關(guān)于-醉酒駕駛案件的調(diào)查研究報(bào)告

1、 19/19 關(guān)于醉酒駕駛案件的調(diào)研報(bào)告來源： 發(fā)布時(shí)間： 2015年02月02日2011年5月1日，中華人民某國刑法修正案（八）新增設(shè)危險(xiǎn)駕駛罪，對醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為依法追究刑事責(zé)任。在“醉駕入刑”的震懾以及有關(guān)部門的打擊下，部分群體的危險(xiǎn)駕駛行為有所收斂，但仍有相當(dāng)數(shù)量的駕駛者以身試法，醉駕行為不降反升，尤其是今年入夏以來，威海市已連續(xù)發(fā)生數(shù)起因醉酒駕駛導(dǎo)致的交通事故，造成重大人員和財(cái)產(chǎn)損失。一、醉駕案件上升趨勢明顯且高位運(yùn)行2011年5月至2014年7月，威海市判決生效的醉酒駕駛案件共1455件，占同期刑事案件的22.4%；犯罪人數(shù)1455人，占同期犯罪人數(shù)的16.5%。2011年僅為

2、45件，2012年、2013年分別上升到475件、508件，各占同期刑事案件的23%、24.9%。今年前7個(gè)月已達(dá)427件，占同期刑事案件的31.3%，同比上升48.9%，案件數(shù)量上升明顯。1.從發(fā)生地看，榮成70件，占4.8%；文登137件，占9.4%；乳山533件，占36.6%；環(huán)翠360件，占24.7%；高區(qū)169件，占11.6%；經(jīng)區(qū)186件，占12.8%。乳山發(fā)案數(shù)量多，與公安機(jī)關(guān)的查究力度大有一定關(guān)系。2.從身份看，本地人1154人，占79.3%，外地人301，占20.7%。其中，農(nóng)民在被告人占第一位，共376人，占25.8%；其次是個(gè)體工商戶，共325人，占22.3%；無業(yè)人員居

3、第三位，共297人，占20.4%；工人272人，占18.7%；國家工作人員人數(shù)最少，為7人，占0.5%。3.從年齡看，大部分在35歲以上，共1014人，占69.7%；26歲至35歲的317人，占21.8%；18至25歲的124人，占8.5%。4.從性別看，被告人絕大部分為男性。男性共計(jì)1446人，占99.4%；女性9人，占0.6%。5.從文化程度看，被告人絕大部分學(xué)歷偏低。初中及其以下文化程度的939人，占64.5%；高中和中專文化程度的377人，占25.9%；大專及其以上文化程度的139人，占總?cè)藬?shù)的9.6%。6.從駕駛的機(jī)動(dòng)車類型看，主要為摩托車和小轎車。摩托車604輛，占41.5%；轎車

4、512輛，占35.2%；農(nóng)用車84輛，占5.8%。在不同區(qū)市，各類車型所占比并不相同，其中乳山摩托車所占比例最高，為75.2%，環(huán)翠、文登、榮成的比例也較高，分別為30%、29%和28.2%，高區(qū)和經(jīng)區(qū)相對較低，分別為15%和6%；文登區(qū)和環(huán)翠區(qū)農(nóng)用車的比例較高，分別為23%和10%。7.從被查獲的方式看，醉酒駕駛行為多伴有交通事故，多因發(fā)生事故而被查獲。發(fā)生事故而被查獲的有478件，占32.9%；榮成、文登、高區(qū)伴有交通事故的比例均在80%以上。8.從醉酒程度看，被告人絕大部分醉酒較深。酒精含量80 -150mg/100ml的有364件，占25.02%；酒精含量150-250mg/100ml

5、的有691件，占47.49%；酒精含量250-350mg/100ml的有393件，占27.01%；酒精含量350mg/100ml以上的有7件，占0.48%。9.從發(fā)案時(shí)間看，夜晚發(fā)案的占近7成。其中發(fā)案量最高的時(shí)段為晚20-23時(shí)，發(fā)案量為928件，占63.8%；午后14時(shí)-16時(shí)發(fā)案量也較高，發(fā)案量為388件，占26.7%。10.從判決結(jié)果看，適用緩刑的比例較高。免予刑事處罰的8人，占0.5%，判處拘役并宣告緩刑的1212人，占83.3 %，判處拘役的有235人，占17.5%。二、醉駕行為上升的原因比較復(fù)雜（一）機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民群眾生活水平不斷提高，機(jī)動(dòng)車的保有

6、量逐年增加，相伴而生的酒后、醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車輛行為也不斷上升。2009年，威海市的機(jī)動(dòng)車保有量為595363輛，而2013年底的機(jī)動(dòng)車保有量為743948輛，5年共增長24.9%，年均增加機(jī)動(dòng)車29717輛，年均增長率為5.7%。其中汽車保有量上升更為明顯，由2009年的264279輛增加至2013年的486914輛，5年共增長84.2%，年均增加44527輛，年均增長率為16.5%。(二）傳統(tǒng)酒文化影響較深。我國酒文化源遠(yuǎn)流長，走親訪友、婚喪嫁娶、應(yīng)酬接待等活動(dòng)均少不了酒。膠東地區(qū)又以豪爽、好客聞名，酒宴聚會(huì)為了盡興，總想出各種辦法勸酒或者強(qiáng)迫別人喝酒，駕駛者往往為了顧及情面喝酒，往往前腳出酒

