直升機(jī)入門須知

1、論壇好像不少新手，大家為了給他們點(diǎn)建議吧！我理論不行，就轉(zhuǎn)幾個(gè)帖子吧！【轉(zhuǎn)載自：jackyzh】入 門應(yīng)該選擇什么樣的直升機(jī)?一很多朋友從對(duì)直升機(jī)的喜愛出發(fā)，也從個(gè)人的經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，購(gòu)買了雷鳥、 嘉寶等直升機(jī)做為入門機(jī)，但是由于對(duì)直升機(jī)的了解程度不夠，加上這個(gè)玩意也根本不像遙控車那樣讓它 向前就向前，讓它向后就向后，于是第一次乃至第N次都是在滿地亂轉(zhuǎn)、到處亂飄、摔這摔那中渡過的。 為了能夠飛的好，就上網(wǎng)來問，結(jié)果得到的回答不是如何讓雷鳥、嘉寶不打轉(zhuǎn)，而是這個(gè)機(jī)子不行，垃圾 云云，看的這種回答多了，新手們會(huì)頓悟，怪不得飛不好，原來是飛機(jī)不行，換！新手究竟該飛雷鳥、嘉 寶還是亞拓、進(jìn)口 ZOOM4

2、00等高檔直升機(jī)，這里面的道理咱先不說，舉個(gè)例子吧：一個(gè)人學(xué)開車，跟個(gè) 師傅開夏利，開了好幾天，還老是刮刮蹭蹭，找不到原因，光修車就花了數(shù)百。后請(qǐng)教多名老司機(jī)，云： 換大奔啊。那么真的換了大奔駕駛技術(shù)就能突飛猛進(jìn)嗎？結(jié)果不用我說了吧?？峙滦捃囈獢?shù)百$了。個(gè)人 覺得新手入門應(yīng)該選擇雷鳥、嘉寶等比較便宜的、初級(jí)的直升機(jī)，就拿這些機(jī)子練，能夠滿天飛了，換什 么都不遲啊。因?yàn)橹鄙龣C(jī)的原理和操控手法是一樣的，用這些機(jī)子練、練習(xí)成本會(huì)很低，再加上模擬器的 幫助，應(yīng)該不難掌握。而高檔直升機(jī)因?yàn)槭褂每勺兙嗷蛘逤CPM旋翼頭，遙控器也很多參數(shù)，所以調(diào)試起 來更加復(fù)雜，更不容易入門。拿我自己來說，我最早飛油機(jī)，冬

3、季冷才換電直。因?yàn)殡娭钡脑O(shè)備簡(jiǎn)單，開 始的時(shí)候也打轉(zhuǎn)（我的油機(jī)用GY401 + 9253，不可能打轉(zhuǎn)），而且也飛不起來，我上網(wǎng)請(qǐng)教，得到的答案 大多數(shù)是換鋰電、換無刷、換陀螺儀。我就叫這個(gè)真，換鋰電需要多少錢？無刷呢？人家很多模友都沒換 什么，一樣飛啊，結(jié)果我就換了個(gè)馬達(dá)，28元，現(xiàn)在也滿屋子飛了，現(xiàn)在通過更多的學(xué)習(xí)，知道連馬達(dá)都 不用換，花5塊錢買個(gè)13T的齒輪換上就完了?；仡^想想，還是自己學(xué)藝不精，功夫下的不夠。的確有 兩天學(xué)會(huì)懸停的模友，人家悟性好，我們兩天沒學(xué)會(huì)，怎么辦啊，再練?。★w好直升機(jī)沒有別的捷徑，就 是三點(diǎn)：一、練習(xí)；二、刻苦練習(xí)；三、堅(jiān)持練習(xí)。說了這么多，沒有別的意思，就是想

