轉(zhuǎn)體要點施工組織設計（27頁）

1、衡德高速公路故城支線跨石德鐵路分離立交橋轉(zhuǎn)體專項施工方案 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc16955 一、工程概況 一、工程概況衡德高速公路故城支線石德鐵路分離立交橋位于衡水市景縣東青蘭村西，橋梁寬28m，全長539m，橋梁起點里程為K25+840.500，終點里程為K26+379.500。橋梁自南向北分別于里程K26+070.000、K26+109.300m處上跨衡德公路和石德鐵路，交角均為99.85。交叉點對應石德鐵路里程樁號為K158+137m，位于龍華-王瞳站區(qū)間內(nèi)。主橋采用 255m變截面“T”構箱梁，箱梁為變高單箱三室斜腹板截面，先順鐵路搭設

2、支架及模板、現(xiàn)澆混凝土、預應力張拉，然后順時針平面轉(zhuǎn)體80.15至設計位置，轉(zhuǎn)體重量約10365t，轉(zhuǎn)體總時間約70分鐘。上下轉(zhuǎn)盤之間填充四氟乙烯滑塊；上轉(zhuǎn)盤設計直徑9.4m，轉(zhuǎn)盤內(nèi)預埋牽引索2束，采用19-s15.2mm鋼絞線，作為轉(zhuǎn)體施工過程中的牽引索。橋梁與鐵路立面關系表位置對應梁底最低點備注距離石德上行線軌頂8.963m8.7m距離石德下行線軌頂9.19m8.7m距離263#桿頂1.426m轉(zhuǎn)體過程中距離264#桿頂1.241m轉(zhuǎn)體過程中距離石德上行線承力索1.281m轉(zhuǎn)體完成后距離石德下行線承力索1.295m轉(zhuǎn)體完成后二、工期安排及總體施工方案2.1工期安排 計劃6月30日-7月10

3、日拆除支架，7月6日-7月11日安裝梁上防護屏，7月12日-7月14日進行稱重和配重，7月20日左右轉(zhuǎn)體作業(yè)。 2.2總體施工方案支架拆除完成后，對轉(zhuǎn)體進行稱重試驗，按照試驗結果進行合理配重；利用專用千斤頂對牽引鋼索進行預緊；安裝兩臺ZLD200型連續(xù)牽引千斤頂、兩臺ZLDB液壓泵站及一臺主控臺（ZLDK）組成整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)后進行試轉(zhuǎn)，實際測定動、靜摩阻系數(shù)及轉(zhuǎn)體過程中慣性影響系數(shù)。在鐵路部門批準的時間內(nèi)進行連續(xù)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)動角度為80.15，梁端轉(zhuǎn)過弧長為62.918米，轉(zhuǎn)體依次從石德線263號和264號接觸網(wǎng)桿頂上通過，距263號接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1.426米，距264號接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1

4、.241米。轉(zhuǎn)體到位前，點動轉(zhuǎn)體系統(tǒng)緩慢就位，準確調(diào)整軸線后，使用限位裝置固定梁端，并對鋼撐腳及環(huán)道臨時固結，確保結構穩(wěn)定。 轉(zhuǎn)體牽引施工流程圖三、投入轉(zhuǎn)體施工的主要機具設備主要機具設備表符號設備名稱及型號數(shù)量單位用途1ZLD200千斤頂2套牽引動力2ZLDK主控臺1套主控系統(tǒng)3ZLDB液壓泵站2臺供油系統(tǒng)（備用2臺）4YDC135Q千斤頂1臺預緊牽引索5200t千斤頂4套助推用6LVDT位移傳感器4臺撐腳處位移測量7BLR-1型壓力傳感器4臺千斤頂處反力測試8IOTECH Wave Book512數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1套數(shù)據(jù)分析計算9發(fā)電機1臺突然停電時備用四、轉(zhuǎn)體施工4.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

