港與本工程距離約25km的。目前濱海港共建有1000t級(jí)雜貨泊位3個(gè)，通過(guò)能力35萬(wàn)t/年，但由于翻身河口缺乏必要的擋沙防淤設(shè)施

3、的掩護(hù)，港池和港道水深難以維護(hù)，能滿(mǎn)足800t淺吃水雜貨船舶進(jìn)出。港口基礎(chǔ)條件差，不適合作為本工程的港口基地。陳家港與本工程風(fēng)場(chǎng)的直線(xiàn)距離50km以?xún)?nèi)，可建萬(wàn)噸級(jí)碼頭13座，現(xiàn)有3萬(wàn)噸級(jí)宏銘專(zhuān)用碼頭一座，3000噸級(jí)碼頭2座，1000噸級(jí)碼頭10余座，且有1730m河岸線(xiàn)閑置可供利用。灌河水深13m，正常?？?0008000噸級(jí)船只不受潮水限制。道路均為混凝土硬化路面，可通行大型車(chē)輛。水電等基礎(chǔ)設(shè)施條件較好，可滿(mǎn)足本工程的施工要求。同時(shí)，港區(qū)內(nèi)有江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司具備大型鋼結(jié)構(gòu)的制造能力。射陽(yáng)港與本工程風(fēng)場(chǎng)的直線(xiàn)距離50km以?xún)?nèi)，現(xiàn)有千噸級(jí)泊位5個(gè)，目前正在進(jìn)行萬(wàn)噸級(jí)碼

4、頭的建設(shè)工作和航道疏浚工作，2009年8月8日射陽(yáng)港進(jìn)港航道整治工程正式開(kāi)工，2011年內(nèi)可具備3-5萬(wàn)噸級(jí)船舶通航能力，遠(yuǎn)期規(guī)劃為10萬(wàn)噸級(jí)。港口基礎(chǔ)條件差，不適合作為本工程的港口基地。連云港距離風(fēng)場(chǎng)直線(xiàn)距離為100km以?xún)?nèi)，為江蘇唯一的深水良港，萬(wàn)噸級(jí)以上泊位30個(gè)?；A(chǔ)設(shè)施齊全，滿(mǎn)足本工程建設(shè)需求。由于連云港為貨運(yùn)碼頭，吞吐量大，難以長(zhǎng)期租用泊位和堆場(chǎng)。大豐港距離風(fēng)場(chǎng)直線(xiàn)距離為100km以?xún)?nèi)，已建成萬(wàn)噸級(jí)碼頭2個(gè)，在建5-8萬(wàn)噸級(jí)碼頭6個(gè)，港口正在籌建風(fēng)電專(zhuān)用大件碼頭，計(jì)劃于2011年底投入使用。該碼頭可滿(mǎn)足300t平板車(chē)（運(yùn)輸5MW機(jī)艙）的運(yùn)輸和裝載要求。另外碼頭就近規(guī)劃風(fēng)機(jī)堆放堆場(chǎng)，

5、供水、供電等基礎(chǔ)設(shè)施齊全。由于到大豐港附近海上風(fēng)電項(xiàng)目多，因而難以長(zhǎng)期使用該碼頭，該碼頭只適合作為風(fēng)機(jī)部件的出港碼頭。綜上，考慮到港口位置、場(chǎng)地道路條件、航道通航條件、基礎(chǔ)設(shè)施條件及港區(qū)配套鋼結(jié)構(gòu)制造加工能力，選擇陳家港為港口本工程的岸上基地。岸上基地規(guī)劃灌河是江蘇省唯一的在干流上尚未建閘的天然入海潮汐河道，全長(zhǎng)74.5公里，在響水境內(nèi)流程近40公里。河寬水深，四季不凍，終年可以通航，是十分難得的“黃金水道”，稱(chēng)為“蘇北的黃浦江”。主航道水深7米，入海口水深1011米。響水境內(nèi)屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫和濕潤(rùn)，年平均氣溫14左右，年均降水1000毫米左右，無(wú)霜期209天。響水縣陳家港系國(guó)

6、家二類(lèi)開(kāi)放口岸，南臨省道327公路，西接國(guó)道204公路，省道326公路橫穿全境，距寧連、寧滬高速50公里，鹽連高速15公里。陳家港港口常年不凍，南距上海港374海里，北距連云港29海里。境內(nèi)可建萬(wàn)噸級(jí)碼頭10余座，年吞吐量500萬(wàn)噸以上。圖2.2 陳家港港區(qū)規(guī)劃圖擬設(shè)碼頭位置，有4個(gè)方案，均設(shè)置在灌河南岸，均可保證3.5m吃水深度。方案1：距出?？?0km的陳家港鎮(zhèn)下辛村，有1730m河岸線(xiàn)可供選擇，S326路與河岸線(xiàn)粗平，相距2.1km；可取200m河岸線(xiàn)，征地尺寸200m250m。方案2：距出海口10km的陳家港鎮(zhèn)蟒牛村260萬(wàn)千瓦的陳家港火力發(fā)電廠，可租用發(fā)電廠外營(yíng)5000t級(jí)碼頭；拼裝

7、廠布置位置原規(guī)劃是物流基地，目前未使用，可租用面積尺寸200m250m。方案3：距出?？?km的陳家港鎮(zhèn)宏銘造船廠，2000030000t級(jí)碼頭；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。方案4：距出?？?km的灌云縣宏基造船廠；可租用其碼頭及相鄰閑置用地，租用面積尺寸200m250m。經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，優(yōu)先選用方案1，即在距出?？?0km的陳家港鎮(zhèn)下辛村河岸設(shè)置碼頭。施工交通運(yùn)輸場(chǎng)外運(yùn)輸本工程的機(jī)組設(shè)備由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，最重件為風(fēng)機(jī)機(jī)艙，機(jī)艙自重136t，輪轂重30t。最長(zhǎng)部件為葉片，單片長(zhǎng)度50.3m，單片重11.4t，塔筒采用鋼管塔架。樁基采用鋼管樁和導(dǎo)管架，其中導(dǎo)管架重332t

8、，每臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)3根2.2m，長(zhǎng)68.5m的鋼管樁，單樁重約105t。設(shè)備運(yùn)輸采用如下方案：1）鋼管樁及導(dǎo)管架：由響水縣具備大型鋼結(jié)構(gòu)制造能力及海岸線(xiàn)的廠家，如江蘇宏銘船舶有限公司、江蘇海豐造船有限公司，將鋼結(jié)構(gòu)制造完成后由廠家直接運(yùn)輸?shù)奖竟こ淌┕?chǎng)地。2）風(fēng)電機(jī)組運(yùn)輸方案a）風(fēng)機(jī)廠商至陳家港根據(jù)風(fēng)機(jī)廠商與陳家港之間的交通運(yùn)輸條件確定。陳家港陸路和水路交通條較好，可滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸要求。由于風(fēng)機(jī)部件的重量大、尺寸大，因而推薦盡量采用水上運(yùn)輸。b）陳家港至風(fēng)機(jī)施工區(qū)域場(chǎng)區(qū)離岸距離和水深適中，施工條件較為優(yōu)越，可考慮采用大型駁船進(jìn)行基礎(chǔ)施工物料和風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸。場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸本工程屬于近海區(qū)域，水深條件

9、可滿(mǎn)足常規(guī)船只航行，因而場(chǎng)內(nèi)交通可通過(guò)自航或拖輪牽引進(jìn)行航行。機(jī)基礎(chǔ)施工方案一（三樁導(dǎo)管架方案）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用三樁導(dǎo)管架組合式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)型式，導(dǎo)管架基礎(chǔ)為導(dǎo)管架結(jié)合樁基的結(jié)構(gòu)。每臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)為三根鋼管樁，鋼管樁直徑為2.2m，樁長(zhǎng)68.5m，單樁重約105t；導(dǎo)管架采用鋼桁架結(jié)構(gòu)，其上部為基礎(chǔ)段，下部的導(dǎo)管桁架為正三角形的鋼桁架結(jié)構(gòu)，各桿段采用焊接鋼管，每個(gè)導(dǎo)管架及附屬設(shè)施重約372t。鋼管樁、導(dǎo)管架制作企業(yè)選擇管樁與導(dǎo)管架均屬于大型鋼構(gòu)件，如在工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，其加工質(zhì)量難以滿(mǎn)足要求，因此可考慮：1）鋼管樁與導(dǎo)管架均選擇響水縣及周邊區(qū)域內(nèi)的大型鋼結(jié)構(gòu)工廠進(jìn)行卷制、焊接，2）鋼管樁與導(dǎo)管架均屬特殊型

10、號(hào)與尺寸的大型鋼構(gòu)件，陸路運(yùn)輸受公路運(yùn)輸條件限制，選擇位于陳家港附近并具備大型鋼結(jié)構(gòu)裝船的能力。江蘇宏銘船舶有限公司位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，總面積約2450畝，岸線(xiàn)長(zhǎng)約2000米，地處陳家港鎮(zhèn)以北3公里的灌河?xùn)|岸，以船舶制造為龍頭、船舶修理作輔助、鋼結(jié)構(gòu)加工是核心。具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。江蘇海豐造船有限公司是在浙江海豐和浙江方圓造船有限公司的基礎(chǔ)上建立的一家新興的股份制船舶修造企業(yè)，公司座落于江蘇響水陳家港港區(qū)，占地總面積1200畝，建筑面積達(dá)400畝，岸線(xiàn)長(zhǎng)度1100米。具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。具備本工程的需要的鋼結(jié)構(gòu)制造及裝船基地。我方擬選

