船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研究

1、.：.； PAGE 7學(xué)校代碼：10254密 級：論文編號：上海海事大學(xué)SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 碩士學(xué)位論文 MASTER DISSERTATION 論文標(biāo)題： 船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研討 學(xué)科專業(yè)： 國際法學(xué) 作者姓名： 陳假設(shè)佳 指點(diǎn)教師： 蔣正雄 教授 完成日期： 二一年五月 摘 要現(xiàn)代金融業(yè)本身的脆弱性正在金融危機(jī)迸發(fā)中顯現(xiàn)出來，如何在價(jià)值發(fā)明與平安穩(wěn)定中實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的安排表達(dá)在金融監(jiān)管與貸款擔(dān)保兩方面。船舶融資領(lǐng)域中的船舶抵押是保證船舶融資業(yè)務(wù)正常開展的主要擔(dān)保方式，對船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題的研討對于我國航運(yùn)業(yè)，金融業(yè)皆有裨益。本文研討范圍是由特殊抵押物

2、船舶構(gòu)成的擔(dān)保法律關(guān)系下的船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題，包括船舶抵押權(quán)的根本實(shí)際以及船舶抵押權(quán)的設(shè)立、效能、實(shí)現(xiàn)。綜合考量海商法下船舶關(guān)系與船舶抵押權(quán)關(guān)系的特殊性，運(yùn)用大陸法系與英美法系的法學(xué)實(shí)際對船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題進(jìn)展客觀合理的分析，結(jié)合案例，對我國立法與司法實(shí)際中產(chǎn)生的問題進(jìn)展深化討論，最后提出對應(yīng)的建議。本文主要采用的研討方法有:比較分析法、歷史分析法、邏輯分析法、文義分析法等。以船舶抵押權(quán)從設(shè)立到實(shí)現(xiàn)的整個(gè)邏輯過程為主線，提出見解，以法律的社會與經(jīng)濟(jì)效果為目的融會貫穿地分析問題，從法律原那么到法學(xué)根本實(shí)際再到實(shí)際中存在的問題，最后提出立法建議，構(gòu)成一個(gè)完好的分析問題到處理問題的框架。除了

3、引言和結(jié)論之外，本文共分為四章。主要經(jīng)過比較分析法與歷史分析法以及文義分析法深化分析了船舶抵押權(quán)的性質(zhì)、船舶抵押權(quán)的法律關(guān)系、船舶抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)問題、船舶抵押權(quán)的標(biāo)的,在最后一個(gè)部分討論了英國法下的船舶抵押權(quán)制度以及值得自創(chuàng)的方面。以船舶抵押權(quán)設(shè)立的過程為主線，討論了船舶抵押權(quán)設(shè)立中的根本問題，并提出本人見解，其中第二節(jié)船舶原始登記中提出了我國船舶國籍登記以及船舶一切權(quán)登記中存在的問題。 第三章對我國船舶抵押權(quán)的效能進(jìn)展了分析，包括船舶抵押權(quán)登記實(shí)際以及實(shí)務(wù)中的存在的問題以及船舶抵押權(quán)的法律效能等法律問題。本章詳細(xì)涉及船舶抵押權(quán)登記的價(jià)值內(nèi)涵與功能，船舶抵押權(quán)登記的方式選擇，并結(jié)合我國與英美法下

4、的登記制度作對比分析，提出我國船舶抵押權(quán)登記中存在的問題及對應(yīng)的建議。 第四章對船舶抵押權(quán)的實(shí)現(xiàn)問題進(jìn)展分析，分別論述了船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、光船租賃權(quán)對船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的影響，并提出理處理的對策與立法建議。關(guān)鍵詞：船舶抵押，抵押登記，抵押權(quán)的效能ABSTRACT Modern financial industrys fragility had been manifest by the financial crisis. How to realize the best arrangement under the principle of value creation and financial

5、 stability reflected in the financial supervision and loan guarantees. Ship mortgage in the field of ship financing is the main form of security to ensure normal development of ship financing business,the study of the legal problems of ship mortgage is profitable to the shipping industry and financi

6、al industry in China.The research scope of this study is the legal problems of ship mortgage under the Security Law formed by the special collateral vessel, including the basic theory of ship mortgage, the establish of ship mortgage, the effects of ship mortgage and the realization of ship mortgage.

