功率半導(dǎo)體芯片公司企業(yè)管理方案

1、泓域/功率半導(dǎo)體芯片公司企業(yè)管理方案功率半導(dǎo)體芯片公司企業(yè)管理方案xxx有限公司目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc110584309 一、 公司概況 PAGEREF _Toc110584309 h 3 HYPERLINK l _Toc110584310 公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc110584310 h 3 HYPERLINK l _Toc110584311 公司合并利潤表主要數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc110584311 h 4 HYPERLINK l _Toc110584312 二、 庫存管理中的定量技術(shù) PAGEREF _To

2、c110584312 h 4 HYPERLINK l _Toc110584313 三、 物流信息系統(tǒng) PAGEREF _Toc110584313 h 7 HYPERLINK l _Toc110584314 四、 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿 PAGEREF _Toc110584314 h 9 HYPERLINK l _Toc110584315 五、 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc110584315 h 16 HYPERLINK l _Toc110584316 六、 物流領(lǐng)域若干新觀點(diǎn) PAGEREF _Toc110584316 h 18 HYPERLINK l _Toc110584317 七、

3、國際物流發(fā)展趨勢 PAGEREF _Toc110584317 h 21 HYPERLINK l _Toc110584318 八、 一體化管理體系的內(nèi)涵 PAGEREF _Toc110584318 h 25 HYPERLINK l _Toc110584319 九、 一體化管理體系的實(shí)現(xiàn)要求 PAGEREF _Toc110584319 h 27 HYPERLINK l _Toc110584320 十、 企業(yè)實(shí)施管理體系一體化的可行性 PAGEREF _Toc110584320 h 30 HYPERLINK l _Toc110584321 十一、 企業(yè)實(shí)施管理體系一體化的必要性 PAGEREF _T

4、oc110584321 h 30 HYPERLINK l _Toc110584322 十二、 設(shè)備的維護(hù)與修理 PAGEREF _Toc110584322 h 32 HYPERLINK l _Toc110584323 十三、 設(shè)備的改造與更新 PAGEREF _Toc110584323 h 37 HYPERLINK l _Toc110584324 十四、 工作環(huán)境的兩大類因素 PAGEREF _Toc110584324 h 39 HYPERLINK l _Toc110584325 十五、 工作環(huán)境管理的要求 PAGEREF _Toc110584325 h 40 HYPERLINK l _Toc

5、110584326 十六、 基礎(chǔ)設(shè)施的提供 PAGEREF _Toc110584326 h 43 HYPERLINK l _Toc110584327 十七、 基礎(chǔ)設(shè)施可能引起的環(huán)境問題 PAGEREF _Toc110584327 h 44 HYPERLINK l _Toc110584328 十八、 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 PAGEREF _Toc110584328 h 45 HYPERLINK l _Toc110584329 十九、 半導(dǎo)體行業(yè)概覽 PAGEREF _Toc110584329 h 47 HYPERLINK l _Toc110584330 二十、 必要性分析 PAGEREF _Toc110

6、584330 h 48 HYPERLINK l _Toc110584331 二十一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 PAGEREF _Toc110584331 h 48 HYPERLINK l _Toc110584332 二十二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對策 PAGEREF _Toc110584332 h 51 HYPERLINK l _Toc110584333 二十三、 SWOT分析說明 PAGEREF _Toc110584333 h 52公司概況（一）公司基本信息1、公司名稱：xxx有限公司2、法定代表人：魏xx3、注冊資本：640萬元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6

7、、成立日期：2011-4-207、營業(yè)期限：2011-4-20至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx（二）公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額6922.465537.975191.85負(fù)債總額2414.091931.271810.57股東權(quán)益合計(jì)4508.373606.703381.28公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入20705.6916564.5515529.27營業(yè)利潤5000.314000.253750.23利潤總額4607.113685.693455.33凈利潤3455.3326

8、95.162487.84歸屬于母公司所有者的凈利潤3455.332695.162487.84庫存管理中的定量技術(shù)大量基于一定數(shù)學(xué)模型的定量化技術(shù)，可適用于企業(yè)物流信息管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。商品采購數(shù)量、采購品種、采購周期的定量控制，商品銷售目標(biāo)的預(yù)測和商品銷售比重的定量化分析，商品庫存的數(shù)量、品種、存儲(chǔ)周期等的定量計(jì)算，運(yùn)輸路徑和配載的最優(yōu)化設(shè)計(jì)等均運(yùn)用了定量化技術(shù)，在上述物流信息系統(tǒng)中，它們被放在系統(tǒng)的模型庫中，由相應(yīng)的功能模塊調(diào)用。這里主要介紹庫存管理中的最常用的幾種定量化技術(shù)。1.庫存商品數(shù)量的確定庫存商品的數(shù)量通常有個(gè)下限和上限，分別代表最低庫存量和最高庫存量。庫存商品的實(shí)際數(shù)量應(yīng)介于最低和

9、最高庫存量之間。最低庫存量是為防止因商品需求變化造成商品短缺無法滿足消費(fèi)者需要而設(shè)立的、能連續(xù)提供銷售的商品庫存量。最低庫存量的計(jì)算，一般采用概率論方法加以確定，基本原理為：需求變動(dòng)越大，分布的離散程度也越大，所需的最低庫存量值也就越大。為了保證商品不會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象就放大庫存并不是一個(gè)好辦法，因?yàn)?，一方面保持大量，商品庫存將占用大量資金，影響企業(yè)的資金利用；另一方面可能會(huì)超過商品的保質(zhì)期限，造成商品的變質(zhì)和損壞。所以，必須根據(jù)商品的銷售需要，結(jié)合最低庫存情況，確定合理的最高庫存量。2.庫存商品存儲(chǔ)時(shí)間的確定庫存商品的存儲(chǔ)時(shí)間，一般可以以企業(yè)要實(shí)現(xiàn)的一定利潤目標(biāo)為基準(zhǔn)，計(jì)算出允許商品存儲(chǔ)的最長時(shí)

10、間（假定該商品無保質(zhì)期限）。其計(jì)算公式如下：存儲(chǔ)時(shí)間=（毛利額銷售稅金固定費(fèi)用目標(biāo)利潤）/日增長費(fèi)用式中，毛利額商品售價(jià)與進(jìn)價(jià)差額與商品銷售數(shù)量之積；銷售稅金所銷售商品的應(yīng)付稅額。毛利與銷售稅金之差若與流通費(fèi)用相同，則不虧不盈，實(shí)現(xiàn)保本；固定費(fèi)用與商品儲(chǔ)存無直接關(guān)系的費(fèi)用，如包裝費(fèi)、折舊費(fèi)、工資等；日增長費(fèi)用一商品多存儲(chǔ)一天所增長的保管費(fèi)、利息、商品損耗等費(fèi)用。存儲(chǔ)時(shí)間的計(jì)算，也可以用相對率而不是絕對額來計(jì)算。如不計(jì)目標(biāo)利潤，則所得出的存儲(chǔ)時(shí)間即為保本的商品存儲(chǔ)時(shí)間。3.庫存商品結(jié)構(gòu)的確定庫存商品結(jié)構(gòu)是指組成庫存的不同規(guī)格、不同品種的多種商品的組合。庫存商品結(jié)構(gòu)的合理化，表明庫存商品不但應(yīng)保證