11、用這兩家船廠作為本項(xiàng)目導(dǎo)管架和鋼管樁的成品供貨商。設(shè)備配置表表4.1 導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量用途備注11000t起重船艘1吊放導(dǎo)管架租賃2打樁船艘1鋼管樁沉樁自有35000t平板駁艘2鋼管樁、基礎(chǔ)導(dǎo)管架運(yùn)輸自有41000t平板駁艘1拋填袋裝碎石自有5混凝土攪拌船 艘1灌漿自有6輔助作業(yè)船1艘2混凝土物料運(yùn)輸自有7輔助作業(yè)船2艘1配合基礎(chǔ)導(dǎo)管架安裝和灌漿自有83000HP拖輪艘1拖運(yùn)施工船租賃92000HP拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有10拋錨艇艘2施工船拋錨自有11交通艇艘5接送施工人員租賃施工流程為保證基礎(chǔ)施工的可行性，根據(jù)基礎(chǔ)的型式，采用先安放導(dǎo)管架后施打鋼管樁方案。三樁導(dǎo)管

12、架基礎(chǔ)施工流程如下：導(dǎo)管架制作導(dǎo)管架運(yùn)輸鋪水下輔助平臺(tái)安裝導(dǎo)管架鋼管樁沉樁高強(qiáng)度注漿安裝上部附件、基礎(chǔ)防沖刷處理鋼管樁制作鋼管樁運(yùn)輸海上沉輔助樁鋼管樁、導(dǎo)管架連接調(diào)平圖4.1 導(dǎo)管架基礎(chǔ)施工流程導(dǎo)管架與鋼管樁的運(yùn)輸導(dǎo)管架采用定型鋼板螺旋法卷制，自動(dòng)埋弧焊焊接而成，基礎(chǔ)底部的導(dǎo)管采用定型鋼管加工而成。導(dǎo)管架各部分組件在陸地上進(jìn)行防腐處理后，利用船廠的出運(yùn)碼頭，采用船廠現(xiàn)有的200t起重機(jī)吊裝到5000t甲板駁上進(jìn)行組裝成成品，并進(jìn)行臨時(shí)加固措施，而后用2000HP拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在導(dǎo)管架裝船運(yùn)輸前，要對(duì)所有灌漿管線(xiàn)進(jìn)行壓力試驗(yàn)。灌漿管線(xiàn)段先在地面上進(jìn)行預(yù)試壓。當(dāng)所有灌漿管線(xiàn)焊接到導(dǎo)管架上之后

13、，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行試壓。鋼管樁采用定型鋼板螺旋法卷制，自動(dòng)埋弧焊焊接而成。鋼管樁在陸地上進(jìn)行防腐處理后，利用船廠的出運(yùn)碼頭，采用船廠現(xiàn)有的200t起重機(jī)吊裝到5000t甲板駁上，用2000HP拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。鋼管樁運(yùn)輸過(guò)程中，支點(diǎn)必須滿(mǎn)足兩點(diǎn)法的位置（支點(diǎn)距離樁端0.207L）處，并墊以楔形木，防止?jié)L動(dòng)，保證層與層間墊木與樁端的距離相等。甲板駁甲板設(shè)置墊枕，并保持同一平面。海上沉輔助樁由于海床底部為淤泥，為保證導(dǎo)管架安放水平，首先打輔助樁，然后在輔助樁上面安放輔助平臺(tái)，再安放導(dǎo)管架。每個(gè)導(dǎo)管架需要施打輔助樁（鋼管樁）4根，樁位布置在導(dǎo)管架位置下部，樁頂控制在泥面附近并盡量保持在同一個(gè)高程。輔

14、助樁采用葛洲壩打樁船施打，沉樁施工流程如下：壓 錘定位、收緊纜繩調(diào)整龍口垂直度（或斜度）移船就位吊、立樁入龍口取 樁復(fù)核樁偏位、調(diào)整船機(jī)龍口調(diào)整偏位沉 樁移船取樁起錘和替打沉樁記錄錘擊沉樁 圖4.2 海上沉輔助樁施工施工流程沉樁船的錨纜布置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、水深、風(fēng)向、土質(zhì)、障礙物和船舶性能等具體情況，進(jìn)行錨纜的布置，在船的兩側(cè)分別拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，水上錨纜的長(zhǎng)度大于150m，其與船身的縱橫軸線(xiàn)的夾角應(yīng)分別控制在20度內(nèi)，同時(shí)布設(shè)的錨纜與已沉的樁保持一定的距離，防止碰樁。在沉樁前進(jìn)行錨位的試?yán)?，以便確保錨纜力滿(mǎn)足施工要求。吊樁、運(yùn)樁鋼管樁用甲板駁運(yùn)輸，采用捆樁、二點(diǎn)吊樁工藝。 樁尖吊

15、樁扣44mm 樁頂?shù)鯓犊?4mm大配扣 捆樁扣 穩(wěn)樁扣0.207L 0.586L 0.207L圖4.3 鋼管樁吊樁工藝圖樁定位在岸上設(shè)置RTK基準(zhǔn)站，在打樁船配備的三臺(tái)RTK移動(dòng)站，與船體和樁架傾角檢測(cè)組件、錘擊檢測(cè)組件、激光測(cè)距儀、樁頂標(biāo)高檢測(cè)組件、單片機(jī)數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)換、接口擴(kuò)充、系統(tǒng)供電電源、微機(jī)及測(cè)控軟件等部分一起組成打樁定位系統(tǒng)，進(jìn)行海上沉樁精確定位。沉樁控制及技術(shù)要求沉樁以貫入度控制為主，樁頂標(biāo)高為作校核。當(dāng)出現(xiàn)貫入度達(dá)到規(guī)范要求但樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)人員解決。正式沉樁前，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理商定選擇有代表性的樁位進(jìn)行試打樁，通過(guò)試樁校驗(yàn)打入樁設(shè)備的技術(shù)性能

16、、工藝參數(shù)及其技術(shù)措施的適宜性，為正式沉樁提供確切終錘依據(jù)。鋼管樁沉樁技術(shù)要求如下：（1）開(kāi)始沉樁時(shí)用自重小沉，待樁身有足夠的穩(wěn)定性后，再采用正常錘擊沉樁，要求“重錘慢打”。（2）錘、替打和樁在沉樁的時(shí)候，其軸線(xiàn)應(yīng)保持在一條直線(xiàn)，以免偏擊和蹩勁沉樁。（3）在自沉或壓上錘和替打后，為糾正偏位，只能“微”調(diào)船位和龍口，以免過(guò)大的調(diào)整而造成樁的斷、裂。（4）水位變化時(shí)時(shí)，應(yīng)隨水位的漲、落適時(shí)松、緊錨纜，以保持船位不變和防止個(gè)別錨纜受力過(guò)大。（5）沉樁記錄要準(zhǔn)確反映停錘時(shí)前幾陣的貫入度和錘擊的反跳高度。（6）沉樁應(yīng)連續(xù)，不要中途停錘，以免土體恢復(fù)而增加其對(duì)沉樁的阻力。（7）根據(jù)起吊錘和替打前、后測(cè)量的

17、樁的偏位值，減去定位時(shí)偏差和因樁身（斜樁）自重產(chǎn)生的下垂撓度值，估驗(yàn)是否蹩勁沉樁，給后續(xù)沉樁提出警惕。（8）如風(fēng)力大于6級(jí)、波高大于0.5m或水流流速大于1.25m/s，應(yīng)停止沉樁作業(yè)。（9）定期更換錘墊和樁墊，以免因過(guò)于擊實(shí)，使樁承受過(guò)大的錘擊力。沉樁過(guò)程（1）沉樁作業(yè)前檢查管樁的質(zhì)量，檢查合格證，核對(duì)樁長(zhǎng)、樁型，防止拿錯(cuò)樁。沉樁船吊樁就位入龍口時(shí)，應(yīng)掌握水深情況，防止樁尖觸及泥面，使樁身折裂。在直樁下樁過(guò)程中，樁架應(yīng)保持垂直；斜樁下樁過(guò)程中，樁架應(yīng)與樁的設(shè)計(jì)傾斜度一致。（2）在錘擊沉樁時(shí)，樁錘、替打和樁宜保持在同一軸線(xiàn)上，替打應(yīng)保持平整，避免產(chǎn)生偏心錘擊；當(dāng)船行波浪影響沉樁船穩(wěn)定時(shí)，宜暫停