7、By the applying of the legal theory of Civil Law and Common Law and cases after comprehensive consideration of the specificity of ships relation and ship mortgage under Maritime Law this thesis had given a proper and objective analyse of the legal problems of ship mortgage from the point of Chinese

8、legislation and judicial practice,in the end this thesis proposed corresponding suggestions.The main methods used are: comparative analysis, historical analysis, logical analysis, literal analysis. The establishment of ship mortgage from the whole logical process to achieve the main line, put forwar

9、d ideas to the social and economic effects of the law for the purpose of digest analysis, from the basic theory of legal principles to legal problems and then to practice, and finally put forward legislation proposal to form a complete analysis of the problem to the framework to solve the problem. C

10、hapter 1 had dissect the nature of ship mortgage,the legal relation of ship mortgage, the realization of ship mortgage,the object of ship mortgage,in the final part of this chapter had given an exploration on ship mortgage under Common Law and the worth drawing aspect of the system of ship mortgage

11、under Common Law.Chapter 2 take the establishment of ship mortgage as the principle line,probe into the basic problem in the establishment of ship mortgage and propose the personal opinion about these problems.Section Two mainly refers to original ship registration,proposed the problems existed in C

12、hinese ship nationality registration and ownership registration.Chapter 3 analyzed the effectiveness of ship mortgage, including the legal problems on the theory of the registration and the legal effectiveness of ship mortgage and practice.This chapter specifically refers to the connotation and valu

13、e of ship mortgage,the function of ship mortgage,the choice of the registration mode of ship mortgage.And further given an comparative analysis on the constitution of Chinese ship mortgage and American ship mortgage.Finally this chapter put forward the problems existed in Chinese ship mortgage regis

14、tration and proposed corresponding suggestion. Chapter 4 discussed the realization of ship mortgage, including maritime liens, possessory liens, bareboat charters impact on ship mortgage, and put forward the countermeasures and legislative proposals. Chen Ruojia (International Law) Directed by Prof.

15、Jiang ZhenxiongKEYWORDS: mortgage of ship, registration of mortgage, effects of ship mortgage目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc29156 引 言 PAGEREF _Toc29156 1 HYPERLINK l _Toc23956 第一章 船舶抵押權(quán)根本實(shí)際分析 PAGEREF _Toc23956 2 HYPERLINK l _Toc16303 第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的本質(zhì) PAGEREF _Toc16303 2 HYPERLINK l _Toc18314 一、擔(dān)保物權(quán)

16、下的比較研討 PAGEREF _Toc18314 2 HYPERLINK l _Toc3170 二、船舶抵押權(quán)的歷史淵源 PAGEREF _Toc3170 4 HYPERLINK l _Toc13263 三、船舶抵押權(quán)的內(nèi)涵與機(jī)理 PAGEREF _Toc13263 4 HYPERLINK l _Toc31257 四、船舶抵押權(quán)的性質(zhì) PAGEREF _Toc31257 5 HYPERLINK l _Toc22072 第二節(jié) 船舶抵押權(quán)客體分析 PAGEREF _Toc22072 6 HYPERLINK l _Toc18 一、船舶抵押權(quán)法律關(guān)系分析 PAGEREF _Toc18 6 HYPER

17、LINK l _Toc28719 二、船舶抵押權(quán)標(biāo)的物分析 PAGEREF _Toc28719 7 HYPERLINK l _Toc9198 第三節(jié) 船舶抵押權(quán)本體分析 PAGEREF _Toc9198 8 HYPERLINK l _Toc21785 一、船舶抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益的問題分析 PAGEREF _Toc21785 8 HYPERLINK l _Toc2389 二、我國關(guān)于船舶抵押權(quán)的法律規(guī)定 PAGEREF _Toc2389 10 HYPERLINK l _Toc20213 三、英國法下的船舶抵押權(quán)分析 PAGEREF _Toc20213 11 HYPERLINK l _Toc27