7、店，后腳就上車駕駛車輛，造成醉酒駕駛行為的發(fā)生。（三）對醉酒駕駛的宣傳不夠?！白眈{入刑”三年多來，盡管相關(guān)部門都開展了一些法律宣傳，但宣傳力度依然不夠大，宣傳的方式方法不夠多樣，未能在社會(huì)上形成廣泛的認(rèn)知，尤其是身處農(nóng)村、工廠的人員由于文化層次相對較低，缺少有效的途徑獲取相關(guān)信息，對危險(xiǎn)駕駛罪往往不甚了解，導(dǎo)致發(fā)案率較高。（四）駕駛?cè)藛T法律意識淡薄、普遍抱有僥幸心理。許多駕駛員對法律法規(guī)缺乏足夠了解，沒有把醉駕行為上升到構(gòu)成犯罪的高度來認(rèn)識，沒有公共安全意識。2011年5月1日“醉駕入刑”時(shí)，人們對酒駕相當(dāng)注意，酒駕、醉駕行為明顯減少。但隨著時(shí)間的推移，許多人的思想逐漸放松了。尤其是地處城鄉(xiāng)結(jié)

8、合部的駕駛員，即使知道醉酒駕駛的嚴(yán)重后果，仍抱有僥幸心理，認(rèn)為一則自己的駕駛技術(shù)過硬，只要小心駕駛、注意安全就能避免事故的發(fā)生；二則就算交警查究也不一定查到自己身上，往往酒后駕駛冒險(xiǎn)一搏，造成酒駕、醉駕行為的發(fā)生。（五）對醉駕行為的處罰力度不夠、震懾力不強(qiáng)。醉駕案件雖大部分事實(shí)清楚、案情簡單，但案件從偵查、起訴到判決往往需要數(shù)月的時(shí)間，此間對犯罪嫌疑人（被告人）基本都采用取保候?qū)彺胧糠滞獾氐姆缸锵右扇耍ū桓嫒耍┙?jīng)常負(fù)罪潛逃，逃避法律制裁。在司法實(shí)踐中，全市法院對被告人適用緩刑的比例較高，達(dá)到83.3 %。一些非公職人員身份的駕駛?cè)藛T往往認(rèn)為只要不限制人身自由、不判實(shí)刑就對自己沒有什么影響，

9、從而對判緩刑持無所謂的態(tài)度，這種心理既嚴(yán)重威脅著交通安全，又提高了醉駕行為的發(fā)案率。三、幾點(diǎn)建議預(yù)防醉駕行為的發(fā)生，關(guān)鍵要提高全社會(huì)對該類行為危害性的認(rèn)識，同時(shí)相關(guān)部門要依法從嚴(yán)查處醉駕行為，充分發(fā)揮社會(huì)的力量，建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，共同遏制醉駕行為滋生的土壤。（一）加大宣傳力度。一是確定宣傳重點(diǎn)。將農(nóng)民、摩托車駕駛?cè)藛T以及中青年列為重點(diǎn)宣傳對象，將車站、飯店、KTV、重點(diǎn)路段等作為重點(diǎn)宣傳場所。充分利用電視、報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、廣播等媒體和法制宣傳日等宣傳手段，大力宣傳交通安全法規(guī)，讓廣大群眾加深對“酒駕”、“醉駕”嚴(yán)重后果及危害性的認(rèn)識，不斷增強(qiáng)法律意識和安全意識。二是用手機(jī)短信建立“塔形”宣傳架構(gòu)。宣傳

10、者由交巡警發(fā)起，客戶群由黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、重點(diǎn)交通某人員等組成，再由這些單位或個(gè)人建立更下層客戶群發(fā)送交通安全短信，達(dá)到“人人受益”目的。三是強(qiáng)化商家的提示義務(wù)。在酒店、餐館、公共停車場、酒吧及其他娛樂場所的醒目位置X貼“開車不喝酒、喝酒不開車”等溫馨提示或宣傳畫，友情提示飲酒者和醉酒者請勿駕車，不斷增強(qiáng)警示作用。（二）加大打擊力度。一是加大查處力度。建議公安機(jī)關(guān)嚴(yán)格執(zhí)勤執(zhí)法，形成嚴(yán)管常態(tài)化，加大對酒駕、醉駕行為的排查頻率和密度，將日常檢查整治與集中專項(xiàng)整治相結(jié)合，對醉駕行為，發(fā)現(xiàn)一起、糾正一起、處罰一起，促使駕駛?cè)藛T放棄僥幸心理，強(qiáng)化公共道德和公共安全意識，自覺約束酒駕、醉駕行

11、為。二是建立醉酒駕駛案件速辦機(jī)制。建議公檢法三機(jī)關(guān)召開聯(lián)席會(huì)議，理順醉酒駕駛案件的偵查、審查起訴、審理等流程，加強(qiáng)案件由立案偵查到判決執(zhí)行各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接，建立快速、準(zhǔn)確處理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。三是嚴(yán)格貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)的刑事政策。結(jié)合具體案件酒精含量、時(shí)間、酒駕次數(shù)、環(huán)境、地段等因素，綜合評價(jià)醉駕行為的社會(huì)危害性，制定統(tǒng)一的量刑標(biāo)準(zhǔn)。對兩高、公安部關(guān)于辦理醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車刑事案件適用法律若干問題的意見規(guī)定的八種從重處罰的行為，要依法從重判處，同時(shí)減少緩刑的適用比例，始終保持對醉駕行為的高壓態(tài)勢。（三）建立懲戒聯(lián)動(dòng)機(jī)制。一是加大行政處罰力度。對醉駕人員，要依法吊銷駕駛證；對同時(shí)造成重大交通事故的，要取消終身駕駛

