A320系列飛行訓(xùn)練課程：A321燃油非正常操作

1、A321 燃油 MENUMENU你在飛行中，所有系統(tǒng)都工作正常。我們將學(xué)習(xí)左機(jī)翼油箱泵的故障。按一下向前的箭頭以觸發(fā)這個故障。MENU在E/WD上，讀出故障的標(biāo)題。琥珀色的信息“左油箱泵1壓力低”意味著左油箱1號泵已經(jīng)失效。執(zhí)行ECAM動作。ECAM的燃油頁面自動出現(xiàn)，上面有相應(yīng)泵的指示。注：主警戒和單諧音沒有被觸發(fā)，因?yàn)橛拖溥€有另一個泵作備份。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。在E/WD上，讀出故障的標(biāo)題。琥珀色的信息“左油箱泵1壓力低”意味著左油箱1號泵已經(jīng)失效。ECAM的燃油頁面自動出現(xiàn)，上面有相應(yīng)泵的指示。注：主警戒和單諧音沒有被觸發(fā)，因?yàn)橛拖溥€有另一個泵作備份。把桿飛行員要求你執(zhí)行E

2、CAM動作。不，按壓左油箱泵1按鈕開關(guān)。在E/WD上，讀出故障的標(biāo)題。琥珀色的信息“左油箱泵1壓力低”意味著左油箱1號泵已經(jīng)失效。ECAM的燃油頁面自動出現(xiàn)，上面有相應(yīng)泵的指示。注：主警戒和單諧音沒有被觸發(fā)，因?yàn)橛拖溥€有另一個泵作備份。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。不，按壓左油箱泵1按鈕開關(guān)。 觀察：在燃油面板上，左油箱泵1按鈕開關(guān)上的故障（FAULT）燈被白色 OFF燈所取代。清除燃油（FUEL）。在ECAM頁面上，琥珀色的“低”（LO）指示被琥珀色的交叉線所取代，表明泵已經(jīng)關(guān)斷。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.MENU觀察：在燃油面板上，左油箱泵1按鈕開關(guān)上的故障（FAULT）燈被白色 OF

3、F燈所取代。在ECAM頁面上，琥珀色的“低”（LO）指示被琥珀色的交叉線所取代，表明泵已經(jīng)關(guān)斷。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵。觀察：在燃油面板上，左油箱泵1按鈕開關(guān)上的故障（FAULT）燈被白色 OFF燈所取代。在ECAM頁面上，琥珀色的“低”（LO）指示被琥珀色的交叉線所取代，表明泵已經(jīng)關(guān)斷。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵MENU不工作的系統(tǒng)是左油箱一號泵，以琥珀色指示。 在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.清除狀態(tài)（STATUS）頁。不工作的系統(tǒng)是左油箱一號泵，以琥珀色指示。 在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。不工作的系統(tǒng)是左油

4、箱一號泵，以琥珀色指示。 在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。MENUECAM 動作完成。MENU你在繼續(xù)飛行，記住左油箱一號泵已經(jīng)失效。讓我們看一下當(dāng)左油箱二號泵故障時會怎么樣。MENU不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。MENUE/WD上的琥珀色信息“燃油左油箱泵 1+2 壓力低”（ FUEL L TK PUMP 1+2 LO PR）表明左油箱的兩個泵都已經(jīng)失效。 ECAM的燃油頁面再次自動出現(xiàn)。MENUECAM程序要求你操作燃油交輸活門。這樣一號發(fā)動機(jī)將由右側(cè)供油。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。執(zhí)行ECAM動