4、給新手們提個(gè)醒。 話說的可能糙點(diǎn)，但是理不糙，希望很多剛剛接觸直升機(jī)的朋友能夠借鑒，更希望你們能夠早日把自己的 機(jī)機(jī)滿天飛。二1、身邊有模型環(huán)境的，有高手帶飛的，有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的，可以直接上450等高檔 電直和6通或者6通以上的設(shè)備，陀螺儀、舵機(jī)等也可以一步到位；2、身邊有模型環(huán)境的，有高手帶飛 的，但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一般的，可以上黑鷹、X400、甚至36#的空機(jī)，再選擇6通的設(shè)備、例如HITEC、FUTABA、 SANWA，還有性能價(jià)格比不錯(cuò)的舵機(jī)、陀螺儀；3、身邊沒有模型環(huán)境的，單打獨(dú)斗的，有一定的經(jīng)濟(jì)基 礎(chǔ)的，可以上36#的整機(jī)，多上上論壇，請(qǐng)教高手，調(diào)好了飛的也不錯(cuò)，學(xué)會(huì)了懸停和簡(jiǎn)單航線再換

5、450 也不遲；4、身邊沒有模型環(huán)境的，單打獨(dú)斗的，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)一般的，還是要先考慮雷鳥、嘉寶、ESKY、4# 一類固定槳距的入口級(jí)直升機(jī)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)試簡(jiǎn)單、配件便宜；5、就是想玩玩的，建議上LAMA2這類 共軸雙槳的直升機(jī)，拿來就能飛。不過不論你選擇了哪一種直升機(jī)，我覺得以下兩點(diǎn)是很重要的：1、購(gòu) 買直升機(jī)以前要有一個(gè)良好的心理準(zhǔn)備，直升機(jī)不是遙控汽車，想怎么開就怎么開，學(xué)會(huì)懸停是很不容易 的，操控直升機(jī)要不停的打舵修正機(jī)體，而遙控汽車你只要給油它只會(huì)往前開，不會(huì)亂跑。2、一定要同 時(shí)買一個(gè)或者搞”一個(gè)模擬器（模擬器版有很多免費(fèi)玩模擬器的方法），多進(jìn)行模擬器訓(xùn)練是非常必要的， 只有形成了正確的

6、舵面條件反射，才能保證少摔機(jī)或者不摔機(jī)。畢竟摔機(jī)是需要代價(jià)的，沒有跟錢過不去 的模友吧，呵呵。3、不要上來就考慮、一步到位”，要能飛、3?！钡鹊?。這個(gè)是絕對(duì)錯(cuò)誤的。直升機(jī)從入口 到3D飛行，不是一架直升機(jī)能完成的，而且論壇上真正拿電直飛3D的能有幾個(gè)（我自己坦白，我不會(huì)）？ 并且這些模友飛報(bào)廢了多少直升機(jī)？哪個(gè)是從入口就一步到位的？很少很少啊。這樣只能盲目加大投資， 到頭來還是航線飛行。即使真正到達(dá)了 3D的境界，你的高檔舵機(jī)、升級(jí)件等等已經(jīng)在懸停和航線的練習(xí) 和摔機(jī)中磨損的差不多了，無法保證原有的精度了。以上觀點(diǎn)只代表個(gè)人意見，而且我飛過的機(jī)型有限， 觀點(diǎn)難免片面，歡迎大家拍磚。2006年2

7、月14日情人節(jié)，心情非常好，特增加以下內(nèi)容：常見電動(dòng)直 升機(jī)機(jī)型一覽一、共軸雙槳類：1、LAMA2； 2、KA-50; 3、小神蜓5#； 4、小神蜓10#；二、固定槳 距類：1、雷鳥：接收機(jī)、陀螺儀、混控完全獨(dú)立，適合入門及日后升級(jí)改造電子設(shè)備?？顾ば阅鼙容^好， 配件用料厚實(shí)，但價(jià)格略高。玩家群體比較大，便于交流。2、嘉寶（JABO）： 3合一主板，無法升級(jí)改 造電子設(shè)備?？顾ば阅芤话?，配件相比雷鳥單薄，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格宜。玩家群體比較大，便于交流。3、小神 蜓4#：與JABO類似；4、ESKY Honey Bee:與 JABO類似.ESKY的電子設(shè)備及整機(jī)做工精良，是國(guó)產(chǎn)直 升機(jī)的精品，缺點(diǎn)是抗摔