18、錘擊；施工中應(yīng)防止背板蹩樁，防止走錨。加強(qiáng)對(duì)沉樁施工過(guò)程的觀測(cè)，對(duì)施工中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象，作好記錄，并查明異?，F(xiàn)象的原因，采取相應(yīng)的有效措施。根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉樁貫入度與樁頂標(biāo)高的控制，沉樁完成時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夾樁，以便樁基形成一個(gè)整體，并進(jìn)行沉樁偏位的測(cè)量。（3）沉樁過(guò)程中嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，控制好沉樁的施工質(zhì)量，并與監(jiān)理商定作動(dòng)力檢測(cè)的樁位及數(shù)量，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。圖4.4 葛洲壩集團(tuán)第工程公司鋼管樁施工設(shè)備輔助平臺(tái)施工輔助樁打好后，開(kāi)始安裝輔助平臺(tái)。輔助平臺(tái)為35m35m的鋼板，平臺(tái)下部為型鋼支架，滿(mǎn)足鋼構(gòu)架安故的要求，平臺(tái)留出3個(gè)空位方便今后打2.2m直徑鋼管樁。平臺(tái)下部設(shè)置凸塊定位鍵。輔助平臺(tái)

19、用甲板駁運(yùn)輸，采用潛水班組配合1000t起重船鋪放。輔助平臺(tái)安放在輔助樁樁頂上部，由潛水班組指揮、配合起重船將凸塊定位鍵對(duì)準(zhǔn)輔助樁上部開(kāi)口部安放，保證平臺(tái)不能隨便移動(dòng)。安裝導(dǎo)管架基礎(chǔ)導(dǎo)管架由1000t起重船進(jìn)行安裝。起重船駐位于待安裝位置上，裝運(yùn)導(dǎo)管架的駁船由拖輪拖至現(xiàn)場(chǎng)，停泊在起重船的一側(cè)，起重船起吊導(dǎo)管架進(jìn)行安裝作業(yè)。導(dǎo)管架采用三點(diǎn)起吊（如下圖所示）。圖4.5導(dǎo)管架三點(diǎn)吊裝示意圖導(dǎo)管架由起重船直接起吊安放，導(dǎo)管架下部設(shè)置防沉板與所鋪輔助平臺(tái)接觸，防止導(dǎo)管架箍工期間受水流過(guò)大影響而偏斜，安放時(shí)注意準(zhǔn)確定位，保證導(dǎo)管架的水平安放。導(dǎo)管架安裝后拋重物壓重，一方面防止導(dǎo)管架受水流作業(yè)漂移，另一方面

20、對(duì)導(dǎo)管翹起部位壓重可以進(jìn)行調(diào)平，并立即在導(dǎo)管架四周采取臨時(shí)加固措施。鋼管樁沉樁導(dǎo)管架安裝后盡早施打鋼管樁，以確保導(dǎo)管架在波浪和水流作用下的安全。鋼管樁沉樁采用葛洲壩打樁船，該船架高93.5m，可施打最大樁徑為3m、樁重120t、樁長(zhǎng)80m+水深的超大管樁，可以滿(mǎn)足本工程沉樁需要。沉樁選用D180型柴油打樁錘施打。（1）施工船舶駐位沉樁前，打樁船由拖輪拖至樁位附近，8根錨纜按設(shè)計(jì)位置由起錨艇配合進(jìn)行全方位拋錨，打樁船就位后，5000t運(yùn)樁甲板駁?？吭诖驑洞囊粋?cè)。（2）立樁及沉樁鋼管樁共設(shè)6個(gè)吊點(diǎn)，立樁后采用4點(diǎn)吊，根據(jù)起吊受力計(jì)算結(jié)果進(jìn)行吊索具的配置。打樁船的主鉤頭在自身船上吊機(jī)的協(xié)助下起吊鋼

21、管樁，在潛水班組的配合下，根據(jù)設(shè)置在導(dǎo)管架鋼套管內(nèi)的臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志將鋼管樁沉入導(dǎo)管架鋼套管內(nèi)。而后沿導(dǎo)樁架滑動(dòng)柴油打樁錘，將其套在鋼管樁頂部，然后進(jìn)行錘擊沉樁，在鋼管樁頂部接近水面時(shí)，在鋼管樁頂部安裝替打鋼管再錘擊，直至完成該樁的施打過(guò)程。如此，再進(jìn)行下一根樁的沉樁施工。沉樁采用雙控標(biāo)準(zhǔn)，以貫入度作控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)出現(xiàn)貫入度達(dá)到規(guī)范要求但樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)人員解決。正式沉樁前，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理商定選擇有代表性的樁位進(jìn)行試打樁，通過(guò)試樁校驗(yàn)打入樁設(shè)備的技術(shù)性能、工藝參數(shù)及其技術(shù)措施的適宜性，為正式沉樁提供確切終錘依據(jù)。鋼管樁中軸線(xiàn)和打樁錘中軸線(xiàn)應(yīng)當(dāng)保持一致，防止施打

22、時(shí)鋼管樁在鋼套管內(nèi)發(fā)生水平位移引起導(dǎo)管架變形和樁無(wú)法下沉的情況。其他沉樁工藝與輔助樁沉樁工藝相同，在此不再累述。注漿施工導(dǎo)管架灌漿系統(tǒng)包括封隔器組合件、灌漿管線(xiàn)和封隔器氣脹控制管線(xiàn)等部件。導(dǎo)管架每個(gè)樁腿套管外側(cè)設(shè)置有灌漿管，套管底部設(shè)置灌漿封隔器件。灌漿要通過(guò)在樁與套管之間的環(huán)向空間灌注水泥漿，為保證灌漿的均勻性和可靠性，每個(gè)樁導(dǎo)管上均有主、副2套灌漿孔，主灌漿孔在正常狀態(tài)下使用，副灌漿孔為應(yīng)急備用灌漿孔。上部結(jié)構(gòu)水平度初步調(diào)整到位后，潛水員在水下將注漿管與套管下部的注漿孔進(jìn)行連接，通過(guò)灌漿管對(duì)套管和樁之間的環(huán)型空間進(jìn)行灌漿填充，灌漿作業(yè)采取由下至上的方向進(jìn)行灌漿，待灌漿強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后在樁

23、頂和套管頂部進(jìn)行焊接連接。鋼套筒與鋼管樁相連接部位之間的水泥灌漿采用混凝土攪拌船拌制，由高壓泵泵送。壓力灌漿采用灌漿泵進(jìn)行施工，潛水員在水下配合作業(yè)。灌漿施工前應(yīng)進(jìn)原材料檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)，并進(jìn)行抗剪試驗(yàn)和典型施工，保證注漿質(zhì)量和連接部位間距滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。整個(gè)基礎(chǔ)固定牢固以后，將基礎(chǔ)頂部圓筒頂面刨平，使基礎(chǔ)頂面水平度滿(mǎn)足設(shè)備安裝要求，然后將基礎(chǔ)底法蘭焊接到圓筒頂面。安裝上部附件、基礎(chǔ)防沖刷處理安裝上部連接件之前對(duì)導(dǎo)管架豎向鋼管頂部進(jìn)行修平處理，保證上部連接件及法蘭的安裝時(shí)水平的?？看瑯?gòu)件采用打樁船配合人工安裝。在導(dǎo)管架安裝好并施工完后對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行防沖處理，鋪筑高強(qiáng)土工網(wǎng)袋裝碎石。袋裝碎石在陸上裝袋

24、后裝在1000t自航甲板駁上運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，人工順流槽往下拋填，拋填時(shí)設(shè)專(zhuān)人指揮移船、測(cè)量水深，潛水員水下配合控制拋填均勻和拋填面的標(biāo)高，使碎石面平整。工效分析每臺(tái)機(jī)位的基礎(chǔ)施工周期為：導(dǎo)管架施工2天，鋼管樁沉放1.5天，共計(jì)3.5天。100臺(tái)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工時(shí)間需3.5100=350天，基礎(chǔ)施工工期約24個(gè)月。前后機(jī)位的施工可考慮一定的交叉時(shí)間。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工方案二（高樁承臺(tái)方案）施工物料供應(yīng)企業(yè)選擇管樁與導(dǎo)管架均屬于大型鋼構(gòu)件，如在工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工，其加工質(zhì)量難以滿(mǎn)足要求，因此可考慮：1）鋼管樁選擇響水縣及周邊區(qū)域內(nèi)的大型鋼結(jié)構(gòu)工廠進(jìn)行卷制、焊接，2）鋼管樁屬特殊型號(hào)與尺寸的大型鋼構(gòu)件，陸路運(yùn)輸受公

25、路運(yùn)輸條件限制，選擇位于陳家港附近或水運(yùn)可以到達(dá)陳家港的鋼結(jié)構(gòu)加工企業(yè)。高樁承臺(tái)基礎(chǔ)的物料由供應(yīng)商直接運(yùn)送至施工場(chǎng)地，不占用碼頭。設(shè)備配置表表5.1 高樁承臺(tái)施工設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量用途備注1打樁船艘1鋼管樁沉樁自有21000t起重船艘1鋼管樁、鋼套箱裝船安裝鋼套箱租賃35000t平板駁艘1鋼管樁、鋼套箱運(yùn)輸自有4混凝土攪拌船艘2混凝土澆筑租賃5輔助作業(yè)船艘5混凝土物料運(yùn)輸自有63000HP拖輪艘1拖運(yùn)施工船租賃72000HP拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有8拋錨艇艘2施工船拋錨自有9交通艇艘5接送施工人員租賃施工流程樁基礎(chǔ)施工高樁承臺(tái)方案的樁基采用10根直徑2.0米鋼管樁、平均樁長(zhǎng)85米，單

