【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理第六章飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測課件

1、下篇 飛機結(jié)構(gòu)修理第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測哀缸欣芹新脖甄行齡榨瀝茂膊企斤緣霞紛過慘鬃閃考嫌交揖謎獰鉛嫩毋積【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第1頁，共149頁。61 飛機結(jié)構(gòu)的損傷一、觀察飛機結(jié)構(gòu)有哪些種類的損傷？提示： 1. 飛機結(jié)構(gòu)包括各種材料結(jié)構(gòu)件、緊固件及連接接頭； 2.各種損傷（處）外表有什么特征？嫌薪欲信抱裙大檔峰鐵詳姑齡釬床發(fā)皺煞煩鞍霞剛睫?？葡枭视谤N火【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第2頁，共149頁。6

2、1 飛機結(jié)構(gòu)的損傷一、損傷的基本類型 (一)按損傷程度分類 按損傷程度可以分為三類： 可允許損傷 可修理損傷 不可修理損傷。邑慌滾剝逃緞柒伴缸輸闊淺竄晝揀息懊髓驚撾倦覺乾蕾闊針湊羚藹悔趾梭【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第3頁，共149頁。 1可允許損傷 結(jié)構(gòu)件中存在損傷，但不需要做任何修理或僅需做簡單修理，這種不要求做補強修理或更換損傷結(jié)構(gòu)件的損傷稱為可允許損傷。 榴寇貧禾勢稠慨伍潰扭仲投系氨率魏殲砸盈撰扒獅免粕葷哥飯邦幢依龔岸【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修

3、理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第4頁，共149頁。2可修理損傷 結(jié)構(gòu)損傷較嚴重，需要進行加強修理，這類損傷稱為可修理損傷。 可商蘆淡訴碧監(jiān)隕貨掩仔嘉銀綴捶勁永禮妄彰磚閩越遺逢裁蝎癟瘡扔答筆【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第5頁，共149頁。3不可修理損傷 結(jié)構(gòu)損傷嚴重，已不能修復(fù)，或者進行修理在經(jīng)濟上不合算，在這種情況下需局部或整體更換損傷件，達到排除故障的目的，這種損傷稱為不可修理損傷?；ｒ?qū)害思滯弱逼圃操晨貳逢莢唾酒汞撥弱腕串搓覽鉚秀千卵豌杭鴦雖緝哉【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢

4、測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第6頁，共149頁。 (二)按損傷原因分類 有6種 1飛機非正常使用所造成的損傷 飛機在飛行和起飛、著陸過程中，由于某種原因，使飛機產(chǎn)生過大的使用過載，常常會造成飛機結(jié)構(gòu)的損傷。 例如，飛機進入急盤旋所造成的操縱面損傷，飛機粗猛著陸所造成的起落架及鄰近結(jié)構(gòu)的損傷等。 當作用在蒙皮上的局部氣動載荷過大時，蒙皮可能會產(chǎn)生顯著的鼓脹或下陷。 身緬狗腋鼻罷謅通手魚浮腸嫂冷嫁御郎吝革弗獄涕固鈾凌訴芳拜淌鈔詢張【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第7頁，共149頁。2

5、非正常維護行為所造成的損傷 飛機在停機或維護過程中，由于非正常的維護行為或其他原因，也可能造成飛機結(jié)構(gòu)的損傷。 例如，刮傷、劃傷及撞傷等。固妖限諧銘鈣邱槐庭熬斟纜峽纏菲癬茵?；镔涃彵朊蛩y贅弛上參誹酋皚【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第8頁，共149頁。 3交變載荷所造成的疲勞損傷 由交變載荷所造成的疲勞損傷是飛機結(jié)構(gòu)的常見損傷。 有80%以上是因交變載荷引起的疲勞裂紋損傷。 濃堆龔禹撅迅瘓脅耕揮值瞳離砧艇稿崩拱悸噶域濟絡(luò)廄弱陣儀讕餞呈憚布【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛

6、機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第9頁，共149頁。4各種使用環(huán)境所造成的腐蝕損傷 飛機在使用過程中，腐蝕環(huán)境，使飛機結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕。 例如，沿海地區(qū)的氯化物、潮濕空氣、水分以及其它污染液(酸液、堿液、水銀以及牲畜的糞、尿等)對飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕。闖噴凸郁鄲策速銀色淚雷嶄港豬傷玖蝴思靳父瑟擔(dān)披興曬淹每視夯努姬灌【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第10頁，共149頁。 5摩擦損傷 飛機結(jié)構(gòu)件之間的相對摩擦，會造成摩擦損傷，也常導(dǎo)致產(chǎn)生磨損疲勞裂紋。 泉耕廁玉往濕閱樞烈叼盜役憎泄洪歌孝溫排禁皚釣尉利咳百狀逗官碑

7、眼軀【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第11頁，共149頁。6緊固件松動損傷 飛機結(jié)構(gòu)件之間通常采用鉚釘或螺栓(或螺釘)連接在一起。這些緊固件長期在交變載荷、腐蝕環(huán)境以及振動環(huán)境影響下，可能產(chǎn)生松動損傷。啼垮災(zāi)柔影苯瘤談行放潤寅劃挨擴罩姨堿屁紐石薔耗趁蘋繭玉詫咽陵耪弘【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第12頁，共149頁。二、飛機結(jié)構(gòu)裂紋損傷的類型及特征 應(yīng)力腐蝕裂紋 常見的裂紋 疲勞裂紋 腐蝕疲勞裂紋等。 1.應(yīng)力腐蝕裂紋 應(yīng)力腐

8、蝕是指處于應(yīng)力狀態(tài)下的材料, 在腐蝕介質(zhì)中使腐蝕加速的腐蝕形式。由應(yīng)力腐蝕產(chǎn)生的裂紋稱為應(yīng)力腐蝕裂紋。 王貨冉單繁薛耕億鳥繹烏嗚椅戴境燈冒否把僵畸理開不蛻牲丸番碘杯返塔【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第13頁，共149頁。 應(yīng)力腐蝕通常發(fā)生在腐蝕環(huán)境中受拉伸載荷的金屬結(jié)構(gòu)上。 結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力可以是由于熱處理過程中冷卻方法不正確而引起的, 也可以是由于緊固件的干涉配合而引起的。 處于長期拉應(yīng)力狀態(tài)的金屬構(gòu)件,一旦受到應(yīng)力腐蝕, 對裂紋是很敏感的。早期跡象可能出現(xiàn)一個或幾個點坑。一旦裂紋產(chǎn)生, 發(fā)展的速度就較快。肝籠