5、主要由球鉸、滑道、撐腳、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)牽引索及動力系統(tǒng)組成。 4.1.1牽引動力系統(tǒng) 牽引索數(shù)量為19根，根據(jù)計算使用200t連續(xù)千斤頂即可。每套自動轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺ZLD200型連續(xù)提升千斤頂，兩臺ZLDB液壓泵站和一臺ZLDK電腦主控臺。 4.1.2牽引索 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤埋設有2條牽引索，穿過ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。4.2轉(zhuǎn)體計算 4.2.1轉(zhuǎn)體牽引計算根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)相關規(guī)定：轉(zhuǎn)體牽引力計算:T=2/3(RW)/D轉(zhuǎn)體總重量W為103650KNR為球鉸平面半徑,R=1.65mD為轉(zhuǎn)臺直徑,D=9.4m轉(zhuǎn)體角度：=80.15為球鉸摩擦系數(shù),靜=0.1

6、 ,動=0.06計算結果:啟動時所需最大索引力T=2/3(RW靜)/D=1213KN轉(zhuǎn)動過程中所需牽引力 T=2/3(RW動)/D=728KN擬選用ZLD200型連續(xù)千斤頂，動力儲備系數(shù)：2000KN/1213KN=1.649鋼絞線的安全系數(shù)：19根/臺18.7T/根/121.3T=2.93計算結果表明千斤頂動力儲備和鋼絞線的安全系數(shù)均達到了本類型工程施工的要求。 4.2.2 轉(zhuǎn)體時間計算千斤頂?shù)臓恳碚撍俣?（mm/min）=泵頭流量（L/min）/(2伸缸面積)，理論上由于泵頭的實際流量可根據(jù)要求從0到20L/min進行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設計的要求設定，在規(guī)定的時間范圍內(nèi)完成施工。

7、根據(jù)轉(zhuǎn)體角度80.15及上轉(zhuǎn)盤半徑4.7m，計算出鋼絞線牽引長度L=6.571m。轉(zhuǎn)體段單側梁長為45m，梁端轉(zhuǎn)過弧線長度為62.918m?，F(xiàn)將泵站流量調(diào)整為14.3L/min計算出千斤頂動作速度V=（14.30.1522）600.001=5.631m/h。1）轉(zhuǎn)體所用時間t=L/V=6.571/5.631=1.167h=70min,牽引鋼絞線速度0.079m/min。2)轉(zhuǎn)體角速度：1.145/min ，即 0.02rad/min；3)轉(zhuǎn)體懸臂端線速度：62.91870=0.899m/min。根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG/T F50-2011)規(guī)定，轉(zhuǎn)體角速度不大于0.010.02 ra

8、d/min，上述計算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。4）橋體邊緣位置與時間關系橋體邊緣位置轉(zhuǎn)體角度轉(zhuǎn)體用時累計用時橋體南邊緣至鐵路護網(wǎng)7.336.4min6.4min橋體北邊緣出鐵路護網(wǎng)58.5751.1min57.5min橋體就位14.2512.5min70min4.3轉(zhuǎn)體施工步驟4.3.1轉(zhuǎn)體施工準備轉(zhuǎn)體前拆除支架及底模，清理梁體頂面和四周的雜物，拆除塔吊等梁體轉(zhuǎn)動半徑內(nèi)的一切障礙物，梁體兩側防護屏提前安裝完成，8#和10#墩現(xiàn)澆段支架搭設預壓完成。4.3.2支架和模板拆除 辦理臨近既有線施工手續(xù)，清理支架上的防護網(wǎng)、塑料管等附著物，在鐵路部門允許的時間段內(nèi)拆除支架，支架拆除要遵循先翼緣板后底板，先上

9、后下，由兩懸臂端向中間對稱拆除的原則進行施工。支架拆除由現(xiàn)場領工員李祖平指揮，領工員不到場不得拆除作業(yè)，拆除靠鐵路一側時，靠鐵路擋墻位置設置警戒繩，防護人員不在崗不得拆除。拆落至地面的腳手架和模板及時運出施工現(xiàn)場，可以白天進行支架的拆除，晚上進行支架的裝運，7月25日前必須達到要求的拆除范圍。施工人員必須配好相應的安全防護用品及設備，穿防滑鞋系安全帶，戴安全帽，不得飲酒，患高血壓、心臟病、恐高癥的人不得上架子上作業(yè)。首先進行支架的卸落作業(yè)，先卸落翼緣板和腹板的支架，使支架和模板脫離混凝土，然后拆除模板，運送至地面。特別注意在拆除鐵路側模板支架時，必須將模板人工傳遞至地面或用繩子送到地面，嚴禁拋