8、性一般；三、可變槳距類（3D）： A、尾槳馬達(dá)類：1、E-SKY CP2 3D這個(gè)是CCPM的旋翼頭；2、E-SKY Honey Bee 3D：這個(gè)是CCPM的旋翼頭；B、尾槳軸傳動(dòng)類：1、小神蜓 22#：這個(gè)是CCPM的旋翼頭。小神蜓的做工和電子設(shè)備一般；2、黑鷹400：這個(gè)只有空機(jī)，需要自己 另外配設(shè)備；3、小神蜓35#:這個(gè)只有空機(jī)，需要自己另外配設(shè)備；4、ZOOM400：這個(gè)只有空機(jī)，需 要自己另外配設(shè)備，有皮帶版升級(jí)件；C、尾槳皮帶傳動(dòng)類：1、X400：這個(gè)只有空機(jī)，需要自己另外配 設(shè)備；2、亞拓450:這個(gè)只有空機(jī)，需要自己另外配設(shè)備。屬于高端的電動(dòng)直升機(jī)，性能一流；以上機(jī) 型很多

9、我都只是了解，希望飛過的模友跟帖，我再根據(jù)大家的帖子進(jìn)行整理。本帖最后由劉備于2006-12-15 08:47 編輯小電直該如何調(diào)試經(jīng)過上面，入門的模友們對(duì)遙控電動(dòng)直升機(jī)有了個(gè)認(rèn)識(shí)，接下來的入門應(yīng)該選擇什 么樣的直升機(jī)，讓準(zhǔn)備入門的模友知道如何選擇適合自己入門的飛機(jī)。那么很多模友接下來的事情就是 迫不及待地匯款，然后整天盼著包裹，呵呵，我也是這么過來的啊。包裹到了以后，心怦怦跳著，小心翼 翼地拆開，然后就是充電，試飛。不過這個(gè)小東西根本不像想像的那么聽話。很多模友都是上來就磕磕碰 碰，甚至是摔機(jī)和嚴(yán)重摔機(jī)，一塊電池下來，少則十幾塊，多則幾十上百塊的損失。搞的是一盆涼水從頭 澆到腳，心涼了大半截

10、。等到買了配件再維修，修好再飛，結(jié)果還是如此，陷入惡性循環(huán)。俗話說的好， 直升機(jī)7分在調(diào)，3分在飛，沒有良好的調(diào)試，即使是高手也很難不摔機(jī)啊。那么究竟應(yīng)該怎么調(diào)試呢， 且看下面分解。這里以雷鳥3電動(dòng)直升機(jī)為例，對(duì)從拆開包裹到飛機(jī)完全調(diào)整好為止，做一個(gè)比較細(xì)致的 講解，給入門的模友一個(gè)啟示吧。寫的基本都是我自己調(diào)機(jī)的心得，有不合適的地方歡迎模友們拍磚。一、 包裹檢查。拆開以后要檢查外觀是否良好，隨機(jī)配件是否齊全，商家的贈(zèng)品是否齊全。一般會(huì)有一份說明 書，里面有裝箱單，按照單子上寫的一一清點(diǎn)即是。特別注意的是一些小東西，例如雷鳥給了一個(gè)很小的 內(nèi)六角扳手，就插在泡沫里面，很容易忽略。如果有問題不要

11、擅自處理，趕緊與商家聯(lián)系調(diào)換。特別要說 明的是模友們?cè)谙掠唵沃耙欢ㄒ碳易稍兦宄f明書是中文的還是英文的，很多模友都因?yàn)橛⑽恼f 明書看不懂而頭疼。如果原廠的說明書是英文的，最好讓商家給復(fù)印一份中文的。二、充電。上電調(diào)試之 前需要做很多調(diào)試項(xiàng)目，這個(gè)時(shí)候正好充電。對(duì)于雷鳥原配的鎳氫電池和充電器，由于沒有指示燈，只能 憑經(jīng)驗(yàn)充電。一般是充1.5-2小時(shí)，充電結(jié)束時(shí)電池溫乎的即可，不要過充。時(shí)間到了就把充電器和電池 拔下來，這種普通鎳氫充電器是不會(huì)自動(dòng)停止的。以后有條件換一個(gè)自動(dòng)的，非常方便。前一兩次充電的 時(shí)候注意掌握一下時(shí)間，以后就固定充這么長(zhǎng)時(shí)間即可。至于很多直升機(jī)原配的鋰電池就比較簡(jiǎn)單