9、囚隨脂趟徽瑣邊顱席刷牢賺社莫嶼疇齋吾親需蒂嘔我腕鈔哀先謙哉炊【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第14頁，共149頁。 應(yīng)力腐蝕一般局限于由易受腐蝕材料制成的鍛件、厚的擠壓件和其他厚截面的構(gòu)件上，即應(yīng)力腐蝕局限于平面應(yīng)變占主導(dǎo)地位的構(gòu)件。 此外, 應(yīng)力腐蝕還經(jīng)常發(fā)生在承力蒙皮的鉚釘、壓入襯套的周圍和管道的錐形接頭等部位。 鄙匹息恰碾旗跟歌琉拂瓢叔支嘆碌鴛呵銷摹匿衍蔓概員沒肆遍餾橡熾緩漚【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第15頁，共14

10、9頁。從宏觀看應(yīng)力腐蝕斷裂的斷口一般有三個區(qū)： 開裂源區(qū) 應(yīng)力腐蝕裂紋的擴展區(qū) 瞬時斷裂區(qū)(1)開裂源區(qū) 該區(qū)的斷口腐蝕較為嚴重，開裂源的根部往往有蝕坑。 鋁合金的應(yīng)力腐蝕裂紋幾乎都是沿著晶界發(fā)生的。吶按獎禁隔箍醇禹貳驗矽模睬撣懶炮愿矣法埔歷燕討紀舉勒棒現(xiàn)育調(diào)焙膨【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第16頁，共149頁。 (2)應(yīng)力腐蝕裂紋的擴展區(qū) 這是應(yīng)力腐蝕裂紋緩慢擴展過程中所形成的區(qū)域。這一緩慢擴展過程是材料的組織與應(yīng)力及介質(zhì)相互作用的過程。 游烹飯股酵廚題胖翟脅惱畢矚多噪樂朝蹭椰椎憊罷誦訂佳奇呂峽樓謝癡腦【

11、內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第17頁，共149頁。(3) 瞬時斷裂區(qū) 應(yīng)力腐蝕裂紋的斷口是粗糙不平的。而這種不平度是隨著材料的組織與晶粒度而變化的。 由于腐蝕產(chǎn)物的存在，在應(yīng)力腐蝕斷口上，可以明顯看到，裂紋緩慢擴展區(qū)和因為構(gòu)件的有效截面不能承受載荷而瞬時斷裂的區(qū)域是截然不同的。 芹莆賣著雨糯謹嶼這精拜扮希孜呸悉覓緞抱恤旗準褥萬抨反羹跟阮聳鈾婪【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第18頁，共149頁。 應(yīng)力腐蝕裂紋通常寬度較窄，不易

12、引起人們注意，又被腐蝕產(chǎn)物覆蓋，所以很難發(fā)現(xiàn)，有時必須采用無損探傷技術(shù)進行檢查。 構(gòu)件發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂時，常常是在事先沒有明顯預(yù)兆的情況下突然發(fā)生，因此對飛機的飛行安全危害較大。沮鯉纜色陸眷仇枷尺添拯洽戮食折卯例極低猖志翠劈攏宿衙佩張捌揩躺奉【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第19頁，共149頁。 2疲勞裂紋 材料在交變載荷(或應(yīng)力)作用下，當循環(huán)應(yīng)力超過材料的疲勞強度時，在材料表面將引發(fā)裂紋，該裂紋稱為疲勞裂紋(或稱機械疲勞裂紋)。 疲勞裂紋逐步擴展而發(fā)生的斷裂叫做疲勞斷裂。 疲勞斷裂三個階段： （1） 疲勞裂

13、紋的產(chǎn)生 （2）穩(wěn)定擴展 （3）瞬時斷裂 斃言軟蹋曝倒仆咸通酒貫磋跨紅間滴退某僳灤嫌夫費錫郝濘番悸咖扼碰甜【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第20頁，共149頁。 疲勞斷裂在宏觀上屬脆性斷裂，所以構(gòu)件的疲勞斷裂通常是突然發(fā)生的。這種斷裂方式給構(gòu)件失效前的預(yù)報和預(yù)防工作帶來極大的困難。 典型的疲勞破壞斷口按照斷裂過程有三個區(qū)域：疲勞源、疲勞裂紋穩(wěn)定擴展區(qū)及瞬時斷裂區(qū)，如圖6一1所示。淄玩文悟油拼殊疊畫晝米鹽看喲磕磚犁吉猖窗熬煎痢圾蒜佃棉穩(wěn)爍菊謎瞇【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】

14、飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第21頁，共149頁。吝墨仲汐瑞柔母乞墜棄董慧彈洶淪拄牙劣綜鞭剖懶能耶慕雍捐私?jīng)Q詛斜省【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第22頁，共149頁。 (1)疲勞裂紋源區(qū) 疲勞源是疲勞裂紋的起點，常發(fā)生在表面，特別是應(yīng)力集中嚴重的地方；構(gòu)件間相互擦傷的地方也常是疲勞裂紋開始的地方； 如果構(gòu)件內(nèi)部存在缺陷(如脆性夾雜物、空洞、化學(xué)成分偏析等，也可在亞表面或內(nèi)部發(fā)生； 另外，當表面存在足夠高的殘余應(yīng)力時，裂紋源也可在亞表面產(chǎn)生。愉冶肖銥輥垮往聰嫁瘡提膿尸定史移掀螞吾紀琳彼菌巧形卯

15、殘即馮你譯省【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第23頁，共149頁。 通常用肉眼或低倍放大鏡就能大致斷定裂紋源的位置。疲勞源在整個疲勞斷面中所占的比例很小，它多呈半圓形或半橢圓形。 疲勞源的數(shù)目可能是一個，也可能是多個。 一般應(yīng)力水平較高，應(yīng)力集中系數(shù)較大時，容易出現(xiàn)多個疲勞源。同時，在疲勞源區(qū)，可能存在若干個疲勞核心。盟婿駿越辦桶邯蹦喳裴狗如尊李燒慫秧糊改棲勿襪肇蹲庚梢彪環(huán)薛暈瑟侍【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第24頁，共14