10、扔，每次下班前要將已經(jīng)松動的模板取下，不得在支架上放著，防止被風吹到鐵路限界內(nèi)。翼緣板模板和支架拆除完成后，再進行底板支架模板的卸落，從中間向兩懸臂端對稱進行，每次卸落2公分，直至模板與混凝土脫離，然后拆除模板，靠近鐵路側要與翼緣板一樣卸落至地面，做好安全防護。支架拆除時要從遠離鐵路一側向靠近鐵路側進行橫向拆除，將支架拆除對鐵路的危險性降至最低，并按以下程序進行。 1）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。2）靠鐵路側拆除時，嚴禁向下拋扔架子管、扣件和工具，必須用繩子系住放到地面，或者人傳遞到地面。3）當支架拆至下部最后一根長立桿后，在適當?shù)奈恢么钤O臨時拋撐加固后，再依次拆除。 4）

11、當腳手架采取分段、分立面拆除時，對不拆除的腳手架兩端，設置橫向斜撐加固。 5）運至地面的構配件按規(guī)定及時檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格分類堆碼存放。 6）支架四周在地面設置圍欄或警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。7）當有六級及六級以上大風和霧、雨天氣時應停止拆除工作，雨后上架作業(yè)應有防滑措施。8）每次下班前，領工員必須進行安全隱患排查，易漂浮的物品不得在支架上，支架扣件已經(jīng)松動的必須拆除運送至地面，模板已經(jīng)脫落混凝土的必須拆除運送至地面，清除安全隱患后方能下班。4.3.3箱梁不平衡力測試及配重轉(zhuǎn)體橋梁在沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預應力張拉的

12、程度差異，可能導致橋墩兩側懸臂梁段質(zhì)量分布不同以及剛度不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩。為了保證橋梁轉(zhuǎn)體的順利進行，在轉(zhuǎn)體前進行稱重試驗，測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。通過測試轉(zhuǎn)動體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體稱重試驗結果提出配重方案，由設計院和監(jiān)理對配重方案進行復核，確保轉(zhuǎn)體順利。12m12m9m1.5m1.5m9m千斤頂施力點圖4-1 千斤頂布置平面圖1根據(jù)該狀態(tài)的測試方法，在承臺底面布置如圖4-1和圖4-2的千斤頂和位移傳感器，實施兩幅梁的不平衡力矩測試。9m4325圖4-2 千斤頂布置立面圖說明：1-LVDT位移

13、傳感器； 2-400噸千斤頂； 3-400噸壓力傳感器； 4-梁底墊鋼板（150mm150mm20mm）若干； 5-千斤頂?shù)鬃?4.3.4轉(zhuǎn)體前其它準備工作 （1）環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，鋪設四氟乙烯板，并在撐腳走道板前端涂抹黃油。（2）對平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂進行標定。（3）安裝牽引索。將預埋好的鋼絞線牽引順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，要求各束鋼絞線平直、不打絞、不紐結，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，操作泵站，預緊鋼絞線，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。（4）平轉(zhuǎn)千斤頂、主控臺、信號電纜、泵站配套安裝、調(diào)試。 （5）助推千斤頂安裝。（6）安裝微調(diào)及控制設備，

14、作好各種測控標志，標明橋梁軸線位置。（7）技術準備（技術交底，記錄表格，各觀測點人員分工，控制信號，通訊聯(lián)絡等方面）（8）轉(zhuǎn)體靜置24小時后，各種測量數(shù)據(jù)上報監(jiān)控組，確認其是否處于平衡狀態(tài)。（9）橋墩、臨時墩上限位裝置設置好，準備好枕木頭和木楔子，待梁體就位后在梁底墊枕木頭，并用木楔子打緊。轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。（10）轉(zhuǎn)體前將橋面的雜物和不用的機械設備清理干凈，以免大風吹落物體。（11） 對轉(zhuǎn)體半徑覆蓋范圍內(nèi)的施工設備清理干凈、場地平整、做好文明現(xiàn)場。（12）在轉(zhuǎn)盤上安裝轉(zhuǎn)動角速度標尺。（13）作業(yè)天氣要求風力小于5級，無雨，要提前一周與氣象部門聯(lián)系，避開極端天氣。 以上準備工作完畢，經(jīng)檢