18、978 第二章 船舶抵押權(quán)的設(shè)立 PAGEREF _Toc27978 15 HYPERLINK l _Toc18538 第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的設(shè)立概述 PAGEREF _Toc18538 15 HYPERLINK l _Toc18802 一、船舶抵押權(quán)設(shè)立過程 PAGEREF _Toc18802 15 HYPERLINK l _Toc10065 二、船舶抵押合意方式要求的比較分析 PAGEREF _Toc10065 15 HYPERLINK l _Toc25152 第二節(jié) 船舶原始登記 PAGEREF _Toc25152 17 HYPERLINK l _Toc3458 一、船舶原始登記概述 PA

19、GEREF _Toc3458 17 HYPERLINK l _Toc10877 二、船舶原始登記對船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的影響 PAGEREF _Toc10877 18 HYPERLINK l _Toc7804 三、案例分析與問題 PAGEREF _Toc7804 19 HYPERLINK l _Toc11295 四、船舶國籍登記與船舶一切權(quán)登記的法律法規(guī)與完善 PAGEREF _Toc11295 23 HYPERLINK l _Toc9989 第三章 船舶抵押權(quán)的效能 PAGEREF _Toc9989 26 HYPERLINK l _Toc26838 第一節(jié) 船舶抵押權(quán)登記 PAGEREF _Toc

20、26838 26 HYPERLINK l _Toc29192 一、船舶抵押權(quán)登記問題的提出 PAGEREF _Toc29192 26 HYPERLINK l _Toc30707 二、船舶抵押權(quán)登記的價(jià)值內(nèi)涵及功能 PAGEREF _Toc30707 27 HYPERLINK l _Toc6491 三、船舶抵押權(quán)登記方式選擇 PAGEREF _Toc6491 28 HYPERLINK l _Toc5272 四、英美法下的船舶抵押權(quán)登記制度及啟示 PAGEREF _Toc5272 29 HYPERLINK l _Toc22965 五、船舶抵押權(quán)登記制度問題分析 PAGEREF _Toc22965

21、31 HYPERLINK l _Toc9807 第二節(jié) 船舶抵押權(quán)效能 PAGEREF _Toc9807 33 HYPERLINK l _Toc27488 一、船舶抵押權(quán)效能概述 PAGEREF _Toc27488 33 HYPERLINK l _Toc24444 二、我國船舶抵押權(quán)效能法律法規(guī)的完善 PAGEREF _Toc24444 33 HYPERLINK l _Toc11626 第四章 船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)問題分析 PAGEREF _Toc11626 35 HYPERLINK l _Toc10314 第一節(jié) 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)實(shí)現(xiàn)的競合 PAGEREF _Toc10314 35 HYPE

22、RLINK l _Toc8029 一、船舶優(yōu)先權(quán)的來源 PAGEREF _Toc8029 35 HYPERLINK l _Toc507 二、船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì) PAGEREF _Toc507 35 HYPERLINK l _Toc17869 三、船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)中的沖突 PAGEREF _Toc17869 38 HYPERLINK l _Toc11720 四、船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)沖突的處理方法 PAGEREF _Toc11720 39 HYPERLINK l _Toc14392 五、構(gòu)建我國優(yōu)先性船舶抵押權(quán)制度 PAGEREF _Toc14392 39 HYPERLINK l _To

23、c31667 第二節(jié) 船舶抵押權(quán)與船舶留置權(quán)實(shí)現(xiàn)的競合 PAGEREF _Toc31667 40 HYPERLINK l _Toc19216 一、船舶留置權(quán)性質(zhì) PAGEREF _Toc19216 40 HYPERLINK l _Toc2299 二、船舶留置權(quán)對船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的影響 PAGEREF _Toc2299 40 HYPERLINK l _Toc7911 三、船舶抵押權(quán)與船舶留置權(quán)實(shí)現(xiàn)沖突的處理 PAGEREF _Toc7911 41 HYPERLINK l _Toc13068 第三節(jié) 船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)之間的沖突及處理 PAGEREF _Toc13068 41 HYPERLINK

24、 l _Toc26125 一、船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)之間的沖突 PAGEREF _Toc26125 41 HYPERLINK l _Toc27433 二、船舶抵押權(quán)與光船租賃權(quán)實(shí)現(xiàn)沖突的處理 PAGEREF _Toc27433 42 HYPERLINK l _Toc31786 結(jié) 論 PAGEREF _Toc31786 43 HYPERLINK l _Toc14363 參考文獻(xiàn) PAGEREF _Toc14363 44 HYPERLINK l _Toc1942 致 謝 PAGEREF _Toc1942 46船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研討PAGE 1引 言實(shí)際研討重在為社會實(shí)際效力，選擇船舶抵押權(quán)作