11、合理的庫存商品的數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間，同時(shí)應(yīng)對庫存商品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理安排。因庫存商品不可能都是暢銷商品，所以不科學(xué)的庫存商品結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致有些商品庫存發(fā)生短缺、而其他一些商品庫存大量積壓的現(xiàn)象。確定庫存商品結(jié)構(gòu)最常用的定量化技術(shù)是ABC分析法。ABC分析法是常用的劃分主次、區(qū)分輕重的定量化分析方法，它不但適用于商品庫存管理，將庫存額改為銷售額，也可直接用于商品銷售的ABC分析。庫存商品為商品生產(chǎn)供應(yīng)商提供流通機(jī)會(huì)，為消費(fèi)者提供消費(fèi)對象，是企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常進(jìn)行的保證。同時(shí)，庫存商品需要占用企業(yè)的大量流動(dòng)資金，因而也反映出企業(yè)的經(jīng)營狀況、管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。所以，確定科學(xué)、合理的庫存商品數(shù)量、庫存商品品種結(jié)

12、構(gòu)及庫存商品的存儲(chǔ)期限，將庫存管理由定性控制逐步轉(zhuǎn)移到定量控制，是商品流通順利循環(huán)、減少企業(yè)資金占用、避免庫存不足或庫存積壓、發(fā)展庫存管理水平、提高庫存管理效益的保障。同時(shí)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用為大量商品的庫存定量化控制提供了可能。物流信息系統(tǒng)信息流是整個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，以信息為基礎(chǔ)的企業(yè)物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流信息系統(tǒng)。企業(yè)物流信息系統(tǒng)根據(jù)其處理的內(nèi)容及決策的層次可以分為三個(gè)功能層次，即業(yè)務(wù)處理、計(jì)劃控制及決策分析三個(gè)層次。根據(jù)前述企業(yè)物流系統(tǒng)的基本模式；企業(yè)物流信息系統(tǒng)相應(yīng)地又可劃分成供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)（庫存）物流子系統(tǒng)及銷售（配送）物流子系統(tǒng)。信息功能各層次上的物流活動(dòng)和決策。如金字塔

13、形狀，物流信息管理系統(tǒng)在縱向分為業(yè)務(wù)處理、計(jì)劃控制和決策分析三個(gè)層次；在橫向分為供應(yīng)子系統(tǒng)、生產(chǎn)（庫存）子系統(tǒng)和銷售（配送）子系統(tǒng)。業(yè)務(wù)處理層主要支持企業(yè)的日常物流運(yùn)作，解決日常業(yè)務(wù)中遇到的物流問題。其主要功能為數(shù)據(jù)登錄、查詢、統(tǒng)計(jì)及對數(shù)據(jù)的適當(dāng)處理。計(jì)劃控制層主要幫助企業(yè)建立進(jìn)銷存調(diào)的計(jì)劃機(jī)制及控制機(jī)制，輔助物流部門進(jìn)行決策。其主要管理手段是依據(jù)一定理論，建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)模型庫，綜合大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)作出計(jì)劃及控制分析結(jié)論。決策分析層主要幫助決策層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行決策分析，為中長期目標(biāo)服務(wù)。作為例子，該層次應(yīng)包括對供應(yīng)商的研究，以作為形成戰(zhàn)略聯(lián)盟的依據(jù)；對企業(yè)的核心能力和市場機(jī)會(huì)的分析、開發(fā)和提煉；對顧客改

14、進(jìn)服務(wù)要求的分析和反應(yīng)；企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的選址和配置等。該層次還可以包括對市場的預(yù)測分析及對商品流轉(zhuǎn)的分析等。一般系統(tǒng)采用對話方式提問決策者，決策者輸入相應(yīng)的經(jīng)營參數(shù)，系統(tǒng)作出相應(yīng)的備選方案供決策者選用。作為業(yè)務(wù)處理、計(jì)劃控制和決策分析這三個(gè)層次的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)管理層將有效地保存企業(yè)物流涉及的有關(guān)數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分類管理。該層次為在其上的三個(gè)層次提供原始數(shù)據(jù)。物流信息系統(tǒng)不僅有數(shù)據(jù)庫來對數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，同時(shí)它還有相應(yīng)的模型庫和知識庫。模型庫為各個(gè)層次的定量分析提供相應(yīng)的模型及算法，知識庫保存有用的物流知識作為分析和推理的基礎(chǔ)。由于在零售企業(yè)的范圍內(nèi)其內(nèi)部物流作業(yè)主要表現(xiàn)為庫存管理，因此生

15、產(chǎn)（庫存）子系統(tǒng)轉(zhuǎn)為庫存管理模塊。因?yàn)檫\(yùn)輸存在于企業(yè)采購、生產(chǎn)及銷售各環(huán)節(jié)，也可單獨(dú)建為一個(gè)功能模塊。供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理杠桿作為一名管理者應(yīng)采取什么樣的措施才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)？有助于提高供應(yīng)鏈總利潤、緩解牛鞭效應(yīng)的管理杠桿有以下幾個(gè)：使激勵(lì)措施和目標(biāo)一致，提高信息的準(zhǔn)確度，提高運(yùn)營業(yè)績，設(shè)計(jì)定價(jià)策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模，構(gòu)建戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和信任機(jī)制。1.使激勵(lì)措施和目標(biāo)一致首先必須有協(xié)調(diào)各部門的激勵(lì)機(jī)制。企業(yè)內(nèi)部要實(shí)現(xiàn)決策協(xié)調(diào)，就必須保證每個(gè)部門用于評估決策的目標(biāo)與企業(yè)總體目標(biāo)相吻合。所有的設(shè)施、運(yùn)輸、信息和庫存決策，都應(yīng)該按照它們對供應(yīng)鏈盈利能力的影響，而不是對總成本甚至局部成本的影響進(jìn)行評估。

16、其次是協(xié)調(diào)定價(jià)。如果零售商和管理者需為每一次訂購支付大量的固定成本，那么管理者可以通過批量折扣來實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。如果公司對產(chǎn)品具有市場控制力，則管理者可以通過關(guān)稅和總量折扣的手段，來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。在需求不確定的條件下，制造商應(yīng)通過回購合同和彈性數(shù)量合同，促使零售商提供能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈利潤最大化的產(chǎn)品供給水平。最后是將銷售人員的激勵(lì)依據(jù)由購入量變?yōu)槭鄢隽俊Ｈ绻軌驕p少那些會(huì)誘導(dǎo)銷售人員將產(chǎn)品推銷給零售商的激勵(lì)機(jī)制，就可以降低牛鞭效應(yīng)。如果對銷售人員的激勵(lì)以滾動(dòng)周期內(nèi)的銷售量為衡量標(biāo)準(zhǔn)，那么將產(chǎn)品推銷給零售商的動(dòng)機(jī)就會(huì)減弱，從而有助于減少超前采購量及由此引發(fā)的訂單規(guī)模波動(dòng)。此外，管理人

17、員還可以采取另一種措施，即把銷售人員的激勵(lì)與零售商售出的產(chǎn)品結(jié)合起來，而不是與推銷給零售商的銷量掛鉤。這一措施消除了銷售人員鼓勵(lì)超前購買的動(dòng)機(jī)，從而有助于減少訂單流的波動(dòng)。2.提高信息的準(zhǔn)確度首先必須共享銷售量數(shù)據(jù)。實(shí)際上，供應(yīng)鏈唯一需要滿足的需求就是來自最終消費(fèi)者的需求，如果零售商能夠與其他供應(yīng)鏈階段共享銷售量數(shù)據(jù)，則所有供應(yīng)鏈階段都能夠以顧客需求為依據(jù)，來預(yù)測未來的需求。由于所有階段都對同樣的顧客需求作出反應(yīng)，銷售量數(shù)據(jù)的共享就會(huì)降低牛鞭效應(yīng)。恰當(dāng)?shù)男畔⑾到y(tǒng)（如POS系統(tǒng)等）的選用會(huì)有利于該數(shù)據(jù)的共享。其次是聯(lián)合進(jìn)行預(yù)測和規(guī)劃。一旦銷售量數(shù)據(jù)得以共享，要實(shí)現(xiàn)完全的協(xié)調(diào)，供應(yīng)鏈的不同階段必須