12、資格。對醉酒駕駛的公職人員，除判處刑罰外，要建議有關(guān)單位給予相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；對在企業(yè)工作的醉駕人員，要依照勞動(dòng)合同法關(guān)于“勞動(dòng)者被依法追究刑事責(zé)任的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同”的規(guī)定，建議用人單位解除與醉駕者的勞動(dòng)合同，增強(qiáng)駕駛?cè)藛T對法律的敬畏意識。二是加大信用懲戒力度。強(qiáng)化與保險(xiǎn)、銀行的機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，建立針對醉酒駕駛行為人的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度，提高其保險(xiǎn)費(fèi)率，并由銀行采取記入個(gè)人不良信用記錄、降低行為人信用等級等措施，提高危險(xiǎn)駕駛的某成本，從而達(dá)到遏制危險(xiǎn)駕駛犯罪的目的。（四）倡導(dǎo)積極健康的酒文化。要在全社會(huì)倡導(dǎo)積極健康的酒文化，引導(dǎo)公民樹立健康飲酒、適量飲酒的理念，切實(shí)改變勸酒

13、、派酒的不良風(fēng)俗習(xí)慣，不僅需要主人一方少勸酒、多勸阻，還需要開車一方堅(jiān)持原則，自覺拒絕飲酒，或者以茶代酒。同時(shí)，要加強(qiáng)飯店、娛樂場所的提醒責(zé)任，對開車前來消費(fèi)的顧客及時(shí)勸止酒后駕車行為。通過多種方式，使“喝酒不開車，開車不喝酒”的觀念深入人心，使全社會(huì)形成禁止酒駕、文明駕車的濃厚氛圍。（五）建立規(guī)X的代駕機(jī)制。在短期內(nèi)無法扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)飲酒習(xí)俗的情況下，建議積極引導(dǎo)和扶持代駕行業(yè)的發(fā)展。一是確定代駕主管部門。明確交通行政管理機(jī)關(guān)是代駕公司的主管部門，對代駕公司的經(jīng)營行為、服務(wù)質(zhì)量及誠信等進(jìn)行監(jiān)督管理。二是建立代駕公司管理信息系統(tǒng)。建立代駕公司檔案，采用科學(xué)的手段加強(qiáng)管理，加強(qiáng)對代駕公司的監(jiān)管。三是制

14、定規(guī)X的機(jī)動(dòng)車代駕服務(wù)合同。合理界定代駕雙方的權(quán)利和義務(wù)，避免代駕糾紛的發(fā)生。四是建立長效監(jiān)管機(jī)制。統(tǒng)一代駕收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，公布主管部門的投訴舉報(bào)，隨時(shí)接受投訴，加大對擾亂正常代駕市場的“黑代駕”的處罰力度，加強(qiáng)對代駕業(yè)的監(jiān)管。自20*年5月1日施行一年多以來，我市政法各部門一直對醉酒駕駛保持嚴(yán)打態(tài)勢，穩(wěn)妥地處理了一批“醉駕”犯罪案件，增強(qiáng)了人民群眾的安全感，“醉駕入刑”威懾力初步顯現(xiàn)，但危險(xiǎn)駕駛犯罪案件數(shù)量仍居高不下。本文對我市20*年5月至20*年10月法院審理的危險(xiǎn)駕駛犯罪案件進(jìn)行了梳理，對該類案件的特點(diǎn)及成因進(jìn)行了分析，并提出針對性建議，旨在減少“醉駕”以及因此引發(fā)的交通事故，推動(dòng)形成安全、

15、文明的交通秩序。一、危險(xiǎn)駕駛犯罪案件基本情況（一）月收案數(shù)穩(wěn)定，總數(shù)居高不下。20*年5月至20*年10月，共受理危險(xiǎn)駕駛犯罪案件75件，占刑事收案數(shù)的6.78%，僅次于盜竊和交通肇事案件。從每月的收案情況看，收案數(shù)穩(wěn)定，波動(dòng)不大，僅4月份收案數(shù)為11件，其余月份一般維持在5件左右。（二）全部適用實(shí)刑并處罰金。75件危險(xiǎn)駕駛犯罪案件判處1至6個(gè)月拘役且并處1000元至6000元不等罰金的為75件75人，實(shí)刑適用率為100%。其中，判處3個(gè)月以下的為58件，占77.33%；判處3個(gè)月以上的為17件，占22.64%，最高判處5個(gè)月且只有2件。從與其他地區(qū)法院相比而言，我市危險(xiǎn)駕駛犯罪案件量刑相對偏

16、嚴(yán)，緩刑基本不予適用。如課題組在某某、某某等地法院考察時(shí)，當(dāng)?shù)胤ㄔ壕徯瘫壤^高，平均超過40%，而某地區(qū)部分法院如奉化法院緩刑適用率高達(dá)80%。（三）審判周期短，服判息訴率高。危險(xiǎn)駕駛犯罪案件進(jìn)入法院后，平均審理天數(shù)僅為2天，且被告人一般均主動(dòng)認(rèn)罪，所判案件無一起上訴、信訪。服判息訴率高的主要原因是危險(xiǎn)駕駛犯罪基本屬于現(xiàn)行犯，證據(jù)比較容易固定，且法官自由裁量權(quán)空間較少，不易出現(xiàn)被告人感受強(qiáng)烈的量刑失衡問題。二、危險(xiǎn)駕駛犯罪案件特點(diǎn)及原因分析（一）犯罪主體1.農(nóng)民成犯罪“主角”。從被告人的身份情況看，農(nóng)民56人，占74.67%，個(gè)體工商戶6人、企業(yè)職工8人，公職人員2人，企業(yè)老板3人。2.犯罪主

17、體基本為男性。從被告人的某情況看，75名被告人中男性72人，女性僅為3人。由此可見，危險(xiǎn)駕駛犯罪案件男性發(fā)案率遠(yuǎn)高于女性。3.犯罪年齡主要集中在30至50周歲。從被告人的年齡情況看，30周歲以下的4人，占5.33%；30至40周歲的33人，占44%；40至50周歲的31人，占41.33%；50周歲以上的7人，占9.33%。由此可見，危險(xiǎn)駕駛 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%B7%B8

18、%D7%EF%B0%B8%BC%FE&k0=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=2&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/2