5、作。ECAM程序要求你操作燃油交輸活門。這樣一號發(fā)動機(jī)將由右側(cè)供油。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。不，請按壓交輸供油按鈕開關(guān)。ECAM程序要求你操作燃油交輸活門。這樣一號發(fā)動機(jī)將由右側(cè)供油。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。不，請按壓交輸供油按鈕開關(guān)。MENU注意交輸供油按鈕開關(guān)和ECAM燃油頁面上的指示，表明交輸供油活門已經(jīng)完全打開。繼續(xù)ECAM動作。注意交輸供油按鈕開關(guān)和ECAM燃油頁面上的指示，表明交輸供油活門已經(jīng)完全打開。不，將發(fā)動機(jī)的模式選擇器選擇在點(diǎn)火/啟動位（IGN/START）。注意交輸供油按鈕開關(guān)和ECAM燃油頁面上的指示，表明交輸供油活門已經(jīng)完全打開。不，將發(fā)動機(jī)的模式

6、選擇器選擇在點(diǎn)火/啟動位（IGN/START）。選擇了連續(xù)點(diǎn)火后，可以防止可能的燃油供給波動而引起的發(fā)動機(jī)熄火。繼續(xù)ECAM動作。MENU選擇了連續(xù)點(diǎn)火后，可以防止可能的燃油供給波動而引起的發(fā)動機(jī)熄火。不，按壓左油箱二號泵按鈕開關(guān)。選擇了連續(xù)點(diǎn)火后，可以防止可能的燃油供給波動而引起的發(fā)動機(jī)熄火。不，按壓左油箱二號泵按鈕開關(guān)。左油箱二號泵的指示與前面左油箱一號泵的指示相同。正如ECAM所告訴你的那樣，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的內(nèi)容，請查閱FCOM 第三冊（重力供油程序 ）。注：如果沒有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.清除燃油。MEN

7、U不，請按壓任意一個清除鍵。左油箱二號泵的指示與前面左油箱一號泵的指示相同。正如ECAM所告訴你的那樣，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的內(nèi)容，請查閱FCOM 第三冊（重力供油程序 ）。注：如果沒有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵。左油箱二號泵的指示與前面左油箱一號泵的指示相同。正如ECAM所告訴你的那樣，左油箱的燃油只能用重力供油方式使用。要知道更多的內(nèi)容，請查閱FCOM 第三冊（重力供油程序 ）。注：如果沒有重力供油升限的限制，左油箱的燃油可以立即被使用。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.注意：- E/WD上綠色的記憶

8、信息“燃油交輸”（FUEL XFEED），意味著交輸活門在開位。- 狀態(tài)頁上琥珀色的“左油箱泵”（L TK PUMPS）字樣表明左油箱泵不工作。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.清除狀態(tài)頁。MENU注意：- E/WD上綠色的記憶信息“燃油交輸”（FUEL XFEED），意味著交輸活門在開位。- 狀態(tài)頁上琥珀色的“左油箱泵”（L TK PUMPS）字樣表明左油箱泵不工作。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。注意：- E/WD上綠色的記憶信息“燃油交輸”（FUEL XFEED），意味著交輸活門在開位。- 狀態(tài)頁上琥珀色的“左油箱泵”（L TK PUMPS）字樣表明左油箱泵不工作

9、。在把桿飛行員瀏覽和證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。MENUECAM 動作完成。從左燃油泵故障的ECAM動作和指示中我們認(rèn)識到：失去一個機(jī)翼油箱泵不算是很嚴(yán)重的問題（沒有主警戒），因?yàn)橄到y(tǒng)有冗余度（兩個油箱泵）。失去兩個機(jī)翼油箱泵意味著要打開交輸泵，并在需要時使用重力供油（參看你的手冊）。MENU現(xiàn)在所有系統(tǒng)恢復(fù)正常。我們將學(xué)習(xí)左傳輸活門的故障。按一下向前的箭頭以觸發(fā)這個故障。MENU不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。MENU在E/WD 上，讀出故障的標(biāo)題。ECAM 的燃油頁面自動出現(xiàn)。MENU觀察在ECAM燃油頁面上，中央油箱左