18、聯(lián)合進(jìn)行預(yù)測和規(guī)劃。如果不能聯(lián)合制定規(guī)劃，銷售量數(shù)據(jù)就不能夠保證供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。例如，由于零售商的促銷活動(dòng)，而導(dǎo)致一月份需求量大增，但如果下個(gè)月不打算，做促銷，則即使零售商與制造商都有銷售量的歷史數(shù)據(jù)，兩者的預(yù)測也會(huì)有所出入。為了實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)，制造商必須了解零售商的促銷計(jì)劃。關(guān)鍵就是要確保整條供應(yīng)鏈按照共同的需求預(yù)測運(yùn)營。最后是設(shè)計(jì)單階段控制的補(bǔ)給策略。設(shè)計(jì)一條供應(yīng)鏈，由其中的一個(gè)階段來控制整條供應(yīng)鏈的補(bǔ)給決策，會(huì)有助于弱化牛鞭效應(yīng)。如前所述，牛鞭效應(yīng)產(chǎn)生的主要原因是，供應(yīng)鏈的每一階段將上一階段的訂單作為產(chǎn)品的歷史需求記錄。因此，每一階段都將自己定位為下一階段發(fā)出訂單的補(bǔ)給者。而實(shí)際上，零售商是最關(guān)鍵

19、的補(bǔ)給者，因?yàn)榱闶凵讨苯优c最終消費(fèi)者打交道。一旦有一個(gè)階段控制整條供應(yīng)鏈的補(bǔ)給決策，則多頭預(yù)測問題得以消除，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)。當(dāng)銷售通過零售商實(shí)現(xiàn)時(shí)，某些行業(yè)的實(shí)例也證明可以實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給決策的單階段控制。在持續(xù)補(bǔ)給方案（CRP）中，批發(fā)商或制造商以銷售量數(shù)據(jù)管理為基礎(chǔ)有規(guī)律地補(bǔ)給貨物給零售商。持續(xù)補(bǔ)給方案的主體可能是批發(fā)商、分銷商或第三方。在大多數(shù)情況下，持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)由零售商倉庫的實(shí)際庫存提貨記錄而不是一般銷售量數(shù)據(jù)來控制。將持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)與倉庫提貨記錄聯(lián)系在一起，易于系統(tǒng)的實(shí)施。零售商對在這一水平上共享數(shù)據(jù)信息常常會(huì)更滿意。持續(xù)補(bǔ)給方案系統(tǒng)將整個(gè)供應(yīng)鏈聯(lián)為一體，提供了良好的信息基礎(chǔ)設(shè)施，是持

20、續(xù)補(bǔ)給方案實(shí)施的基礎(chǔ)。在供應(yīng)商管理庫存（VIM）方案中，分銷商或制造商調(diào)控并管理批發(fā)商或零售商的庫存，從而把針對所有零售商的補(bǔ)給決策集中在上游分銷商或制造商處。3.提高運(yùn)營業(yè)績提高運(yùn)營業(yè)績，并設(shè)計(jì)合適的產(chǎn)品配給方案，可以防止出現(xiàn)商品短缺，緩解牛鞭效應(yīng)。為此，首先必須縮短補(bǔ)給周期。通過縮短補(bǔ)給供貨期，管理者能夠減少供貨期需求的不確定性。補(bǔ)給供貨期的縮短對于季節(jié)性商品尤為有利，因?yàn)楣┴浧诘目s短使得多數(shù)訂單能在銷售季節(jié)內(nèi)發(fā)出，極大地提高了預(yù)測的準(zhǔn)確度。補(bǔ)給供貨期的縮短，還減少了潛在需求的不確定性，極大地緩解了牛鞭效應(yīng)。管理者能在供應(yīng)鏈的不同階段采取各種措施，來縮短補(bǔ)給供貨期。電子數(shù)據(jù)交換（EDI）及

21、其他電子交流形式可以大大縮短供貨期。由于需求的穩(wěn)定及生產(chǎn)計(jì)劃的改進(jìn)，牛鞭效應(yīng)的緩解又進(jìn)一步縮短了供貨期。在生產(chǎn)多種產(chǎn)品時(shí)，這一點(diǎn)尤為正確。預(yù)先通知送貨時(shí)間（ASN）也可以縮短供貨期，減少相關(guān)接收成本。還可以采用對接倉儲(chǔ)運(yùn)輸，來縮短與供應(yīng)鏈階段之間產(chǎn)品流動(dòng)相關(guān)的供貨期。其次是減少批量規(guī)模。管理者可通過減少批量規(guī)模，提高運(yùn)營業(yè)績，來緩解牛鞭效應(yīng)。減少批量規(guī)模可以降低需求波動(dòng)的幅度（這種波動(dòng)在供應(yīng)鏈各階段之間能產(chǎn)生累積效應(yīng)），緩解牛鞭效應(yīng)。為減少批量規(guī)模，管理者必須采取措施降低與訂購、運(yùn)輸、接收相關(guān)的固定成本。計(jì)算機(jī)自助訂單（CAO），就是用計(jì)算機(jī)取代零售訂購服務(wù)員來制作訂單。計(jì)算機(jī)匯集了大量關(guān)于產(chǎn)

22、品銷售、影響需求的市場因素、庫存水平、產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及理想服務(wù)水平等信息。計(jì)算機(jī)自助訂單與電子數(shù)據(jù)交換有助于降低發(fā)送每一張訂單產(chǎn)生的固定訂購成本。目前，許多公司利用計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上的訂購發(fā)展迅猛，通過網(wǎng)上訂購，降低了顧客的訂購成本及公司完成訂單的成本，從而便利了小批量訂購。與此同時(shí)，B2B網(wǎng)絡(luò)交易的增長也降低了訂購成本。在運(yùn)輸方面，滿載與非滿載卡車運(yùn)輸?shù)膬r(jià)差很大，從而極大地刺激了大批量滿載運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，人們已盡力降低了訂單的管理成本，運(yùn)輸成本目前成為大多數(shù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)小批量訂購的主要障礙。管理者可以通過在一輛卡車上裝滿各種小批量產(chǎn)品來降低批量規(guī)模而不增加運(yùn)輸成本。管理者也可以用一輛卡車，采用“送

23、奶路線”，為幾個(gè)零售商聯(lián)合送貨，以降低批量規(guī)模。在大多數(shù)情況下，第三方承運(yùn)商提供卡車組合運(yùn)輸服務(wù)，以競得零售業(yè)的送貨業(yè)務(wù)，從而大大降低每位零售商的固定運(yùn)輸成本，并允許每一位零售商小批量送貨。此外，管理者還可以通過多家供應(yīng)商使用同一輛卡車的聯(lián)合運(yùn)輸來降低批量規(guī)模。由于小批量訂購和送貨，接收工作的壓力和成本顯著增大。因此，管理者必須運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)來簡化接收程序，降低接收成本。例如，運(yùn)用預(yù)先通知運(yùn)貨時(shí)間電子系統(tǒng)來識別運(yùn)輸內(nèi)容、數(shù)量和送達(dá)時(shí)間，從而有助于縮短卸貨時(shí)間，提高對接交貨的效率。預(yù)先通知運(yùn)貨時(shí)間電子系統(tǒng)通過電子記錄庫存，從而大大降低了接收成本。貨盤條碼也加快了貨物的接收和送達(dá)。運(yùn)用RFID技術(shù)，