12、了，充 電器有雙色的指示燈，一般紅色是充電，綠色就表示充好了，充電器會(huì)自動(dòng)停止。三、上電前的調(diào)試。這 個(gè)調(diào)試有很多步驟，需要的工具很簡(jiǎn)單，就是一把小十字螺絲刀。五金商店有一種十字和一字兩頭能更換 的小螺絲刀，幾塊錢，非常好用。1、主槳和旋翼頭。出廠的時(shí)候?yàn)榱四苎b在盒子里面，主槳是折疊的， 旋翼頭固定主槳的螺絲是比較松的。要把這個(gè)螺絲擰緊。緊到什么程度，只要主槳不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，但是在 主軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)主槳又能夠被甩直為準(zhǔn)。因?yàn)檫@個(gè)螺絲太松會(huì)引起雙槳及低速的機(jī)體振動(dòng)，太緊主槳不能 被甩直，會(huì)帶來更多的問題。2、平衡翼?xiàng)U及平衡翼片。首先是平衡翼?xiàng)U兩邊的長(zhǎng)度要完全對(duì)稱，然后用 手轉(zhuǎn)一下平衡翼?xiàng)U，看是否能夠

13、轉(zhuǎn)動(dòng)。正常的情況是不能，如果能轉(zhuǎn)動(dòng)說明控制外盤（控制外盤就是旋翼 頭下面的那個(gè)方框形狀的部件，平衡翼?xiàng)U是從其間穿過去的。）上面鎖緊平衡翼?xiàng)U的兩個(gè)螺絲松動(dòng)了。緊 固的方法是把連接旋翼頭和控制外盤的兩個(gè)雙孔連桿取下，左手在旋翼頭下面抓住控制外盤，右手在側(cè)面 抓住旋翼頭一側(cè)固定主槳的螺絲，右手稍微用力向上提，主槳就取下來了，你就能看見控制外盤上面的兩 個(gè)內(nèi)六角螺絲。用原廠附帶的內(nèi)六角扳手?jǐn)Q緊就是了。其次是平衡翼片的攻角。這個(gè)攻角指的是平衡翼片 與控制外盤的平面之間的夾角。一般的情況下平衡翼片應(yīng)該與這個(gè)平面是水平的，即0度攻角。但是我調(diào) 機(jī)的經(jīng)驗(yàn)是有10度左右的攻角升力會(huì)有所改善。注意是平衡翼片厚的一

14、邊高，薄的一面低，不要反了。攻 角搞好以后要把平衡翼片的固定螺絲鎖緊。免得飛行的時(shí)候飛出去傷人和摔機(jī)。3、主馬達(dá)和尾馬達(dá)的檢 查。檢查分為兩部分，首先是齒輪的咬合，即不能太緊也不能太松。太緊了會(huì)增加馬達(dá)的負(fù)載，造成機(jī)件 的過度磨損。太松會(huì)造成打齒和滑齒，正確的間隙是在保證不滑齒的情況下盡量的松。一般先搞到最緊， 然后再松開一點(diǎn)（0.5毫米以內(nèi)）就可以了。其次檢查固定馬達(dá)的螺絲是不是上緊了，這個(gè)要盡量的緊。 不然飛行的振動(dòng)會(huì)引起這些螺絲越來越松，最后的結(jié)果是馬達(dá)掉下來了，呵呵。馬達(dá)檢查好以后可以用手 撥一下主槳和尾槳，看旋轉(zhuǎn)是否靈活。一般都能轉(zhuǎn)2-3圈。如果發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)不暢，就要檢查問題所在。曾經(jīng)

