轉(zhuǎn)體要點(diǎn)施工組織設(shè)計(jì)（27頁(yè)）

1、衡德高速公路故城支線跨石德鐵路分離立交橋轉(zhuǎn)體專項(xiàng)施工方案 目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc16955 一、工程概況 一、工程概況衡德高速公路故城支線石德鐵路分離立交橋位于衡水市景縣東青蘭村西，橋梁寬28m，全長(zhǎng)539m，橋梁起點(diǎn)里程為K25+840.500，終點(diǎn)里程為K26+379.500。橋梁自南向北分別于里程K26+070.000、K26+109.300m處上跨衡德公路和石德鐵路，交角均為99.85。交叉點(diǎn)對(duì)應(yīng)石德鐵路里程樁號(hào)為K158+137m，位于龍華-王瞳站區(qū)間內(nèi)。主橋采用 255m變截面“T”構(gòu)箱梁，箱梁為變高單箱三室斜腹板截面，先順鐵路搭設(shè)

2、支架及模板、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)應(yīng)力張拉，然后順時(shí)針平面轉(zhuǎn)體80.15至設(shè)計(jì)位置，轉(zhuǎn)體重量約10365t，轉(zhuǎn)體總時(shí)間約70分鐘。上下轉(zhuǎn)盤(pán)之間填充四氟乙烯滑塊；上轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)計(jì)直徑9.4m，轉(zhuǎn)盤(pán)內(nèi)預(yù)埋牽引索2束，采用19-s15.2mm鋼絞線，作為轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中的牽引索。橋梁與鐵路立面關(guān)系表位置對(duì)應(yīng)梁底最低點(diǎn)備注距離石德上行線軌頂8.963m8.7m距離石德下行線軌頂9.19m8.7m距離263#桿頂1.426m轉(zhuǎn)體過(guò)程中距離264#桿頂1.241m轉(zhuǎn)體過(guò)程中距離石德上行線承力索1.281m轉(zhuǎn)體完成后距離石德下行線承力索1.295m轉(zhuǎn)體完成后二、工期安排及總體施工方案2.1工期安排 計(jì)劃6月30日-7月10

3、日拆除支架，7月6日-7月11日安裝梁上防護(hù)屏，7月12日-7月14日進(jìn)行稱重和配重，7月20日左右轉(zhuǎn)體作業(yè)。 2.2總體施工方案支架拆除完成后，對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行稱重試驗(yàn)，按照試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行合理配重；利用專用千斤頂對(duì)牽引鋼索進(jìn)行預(yù)緊；安裝兩臺(tái)ZLD200型連續(xù)牽引千斤頂、兩臺(tái)ZLDB液壓泵站及一臺(tái)主控臺(tái)（ZLDK）組成整套轉(zhuǎn)體系統(tǒng)后進(jìn)行試轉(zhuǎn)，實(shí)際測(cè)定動(dòng)、靜摩阻系數(shù)及轉(zhuǎn)體過(guò)程中慣性影響系數(shù)。在鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行連續(xù)轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為80.15，梁端轉(zhuǎn)過(guò)弧長(zhǎng)為62.918米，轉(zhuǎn)體依次從石德線263號(hào)和264號(hào)接觸網(wǎng)桿頂上通過(guò)，距263號(hào)接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1.426米，距264號(hào)接觸網(wǎng)桿頂最小距離為1

4、.241米。轉(zhuǎn)體到位前，點(diǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)緩慢就位，準(zhǔn)確調(diào)整軸線后，使用限位裝置固定梁端，并對(duì)鋼撐腳及環(huán)道臨時(shí)固結(jié)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。 轉(zhuǎn)體牽引施工流程圖三、投入轉(zhuǎn)體施工的主要機(jī)具設(shè)備主要機(jī)具設(shè)備表符號(hào)設(shè)備名稱及型號(hào)數(shù)量單位用途1ZLD200千斤頂2套牽引動(dòng)力2ZLDK主控臺(tái)1套主控系統(tǒng)3ZLDB液壓泵站2臺(tái)供油系統(tǒng)（備用2臺(tái)）4YDC135Q千斤頂1臺(tái)預(yù)緊牽引索5200t千斤頂4套助推用6LVDT位移傳感器4臺(tái)撐腳處位移測(cè)量7BLR-1型壓力傳感器4臺(tái)千斤頂處反力測(cè)試8IOTECH Wave Book512數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1套數(shù)據(jù)分析計(jì)算9發(fā)電機(jī)1臺(tái)突然停電時(shí)備用四、轉(zhuǎn)體施工4.1轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的組成 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)

