汽車維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷2及答案

1、汽車維修工中級(jí)理論知識(shí)試卷2及答案地區(qū)_準(zhǔn)考證號(hào)_姓名_單位名稱_-考-生-答-題-不-準(zhǔn)-超-過(guò)-此-線-職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車修理工中級(jí)理論考核知識(shí)試卷題號(hào)一二總分得分注意事項(xiàng)1 、請(qǐng)首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱2 、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。3 、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無(wú)關(guān)的內(nèi)容。一、選擇題（第1 題第80 題，選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中每題1 分，滿分80 分。）地區(qū)_準(zhǔn)考證號(hào)_姓名_單位名稱_-考-生-答-題-不-準(zhǔn)-超-過(guò)-此-線-1. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，潤(rùn)滑油的主要流向是（ ）。

2、A. 機(jī)油集濾器機(jī)油泵粗濾器主油器油底殼B. 機(jī)油集濾器機(jī)油泵粗濾器主油道油底殼C. 機(jī)油集濾器機(jī)油泵細(xì)濾器主油道油底殼D. 機(jī)油集濾器粗濾器機(jī)油器主油道油底殼2. 氣缸體平面度誤差較大，應(yīng)采取（ ）.A. 互研法修理 B. 刮削法修理C. 銼削法修理 D. 磨削法修理3. 點(diǎn)火線圈由( ).A. 剛質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。B. 剛質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。C. 剛質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯，初級(jí)和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。D. 剛質(zhì)外殼，木蓋，鐵線，初級(jí)

3、和次級(jí)線圈繞組，導(dǎo)磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。4. 輪胎胎面不包括( ). A. 胎冠 B. 胎肩 C. 胎圈 D. 胎側(cè)5. 在汽車空調(diào)裝置中，冷凝器安裝在（ ）.A. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前 B. 駕駛室內(nèi)C. 后行李箱內(nèi) D. 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器后6. 東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成。A. 輪轂 B. 車輪 C. 轉(zhuǎn)向軸 D. 橫拉桿7. 汽車起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)通電，活動(dòng)鐵芯完全吸入驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙一般為（ ）mm。A. 1.5-2.5 B. 5 C. 5-10 D. 5-78. 用（ ）材料制成的零件有隱傷時(shí)（如裂紋等),不能

4、用磁場(chǎng)力探傷法進(jìn)進(jìn)行檢測(cè)。A. 鑄鐵 B. 高碳鋼 C. 鑄鋁 D. 鐵鎳合金9. 下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（ ）.A. 整合功能 B. 技術(shù)培訓(xùn)功能C. 科學(xué)科學(xué)研究功能 D. 社會(huì)功能10. 下列選項(xiàng)中，（ ）屬于柴油機(jī)的低壓油路供給裝置。A. 輸油泵 B. 噴油泵 C. 噴油器 D. 高壓油管11. 上海桑塔納2000型電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（ ）型。A. K B. L C. KH D. D12. 全面質(zhì)量管理的英文縮寫是（ ）。A. TQC B. CQT C. QCT D. TCQ13. 當(dāng)汽車分電器內(nèi)斷電觸點(diǎn)打開時(shí)，（ ）可以保護(hù)觸點(diǎn)。A. 火花塞 B. 配電

5、器 C. 電容器 D. 附加電阻14. 對(duì)于機(jī)械性能要求不高和人尺寸、大截面的工件，可用正火代替（ ）處理。A. 退火 B. 調(diào)質(zhì) C. 淬火 D. 表面熱15. 變速器殼體滾動(dòng)軸承與軸承配合間隙的大修允許值為0 - 0.075mm，使用極限為（)mm。A. 0.075 B. 0.10 C. 0 - 0.10 D. 0 - 0.12516. 疲勞是指金屬零件長(zhǎng)期在（ ）作用下工作，突然發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。A. 靜載荷 B. 動(dòng)載荷 C. 交變載荷 D. 沖擊載荷17. 下列哪項(xiàng)原因易引起排氣中Co增多（ ）。A. 氣缸壓力低 B. 混合氣過(guò)稀C. 混合氣過(guò)濃 D. 某缸卻火18. （ ）的作用是使