25、為研討課題基于以下幾點(diǎn)：第一，上海正在建立航運(yùn)中心與金融中心，航運(yùn)業(yè)的開展離不開船舶融資，船舶抵押作為船舶融資中重要的擔(dān)保方式影響著船舶融資業(yè)務(wù)的開展，研討與船舶抵押權(quán)相關(guān)的法律問題對我國航運(yùn)金融效力軟環(huán)境的建立有著重要的意義。第二，金融危機(jī)迸發(fā)，西方融資來源枯竭使得中資銀行開展船舶融資業(yè)面臨契機(jī)與挑戰(zhàn)并存的局面。挑戰(zhàn)一那么來源于信貸平安的保證，另一那么源于對業(yè)務(wù)才干的把握。進(jìn)展船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題的研討對銀行提高信貸風(fēng)險(xiǎn)防備才干有著重要作用。第三，中資銀行業(yè)務(wù)量的增多以及金融環(huán)境的復(fù)雜化意味著在未來，有我國當(dāng)事人參與以及由我國海事法院處理的船舶抵押糾紛案件會涉及到一些更加復(fù)雜的法律問題。這

26、使得對船舶抵押法律制度的研討有了必要。第四，現(xiàn)時(shí)雖然航運(yùn)景氣度有所上升，但許多船東和造船企業(yè)依然面臨著船舶融資困難的問題。船舶抵押權(quán)擔(dān)保債務(wù)虛現(xiàn)的信度是銀行評價(jià)貸款風(fēng)險(xiǎn)，決議放貸與否的先決條件。合理完善的船舶抵押擔(dān)保制度能保證抵押權(quán)人的合法利益，同時(shí)也在一定程度上消除了船東資金融通的妨礙。我國學(xué)者對船舶抵押權(quán)的研討主要集中在船舶抵押權(quán)的法律淵源與歷史，船舶抵押權(quán)的性質(zhì)、特點(diǎn)及種類，船舶抵押權(quán)設(shè)定與效能相關(guān)問題，船舶抵押權(quán)登記及船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的問題，船舶抵押權(quán)的法律適用問題，船舶抵押下船東的權(quán)益與責(zé)任，船舶抵押下抵押權(quán)人對抵押權(quán)的保險(xiǎn)，船公司或擔(dān)保人破產(chǎn)倒閉與船舶抵押，建造中船舶抵押法律問題這幾

27、個(gè)方面，研討成果涉及到實(shí)際層面，實(shí)務(wù)層面，司法層面。在案例分析與法理分析的根底上，筆者圍繞船舶抵押擔(dān)保制度以及抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)問題進(jìn)展研討，旨在上海建立兩個(gè)中心的良好時(shí)代背景下為我國中資銀行開展船舶融資業(yè)務(wù)、開展我國航運(yùn)業(yè)添磚加瓦。船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研討船舶抵押權(quán)相關(guān)法律問題研討PAGE 47第一章 船舶抵押權(quán)根本實(shí)際分析 船舶造價(jià)不菲，即使是一艘較小型的船舶，船東也需求投入大量的資金，而現(xiàn)今船舶構(gòu)造越來越復(fù)雜，對于船東來說買入一艘船舶通常需求進(jìn)展融資，而船舶抵押這一擔(dān)保方式由于本錢低的特點(diǎn)被廣泛地運(yùn)用于船舶融資中。航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)是我國重點(diǎn)開展的兩大產(chǎn)業(yè)。航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的開展離不開金融產(chǎn)

28、業(yè)的融資支持。 高翔：“船舶抵押擔(dān)保之法律性質(zhì)，中國海事2021年第11期，第42頁船舶抵押制度是基于19世紀(jì)晚期的土地抵押與傳統(tǒng)的海商實(shí)際開展而來的。作為擔(dān)保債務(wù)虛現(xiàn)的抵押物，船舶是一種對于貸款人有宏大風(fēng)險(xiǎn)的挪動的動產(chǎn)。因船舶需求分開船籍港航行于各地，司法裁判權(quán)與港口不同的法律體系導(dǎo)致的問題會超出船東和貸款人的預(yù)期，貸款人的利益也時(shí)辰伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。貸款人更加擔(dān)憂的是各種船舶留置權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)對船舶資產(chǎn)的先占，而對此，貸款人并沒有什么有效的方法抵抗。在此種情況下船舶抵押權(quán)的擔(dān)保利益的實(shí)現(xiàn)就更加有賴于嚴(yán)厲的擔(dān)保合同的制定，抵押物的價(jià)值評價(jià)，以及船舶抵押權(quán)的登記和船舶各種性能的保證。船舶抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)