5、主要由球鉸、滑道、撐腳、上轉(zhuǎn)盤(pán)、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)牽引索及動(dòng)力系統(tǒng)組成。 4.1.1牽引動(dòng)力系統(tǒng) 牽引索數(shù)量為19根，根據(jù)計(jì)算使用200t連續(xù)千斤頂即可。每套自動(dòng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)由兩臺(tái)ZLD200型連續(xù)提升千斤頂，兩臺(tái)ZLDB液壓泵站和一臺(tái)ZLDK電腦主控臺(tái)。 4.1.2牽引索 轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤(pán)埋設(shè)有2條牽引索，穿過(guò)ZLD200型連續(xù)頂推千斤頂。4.2轉(zhuǎn)體計(jì)算 4.2.1轉(zhuǎn)體牽引計(jì)算根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)相關(guān)規(guī)定：轉(zhuǎn)體牽引力計(jì)算:T=2/3(RW)/D轉(zhuǎn)體總重量W為103650KNR為球鉸平面半徑,R=1.65mD為轉(zhuǎn)臺(tái)直徑,D=9.4m轉(zhuǎn)體角度：=80.15為球鉸摩擦系數(shù),靜=0.1

6、 ,動(dòng)=0.06計(jì)算結(jié)果:啟動(dòng)時(shí)所需最大索引力T=2/3(RW靜)/D=1213KN轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中所需牽引力 T=2/3(RW動(dòng))/D=728KN擬選用ZLD200型連續(xù)千斤頂，動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)：2000KN/1213KN=1.649鋼絞線的安全系數(shù)：19根/臺(tái)18.7T/根/121.3T=2.93計(jì)算結(jié)果表明千斤頂動(dòng)力儲(chǔ)備和鋼絞線的安全系數(shù)均達(dá)到了本類(lèi)型工程施工的要求。 4.2.2 轉(zhuǎn)體時(shí)間計(jì)算千斤頂?shù)臓恳碚撍俣?（mm/min）=泵頭流量（L/min）/(2伸缸面積)，理論上由于泵頭的實(shí)際流量可根據(jù)要求從0到20L/min進(jìn)行選擇，所以轉(zhuǎn)體的速度可根據(jù)設(shè)計(jì)的要求設(shè)定，在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成施工。

7、根據(jù)轉(zhuǎn)體角度80.15及上轉(zhuǎn)盤(pán)半徑4.7m，計(jì)算出鋼絞線牽引長(zhǎng)度L=6.571m。轉(zhuǎn)體段單側(cè)梁長(zhǎng)為45m，梁端轉(zhuǎn)過(guò)弧線長(zhǎng)度為62.918m。現(xiàn)將泵站流量調(diào)整為14.3L/min計(jì)算出千斤頂動(dòng)作速度V=（14.30.1522）600.001=5.631m/h。1）轉(zhuǎn)體所用時(shí)間t=L/V=6.571/5.631=1.167h=70min,牽引鋼絞線速度0.079m/min。2)轉(zhuǎn)體角速度：1.145/min ，即 0.02rad/min；3)轉(zhuǎn)體懸臂端線速度：62.91870=0.899m/min。根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F50-2011)規(guī)定，轉(zhuǎn)體角速度不大于0.010.02 ra

8、d/min，上述計(jì)算數(shù)據(jù)均滿足規(guī)范要求。4）橋體邊緣位置與時(shí)間關(guān)系橋體邊緣位置轉(zhuǎn)體角度轉(zhuǎn)體用時(shí)累計(jì)用時(shí)橋體南邊緣至鐵路護(hù)網(wǎng)7.336.4min6.4min橋體北邊緣出鐵路護(hù)網(wǎng)58.5751.1min57.5min橋體就位14.2512.5min70min4.3轉(zhuǎn)體施工步驟4.3.1轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備轉(zhuǎn)體前拆除支架及底模，清理梁體頂面和四周的雜物，拆除塔吊等梁體轉(zhuǎn)動(dòng)半徑內(nèi)的一切障礙物，梁體兩側(cè)防護(hù)屏提前安裝完成，8#和10#墩現(xiàn)澆段支架搭設(shè)預(yù)壓完成。4.3.2支架和模板拆除 辦理臨近既有線施工手續(xù)，清理支架上的防護(hù)網(wǎng)、塑料管等附著物，在鐵路部門(mén)允許的時(shí)間段內(nèi)拆除支架，支架拆除要遵循先翼緣板后底板，先上

9、后下，由兩懸臂端向中間對(duì)稱拆除的原則進(jìn)行施工。支架拆除由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員李祖平指揮，領(lǐng)工員不到場(chǎng)不得拆除作業(yè)，拆除靠鐵路一側(cè)時(shí)，靠鐵路擋墻位置設(shè)置警戒繩，防護(hù)人員不在崗不得拆除。拆落至地面的腳手架和模板及時(shí)運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，可以白天進(jìn)行支架的拆除，晚上進(jìn)行支架的裝運(yùn)，7月25日前必須達(dá)到要求的拆除范圍。施工人員必須配好相應(yīng)的安全防護(hù)用品及設(shè)備，穿防滑鞋系安全帶，戴安全帽，不得飲酒，患高血壓、心臟病、恐高癥的人不得上架子上作業(yè)。首先進(jìn)行支架的卸落作業(yè)，先卸落翼緣板和腹板的支架，使支架和模板脫離混凝土，然后拆除模板，運(yùn)送至地面。特別注意在拆除鐵路側(cè)模板支架時(shí)，必須將模板人工傳遞至地面或用繩子送到地面，嚴(yán)禁拋