15、查無誤后，報請監(jiān)理工程師簽認。在鐵路部門批準的時段內(nèi)進行轉(zhuǎn)體。 4.3.5試轉(zhuǎn) 在上述各項準備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動前兩天，進行結構轉(zhuǎn)體試運轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動力系統(tǒng)是否狀態(tài)良好。試轉(zhuǎn)角度不大于4.6，保證梁端不侵入鐵路護欄范圍內(nèi)，試轉(zhuǎn)約耗時4分鐘，要嚴格盯控轉(zhuǎn)盤上的刻度尺，并派人對梁端進行測控，防止梁端進入鐵路護欄內(nèi)。試轉(zhuǎn)時應做好以下兩項重要數(shù)據(jù)的測試工作： 每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧度距離，應將轉(zhuǎn)體速度控制在設計要求內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)動總耗時在要點時間內(nèi)?？刂撇扇↑c動方式操作，測量組應測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供

16、操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過程中，應檢查轉(zhuǎn)體結構是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應停止試轉(zhuǎn)，查明原因和采取相應措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)結束后，要對轉(zhuǎn)體進行臨時固結，將撐腳和滑道之間打上鐵楔子，并將撐腳底板與滑道的外露螺栓進行焊接。 4.3.6正式轉(zhuǎn)體 4.3.6.1人員分工試轉(zhuǎn)結束，分析采集的各項數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細數(shù)據(jù)表；對人員進行分工，設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場指揮匯報，以便及時處理。人員分工及職責如下：總指揮：田家職責：對現(xiàn)場統(tǒng)一指揮，發(fā)布開始轉(zhuǎn)動命

17、令和就位命令，協(xié)調(diào)人員合作，突發(fā)情況是調(diào)配人員，對現(xiàn)場突發(fā)情況進行救援指揮?，F(xiàn)場組兼應急預備隊：組長：尚俊良組員：李祖平、徐建革、劉石剛、杜振動、崔志偉及工人20名職責：設置限位裝置、鋼絞線的切除、應急電源的準備調(diào)試、其他應急設備的準備等工作和相關人員的組織和分工。測量監(jiān)控組：組長:郭少華組員：王彥軍、李曉聰、侯雙寶職責：負責轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)體結構端部標高的變化觀測、基坑內(nèi)轉(zhuǎn)動角度的觀測、轉(zhuǎn)體就位的確認監(jiān)控。轉(zhuǎn)體時采用1臺全站儀觀測箱梁端部高程，時刻注意觀察橋面轉(zhuǎn)體情況，轉(zhuǎn)體左右幅梁端每轉(zhuǎn)過5m，向現(xiàn)場指揮長匯報一次，在距終點10m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過1m向現(xiàn)場指揮長匯報一次，在距終點1m以內(nèi)，

18、采取“點動”方式就位，每轉(zhuǎn)過2cm向現(xiàn)場指揮長匯報一次。安全防護組：組長：安培組員：侯凱、尚明勇、周向東職責：負責點前3天要點登記、給點后通知現(xiàn)場指揮、施工現(xiàn)場20米停車信號牌的設置和800米處的遠端防護的設置，消點后停車信號牌的撤除、恢復行車后及時消點。現(xiàn)場維護安全，保證人員不進入千斤頂危險區(qū)域內(nèi)，非工作人員遠離轉(zhuǎn)體主墩及工作人員的安全物品佩帶。轉(zhuǎn)體操作組：張建輝、曾凡樂負責轉(zhuǎn)體設備的配套校驗和設備安裝調(diào)試及點前試轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的采集和分析，按照試轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)調(diào)好設備，檢查、測試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；負責轉(zhuǎn)體設備的操作，保證轉(zhuǎn)體的順利進行。應急組及后勤聯(lián)絡組：組長：楊麗潔組員：李鵬、宋大