24、可以確保庫存記錄隨產(chǎn)品數(shù)量的變動(dòng)而更新。以上各種技術(shù)都有助于簡化小批量、多品種、復(fù)雜化的訂單貨物的裝載、運(yùn)輸和接收，從而有助于減少批量規(guī)模，削減牛鞭效應(yīng)。最后是以前期銷售量為基礎(chǔ)進(jìn)行配置，限制投機(jī)，實(shí)現(xiàn)信息共享。為了緩解牛鞭效應(yīng)，管理者可以通過設(shè)計(jì)配給方案，從而避免零售商在短缺情況下，人為地?cái)U(kuò)大訂單規(guī)模。可以運(yùn)用周轉(zhuǎn)盈利方案，按照零售商的前期銷售量而不是當(dāng)期銷售量，為零售商配給產(chǎn)品。將配給與前期銷售量相結(jié)合，避免了零售商人為地?cái)U(kuò)大訂單規(guī)模的行為，從而緩解了牛鞭效應(yīng)。實(shí)際上，在低需求期，“周轉(zhuǎn)盈利”方案促進(jìn)零售商千方百計(jì)地售出更多的產(chǎn)品，以增加其在短缺時(shí)期得到的產(chǎn)品配給量。有幾家公司，包括通用汽

25、車公司，就一直沿用“周轉(zhuǎn)盈利”方案以實(shí)現(xiàn)短缺時(shí)期的產(chǎn)品配給。其他一些公司，如惠普公司，過去一直以零售商訂單為依據(jù)，安排短缺時(shí)期的產(chǎn)品配給，現(xiàn)在也已經(jīng)轉(zhuǎn)向以前期銷售量為基礎(chǔ)的產(chǎn)品配給。還有一些公司努力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各階段之間的信息共享，以避免短缺情況的出現(xiàn)。這些公司向大客戶提供激勵(lì)，鼓勵(lì)他們至少將全年訂購量的一部分提前訂購，這有助于該公司提高其預(yù)測準(zhǔn)確度，并據(jù)此配置生產(chǎn)能力。一旦將生產(chǎn)能力適當(dāng)?shù)嘏渲媒o不同的產(chǎn)品，短缺情況就不太可能會(huì)出現(xiàn)，從而緩解牛鞭效應(yīng)。此外，彈性生產(chǎn)能力在這方面也有幫助，因?yàn)樗茌p易地實(shí)現(xiàn)以下轉(zhuǎn)換：讓生產(chǎn)實(shí)際需求低于預(yù)期需求產(chǎn)品的那部分設(shè)施，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)實(shí)際需求高于預(yù)期需求的產(chǎn)品。4

26、.設(shè)計(jì)定價(jià)策略以穩(wěn)定訂單規(guī)模管理者可以通過設(shè)計(jì)定價(jià)策略，鼓勵(lì)零售商小批量訂購，減少超前購買，來緩解牛鞭效應(yīng)。首先是數(shù)量折扣由批量折扣轉(zhuǎn)為總量折扣。在以批量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，零售商擴(kuò)大其批量規(guī)模，以充分利用折扣的優(yōu)惠；在以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣策略下，消除零售商擴(kuò)大批量規(guī)模的動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@種折扣方式考慮的是某一特定時(shí)期（如1年）的購買總量，而不是某一筆交易的購買量。以總量為基礎(chǔ)的數(shù)量折扣導(dǎo)致小批量訂購，從而降低了供應(yīng)鏈訂單的變動(dòng)性。但設(shè)有固定結(jié)束期限的總量折扣，會(huì)導(dǎo)致促銷末期出現(xiàn)大批量訂購，而以滾動(dòng)時(shí)期銷售量為依據(jù)的總量折扣則可以緩解這種效應(yīng)。其次是穩(wěn)定價(jià)格。管理者可以通過消除促銷、實(shí)施每日最

27、低限價(jià)的定價(jià)策略，來緩解牛鞭效應(yīng)。消除促銷也就是消除零售商的超前購買行為，使得訂單能夠反映顧客的真實(shí)需求。管理者可以限制促銷期間的可能購買量，來減少超前購買量。這種限制應(yīng)該針對具體的零售商，并且與該零售商的歷史銷售量掛鉤。另一種方案就是，將提供給零售商的折扣優(yōu)惠與最終銷售量而不是零售商的采購量掛鉤。因此，零售商不能從超前購買中獲利，而不得不視售出量決定購入量。以最終銷售量為依據(jù)的促銷明顯緩解了牛鞭效應(yīng)。5.構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機(jī)制。一旦在供應(yīng)鏈內(nèi)建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系與信任機(jī)制，管理者便更容易采用上述杠桿來緩解牛鞭效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。各階段之間相互信任，共享準(zhǔn)確信息，有助于降低，成本。綜上所述

28、，有助于實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)良好協(xié)調(diào)的管理杠桿大致可以分為兩大類：一是行為導(dǎo)向杠桿，包括信息共享、激勵(lì)機(jī)制的調(diào)整、運(yùn)行水平的提高及穩(wěn)定價(jià)格等；二是關(guān)系導(dǎo)向杠桿，包括在供應(yīng)鏈內(nèi)構(gòu)建合作伙伴關(guān)系和信任機(jī)制。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略1.競爭戰(zhàn)略與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略企業(yè)競爭戰(zhàn)略是指企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)滿足顧客需求和偏好的類型。例如，沃爾瑪旨在確保各種價(jià)格低廉、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品的供給。而UPS公司則承諾24小時(shí)內(nèi)將顧客的包裹送達(dá)世界任何城市，以方便顧客為中心來構(gòu)建自己的競爭戰(zhàn)略，它并不具備低價(jià)格所帶來的優(yōu)勢。顯然，沃爾瑪?shù)母偁帒?zhàn)略與UPS是不同的。競爭戰(zhàn)略都建立在顧客對產(chǎn)品成本、產(chǎn)品送達(dá)時(shí)間與反饋時(shí)間、產(chǎn)品種類和產(chǎn)品質(zhì)量偏好的基礎(chǔ)上。UP

29、S的顧客更多地強(qiáng)調(diào)包裹的送達(dá)時(shí)間而不是成本；相反，沃爾瑪?shù)念櫩蛣t更強(qiáng)調(diào)成本。因此，企業(yè)競爭戰(zhàn)略的設(shè)計(jì)必須以顧客偏好為基礎(chǔ)。價(jià)值鏈?zhǔn)加谛庐a(chǎn)品開發(fā)，研發(fā)各種規(guī)格的產(chǎn)品。市場營銷通過公布產(chǎn)品和服務(wù)將要滿足的顧客偏好來啟動(dòng)需求，并將顧客的投入用于新產(chǎn)品開發(fā)。生產(chǎn)部門利用各種新產(chǎn)品，將投入轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)出，來制造產(chǎn)品。配送或者將產(chǎn)品送達(dá)顧客，或者把顧客帶來選購產(chǎn)品。服務(wù)是對顧客在購物期間或購物之后各種要求的反饋。這些都是成功銷售所必須具備的核心職能。財(cái)會(huì)、信息技術(shù)和人力資源為價(jià)值鏈的職能運(yùn)作提供支持和便利。為了執(zhí)行企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，所有上述職能都會(huì)發(fā)揮作用，每一種職能都必須制定自身的戰(zhàn)略。（1）新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略。