19、01412/_blank 犯罪案件年齡主要集中在30至50周歲，比例高達(dá)85.33%。4.文化程度普遍偏低。從被告人的文化程度看，小學(xué)以下文化20人，占26.67%；初中文化41人，占54.67%；高中文化7人，占9.33%；大專及以上文化7人，占9.33%。由此可見，危險(xiǎn)駕駛犯罪主體初中以下文化的有61人，占81.34%，文化程度普遍較低。5.外地戶籍人員占較大比例。從被告人的戶籍看，具有XX市戶籍的47人，占62.67%；外地戶籍人員28人，占37.33%。外地戶籍人員主要為來臨外來務(wù)工人員和途經(jīng)臨安的車輛。6.犯罪成因分析一是臨安地處山區(qū)，農(nóng)業(yè)人口多，農(nóng)村被告人文化程度普遍較低，缺乏交通

20、安全意識和法律意識，多數(shù)人雖知酒后不能駕駛 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&k0=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&kdi0=0&luki=1&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_h

21、c&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 機(jī)動(dòng)車，但對于醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車可能產(chǎn)生的危害后果沒有清晰的認(rèn)識，“醉駕”危害性在農(nóng)村的宣傳力度不夠。二是被告人集中在30至50歲之間的青壯年男性，這個(gè)年齡階段的人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，一般具有機(jī)動(dòng)車的購買能力，社會(huì)應(yīng)酬相對較多，直接導(dǎo)致該群體“醉駕”高發(fā)。三是部分“醉駕”被告人存在僥幸心理。有的人意識到可能

22、產(chǎn)生的危害后果但認(rèn)為自己喝得不多，頭腦清醒，應(yīng)該不會(huì)出事；有的人純粹逞強(qiáng)好勝，自認(rèn)為車技好、反應(yīng)快、車輛性能好，應(yīng)該不會(huì)出問題；也有的人認(rèn)為自己開車的距離較近，對周圍交通路線較為熟悉且附近沒有交巡警平臺設(shè)卡專項(xiàng)檢查，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生事故或被交巡警查到；還有的人自認(rèn)為是國家機(jī)關(guān)工作人員，即使“醉駕”被逮住，公安機(jī)關(guān)也會(huì)賣個(gè)人情予以放行。（二）犯罪工具1.摩托車成為“醉駕”主要工具。從犯罪工具看，75件危險(xiǎn)駕駛案件中，駕駛摩托車的34人，占45.33%；駕駛轎車的23人，占30.67%；駕駛貨車、客車的18人，占24%。由此來看，摩托車成為“醉駕”主要工具。2.成因分析由于費(fèi)用低廉、操作簡單、駕駛證相

23、對易考，且在崎嶇山路上靈活方便，近年來， HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%C4%A6%CD%D0%B3%B5&k0=%C4%A6%CD%D0%B3%B5&kdi0=0&luki=3&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc

24、&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 摩托車成為我市農(nóng)村主要交通工具，一方面農(nóng)村摩托車數(shù)量日益增多，另一方面農(nóng)村大多數(shù)摩托車駕駛員誤認(rèn)為“醉駕入刑”是對大車、小轎車而言，與摩托車無關(guān)，他們普遍認(rèn)為醉酒駕駛摩托車大不了被罰款或扣分，且對危險(xiǎn)駕駛罪和交通肇事罪沒有清楚的認(rèn)識。由此，造成摩托車成為危險(xiǎn)駕駛的第一犯罪工具。（三）犯罪時(shí)間1.案發(fā)

25、時(shí)間相對集中。從案發(fā)時(shí)間看，晚餐以后7時(shí)左右為案發(fā)高峰期，有53人，占70.67%；案發(fā)時(shí)間在下午的19人，占25.33%；凌晨的3人，占4%，三起均為酒后交通事故報(bào)案查獲。2.成因分析快節(jié)奏、高壓力的工作生活配景下，晚餐飲酒日益成為釋放壓力、放松心情、交流感情的“潤滑劑”，這種現(xiàn)象在周末、節(jié)假日期間越加明顯，這部分被告人酒后駕駛往往心存僥幸心理，事后則往往懊悔不已。另一方面，交警部門也針對性的把查“醉駕”的主要力量集中在這一時(shí)間段，由此造成夜間晚餐以后成為案發(fā)高峰期。（四）案發(fā)地點(diǎn)1.案發(fā)地點(diǎn)以市區(qū)為主，并向周邊輻射。75起危險(xiǎn)駕駛犯罪案件中，案發(fā)地點(diǎn)在市區(qū)的45件，占60%；市郊的29件，

26、占38.67%；高速1件，占1.33%。2.成因分析市區(qū)為交警部門“醉駕”查處的重點(diǎn)區(qū)域，而相對而言市郊、非市區(qū)鎮(zhèn)，交警查處較少，導(dǎo)致危險(xiǎn)駕駛案件主要集中在市區(qū)。但這卻并不能說明市區(qū)“醉駕”的危害高于非市區(qū)區(qū)域。非市區(qū)區(qū)域“醉駕”由于速度較快，往往造成重大事故。（五）犯罪情節(jié)1.被告人血液酒精含量偏高。75起危險(xiǎn)駕駛犯罪案件中，經(jīng)檢測酒精含量每100ml達(dá)80mg-100 mg的9人，占12%；100 mg-200 mg的50人，占66.67%；200 mg以上的16人，占21.33%。2.“醉駕”引發(fā)事故比例較高。75起危險(xiǎn)駕駛犯罪案件中，伴隨事故發(fā)生的有26起，占34.67%，其中16起被

27、告人負(fù)主要責(zé)任或全部責(zé)任。3.“醉駕”無牌、無證者現(xiàn)象嚴(yán)重。75起危險(xiǎn)駕駛 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&k0=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=2&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&