10、扔，每次下班前要將已經(jīng)松動(dòng)的模板取下，不得在支架上放著，防止被風(fēng)吹到鐵路限界內(nèi)。翼緣板模板和支架拆除完成后，再進(jìn)行底板支架模板的卸落，從中間向兩懸臂端對(duì)稱進(jìn)行，每次卸落2公分，直至模板與混凝土脫離，然后拆除模板，靠近鐵路側(cè)要與翼緣板一樣卸落至地面，做好安全防護(hù)。支架拆除時(shí)要從遠(yuǎn)離鐵路一側(cè)向靠近鐵路側(cè)進(jìn)行橫向拆除，將支架拆除對(duì)鐵路的危險(xiǎn)性降至最低，并按以下程序進(jìn)行。 1）拆除作業(yè)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。2）靠鐵路側(cè)拆除時(shí)，嚴(yán)禁向下拋扔架子管、扣件和工具，必須用繩子系住放到地面，或者人傳遞到地面。3）當(dāng)支架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿后，在適當(dāng)?shù)奈恢么钤O(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再依次拆除。 4）

11、當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對(duì)不拆除的腳手架兩端，設(shè)置橫向斜撐加固。 5）運(yùn)至地面的構(gòu)配件按規(guī)定及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格分類(lèi)堆碼存放。 6）支架四周在地面設(shè)置圍欄或警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。7）當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨天氣時(shí)應(yīng)停止拆除工作，雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。8）每次下班前，領(lǐng)工員必須進(jìn)行安全隱患排查，易漂浮的物品不得在支架上，支架扣件已經(jīng)松動(dòng)的必須拆除運(yùn)送至地面，模板已經(jīng)脫落混凝土的必須拆除運(yùn)送至地面，清除安全隱患后方能下班。4.3.3箱梁不平衡力測(cè)試及配重轉(zhuǎn)體橋梁在沿梁軸線的豎平面內(nèi)，由于球鉸體系的制作安裝誤差和梁體質(zhì)量分布差異以及預(yù)應(yīng)力張拉的

12、程度差異，可能導(dǎo)致橋墩兩側(cè)懸臂梁段質(zhì)量分布不同以及剛度不同，從而產(chǎn)生不平衡力矩。為了保證橋梁轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行，在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行稱重試驗(yàn)，測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)。通過(guò)測(cè)試轉(zhuǎn)動(dòng)體部分的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)橋梁轉(zhuǎn)體的配重要求。根據(jù)轉(zhuǎn)體稱重試驗(yàn)結(jié)果提出配重方案，由設(shè)計(jì)院和監(jiān)理對(duì)配重方案進(jìn)行復(fù)核，確保轉(zhuǎn)體順利。12m12m9m1.5m1.5m9m千斤頂施力點(diǎn)圖4-1 千斤頂布置平面圖1根據(jù)該狀態(tài)的測(cè)試方法，在承臺(tái)底面布置如圖4-1和圖4-2的千斤頂和位移傳感器，實(shí)施兩幅梁的不平衡力矩測(cè)試。9m4325圖4-2 千斤頂布置立面圖說(shuō)明：1-LVDT位移

13、傳感器； 2-400噸千斤頂； 3-400噸壓力傳感器； 4-梁底墊鋼板（150mm150mm20mm）若干； 5-千斤頂?shù)鬃?4.3.4轉(zhuǎn)體前其它準(zhǔn)備工作 （1）環(huán)形滑道清理干凈，檢查滑道與撐腳間間隙，鋪設(shè)四氟乙烯板，并在撐腳走道板前端涂抹黃油。（2）對(duì)平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定。（3）安裝牽引索。將預(yù)埋好的鋼絞線牽引順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤(pán)后穿過(guò)千斤頂，要求各束鋼絞線平直、不打絞、不紐結(jié)，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，操作泵站，預(yù)緊鋼絞線，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。（4）平轉(zhuǎn)千斤頂、主控臺(tái)、信號(hào)電纜、泵站配套安裝、調(diào)試。 （5）助推千斤頂安裝。（6）安裝微調(diào)及控制設(shè)備，

14、作好各種測(cè)控標(biāo)志，標(biāo)明橋梁軸線位置。（7）技術(shù)準(zhǔn)備（技術(shù)交底，記錄表格，各觀測(cè)點(diǎn)人員分工，控制信號(hào)，通訊聯(lián)絡(luò)等方面）（8）轉(zhuǎn)體靜置24小時(shí)后，各種測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)監(jiān)控組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。（9）橋墩、臨時(shí)墩上限位裝置設(shè)置好，準(zhǔn)備好枕木頭和木楔子，待梁體就位后在梁底墊枕木頭，并用木楔子打緊。轉(zhuǎn)體范圍內(nèi)障礙清除干凈。（10）轉(zhuǎn)體前將橋面的雜物和不用的機(jī)械設(shè)備清理干凈，以免大風(fēng)吹落物體。（11） 對(duì)轉(zhuǎn)體半徑覆蓋范圍內(nèi)的施工設(shè)備清理干凈、場(chǎng)地平整、做好文明現(xiàn)場(chǎng)。（12）在轉(zhuǎn)盤(pán)上安裝轉(zhuǎn)動(dòng)角速度標(biāo)尺。（13）作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于5級(jí)，無(wú)雨，要提前一周與氣象部門(mén)聯(lián)系，避開(kāi)極端天氣。 以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢

