自動化立體停車庫自動控制系統(tǒng)論文

1、 中國礦業(yè)大學(xué)成人教育學(xué)院2016屆畢業(yè)設(shè)計畢 業(yè) 設(shè) 計題 目 PLC操縱的立體車庫系統(tǒng)設(shè)計 姓 名 編 號：（ ）字 號中 國 礦 業(yè) 大 學(xué)二0 年 月 日摘 要立體停車庫生產(chǎn)在中國是個新興行業(yè)，立體停車庫可緩解都市動、靜態(tài)交通問題，改善居住環(huán)境，有效利用土地價值。本系統(tǒng)采納PLC、計算機結(jié)合組態(tài)畫面監(jiān)控，按動按鈕或操縱組態(tài)畫面即可完成汽車存取過程，操作簡單，存取方便。操縱電路部分采納交流接觸器傳統(tǒng)方式，使運行安全可靠。設(shè)計采納可分組合，模塊式安裝，方便靈活，具備維護(hù)使用方便，造價低等特點。關(guān)鍵詞：立體車庫；可編程操縱器 ；組態(tài)監(jiān)控ABSTRACT Parking production

2、is a new industry in China, parking equipment can alleviate the city dynamic and static traffic problems, improve the living environment, the effective use of land value. The system uses PLC, combined with the computer configuration screen monitor, press the button or control configuration screen to

3、 complete the vehicle access process, simple operation, convenient access control circuit. The traditional AC contactor, the safe and reliable operation. The design uses the separable combination, modular installation, convenient maintenance, with convenient use and low cost.Key words: stereo garage

4、; programmable logic controller; configuration monitoring目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc245 1、引言 PAGEREF _Toc245 6 HYPERLINK l _Toc14092 (一）升降橫移式 PAGEREF _Toc14092 6 HYPERLINK l _Toc28321 （二）巷道堆垛式 PAGEREF _Toc28321 6 HYPERLINK l _Toc6788 2 三菱PLC簡介 PAGEREF _Toc6788 8 HYPERLINK l _Toc15975 2.1 三菱FX2

5、N 系列PLC的性能指標(biāo)和分類 PAGEREF _Toc15975 8 HYPERLINK l _Toc15816 2.2可編程序操縱器的工作方式及編程語言 PAGEREF _Toc15816 9 HYPERLINK l _Toc6518 3 雙層立體車庫功能介紹 PAGEREF _Toc6518 11 HYPERLINK l _Toc26662 3.1立體車庫系統(tǒng)組成 PAGEREF _Toc26662 11 HYPERLINK l _Toc18777 3.2 PLC核心操縱部分 PAGEREF _Toc18777 11 HYPERLINK l _Toc9896 3.3 立體車庫操縱要求 P

6、AGEREF _Toc9896 11 HYPERLINK l _Toc4593 4 立體車庫系統(tǒng)設(shè)計 PAGEREF _Toc4593 13 HYPERLINK l _Toc29860 4.1 PLC選擇 PAGEREF _Toc29860 13 HYPERLINK l _Toc5200 4.2 I/O口分配 PAGEREF _Toc5200 13 HYPERLINK l _Toc32177 4.3 PLC外部接線端口圖 PAGEREF _Toc32177 14 HYPERLINK l _Toc18771 4.4車位檢測部分 PAGEREF _Toc18771 14 HYPERLINK l _

7、Toc27725 45手動操縱部分 PAGEREF _Toc27725 15 HYPERLINK l _Toc23089 4.6 軟件設(shè)計 PAGEREF _Toc23089 15 HYPERLINK l _Toc4798 5 結(jié)論與討論 PAGEREF _Toc4798 16 HYPERLINK l _Toc3673 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc3673 18 HYPERLINK l _Toc26613 附錄1: 立體車庫原理圖 PAGEREF _Toc26613 19 HYPERLINK l _Toc332 附錄2.立體車庫總程序 PAGEREF _Toc332 20 1、引言 車輛

8、無處停放的問題是都市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通進(jìn)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的進(jìn)展在國外，尤其在日本已有近3040年的歷史，不管在技術(shù)上依舊在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設(shè)備，距今已將近二十年的歷程。由于專門多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被寬敞用戶同意。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而假如采納雙層機械車庫，可使地面的使