19、明提前設置現(xiàn)場條幅和標牌、安排來賓的接待相關事宜?，F(xiàn)場影像資料的收集。在現(xiàn)場有特殊情況時，配合現(xiàn)場組和安全防護組工作。 4.3.6.2照明方案夜間要點施工，照明工作必須做好，電工按用電規(guī)程布置線路，并在下列點設置照明燈。主墩周邊2個，每處千斤頂處1個，千斤頂控制室各1個，8#和10#墩各2個，梁端設置3個，沿石德鐵路警戒線處5個，指揮臺2個。電工提前布置線路，于要點前一日下午再次試通，備用20個照明鎢絲燈，物資部提供手電，保證人手一把。 4.3.6.3轉(zhuǎn)體實施正式轉(zhuǎn)體前將所有準備工作檢查，牽引設備安裝到位，并且調(diào)試，氧氣乙炔氣割槍到位，撐腳下四氟乙烯板已經(jīng)鋪設到位，用于臨時固結的電焊機和鋼筋頭

20、到位，轉(zhuǎn)盤上刻度尺粘貼完畢，8號和10號現(xiàn)澆段支架搭設到位、限位裝置到位，梁上東側防護屏安裝完畢，梁上雜物清理干凈，配重完成，塔吊拆除完成，確認無轉(zhuǎn)動范圍其它雜物，對講機配備到位并且測試通話完畢，警戒繩已經(jīng)拉上，防護服、紅黃旗、信號牌（燈）到位，各崗位人員清楚自己的職責，然后向北京鐵路局申請開預備會，正式轉(zhuǎn)體。正式轉(zhuǎn)體約耗時70分鐘，需要約90分鐘的天窗點。要點當天，按照人員分工，各司其責，在點前把準備工作重新梳理一遍，確保無誤，然后靜待總指揮發(fā)布指令。鐵路給點后，駐站人員通知總指揮，總指揮使用對講機發(fā)布指令，兩臺千斤頂同時啟動，轉(zhuǎn)體開始。 （1）轉(zhuǎn)體人員接到指揮長轉(zhuǎn)體命令后，啟動動力系統(tǒng)設備

21、，并使其在“自動”狀態(tài)下運行；連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設備，轉(zhuǎn)體時控制好油表壓力，并進行同步觀測。（2）設備運行過程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時刻注意觀察和監(jiān)控動力系統(tǒng)設備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，在橋面中心軸線現(xiàn)澆前1.0m內(nèi)監(jiān)測點工作人員開始給控制臺報告監(jiān)測數(shù)據(jù)，每10cm報告一次；在20cm內(nèi)，每1cm報一次；在5cm內(nèi)必須每1mm報告一次，以便控制系統(tǒng)的操作人員能及時掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達到理想的設計要求。 （3）隨著梁體轉(zhuǎn)動，梁端通過石德鐵路線上方時向指揮長報告，梁體通過263和264號接觸網(wǎng)桿時向指揮長進行報告。（4）牽引索拉出

22、千斤頂1米以上后，對多余的鋼絞線使用氧氣乙炔進行切除，并將切除的鋼絞線堆碼在千斤頂兩側2米以外的位置。（5）就位位置設置限位裝置，轉(zhuǎn)體結構接近設計位置（距設計位置的距離需有測試出的系數(shù)計算確定）時，向指揮長報告，轉(zhuǎn)動系統(tǒng)“暫?！?。為防止結構超轉(zhuǎn)，先借助慣性轉(zhuǎn)動，結束后，動力系統(tǒng)改由“手動”狀態(tài)下改為點動操作。每點操作一次，測量人員報軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復循環(huán)，直至結構軸線精確到位。 4.3.6.4轉(zhuǎn)體就位 轉(zhuǎn)體就位后，用垂球校核箱梁端中心于臨時排架上的中心線是否重合；允許其中線偏差不大于2cm，然后使用枕木頭支墊與梁端底部，并用木楔子打緊。 轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線校正，軸線調(diào)整到位后，準確