15、查無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。在鐵路部門(mén)批準(zhǔn)的時(shí)段內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)體。 4.3.5試轉(zhuǎn) 在上述各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成后，正式轉(zhuǎn)動(dòng)前兩天，進(jìn)行結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體試運(yùn)轉(zhuǎn)，全面檢查一遍牽引動(dòng)力系統(tǒng)是否狀態(tài)良好。試轉(zhuǎn)角度不大于4.6，保證梁端不侵入鐵路護(hù)欄范圍內(nèi)，試轉(zhuǎn)約耗時(shí)4分鐘，要嚴(yán)格盯控轉(zhuǎn)盤(pán)上的刻度尺，并派人對(duì)梁端進(jìn)行測(cè)控，防止梁端進(jìn)入鐵路護(hù)欄內(nèi)。試轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)做好以下兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作： 每分鐘轉(zhuǎn)速，即每分鐘轉(zhuǎn)動(dòng)主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)的水平弧度距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計(jì)要求內(nèi)，以保證轉(zhuǎn)動(dòng)總耗時(shí)在要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)。控制采取點(diǎn)動(dòng)方式操作，測(cè)量組應(yīng)測(cè)量每點(diǎn)動(dòng)一次懸臂端所轉(zhuǎn)動(dòng)水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進(jìn)行精確定位提供

16、操作依據(jù)。試轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因和采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)結(jié)束后，要對(duì)轉(zhuǎn)體進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，將撐腳和滑道之間打上鐵楔子，并將撐腳底板與滑道的外露螺栓進(jìn)行焊接。 4.3.6正式轉(zhuǎn)體 4.3.6.1人員分工試轉(zhuǎn)結(jié)束，分析采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，整理出控制轉(zhuǎn)體的詳細(xì)數(shù)據(jù)表；對(duì)人員進(jìn)行分工，設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。發(fā)現(xiàn)任何異常情況必須馬上向現(xiàn)場(chǎng)指揮匯報(bào)，以便及時(shí)處理。人員分工及職責(zé)如下：總指揮：田家職責(zé)：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮，發(fā)布開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)命

17、令和就位命令，協(xié)調(diào)人員合作，突發(fā)情況是調(diào)配人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況進(jìn)行救援指揮?，F(xiàn)場(chǎng)組兼應(yīng)急預(yù)備隊(duì)：組長(zhǎng)：尚俊良組員：李祖平、徐建革、劉石剛、杜振動(dòng)、崔志偉及工人20名職責(zé)：設(shè)置限位裝置、鋼絞線的切除、應(yīng)急電源的準(zhǔn)備調(diào)試、其他應(yīng)急設(shè)備的準(zhǔn)備等工作和相關(guān)人員的組織和分工。測(cè)量監(jiān)控組：組長(zhǎng):郭少華組員：王彥軍、李曉聰、侯雙寶職責(zé)：負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)端部標(biāo)高的變化觀測(cè)、基坑內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的觀測(cè)、轉(zhuǎn)體就位的確認(rèn)監(jiān)控。轉(zhuǎn)體時(shí)采用1臺(tái)全站儀觀測(cè)箱梁端部高程，時(shí)刻注意觀察橋面轉(zhuǎn)體情況，轉(zhuǎn)體左右幅梁端每轉(zhuǎn)過(guò)5m，向現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)10m以內(nèi)，每轉(zhuǎn)過(guò)1m向現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次，在距終點(diǎn)1m以內(nèi)，

18、采取“點(diǎn)動(dòng)”方式就位，每轉(zhuǎn)過(guò)2cm向現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)匯報(bào)一次。安全防護(hù)組：組長(zhǎng)：安培組員：侯凱、尚明勇、周向東職責(zé)：負(fù)責(zé)點(diǎn)前3天要點(diǎn)登記、給點(diǎn)后通知現(xiàn)場(chǎng)指揮、施工現(xiàn)場(chǎng)20米停車(chē)信號(hào)牌的設(shè)置和800米處的遠(yuǎn)端防護(hù)的設(shè)置，消點(diǎn)后停車(chē)信號(hào)牌的撤除、恢復(fù)行車(chē)后及時(shí)消點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)維護(hù)安全，保證人員不進(jìn)入千斤頂危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)，非工作人員遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)體主墩及工作人員的安全物品佩帶。轉(zhuǎn)體操作組：張建輝、曾凡樂(lè)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備的配套校驗(yàn)和設(shè)備安裝調(diào)試及點(diǎn)前試轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)的采集和分析，按照試轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)調(diào)好設(shè)備，檢查、測(cè)試泵站電源、液壓系統(tǒng)及牽引系統(tǒng)的工作狀態(tài)；負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)體設(shè)備的操作，保證轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。應(yīng)急組及后勤聯(lián)絡(luò)組：組長(zhǎng)：楊麗潔組員：李鵬、宋大