15、有模友反映尾馬達(dá)不行，換一個(gè)燒一個(gè)，最后查出原因是尾軸的一個(gè)軸承壞了，造成尾槳旋轉(zhuǎn)不暢，尾馬 達(dá)阻力過大。這個(gè)模友就是忽略了這個(gè)檢查。4、球頭和連桿的檢查。所有的球頭都要用手撥一下，要能 夠轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但是又不能太曠。太曠的原因是球頭小，而球頭扣大，他們之間的間隙過大。這樣會(huì)引起操 控不靈敏，動(dòng)作滯后。嚴(yán)重的會(huì)造成球頭扣脫落。輕微的發(fā)曠可以把球頭扣捏扁一點(diǎn)，嚴(yán)重的就要處理球 頭了，我的方法是在球頭上薄涂一層502,這樣就加大了球頭的直徑。如果轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，就是常說的發(fā)澀 了，原因是球頭大，球頭扣小。解決的辦法是研磨，在球頭上涂一些劣質(zhì)的牙膏（千萬不能用嘉潔士茶爽 之類的好牙膏，因?yàn)轭w粒太?。缓?/p>

16、反復(fù)用手轉(zhuǎn)動(dòng)球頭扣，利用牙膏的顆粒進(jìn)行研磨，直到感覺不澀的 時(shí)候，把牙膏弄干凈即可。球頭澀會(huì)造成舵機(jī)負(fù)擔(dān)大，打舵不靈活，舵面響應(yīng)特性變差等等。檢查到這里 就差不多了，這個(gè)時(shí)候電池也充電完畢了吧，可以裝上去了，進(jìn)行上電調(diào)試。四、上電調(diào)試。這個(gè)調(diào)試也 有很多步驟，需要模友有良好的耐心，需要的工具是一把小一字起子，修手表的那種，刃寬2毫米左右即 可。1、重心檢查。電池裝上去以后先不要上電，把主槳拉直，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，讓主槳垂直于尾管，然后兩只 手分別抓住一邊的主槳，把機(jī)子提起來，看看機(jī)子的重心如何。正確的情況是重心落在主軸上，即機(jī)體是 水平的，可以通過尾管是否水平觀察出來。如果重心前后有偏移，那么需要調(diào)整

17、電池的前后位置來改變重 心，一般原廠電池的前沿與前端設(shè)備倉(cāng)齊平的情況下，重心就正好在主軸上。重心的偏移會(huì)造成機(jī)體的前 后漂移。注意電池要綁緊，不能很容易的滑動(dòng)，不然飛行的過程中會(huì)造成重心改變導(dǎo)致摔機(jī)。2、遙控器 的檢查。遙控器是使用普通5號(hào)電池的，買充電電池也可以。遙控器在上電前要把4個(gè)通道的微調(diào)放置在 中點(diǎn)位置，遙控器下面的反向開關(guān)什么的先不要?jiǎng)?。然后打開遙控器，開遙控器的電量指示是否充足。以 后打開遙控器就要養(yǎng)成這個(gè)看電量的習(xí)慣，避免遙控器沒電造成控制失靈。3、飛機(jī)的上電。注意這個(gè)步 驟以前是遙控器上電，一定要養(yǎng)成這個(gè)好習(xí)慣，先打開遙控器，再接通接收機(jī)。下電的時(shí)候反之，先下接 收機(jī)電，然后

18、再關(guān)遙控器。打開遙控器后要把油門收到最小，這個(gè)習(xí)慣也很重要。把電池跟電調(diào)的JST插 頭插好，接收機(jī)就上電了。接收機(jī)上電后先不要?jiǎng)訖C(jī)體，因?yàn)橛行┙邮諜C(jī)需要初始化，陀螺儀需要初始化 等等，一般有指示燈的會(huì)閃爍，等指示燈不閃了再動(dòng)機(jī)體和遙控器。4、油門及電調(diào)、混控的檢查。左手 抓住腳架，把手臂伸直到主槳旋轉(zhuǎn)起來不至于打到自己的位置，然后右手緩緩?fù)朴烷T，看主槳是否轉(zhuǎn)動(dòng)。慢慢轉(zhuǎn)起來以后逐漸加大，看主槳轉(zhuǎn)速是否跟著變化，再加大到最大，持續(xù)10秒鐘，觀察主槳和尾槳的轉(zhuǎn) 動(dòng)，聽有沒有異常的聲音。鼻子注意聞一聞?dòng)袥]有異常的氣味。如果都沒有，那么可以收油門到最小，然 后忽大忽小的反復(fù)搞幾次，看看油門的反映如何。最