6、儲(chǔ)氣簡(jiǎn)保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A. 泄壓閥 B. 單向閥 C. 限壓閥 D. 調(diào)壓器19. 劃線時(shí)，放置工件的工具稱為（ ）.A. 平銼 B. 方銼 C. 三角銼 D. 整形銼20. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流吅每個(gè)二極管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（)周期。A. 1/2 B. 1/3 C. 1/4 D. 1/621. 氣制動(dòng)式汽車，制動(dòng)跑偏的原因是（ ）。A. 各輪制動(dòng)間隙過(guò)大 B. 各輪制動(dòng)間隙過(guò)小C. 同一軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓的間隙不一至 D. 制動(dòng)時(shí)，氣壓過(guò)高22. 潤(rùn)滑脂是按照（ ）的大小來(lái)編號(hào)的。A. 滴點(diǎn) B. 針入度 C. 粘度 D. 100運(yùn)動(dòng)粘度23. 冷卻系

7、節(jié)溫器閥門開啟溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）。A. 過(guò)熱 B. 溫度過(guò)底C. 溫度適宜 D. 溫度上升24. 驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（ ）。A. 產(chǎn)生離地間隙 B. 產(chǎn)生減速比C. 增大扭矩 D. 減小扭矩25. 汽車高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸劇烈抖動(dòng)的原因是（ ）.A. 傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡 B. 傳動(dòng)軸動(dòng)平衡正常C. 離合器打滑 D. 變速器虧油26. ()用來(lái)改變冷卻水的循環(huán)路線及流量，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水的溫度。A. 水泵 B. 風(fēng)扇 C. 散熱器 D. 節(jié)溫器27. 維修汽油泵時(shí)，殼與蓋的結(jié)合平面的翹曲不得大于（ ）。A. 0.20mm B. 0.10mm C. 0.15mm D.

8、0.05mm28. 解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（ ）.A. 6度 B. 10度 C. 8度 D. 4度29. 汽車轉(zhuǎn)向盤自由行程（ ），以免影響轉(zhuǎn)向靈敏性。A. 應(yīng)大一點(diǎn) B. 不宜過(guò)大 C. 不宜過(guò)小 D. 應(yīng)為零30. ()只允許液流向一個(gè)方向通過(guò)，對(duì)另一個(gè)方向的液流則截止.A. 壓力閥 B. 流量閥 C. 方向閥 D. 單向閥31. 如圖已知電源電動(dòng)勢(shì)E=220V,內(nèi)阻r0=10,負(fù)載電阻R=100,則電源的端電壓為（ ）。A. 100V B. 110V C. 200V D. 220V32. 下列關(guān)于勤勞節(jié)檢的論述中，不正確的選項(xiàng)是（ ）.A. 企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)檢B.

9、 一分鐘應(yīng)看成是八分鐘C. 1996年亞洲金融鍋危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果D. “節(jié)省一塊錢，就等于交凈賺一塊錢”33. 在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（ ）。A. 離合器 B. 傳動(dòng)軸 C. 傳動(dòng)系 D. 驅(qū)動(dòng)橋34. 發(fā)動(dòng)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)符合規(guī)定，如油壓高則應(yīng)對(duì)限壓閥彈簧一端（ ）墊片。A. 減少 B. 增加 C. 不變 D. 換厚墊35. 機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開（ ）。A. 使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾芯，直接流回油底殼B. 使油直接進(jìn)入細(xì)濾器C. 使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D. 使機(jī)油流回機(jī)油泵36. 當(dāng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)

10、，（ ）。A. 氣壓會(huì)降低B. 氣壓會(huì)升高C. 氣壓會(huì)不變D. 不可調(diào)37. 常流式液力和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，操縱閥保持油路（ ）。A. 關(guān)閉 B. 暢通 C. 半閉 D. 相通38. 具有數(shù)據(jù)處理功能的是（ ）.A. CPU B. ROM C. RAM D. EPROM39. 手動(dòng)盤與摩擦片間隙的調(diào)整應(yīng)在末裝拉桿與聯(lián)動(dòng)臂的連接銷（ ）。A. 之后 B. 之前 C. 均可 D. 總裝之后40. 下面各項(xiàng)中，（ ）是不可調(diào)節(jié)的。A. 噴油壓力 B. 氣缸壓力C. 輸油泵供油壓力 D. 調(diào)速器額彈簧預(yù)緊力41. 確定發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸修理尺寸時(shí)，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算機(jī)外，還應(yīng)考慮（