28、ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 犯罪案件中，無牌或無證的有20起，占26.67%。（六）“醉駕”典型案例1.自我揭發(fā)的“醉駕”。被告人甄某于2012年6月20日14時(shí)許飲酒后駕車，途經(jīng)錦北街道臨水路“林水山居”小區(qū)西門路段時(shí)，車輛駛出路面，與道路東側(cè)行道樹及路燈桿發(fā)生碰撞，

29、造成其本人受傷，車輛及行道樹、路燈桿損壞的交通事故。被隨后趕到的交警抓獲，抽取其血液中的乙醇含量為256mg/100ml。法院認(rèn)為，被告人甄某行為構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，判處拘役三個(gè)月十五天，并處罰金人民幣3 500元。2.膽大妄為的“醉駕”。 被告人林某于2011年12月25日晚飲酒后駕駛微型貨車，途經(jīng)錦北街道保錦路與環(huán)北路交叉口路段，遇到交警檢查。為逃避檢查，林某駕車欲掉頭逃離，執(zhí)勤交警王某上前示意林某停車，但林某仍繼續(xù)倒車，拒絕檢查，致使王某被撞倒受傷。同時(shí)又造成旁邊一輛轎車損壞。法院認(rèn)為，林某行為已分別構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪、妨害公務(wù)罪，兩罪并罰，決定執(zhí)行有期徒刑七個(gè)月，拘役二個(gè)月，并處罰金人民幣20

30、00元。三、減少危險(xiǎn)駕駛犯罪的對策與建議（一）完善法律配套，實(shí)現(xiàn)“醉駕”量刑均衡化。危險(xiǎn)駕駛罪的刑罰幅度雖僅在拘役一個(gè)月至六個(gè)月之間，但目前量刑標(biāo)準(zhǔn)尚未完全統(tǒng)一，且對何種情形可以適用緩刑及免予刑事處罰缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2012年9月，某省高院會(huì)同省檢察院、省公安廳下發(fā)了關(guān)于辦理“醉駕” HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&k0=%B7%B8%D

31、7%EF%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=2&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 犯罪案件若干問題的會(huì)議紀(jì)要一定程度

32、上解決了我省“醉駕”量刑均衡化問題，但僅是內(nèi)部文件，應(yīng)及時(shí)出臺“醉駕入刑”的司法解釋，統(tǒng)一刑罰處罰尺度。同時(shí)建議將危險(xiǎn)駕駛罪增加到人民法院量刑指導(dǎo)意見的常見罪名中，對醉駕行為可以按照血液中的酒精含量值確定相應(yīng)的基準(zhǔn)刑，除考慮一般量刑情節(jié)外，可以增加基準(zhǔn)刑一定百分比的情形。比如可以參考某地區(qū)“醉駕”案件的量刑細(xì)則，當(dāng)具有下列情形之一的，可以增加刑期一個(gè)月：無駕駛汽車資格醉酒駕駛汽車的；明知是無牌證或者已報(bào)廢的汽車而駕駛的；曾因酒后、醉酒駕駛 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&

33、di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&k0=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&kdi0=0&luki=1&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&ur

34、lid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 機(jī)動(dòng)車被處罰的；其他情形。同時(shí)，嚴(yán)格控制緩刑或者免刑的適用。緩刑、免刑二者均屬非監(jiān)禁刑，某種程度上甚至形式上顯得比酒駕行政拘留15天處罰還要輕微，僅在留下犯罪前科及公務(wù)員醉駕開除公職、學(xué)生影響升學(xué)參軍等問題上相對較重，但相對于普通人醉駕而言適用緩刑與免予刑罰難以達(dá)到立法所預(yù)期的社會(huì)效果，如過多適用緩刑或者免刑，一定程度會(huì)弱化打擊效果，降低震懾效應(yīng)，削弱法律威嚴(yán)。（二）加大法制宣傳，實(shí)現(xiàn)“醉駕”知識全民化。危險(xiǎn)駕駛作為一種新型的犯罪行為，要切實(shí)加大宣傳力度，不能存在盲區(qū)，同時(shí)要提高法律宣傳的針對

35、性。如針對目前我市“醉駕”現(xiàn)狀，應(yīng)將農(nóng)民、摩托車駕駛員以及中青年列為重點(diǎn)宣傳對象。同時(shí)，將飯店、酒樓、ktv等娛樂場所以及外來人員聚集地區(qū)作為重點(diǎn)宣傳場所。除利用傳統(tǒng)電視、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)、標(biāo)語等傳統(tǒng)宣傳教育方式外，可以創(chuàng)新宣傳教育方式方法。如可以強(qiáng)化商家告知提示義務(wù)。在酒店、餐館、公共停車場、酒吧及其他娛樂場所醒目位置X貼“開車不喝酒、喝酒不開車”等溫馨提示或宣傳畫。在收銀結(jié)賬時(shí)，商家也應(yīng)當(dāng)友情提示飲酒者和醉酒者請勿駕車，不斷增強(qiáng)警示作用，最大限度打消飲酒者和醉酒者的僥幸心理。另外，可以借鑒香煙危害的宣傳手段，量身打造“酒瓶”。釀酒廠家可在酒瓶的開瓶處、紙質(zhì)包裝上印刷“飲酒請勿駕車”、“珍愛生命，

36、遠(yuǎn)離酒駕”等字樣，提示人們酒后請勿駕車，在體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)一步起提示作用。（三）加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“醉駕”威懾立體化。開展 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%C4%A6%CD%D0%B3%B5&k0=%C4%A6%CD%D0%B3%B5&kdi0=0&luki=3&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d2