23、測量各懸臂端實際標高，利用千斤頂在轉(zhuǎn)臺位置施加力，調(diào)整轉(zhuǎn)體段與現(xiàn)澆段之間的標高，測量達到要求后，利用鋼楔塊將鋼撐腳與滑道之間間隙塞死并焊接牢固。 清洗承臺上表面，焊接預留鋼筋，待現(xiàn)澆段完成后立模澆注封固混凝土，使上轉(zhuǎn)盤與下轉(zhuǎn)盤連成一體?；炷涟柚茣r摻入微量膨脹劑，以方便振搗和增強封固效果。并利用預留的壓漿孔對封固區(qū)進行壓漿，防止有空洞。 4.3.7轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)特殊情況的處理 （1）T構兩端不平衡超出設定范圍 在施工前的配重中，考慮實際重心與理論重心偏差為3-5cm，如果超出此范圍，可采取現(xiàn)場預壓袋配重法調(diào)整T構兩端的重量，使實際重心與理論重心控制在設定的3-5cm范圍內(nèi)。（2）不能正常起動根

24、據(jù)測算，正常情況下兩側ZLD200型千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動。但當ZLD牽引系統(tǒng)兩臺千斤頂加載時，轉(zhuǎn)動體不能轉(zhuǎn)動，此時應檢查撐腳與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此時可利用ZLD千斤頂前、后頂同時起動、手動增加牽引力使轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動。（3）牽引系統(tǒng)設備發(fā)生故障在轉(zhuǎn)體前對所有的牽引設備進行檢查校核，確保設備運轉(zhuǎn)正常，同時設備維修人員在轉(zhuǎn)體前要到位，并在轉(zhuǎn)體全過程中盯緊到位。在轉(zhuǎn)體過程中，由于特殊情況發(fā)生故障，維修人員要立即對設備進行維修，如發(fā)現(xiàn)短時間內(nèi)不能修復，要立即通知指揮長進行設備更換，確保轉(zhuǎn)體的順利進行。突然停電 施工前與電力部門溝通好，防止在要點時電力部門維修線路。

25、為防止現(xiàn)場動力線路出線故障造成突然停電，現(xiàn)場備用一臺150KW的柴油發(fā)動機，為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。超轉(zhuǎn)糾偏當由于轉(zhuǎn)動慣性或測量誤差，在復測發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過轉(zhuǎn)時，可用2臺200T千斤頂組成助推系統(tǒng)，反向頂推撐腳，使轉(zhuǎn)動體回轉(zhuǎn)。大風等惡劣天氣 在轉(zhuǎn)體前一周內(nèi)要隨時了解天氣情況，如果轉(zhuǎn)體當天有惡劣天氣，須與相關部門協(xié)商，在確保安全后，方可轉(zhuǎn)體施工。 4.3.8現(xiàn)澆段施工主梁混凝土澆筑、預應力鋼束張拉等必須按設計要求的順序進行，以使結構受力符合設計計算?，F(xiàn)澆段施工要在轉(zhuǎn)體完成一個月之內(nèi)完成。轉(zhuǎn)體梁段轉(zhuǎn)體至預定位置后，應進行現(xiàn)澆段兩端的高程測量，如高程差值不符合設計要求，應進行調(diào)整，調(diào)整后才能進行后

26、澆段的施工。將枕木去掉后，調(diào)整支架高度，按照箱梁施工步驟進行現(xiàn)澆段施工。在一天中盡可能低的溫度下進行澆筑?，F(xiàn)澆完畢后，待混凝土強度均達到設計強度的100%，且混凝土齡期不小于7d后，張拉后澆段預應力鋼束。五、質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量領導機構，項目經(jīng)理擔任組長，設置專職質(zhì)檢員負責監(jiān)督、檢查施工質(zhì)量，實行崗位質(zhì)量責任制； 橋墩下的上、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運動的關鍵部位，要嚴格整平、打磨，在上、下轉(zhuǎn)盤球面要涂四氟乙烯粉加黃油混合物，以減小摩阻力； 轉(zhuǎn)體正式開始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應控制在設計要求的范圍內(nèi)； 整個轉(zhuǎn)體過程中，應密切監(jiān)測轉(zhuǎn)體結構的標高、軸線位置及平衡情況； 千斤頂進場并校定合格。千斤頂?shù)陌惭b位