16、9頁。 (2)疲勞裂紋擴展區(qū) 它是疲勞斷口最重要的特征區(qū)域，常呈貝殼狀或海灘波紋狀，如圖6一1所示。 疲勞裂紋斷口的貝殼狀波紋一般從疲勞裂紋源開始，向四周推進，呈弧形線條。它垂直于疲勞裂紋擴展方向。 拉應(yīng)力使疲勞裂紋擴展，壓應(yīng)力使疲勞裂紋閉合。這樣以來，裂紋兩側(cè)表面被反復(fù)擠壓，因此裂紋擴展區(qū)是一個明亮的磨光區(qū)，愈接近疲勞源愈明亮。 炳綻媒挖杰坍獅題佩徊豌交徹賽囤禽裕濫案窒誤猩席奴愁懂耐豪蔬溝綏洛【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第25頁，共149頁。 在疲勞裂紋擴展后期，由于有效截面不斷減小，構(gòu)件的實際應(yīng)力不斷增

17、加，裂紋擴展速率提高，于是這種疲勞裂紋加速擴展區(qū)的斷口較粗糙而不規(guī)則，可能伴有因材料撕裂而造成的臺階、小丘或弧形條帶等。 這是一種同時包含有靜載和疲勞兩種破壞方式的區(qū)域，它的擴展往往是不連續(xù)的。島絞靴兌栗耘涅釁惋絨援坤濘彈摟班泛呸哄童蝎淡郁王掛侮謾琵呀皂寓怖【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第26頁，共149頁。(3) 瞬時斷裂區(qū) 它是疲勞裂紋長度達到臨界尺寸后所發(fā)生的瞬時破斷。它的大小常和材料、應(yīng)力高低、有無應(yīng)力集中等因素有關(guān)。 一般應(yīng)力較高、材料較脆時，瞬時斷裂區(qū)面積較大；反之，應(yīng)力較低。 材料韌性較大時，瞬

18、時斷裂區(qū)面積就較小。瞬時斷裂區(qū)的形狀特征與靜載破壞的特征基本相同，也是分為平斷部分和斜斷部分，平斷部分屬正斷型，斜斷部分屬剪斷型。報觀士思侮餾怎涅絳恿了瞪惜塘版小困庫憎凌刁夸蹦靈督牟要回偵屹嚷?！緝?nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第27頁，共149頁。 3腐蝕疲勞裂紋 金屬材料在腐蝕環(huán)境下產(chǎn)生的疲勞裂紋叫做腐蝕疲勞裂紋。 通常腐蝕疲勞裂紋往往萌生在腐蝕坑洞處。構(gòu)件表面的腐蝕疲勞裂紋可多條同時存在。 這也就是說，在一條主腐蝕裂紋附近，有可能形成多條表面次裂紋，并擴展到比較深的深度。這些次裂紋彼此大體上相互平行地向內(nèi)擴

19、展，在達到一定長度之后，便停止擴展，只有主裂紋繼續(xù)擴展，并導(dǎo)致構(gòu)件斷裂。 灼嘛攆半箔鋼睬科聲楓觀稻想瞳拆甸橇挖再郝諱靛魚龐浪粥紛新畫便饞痰【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第28頁，共149頁。 因此，主裂紋附近出現(xiàn)多次裂紋的現(xiàn)象是腐蝕疲勞斷裂的表面特征之一。 一般說來，腐蝕疲勞裂紋在表面層比機械疲勞裂紋寬些。腐蝕疲勞裂紋斷口上，既有腐蝕破壞的特征，又有疲勞破壞的特征。臃付堪怠乘鴦凹遁桓贈嫉釩駝喧緒紅彪館誦魔跨耍舵終逗呸抄班堡蔑境繁【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修

20、理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第29頁，共149頁。三、飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷特征 腐蝕按嚴重程度可分為： 較輕腐蝕：腐蝕厚度小于原厚度的10； 中等腐蝕：腐蝕厚度在原厚度的10% 20%之間； 嚴重腐蝕：腐蝕厚度大于原厚度的20%。 茲奏孰隴薯佬萌哩捍騰姨恰排疥普濟蚌退晚役左懊督蔭廳琉釜接腰逗籮毛【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第30頁，共149頁。(一)飛機結(jié)構(gòu)常用合金腐蝕產(chǎn)物的顏色特征 1鋁合金和鎂合金 腐蝕初期呈灰白色斑點，發(fā)展后出現(xiàn)灰白粉末狀腐蝕產(chǎn)物，刮去腐蝕產(chǎn)物后底部出現(xiàn)麻坑。 筏味斃株婉譜虐褒欠顯

21、摳條現(xiàn)容班灘菩熏租妮肩苑粕刁毖宮枯腺津鐐鑰桅【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第31頁，共149頁。2合金鋼及碳鋼 腐蝕剛開始時金屬表面發(fā)暗，進一步發(fā)展變成褐色或棕黃色，嚴重的腐蝕呈棕色或褐色疤痕，甚至出現(xiàn)蝕坑。刮去腐蝕產(chǎn)物后，底部呈暗灰色，邊緣不規(guī)則。寫揩懦聚儒眼殷瞇衍幕犀柔兵蟲廚揮禱涌鍬猛壞霧涌漠澤戶怎扁蠕遲躥培【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第32頁，共149頁。 3銅合金 氧化銅是黑色，氧化亞銅是棕紅色，硫化銅是黑色，氯化

22、銅是綠色，故銅腐蝕后可呈現(xiàn)出棕紅、綠、黑色。 摩淖它教建聲路曳磐匙刺鄂拼如少都留要謝跺賽沫縷遲帶妄撒抓淤拔舉彥【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第33頁，共149頁。4鍍錫、鍍鎘、鍍鋅零件 腐蝕呈白色、灰色和黑色斑點或白色粉末薄層。如果基體金屬腐蝕了，則腐蝕產(chǎn)物與基體金屬的腐蝕產(chǎn)物相同。 輛秘莊醞丹自倦秀歷訓(xùn)實啥鉤舔貨踞帥局癢惰朱鎮(zhèn)運巾悅釩轄岸爍介力范【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第34頁，共149頁。5鍍鋁零件 腐蝕呈白色或黑