19、明提前設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)條幅和標(biāo)牌、安排來(lái)賓的接待相關(guān)事宜?，F(xiàn)場(chǎng)影像資料的收集。在現(xiàn)場(chǎng)有特殊情況時(shí)，配合現(xiàn)場(chǎng)組和安全防護(hù)組工作。 4.3.6.2照明方案夜間要點(diǎn)施工，照明工作必須做好，電工按用電規(guī)程布置線路，并在下列點(diǎn)設(shè)置照明燈。主墩周邊2個(gè)，每處千斤頂處1個(gè)，千斤頂控制室各1個(gè)，8#和10#墩各2個(gè)，梁端設(shè)置3個(gè)，沿石德鐵路警戒線處5個(gè)，指揮臺(tái)2個(gè)。電工提前布置線路，于要點(diǎn)前一日下午再次試通，備用20個(gè)照明鎢絲燈，物資部提供手電，保證人手一把。 4.3.6.3轉(zhuǎn)體實(shí)施正式轉(zhuǎn)體前將所有準(zhǔn)備工作檢查，牽引設(shè)備安裝到位，并且調(diào)試，氧氣乙炔氣割槍到位，撐腳下四氟乙烯板已經(jīng)鋪設(shè)到位，用于臨時(shí)固結(jié)的電焊機(jī)和鋼筋頭

20、到位，轉(zhuǎn)盤(pán)上刻度尺粘貼完畢，8號(hào)和10號(hào)現(xiàn)澆段支架搭設(shè)到位、限位裝置到位，梁上東側(cè)防護(hù)屏安裝完畢，梁上雜物清理干凈，配重完成，塔吊拆除完成，確認(rèn)無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)范圍其它雜物，對(duì)講機(jī)配備到位并且測(cè)試通話完畢，警戒繩已經(jīng)拉上，防護(hù)服、紅黃旗、信號(hào)牌（燈）到位，各崗位人員清楚自己的職責(zé)，然后向北京鐵路局申請(qǐng)開(kāi)預(yù)備會(huì)，正式轉(zhuǎn)體。正式轉(zhuǎn)體約耗時(shí)70分鐘，需要約90分鐘的天窗點(diǎn)。要點(diǎn)當(dāng)天，按照人員分工，各司其責(zé)，在點(diǎn)前把準(zhǔn)備工作重新梳理一遍，確保無(wú)誤，然后靜待總指揮發(fā)布指令。鐵路給點(diǎn)后，駐站人員通知總指揮，總指揮使用對(duì)講機(jī)發(fā)布指令，兩臺(tái)千斤頂同時(shí)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)體開(kāi)始。 （1）轉(zhuǎn)體人員接到指揮長(zhǎng)轉(zhuǎn)體命令后，啟動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備

21、，并使其在“自動(dòng)”狀態(tài)下運(yùn)行；連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測(cè)。（2）設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，各崗位人員的注意力必須高度集中，時(shí)刻注意觀察和監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況，在橋面中心軸線現(xiàn)澆前1.0m內(nèi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)工作人員開(kāi)始給控制臺(tái)報(bào)告監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，每10cm報(bào)告一次；在20cm內(nèi)，每1cm報(bào)一次；在5cm內(nèi)必須每1mm報(bào)告一次，以便控制系統(tǒng)的操作人員能及時(shí)掌握轉(zhuǎn)體情況，利于操作控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)體達(dá)到理想的設(shè)計(jì)要求。 （3）隨著梁體轉(zhuǎn)動(dòng)，梁端通過(guò)石德鐵路線上方時(shí)向指揮長(zhǎng)報(bào)告，梁體通過(guò)263和264號(hào)接觸網(wǎng)桿時(shí)向指揮長(zhǎng)進(jìn)行報(bào)告。（4）牽引索拉出

22、千斤頂1米以上后，對(duì)多余的鋼絞線使用氧氣乙炔進(jìn)行切除，并將切除的鋼絞線堆碼在千斤頂兩側(cè)2米以外的位置。（5）就位位置設(shè)置限位裝置，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)接近設(shè)計(jì)位置（距設(shè)計(jì)位置的距離需有測(cè)試出的系數(shù)計(jì)算確定）時(shí)，向指揮長(zhǎng)報(bào)告，轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)“暫停”。為防止結(jié)構(gòu)超轉(zhuǎn)，先借助慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)束后，動(dòng)力系統(tǒng)改由“手動(dòng)”狀態(tài)下改為點(diǎn)動(dòng)操作。每點(diǎn)操作一次，測(cè)量人員報(bào)軸線走行現(xiàn)狀數(shù)據(jù)一次，反復(fù)循環(huán)，直至結(jié)構(gòu)軸線精確到位。 4.3.6.4轉(zhuǎn)體就位 轉(zhuǎn)體就位后，用垂球校核箱梁端中心于臨時(shí)排架上的中心線是否重合；允許其中線偏差不大于2cm，然后使用枕木頭支墊與梁端底部，并用木楔子打緊。 轉(zhuǎn)體就位采用全站儀中線校正，軸線調(diào)整到位后，準(zhǔn)確