30、詳細(xì)說明企業(yè)即將開發(fā)的新產(chǎn)品，指出開發(fā)是內(nèi)部主動(dòng)追求型，還是外部力量驅(qū)動(dòng)型。（2）市場營銷戰(zhàn)略。詳細(xì)說明如何分割市場，產(chǎn)品如何定位、定價(jià)和退出。（3）供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。確定原材料的獲取和運(yùn)輸，產(chǎn)品的制造或服務(wù)的提供，以及產(chǎn)品的配送和售后服務(wù)的方式和特點(diǎn)。從價(jià)值鏈的角度來看，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略詳細(xì)說明了生產(chǎn)經(jīng)營、配送和服務(wù)職能特別應(yīng)該做好的事情。此外，每家公司還為財(cái)會(huì)、信息技術(shù)和人力資源設(shè)計(jì)自己的戰(zhàn)略。因此，供應(yīng)鏈戰(zhàn)略包括傳統(tǒng)上所謂的供應(yīng)戰(zhàn)略、經(jīng)營戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略，以及庫存、運(yùn)輸和生產(chǎn)設(shè)施的決策及供應(yīng)鏈中的信息流。2.戰(zhàn)略匹配與范圍任何一家企業(yè)要想成功，其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與競爭戰(zhàn)略必須相互配合。戰(zhàn)略匹配是指競爭戰(zhàn)略與

31、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略擁有相同的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略匹配，企業(yè)必須確保其供應(yīng)鏈能力能夠支持其滿足目標(biāo)客戶群的能力。物流領(lǐng)域若干新觀點(diǎn)1.黑大陸和物流冰山說德魯克認(rèn)為“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。這里，德魯克是泛指流通。但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出；是流通領(lǐng)域中人們更認(rèn)識不清的領(lǐng)域。所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在主要針對物流?！昂诖箨憽闭f法主要是指尚未認(rèn)識、尚未了解的領(lǐng)域，如果理論研究和時(shí)間探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地?！昂诖箨憽闭f是對20世紀(jì)中在經(jīng)濟(jì)界存在的愚昧的一種反對和批判；指出在當(dāng)時(shí)資本主義繁榮和發(fā)達(dá)的狀況下，科學(xué)技術(shù)也好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也好都遠(yuǎn)

32、未有止境?！昂诖箨憽闭f也是對物流本身的正確評價(jià)：這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐皆不成熟。所以，“黑大陸”說是一種未來學(xué)的研究結(jié)論，是戰(zhàn)略分析的結(jié)論，帶有很強(qiáng)的哲學(xué)的抽象性，這一學(xué)說對研究物流領(lǐng)域起到了啟迪和動(dòng)員作用。“物流冰山”是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他在專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比作“物流冰山”。冰山的特點(diǎn)，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是人們看不到的黑色區(qū)域，而人們看到的不過是物流的一小部

33、分。西澤修先生用物流成本的具體分析論證了德魯克的“黑大陸”說，事實(shí)證明，物流領(lǐng)域的方方面面對我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域；也正是物流的潛力所在。2.第三利潤源說“第三利潤源”的說法主要出自日本?！暗谌麧櫾础?，是對物流潛力及效益的描述。經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的探索，人們已肯定這“黑大陸”雖不清楚，但絕不是不毛之地，而是一片富饒之源。尤其是在經(jīng)受了1973年石油危機(jī)的考驗(yàn)之后，物流已牢牢樹立了自己的地位，今后的問題就是進(jìn)一步開發(fā)了。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價(jià)原材料、燃料的掠奪式獲

34、取，其后則是依靠科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收再用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤，人們習(xí)慣稱之為“第一個(gè)利潤源”。人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)，率，降低人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，增加利潤，這個(gè)領(lǐng)域被習(xí)慣稱作“第二利潤源”。在前兩個(gè)利潤源潛力越來越小、利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人們重視，按時(shí)間序列成為“第三利潤源”。這三個(gè)利潤源分別側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素：第一個(gè)利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)對象，第二個(gè)利潤源的對象則是生產(chǎn)力中的勞動(dòng)者，第三個(gè)利潤源則主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，與此同時(shí)又挖掘勞動(dòng)

35、對象和勞動(dòng)者的潛力，因而更具有全面性。“第三利潤源”理論的最初認(rèn)識是基于兩個(gè)前提條件：第一，物流是可以完全從流通中分化出來、自成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的、有本身目標(biāo)的系統(tǒng)，因而能對其進(jìn)行獨(dú)立的總體判斷；第二，物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)的盈利因素，物流可以成為“利潤中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)。“第三利潤源”的理論反映了日本人對物流的理論認(rèn)識和實(shí)踐活動(dòng)，反映了他們與歐洲人、美國人的差異。一般而言，美國人對物流的主體認(rèn)識可以概括為“服務(wù)中心”型，而歐洲人的認(rèn)識可以概括成“成本中心”型。顯然，“服務(wù)中心”和“成本中心”的認(rèn)識與“利潤中心”的差異很大?！胺?wù)中心”和“成本中心”主張的

36、是總體效益或間接效益，而“第三利潤源”的“利潤中心”主張的是直接效益。但是如果從廣義的角度理解“第三利潤源”，不只把“第三利潤源”看成直接牟利的手段，而特別強(qiáng)調(diào)它的戰(zhàn)略意義，特別強(qiáng)調(diào)它是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中潛力將盡的情況下的新發(fā)現(xiàn)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新思路，也許會(huì)對今后經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，正如同曾經(jīng)廉價(jià)原材料對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用一樣。這恐怕是現(xiàn)在學(xué)術(shù)界中更多人的認(rèn)識，“第三利潤源”的真正價(jià)值開始從直接利潤延伸到戰(zhàn)略意義了。國際物流發(fā)展趨勢21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步增長，尤其是發(fā)展中國家的經(jīng)濟(jì)增長將不可抑制，伴隨著經(jīng)濟(jì)增長的全球物流將會(huì)得到極大發(fā)展，發(fā)展中國家的物流將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)國內(nèi)外物流的

37、發(fā)展情況，可以將21世紀(jì)國際物流的發(fā)展趨勢歸納為信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化，下面對部分趨勢進(jìn)行介紹。1.信息化現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)步入了信息時(shí)代，物流的信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然需求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換及快速反應(yīng)、有效的顧客回應(yīng)、電子標(biāo)簽、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與觀念已經(jīng)在物流中得到普遍采用。信息化是一切的基礎(chǔ)，沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)裝備都不可能用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流

38、中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變企業(yè)物流的面貌。2.自動(dòng)化，自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，其效果是省力化。另外，物流自動(dòng)化的效果還有：擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼/語音/射頻自動(dòng)識別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍使用于物流配送中心中，在我國，這些自動(dòng)化技術(shù)的普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長的時(shí)間。3.網(wǎng)絡(luò)化物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，這里指的網(wǎng)絡(luò)化趨勢有兩層含義，一是物流配送系，統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

39、，另外與下游顧客之間的聯(lián)系也靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供應(yīng)商提出訂單這個(gè)過程，在未來就會(huì)使用計(jì)算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)上的電子訂貨系統(tǒng)（EOS）和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）來自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物流配送中心通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的訂貨的過程也可自動(dòng)進(jìn)行。二是組織的網(wǎng)絡(luò)化，比如，我國臺灣的計(jì)算機(jī)業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式是按客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界的計(jì)算機(jī)制造資源都利用起來，采取外包的形式將一臺計(jì)算機(jī)的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產(chǎn)，然后通過全球的物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器件、芯片發(fā)往同一個(gè)物流配送中心進(jìn)行組裝，由該