9、用率提高8090，假如采納地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這能夠大大地節(jié)約有限的土地資源，并節(jié)約土建開發(fā)成本。在地下車庫中采納機械存車，還能夠免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運行中的耗電量比工人治理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。如此能夠充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團(tuán)中或每棟樓下都能夠隨機設(shè)立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。目前，立體車庫要緊有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。(一）升降橫移式升降橫移式立體車庫采

10、納模塊化設(shè)計，每單元可設(shè)計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式，車位數(shù)從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低。（二）巷道堆垛式巷道堆垛式立體車庫采納堆垛機作為存取車輛的工具，所有車輛均由堆垛機進(jìn)行存取，因此對堆垛機的技術(shù)要求較高，單臺堆垛機成本較高，因此巷道堆垛式立體車庫適用于車位數(shù)需要較多的客戶使用。垂直提升式立體車庫垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理，在提升機的兩側(cè)布置車位，一般地面需一個汽車旋轉(zhuǎn)臺，可省去司機調(diào)頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高（幾十米），對設(shè)備的安全性，加工安裝精度等要求都專門高，因此造價較高，但占地卻最小。（三）垂直循環(huán)式 產(chǎn)品

11、特點： 1)占地少，兩個泊位面積可停610輛車。 2)外裝修可只加頂棚，消防可利用消防栓。 3)價格低，地基、外裝修、消防等投資少，建設(shè)周期短。 4)可采納自動操縱，運行安全可靠。 本課題以二層五車位為研究對象,采納三菱FX2N-48MR為操縱元件,進(jìn)行模擬,結(jié)合所學(xué)專業(yè)知識,成功的設(shè)計出二層五車位PLC操縱系統(tǒng).2 三菱PLC簡介2.1 三菱FX2N 系列PLC的性能指標(biāo)和分類PLC的要緊性能指標(biāo)輸入輸出點數(shù)（IO點數(shù)）IO點數(shù)是指可編程序操縱器外部輸入、輸出端子數(shù)的總和。它標(biāo)志著能夠接多少個開關(guān)、按鈕和能夠操縱多少個負(fù)載。存儲容量存儲容量是指可編程序操縱器內(nèi)部用于存放用戶程序的存儲器容量，

12、一般以步為單位，二進(jìn)制16位即一個字為一步。掃描速度一般以執(zhí)行1000步指令所需時刻來衡量，單位為ms/k步，也有以執(zhí)行一步指令所需時刻來計算的，單位用s/步。功能擴(kuò)展能力可編程序操縱器除了主模塊之外，通常都可配備一些可擴(kuò)展模塊，以適應(yīng)各種專門應(yīng)用的需要，如AD模塊、DA模塊、位置操縱模塊等。指令系統(tǒng)指令系統(tǒng)是指一臺可編程序操縱器指令的總和，它是衡量可編程序操縱器功能強弱的要緊指標(biāo)。PLC的分類通常，PLC產(chǎn)品可按結(jié)構(gòu)形式、操縱規(guī)模等進(jìn)行分類。按結(jié)構(gòu)形式不同, 能夠分為整體式和模塊式兩類。按操縱規(guī)模大小、則能夠分為小型、中型和大型PLC三種類型。PLC系統(tǒng)的組成PLC是一種以微處理器為核心的工

13、業(yè)通用自動操縱裝置，其硬件結(jié)構(gòu)與微型計算機操縱系統(tǒng)相似。PLC也是由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩大部分組成的。PLC的硬件結(jié)構(gòu)一套PLC系統(tǒng)在硬件上由差不多單元（包含中央處理單元、存儲器、輸入輸出接口、內(nèi)部電源）、IO擴(kuò)展單元及外部設(shè)備組成。圖2-1為PLC的硬件結(jié)構(gòu)圖。輸入電路CPUEPROMRAM輸出電路差不多單元內(nèi)部電源擴(kuò)展I/O接口各種外設(shè)接口輸出信號現(xiàn)場輸入信號主機編程器打印機PC機輸入電路輸出電路擴(kuò)展單元輸出信號擴(kuò)展連接電纜至其他擴(kuò)展單元現(xiàn)場輸入信號圖2-1 PLC的硬件結(jié)構(gòu)圖圖2-2為三菱FX2N小型PLC產(chǎn)品主機示意圖。本課題中FX2N48MR為差不多單元，(24入、16出)，M表示主