26、樁重約115t，由打樁船自帶的S500液壓錘施工，配備一艘3000HP的拖輪牽引，5000t平板駁運(yùn)輸45根樁，具體施工方法為常規(guī)海上打樁?；炷脸信_(tái)施工混凝土承臺(tái)共100個(gè)，所有承臺(tái)擬采用鋼套箱工藝施工，底板需根據(jù)樁位開(kāi)孔。主要施工步驟為：吊裝鋼套箱澆筑混封底板承臺(tái)混凝土施工鋼管安裝鋼套箱拆除。主要工序：樁基施工完成后，吊裝鋼套箱，安裝封底板；澆筑封底混凝土；清理工作面，抽取套箱內(nèi)積水將鋼筋吊入鋼套箱，人工綁扎；澆筑承臺(tái)混凝土，對(duì)上部球體表面按照由外而內(nèi)的順序分次立模，即外圈部位的混凝土澆筑后再立內(nèi)圈模板，方便混凝土振搗；鋼筋由5000t平板駁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在輔助船上軋制和彎筋，直接由輔助船上小

27、型吊機(jī)吊裝鋼筋入模，工人對(duì)入模后的鋼筋綁扎，就可以澆筑混凝土。混凝土澆筑采用混凝土攪拌船，可以自帶1000m混凝土的材料，澆筑強(qiáng)度為100m/h。由于承臺(tái)底部在多年平均高潮位以上，安裝封底板和澆筑封底混凝土可以水上全天候施工。預(yù)埋鋼管、鋼平臺(tái)與鋼筋混凝土承臺(tái)澆筑可同時(shí)進(jìn)行。工效分析每臺(tái)機(jī)位的基礎(chǔ)施工周期為：打樁1個(gè)工作日，鋼套箱安放和封底混凝土施工4個(gè)工作日，吊鋼筋、鋼筋綁扎等1個(gè)工作日，澆筑混凝土1個(gè)工作日，100臺(tái)風(fēng)機(jī)共需7100=700天，基礎(chǔ)施工工期約47個(gè)月?？紤]打樁和混凝土澆筑不是采用同一條船，可以錯(cuò)開(kāi)不同基礎(chǔ)同時(shí)施工。風(fēng)電機(jī)組安裝方案一（三一電氣設(shè)備方案）設(shè)備配置表表6.1 風(fēng)機(jī)

28、安裝設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量用途備注1風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝平臺(tái)艘1運(yùn)輸和安裝風(fēng)機(jī)計(jì)劃2012年2月建成2交通艇艘2接送施工人員租賃31000t履帶起重機(jī)臺(tái)1碼頭風(fēng)機(jī)部件組裝及卸船自有4200t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1碼頭風(fēng)機(jī)組裝及部件裝卸自有550t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1碼頭輔助作業(yè)（工裝轉(zhuǎn)運(yùn)等）自有6平板車(chē)輛2碼頭風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸自有表6.2 三一電氣施工設(shè)備規(guī)劃序號(hào)規(guī)劃完成時(shí)間1初始設(shè)計(jì)2010.72詳細(xì)設(shè)計(jì)2010.123設(shè)備建造2012.2備注：甲板機(jī)械（抱舉架等）由三一電氣依托三一集團(tuán)的研發(fā)平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)；船體等設(shè)計(jì)與建造由國(guó)內(nèi)具備設(shè)計(jì)能力進(jìn)行開(kāi)發(fā)；設(shè)備擬選擇江蘇鹽城、南通等地區(qū)的大型造船企業(yè)進(jìn)行建造。抱舉架

29、圖6.1 風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝平臺(tái)技術(shù)特點(diǎn)：一艘運(yùn)輸船完成風(fēng)機(jī)的碼頭裝船、海上運(yùn)輸和海上安裝；采用風(fēng)機(jī)整體安裝方式，海上一次提升完成風(fēng)機(jī)安裝，安裝次數(shù)少；采用抱舉安裝方式，抗風(fēng)載能力強(qiáng)，起重設(shè)備提升效率高；采用動(dòng)力定位方式，不需要拋錨艇，定位效率遠(yuǎn)高于錨泊定位方式，施工窗口期長(zhǎng)；采用數(shù)控定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)快速定位，施工效率高；采用自航方式航行，設(shè)備機(jī)動(dòng)性、安全性和海況適應(yīng)性遠(yuǎn)高于拖行方式?；緟?shù)：施工效率：一天連續(xù)安裝2臺(tái)風(fēng)機(jī)（不含碼頭裝載及海上運(yùn)輸）；最大安裝重量：1000t；航速：8-10節(jié)；作業(yè)水深：5m-30m；平臺(tái)升降海況：風(fēng)速6級(jí)，波高3m，流速3.2m/s；風(fēng)機(jī)安裝海況：風(fēng)速7級(jí)，波高5

30、m，流速3.2m/s。碼頭規(guī)劃1）施工臨時(shí)設(shè)施：a)機(jī)械保養(yǎng)及綜合加工廠機(jī)械保養(yǎng)及綜合廠用于承擔(dān)施工機(jī)械的小修、保養(yǎng)及臨時(shí)停放的功能，大中維修則委托相關(guān)企業(yè)進(jìn)行，總計(jì)占地面積約1500m2。b）倉(cāng)庫(kù)布置本工程所需倉(cāng)庫(kù)包括綜合倉(cāng)庫(kù)及電氣設(shè)備專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。綜合倉(cāng)庫(kù)僅包括臨時(shí)的生產(chǎn)、生活用品倉(cāng)庫(kù)等，占地面積500m2，電氣設(shè)備專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)主要用于堆存電纜及電氣設(shè)備等，以堆放5臺(tái)風(fēng)機(jī)相關(guān)設(shè)備物資為標(biāo)準(zhǔn)，占地面積2500m2，倉(cāng)庫(kù)占地面積共計(jì)3000m2。c）臨時(shí)辦公生活區(qū)域布置本工程施工分為后方組裝和現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)施工及風(fēng)機(jī)吊裝2個(gè)區(qū)域。施工人員駐地也分為2部分，陸上施工人員安排在陳家港內(nèi)。施工期的平均作業(yè)人數(shù)為1

31、50人，高峰時(shí)為180人。施工臨時(shí)辦公生活區(qū)建筑面積約1500m2。海上施工人員吃住在船上，通過(guò)船舶自帶的生活和辦公設(shè)施生活和辦公，遇大風(fēng)天施工人員下船住在陳家港。2）風(fēng)機(jī)堆場(chǎng)及部件組裝場(chǎng)地規(guī)劃：a)堆場(chǎng)規(guī)劃：安裝3MW風(fēng)機(jī)的部件包括機(jī)艙、葉片、輪轂和塔筒。根據(jù)風(fēng)機(jī)的安裝作業(yè)強(qiáng)度及考慮一定的儲(chǔ)備，堆場(chǎng)考慮滿(mǎn)足5臺(tái)風(fēng)機(jī)的堆放；b) 風(fēng)機(jī)預(yù)安裝場(chǎng)地：為滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，部件組裝應(yīng)滿(mǎn)足1臺(tái)風(fēng)機(jī)的部件組裝要求，風(fēng)輪組裝時(shí)，葉片可伸到水面上；c)風(fēng)機(jī)部件場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆罚簩?m，用于平板車(chē)行駛。d)臨時(shí)基礎(chǔ)：2個(gè)臨時(shí)基礎(chǔ)，用于風(fēng)機(jī)預(yù)安裝；e）在河岸線(xiàn)外修建1000t起重機(jī)墩臺(tái)及棧橋，墩臺(tái)尺

32、寸為26m26m，棧橋?qū)?4m18m。圖6.2 風(fēng)機(jī)安裝碼頭規(guī)劃施工流程碼頭風(fēng)機(jī)部件組裝作業(yè)和海上風(fēng)機(jī)運(yùn)輸和安裝同時(shí)進(jìn)行，可充分利用窗口期，提高作業(yè)效率。風(fēng)機(jī)部件組裝吊裝作業(yè)僅在風(fēng)速5級(jí)及以下時(shí)進(jìn)行，降水、雷暴及大霧天氣嚴(yán)禁作業(yè)。1）利用平板車(chē)將2臺(tái)風(fēng)機(jī)的塔筒、機(jī)艙、葉片和輪轂運(yùn)送至碼頭前沿區(qū)域；2）采用1000t履帶起重機(jī)和200t汽車(chē)起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)，依次按塔筒、機(jī)艙和風(fēng)輪的順序完成風(fēng)機(jī)部件組裝；3）風(fēng)輪組裝在塔筒和機(jī)艙安裝的同時(shí)進(jìn)行。棧橋起重機(jī)平臺(tái)臨時(shí)基礎(chǔ)圖6.3 風(fēng)機(jī)組裝風(fēng)機(jī)裝船風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝平臺(tái)到達(dá)預(yù)定位置后，平臺(tái)升起，然后運(yùn)輸安裝平臺(tái)的抱舉系統(tǒng)通過(guò)數(shù)控定位系統(tǒng)控制與風(fēng)機(jī)快速對(duì)中，接著抱