19、后收盡油門。這個(gè)檢查持續(xù)大概1分鐘以內(nèi)。注意主 槳不要傷人，遇到異常立即收油。檢查做完后要用手摸一下兩個(gè)馬達(dá)，應(yīng)該是沒有什么溫度，再聞一下機(jī) 頭部位的電子設(shè)備倉(cāng)，是不是有異味，特別是焦糊的味道。如果有的話要小心了，可能是混控什么的有問 題了，如果長(zhǎng)時(shí)間飛會(huì)燒的。5、舵機(jī)檢查。油門收盡，先檢查升降舵機(jī)，就是主軸后面的那個(gè)舵機(jī)。把 遙控器左手的搖桿上下?lián)軇?dòng)，看這個(gè)舵機(jī)的搖臂是否隨著搖桿的撥動(dòng)平滑轉(zhuǎn)動(dòng)，有沒有犯卡的點(diǎn)，搖桿回 中以后舵機(jī)搖臂是不是能良好回中，回中后應(yīng)該沒有任何聲音。如果發(fā)出吱吱的聲音就證明舵機(jī)拉力不 夠；或者回中不好。注意舵機(jī)的動(dòng)作方向，向上推升降搖桿的時(shí)候，舵機(jī)的舵盤是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的

20、，如果反 了，可以撥動(dòng)遙控器右下角的反向開關(guān)。注意是撥“ELE通道的開關(guān)。然后檢查副翼舵機(jī)，就是主軸側(cè)面 的，左右撥動(dòng)遙控器右手的搖桿。檢查的方法跟升降舵機(jī)一樣的。這個(gè)舵機(jī)的動(dòng)作方向是，向右推副翼搖 桿的時(shí)候，舵機(jī)的舵盤是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，如果反了，可以撥動(dòng)遙控器右下角的反向開關(guān)。注意是撥動(dòng)“AI” 通道的開關(guān)。6、尾槳通道及陀螺儀的檢查。左手抓住腳架，右手推油門搖桿到1/2油門，此時(shí)主槳和尾 槳都應(yīng)該中速轉(zhuǎn)動(dòng)，然后左右撥動(dòng)遙控器左邊的搖桿，尾槳的轉(zhuǎn)速應(yīng)該隨之變化。再檢查陀螺儀，方法是 不動(dòng)遙控器，左手快速以主軸為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)體，尾槳的轉(zhuǎn)速應(yīng)該有變化。說明陀螺儀能夠偵測(cè)到機(jī)體的自 旋并驅(qū)動(dòng)尾槳?jiǎng)幼鳌?/p>

21、通過上電調(diào)試，可以證明發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、陀螺儀、舵機(jī)等電子設(shè)備都是完好的，馬 達(dá)等轉(zhuǎn)動(dòng)部件都工作正常。這樣才可以進(jìn)行下一步調(diào)試。如果在上電調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題，就及時(shí)與商家 聯(lián)系調(diào)換。不要帶病飛行，以免帶來不必要的損失。我有一次幫助模友調(diào)機(jī)，沒有注意副翼舵機(jī)的檢查。 結(jié)果飛起來以后打舵沒有反應(yīng)，摔了主槳。下來一看是舵機(jī)犯卡，哎，大意失主槳啊。五、十字盤的調(diào)平。 很多模友拿來機(jī)子就飛，說機(jī)子到處亂竄，不聽話。其實(shí)就是十字盤沒有調(diào)平。這個(gè)是非常關(guān)鍵的一個(gè)步 驟。所以單獨(dú)拿出來寫。十字盤就是連接兩個(gè)舵機(jī)的那個(gè)套在主軸上的配件。先調(diào)試升降通道的水平，把 飛機(jī)加電，油門收盡。從機(jī)體的側(cè)面看十字盤的前后這個(gè)一