40、物流配送中心將組裝的計(jì)算機(jī)迅速發(fā)送給訂戶。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然結(jié)果，當(dāng)今世界互聯(lián)網(wǎng)等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境，物流的網(wǎng)絡(luò)化勢不可擋。4.智能化這是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助大量的知識才能解決。在物流的自動(dòng)化進(jìn)程中，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢。5.柔性化柔性化本來是生產(chǎn)領(lǐng)域提出來的

41、，但需要真正做到柔性化，即真正能根據(jù)消費(fèi)需求的變化來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒有配套的柔性化的物流系統(tǒng)是不可能達(dá)到目的的。20世紀(jì)90年代，國際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出彈性制造系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)、制造資源系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù)，這些概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。因此物流的柔性化正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。這就要求企業(yè)要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。此外，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化和共同化等也都是今后物流，發(fā)展的方向。一體化管理體系的內(nèi)涵企業(yè)進(jìn)行管理

42、體系一體化的結(jié)果是將各類管理體系整合成一個(gè)綜合的管理體系，即形成一體化管理體系。根據(jù)前文對體系和管理體系的闡述以及各類管理體系標(biāo)準(zhǔn)對于管理體系一體化的傾向性，“一體化管理體系”概念可歸結(jié)為：建立綜合的方針和目標(biāo)，通過兩種或兩種以上管理體系的有機(jī)整合，從而形成使用共有要素以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的單一的管理體系。同時(shí)，必須關(guān)注下述四點(diǎn)：1.目的綜合的方針和目標(biāo)是指將各個(gè)管理體系的方針和目標(biāo)綜合成一體化管理體系的方針和目標(biāo)，旨在同時(shí)滿足一個(gè)企業(yè)的多個(gè)不同相關(guān)方的期望或要求。2.不分先后兩種或兩種以上的管理體系可以是企業(yè)已經(jīng)分別建立的，也可以是企業(yè)打算建立的，但這些管理體系應(yīng)當(dāng)分別具有專業(yè)性較強(qiáng)的管理目標(biāo)，并

43、致力于滿足不同的相關(guān)方要求。3.有機(jī)整合、有機(jī)整合是指遵循系統(tǒng)化原則，形成相互統(tǒng)一、相互協(xié)調(diào)、相互補(bǔ)充、相互兼容的有機(jī)整體，而不是多種管理體系的簡單相加。4.共有要素諸多管理體系本身就是針對同一個(gè)企業(yè)而言，因此各專業(yè)管理體系并不能相互獨(dú)立，而應(yīng)具有某些相同或相近的要素。這些要素自然可以為一體化之后的管理體系所使用，而且共有要素實(shí)際上也為IMS的建立和運(yùn)行提供了平臺。因此，IMS定義中強(qiáng)調(diào)共有要素，以防止共有要素因管理體系呈現(xiàn)形式不同而被人為地分開。根據(jù)參與一體化的不同管理體系的數(shù)目，可以將IMS分為二元、三元和多元（三元以上）三種類型。而這樣的分類實(shí)際上也反映了管理體系一體化的程度和演變階段。

44、一體化程度較低的是二元型IMS，典型的如質(zhì)量管理體系（QMS）和環(huán)境管理體系（EMS）的一體化，環(huán)境管理體系（EMS）和職業(yè)健康安全管理體系的一體化；多元型IMS的一體化程度較高，它不僅涵蓋質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理的各個(gè)要素，而且還融合了其他管理體系（如財(cái)務(wù)、信息安全、食品安全衛(wèi)生等）的要求，旨在形成整體的運(yùn)行機(jī)制，以系統(tǒng)的方法落實(shí)多項(xiàng)管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而達(dá)到讓顧客、員工、社會(huì)及其他相關(guān)方都滿意的目的。按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理標(biāo)準(zhǔn)建立一體化管理體系，是當(dāng)今各類企業(yè)管理體系發(fā)展的主要趨勢，這對于加入世界貿(mào)易組織不久的中國來說；具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。一體化管理體系的實(shí)現(xiàn)要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)一

45、體化管理體系應(yīng)該明確的關(guān)鍵要求體現(xiàn)在以下九個(gè)方面：1.管理體系要求的一體化IMS應(yīng)覆蓋所有參與一體化的各類管理體系的要求。比如，QMS的關(guān)注焦點(diǎn)是顧客，EMS的關(guān)注焦點(diǎn)是社會(huì)和相關(guān)方，而OHSMS的關(guān)注焦點(diǎn)是企業(yè)員工（內(nèi)部顧客），因此，企業(yè)在建立IMS時(shí)，應(yīng)確立以顧客、員工、社會(huì)等相關(guān)方的要求和期望為關(guān)注焦點(diǎn)，并對這些要求進(jìn)行綜合分析，協(xié)調(diào)一致并統(tǒng)一管理滿足要求的過程。2.方針、目標(biāo)的統(tǒng)一化企業(yè)在策劃建立IMS時(shí)應(yīng)該對以前建立的各類管理體系方針進(jìn)行協(xié)調(diào)，制定與企業(yè)戰(zhàn)略保持一致的一體化管理總方針，以統(tǒng)一IMS對質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全各方面的綜合要求和更有利于對IMS的理解和實(shí)施。在方針統(tǒng)一的前

46、提下，企業(yè)還應(yīng)制定涵蓋質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全等內(nèi)容的一體化管理目標(biāo)，并把這些目標(biāo)同時(shí)落實(shí)到各管理層次和部門。3.管理機(jī)構(gòu)的精簡化企業(yè)建立IMS時(shí)，應(yīng)實(shí)行質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化的管理機(jī)制，根據(jù)職能管理的要求，對組織機(jī)構(gòu)和職能進(jìn)行適當(dāng)重組和優(yōu)化，并結(jié)合企業(yè)的特點(diǎn)，將各層次和各部門在質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三方面的管理職責(zé)和權(quán)限進(jìn)行統(tǒng)一，合理配置，以消除交叉管理和重復(fù)管理等現(xiàn)象。4.資源管理的合理化建立IMS，需要對企業(yè)資源進(jìn)行統(tǒng)一配置和管理。以人力資源管理為例，應(yīng)根據(jù)職責(zé)或所從事的工作特點(diǎn)和要求確定培訓(xùn)的全面需求，包括質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三方面的技能和意識；進(jìn)行統(tǒng)籌安排、綜合培訓(xùn)，以

47、提供滿足需要的人才結(jié)構(gòu)。此外，對于企業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)的設(shè)備設(shè)施以及環(huán)境和職業(yè)健康安全的設(shè)備設(shè)施也應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，以降低維護(hù)成本，提高管理的效率。5.運(yùn)行過程的協(xié)同化企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、采購、生產(chǎn)和服務(wù)的提供等各階段將質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三方面的要求結(jié)合起來，統(tǒng)一規(guī)定作業(yè)規(guī)程和控制要求，并進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一的實(shí)施和控制，以避免發(fā)生多頭管理、重復(fù)控制的現(xiàn)象。此外，在策劃項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將質(zhì)量計(jì)劃與環(huán)境管理方案、職業(yè)健康安全管理方案進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一、合理規(guī)劃，確定綜合控制要求。6.測量分析的同步化為實(shí)現(xiàn)一體化管理的綜合目標(biāo)，對過程的質(zhì)量管理、環(huán)境管理和職業(yè)健康安全管理的狀況和業(yè)績進(jìn)行測量和分析是必要的