33、緊風(fēng)機(jī)，此時(shí)松開(kāi)風(fēng)機(jī)與基礎(chǔ)的連接螺栓。抱舉系統(tǒng)提升風(fēng)機(jī)并移動(dòng)至平臺(tái)預(yù)定位置，然后平臺(tái)下降，支腿升起，完成一臺(tái)風(fēng)機(jī)的裝載。重復(fù)以上步驟完成第二臺(tái)風(fēng)機(jī)的裝載。圖6.4 風(fēng)機(jī)裝船海上運(yùn)輸風(fēng)機(jī)運(yùn)輸安裝平臺(tái)以自航方式航行，并通過(guò)GPS系統(tǒng)導(dǎo)航，到達(dá)目標(biāo)位置。圖6.5 海上運(yùn)輸風(fēng)機(jī)安裝圖6.6 風(fēng)機(jī)安裝1）平臺(tái)就位安裝平臺(tái)下錨固定后，通過(guò)動(dòng)力定位系統(tǒng)快速調(diào)平臺(tái)位置，使風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)位于安裝平臺(tái)開(kāi)口內(nèi)。然后支腿插入海床，平臺(tái)升離水面，使安裝平臺(tái)上表面略高于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上表面。2）風(fēng)機(jī)安裝抱舉架通過(guò)其升降系統(tǒng)提高風(fēng)機(jī)至安全高度，然后通過(guò)數(shù)控系統(tǒng)控制風(fēng)機(jī)的平移（縱向和橫向）和旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)機(jī)移動(dòng)到目標(biāo)位置，快速完成基礎(chǔ)環(huán)與塔

34、筒的螺栓孔對(duì)中調(diào)節(jié)。通過(guò)升降系統(tǒng)使風(fēng)機(jī)下降，將風(fēng)機(jī)放置在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上。逐次預(yù)緊螺栓，完成風(fēng)機(jī)安裝。3）離場(chǎng)平臺(tái)下降，支腿上升，轉(zhuǎn)為漂浮狀態(tài)，通過(guò)動(dòng)力定位系統(tǒng)使平臺(tái)開(kāi)口位置離開(kāi)基礎(chǔ)。功效分析風(fēng)機(jī)安裝分為碼頭風(fēng)機(jī)組裝、風(fēng)機(jī)裝載、海上運(yùn)輸和風(fēng)機(jī)安裝，其中風(fēng)機(jī)組裝和風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)載、海上運(yùn)輸、風(fēng)機(jī)安裝同時(shí)進(jìn)行。每臺(tái)風(fēng)機(jī)安裝周期為：每2臺(tái)風(fēng)機(jī)在碼頭的部件組裝時(shí)間為3個(gè)工作日，從碼頭裝載到安裝平臺(tái)裝及碼頭至施工區(qū)域往返運(yùn)輸為1個(gè)工作日，每2臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝作業(yè)周期為1個(gè)工作日，每2臺(tái)風(fēng)機(jī)為一組，每組風(fēng)機(jī)安裝時(shí)間為2個(gè)工作日。100臺(tái)風(fēng)機(jī)分為50個(gè)組進(jìn)行安裝，共需250=100天。由于該設(shè)備的施工窗口期長(zhǎng)，其年施工有效天

35、數(shù)為220天，則風(fēng)機(jī)機(jī)組的施工工期約6月。風(fēng)電機(jī)組安裝方案二（浮吊方案）設(shè)備配置表表7.1 風(fēng)機(jī)安裝設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量用途備注12600t浮吊艘1安裝風(fēng)機(jī)租用23000t半潛駁艘2風(fēng)機(jī)整機(jī)運(yùn)輸自有3150t浮吊艘1緩沖系統(tǒng)等構(gòu)件周轉(zhuǎn)自有4拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有5拋錨艇艘2施工船拋錨自有6交通艇艘5接送施工人員自有71000t履帶起重機(jī)臺(tái)1碼頭風(fēng)機(jī)部件組裝及卸船自有8200t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1碼頭風(fēng)機(jī)組裝及部件轉(zhuǎn)運(yùn)自有950t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1碼頭輔助作業(yè)（工裝轉(zhuǎn)運(yùn)等）自有10平板車(chē)輛2碼頭風(fēng)機(jī)部件運(yùn)輸自有碼頭規(guī)劃1）施工臨時(shí)設(shè)施：a)機(jī)械保養(yǎng)及綜合加工廠機(jī)械保養(yǎng)及綜合廠用于承擔(dān)施工機(jī)械的小

36、修、保養(yǎng)及臨時(shí)停放的功能，大中維修則委托相關(guān)企業(yè)進(jìn)行，總計(jì)占地面積約1500m2。b）倉(cāng)庫(kù)布置本工程所需倉(cāng)庫(kù)包括綜合倉(cāng)庫(kù)及電氣設(shè)備專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。綜合倉(cāng)庫(kù)僅包括臨時(shí)的生產(chǎn)、生活用品倉(cāng)庫(kù)等，占地面積500m2，電氣設(shè)備專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)主要用于堆存電纜及電氣設(shè)備等，以堆放5臺(tái)風(fēng)機(jī)相關(guān)設(shè)備物資為標(biāo)準(zhǔn)，占地面積2500m2，倉(cāng)庫(kù)占地面積共計(jì)3000m2。c）臨時(shí)辦公生活區(qū)域布置本工程施工分為后方組裝和現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)施工及風(fēng)機(jī)吊裝2個(gè)區(qū)域。施工人員駐地也分為2部分，陸上施工人員安排在陳家港內(nèi)。施工期的平均作業(yè)人數(shù)為150人，高峰時(shí)為180人。施工臨時(shí)辦公生活區(qū)建筑面積約1500m2。海上施工人員吃住在船上，通過(guò)船舶自帶的生

37、活和辦公設(shè)施生活和辦公，遇大風(fēng)天施工人員下船住在陳家港。2）風(fēng)機(jī)堆場(chǎng)及部件組裝場(chǎng)地規(guī)劃：a)堆場(chǎng)規(guī)劃：安裝3MW風(fēng)機(jī)的部件包括機(jī)艙、葉片、輪轂和塔筒。根據(jù)風(fēng)機(jī)的安裝作業(yè)強(qiáng)度及考慮一定的儲(chǔ)備，堆場(chǎng)考慮滿(mǎn)足5臺(tái)風(fēng)機(jī)的堆放；b) 風(fēng)機(jī)預(yù)安裝場(chǎng)地：為滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，部件組裝應(yīng)滿(mǎn)足1臺(tái)風(fēng)機(jī)的部件組裝要求，風(fēng)輪組裝時(shí)，葉片可伸到水面上；c)風(fēng)機(jī)部件場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆罚簩?m，用于平板車(chē)行駛。d)過(guò)渡工裝：2個(gè)過(guò)渡工裝，用于風(fēng)機(jī)預(yù)安裝；e）在河岸線(xiàn)外修建1000t起重機(jī)墩臺(tái)及棧橋，墩臺(tái)尺寸為26m26m，棧橋?qū)?4m18m。圖7.1 風(fēng)機(jī)安裝碼頭規(guī)劃施工流程碼頭作業(yè)時(shí)，1000t起重機(jī)直接將風(fēng)

38、機(jī)部件安裝在3000t半潛駁上。半潛駁在2000HP拖輪的拖帶下到達(dá)風(fēng)機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)。2600t浮吊始終在風(fēng)機(jī)安裝現(xiàn)場(chǎng)。碼頭作業(yè)吊裝作業(yè)僅在風(fēng)速5級(jí)及以下時(shí)進(jìn)行，降水、雷暴及大霧天氣嚴(yán)禁作業(yè)。1）利用平板車(chē)將2臺(tái)風(fēng)機(jī)的塔筒、機(jī)艙、葉片和輪轂運(yùn)送至碼頭前沿區(qū)域；2）采用1000t履帶起重機(jī)和200t汽車(chē)起重機(jī)聯(lián)合作業(yè)，依次按塔筒、機(jī)艙和風(fēng)輪的順序完成風(fēng)機(jī)部件組裝；3）風(fēng)輪和機(jī)艙先通過(guò)1000t履帶起重機(jī)和200t汽車(chē)起重機(jī)安裝在過(guò)渡工裝上，然后采用1000t履帶起重機(jī)將其安裝在半潛駁上，并降低風(fēng)輪的安裝難度，以提供安裝效率。作業(yè)流程如下：靠船墩過(guò)渡工裝棧橋起重機(jī)平臺(tái)3000t半潛駁 圖7.2 塔筒安