27、置應精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外相切，高度與預埋鋼絞線中心相平，并且兩對稱千斤頂?shù)闹行木€要相互平行； 兩個對稱千斤頂?shù)淖饔昧笮∠嗟?、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤僅承受與摩擦力矩相平衡的動力偶，無傾覆力矩產(chǎn)生； 預埋好的鋼絞線牽引索在轉(zhuǎn)體施工前應受到精心保護，嚴禁受到任何損傷。六、安全保證措施建立健全安全組織保證體系，嚴格遵守北京鐵路局施工安全管理的有關規(guī)定，認真執(zhí)行鐵路技術管理規(guī)程的有關條款。成立以項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、項目總工為副組長，相關科室負責人、作業(yè)隊長及專職安全員為組員的安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安

28、全操作。 6.1供電安全嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤上鋼筋與挖孔樁頂鋼筋連接，接地電阻符合規(guī)定。安裝、維修或拆除臨時用電線路，必須由電工完成。6.2消防安全氧氣瓶和乙炔瓶要相隔5米以上距離，檢測壓力表是否正常工作，不得有漏氣現(xiàn)象。轉(zhuǎn)盤下進行臨時固結時，不得有木板等易燃物，防止電焊工作時引燃。牽引設備控制室嚴禁煙火，不得吸煙。燃放鞭炮煙花要遠離居民房屋，遠離樹木，遠離易燃易爆物品，避免火災。燃放人員要注意自身安全，注意圍觀人員的安全，確定安全后才能燃放。施工現(xiàn)場用電，應嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場電氣安全管理規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災?，F(xiàn)

29、場臨時用電嚴格執(zhí)行三級配電采用TN-S接零保護系統(tǒng)二級漏保系統(tǒng)?，F(xiàn)場用電充分考慮負荷量，并配備相應容量的電閘箱。電氣設備現(xiàn)場周圍不得存放易燃易爆物、污源和腐蝕介質(zhì)，否則應予清除或做防護處置，其防護等級必須與環(huán)境條件相適應。對現(xiàn)場供電線路，設備等進行全面檢查，對線路老化，安裝不良，絕緣降低及漏電等問題及部件必須及時整改更換；6.3轉(zhuǎn)體設備主控臺及各泵站須搭設防雨棚，防止電氣控制設備受潮；要經(jīng)常檢查整個系統(tǒng)的工作情況，特別注意檢查鋼絞線、反力架等受力部位的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時停機處理；轉(zhuǎn)體過程中，在受力鋼絞線周圍及千斤頂?shù)恼蠓絿澜救?；轉(zhuǎn)動設施和錨固體系必須經(jīng)過嚴格檢查，確保安全后方可

30、進行轉(zhuǎn)體施工。6.4轉(zhuǎn)體施工的安全保證措施（1）對所有在崗人員進行安全技術交底，認真學習相關操作規(guī)程，全體職工和勞務工進行安全教育和安全知識培訓。施工安全防護員，必須經(jīng)過鐵路主管部門安全培訓，考試合格取得證書后方可上崗。所有上崗人員始終貫徹落實“安全第一”的原則。（2）由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復雜、作業(yè)機械多，故要求轉(zhuǎn)體施工前應建立統(tǒng)一的指揮機構，并配備通信聯(lián)絡工具。轉(zhuǎn)體施工中應聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患應及時報告，并隨時處理。（3）跨線轉(zhuǎn)體施工前72小時，到王瞳車站值班室進行點前登記，要點施工前提前2小時到車站，并堅守崗位，時刻與車站保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認真消點。（4）在轉(zhuǎn)體施工時要

31、設專職防護員，著防護服、持上崗證，做好線路防護措施。（5）千斤頂牽引系統(tǒng)操作人員嚴格執(zhí)行有關操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設備處于良好狀態(tài)。（6）在轉(zhuǎn)體施工中，所有操作人員精力高度集中，從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即排障。（7）所有在崗人員認真落實上級指令，做到有令則行，有禁則止，只有在指令違反操作規(guī)程及存在安全隱患時，方有權拒絕。（8）在轉(zhuǎn)體施工前應全面檢查所用機具設備及各項安全防護設施的落實情況，并增設漏電保護裝置。（9）箱體端部轉(zhuǎn)出限界后，經(jīng)鐵路工務部門和施工單位確認無誤后，方可報開通線路。6.5既有線的安全保證措施施工作業(yè)必