22、字”是不是與尾管水平，如果不平，就要調(diào)整 發(fā)射機(jī)的微調(diào)。它對(duì)應(yīng)的微調(diào)是左側(cè)搖桿上下方向的那個(gè)微調(diào)。上下?lián)軇?dòng)這個(gè)微調(diào)，直到十字盤水平。這 里要說明一個(gè)特殊的情況，例如十字盤前傾，需要把微調(diào)向下?lián)?，那么撥到頭了十字盤還是前傾怎么辦？ 這就需要把升降舵機(jī)的舵盤拆下來，逆時(shí)針轉(zhuǎn)一個(gè)小角度再裝上去，此時(shí)由于舵盤向下轉(zhuǎn)了，十字盤就被 牽著向后了。不過有可能轉(zhuǎn)過頭了，造成后傾了，不要緊，再調(diào)微調(diào)啊?？傊⒄{(diào)結(jié)合舵盤的調(diào)整，一定 能把十字盤調(diào)水平的。然后調(diào)副翼通道，調(diào)試的時(shí)候要從主軸的后面看十字盤左右的這個(gè)、一字”是否與地 面水平（最好稍微右傾幾度，利于懸停，也就是左邊高，右邊低）。調(diào)整的方法跟升降通道是一樣

23、的。 電直的練習(xí)：經(jīng)過了前三步曲，想必你應(yīng)該有一架調(diào)試的不錯(cuò)的直升機(jī)了，此時(shí)無論是手還是心，都在癢， 好像10只小貓?jiān)谧?，呵呵，一定想去飛啊。那么該如何才能夠?qū)W會(huì)飛行呢？我覺得既然有了真機(jī)，誰都想 先飛飛真機(jī)，那么我們就從真機(jī)的起飛練起吧。一、真機(jī)起飛練習(xí)。進(jìn)行這個(gè)練習(xí)首先是場(chǎng)地的選擇， 面積要在4米見方，也就是16平米以上，無風(fēng)或者微風(fēng)。最好的場(chǎng)地是寬敞的大廳或者地下車庫(kù)。練習(xí)時(shí) 人和飛機(jī)要保持2米左右的距離，周圍不要有人圍觀，特別是小孩。安全是First!飛機(jī)的尾巴要正對(duì)著自己， 這樣能夠體會(huì)飛機(jī)的姿態(tài)。有模友說了，起飛還不容易，右手的上下方向的油門搖桿推上去不就成了。呵 呵，你可以慢慢（

24、注意，一定要慢慢推）推一下試試，結(jié)果是什么？就是一加油就左側(cè)滑得厲害，如果再 一加油飛機(jī)就可以離地，但是會(huì)向左飄。我說的沒錯(cuò)吧。那么怎么辦呢？又有模友說了，推油門時(shí)要果斷 一點(diǎn)，高度超過半米就沒事了。起碼我入門的時(shí)候很多高手都這么在網(wǎng)上教我的。那么結(jié)果呢？新手對(duì)于 油門的大小、風(fēng)、機(jī)子的狀態(tài)等諸多因素還不熟悉，所以果斷給油的后果是竄起來，竄起來以后能竄多高， 高了以后機(jī)體發(fā)生傾斜怎么處理，這些因素對(duì)于新手都是很大的問題，非常容易因?yàn)榛艁y造成摔機(jī)。而且 往往在家里練習(xí)，機(jī)子高了以后修正需要空間，后果是沒等修正就撞了家具。這里強(qiáng)調(diào)一個(gè)新手練習(xí)的理 念，就是我們要安全的，零成本或者小成本的學(xué)會(huì)懸停。

25、因?yàn)樾‰娭睆馁I到手直到學(xué)會(huì)懸停，多數(shù)的模友 是需要下一些功夫練習(xí)的，那么按照上面的練法，摔機(jī)是經(jīng)常的，而且技術(shù)得不到快速提高，老修飛機(jī)啊， 倒是維修和調(diào)試技術(shù)不斷增長(zhǎng)。我就是這么成長(zhǎng)的。而且最重要的是把信心摔沒了，最后覺得這個(gè)玩意咋 這么難啊，還是放棄吧。再加上更換配件的開支，會(huì)加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也是降低信心的因素。說了這么多， 正確的方法是什么？小電直一加油就左側(cè)滑，這個(gè)是地面效應(yīng)，必然的，油機(jī)這個(gè)效應(yīng)小，因?yàn)樗匕　?正確的方法是先打右副翼，打多少慢慢掌握，我的遙控器是打3/4左右。然后慢慢推油門。機(jī)子會(huì)垂直的 離開地面。離地以后要及時(shí)把副翼回中，再繼續(xù)給油到機(jī)體逐漸升高。雷鳥離開地面20厘米