29、船舶抵押權(quán)的問題是本文研討的中心。本章將就實(shí)現(xiàn)船舶抵押權(quán)的問題進(jìn)展法理分析與比較研討，基于大陸法系實(shí)際與英美法系實(shí)際進(jìn)展船舶抵押權(quán)的性質(zhì)、船舶抵押權(quán)法律關(guān)系，船舶抵押權(quán)標(biāo)的物的分析。在此根底上，經(jīng)過比較研討分析對兩大法系對船舶抵押權(quán)權(quán)益屬性上的認(rèn)識。第一節(jié) 船舶抵押權(quán)的本質(zhì)建立一個(gè)好的法律制度，需求對一個(gè)法律制度內(nèi)涵有本質(zhì)的了解，而船舶抵押制度內(nèi)涵的中心即是船舶抵押權(quán)，船舶抵押權(quán)從本質(zhì)上首先是一種物權(quán)。 張愛武：“船舶抵押登記實(shí)務(wù)的法律問題討論，中國水運(yùn)2021年9月第9期，第131頁經(jīng)過對船舶抵押權(quán)性質(zhì)的了解有助于從法理上對船舶抵押權(quán)權(quán)益范圍，權(quán)益行使規(guī)那么，權(quán)益的救援，權(quán)益的競合進(jìn)展把握。

30、一、擔(dān)保物權(quán)下的比較研討 羅馬法將擔(dān)保物權(quán)分為信托質(zhì)、質(zhì)權(quán)和抵押權(quán)。英美法上的擔(dān)保物權(quán)與大陸法系有很大區(qū)別，主要有Mortgage和 Lien 兩種方式。普通而言，擔(dān)保物權(quán)分為法定擔(dān)保物權(quán)和意定擔(dān)保物權(quán)，留置性擔(dān)保物權(quán)和優(yōu)先性受償性擔(dān)保物權(quán)，動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)、不動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)和權(quán)益擔(dān)保物權(quán)，占有擔(dān)保物權(quán)和非占有擔(dān)保物權(quán)，定限性擔(dān)保物權(quán)和權(quán)益轉(zhuǎn)移性擔(dān)保物權(quán)。這些擔(dān)保物權(quán)類型的劃分對研討抵押權(quán)具有非常重要的意義，它表達(dá)了在同一個(gè)擔(dān)保物上船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)之間存在關(guān)系與沖突。法定擔(dān)保物權(quán)是指符合法律規(guī)定的構(gòu)成要件而當(dāng)然發(fā)生的擔(dān)保物權(quán)，例如船舶留置權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)等。意定擔(dān)保物權(quán)是經(jīng)過當(dāng)事人的

31、商定，并完成一定的公示方法而設(shè)定的擔(dān)保物權(quán)，例如船舶抵押權(quán)與質(zhì)權(quán)等。意定擔(dān)保物權(quán)是擔(dān)保物權(quán)的主要形狀，具有較強(qiáng)的擔(dān)保功能和融資功能，為商業(yè)社會所必不可少。而法定擔(dān)保物權(quán)多是基于社會公共政策的價(jià)值考量而設(shè)立。如法律規(guī)定留置權(quán)根本緣由在于經(jīng)過維護(hù)債務(wù)人保值增值行為來實(shí)現(xiàn)公平正義，并鼓勵社會發(fā)明財(cái)富。留置性擔(dān)保物權(quán)與優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)是根據(jù)擔(dān)保物權(quán)的效能而劃分的。留置性擔(dān)保物權(quán)是以留置標(biāo)的物而給債務(wù)人呵斥心思壓力，迫使其清償債務(wù)為主要效能的擔(dān)保物權(quán)，此以船舶留置權(quán)為典型；優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)是經(jīng)過對擔(dān)保物或權(quán)益行使變價(jià)權(quán)優(yōu)先受償，從而保證債務(wù)虛現(xiàn)的權(quán)益，以船舶優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)為代表。質(zhì)權(quán)那么兼具留置性擔(dān)