37、56bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 摩托車駕駛?cè)后w專項(xiàng)整治活動(dòng)，在我市摩托車保有量日益增多的現(xiàn)實(shí)壓力下，對龐大的摩托車隊(duì)伍進(jìn)行有效管理已迫在眉睫。加強(qiáng)對摩托車醉駕的打擊力度，可以很大程度上消除部分社會(huì)隱患，重點(diǎn)防治無牌、無證駕駛摩托車行為。公安交巡

38、警部門要積極協(xié)調(diào)保險(xiǎn)、銀行等機(jī)構(gòu)，建立酒后駕駛等嚴(yán)重交通某行為和酒后駕駛引發(fā)交通事故與 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&k0=%BB%FA%B6%AF%B3%B5&kdi0=0&luki=1&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1

39、&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率聯(lián)系浮動(dòng)制度，對酒后駕駛等嚴(yán)重交通某行為人大幅提高機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)率，并依照規(guī)定納入個(gè)人不良信用記錄，降低酒駕者的信用等級，以此提高酒后駕駛的某成本，有效遏制“酒駕”和“醉駕”，保障交通秩序健康、安全、有序發(fā)展。同時(shí)，公安、檢察機(jī)關(guān)可以通過開展

40、專題講座的方式以案說法，法院可以采取危險(xiǎn)駕駛 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=12a5a4fafdbf56d2&k=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&k0=%B7%B8%D7%EF%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=2&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=glr_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=d256bffdfaa4a512&ssp2=1&stid=9&t

41、=tpclicked3_hc&td=1683029&tu=u1683029&u=.govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/fanwen_20141223152541_193255.shtml&urlid=0 t .govyi./fanwen/diaochabaogao/201412/_blank 犯罪案件集中宣判或巡回審判的方式教育廣大人民群眾。市豐臺區(qū)法院關(guān)于醉酒駕駛案件的調(diào)研報(bào)告2014-5-4 14:47:01人民法院報(bào)2014年5月4日X勇 董曉宇【字體： HYPERLINK .civilprocedurelaw./html/javascript:Cont

42、entSize(16) 大 HYPERLINK .civilprocedurelaw./html/javascript:ContentSize(14) 中 HYPERLINK .civilprocedurelaw./html/javascript:ContentSize(12) 小】 HYPERLINK .civilprocedurelaw./plus/ment.asp?ChannelID=1&InfoID=5724 t .civilprocedurelaw./html/_blank 我要評論(0)自2011年5月1日刑法修正案（八）正式實(shí)施，醉酒駕駛?cè)胄桃褍赡暧杏?，?013年12月31日，

43、市豐臺區(qū)人民法院共受理危險(xiǎn)駕駛案件288件（均為醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車），其中2011年5月1日至12月31日56件，2012年全年共115件，2013年全年共117件。從案件數(shù)量可以看出，雖然法律實(shí)施已歷時(shí)兩年多，醉酒駕車的人仍不在少數(shù)。該院在審理此類型案件的過程中發(fā)現(xiàn)如下問題，并針對這些問題展開調(diào)查研究。一、醉酒駕駛案件呈現(xiàn)出的特點(diǎn)（一）醉酒駕車導(dǎo)致事故頻發(fā)危險(xiǎn)駕駛案件的被告人均處于醉酒狀態(tài)，受酒精影響，駕駛?cè)说目刂颇芰Α⑴袛嗄芰兴陆担砭坪篑{駛發(fā)生交通事故的頻率極高。2012年該院審理的115件危險(xiǎn)駕駛案件中，發(fā)生交通事故的68件，占總數(shù)的57.6%；2013年此比率達(dá)到61.5%。同時(shí)分

44、析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生交通事故的頻率與被告人血液中的酒精含量成正比，2011年至2013年間被告人血液中酒精含量達(dá)到80至200(單位：毫克每百毫升mg/100ml)的共218人，其中發(fā)生交通事故的128人，比率為58.7%；酒精含量達(dá)200至300(mg/100ml)共63人，發(fā)生交通事故的47人，占比74.6%；酒精含量達(dá)300mg/100ml以上共10人，發(fā)生事故的10人，占比100%。（二）醉酒駕駛案件涉及的特殊主體1.年齡構(gòu)成。此類犯罪的主體集中于30至40歲的青壯年男性駕駛員，占此類案件男性被告人的40%。而女性被告人僅有3人。2.公職人員。自危險(xiǎn)駕駛行為入罪以來有6名公職人員及1名人大代表

45、（案件審理時(shí)代表身份已罷免）被判處刑罰，這6名公職人員包括的公職人員4名，京外的公職人員2名。3.專職司機(jī)。專職司機(jī)包括出租車駕駛員、公交車駕駛員等專業(yè)駕駛營運(yùn)性車輛的駕駛?cè)藛T，同時(shí)也包括在各機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、公司等專職開車的駕駛?cè)藛T。自2011年5月以來，共14名專職司機(jī)因醉酒駕駛被判處刑罰，其中4人為出租車司機(jī)，但醉酒駕駛行為均發(fā)生在非營運(yùn)時(shí)間。4.酒駕前科。在醉酒駕駛的行為人中有人曾因酒后駕駛受過行政處罰或刑事處罰，此次又因醉酒駕駛被處罰。（三）摩托車駕駛員的醉酒駕駛行為根據(jù)國家有關(guān)機(jī)動(dòng)車輛安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，摩托車（包括二輪摩托車、三輪摩托車）屬于機(jī)動(dòng)車，醉酒駕駛案件中駕駛摩托車的占全