14、機、R表示該單元為繼電器輸出型。2.2可編程序操縱器的工作方式及編程語言PLC的工作方式開始內(nèi)部處理通信處理RUN方式？輸入掃描程序執(zhí)行輸出處理NYPLC的掃描工作方式 圖2-3 PLC的掃描過程可編程序操縱器在進(jìn)入RUN狀態(tài)之后，采納循環(huán)掃描方式工作。從第一條指令開始，在無中斷或跳轉(zhuǎn)操縱的情況下，按程序存儲的地址號遞增的順序逐條執(zhí)行程序，即按順序逐條執(zhí)行程序，直到程序結(jié)束。然后再從頭開始掃描，并周而復(fù)始地重要進(jìn)行?？删幊绦虿倏v器工作時的掃描過程如圖2-3所示，包括五個時期：內(nèi)部處理、通信處理、輸入掃描、程序執(zhí)行、輸出處理。PLC完成一次掃描過程所需的時刻稱為掃描周期。掃描周期的長短與用戶程序

15、的長度和掃描速度有關(guān)。PLC的程序執(zhí)行過程輸入端子輸入映象寄存器輸出映像寄存器輸出鎖存器輸出端子輸入 .輸出程序執(zhí)行時期輸入采樣時期輸出刷新時期X001Y001Y001M1讀讀PLC的程序的執(zhí)行過程一般可分為輸入采樣、程序執(zhí)行和輸出刷新三個要緊時期，如圖2-4所示。圖2-4 PLC的程序執(zhí)行過程PLC的掃描周期在PLC的實際工作過程中，每個掃描周期除了前面所講的輸入采樣、程序執(zhí)行、輸出刷新三個時期外，還要進(jìn)行自診斷、與外設(shè)（如編程器、上位計算機）通信等處理。即一個掃描周期還應(yīng)包含自診斷及與外設(shè)通信等時刻。PLC的IO響應(yīng)時刻PLC采納集中IO刷新方式，在程序執(zhí)行時期和輸出刷新時期，即使輸入信號

16、發(fā)生變化，輸入映像寄存器區(qū)的內(nèi)容也可不能改變，還會阻礙本次循環(huán)的掃描結(jié)果。輸出信號的變化滯后于輸入信號的變化，這產(chǎn)生了PLC的輸入輸出響應(yīng)滯后現(xiàn)象，最大滯后時刻為2-3個掃描周期。3 雙層立體車庫功能介紹3.1立體車庫系統(tǒng)組成系統(tǒng)要緊由：PLC、組態(tài)監(jiān)控部分、電氣傳動部分、檢測部分、手動操縱部分、支架模型系統(tǒng)圖見(2.1-1)：圖2.1-13.2 PLC核心操縱部分系統(tǒng)核心部分采納三菱FX2N-48MR為操縱元件，它是FX系列中功能最強、速度最高的微型可編程操縱器。它的差不多指令執(zhí)行時刻高達(dá)0.08us，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了專門多大型可編程操縱器。它功能強大有用，價格廉價，工作穩(wěn)定可靠，24點輸入，16

17、點輸出，采納繼電器輸出形式，可驅(qū)動交直流負(fù)載，負(fù)載電流在2A左右。220V AC供電。同時輸入端內(nèi)部自帶24V直流電源，還可為負(fù)載提供直流電源。3.3 立體車庫操縱要求 本系統(tǒng)通過檢測車位運行狀態(tài)和其它參數(shù)，操縱電機輪流工作，合理調(diào)度電機運行。系統(tǒng)通過計算機以圖形、圖像、數(shù)據(jù)、文字等方式，直觀、形象、實時地 反映系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車位位置等 參數(shù)，并通過PLC通訊模塊與監(jiān)測監(jiān)控主機實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，該系統(tǒng)具有運行可靠、操作方便 、自動化程度高等特點。如圖2.3-1圖3.1-1 號車位、2號車位、3號車位只能上下移動，不能左右移動； 4號車位、5號車位只能左右移動，不能上下移動； 下排車位上的汽車能夠