32、保物權(quán)和優(yōu)先受償性擔(dān)保物權(quán)的雙重屬性。非占有擔(dān)保物權(quán)是指不以標(biāo)的物移轉(zhuǎn)給債務(wù)人占有為成立和存續(xù)要件，作為擔(dān)保標(biāo)的物之一切人或權(quán)益的享有人可以繼續(xù)對其運(yùn)用、收益的擔(dān)保物權(quán)，此以抵押權(quán)為典型。定限性擔(dān)保物權(quán)和權(quán)益移轉(zhuǎn)性擔(dān)保物權(quán)系以權(quán)益的構(gòu)造方式為規(guī)范所做的區(qū)分。定限性擔(dān)保物權(quán)是指以在標(biāo)的物上設(shè)定具有擔(dān)保作用的定限物權(quán)為構(gòu)造方式的擔(dān)保物權(quán)，比如抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等；后者系指以將標(biāo)的物一切權(quán)或其他權(quán)益移轉(zhuǎn)于擔(dān)保物權(quán)人為構(gòu)造方式的擔(dān)保物權(quán)，比如讓與擔(dān)保。船舶抵押權(quán)相對于法定擔(dān)保物權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)與船舶留置權(quán)是意定擔(dān)保物權(quán)，意定擔(dān)保物權(quán)以當(dāng)事人合意為前提，法定擔(dān)保物權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)以法律規(guī)定為前提，但船舶抵

33、押權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)與船舶留置權(quán)都以債務(wù)保全為目的。船舶抵押權(quán)的意義在于為船舶一切人提供融資效力，在信譽(yù)買賣方面發(fā)揚(yáng)其機(jī)能。 高圣平：，中國工商2007年2月第1版，第18頁而船舶物權(quán)中的其他兩種權(quán)益船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)屬于船舶被動承當(dāng)一切權(quán)人過錯與債務(wù)的特定債務(wù)關(guān)系范疇。船舶抵押權(quán)發(fā)明積極層面成效價(jià)值，而船舶優(yōu)先權(quán)與船舶留置權(quán)是船舶被動履行一切權(quán)人義務(wù)發(fā)揚(yáng)補(bǔ)償價(jià)值的權(quán)益。同時(shí)存在這三種船舶物權(quán)可以說給船舶融資中的貸款方呵斥了不小的困惑，在求償價(jià)值確實(shí)定上，在實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)過程中，在司法實(shí)際適用準(zhǔn)據(jù)法的過程中。研討這些問題的目的就在于可以更好的發(fā)揚(yáng)船舶的融資作用。二、船舶抵押權(quán)的歷史淵源船舶抵押權(quán)始

34、于“押船冒險(xiǎn)貸款，是一種廣泛用來籌措航運(yùn)資金的方法。布萊克法律詞典中對押船貸款是這樣定義的：“Bottomry Bond: A contract for the loan of money on a ship, usually at extraordinary interest, for maritime risks encountered during a certain period or for a certain voyage. The loan can be enforced only if the vessel survives the voyage.從布萊克法律詞典對押船貸款的定

35、義中我們得知，早期的押船貸款即“Bottomry這種船舶冒險(xiǎn)投資借貸借款人需求負(fù)擔(dān)極高的利息，由于貸款人承當(dāng)了早期海上運(yùn)輸負(fù)有的宏大風(fēng)險(xiǎn)，一旦船舶滅失貸款人付出的貸款也將無法收回。押船貸款極高的利息一部分緣由是貸款人承當(dāng)了今天保險(xiǎn)人承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)對價(jià)原那么，風(fēng)險(xiǎn)與利息是成正比的。今天船舶抵押通常是以倫敦銀行間拆放利率為規(guī)范，再收取0.5%至2%的利差。所以，可以說是由于海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的降低以及各種擔(dān)保方式對銀行船舶抵押融資的強(qiáng)力保證加上雙方可以經(jīng)過專門的船舶抵押保險(xiǎn)保證船舶抵押權(quán)人的利益，船舶抵押融資貸款的利息處于一個(gè)正常范圍的。從歷史的開展也可以得出這樣一個(gè)道理，那就是銀行承當(dāng)?shù)馁J款風(fēng)險(xiǎn)很大