10、傳輸活門顯示為琥珀色的交叉線，表明活門沒有完全打開。根據(jù)ECAM的要求，第一個動作是人工控制這個活門。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM 動作。執(zhí)行ECAM動作。觀察在ECAM燃油頁面上，中央油箱左傳輸活門顯示為琥珀色的交叉線，表明活門沒有完全打開。根據(jù)ECAM的要求，第一個動作是人工控制這個活門。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM 動作。不，按壓模式選擇按鈕開關(guān)。觀察在ECAM燃油頁面上，中央油箱左傳輸活門顯示為琥珀色的交叉線，表明活門沒有完全打開。根據(jù)ECAM的要求，第一個動作是人工控制這個活門。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM 動作。不，按壓模式選擇按鈕開關(guān)。MENU 在燃油面板上，白色的人工燈亮，表明

11、兩個中央油箱傳輸活門現(xiàn)在通過中央油箱傳輸（CTR TK XFR）按鈕開關(guān)人工控制。 必須使用右機(jī)翼油箱泵給兩臺發(fā)動機(jī)供油，因?yàn)閺闹醒胗拖涞阶髾C(jī)翼油箱的燃油傳輸工作不正常。繼續(xù)ECAM動作。不，請按壓交輸供油按鈕開關(guān)。在燃油面板上，白色的人工燈亮，表明兩個中央油箱傳輸活門現(xiàn)在通過中央油箱傳輸（CTR TK XFR）按鈕開關(guān)人工控制。 必須使用右機(jī)翼油箱泵給兩臺發(fā)動機(jī)供油，因?yàn)閺闹醒胗拖涞阶髾C(jī)翼油箱的燃油傳輸工作不正常。不，請按壓交輸供油按鈕開關(guān)。在燃油面板上，白色的人工燈亮，表明兩個中央油箱傳輸活門現(xiàn)在通過中央油箱傳輸（CTR TK XFR）按鈕開關(guān)人工控制。 必須使用右機(jī)翼油箱泵給兩臺發(fā)動機(jī)供

12、油，因?yàn)閺闹醒胗拖涞阶髾C(jī)翼油箱的燃油傳輸工作不正常。MENU交輸活門已經(jīng)打開。繼續(xù)ECAM動作。不，請按壓左油箱一號泵（L TK PUMP 1）按鈕開關(guān)。交輸活門已經(jīng)打開。不，請按壓左油箱一號泵（L TK PUMP 1）按鈕開關(guān)。交輸活門已經(jīng)打開。MENU正如燃油面板和ECAM 燃油頁面上所顯示的那樣，左油箱一號泵已經(jīng)關(guān)斷。繼續(xù)ECAM動作。正如燃油面板和ECAM 燃油頁面上所顯示的那樣，左油箱一號泵已經(jīng)關(guān)斷。不，請按壓左油箱二號泵按鈕開關(guān)。正如燃油面板和ECAM 燃油頁面上所顯示的那樣，左油箱一號泵已經(jīng)關(guān)斷。不，請按壓左油箱二號泵按鈕開關(guān)。左油箱二號泵也有同樣的指示。通過清除這個故障你可以繼

13、續(xù)完成程序。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.清除燃油。MENU左油箱二號泵也有同樣的指示。通過清除這個故障你可以繼續(xù)完成程序。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵。左油箱二號泵也有同樣的指示。通過清除這個故障你可以繼續(xù)完成程序。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵。在狀態(tài)頁上，你可以看到：左油箱泵和中央油箱的左傳輸活門不工作，從中央油箱到機(jī)翼油箱的燃油傳輸處于人工控制狀態(tài)。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.清除狀態(tài)頁。MENU在狀態(tài)頁上，你可以看到：左油箱泵和中央油箱的左傳輸活門不工作，從中央油箱到機(jī)翼油箱的燃油傳輸處于人工控制狀態(tài)。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或