23、測(cè)量各懸臂端實(shí)際標(biāo)高，利用千斤頂在轉(zhuǎn)臺(tái)位置施加力，調(diào)整轉(zhuǎn)體段與現(xiàn)澆段之間的標(biāo)高，測(cè)量達(dá)到要求后，利用鋼楔塊將鋼撐腳與滑道之間間隙塞死并焊接牢固。 清洗承臺(tái)上表面，焊接預(yù)留鋼筋，待現(xiàn)澆段完成后立模澆注封固混凝土，使上轉(zhuǎn)盤(pán)與下轉(zhuǎn)盤(pán)連成一體?；炷涟柚茣r(shí)摻入微量膨脹劑，以方便振搗和增強(qiáng)封固效果。并利用預(yù)留的壓漿孔對(duì)封固區(qū)進(jìn)行壓漿，防止有空洞。 4.3.7轉(zhuǎn)體施工中出現(xiàn)特殊情況的處理 （1）T構(gòu)兩端不平衡超出設(shè)定范圍 在施工前的配重中，考慮實(shí)際重心與理論重心偏差為3-5cm，如果超出此范圍，可采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓袋配重法調(diào)整T構(gòu)兩端的重量，使實(shí)際重心與理論重心控制在設(shè)定的3-5cm范圍內(nèi)。（2）不能正常起動(dòng)根

24、據(jù)測(cè)算，正常情況下兩側(cè)ZLD200型千斤頂完全可以滿足轉(zhuǎn)體正常起動(dòng)。但當(dāng)ZLD牽引系統(tǒng)兩臺(tái)千斤頂加載時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)體不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)應(yīng)檢查撐腳與環(huán)道接觸處是否有雜物將其卡住，環(huán)道在此處是否形成上坡。此時(shí)可利用ZLD千斤頂前、后頂同時(shí)起動(dòng)、手動(dòng)增加牽引力使轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)。（3）牽引系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生故障在轉(zhuǎn)體前對(duì)所有的牽引設(shè)備進(jìn)行檢查校核，確保設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，同時(shí)設(shè)備維修人員在轉(zhuǎn)體前要到位，并在轉(zhuǎn)體全過(guò)程中盯緊到位。在轉(zhuǎn)體過(guò)程中，由于特殊情況發(fā)生故障，維修人員要立即對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修，如發(fā)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)，要立即通知指揮長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)備更換，確保轉(zhuǎn)體的順利進(jìn)行。突然停電 施工前與電力部門(mén)溝通好，防止在要點(diǎn)時(shí)電力部門(mén)維修線路。

25、為防止現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力線路出線故障造成突然停電，現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)150KW的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為轉(zhuǎn)體橋施工提供充足的電力保障。超轉(zhuǎn)糾偏當(dāng)由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣性或測(cè)量誤差，在復(fù)測(cè)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)時(shí)，可用2臺(tái)200T千斤頂組成助推系統(tǒng)，反向頂推撐腳，使轉(zhuǎn)動(dòng)體回轉(zhuǎn)。大風(fēng)等惡劣天氣 在轉(zhuǎn)體前一周內(nèi)要隨時(shí)了解天氣情況，如果轉(zhuǎn)體當(dāng)天有惡劣天氣，須與相關(guān)部門(mén)協(xié)商，在確保安全后，方可轉(zhuǎn)體施工。 4.3.8現(xiàn)澆段施工主梁混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉等必須按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行，以使結(jié)構(gòu)受力符合設(shè)計(jì)計(jì)算?，F(xiàn)澆段施工要在轉(zhuǎn)體完成一個(gè)月之內(nèi)完成。轉(zhuǎn)體梁段轉(zhuǎn)體至預(yù)定位置后，應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)澆段兩端的高程測(cè)量，如高程差值不符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后才能進(jìn)行后

26、澆段的施工。將枕木去掉后，調(diào)整支架高度，按照箱梁施工步驟進(jìn)行現(xiàn)澆段施工。在一天中盡可能低的溫度下進(jìn)行澆筑。現(xiàn)澆完畢后，待混凝土強(qiáng)度均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，且混凝土齡期不小于7d后，張拉后澆段預(yù)應(yīng)力鋼束。五、質(zhì)量保證措施 成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，設(shè)置專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查施工質(zhì)量，實(shí)行崗位質(zhì)量責(zé)任制； 橋墩下的上、下轉(zhuǎn)盤(pán)及滑道是轉(zhuǎn)體運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部位，要嚴(yán)格整平、打磨，在上、下轉(zhuǎn)盤(pán)球面要涂四氟乙烯粉加黃油混合物，以減小摩阻力； 轉(zhuǎn)體正式開(kāi)始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)； 整個(gè)轉(zhuǎn)體過(guò)程中，應(yīng)密切監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、軸線位置及平衡情況； 千斤頂進(jìn)場(chǎng)并校定合格。千斤頂?shù)陌惭b位

27、置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤(pán)外相切，高度與預(yù)埋鋼絞線中心相平，并且兩對(duì)稱千斤頂?shù)闹行木€要相互平行； 兩個(gè)對(duì)稱千斤頂?shù)淖饔昧?yīng)大小相等、方向相反，以保證上轉(zhuǎn)盤(pán)僅承受與摩擦力矩相平衡的動(dòng)力偶，無(wú)傾覆力矩產(chǎn)生； 預(yù)埋好的鋼絞線牽引索在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)受到精心保護(hù)，嚴(yán)禁受到任何損傷。六、安全保證措施建立健全安全組織保證體系，嚴(yán)格遵守北京鐵路局施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款。成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，相關(guān)科室負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及專職安全員為組員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產(chǎn)，做到規(guī)范施工，安