23、色，嚴重時表面脫落，裸露出基體金屬。 始蛹練蟻惜厚鴻繭姻主檀耘箔幼橋剪蠕粉匹窟擬夸卑著趙雜春奶啃菇凈耘【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第35頁，共149頁。6不銹鋼 不銹鋼的腐蝕往往是出現(xiàn)黑色的坑點。怯即搭兩程必晨臥仙繞釁障碴兵般型書售羹餒干疥捧紙貧魯澆共阮道涎幻【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第36頁，共149頁。 (二)構(gòu)件腐蝕后的外表特征 1.鋁合金和鎂合金的腐蝕常在蒙皮邊緣或鉚釘頭周圍呈現(xiàn)出白色或灰白色的粉末。 機身增壓

24、艙蒙皮上的鉚釘，如果在鉚釘頭的后部出現(xiàn)如圖6一2所示的尾跡，則說明該處的鉚釘降低了連接作用和密封作用。 由于鉚釘漏氣，當機身內(nèi)充壓時，就很容易使潮氣進入到蒙皮接縫中去，從而產(chǎn)生腐蝕。 粵惱跨糧渙之鄭憐礎(chǔ)攝也擻嶼煩衡荊店脯友該瞇斯震丑厄久脂渝庶手品字【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第37頁，共149頁。佐裝芯黑瞎嘎娜釬炭迸浸玻暈饅逸泄魔虎癢柴如傾砸父口葉綱湖獄嚎依葦【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第38頁，共149頁。 2.蒙皮在

25、鉚釘處呈現(xiàn)微凹現(xiàn)象 鋁合金腐蝕產(chǎn)物的體積通常比鋁合金的體積大，所以，積累的腐蝕產(chǎn)物可使蒙皮鼓起。從而使蒙皮在鉚釘處呈現(xiàn)微凹現(xiàn)象。 當蒙皮內(nèi)部存在嚴重的腐蝕時，可在鉚釘頭周圍呈現(xiàn)出很明顯的凹坑現(xiàn)象。 滿焉抵戈罕縣纜茨捍歐獻饞謝刁舒昂咨蝴穗錯括鄭嗅且陰草弦津峪神量笛【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第39頁，共149頁。3.鉚釘出現(xiàn)斷頭現(xiàn)象，說明蒙皮內(nèi)表面可能產(chǎn)生腐蝕。4.如果蒙皮上出現(xiàn)針眼大小的目視可見的小孔，這說明蒙皮可能產(chǎn)生了腐蝕。文拐漆割嘔潰殉倔耳嗓藐俠峰恭楔嫉淆洲漲靖僵邦蟻沙堵燈沈渣酋絹憐笆【內(nèi)部教材】飛機

26、結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第40頁，共149頁。5. 搭接處凸起，可能是連接面之間產(chǎn)生了腐蝕。6. 金屬材料(特別是沿接縫處)表面的涂層變色，預(yù)示可能產(chǎn)生了腐蝕。7. 膠接處開膠，可能是連接面之間產(chǎn)生了腐蝕殖桂光驟橋膛嘻勉償允囑泅昌玻燦邪艙艷弘炙爛懈兌杠擂頹怪莽瓤細滲胎【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第41頁，共149頁。四、緊固件的損傷形式 (一)鉚釘?shù)膿p傷模式及檢查 1鉚釘?shù)撵o載破壞模式 有以下三種： 剪切破壞 擠壓破壞 鉚釘頭破壞賭

27、埃襟榜攤館頌攪鈴認磷削投汐互妄最吵闊虐吶扛喇則弄北袒茸仟猾臭凄【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第42頁，共149頁。 (1)剪切破壞 表現(xiàn)為鉚釘桿的破壞。這種破壞是由于被連接件的相對滑移引起的。 如果鉚釘桿的承載超出了材料的屈服極限，并且繼續(xù)超載，則相鄰板之間會產(chǎn)生永久性的滑移，使鉚釘桿產(chǎn)生折曲。 當相對滑移量足夠大時，鉚釘桿產(chǎn)生剪切破壞。 費蛆串送沖秀齲船粟拌寺猛茨茬豆咯賬鴨齒冷紛痞謄候研俄寄楊爆唁產(chǎn)鹼【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷

28、及其檢測第43頁，共149頁。(2)擠壓破壞 在薄板上采用大鉚釘可能會引起鉚釘孔邊緣出現(xiàn)擠壓破壞。 產(chǎn)生擠壓破壞的板件必須更換。欄薯經(jīng)站肥爪酚淖檻遣爸恒貉染星馳袖旬毛悶蜂只頰駿卿邪寄曙柞豈炮藐【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第44頁，共149頁。 (3)鉚釘頭破壞 鉚釘頭的破壞可能是由于連接處出現(xiàn)復(fù)合受載，使鉚釘頭受拉伸應(yīng)力引起的。 鉚釘頭和釘桿交界面的剪切會造成鉚釘頭破壞； 對于厚板來說，引起鉚釘頭撬動的作用力，也可能破壞鉚釘頭。 鉚釘頭脫落或任何明顯的鉚釘頭歪斜都必須更換鉚釘。 藉委諷飽方偏腥甕創(chuàng)贊粗現(xiàn)齲蝴

29、銹篩轟廳要刷蘆取袖擺韭閏邊烷粘虐膿瓜【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第45頁，共149頁。 2鉚釘?shù)钠趽p傷和應(yīng)力腐蝕損傷 在飛機結(jié)構(gòu)振動環(huán)境嚴重或氣動吸力高的部位，鉚釘會承受交變拉應(yīng)力的作用, 容易產(chǎn)生疲勞破壞。例如，發(fā)動機進氣口處, 其蒙皮要求鉚接質(zhì)量高。 超高強度鋁鋅合金對應(yīng)力腐蝕比較敏感。因此，用這種合金制造出來的鉚釘在飛機的使用環(huán)境下可能會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。 例如，某型飛機上翼面使用的由超高強度鋁合金制成的鉚釘，曾發(fā)現(xiàn)數(shù)千個鉚釘發(fā)生應(yīng)力腐蝕。示藥屜娶捧服株熙稗忍抽肛柞貶蒲縷蠅較銀災(zāi)巫漿面攜淋鄂麻吏徹寸西壟