14、任意一個CLR鍵。在狀態(tài)頁上，你可以看到：左油箱泵和中央油箱的左傳輸活門不工作，從中央油箱到機(jī)翼油箱的燃油傳輸處于人工控制狀態(tài)。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。MENUECAM動作完成。我們現(xiàn)在要看一下中央油箱達(dá)到低油面時的情況。按一下向前的箭頭以繼續(xù)。MENU不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。不，要熄滅主警戒燈，請按壓主警戒按鈕開關(guān)。MENU在E/WD上，你可以觀察到相同的故障自動調(diào)出。這是因?yàn)橹醒胗拖洮F(xiàn)在已經(jīng)空了。ECAM的燃油頁面再次自動出現(xiàn)。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。執(zhí)行ECAM動作。在E/WD上，你可以觀察到相同的故障自動調(diào)出。這是因?yàn)?/p>

15、中央油箱現(xiàn)在已經(jīng)空了。ECAM的燃油頁面再次自動出現(xiàn)。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。不，請按壓左油箱一號泵（L TK PUMP 1）按鈕開關(guān)。在E/WD上，你可以觀察到相同的故障自動調(diào)出。這是因?yàn)橹醒胗拖洮F(xiàn)在已經(jīng)空了。ECAM的燃油頁面再次自動出現(xiàn)。把桿飛行員要求你執(zhí)行ECAM動作。不，請按壓左油箱一號泵（L TK PUMP 1）按鈕開關(guān)。MENU繼續(xù)ECAM動作。不，請按壓左油箱二號泵（L TK PUMP 2）按鈕開關(guān)。不，請按壓左油箱二號泵（L TK PUMP 2）按鈕開關(guān)。MENU繼續(xù)ECAM動作。左油箱泵現(xiàn)在已經(jīng)接通，正在給一號發(fā)動機(jī)供油。所以你可以關(guān)閉交輸供油活門。不，請按壓交輸

16、供油活門。左油箱泵現(xiàn)在已經(jīng)接通，正在給一號發(fā)動機(jī)供油。所以你可以關(guān)閉交輸供油活門。不，請按壓交輸供油活門。左油箱泵現(xiàn)在已經(jīng)接通，正在給一號發(fā)動機(jī)供油。所以你可以關(guān)閉交輸供油活門。MENU正如ECAM燃油頁面上所指示的那樣，交輸活門已經(jīng)關(guān)閉；同時交輸供油按鈕開關(guān)上綠色的OPEN燈熄滅。 在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.清除燃油。正如ECAM燃油頁面上所指示的那樣，交輸活門已經(jīng)關(guān)閉；同時交輸供油按鈕開關(guān)上綠色的OPEN燈熄滅。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓任意一個清除鍵。正如ECAM燃油頁面上所指示的那樣，交輸活門已經(jīng)關(guān)閉；同時交輸供油按鈕開關(guān)上綠色的OPEN燈熄滅。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，

17、請按壓任意一個清除鍵。MENU狀態(tài)頁出現(xiàn)，中央油箱左傳輸活門顯示在“不工作的系統(tǒng)”（ INOP SYSTEM）這一欄里。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.清除狀態(tài)頁。不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵。狀態(tài)頁出現(xiàn)，中央油箱左傳輸活門顯示在“不工作的系統(tǒng)”（ INOP SYSTEM）這一欄里。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.不，請按壓STS鍵或任意一個CLR鍵狀態(tài)頁出現(xiàn)，中央油箱左傳輸活門顯示在“不工作的系統(tǒng)”（ INOP SYSTEM）這一欄里。在把桿飛行員瀏覽并證實(shí)后.MENUECAM動作完成。在左傳輸活門故障并且中央油箱傳輸活門人工控制的的情況下：如果中央油箱有油，兩臺發(fā)動機(jī)都必須由右側(cè)供油，當(dāng)中央油箱沒有油時，會自動調(diào)出故障頁面，要求你恢復(fù)左