46、部案件的12%。在審判實(shí)踐中主要存在如下問題：1.無摩托車駕駛資格。根據(jù)道路交通安全法的規(guī)定，駕駛?cè)魏涡吞柕臋C(jī)動(dòng)車都必須取得相應(yīng)的駕駛資格，在該院審理的危險(xiǎn)駕駛案件中，駕駛摩托車的39件案件中87%的被告人無摩托車駕駛資格。經(jīng)訊問發(fā)現(xiàn)大多數(shù)被告人不知道駕駛摩托車需要取得摩托車駕駛資格。2.駕駛無號牌的摩托車。在涉摩托車危險(xiǎn)駕駛案件中，54%的被告人所駕駛的摩托車系無號牌的摩托車。3.事故發(fā)生率高。實(shí)踐中涉摩托車的醉酒駕駛行為大多因發(fā)生交通事故而被查獲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，涉摩托車醉酒駕駛行為發(fā)生交通事故的比率高達(dá)92%。二、醉酒案件審理中存在的法律問題（一）醉酒后駕駛電動(dòng)車的處理問題。電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便

47、摩托車通用技術(shù)條件已于2010年1月1日開始實(shí)施。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將40公斤以上、時(shí)速20公里以上的兩輪車稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，并且劃入機(jī)動(dòng)車X疇。這也意味著醉酒后駕駛上述類型的電動(dòng)車也觸犯了危險(xiǎn)駕駛罪。雖然在實(shí)踐中還沒有出現(xiàn)醉酒后駕駛電動(dòng)車的案例，但可以想見，與摩托車類似，如果醉酒后駕駛電動(dòng)車發(fā)生交通事故被查獲，也會(huì)因危險(xiǎn)駕駛行為面臨刑事處罰。但這一情況并未引起足夠的重視，大多數(shù)人并不清楚電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車X疇，而現(xiàn)實(shí)中電動(dòng)車的使用已很普遍，如何規(guī)X及管理電動(dòng)車的使用，如果遇到此類型案件，如何按照標(biāo)準(zhǔn)界定涉案電動(dòng)車是否屬于機(jī)動(dòng)車，以及如何量刑都是實(shí)踐中面臨的問題。（二）規(guī)X摩托車的管理。從對

48、涉摩托車危險(xiǎn)駕駛案件的分析中可以看出此類案件存在無摩托車駕駛資格、駕駛無號牌摩托車、交通事故頻發(fā)及駕駛員法制意識淡漠等方面的問題，這些問題反映了摩托車管理上的不規(guī)X。三、減少醉酒駕駛的對策及建議（一）強(qiáng)化駕駛員安全意識。對危險(xiǎn)駕駛行為的了解僅靠媒體的宣傳遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，在駕校培訓(xùn)中應(yīng)把這一部分的學(xué)習(xí)作為安全駕駛的重中之重，對危險(xiǎn)駕駛行為的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、處罰方式、危害后果等進(jìn)行全面的培訓(xùn)，并納入考試必考X圍，讓酒后駕駛行為成為每個(gè)駕駛?cè)瞬荒芤膊桓矣庠降母邏壕€。（二）加大宣傳力度。交通管理部門在發(fā)放駕駛證的同時(shí)發(fā)放安全駕駛的宣傳卡片，時(shí)刻警示駕駛員。媒體強(qiáng)大的宣傳力量也不可忽視，建議媒體對危險(xiǎn)駕駛行為做深入

49、、詳細(xì)的報(bào)道，調(diào)整宣傳著力點(diǎn)。同時(shí)法院也應(yīng)及時(shí)向公眾發(fā)布危險(xiǎn)駕駛的典型案例，用生動(dòng)的案例警示公眾。（三）拓寬監(jiān)督途徑。僥幸心理是危險(xiǎn)駕駛罪被告人的主要心理特征，但是通常情況下，僥幸心理只是一種潛意識，當(dāng)一個(gè)人自控能力不強(qiáng)，這種潛意識得到孕育膨脹以后，就會(huì)引發(fā)沖動(dòng)。駕駛員不僅要提高自我約束能力，也需要外部的監(jiān)督制約機(jī)制。從外部的監(jiān)督機(jī)制來說，輿論監(jiān)督是一方面，另一方面可以積極開發(fā)技術(shù)層面的監(jiān)督手段，拓寬監(jiān)督的渠道，讓酒后駕駛的行為真正無路可逃。從豐臺法院審理的危險(xiǎn)駕駛案件中發(fā)現(xiàn)，危險(xiǎn)駕駛罪實(shí)施兩年多來，醉酒駕駛行為并未像預(yù)期中有大幅度下降，人們安全駕駛的意識依然有待提高。自2011年5月1日刑法

50、修正案（八）施行以來，榮成市政法各部門一直對醉酒駕駛保持嚴(yán)打態(tài)勢，穩(wěn)妥地處理了一批醉駕犯罪案件，增強(qiáng)了人民群眾的安全感，醉駕入刑威懾力初步顯現(xiàn)，但危險(xiǎn)駕駛犯罪案件數(shù)量仍呈上升趨勢。為了調(diào)查出危險(xiǎn)駕駛犯罪案件呈上升趨勢的真正原因，榮成市人民法院對2011年9月至2014年7月審理的危險(xiǎn)駕駛犯罪案件進(jìn)行了梳理，對該類案件的特點(diǎn)及成因進(jìn)行了分析，并提出針對性建議，旨在減少醉駕以及因此引發(fā)的交通事故，推動(dòng)形成安全、文明的交通秩序。【基本情況】榮成危駕犯罪率逐年上升2011年9月至2014年7月，榮成市 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&a

51、pp_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=7137235ce7560f1c&k=%C8%CB%C3%F1%B7%A8%D4%BA&k0=%C8%CB%C3%F1%B7%A8%D4%BA&kdi0=0&luki=4&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=87081009_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=1c0f56e75c233771&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=2103000&tu=u2103000&u=.whnews./news/node/2014-08/2