18、直接開出； 上排車位的汽車，要想開出需要先按下相應(yīng)車位標(biāo)號呼叫按鍵，再按下叫車按鍵，然后下排車位先左右移動，讓出位置，上排車位降至下層，再進(jìn)出車輛。 4 立體車庫系統(tǒng)設(shè)計4.1 PLC選擇本系統(tǒng)采納三菱公司的型號為FX2N-48MR的PLC,是一種具有結(jié)構(gòu)緊湊、抗干擾能力強、使用方便、同類產(chǎn)品價格廉價等優(yōu)點。隨著電子科技進(jìn)展及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用之需要，PLC的功能也日益強大，例如位置操縱及網(wǎng)絡(luò)功能等。4.2 I/O口分配針對本課題要求，我們規(guī)定了PLC輸入點分配。其中，X0到X2為呼叫開關(guān)；X3到X6為功能開關(guān)；X10至X20為限位開關(guān)。1號車位上限開關(guān)X103號車位下限開關(guān)X202號車位上限開關(guān)X11

19、1號車位呼叫開關(guān)X03號車位上限開關(guān)X122號車位呼叫開關(guān)X14號車位上限開關(guān)X133號車位呼叫開關(guān)X25號車位上限開關(guān)X14 復(fù)位開關(guān)X36號車位上限開關(guān)X15叫車開關(guān)X41號車位下限開關(guān)X16停止開關(guān)X62號車位下限開關(guān)X17關(guān)于輸出點的定義，它們兩兩成對，構(gòu)成操縱交流接觸器吸合條件。1號車平臺上升Y01號車平臺下降Y12號車平臺上升Y22號車平臺下降Y33號車平臺上升Y43號車平臺下降Y54號車平臺左移Y64號車平臺右移Y75號車平臺左移Y105號車平臺右移Y114.3 PLC外部接線端口圖依照I/O分配,及電路原理圖(見附錄1),本系統(tǒng)外部接線如圖:圖4.3-14.4車位檢測部分FX2

20、N-48MR可編程操縱器采納直流輸入形式，車庫所有車位到位及限位檢測采納了光電對管，檢測電路電源使用PLC內(nèi)部提供的24V直流電源，其最大驅(qū)動電流可達(dá)400mA.光電對管的導(dǎo)通電流在30mA左右，內(nèi)阻為600，為滿足光電對管的性能指標(biāo)，我們將可編程操縱器的內(nèi)置24V直流電源上串聯(lián)了一個200/1W的大功率電阻。立體車庫共有6個上下到位檢測光電對管和3個左右到位檢測光電對管，總驅(qū)動電流為9*30mA=270mA，小于可編程操縱器24V直流電源的最大輸出電流，滿足設(shè)計要求。45手動操縱部分程序所用狀態(tài)元件、定時器及數(shù)據(jù)存儲器均選用具有掉電愛護(hù)功能的元件,當(dāng)系統(tǒng)掉電時元件保持掉電前的狀態(tài),以保存現(xiàn)場

21、信息,待上電后接著完成被中斷的動作;當(dāng)發(fā)生意外情況時,按下急停按鈕中止系統(tǒng)的運行并保存現(xiàn)場斷點信息;當(dāng)出現(xiàn)如電機過載、過熱電氣或機械故障時,自動中止系統(tǒng)的運行,并發(fā)出聲光報警,同時系統(tǒng)轉(zhuǎn)入手動方式進(jìn)行故障處理?？紤]到組態(tài)操縱可能出現(xiàn)上述問題，系統(tǒng)也設(shè)計了最差不多的手控操縱，設(shè)計了車庫上層三個車位的選擇按鈕、呼叫車位按鈕和復(fù)位按鈕，同時考慮到假如車位動作出現(xiàn)錯誤，設(shè)計了急停按鈕，如此能使車庫系統(tǒng)不管處于何種運行狀態(tài)都能立即停止運行，幸免事故的發(fā)生。4.6 軟件設(shè)計PLC的編程語言有梯形圖語言、助記符語言、順序功能圖語言等。其中前兩種語言用得較多，順序功能圖語言也在許多場合被采納。本設(shè)計所采納的編

22、程語言為梯形圖語言。完整的梯形圖程序見附錄25 結(jié)論與討論近幾年，隨著人民生活水平的提高，及汽車價格的一降再降，有車在老百姓看來已是越來越平常的事。但是，假如你住在一些較老的小區(qū)，會發(fā)覺，買車容易，停車可就難了；更有甚者，有些人為了能在市中心上班地找到一個泊車位，不得不比擠公車起得還早。什么緣故會如此，這既有歷史緣故，人們沒想到國人會如此快的擁有自己的家庭轎車，也有中國過于太快的都市化，使都市本就薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施捉襟見肘，因此，國家不能承受都市無限度的外擴(kuò)，也就不同意在每個建筑不處留下大塊的空地作為停車場。因此，“車庫”是大中都市的熱門話題，國家經(jīng)貿(mào)委將“都市立體車庫”列為“近期行業(yè)技術(shù)進(jìn)展重點