48、。企業(yè)應(yīng)制定統(tǒng)一的測量計(jì)劃對過程進(jìn)行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全等方面的同步測量。管理體系內(nèi)部審核和管理評審是QMS，EMS和OHSMS標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定的體系測量活動(dòng)。IMS應(yīng)將這三個(gè)體系對審核和評審的要求統(tǒng)一計(jì)劃，進(jìn)行同步審核，這樣才有利于對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行全面分析，采取綜合措施，提高審核和評審的效率。7.持續(xù)改進(jìn)的綜合化在對已發(fā)生的和潛在的問題采取糾正和預(yù)防措施以及開展管理評審時(shí)，企業(yè)應(yīng)綜合質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理等方面的要求和影響，分析和確定持續(xù)改進(jìn)目標(biāo)，并制定合乎各方要求的改進(jìn)方案，以提高持續(xù)改進(jìn)效果的全面性。8.管理體系文件的一體化IMS文件經(jīng)過統(tǒng)一策劃后，應(yīng)覆蓋以前各類管理體系的要求，并進(jìn)

49、行有機(jī)的組合，而不是將這些文件簡單相加。編制的體系文件要避免重復(fù)、繁瑣，要適合于實(shí)際運(yùn)作需要，文件的接口要清晰，便于使用和控制。9.全方位的PDCA循環(huán)化在建立IMS時(shí)，要充分考慮組織各個(gè)方面都能實(shí)現(xiàn)PDCA循環(huán)，確保管理體系從各個(gè)角度都能致力于自我控制和自我完善。企業(yè)實(shí)施管理體系一體化的可行性管理體系一體化的由來以及相關(guān)的研究和實(shí)踐，都與ISO9000質(zhì)量管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)、ISO14000環(huán)境管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)以及OHSAS18000職業(yè)健康安全管理體系系列標(biāo)準(zhǔn)的廣泛認(rèn)證和重新修訂密不可分。研究ISO9001、ISO14001和OHSAS18001這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)其不同點(diǎn)主要體現(xiàn)在作用、目的、

50、關(guān)注焦點(diǎn)、適用范圍、過程控制切入點(diǎn)、法律法規(guī)及其他要求這幾個(gè)方面。雖然三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)存在上述差異性，但是QMS、EMS和OHSMS都是組織整體管理系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，它們相互依賴并服從于整體管理系統(tǒng)的要求。加之ISO9001，ISO14001和OHSAS18001這三大標(biāo)準(zhǔn)在性質(zhì)、理論基礎(chǔ)、管理原則和運(yùn)行模式等方面具有較多的相同和相似性（見表66），因此，同一企業(yè)內(nèi)不同管理體系的目標(biāo)及功能的實(shí)現(xiàn)都應(yīng)當(dāng)并且可以在一個(gè)綜合的管理體系中得到統(tǒng)一確定和協(xié)調(diào)控制。企業(yè)實(shí)施管理體系一體化的必要性隨著社會(huì)的進(jìn)步和日益嚴(yán)格的法律法規(guī)要求，企業(yè)除了關(guān)注顧客的要求（包括現(xiàn)有的和潛在的需求或期望）之外，還必須確保自身的生產(chǎn)經(jīng)

51、營活動(dòng)不損害員工的身心健康、不污染環(huán)境并滿足更多的社會(huì)責(zé)任等。為了滿足現(xiàn)代社會(huì)的多種要求，越來越多的企業(yè)積極采用國際/國家標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全以及其他管理體系。然而，當(dāng)多個(gè)管理體系在同一企業(yè)中獨(dú)立運(yùn)行時(shí)卻不可避免地產(chǎn)生了一些問題。1.重復(fù)由于各類管理標(biāo)準(zhǔn)的主要關(guān)注對象不同，且都是在不同時(shí)間以獨(dú)立形式發(fā)布的，因此企業(yè)為了滿足不同標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的需要，寧愿做重復(fù)勞動(dòng)，出現(xiàn)了三本手冊、三套程序文件、重復(fù)內(nèi)審、重復(fù)管理評審的現(xiàn)象，這顯然白白浪費(fèi)了資金、時(shí)間和精力等組織資源。2.沖突在一個(gè)企業(yè)內(nèi)如果有多個(gè)專業(yè)管理體系各自為政、獨(dú)立運(yùn)行，就極有可能出現(xiàn)資源配置上的沖突和工作接口的矛盾，進(jìn)而導(dǎo)致體系

52、運(yùn)行的協(xié)調(diào)成本增加和整體的管理效率降低。3.浪費(fèi)從內(nèi)部審核角度看，如果不同管理標(biāo)準(zhǔn)的審核員對同一問題（例如文件的控制）有不同的解釋和要求，企業(yè)的有關(guān)人員就會(huì)無所適從。從第三方認(rèn)證角度來說，由于認(rèn)證審核不統(tǒng)一，企業(yè)為了獲得三種證書，就不得不接受三種外部審核，這不但使企業(yè)的審核費(fèi)、交通費(fèi)和接待費(fèi)大量增加，而且還要耗去管理人員和員工大量的時(shí)間和精力。由此可見，企業(yè)為了向相關(guān)方證明自身的經(jīng)營活動(dòng)滿足他們的要求，就必須按照多個(gè)標(biāo)，準(zhǔn)的要求建立相應(yīng)的管理體系以取得多張認(rèn)證證書，而激烈的市場競爭環(huán)境又要求企業(yè)必須運(yùn)用科學(xué)的管理方法來提高資源的利用率和工作效率，最大限度地降低管理成本。因此，為了增強(qiáng)綜合的競爭

53、優(yōu)勢，企業(yè)需要不斷尋求管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化的方法，以便在確認(rèn)顧客需求的基礎(chǔ)上，以最合理的管理成本；同時(shí)達(dá)到管理的整體高效和在更廣泛的程度上滿足各方要求的目的。根據(jù)系統(tǒng)論原理和國內(nèi)外企業(yè)一體化的實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)管理體系一體化對于企業(yè)具有的意義和作用可以概括為：管理體系一體化是簡化貫標(biāo)工作，降低認(rèn)證成本的需要；管理體系一體化是強(qiáng)化管理、提高效益的重要途徑；管理體系一體化是增強(qiáng)競爭實(shí)力、參與國際競爭的有力武器。設(shè)備的維護(hù)與修理設(shè)備在使用過程中，由于物質(zhì)磨損，設(shè)備的精度、性能和生產(chǎn)效率必然會(huì)下降；需要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和修理。設(shè)備的維修工作是減少和補(bǔ)償物質(zhì)磨損，使設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行的一項(xiàng)十分重

54、要的工作。設(shè)備維護(hù)是指消除在生產(chǎn)中不可避免的不正常技術(shù)狀況（零件的松動(dòng)、干摩擦、異常響聲等）的作業(yè)。加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，可以防止設(shè)備過早磨損，消除設(shè)備隱患，減少或消滅事故，提高設(shè)備使用壽命，使設(shè)備保持良好的工作性能。設(shè)備修理是指修復(fù)由于正常或不正常原因而造成的設(shè)備損壞，更換已磨損、腐蝕的零部件，使設(shè)備的性能得到恢復(fù)。為了減少故障停機(jī)帶來的損失，必須加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和修理。在企業(yè)的設(shè)備維修管理中，要貫徹預(yù)防為主的方針，正確處理好設(shè)備維修中維護(hù)保養(yǎng)與修理的關(guān)系、維修與生產(chǎn)的關(guān)系、群眾維修與專業(yè)維修的關(guān)系。1.設(shè)備的磨損規(guī)律設(shè)備在使用或閑置過程中均會(huì)發(fā)生磨損，從而降低設(shè)備價(jià)值。磨損達(dá)到一定程度可使設(shè)備完全喪