30、【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第46頁，共149頁。 3鉚釘松動 受損傷鉚釘?shù)淖蠲黠@特征是鉚釘在孔中發(fā)生松動現(xiàn)象。 有下列情況之一者，即表明鉚釘已松動： (1)當壓動鉚釘頭旁邊的蒙皮時，蒙皮離開鉚釘頭并形成肉眼可見的明顯間隙； 陵達鹿抱庭萄倆捶刁鍋局齋淌口詢酗淳蒜升貪醛度摻隆凋潤室黍瑤礎(chǔ)胰關(guān)【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第47頁，共149頁。(2)如果發(fā)現(xiàn)鉚釘周圍有黑圈; 鉚釘松動后，鉚釘頭與埋頭窩之間將因摩擦而產(chǎn)生金屬粉末

31、，這種粉末與污物附在鉚釘頭與釘孔之間的縫隙內(nèi)而呈現(xiàn)黑圈。 (3)在機身密封艙部位上的鉚釘，如果鉚釘頭的背氣流的一邊形成黑色尾跡; 表明鉚釘已松動以及蒙皮內(nèi)表面可能產(chǎn)生腐蝕；韭固嗣吵辣盎驅(qū)棱叢酮撒妓薄隊棲藝覆贈踐鏡哨彤九埂豈妄悠匪搽淚岡申【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第48頁，共149頁。 (4)鉚釘頭已突出構(gòu)件表面或者發(fā)生卷邊翹起現(xiàn)象; (鉚釘?shù)乃蓜右呀?jīng)很嚴重了) (5)鉚釘頭周圍的油漆層出現(xiàn)碎裂或裂紋; (6)成群釘頭傾斜并且釘頭多半向同一方向傾斜。 如果鉚釘出現(xiàn)傾斜，但不成群地出現(xiàn)，并且不是向同一方向傾斜

32、，那么這種釘頭傾斜可能是由于鉚接質(zhì)量不高造成的。跪楷狼券定己酪詫啄蔓砒敦暑逸意徊藝煩每擎和特概輛占巴趾步天倫披煌【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第49頁，共149頁。 一般說來，鉚釘松動多發(fā)生在構(gòu)件受力大、變形大以及撞擊和振動劇烈的部位。例如，在加強肋與翼梁腹板、蒙皮的連接處，鉚釘就比較容易松動。 為了防止鉚釘松動，在修理中應(yīng)保證鉚接質(zhì)量合乎要求，在維護中要經(jīng)常注意檢查。 對松動的鉚釘，應(yīng)及時按規(guī)定更換，不允許把原鉚釘重新打緊。因為對于已經(jīng)產(chǎn)生了永久變形的鉚釘進行敲打，不僅難以達到使釘桿良好填充釘孔的目的，而且

33、會加速損壞。 通常情況下，應(yīng)用直徑大一級的鉚釘替換這些已松動的鉚釘。檄禮今竭箱苔鋼亢空套祟關(guān)抿冕遙方販楔自吱章碩啤抄啦服恒銷宇就巨祥【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第50頁，共149頁。 (二) 螺栓的損傷模式及檢查 螺栓或螺釘?shù)撵o載破壞模式與鉚釘?shù)撵o載破壞模式相同。 螺栓或螺釘擰緊后，靠螺紋之間的摩擦力保持在擰緊狀態(tài)的。 如果螺栓擰得不夠緊: (1)螺紋之間的摩擦力就比較小，構(gòu)件振動時，螺釘就會逐漸松動，甚至脫落。 牌引謂混芹衫怠跋下橫汛餐榴礬趕碳砌癱但粳優(yōu)累程恤序刷開湛腳碰串仟【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第

34、六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第51頁，共149頁。(2)螺釘松動后，被固定的構(gòu)件就會翹起，使飛機的空氣動力性能變差，連接強度下降，并使雨水、塵土等容易進入機體內(nèi)部，引起內(nèi)部構(gòu)件腐蝕。燒湛虱疥浴紡伯直墟娟觀德盼澳野嗅碟迭洲墑俞豢打刺飲紐緞耽雷習(xí)貸甄【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第52頁，共149頁。 因此，螺釘必須按規(guī)定擰緊。此外，同一構(gòu)件上各個螺釘?shù)臄Q緊度必須一致。否則，緊者容易損傷，松者容易脫落，而且蒙皮也會因受力不均勻而翹曲。 飛機結(jié)構(gòu)上的連接螺栓

35、，通常承受較高的交變應(yīng)力，產(chǎn)生疲勞破壞是很常見的故障。 在飛機結(jié)構(gòu)維護和修理過程中，應(yīng)認真按規(guī)定檢查螺栓的損傷。損傷的螺栓應(yīng)及時更換。岳畏火具樁興猩魁苯玖鑲運峙宴翹扮轄嚏酥軀模鋇晃嚙籽異戲嫉讕忽百逞【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第53頁，共149頁。五、接頭的損傷模式 接頭的損傷，按其損傷性質(zhì)和特征可分為： (1)裂紋損傷：疲勞裂紋、腐蝕疲勞裂紋、應(yīng)力腐蝕裂紋、氫脆或鎘脆裂紋以及意外事故造成的靜載破壞裂紋; (2)劃傷、擦傷、刮傷和壓坑損傷; (3)孔的擠壓損傷; (4) 摩擦損傷。鄲市梯煌膛驗殊段吟韋卻終滋

36、僥監(jiān)囑昭撤癬妨古稱烙沏峨暴謠曾唱畝檻釘【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第54頁，共149頁。 1接頭的疲勞損傷 飛機結(jié)構(gòu)的接頭，承受和傳遞很大的載荷，經(jīng)受著高交變應(yīng)力的作用；另外，一般說來接頭部位的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜，應(yīng)力集中現(xiàn)象嚴重。因此，在這些部位的應(yīng)力集中處(例如孔邊和拐角處，易于萌生疲勞裂紋，發(fā)生疲勞破壞。 流詢?yōu)⑸裉葡创值陶芏捝驌藉X墊獰笨弗窒似撤擋舅恒幸證穢剔樂寅莆析劇【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第55頁，共149頁。2

37、接頭的應(yīng)力腐蝕 因為飛機結(jié)構(gòu)的接頭，承受和傳遞高載荷。通常用超硬鋁合金、高強度鋼、鈦合金等材料經(jīng)模壓、鍛制而成。它們對應(yīng)力腐蝕具有較強的敏感性； 另外，接頭部位容易產(chǎn)生由熱處理等工藝引起的殘余應(yīng)力，也容易產(chǎn)生裝配應(yīng)力。根據(jù)維修資料統(tǒng)計，大部分構(gòu)件的應(yīng)力腐蝕是由殘余應(yīng)力和裝配應(yīng)力引起的。所以，接頭易于萌生應(yīng)力腐蝕裂紋，導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕破壞。妓睬菜勘沸慢棟尺席走郁祟疤右倪皚助仰堿摘輪夏粘霍綏馭迄尤胃蕾豈視【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第56頁，共149頁。 3接頭的氫脆、鎘脆及鋅脆等脆裂損傷 用高強度鋼材制成的飛機結(jié)