39、裝 圖7.3 機(jī)艙及風(fēng)輪安裝海上運(yùn)輸裝載2臺(tái)風(fēng)機(jī)的3000t半潛駁通過(guò)2000HP拖輪拖帶至施工區(qū)域，并通過(guò)拋錨艇下錨定位，完成初步工位調(diào)整。風(fēng)機(jī)安裝風(fēng)機(jī)安裝條件：風(fēng)速小于10m/s，浪高小于1m。 1）安裝準(zhǔn)備a）用160t浮吊在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上安裝緩沖系統(tǒng)；b）2600t浮吊下錨定位，并完成初步定位。2）通過(guò)錨纜收放移動(dòng)2600浮吊，使其移動(dòng)到半潛駁前端與風(fēng)機(jī)對(duì)位。起重機(jī)預(yù)緊鋼絲繩后，拆卸塔筒與半潛駁的連接螺栓；3）2600t浮吊繼續(xù)提升風(fēng)機(jī)使其底部離開(kāi)半潛駁至安全高度；4）通過(guò)錨纜收放移動(dòng)2600t浮吊，使其移開(kāi)半潛駁并移向風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，調(diào)整船位使其與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)粗對(duì)中；5）浮吊平穩(wěn)下降風(fēng)機(jī)，使其風(fēng)機(jī)

40、底部的緩沖裝置和風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)上的緩沖裝置完全接觸，并繼續(xù)下降風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)軟著陸；6）預(yù)緊螺栓至目標(biāo)預(yù)緊力；7）浮吊放下工裝，解扣，離開(kāi)風(fēng)機(jī)；8）160t浮吊將緩沖系統(tǒng)轉(zhuǎn)運(yùn)至另外一個(gè)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)。功效分析1）碼頭風(fēng)機(jī)組裝3天，100臺(tái)風(fēng)機(jī)共需3100=300天；2）每2臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝周期為：運(yùn)輸1為一個(gè)工作日，安裝為2個(gè)工作日，返回為1個(gè)工作日，共計(jì)4個(gè)工作日。由于運(yùn)輸和安裝可同步進(jìn)行，每2臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝時(shí)間為4天，100臺(tái)風(fēng)機(jī)共需450=200天。由于施工設(shè)備為普通設(shè)備，其年有效施工天數(shù)按171天計(jì)算，則風(fēng)機(jī)機(jī)組的施工工期約為14個(gè)月。海上升壓站施工220V海上升壓站施工內(nèi)容包括基礎(chǔ)和鋼平臺(tái)施工與設(shè)備安裝兩大

41、部分。升壓站基礎(chǔ)由9根直徑1.4m，單樁長(zhǎng)為30m的鋼管樁組成，鋼管樁通過(guò)鋼桁架與上部的鋼平臺(tái)進(jìn)行連接，上部鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)采用型鋼組合拼裝。設(shè)備配置表 表8.1 升壓站主要施工船機(jī)配置表序號(hào)船機(jī)設(shè)備名稱(chēng)單 位數(shù) 量用 途備注1打樁船艘1沉樁自有22600t浮吊艘1鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)安裝租賃35000t駁船艘1鋼管樁、鋼平臺(tái)運(yùn)輸自有42000HP拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有5拋錨艇艘1施工船拋錨自有6交通艇艘2接送施工員租賃施工流程鋼管樁、鋼平臺(tái)制作與運(yùn)輸升壓站基礎(chǔ)施工鋼平臺(tái)安裝施工電氣設(shè)備安裝鋼管樁、鋼平臺(tái)制作我方擬選用江蘇省響水縣陳家港的兩家船廠-海豐造船廠和宏銘造船廠作為本項(xiàng)目鋼管樁、鋼平臺(tái)的成品供貨商。鋼

42、管樁制作與運(yùn)輸與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)鋼管樁的制作、運(yùn)輸工藝相同，在此不再累述。鋼平臺(tái)制作與運(yùn)輸鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)采用型鋼組合拼裝。鋼平臺(tái)各部分組件在陸地上進(jìn)行防腐處理后，利用船廠的出運(yùn)碼頭，采用船廠現(xiàn)有的200t起重機(jī)吊裝到5000t甲板駁上進(jìn)行拼裝。為盡量減少現(xiàn)場(chǎng)安裝次數(shù)、避免現(xiàn)場(chǎng)焊接所可能造成的質(zhì)量缺陷，同時(shí)減少海上組裝檢測(cè)變壓器的難度，將管樁連接的組合鋼桁架結(jié)構(gòu)組焊形成組合體，將上部鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)與內(nèi)部的變壓器組合形成整體，并進(jìn)行臨時(shí)加固措施，而后用2000HP拖輪拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。升壓站基礎(chǔ)施工升壓站基礎(chǔ)施工內(nèi)容主要為9根直徑1.4m，單樁長(zhǎng)為30m的鋼管樁沉樁施工。沉樁施工采用葛洲壩打樁船，配備D128型柴油

43、打樁錘施打。沉樁采用雙控標(biāo)準(zhǔn)，以貫入度作控制，標(biāo)高作為校核。當(dāng)出現(xiàn)貫入度達(dá)到規(guī)范要求但樁頂標(biāo)高高出設(shè)計(jì)標(biāo)高1m以上時(shí)應(yīng)通知設(shè)計(jì)人員解決。正式沉樁前，會(huì)同設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理商定選擇有代表性的樁位進(jìn)行試打樁，通過(guò)試樁校驗(yàn)打入樁設(shè)備的技術(shù)性能、工藝參數(shù)及其技術(shù)措施的適宜性，為正式沉樁提供確切終錘依據(jù)。升壓站基礎(chǔ)沉樁施工工藝與輔助樁沉樁施工工藝類(lèi)似，在此不再累述。鋼平臺(tái)安裝鋼管樁施工完成后，進(jìn)行鋼平臺(tái)及內(nèi)部電器設(shè)備的安裝工作。鋼桁架組合體采用2600t浮吊進(jìn)行安裝。電氣設(shè)備安裝（1）電纜線(xiàn)路安裝技術(shù)要求電纜管的加工敷設(shè)、電纜敷設(shè)及電纜終端頭的制作等均按電氣裝置安裝工程電纜線(xiàn)路施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB5016

44、8）的有關(guān)規(guī)定和施工圖紙要求進(jìn)行施工。（2）220V主變壓器安裝技術(shù)要求主變壓器到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，進(jìn)行外觀和數(shù)量檢查，并檢驗(yàn)制造廠的各項(xiàng)規(guī)定。變壓器主體及附件的安裝按制造廠在安裝裝配圖、安裝使用說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定進(jìn)行作業(yè)。絕緣油按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（GB50150）的規(guī)定作業(yè)。變壓器安裝完畢后，用高于附件最高點(diǎn)的油柱壓力進(jìn)行整體密封試驗(yàn)，其壓力為油箱底部達(dá)到50Kpa壓力，試驗(yàn)持續(xù)36h，應(yīng)無(wú)滲漏。（3）GIS安裝技術(shù)要求在廠家指派工程師及安裝說(shuō)明書(shū)的指導(dǎo)下，進(jìn)行GIS全套設(shè)備的安裝、調(diào)試工作，同時(shí)作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足電氣裝置安裝工程高壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范（GBJ147）的有關(guān)規(guī)定和施工

45、圖紙要求。電纜敷設(shè)施工工程概述圖9.1 地理位置接線(xiàn)圖本工程電纜主要連接風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)之間、風(fēng)機(jī)與海上升壓站之間、海上升壓站與陸地電網(wǎng)之間，江蘇濱海海上風(fēng)電場(chǎng)的場(chǎng)內(nèi)集電線(xiàn)路采用35/220kV 海底電纜，總長(zhǎng)252.1km。電纜敷設(shè)區(qū)段劃分本工程電纜主要連接風(fēng)機(jī)與風(fēng)機(jī)之間、風(fēng)機(jī)與海上升壓站之間、海上升壓站與陸地電網(wǎng)之間，工程場(chǎng)址海域海床表層土為粉砂沉積土，陸上部分為灘涂和淺灘。根據(jù)錨重與投砂土層深度的關(guān)系，電纜敷設(shè)深度選擇為泥面2.0m以下。根據(jù)電纜敷設(shè)區(qū)域海洋環(huán)境的不同，可將電纜敷設(shè)區(qū)分為以下兩個(gè)主要區(qū)域進(jìn)行：1）升壓站至陸上登陸點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的淺水與灘涂區(qū)域；2）各風(fēng)機(jī)之間、風(fēng)機(jī)與升壓站和升壓站與灘

46、涂登陸點(diǎn)之間所經(jīng)過(guò)的近海區(qū)域。設(shè)備配置表表9.1 主要施工船機(jī)配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)單位數(shù)量用途備注1鋪纜船艘2敷設(shè)電纜自有（改造）2兩棲挖掘機(jī)臺(tái)4淺水灘涂地區(qū)域挖溝及回填自有3兩棲運(yùn)輸車(chē)臺(tái)2淺水及灘涂區(qū)域電纜運(yùn)輸及敷設(shè)2011年2月下線(xiàn)4200t汽車(chē)起重機(jī)臺(tái)1電纜裝車(chē)自有5拋錨艇艘2施工船拋錨自有62000HP拖輪艘2拖運(yùn)施工船自有7交通艇艘5接送施工人員自有8起重船艘1電纜裝船自有國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兩棲挖掘機(jī)可在直接在灘涂地區(qū)行駛，具備漂浮能力，可在無(wú)水和漂浮狀態(tài)進(jìn)行挖掘作業(yè)。三一電氣專(zhuān)為潮間帶區(qū)域風(fēng)電建設(shè)開(kāi)發(fā)的兩棲運(yùn)輸車(chē)具備運(yùn)輸能力大、接地比壓低、具備漂浮能力的特點(diǎn)。當(dāng)水深小于2.5m時(shí)，設(shè)備可直接