32、須提前到車站登記，施工完畢銷點； 按規(guī)定設防護員，防護員必須經(jīng)考試合格后持證上崗； 所有施工機械及機具不得侵入限界，在9#墩靠近石德鐵路側設置警戒線，非防護人員不得越過警戒線。任何人不得在運營線上行走，防護員橫過線路要“一站、二看、三通過”； 線上按規(guī)定插設“停車牌（燈）”；為確保施工生產(chǎn)的安全及行車安全，以項目經(jīng)理為主體，組成安全生產(chǎn)領導小組：組 長：田家副組長：尚俊良組 員：郭少華、張建輝、安培、李祖平、徐建革、王彥軍安全生產(chǎn)要貫穿于整個議事日程。項目經(jīng)理要組織安全領導小組每半月進行一次全面安全檢查；安全小組副組長要時常督促作業(yè)隊及班組的安全工作，要善于找出問題、抓住問題、分析問題、解決問

33、題，特別要檢查細小環(huán)節(jié)的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工。七、應急預案7.1目的因為轉(zhuǎn)體時梁體從鐵路上方通過，為保證鐵路的運輸安全，不對鐵路設備造成破壞，不對運輸造成干擾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，有效控制安全事故對運輸生產(chǎn)造成較小的損失，是編制本應急預案的目的。 7.2適用范圍 本應急預案適用于衡德高速公路故城支線跨石德鐵路分離立交橋轉(zhuǎn)體工程。 7.3組織機構項目部成立轉(zhuǎn)體工程應急救援領導小組，辦公地點設在項目部安質(zhì)部。項目部副經(jīng)理電話項目部發(fā)生安全事故時，應急救援系統(tǒng)迅速啟動，應急領導小組成員迅速到達指定崗位。項目部轉(zhuǎn)體事故應急救援指揮領導小組下設5個

34、救援專業(yè)組，即：應急援救組、治安保衛(wèi)組、后勤保障組、調(diào)查取證組和善后處理組。轉(zhuǎn)體工程應急救援指揮領導小組應急援救組后勤保障組治安保衛(wèi)組調(diào)查取證組善后處理組7.4應急救援領導小組及專業(yè)救援組職責救援指揮領導小組，由項目部經(jīng)理任組長，副組長為項目部書記。組員為安質(zhì)部、工程部、綜合部、財務部等有關人員。 救援領導小組職責負責本預案實施前和演練的評審與修訂工作；負責指揮事故應急救援期間救援專業(yè)組和各項目部的應急救援行動，為現(xiàn)場提供應急資源、救援裝備、器材、物品等工作；負責向公司分管領導、相關部門通報事故情況，配合上級有關部門人員進行事故調(diào)查，必要時向有關單位發(fā)出救援請求； 救援專業(yè)組分工應急救援組：負

35、責人為副經(jīng)理，由安質(zhì)部、工程部、綜合辦公室等有關人員組成。負責本預案的編制、修改與演練的實施；負責查明危險源，提出應急和補救措施；負責對應急力量的布署、公眾疏散、現(xiàn)場恢復等行動提出決策性的建議。治安保衛(wèi)組：負責人為項目部書記，組員由綜合部等人員組成。負責指導有關人員實施隱蔽，引導必須撤離的有關人員有秩序地撤至安全區(qū)，組織好特殊人群的疏散安置工作；維護安全區(qū)內(nèi)的秩序和治安。負責對危害區(qū)外圍的交通路口實施定向、定時封鎖，阻止事故危害區(qū)外的公眾進人；后勤保障組：負責人為項目部書記。組員由綜合部、財務部等有關人員組成。擔負應急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資等應急資源的調(diào)配。調(diào)查取證組：負責人為項目部經(jīng)理，組員由安質(zhì)部、施工技術部有關人員組成，負責收集有關設計、施工方案、作業(yè)指導書，工程日志和班前安全講話等相關材料，對有關設備、設施、器具、起因物（指導致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、致害物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，提報事故報告。善后處理組：負責人為項目部書記，組員由綜合部、財務部等有關部門人員組成。負責對違規(guī)人員的批評教育，有受傷人員要及時送醫(yī)治療。應急處置原則項目部堅持以預防為主，防搶結合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，服從大局的原則，在應急指揮