28、全操作。 6.1供電安全嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴(yán)禁使用。轉(zhuǎn)體上轉(zhuǎn)盤(pán)上鋼筋與挖孔樁頂鋼筋連接，接地電阻符合規(guī)定。安裝、維修或拆除臨時(shí)用電線路，必須由電工完成。6.2消防安全氧氣瓶和乙炔瓶要相隔5米以上距離，檢測(cè)壓力表是否正常工作，不得有漏氣現(xiàn)象。轉(zhuǎn)盤(pán)下進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)時(shí)，不得有木板等易燃物，防止電焊工作時(shí)引燃。牽引設(shè)備控制室嚴(yán)禁煙火，不得吸煙。燃放鞭炮煙花要遠(yuǎn)離居民房屋，遠(yuǎn)離樹(shù)木，遠(yuǎn)離易燃易爆物品，避免火災(zāi)。燃放人員要注意自身安全，注意圍觀人員的安全，確定安全后才能燃放。施工現(xiàn)場(chǎng)用電，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)電氣安全管理規(guī)定，加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)?，F(xiàn)

29、場(chǎng)臨時(shí)用電嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)配電采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)二級(jí)漏保系統(tǒng)?，F(xiàn)場(chǎng)用電充分考慮負(fù)荷量，并配備相應(yīng)容量的電閘箱。電氣設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)周?chē)坏么娣乓兹家妆?、污源和腐蝕介質(zhì)，否則應(yīng)予清除或做防護(hù)處置，其防護(hù)等級(jí)必須與環(huán)境條件相適應(yīng)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供電線路，設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，對(duì)線路老化，安裝不良，絕緣降低及漏電等問(wèn)題及部件必須及時(shí)整改更換；6.3轉(zhuǎn)體設(shè)備主控臺(tái)及各泵站須搭設(shè)防雨棚，防止電氣控制設(shè)備受潮；要經(jīng)常檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作情況，特別注意檢查鋼絞線、反力架等受力部位的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常情況，要及時(shí)停機(jī)處理；轉(zhuǎn)體過(guò)程中，在受力鋼絞線周?chē)扒Ы镯數(shù)恼蠓絿?yán)禁站人；轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)施和錨固體系必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查，確保安全后方可

30、進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。6.4轉(zhuǎn)體施工的安全保證措施（1）對(duì)所有在崗人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)操作規(guī)程，全體職工和勞務(wù)工進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)培訓(xùn)。施工安全防護(hù)員，必須經(jīng)過(guò)鐵路主管部門(mén)安全培訓(xùn)，考試合格取得證書(shū)后方可上崗。所有上崗人員始終貫徹落實(shí)“安全第一”的原則。（2）由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復(fù)雜、作業(yè)機(jī)械多，故要求轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)建立統(tǒng)一的指揮機(jī)構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體施工中應(yīng)聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或隱患應(yīng)及時(shí)報(bào)告，并隨時(shí)處理。（3）跨線轉(zhuǎn)體施工前72小時(shí)，到王瞳車(chē)站值班室進(jìn)行點(diǎn)前登記，要點(diǎn)施工前提前2小時(shí)到車(chē)站，并堅(jiān)守崗位，時(shí)刻與車(chē)站保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認(rèn)真消點(diǎn)。（4）在轉(zhuǎn)體施工時(shí)要

31、設(shè)專職防護(hù)員，著防護(hù)服、持上崗證，做好線路防護(hù)措施。（5）千斤頂牽引系統(tǒng)操作人員嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽(tīng)從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。（6）在轉(zhuǎn)體施工中，所有操作人員精力高度集中，從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即排障。（7）所有在崗人員認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指令，做到有令則行，有禁則止，只有在指令違反操作規(guī)程及存在安全隱患時(shí)，方有權(quán)拒絕。（8）在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)全面檢查所用機(jī)具設(shè)備及各項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施的落實(shí)情況，并增設(shè)漏電保護(hù)裝置。（9）箱體端部轉(zhuǎn)出限界后，經(jīng)鐵路工務(wù)部門(mén)和施工單位確認(rèn)無(wú)誤后，方可報(bào)開(kāi)通線路。6.5既有線的安全保證措施施工作業(yè)必

32、須提前到車(chē)站登記，施工完畢銷(xiāo)點(diǎn)； 按規(guī)定設(shè)防護(hù)員，防護(hù)員必須經(jīng)考試合格后持證上崗； 所有施工機(jī)械及機(jī)具不得侵入限界，在9#墩靠近石德鐵路側(cè)設(shè)置警戒線，非防護(hù)人員不得越過(guò)警戒線。任何人不得在運(yùn)營(yíng)線上行走，防護(hù)員橫過(guò)線路要“一站、二看、三通過(guò)”； 線上按規(guī)定插設(shè)“停車(chē)牌（燈）”；為確保施工生產(chǎn)的安全及行車(chē)安全，以項(xiàng)目經(jīng)理為主體，組成安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：田家副組長(zhǎng)：尚俊良組 員：郭少華、張建輝、安培、李祖平、徐建革、王彥軍安全生產(chǎn)要貫穿于整個(gè)議事日程。項(xiàng)目經(jīng)理要組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組每半月進(jìn)行一次全面安全檢查；安全小組副組長(zhǎng)要時(shí)常督促作業(yè)隊(duì)及班組的安全工作，要善于找出問(wèn)題、抓住問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)