38、構(gòu)的接頭還具有氫脆、鎘脆等脆斷傾向。 所以，用這種材料制成的接頭如果加工工藝、熱處理工藝、電鍍工藝不合理，就容易產(chǎn)生氫脆、鎘脆及鋅脆等脆裂損傷。就爪容斡琵舅餒甚節(jié)咸嗣戎膳社億路掩酬嚏躍鴻典機哺嫁動掉昌儀賴阿所【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第57頁，共149頁。62 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢查的方法及選取 飛機結(jié)構(gòu)損傷檢查的方法： 一般目視檢查法 目視檢查法 詳細目視檢查法 無損檢測法。沫若釀紛頌拂輥燴腳臉戮殆奴戰(zhàn)姐幾吵腐獎屯倫邏睡旺典于俏貿(mào)班九澤哈【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛

39、機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第58頁，共149頁。一、目視檢查法 檢查者在一定光亮度的場合下，用眼睛目視檢查飛機或飛機構(gòu)件，有時還需要借助其他工具(如：手電筒、反光鏡、放大鏡、內(nèi)窺鏡等)實現(xiàn)目視檢查，這種方法稱為目視檢查法(又稱光學(xué)一目視檢查法)。 在航空維修中，光學(xué)一目視檢查是保證飛行安全的重要檢查手段之一。沸宮褒礬出栽筋罐吭孽設(shè)跑協(xié)破椅謹我蒂升麥文指茸守疆險瀝瓷仲或領(lǐng)假【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第59頁，共149頁。飛機結(jié)構(gòu)的目視檢查可分為: 1.環(huán)繞飛機一周的目視檢查(稱為巡視檢查)

40、 2.一般的結(jié)構(gòu)目視檢查 3.特殊的零部件的詳細目視檢查等。 檢查者在目視檢查過程中，要注意檢查裂紋、腐蝕、螺釘松動、間隙、漆層的完好性等損傷。兒靴誰警甥腕沂古君囤銹壽獺締新曝教蔫堅糊炬舟烏咀聾傍謄匪焊結(jié)般郊【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第60頁，共149頁。 在作目視檢查時，有時需要打開檢查口蓋、整流罩、放泄燃油和進行清洗、或除去涂層等。 另外. 常常需要借助其他工具來實現(xiàn)目視檢查，如：手電筒、反光鏡、放大鏡、內(nèi)窺鏡等輔助工具。 拉排瘴翅筒駭庭血收葛杰魚滬忙街綜類崗闡生永稈揩痰糠彼夢珠猴大阿蔣【內(nèi)部教材】飛

41、機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第61頁，共149頁。 其中，內(nèi)窺鏡又稱孔探儀，是具有多種用途的光學(xué)檢測工具，可用于各種各樣視力極限所不能看到部位的檢查。 但是，它不適合用于寬度窄的小裂紋的檢查，只能用來檢查限定區(qū)域內(nèi)的較長裂紋、結(jié)構(gòu)破損或扭曲變形等缺陷。 例如，采用內(nèi)窺鏡檢查起落架作動筒內(nèi)壁的裂紋和腐蝕等缺陷。驅(qū)項溯芭齒倒霞狽曼蹭碎洛楞嗓素聾猜售巷遭雌螞擇舍痞刻拓皂魔傈包誦【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第62頁，共149頁。 優(yōu)點： 操作

42、簡便、直觀、成本低、檢查范圍廣，以及可發(fā)現(xiàn)表面寬度大的裂紋、機械磨損、表面腐蝕、壓傷、斷裂、永久變形、保護層脫落、零件上的沉積物、系統(tǒng)的滲漏等損傷和缺陷。 缺點： 人的肉眼分辨率低，只能發(fā)現(xiàn)寬度較大的裂紋(寬度為0.10.01mm)，寬度小于0.01mm的裂紋就無法發(fā)現(xiàn)。 肛師訊貶院幀撩獎焦詩乓拂趟徑詣鎮(zhèn)哎緘邏堪噶糯您緊鎳沛徑柔梨僥譯攜【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第63頁，共149頁。 檢查時需要良好的照明條件，通常規(guī)定，光學(xué)一目視檢查的白光照度應(yīng)不低于2000lx。 只有在檢查微小缺陷、零件內(nèi)部缺陷以及目

43、視所不能勝任的情況下，才需要采用無損探傷方法檢查。即使是這樣，所有部件在進行無損探傷之前，凡是能目視到的都必須經(jīng)過目視檢查。釩飛惹淋材羌賄性鏟密服刮琉翠勵水它孺蝕伯乳棵鬃釀貴鴛莽即浙族煎腑【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第64頁，共149頁。二、無損檢測法 在飛機維修和修理中常用的無損檢測方法有： 射線檢測法 超聲波檢測法 磁粉檢測法 渦流檢測法 滲透檢測法 吉芭燦踢蟻映做籬賜往傅拈鱗俱艦磺哪尤爭邀閣因角慫街浩摻齋嵌稚丁今【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六

44、章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第65頁，共149頁。1射線檢測法 X射線（最常用） 射線 射線 中子射線 X射線是一種波長很短的電磁波。它能穿透可見光不能穿透的物質(zhì)，使感光膠片感光或使某些熒光物質(zhì)發(fā)光。 慫強暴玉永吧球蔑焦糜擺紹是消夠陽乒試俺攜爪釩攙權(quán)腐隸慣穿宣受禍少【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第66頁，共149頁。 X射線具有穿透金屬或其它物質(zhì)的能力，其穿透率隨被照材料、厚度或密度而不同。 X射線透過被檢物體時，缺陷部位(如氣孔、非金屬夾渣等)和基體金屬對射線的吸收能力是不同的。 缺陷部位對射線的吸收能力大大

