虛擬地球GPS定位校驗(yàn)創(chuàng)新QC

1、2011年QC成果輸電一分部帶電班QC小組虛擬地球GPS定位校驗(yàn)創(chuàng)新發(fā)布人：張?jiān)骑w1一、小組概況 我QC小組成立于2009 年05 月。自成立以來，本著“立足本崗，求實(shí)創(chuàng)新”的精神，積極開展QC活動(dòng)。連續(xù)三年獲得張家口供電公司QC成果二等獎(jiǎng)。2課題名稱： 虛擬地球GPS定位校驗(yàn)創(chuàng)新小組名稱 輸電一分部帶電班QC小組小組類型 現(xiàn)場(chǎng)型 注冊(cè)編號(hào) 0905-123人均受教育 50小時(shí)/年.人 注冊(cè)時(shí)間 2009年5月活動(dòng)時(shí)間 2011年5月-12月 3小組人員組成姓名性別年齡職 務(wù)小組分工李站東男33工程師方案制定 創(chuàng)新指導(dǎo)郭海峰男42帶電班長(zhǎng)組長(zhǎng)張軍男43副班長(zhǎng)實(shí)施邵登剛男42工人實(shí)施張巖河男42

2、工人實(shí)施高志紅男47工人實(shí)施張興輝男39工人實(shí)施張立軍男37工人實(shí)施張?jiān)骑w男31工人實(shí)施王小勇男34工人實(shí)施4二、選題理由一為確保網(wǎng)局智能輸電網(wǎng)分析管理系統(tǒng)中線路三維全景中，線路GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)的錄入的準(zhǔn)確性、可靠性。我班組織對(duì)所轄線路進(jìn)行桿塔GPS定位，對(duì)定位后的數(shù)值通過GlobalMapper程序進(jìn)行校準(zhǔn)，以利于電網(wǎng)智能化技術(shù)建設(shè)。二校驗(yàn)內(nèi)容單基桿塔GPS定位是否正確整條線路GPS定位后整體走向是否正確線路跨越國(guó)道、高速、鐵路、河流是否正確5三桿塔GPS定位線路整體走向三維視圖6線路跨越國(guó)道、高速、鐵路、河流等情況具體展現(xiàn)7三、現(xiàn)狀調(diào)查 定位人員（巡視人員）不能把測(cè)量的gps定位數(shù)據(jù)，直接輸

3、入到模擬線路上。當(dāng)gps定位輸入完成后不能直觀性的看到線路總體走向，錯(cuò)誤的gps定位數(shù)據(jù)在不能糾錯(cuò)改正。在gps定位工作中造成工作量大、繁瑣、及錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)難以解決。8調(diào)查一 GPS坐標(biāo)測(cè)試9調(diào)查二 定位人員的工效 將線路各基桿塔的GPS定位經(jīng)緯度（度、分、秒）利用計(jì)算 機(jī)換算成度坐標(biāo)。10將計(jì)算好的GPS定位經(jīng)緯度輸入到Excel 中，再變?yōu)镃SV文件。調(diào)查三 11四、確定目標(biāo)使信息快速的表現(xiàn)更真實(shí)、豐富、 具體， 從靜態(tài)數(shù)據(jù)走向向?qū)嶋H數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)處理能力 將高分辨率的衛(wèi)片、 航片、 數(shù)據(jù)屬性信息統(tǒng)一結(jié)合并達(dá)到整體展現(xiàn)12三維全景降低準(zhǔn)確性人 員線路測(cè)量工作量gps定位不能就輸入數(shù)據(jù)不能看出

4、直觀走向沒有直觀的進(jìn)出線位置數(shù)據(jù)難以糾錯(cuò)計(jì)算工作人工計(jì)算存在誤差大五、原因分析數(shù)據(jù)錯(cuò)誤重復(fù)測(cè)量13六、制定對(duì)策 根據(jù)所確定的目標(biāo)和原因分析，組織大家進(jìn)行討論和研究主要方案已確定，為達(dá)到我們的預(yù)定目標(biāo)。14七、我QC小組對(duì)策實(shí)施創(chuàng)新前效果15預(yù)定目標(biāo)效果三維展示圖16八、效果檢查首先、將線路各基桿塔的GPS定位經(jīng)緯度（度、分、秒換算成度）坐標(biāo)輸入到Excel 中，再變?yōu)镃SV文件。換算公式ABC=A+B/60+C/3600 17執(zhí)行g(shù)lobal_mapper11.exe程序后點(diǎn)擊open your own data files（圖1）找到做好的csv文件（圖2），雙擊后確定（圖3） 圖 1 圖

5、2 圖 318出現(xiàn)線路的總體走向以及錯(cuò)誤的GPS坐標(biāo)定位（圖1）點(diǎn)擊vertices進(jìn)入各基桿塔GPS詳細(xì)坐標(biāo)定位，發(fā)現(xiàn)第十基定位錯(cuò)誤（圖2）對(duì)第十基桿塔從新測(cè)量GPS坐標(biāo)定位后，數(shù)據(jù)輸入到當(dāng)前經(jīng)緯坐標(biāo)點(diǎn)中，定位點(diǎn)做到了糾正（圖3）實(shí)現(xiàn)了對(duì)單基桿塔GPS定位的校驗(yàn) 圖 1 圖 2 圖 319點(diǎn)擊file中的vector data保存的文件，文件名為與google地球相關(guān)的kmz文件然后點(diǎn)擊保存的kmz文件，虛擬地球自動(dòng)會(huì)找到整條線路實(shí)際路徑可以看到線路跨越國(guó)道、高速、鐵路、河流等情況20可以在模擬地球上看到出線位置（圖1）可以在模擬地球上看到進(jìn)線位置（圖2）可以在模擬地球上看到線路走向是否正確

6、（圖3) 圖 1 圖 2 圖 321九、自我評(píng)價(jià)雷達(dá)圖質(zhì)量意識(shí)QC知識(shí)團(tuán)隊(duì)精神動(dòng)手能力信心1010101010活動(dòng)前活動(dòng)后22 成果應(yīng)用情況該成果項(xiàng)目的應(yīng)用，使gps定位可直觀性的看到線路總體走向，可直觀性的在模擬地球上看到整條線路進(jìn)出線位置?？梢园彦e(cuò)誤的gps定位數(shù)據(jù)在模擬地球上糾錯(cuò)改正可以就地把測(cè)量的gps定位數(shù)據(jù)，輸入到模擬線路上。使數(shù)據(jù)更正確，測(cè)量更精確。確保了網(wǎng)局智能輸電網(wǎng)分析管理系統(tǒng)中線路三維全景中，線路GPS坐標(biāo)數(shù)據(jù)的錄入的準(zhǔn)確性、可靠性。 23十、鞏固措施本成果項(xiàng)目可應(yīng)用到任何一條線路對(duì)錯(cuò)誤的定位桿塔可針對(duì)性復(fù)測(cè)，從而減少了人員工作量和車次，提高了工作效率。方便、直觀地看到線路跨越國(guó)道、高速、鐵路、河流情況。2