33、題，特別要檢查細(xì)小環(huán)節(jié)的安全問(wèn)題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工。七、應(yīng)急預(yù)案7.1目的因?yàn)檗D(zhuǎn)體時(shí)梁體從鐵路上方通過(guò)，為保證鐵路的運(yùn)輸安全，不對(duì)鐵路設(shè)備造成破壞，不對(duì)運(yùn)輸造成干擾，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，有效控制安全事故對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)造成較小的損失，是編制本應(yīng)急預(yù)案的目的。 7.2適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于衡德高速公路故城支線跨石德鐵路分離立交橋轉(zhuǎn)體工程。 7.3組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立轉(zhuǎn)體工程應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點(diǎn)設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部。項(xiàng)目部副經(jīng)理電話項(xiàng)目部發(fā)生安全事故時(shí)，應(yīng)急救援系統(tǒng)迅速啟動(dòng)，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員迅速到達(dá)指定崗位。項(xiàng)目部轉(zhuǎn)體事故應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)5個(gè)

34、救援專業(yè)組，即：應(yīng)急援救組、治安保衛(wèi)組、后勤保障組、調(diào)查取證組和善后處理組。轉(zhuǎn)體工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急援救組后勤保障組治安保衛(wèi)組調(diào)查取證組善后處理組7.4應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及專業(yè)救援組職責(zé)救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)，副組長(zhǎng)為項(xiàng)目部書(shū)記。組員為安質(zhì)部、工程部、綜合部、財(cái)務(wù)部等有關(guān)人員。 救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)本預(yù)案實(shí)施前和演練的評(píng)審與修訂工作；負(fù)責(zé)指揮事故應(yīng)急救援期間救援專業(yè)組和各項(xiàng)目部的應(yīng)急救援行動(dòng)，為現(xiàn)場(chǎng)提供應(yīng)急資源、救援裝備、器材、物品等工作；負(fù)責(zé)向公司分管領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門(mén)通報(bào)事故情況，配合上級(jí)有關(guān)部門(mén)人員進(jìn)行事故調(diào)查，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援請(qǐng)求； 救援專業(yè)組分工應(yīng)急救援組：負(fù)

35、責(zé)人為副經(jīng)理，由安質(zhì)部、工程部、綜合辦公室等有關(guān)人員組成。負(fù)責(zé)本預(yù)案的編制、修改與演練的實(shí)施；負(fù)責(zé)查明危險(xiǎn)源，提出應(yīng)急和補(bǔ)救措施；負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)急力量的布署、公眾疏散、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)等行動(dòng)提出決策性的建議。治安保衛(wèi)組：負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目部書(shū)記，組員由綜合部等人員組成。負(fù)責(zé)指導(dǎo)有關(guān)人員實(shí)施隱蔽，引導(dǎo)必須撤離的有關(guān)人員有秩序地撤至安全區(qū)，組織好特殊人群的疏散安置工作；維護(hù)安全區(qū)內(nèi)的秩序和治安。負(fù)責(zé)對(duì)危害區(qū)外圍的交通路口實(shí)施定向、定時(shí)封鎖，阻止事故危害區(qū)外的公眾進(jìn)人；后勤保障組：負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目部書(shū)記。組員由綜合部、財(cái)務(wù)部等有關(guān)人員組成。擔(dān)負(fù)應(yīng)急車(chē)輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資等應(yīng)急資源的調(diào)配。調(diào)查取證組：負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目部經(jīng)理，組員由安質(zhì)部、施工技術(shù)部有關(guān)人員組成，負(fù)責(zé)收集有關(guān)設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，工程日志和班前安全講話等相關(guān)材料，對(duì)有關(guān)設(shè)備、設(shè)施、器具、起因物（指導(dǎo)致事故發(fā)生的物質(zhì)、物體）、致害物（指直接作用于人體引起傷害和中毒的物質(zhì)、物體）、痕跡、現(xiàn)場(chǎng)遺留物等進(jìn)行技術(shù)分析、檢測(cè)和試驗(yàn)，提報(bào)事故報(bào)告。善后處理組：負(fù)責(zé)人為項(xiàng)目部書(shū)記，組員由綜合部、財(cái)務(wù)部等有關(guān)部門(mén)人員組成。負(fù)責(zé)對(duì)違規(guī)人員的批評(píng)教育，有受傷人員要及時(shí)送醫(yī)治療。應(yīng)急處置原則項(xiàng)目部堅(jiān)持以預(yù)防為主，防搶結(jié)合，統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一調(diào)度，服從大局的原則，在應(yīng)急指揮