52、8/content_6161737.htm&urlid=0 t .whnews./news/node/2014-08/28/_blank 人民法院共審結(jié)危險(xiǎn)駕駛犯罪案件68件，占全部 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=7137235ce7560f1c&k=%D0%CC%CA%C2%B0%B8%BC%FE&k0=%D0%CC%CA%C2%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=3&mcpm=0&n=10&p=baidu

53、&q=87081009_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=1c0f56e75c233771&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=2103000&tu=u2103000&u=.whnews./news/node/2014-08/28/content_6161737.htm&urlid=0 t .whnews./news/node/2014-08/28/_blank 刑事案件的5.37%，數(shù)量僅次于交通肇事、故意傷害和盜竊案件。其中，2011年度下半年審結(jié)6件，2012年度審結(jié)15件，2013年度審結(jié)20件，2014年度上半年審結(jié)27件。從數(shù)

54、據(jù)分析來看，危險(xiǎn)駕駛犯罪案件呈大幅上升趨勢，尤其是2014年度危險(xiǎn)駕駛案件數(shù)量上升明顯，僅上半年審結(jié)的案件數(shù)已超過2013年度的總數(shù)。雖然犯罪率在大幅上升，但法院的打擊力度沒有減小。從調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容上可以看出，榮成法院在2011年至2012年度危險(xiǎn)駕駛犯罪案件的實(shí)刑適用率為100%，與其他地區(qū)法院相比而言，榮成對危險(xiǎn)駕駛犯罪案件量刑相對偏嚴(yán)，這在刑法修正案（八）施行伊始取得了良好效果。據(jù)榮成法院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然案件逐年上升，但該類案件的審結(jié)率很高。據(jù)分析，危險(xiǎn)駕駛犯罪案件進(jìn)入法院后，大多適用簡易程序，平均審判周期在15天左右，且被告人一般均主動(dòng)認(rèn)罪，所判案件無一起上訴、信訪。服判息訴率高的

55、主要原因是危險(xiǎn)駕駛犯罪基本屬于現(xiàn)行犯，證據(jù)比較容易固定，且法官自由裁量權(quán)空間較少，不易出現(xiàn)被告人感受強(qiáng)烈的量刑失衡問題。【案件特點(diǎn)】犯罪主體以本地中年男性為主報(bào)告顯示，榮成危險(xiǎn)駕駛犯罪案件主體多為本地人，這與榮成作為外向型城市、外來人口犯罪占其他普通 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=7137235ce7560f1c&k=%D0%CC%CA%C2%B0%B8%BC%FE&k0=%D0%CC%CA%C2%B0%B8%BC%FE

56、&kdi0=0&luki=3&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=87081009_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=1c0f56e75c233771&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=2103000&tu=u2103000&u=.whnews./news/node/2014-08/28/content_6161737.htm&urlid=0 t .whnews./news/node/2014-08/28/_blank 刑事案件較大比重形成鮮明對比。這些本地人多為30至50周歲的本地男性，且文化程度偏低。記者通過調(diào)查報(bào)告了解到，

57、犯罪年齡主要集中在30至50周歲。其中，30周歲以下有4人，占5.9%；30至40周歲有29人，占42.6%；40至50周歲有28人，占41.2%；50周歲以上有7人，占10.3%。由此可見，危險(xiǎn)駕駛犯罪案件年齡主要集中在30至50周歲，比例高達(dá)83.8%。由此可以認(rèn)定，犯罪主體是中年人。從性別來看，犯罪主體中有67人是男性，僅1人為女性，男性的發(fā)案率遠(yuǎn)高于女性。所以，犯罪主體認(rèn)定為中年男性。記者在采訪時(shí)了解到，很多市民認(rèn)為犯罪者應(yīng)多為不熟悉路況的外地人，可數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，犯罪主體中具有榮成市戶籍的有49人，占72.1%，而外地戶籍人員僅19人，占27.9%。由此可以將犯罪主體認(rèn)定為本地的中年男

58、性。記者仔細(xì)查看了調(diào)查報(bào)告的內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)犯罪主體主要為文化程度較低的企業(yè)職工、個(gè)體工商戶和農(nóng)民。其中，企業(yè)職工26人，占38.2%；個(gè)體工商戶18人，占26.5%；農(nóng)民17人，占25%；無業(yè)人員6人，占8.8%；事業(yè)編制人員1人，占1.5%。而從這些人的文化程度來看，初中及以下文化程度有49人，占72.1%；高中及中專文化程度有16人，占23.5%；大專及以上文化程度有3人，占4.4%。由此可見，危險(xiǎn)駕駛犯罪呈現(xiàn)出文化程度越低犯罪率越高的趨勢?！痉缸锍梢颉糠缸镏黧w心存僥幸心理“明知故犯”成了法官對危險(xiǎn)駕駛犯罪 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adcl

59、ass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=7137235ce7560f1c&k=%B0%B8%BC%FE&k0=%B0%B8%BC%FE&kdi0=0&luki=9&mcpm=0&n=10&p=baidu&q=87081009_cpr&rb=0&rs=1&seller_id=1&sid=1c0f56e75c233771&ssp2=1&stid=9&t=tpclicked3_hc&td=2103000&tu=u2103000&u=.whnews./news/node/2014-08/28/content_6161737

60、.htm&urlid=0 t .whnews./news/node/2014-08/28/_blank 案件中犯罪主體的統(tǒng)一評價(jià)。法院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在過去審理的案件中，68人均了解醉酒駕駛的后果，卻因缺乏自控能力，心存僥幸心理而導(dǎo)致犯罪。據(jù)該負(fù)責(zé)人分析，犯罪主體集中在30至50歲之間的青壯年男性，這個(gè)年齡階段的人群經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，一般具有 HYPERLINK cpro.baidu./cpro/ui/uijs.php?adclass=0&app_id=0&c=news&cf=1001&ch=0&di=128&fv=18&is_app=0&jk=7137235ce7560f1c&k=%BB%FA%B6