11、）對(duì)修理尺寸的影響。A. 裂紋 B. 彎曲 C. 連桿 D. 軸瓦42. 當(dāng)反向電壓達(dá)到某一電壓時(shí)，管子反向擊穿導(dǎo)通，電流急劇增加，兩端電壓（ ）.A. 變大 B. 變小 C. 不變 D. 幾呼不變43. 東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，主車制動(dòng)閥的閥進(jìn)氣閥的打開，壓縮空氣進(jìn)入主車（ ），使主車制動(dòng)。A. 掛車制動(dòng)氣室 B. 制動(dòng)氣室C. 調(diào)壓器 D. 貯氣筒44. 液壓傳動(dòng)以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的（ ）來(lái)傳遞動(dòng)力。A. 變化 B. 分子 C. 壓強(qiáng) D. 壓力45. 桑塔納橋車采用（ ）型雙管路液壓制動(dòng)系。A. X B. H C. HI D. LL46. （ ）是評(píng)價(jià)修復(fù)層質(zhì)量的基

12、本指標(biāo)。A. 修復(fù)層的結(jié)合強(qiáng)度 B. 靜平衡程度C. 裝配精度 D. 振動(dòng)47. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前，可以（ ）。A. 使發(fā)動(dòng)機(jī)功率減小，油耗增加B. 使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性變好C. 使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高D. 使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦加大，故障增加48. 鼓式制動(dòng)器可分為非平衡式、平衡式和（ ）三種.A. 自動(dòng)增力式 B. 單向助勢(shì)C. 雙向助勢(shì) D. 雙向自動(dòng)增力式49. 一般金屬材料的阻值（ ）。A. 隨溫度的升高而下降 B. 隨溫度的升高而升高C. 變化不定 D. 與溫度無(wú)關(guān)50. 銼刀可分為普通、特種銼和（ ）三類。A. 平銼 B. 方銼 C. 三角銼 D. 整形銼 51. 下列說(shuō)法中，不符

13、合語(yǔ)言規(guī)范具體要求的是（ ）.A. 語(yǔ)感自然,不呆板B. 用尊稱，不用忌語(yǔ)C. 語(yǔ)速適中，不快不慢D. 多使用幽默語(yǔ)言，調(diào)節(jié)氣氛52. （ ）能造成人的結(jié)膜、口腔黏膜等的腫脹及充血。A. CO B. HC C. NOX D. 炭煙53. 汽車車輪是由（ ）和輪輞以及這兩個(gè)元件之間的連接部分所組成。A. 輪胎 B. 輻條 C. 輻板 D. 輪轂54. 在均勻磁場(chǎng)中，原來(lái)通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為F，如果電流強(qiáng)度增加到原來(lái)的2倍，而導(dǎo)線長(zhǎng)度減少一半，則通電導(dǎo)體所受磁場(chǎng)力為（ ）。A. 2F B. F C. F/2 D. 4F55. 蓄電池充足的情況下，當(dāng)電解液溫度為20時(shí)，電解液的密度為（ ）。A. 1

14、.240g/cm立方 B. 1.300g/cm立方C. 1.260g/cm立方 D. 1.28g/cm立方56. 熒光探傷所使用的熒光液是用（ ）和煤油及汽油、染料混合制成的。A. 機(jī)油 B. 液壓油 C. 變速器油 D. 儀表油57. 職工對(duì)企業(yè)誠(chéng)實(shí)守信應(yīng)該做到的是（ ）.A. 忠誠(chéng)所屬企業(yè)，無(wú)論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B. 維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C. 保守企業(yè)任何秘密，不對(duì)外談?wù)撈髽I(yè)之事D. 完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來(lái)做58. 自動(dòng)增力式制動(dòng)器的增力有原理是兩蹄推桿浮動(dòng)鉸接，利用傳力機(jī)件的張開力，使兩蹄產(chǎn)生（ ）作用，還充分利用前蹄助勢(shì)推動(dòng)后蹄，使