47、在灘涂地區(qū)行駛。當(dāng)大潮水深大于3m時(shí)，設(shè)備可下錨漂浮。 圖9.2 國(guó)產(chǎn)兩棲挖掘機(jī)圖9.3 兩棲運(yùn)輸車(chē)升壓站與陸上登陸點(diǎn)之間的淺水與灘涂區(qū)域施工根據(jù)不同水深采用不同的施工設(shè)備的方案，進(jìn)行區(qū)域劃分并采用不同的施工方案。1）落潮后水深小于3m的區(qū)域采用挖掘機(jī)進(jìn)行挖溝和回填。兩棲挖掘機(jī)可在直接在灘涂地區(qū)行駛，具備漂浮能力，可在無(wú)水和漂浮狀態(tài)進(jìn)行挖掘作業(yè)。采用改造后的兩棲運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行電纜的運(yùn)輸和敷設(shè)。兩棲運(yùn)輸車(chē)可直接在灘涂區(qū)域行駛，并具備漂浮能力，運(yùn)輸能力大，可具備改造后進(jìn)行電纜運(yùn)輸。電纜敷設(shè)前，采用兩棲挖掘機(jī)對(duì)電纜路由進(jìn)行清掃工作。兩棲挖掘機(jī)挖溝后，由兩棲運(yùn)輸車(chē)的卷?yè)P(yáng)牽引電纜，牽引電纜的過(guò)程中引繩必須保

48、持一定的張力和牽引速度，并對(duì)牽引張力進(jìn)行監(jiān)測(cè)。電纜沉入溝底后由兩棲挖掘機(jī)進(jìn)行回填施工。2）兩棲施工設(shè)備與鋪纜船施工的過(guò)渡區(qū)域（落潮后水深3m5m）落潮后水深大于3m的區(qū)域由鋪纜船進(jìn)行電纜施工。電纜敷設(shè)前，應(yīng)對(duì)預(yù)定固定光纜路由進(jìn)行掃海操作。由鋪纜船首拖掃海錨具，沿設(shè)計(jì)路由按規(guī)定的掃海速度，清除路由上特別是要求埋設(shè)段上，海床表層的廢物及障礙，如與路由交越的鋼纜或繩索，路由調(diào)查中提出的不明反應(yīng)物，以及其它有可能阻礙埋設(shè)施工的進(jìn)行。掃海范圍不包括已知的海底管線(xiàn)區(qū)域，防止造成意外損壞。施工船航行至預(yù)設(shè)登陸點(diǎn)，電纜由光纜倉(cāng)通過(guò)退扭架及電纜通道進(jìn)入埋設(shè)犁后，系套筒后將鋼繩傳送至登陸灘涂。岸上配合人員接收電纜

49、及牽引繩，使用浮球登陸法進(jìn)行登陸。牽引過(guò)程中牽引繩必須保持張力，張力將被連續(xù)監(jiān)測(cè)，且盡可能保持牽引速度均勻。當(dāng)纜端到達(dá)牽引機(jī)械處后，牽引速度將被減慢但不停止直到陸上電纜足夠滿(mǎn)足連續(xù)使用。剩余電纜被盤(pán)八字圈后固定在岸灘上，同時(shí)設(shè)置地錨。電纜埋設(shè)登陸完成后，施工船在甲板上完成3.5米埋設(shè)犁的最后調(diào)試。由于工程路由較長(zhǎng)，需分段敷設(shè)主牽引鋼纜，主牽引鋼索由1號(hào)鋪纜船釋放并通過(guò)船上主錨機(jī)進(jìn)行控制。敷設(shè)主牽引鋼纜時(shí)利用DGPS定位，在距光纜始端登陸點(diǎn)5000米處拋設(shè)主牽引錨，再由錨艇沿路由布放牽引鋼纜，牽引鋼纜與施工船上的鼓輪布纜機(jī)相聯(lián)接。施工時(shí)當(dāng)完成5000米光纜敷埋時(shí)，采用同樣的施工方法進(jìn)行主牽引鋼纜

50、的敷埋施工。牽引鋼纜鋪設(shè)時(shí)采用DGPS定位系統(tǒng)，牽引鋼纜的鋪設(shè)精度控制在（5m）范圍內(nèi)。牽引鋼纜準(zhǔn)備完畢后，埋設(shè)犁被A字架投放入水中，在海底就位。施工船確保入水光纜保持較為合理的狀態(tài)，牽引機(jī)逐步放出光纜并保持合適的張力，同時(shí)調(diào)整埋設(shè)犁牽引鋼索及臍帶電纜的長(zhǎng)度，使施工船和埋設(shè)犁之間的距離達(dá)到最佳值。當(dāng)埋設(shè)犁開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，通過(guò)船上監(jiān)控設(shè)備控制其犁刀位置，高壓水泵埋設(shè)臂開(kāi)始工作切入河床。逐步調(diào)整埋設(shè)深度，直至標(biāo)值，放出光纜，光纜的接地點(diǎn)應(yīng)提前于埋設(shè)犁。當(dāng)埋設(shè)犁，完成調(diào)整至要求的埋設(shè)深度，開(kāi)始絞錨沿設(shè)定路由前進(jìn)，通過(guò)DGPS進(jìn)行定位，控制船位不偏離設(shè)計(jì)路由。在牽引機(jī)的控制下，光纜由電纜池通過(guò)退紐架進(jìn)入埋

51、設(shè)犁由電纜滑道和入水口放出。放出的光纜長(zhǎng)度應(yīng)與船只向前移動(dòng)相適應(yīng)以保證光纜沿敷設(shè)計(jì)劃正確實(shí)施。其中相關(guān)的釋放及控制通過(guò)埋設(shè)犁埋設(shè)控制軟件來(lái)實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理將據(jù)反饋來(lái)的信息，隨時(shí)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)牽引機(jī)上的光纜張力，保證埋設(shè)犁上的殘余張力盡可能小，滿(mǎn)足光纜的技術(shù)要求，或隨水深變化隨時(shí)調(diào)整埋設(shè)犁和施工船之間的距離。在光纜埋設(shè)作業(yè)過(guò)程中，埋設(shè)犁上的各類(lèi)信號(hào)通過(guò)臍帶電纜傳回控制室，保證光纜被埋至預(yù)定深度。施工過(guò)程中施工船位控制由施工船轉(zhuǎn)推進(jìn)器和2000HP全回轉(zhuǎn)拖輪進(jìn)行輔助控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向流的控制。在電纜敷設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工作業(yè)船舶的前進(jìn)速度，這要依據(jù)敷設(shè)電纜的速度而定。因?yàn)榉笤O(shè)電纜的速度是一

52、定的，作業(yè)船前進(jìn)速度太快，會(huì)使電纜承受太大的拉力而受到損傷，另外可能導(dǎo)致電纜在水下懸空；作業(yè)船前進(jìn)速度太慢，電纜可能在海底打扭，也容易受到損傷。深水區(qū)域施工電纜敷設(shè)前，在施工前，應(yīng)對(duì)預(yù)定固定光纜路由進(jìn)行掃海操作。由鋪纜船首拖掃海錨具，沿設(shè)計(jì)路由按規(guī)定的掃海速度，清除路由上特別是要求埋設(shè)段上，海床表層的廢物及障礙，如與路由交越的鋼纜或繩索，路由調(diào)查中提出的不明反應(yīng)物，以及其它有可能阻礙埋設(shè)施工的進(jìn)行。由于工程路由較長(zhǎng)，需分段敷設(shè)主牽引鋼纜，主牽引鋼索由鋪纜船釋放并通過(guò)船上主錨機(jī)進(jìn)行控制。敷設(shè)主牽引鋼纜時(shí)利用DGPS定位，在距光纜始端登陸點(diǎn)5000米處拋設(shè)主牽引錨，再由錨艇沿路由布放牽引鋼纜，牽引

53、鋼纜與施工船上的鼓輪布纜機(jī)相聯(lián)接。施工時(shí)當(dāng)完成5000米光纜敷埋時(shí)，采用同樣的施工方法進(jìn)行主牽引鋼纜的敷埋施工。牽引鋼纜鋪設(shè)時(shí)采用DGPS定位系統(tǒng)，牽引鋼纜的鋪設(shè)精度控制在（5m）范圍內(nèi)。牽引鋼纜準(zhǔn)備完畢后，埋設(shè)犁被A字架投放入水中，在海底就位。施工船確保入水光纜保持較為合理的狀態(tài)，牽引機(jī)逐步放出光纜并保持合適的張力，同時(shí)調(diào)整埋設(shè)犁牽引鋼索及臍帶電纜的長(zhǎng)度，使施工船和埋設(shè)犁之間的距離達(dá)到最佳值。當(dāng)埋設(shè)犁開(kāi)始移動(dòng)時(shí)，通過(guò)船上監(jiān)控設(shè)備控制其犁刀位置，高壓水泵埋設(shè)臂開(kāi)始工作切入河床。逐步調(diào)整埋設(shè)深度，直至標(biāo)值，放出光纜，光纜的接地點(diǎn)應(yīng)提前于埋設(shè)犁。當(dāng)埋設(shè)犁，完成調(diào)整至要求的埋設(shè)深度，開(kāi)始絞錨沿設(shè)定路