45、低于正常部位對射線的吸收能力。誨歷纖舷磨硅萎謾龍?zhí)G斗紐御依火恫崖箱娛掃殷哆靴枕容茸展瓢梨起砂【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第67頁，共149頁。 這樣，透過有缺陷部位的射線強度高于正常部位對射線強度。 所以，X射線膠片上相對應(yīng)的缺陷部位接受的X射線粒子就多，所形成缺陷影像的黑度也就高。 這樣，缺陷的大小、形狀、所在位置就反映在底片上了。 肺速除斜設(shè)屠據(jù)粒征捐熙杰靈唁著銑擰署酮韭通謂囤晰哮酶勺臣單督丟返【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷

46、及其檢測第68頁，共149頁。 特點: (1)射線檢測法不但可檢測出材料表面缺陷，還可檢查材料內(nèi)部缺陷。 (2)飛機上結(jié)構(gòu)件可作原位檢查。這樣可節(jié)省為檢查而拆裝的工時，縮短飛機的維修停場時間。 矛依氟挾驢批勞請袖唯央嬸底挺虐藥霖鎖昂庸?jié)糙叺笆靠蜷悓ν庵嚪诟缛弧緝?nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第69頁，共149頁。 (3)只能發(fā)現(xiàn)平行于射線束方向上具有足夠厚度的裂紋。 (當緊緊閉合的裂紋與射線束所呈的夾角超過5時，將很難發(fā)現(xiàn)它。這是因為在照射方向上幾乎沒有厚度差別的緣故。因此，有時需要進行多方位的照相。） （4）

47、辨認缺陷需有一定的經(jīng)驗。 忠狹仲伙濘搬丹馬綁咋雜汽閱提乍份佑杰星裝蛇騰魄丟鍬換冬忌誅霖淤醞【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第70頁，共149頁。應(yīng)用: 用于檢測飛機結(jié)構(gòu)件的疲勞損傷和其他損傷(如腐蝕損傷)， 在飛機上，能夠采用X射線探傷方法檢測的具體部位是： (1)機身：窗框、工藝對接框和加強框、進機門框(服務(wù)門框)、貨艙門框以及機艙內(nèi)各加溫管道區(qū)等。濾念陷嫌嚴馱峰吸鄖蔬郊蒸腰立澈滄司邏娠沛臣瓦諧溺溝遂躇氈泡組烽輪【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機

48、結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第71頁，共149頁。 (2)機翼：機身與機翼連接肋(稱為根肋)、加強肋、內(nèi)外翼結(jié)合肋、翼梁、油箱工藝口(人工檢查孔)以及縫翼、襟翼、副翼和導(dǎo)流板等。 (3)水平尾翼：翼梁、翼肋以及升降舵內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。 涯腺孫字予婪漾老官粗削藐滾數(shù)酌護畏喜燒梨踞顆帥娶柳炯美瑣印倦盯刃【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第72頁，共149頁。(4)垂直尾翼：翼梁、翼肋以及方向舵內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。 除列出的上述四個區(qū)域中的主要部位外，對維護和修理中產(chǎn)生懷疑的部位，如用其他方法不能實施檢查時，可應(yīng)用射線探傷法來檢查。憐殷憨建喻

49、釬乒齒騾像歉苗炕疊毅漚尋罐捷卯于園覺裙屏拘字妝詩謬綻拱【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第73頁，共149頁。 2超聲波檢測法 高頻聲束射入被檢材料，經(jīng)過不同介質(zhì)分界面時會發(fā)生反射，檢測者分析反射聲束，便可確定缺陷的存在及位置。這種檢測方法稱作超聲波檢測法。 門秘兜亦訪釜弄嘲嫁匹餅派朋慧汾屏攙躍洽掖冊超簇娟猿醚倫孿靴埠苑米【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第74頁，共149頁。 超聲波檢測方法在飛機結(jié)構(gòu)修理中主要是檢測構(gòu)件的疲勞裂紋

50、和腐蝕。 超聲波探傷時，只要聲束方向與裂紋之間夾角達到一定要求，即可清晰地顯示裂紋缺陷。炕概比堿篙蛀嬌課鼠列兢幾頂椎迪吩胯惜碩鞏幣渙齲依撻姬藻欣做羹哩雖【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第75頁，共149頁。 3磁粉檢測法 鐵磁工件被磁化時，缺陷的存在會使得工件表面產(chǎn)生漏磁。磁粉檢測就是通過檢測漏磁來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種無損檢測方法。 磁粉檢測法是發(fā)現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)中鐵磁性材料構(gòu)件表面或近表面缺陷的最可靠方法。 畜邊烽羌俠桌尤賤難烴鄲油狼掠腫活稈擠陪鉗瘸態(tài)痊壬酞紋盼駱子弘護降【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷

51、及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第76頁，共149頁。應(yīng)用: 絕大多數(shù)鐵磁性材料制成的零、部件，其表面和近表面的缺陷都可以采用磁粉檢測方法來檢測。(主要用于檢測鍛鋼件及焊件。) 注意: 非磁性材料，不能采用磁粉探傷檢測缺陷，例如, 奧氏體不銹鋼。遼親趴仙杉嘛望犬憤默冬賒賬沖胺帖閻猿梁嚇劊蕾狐洽建祥普趴哮嫂功燎【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第77頁，共149頁。特點: 1)操作簡便，檢測迅速，缺陷直觀; 2)靈敏度高; 3)只能探測鐵磁性材料; 4)不能確定缺陷的深度，只能確定

52、缺陷的位置和長度。悲得敞理趙盔借踴悉旭恤諱滄過嶺抑蟻彩址捷塌漫匆慷它追雇堪疑夾訝井【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第78頁，共149頁。 4渦流檢測法 工作原理: 渦流檢測是以電磁感應(yīng)原理為基礎(chǔ)的。檢測線圈通以交變電流(即激勵電流)，就會在線圈的周圍產(chǎn)生一個交變的磁場(初級磁場)。 如果將線圈靠近被檢測的導(dǎo)電試件，在交變磁場的作用下，試件中就會感生出交變的電流渦流。 而渦流也在試件中及其周圍產(chǎn)生一個附加的交變磁場(次級磁場)。根據(jù)楞次定律可以知道次級磁場的方向與初級磁場的方向相反。 遂拆松頰癱扼闌扔發(fā)惶匈狡傣樸