23、”，隨著家用汽車的不斷增加，公共場所及社區(qū)內(nèi)存車矛盾、車擠綠地的問題將會越來越突出，在人們對生活質(zhì)量和環(huán)境意識不斷增強之時“車庫”日漸成為熱門話題，機械自動化立體車庫將會在新開發(fā)的樓盤及商業(yè)里大顯身手。 隨著汽車的急增致使都市停車難問題不斷惡化,而作為解決都市靜態(tài)交通的有效措施向空間、向高層進(jìn)展的自動化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。目前市面上常見的機械式立體停車庫有：升降橫移類、垂直循環(huán)類、多層循環(huán)類、水平循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和簡易升降類等8種,其中升降橫移類以其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造

24、價低等優(yōu)點,在國內(nèi)車庫市場占有絕對優(yōu)勢的市場份額。本文介紹了立體車庫進(jìn)展?fàn)顩r以及立體車庫的要緊功能與優(yōu)越性，并進(jìn)一步結(jié)合給出了一個物業(yè)小區(qū)內(nèi)地下三層升降橫移式立體車庫的設(shè)計與實現(xiàn)方案的實踐操作來闡述PLC的應(yīng)用。升降橫移類立體車庫的操縱系統(tǒng)通過采納PLC和Profibus現(xiàn)場總線操縱,使整個操縱系統(tǒng)的可靠性大大提高,滿足了車庫的操縱功能與使用性能的要求,完全實現(xiàn)了進(jìn)出車的智能操縱。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計上采納了手動、半自動和全自動多級冗余操縱方式,配合軟件/硬件連鎖愛護(hù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性;同時,由于PLC軟件設(shè)計上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)關(guān)于車位的擴(kuò)展實現(xiàn)較為簡便;此外,軟件設(shè)計還采納了“并行分

25、支與匯合”的技巧,從而大大縮短了進(jìn)出車時刻,提高了工作效率。同時，本文還介紹了基于可編程操縱器(PLC)和Profibus總線的車庫操縱系統(tǒng),簡述了多層升降橫移立體停車庫工作原理和結(jié)構(gòu)特點，通過PLC軟件設(shè)計及其優(yōu)化,實現(xiàn)了立體車庫的自動操縱。升降橫移類立體車庫的操縱系統(tǒng)通過采納PLC和Profibus現(xiàn)場總線操縱,使整個操縱系統(tǒng)的可靠性大大提高,滿足了車庫的操縱功能與使用性能的要求,完全實現(xiàn)了進(jìn)出車的智能操縱。系統(tǒng)還在硬件設(shè)計上采納了手動、半自動和全自動多級冗余操縱方式,配合軟件/硬件連鎖愛護(hù),大大提高了系統(tǒng)的可靠性;同時,由于PLC軟件設(shè)計上的優(yōu)化處理,使得本系統(tǒng)關(guān)于車位的擴(kuò)展實現(xiàn)較為簡便

26、;此外,軟件設(shè)計還采納了“并行分支與匯合”的技巧,從而大大縮短了進(jìn)出車時刻,提高了工作效率。本文的一些觀點和實際操作是依照具體的實際情況不同而不同，存在一定差異性，還有確實是希望能多和同行業(yè)的同仁通交流探討。參考文獻(xiàn)1 李雪雪, 柯尊忠. PLC在立體車庫自動操縱中的應(yīng)用研究 J .機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新, 2003 (3)2 郭建江, 于有生. PLC 在塔式立體車庫操縱系統(tǒng)中的應(yīng)用 J . 機電工程技術(shù), 2003 (5)3 鄭晟, 鞏建平. 現(xiàn)代可編程序操縱器原理與應(yīng)用 M . 北京: 科學(xué)出版社, 19994 趙躍華. 可編程序操縱器及其應(yīng)用 M . 成都: 電子 科技大學(xué)出版社, 19985 SIMATIC S7 - 200 可編程序操縱器系統(tǒng)手冊6 西門子SIMATIC S7 - 200 可編程序操縱器選型手冊7 西門子MicroMaster440 通用型變頻器使