54、由前進(jìn)，通過(guò)DGPS進(jìn)行定位，控制船位不偏離設(shè)計(jì)路由。在牽引機(jī)的控制下，光纜由電纜池通過(guò)退紐架進(jìn)入埋設(shè)犁由電纜滑道和入水口放出。放出的光纜長(zhǎng)度應(yīng)與船只向前移動(dòng)相適應(yīng)以保證光纜沿敷設(shè)計(jì)劃正確實(shí)施。其中相關(guān)的釋放及控制通過(guò)埋設(shè)犁埋設(shè)控制軟件來(lái)實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理將據(jù)反饋來(lái)的信息，隨時(shí)進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，可調(diào)節(jié)牽引機(jī)上的光纜張力，保證埋設(shè)犁上的殘余張力盡可能小，滿(mǎn)足光纜的技術(shù)要求，或隨水深變化隨時(shí)調(diào)整埋設(shè)犁和施工船之間的距離。在光纜埋設(shè)作業(yè)過(guò)程中，埋設(shè)犁上的各類(lèi)信號(hào)通過(guò)臍帶電纜傳回控制室，保證光纜被埋至預(yù)定深度。施工過(guò)程中施工船位控制由施工船轉(zhuǎn)推進(jìn)器和2000HP全回轉(zhuǎn)拖輪進(jìn)行輔助控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)橫向流的控制。在

55、電纜敷設(shè)過(guò)程中，要嚴(yán)格控制施工作業(yè)船舶的前進(jìn)速度，一般為3 5m/min,這要依據(jù)敷設(shè)電纜的速度而定。因?yàn)榉笤O(shè)電纜的速度是一定的，作業(yè)船前進(jìn)速度太快，會(huì)使電纜承受太大的拉力而受到損傷,另外可能導(dǎo)致電纜在水下懸空；作業(yè)船前進(jìn)速度太慢，電纜可能在海底打扭,也容易受到損傷。風(fēng)機(jī)平臺(tái)與升壓站平臺(tái)登陸施工船埋設(shè)施工至風(fēng)力發(fā)電機(jī)平臺(tái)前，平臺(tái)登陸人員應(yīng)已完成必要的引機(jī)械和人員的配置。施工船到達(dá)工作區(qū)域后，將沿設(shè)計(jì)路由靠近登陸點(diǎn)。施工船到達(dá)指定位置后，埋設(shè)犁停止工作，埋設(shè)犁臂回收。靠近風(fēng)機(jī)和升壓站50m范圍內(nèi)的電纜鋪設(shè)由潛水員配合采用高壓水沖泥。施工過(guò)程中要防止電纜在水下電纜保護(hù)管入口處打折或打扭，防止電纜在

56、向上提升時(shí)受到損傷。電纜登平臺(tái)作業(yè)完成后要做好電纜綁扎固定工作，特別是電纜進(jìn)入保護(hù)管入口處的定位卡子和電纜保護(hù)管出口處固定卡子的安裝,防止電纜在運(yùn)行中長(zhǎng)時(shí)間受力，造成不應(yīng)有的傷害。當(dāng)然還要事先計(jì)算出電纜登平臺(tái)的長(zhǎng)度，防止電纜預(yù)留長(zhǎng)度不夠。電纜登平臺(tái)作業(yè)完成后, 要進(jìn)行電纜連接端子的制作工作。這項(xiàng)工作的重點(diǎn)是要控制制作電纜頭的施工工藝和注意天氣狀況。要注意檢查操作者的工作水平能事符合要求,是否具有相應(yīng)的操作資質(zhì)證書(shū)。在制作電纜頭時(shí),特別是高壓電纜頭,要求空氣比較干燥時(shí)才可以進(jìn)行,在天氣比較潮濕的情況下,特別在大霧天氣不允許進(jìn)行電纜端子的制作工作,要先將電纜頭密封好,等天氣好轉(zhuǎn),滿(mǎn)足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安

57、全要求時(shí)再來(lái)進(jìn)行該項(xiàng)工作。電纜接線(xiàn)端子電氣連接要良好,接地電阻要滿(mǎn)足相應(yīng)規(guī)范要求。海底電纜登陸方案對(duì)海底電纜而言，泥質(zhì)和砂質(zhì)海岸都是理想的登陸點(diǎn)，一般還要登陸點(diǎn)附近避開(kāi)錨地，尤其大型船舶錨地。濱海港港界內(nèi)地質(zhì)條件滿(mǎn)足登陸要求。施工船航行到預(yù)設(shè)登陸點(diǎn)，電纜由光纜倉(cāng)退扭架及電纜通道進(jìn)入埋設(shè)梨后，系套筒后將鋼絲繩傳送至登陸灘涂。岸上配合人員接收電纜及牽引繩，使用浮球登陸法進(jìn)行登陸。牽引過(guò)程中牽引繩保持張力，張力將被連續(xù)監(jiān)測(cè)，且盡可能保持牽引速度均勻。當(dāng)纜端到達(dá)牽引機(jī)械處后，牽引速度減慢但不停止直到陸上電纜足夠滿(mǎn)足接續(xù)使用。剩余電纜被盤(pán)八字圈后固定在岸灘上，同時(shí)設(shè)置地錨。登陸完成后，施工船在甲板上完成

58、埋設(shè)犁的最后調(diào)試，開(kāi)始電纜埋設(shè)。海底電纜穿堤方案由于220kV變電站位于海堤內(nèi)陸地上，海上風(fēng)機(jī)的35kV海纜需要穿越海堤連接到變電站，為此初步擬定頂管方案和破堤開(kāi)挖兩個(gè)方案。（1）穿堤平面布置按照海籍調(diào)查規(guī)范中“以電纜管道外緣線(xiàn)向兩側(cè)外擴(kuò)10m距離為界”的規(guī)定，海底電纜使用海域?yàn)?04.2萬(wàn)m2。據(jù)此確定海纜登陸和穿堤位置。同時(shí)根據(jù)220kV變電站的規(guī)劃選點(diǎn)位置，確定海纜登陸以后的走向。有四組電纜穿堤防，考慮若電纜相距太近，其散熱的相互影響會(huì)降低載流量，因此，電纜間距設(shè)為2m。（2）頂管穿堤方案海纜需要穿越的堤防為一線(xiàn)大堤，防洪要求較高，應(yīng)盡量減小海纜穿堤對(duì)大堤防洪安全和正常運(yùn)行的不利影響。因

59、此，考慮采用定向鉆機(jī)開(kāi)挖方案。在變電站內(nèi)設(shè)置電纜轉(zhuǎn)換井，利用定向鉆工法進(jìn)行非開(kāi)挖施工，成孔后通過(guò)回拖，埋設(shè)4根電纜保護(hù)管，然后通過(guò)保護(hù)管將電纜穿出。非開(kāi)挖方案要考慮保護(hù)管內(nèi)漏水和管外壁滲水對(duì)堤防防洪的影響。由于電纜與保護(hù)管之間存在間隙，外海水沿著保護(hù)管倒灌到堤內(nèi)，為此，采取必要的防水措施，并將保護(hù)管在電纜轉(zhuǎn)換井的入口保護(hù)管內(nèi)填充相應(yīng)的止水材料進(jìn)行防水，并將保護(hù)管在電纜轉(zhuǎn)換井處上翻到高于200年一遇潮水位后下彎至一定高程穿出電纜轉(zhuǎn)換井，同時(shí)電纜轉(zhuǎn)換井頂面高程設(shè)為高于200年一遇洪水位,防止管接頭漏水導(dǎo)致海水倒灌淹沒(méi)變電站。由于電纜保護(hù)管直徑比較小，通過(guò)管內(nèi)埋設(shè)注漿管對(duì)管外壁土體進(jìn)行接觸灌漿施工比

60、較困難，而通過(guò)堤頂鉆孔注漿效果很難保證，因此，采用足夠大的管埋深，確保當(dāng)保護(hù)管外壁與土體脫開(kāi)形成滲漏通道時(shí)，保護(hù)管上部的上覆土能夠有效地防止流土產(chǎn)生。堤防內(nèi)側(cè)坡角處電纜導(dǎo)管埋深要根據(jù)在200年一遇高潮位時(shí)，滲透穩(wěn)定安全系數(shù)計(jì)算。同時(shí)為加大滲徑，在堤防內(nèi)側(cè)坡角及堤防外側(cè)綠化護(hù)坡的混凝土埂外側(cè)各設(shè)置一道水泥土攪拌墻，尺寸根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況經(jīng)過(guò)計(jì)算而定?？紤]到電纜上升和轉(zhuǎn)彎要求，電纜轉(zhuǎn)換頂尺寸設(shè)置要合理，電纜轉(zhuǎn)換井頂部設(shè)進(jìn)入孔。由于電纜保護(hù)管直徑比較小，且埋深較大，頂管方案施工期間對(duì)堤防沉降和穩(wěn)定的影響比較小，故推薦選擇此方案。由于本電纜直徑大，重量較重，使得施工時(shí)回施電纜的難度增加，由于電纜接入轉(zhuǎn)換井前