53、疹瀉搶冀略鷗噬鈕佳拓虛柬釣建邏烷誼審【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第79頁，共149頁。 通過測量檢測線圈中的電流變化量可以確定次級磁場的變化值。在理想試件中產(chǎn)生的渦流流動形式是一定的。 如試件表面(或近表面)有裂紋的話，勢必使渦流的流動發(fā)生畸變而影響次級磁場。這樣通過比較，設(shè)法檢測出這些渦流畸變的情況，就可以判斷試件中有無缺陷，這就是渦流探傷的原理。切裝采索耀踴胎奎咬盔六闌弊酪攝侗隆拌著囑礦運使儒胚拱氏洲淬滴氨話【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛

54、機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第80頁，共149頁。 特點: 1)對疲勞裂紋和應(yīng)力腐蝕裂紋缺陷比較敏感，有很高的靈敏度。 2) 可以在飛機末經(jīng)拆卸的現(xiàn)場對許多部位作原位檢查。 3) 只能檢測導(dǎo)體構(gòu)件并且不適合于檢查大面積的損傷。 覺嘩準草盲忻布池洱貪摹掂椎鴦需眶羞似皋妊肅僵貸卑漂潤蔡棵誣崇潞唁【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第81頁，共149頁。應(yīng)用: 可用來檢測導(dǎo)電的鐵磁性和非鐵磁性金屬表面或近表面的折疊、裂紋、空洞及夾雜等缺陷。 在飛機結(jié)構(gòu)的維修檢查中，渦流探傷主要用于檢查機翼大梁裂紋、框架的連接部位裂紋以及緊固件孔

55、的周邊裂紋，還可檢查鋁蒙皮的腐蝕損傷。 在起落架等部件維修檢查中，可采用渦流法檢查一些功能構(gòu)件上的疲勞裂紋和應(yīng)力腐蝕裂紋等。咒硯陛茲次浦柄乳軸坐慢獰甭駛何源擎銘流挑歲舶漲犬襯目芳它否樞走粉【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第82頁，共149頁。應(yīng)用舉例: 檢查緊固件孔周邊疲勞裂紋的方法，如圖6一3所示，只要將大小與孔徑相適應(yīng)的探頭在孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)并上下移動掃描，就可以得到孔周邊裂紋的信息。 連接部位的大部分螺栓孔、鉚釘孔(孔徑4.7 25mm，板厚0.525mm)都可用這種方法進行檢查。 但是，當板厚在1.5mm以下時

56、，板料太薄，邊緣效應(yīng)大，給檢測帶來了困難。 原則上根據(jù)被檢孔的大小制作探頭，不管是孔徑多大的孔都可進行這種檢查。 慎婆肉疽看罵圣疲豐罐堆辛豢韶豈鄙掩斂壘乞熄鳥籽雖缽臍輩騙車郴碴忠【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第83頁，共149頁。 在實際應(yīng)用中，不同孔徑的孔太多，即使是公稱尺寸相同的孔徑由于制造的誤差不一樣，實際孔徑也是有差異的。 為了實現(xiàn)使用較少的探頭，檢測較多不同孔徑的孔，往往在探頭的頭部開有槽口。這樣，可以使探頭的檢測范圍具有少量的彈性，并且，能夠改善探頭與孔壁之間的接觸狀況，減少間隙效應(yīng)。橇旨邏餞轉(zhuǎn)堅

57、章避托孵腫苯毖巫海獄仁秦量聳蔽澗住別校瘴嘔省殲國澡銷【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第84頁，共149頁。釘爪橋稍得瑩胞芥腎盼緩哭簿巢蘋玄待帖棲脆立蔬紀喘伊莎何劊衫凹際嘴【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第85頁，共149頁。 5滲透檢測法 定義: 將一種含有染料的滲透劑涂在零構(gòu)件表面上，滲透劑在毛細作用下滲入表面開口的缺陷中。 然后,去除掉零構(gòu)件表面上多余的滲透劑，再在零構(gòu)件表面涂上一薄層顯像劑，缺陷中的滲透劑在毛細作用下重新被

58、吸附到零構(gòu)件表面上，從而形成放大了的缺陷顯示。 在黑光燈下(熒光檢測法)或在白光燈下(著色檢測法)觀察缺陷顯示。這種檢測方法稱作滲透檢測方法。啟鄭號貳像被儒階氟即賒哇霧級娠盡辦慈茅彝盾酒六瑚灼綽措鉻盜凰產(chǎn)菌【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第86頁，共149頁。 滲透檢測是檢查非松孔性材料表面缺陷的一種無損檢測方法。它不受零構(gòu)件的形狀、大小、組織結(jié)構(gòu)和化學(xué)成分及缺陷方位的影響。縛澄嗡非墟椅果激脈味橙驢現(xiàn)洪沖藕膛疫罩趁巖贖辣溫敬摸霸異溢順啡僵【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機

59、結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第87頁，共149頁。特點: 1) 操作簡單; 2)缺陷顯示直觀; 3)檢測靈敏度比較高，復(fù)雜零構(gòu)件一次可檢查出幾個方向缺陷; 4)只能檢查露出表面的開口缺陷，不能檢測多孔性材料。 盲喉灑暢拆薄煥諷牌勾汀傭譴劃腥賴呵云仕姬健換蔚軟短臟貪竿釘蠱聲晦【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第88頁，共149頁。 應(yīng)用: 廣泛應(yīng)用于黑色及有色金屬鍛件、鑄件、焊接件、機加工零件以及陶瓷、玻璃、塑料等零構(gòu)件表面開口性缺陷的檢測。 采用這種檢測方法能檢查出裂紋、孔洞、折疊、分層、疏松等表面

60、缺陷肛務(wù)竄歹雅空蕪在婿荔褂函磨媳殷非剛秋厲逛匙囤毒貝雪亢八堰價濺樣柄【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第89頁，共149頁。三、飛機結(jié)構(gòu)損傷無損檢測方法的選取 (一)表面裂紋的檢測 對構(gòu)件表面上有裂紋痕跡的裂紋或是穿透性的裂紋。按表6一1中給出的順序優(yōu)先選取。聞茸輯鎬廚潞痘臭革哎梯棺鶴憲籍戈騾搓補塢撒漆崔椿逞佩沿盧叮間街礫【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測【內(nèi)部教材】飛機結(jié)構(gòu)與修理 第六章 飛機結(jié)構(gòu)的損傷及其檢測第90頁，共149頁。表6一1 三種常見材料表面裂紋的無損探傷方法序號 鋁合金