15、總的摩擦力矩進(jìn)一步增大。A. 增力 B. 減力 C. 助勢(shì) D. 減勢(shì)59. 獨(dú)立懸架特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)（ ）相連。A. 車轎 B. 懸架 C. 懸架和車架 D. 車身60. 金屬熔化后的流動(dòng)性和冷凝時(shí)的收縮稱為（ ）.A. 可鑄性 B. 可鍛性 C. 可焊性 D. 切削性61. 上置式配氣機(jī)構(gòu)曲軸到凸輪軸傳動(dòng)可通過(guò)（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)。A. 齒輪 B. 鏈條 C. 齒形皮帶 D. 鏈條或齒形皮帶62. 單級(jí)主減速器（ ）齒輪安裝在差速器殼上。A. 主動(dòng)圓錐 B. 從動(dòng)圓錐 C. 行星 D. 半軸63電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（ ）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、

16、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器64與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（ ）性能得以提高。A、綜合 B、有效C、調(diào)速 D、負(fù)荷65發(fā)動(dòng)機(jī)的微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（ ）執(zhí)行器等組成。A、傳感器 B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲(chǔ)器 66汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因是（ ）。A、混合氣過(guò)濃或過(guò)稀B、點(diǎn)火不正時(shí)C、低壓電路短路D、低壓電路斷路67啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是（ ）。A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、油路不暢68六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在（ ）。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線 D、化

17、油器69下列選項(xiàng)中，（ ）不是噴油泵的組成部分。A、分泵B、調(diào)速器C、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) D、泵體70柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器將開始（ ）。A、自動(dòng)增油 B、自動(dòng)減油 C、自動(dòng)減速 D、停止供油71噴油器調(diào)壓裝置由（ ）墊圈、調(diào)壓螺針及推桿等組成。A、調(diào)壓柱塞 B、調(diào)壓彈簧 C、減壓彈簧 D、減壓柱塞72YC6100Q型柴油機(jī)采用（ ）式輸油泵。A、膜片式B、齒輪式 C、 葉片D、活塞73高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（ ）火花塞。A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型 C、細(xì)電極型 D、銅心寬熱值型74霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（ ）級(jí)。A、mv B、v C、kv D、v75下列選項(xiàng)中，（ ）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。

18、A、油路不過(guò)油 B、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲 D、點(diǎn)火過(guò)早76柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，這種故障往往伴隨著排氣管排出（ ）。A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲 B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲 D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲77柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，運(yùn)用（ ）法，觀察和察聽發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油 B、單缸斷油 C、多缸斷火 D、單缸斷火78電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力（ ）。A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變79用（ ）檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬(wàn)用表 B、單缸斷火法 C、模擬式萬(wàn)用表 D、雙缸斷火法80桑塔納

19、2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值應(yīng)為（ ）V。A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.82、判斷題（第81 題第100。題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。 每題1 分，滿分20 分。）81（ ）東風(fēng)EQ1092型汽車主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為0.150.4mm。82（ ）硅整流發(fā)電機(jī)利用硅二極管整流。83（ ）起動(dòng)機(jī)的電刷在電刷架內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)自如。84（ ）汽車制動(dòng)鼓內(nèi)圓面磨損不得超過(guò)0.5mm。85（ ）直拉桿應(yīng)無(wú)明顯變形，橫拉桿的直線度公差應(yīng)為 1.5rnm。(2.0MM)86（ ）發(fā)電機(jī)通過(guò)空轉(zhuǎn)試驗(yàn)可檢查其是否有故障。87（ ）高速行駛時(shí)，變速器有明顯響聲，突然加速時(shí)響聲清晰，多為軸承磨損嚴(yán)重所致。88（ ）傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)叉等速排列不當(dāng)，必然使萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有異響。89（ ）汽車后橋殼內(nèi)的齒輪潤(rùn)滑油不足，不會(huì)導(dǎo)致后橋有異響。90（ ）汽車差速器的響聲只有在轉(zhuǎn)彎時(shí)才能聽到。91（ ）在電控汽車車身上進(jìn)行焊修時(shí)，應(yīng)先斷開電腦電源。92（ ）檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬(wàn)用表“二極管”擋。93（