55、失使用價(jià)值。設(shè)備磨損的形態(tài)分為有形磨損和無形磨損。設(shè)備在使用或閑置過程中發(fā)生的實(shí)體磨損或損失，稱為有形磨損或物質(zhì)磨損。引起有形磨損的主要原因是生產(chǎn)過程的使用。運(yùn)轉(zhuǎn)中設(shè)備的零部件會(huì)發(fā)生摩擦、振動(dòng)和疲勞等現(xiàn)象，導(dǎo)致設(shè)備的實(shí)體產(chǎn)生磨損，即第一種有形磨損。通常表現(xiàn)為：設(shè)備零部件的原始尺寸甚至形狀改變；公差配合性質(zhì)改變使精度降低；零部件損壞等。自然力的作用是造成有形磨損的又一個(gè)原因，稱為第二種有形磨損，與生產(chǎn)過程的使用無關(guān)。設(shè)備閑置或封存也同樣產(chǎn)生有形磨損，這是由于設(shè)備生銹、腐蝕、老化等原因造成的，時(shí)間長了會(huì)自然喪失精度和工作能力。設(shè)備在使用或閑置過程中，除有形磨損外還存在無形磨損。無形磨損也稱為經(jīng)濟(jì)磨

56、損或精神磨損；是由非使用和非自然力作用引起的機(jī)器設(shè)備價(jià)值的損失，在實(shí)物形態(tài)上看不出來。造成無形磨損的原因，一是由于勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高，生產(chǎn)同樣設(shè)備所需的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)耗費(fèi)減少而使原設(shè)備相應(yīng)貶值；二是由于新技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用，出現(xiàn)了性能更加完善、生產(chǎn)效率更高的設(shè)備，使原設(shè)備的價(jià)值相對降低。顯然，這兩種情況下，原設(shè)備的價(jià)值已不取決于其最初的生產(chǎn)耗費(fèi)，而是取決于其再生產(chǎn)的耗費(fèi)。設(shè)備在有效使用期內(nèi)同時(shí)遭受有形磨損和無形磨損的作用。倘若能使設(shè)備的有形磨損期和無形磨損期接近，當(dāng)設(shè)備需要大修時(shí)正好出現(xiàn)了效率更高的新設(shè)備，這時(shí)便無須進(jìn)行舊設(shè)備的大修理，而用新設(shè)備更換同時(shí)遭受兩種磨損的舊設(shè)備；如果有形磨損期早于無形磨

57、損期，則需對舊設(shè)備進(jìn)行大修；如果無形磨損期早于有形磨損期，是繼續(xù)使用原設(shè)備還是更換未折舊完的舊設(shè)備取決于其經(jīng)濟(jì)性。2.設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)設(shè)備的壽命很大程度上決定于維護(hù)保養(yǎng)，這也是搞好設(shè)備維修工作的基礎(chǔ)。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)是設(shè)備的潤滑與防腐，形式有日常維護(hù)保養(yǎng)和定期維護(hù)保養(yǎng)等。從企業(yè)的某個(gè)部門、車間來說，設(shè)備維護(hù)工作的好壞主要反映在經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)上。因此，維修效益和設(shè)備綜合效益這兩個(gè)反映設(shè)備維護(hù)經(jīng)濟(jì)效益的指標(biāo)尤為重要。做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，還要有一套科學(xué)的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程并組織實(shí)施。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程應(yīng)按每臺設(shè)備分別制定，主要內(nèi)容包括：設(shè)備的構(gòu)造簡圖和主要技術(shù)規(guī)程；設(shè)備的潤滑部位、油質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和潤滑規(guī)程；.

58、主要運(yùn)行部位的調(diào)整和運(yùn)行參數(shù)，如溫度、速度、各部位間隙等；常見故障及其排除方法。3.設(shè)備檢查設(shè)備檢查是及時(shí)掌握設(shè)備技術(shù)狀況、實(shí)行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測維修的有效手段。進(jìn)行設(shè)備檢查，就是對設(shè)備的精度、性能及磨損情況等進(jìn)行檢查，了解設(shè)備運(yùn)行的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除設(shè)備隱患，防止突發(fā)故障和事故。設(shè)備檢查是保證設(shè)備正常運(yùn)行的一項(xiàng)重要工作。設(shè)備檢查按檢查周期分為隨機(jī)檢查和定期檢查；按技術(shù)特征分為性能檢查和精度檢查；按檢查方法分為停機(jī)檢查和不停機(jī)檢查；按檢查手段分為利用人的感官結(jié)合簡單工具、儀表檢查和運(yùn)用診斷儀器檢查。檢查的形式有日常檢查、定期檢查和精度檢查等。企業(yè)可以根據(jù)本單位的設(shè)備構(gòu)成、技術(shù)性能及質(zhì)量狀況，結(jié)

59、合生產(chǎn)的需要合理地制定各種設(shè)備的T值標(biāo)準(zhǔn)，作為評定設(shè)備綜合精度的尺度。隨著設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及診斷技術(shù)的普遍應(yīng)用，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中對設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，更為及時(shí)地對設(shè)備故障作出預(yù)報(bào)，并對設(shè)備修理作出科學(xué)安排，可以減少突發(fā)故障和停機(jī)損失。4.設(shè)備修理設(shè)備的維護(hù)與修理是“防”與“治”的關(guān)系。設(shè)備維護(hù)搞不好，就會(huì)使設(shè)備的零部件加速磨損或遭受意外的損壞，增加修理工作量。只有做好經(jīng)常的維護(hù)與檢查工作，才能及時(shí)消除設(shè)備隱患，把設(shè)備事故消滅在發(fā)生前。但是，維護(hù)不能消除設(shè)備的磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)，就需要及時(shí)修理。如果只維護(hù)不修理，就不能恢復(fù)設(shè)備應(yīng)有的性能，甚至?xí)乖O(shè)備的小毛病變成大事故，使設(shè)備過早報(bào)廢。設(shè)備修理

60、指修復(fù)由于正常或不正常的原因而引起的設(shè)備損壞，通過修理和更換已經(jīng)磨損、腐蝕的零部件，使設(shè)備的性能得到恢復(fù)。設(shè)備修理分為大修、中修和小修。大修理是工作量最大的一種全面修理，要求把設(shè)備全部拆卸分解，更換或修復(fù)主要大型零件及所有不符合要求的零部件，并重新噴漆，恢復(fù)原有精度，達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。大修完畢要進(jìn)行驗(yàn)收。中修理要更換與修復(fù)設(shè)備的主要零件以及數(shù)量較多的其他磨損零件，并校正設(shè)備的基準(zhǔn)，以恢復(fù)和達(dá)到規(guī)定的精度、功率和其他的技術(shù)要求，并保證使用到下一次中修理。小修理是對設(shè)備進(jìn)行的局部修理，通常只更換和修復(fù)少量磨損的零件，調(diào)整設(shè)備的機(jī)構(gòu)，清潔、換油及解決部分滲漏和缺陷，以保證設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)到下次小修理。因?yàn)樵O(shè)備