26、以后地面效應(yīng) 就很小了。開始練習(xí)這個(gè)動(dòng)作的時(shí)候要著重掌握打副翼的幅度，小了機(jī)子仍然左飄，大了機(jī)子會(huì)右傾翻倒。 一般10幾次就能掌握這個(gè)幅度。接下來是掌握給油的感覺，新手千萬不能果斷給油，這個(gè)是錯(cuò)誤的。因 此給油是慢慢的給，給油的過程中會(huì)發(fā)現(xiàn)主槳從靜止到轉(zhuǎn)起來的時(shí)候機(jī)體會(huì)扭一下，這個(gè)是正常的，打點(diǎn) 尾舵把機(jī)體擺正了就好了。開始的時(shí)候可以練習(xí)給油到機(jī)子離地幾厘米就收油落地，配合上一個(gè)練習(xí)，2、 3塊電池就能夠掌握到機(jī)子是垂直離地的。第3個(gè)步驟就是副翼的回中和油門的繼續(xù)增大，要在機(jī)體離地 后及時(shí)回中副翼，這個(gè)及時(shí)是在機(jī)體離地幾厘米后到覺得機(jī)體開始右傾之前的一段時(shí)間。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi) 回中，這樣機(jī)體就是

27、直的，回早了機(jī)體還是左傾起飛，回晚了則右傾了，無論左傾還是右傾，都會(huì)給人感 覺起飛的姿態(tài)不優(yōu)美，這個(gè)是基本功啊。副翼回中了以后油門可以繼續(xù)給，也要慢慢給，體會(huì)油門和高度 的變化，你會(huì)很穩(wěn)的把機(jī)體升起來，第一次把高度升到10厘米就收油;第二次20厘米;第三次再高一點(diǎn).， 很快你就能控制合適的高度了。高度升高到20-30厘米左右比較適合。我個(gè)人的觀點(diǎn)新手的懸停練習(xí)不要 太高，半米的高度已經(jīng)能夠應(yīng)付很多問題，就算直接收油掉下來，憑雷鳥的腳架也不會(huì)造成什么大的損失。注意都是升起來就收油，不要指望在空中停留。第4步是飛機(jī)升起來了怎么落下來啊。呵呵，其實(shí)在半米 的感度直接收油都不會(huì)有危險(xiǎn)，雷鳥的腳架很好的

28、。但是正確的方法是慢慢收油到離地面10厘米左右果斷 收油即可。這個(gè)非常簡(jiǎn)單，一練就會(huì)，不多說了。好，新機(jī)體驗(yàn)暨垂直起降練習(xí)結(jié)束。至此要停手了，把 真機(jī)窖藏起來，不要練習(xí)了，因?yàn)槟悻F(xiàn)在只能垂直升起來，然后馬上收油落地，不能在空中停留，因?yàn)榭?中停留時(shí)間超過2秒你的機(jī)子就會(huì)發(fā)生各種姿態(tài)的變化，你就沒法應(yīng)付了。如何去應(yīng)付，就是接下來的懸 停練習(xí)。二、模擬器懸停練習(xí)。為什么要模擬器練習(xí)呢？因?yàn)閼彝＞毩?xí)其實(shí)是要形成一種條件反射，也 叫舵面反射。意思是看見機(jī)體傾斜了，不用經(jīng)過大腦就能及時(shí)打舵修正，而且不會(huì)錯(cuò)舵。形成反射是需要 上千次甚至萬次的神經(jīng)刺激。如果這么多次的刺激用真機(jī)完成，損失是大大地。所以模擬器的練習(xí)能夠勝 任這個(gè)工作，因?yàn)槟M器里面的飛機(jī)隨便摔。有模友說了，模擬器