36、程度上決議了借款人的融資本錢。在船舶抵押融資法律關(guān)系中，降低銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)是使得船舶融資人降低貸款本錢的關(guān)鍵。也就是說船舶抵押權(quán)負(fù)擔(dān)的本錢取決于抵押物船舶的內(nèi)在價(jià)值與實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)和船東的談判實(shí)力。船舶抵押權(quán)隨著物權(quán)價(jià)值化開展的理念而演進(jìn)的。物權(quán)的開展從一切權(quán)中一切權(quán)人對物的自在運(yùn)用，開展到一切權(quán)人讓渡財(cái)富價(jià)值設(shè)定財(cái)富負(fù)擔(dān)，出現(xiàn)了一種用實(shí)物資產(chǎn)交換流動資金的擔(dān)保方式。船舶抵押權(quán)就是船舶一切人用船舶換取流動資金發(fā)明社會價(jià)值的擔(dān)保物權(quán)。在這種不轉(zhuǎn)移占有標(biāo)的物的擔(dān)保方式下，表達(dá)了現(xiàn)代契約發(fā)揚(yáng)信譽(yù)擔(dān)保的作用，在實(shí)務(wù)中表現(xiàn)為英國法中的“保證契約或我國中的船舶抵押合同。三、船舶抵押權(quán)的內(nèi)涵與機(jī)理雖然船舶抵

37、押權(quán)為海商法所調(diào)整但其本質(zhì)與機(jī)理是無法脫離傳統(tǒng)物權(quán)實(shí)際的。討論船舶抵押權(quán)需求對其本質(zhì)進(jìn)展深化分析，利用船舶抵押權(quán)需求建立一個(gè)良好的次序保證權(quán)益的實(shí)現(xiàn)。船舶抵押權(quán)制度的構(gòu)建包括權(quán)益范圍，權(quán)益行使規(guī)那么，權(quán)益救援措施這三個(gè)主要部分。這種制度構(gòu)建的理念以效益價(jià)值、公平價(jià)值和次序價(jià)值為中心。 船舶抵押權(quán)表達(dá)了一種等待信譽(yù)，船舶是承當(dāng)信譽(yù)的載體。抵押人在抵押物上設(shè)定抵押，向抵押權(quán)人闡明未來可以經(jīng)過支配該抵押物的交換價(jià)值實(shí)現(xiàn)其債務(wù)。所以說，抵押是作為強(qiáng)有力的還款保證而存在的。這是一種信譽(yù)的擔(dān)保，是一種默示內(nèi)涵的契約，也是羅馬法下對信貸關(guān)系中的貸款人維護(hù)的傳統(tǒng)。抵押權(quán)人可以經(jīng)過對擔(dān)保物的控制實(shí)現(xiàn)對本身債務(wù)權(quán)

38、益的保證。這種抵押權(quán)一部分需求經(jīng)過法律制度來實(shí)現(xiàn)，一部分需求抵押權(quán)人經(jīng)過合同商定實(shí)現(xiàn)。抵押權(quán)人對該抵押物交換價(jià)值的準(zhǔn)確評價(jià)，以及該抵押權(quán)在所在法域下的排他性程度與該抵押物的本身價(jià)值的穩(wěn)定性決議了該抵押權(quán)在未來能保證債務(wù)的效果?？梢哉f，抵押權(quán)人對未來實(shí)現(xiàn)抵押權(quán)妨礙的估量以及抵押權(quán)在特定法域下受保證的程度是在特定制度法律背景下抵押權(quán)人能否得到預(yù)期利益的兩個(gè)主要方面。對于法律制定者來說，之所以要提供合理的法律來保證擔(dān)保物權(quán)的實(shí)現(xiàn)，在于擔(dān)保物權(quán)發(fā)明了信譽(yù)價(jià)值。它保證了金融業(yè)對特定產(chǎn)業(yè)的支持，而這些特定產(chǎn)業(yè)也需求金融業(yè)的支持。這種信貸過程充溢了不確定性要素，特別是對于巨額的信貸資金，正如船舶買賣所需的資

39、金，貸款人更是需求全面思索，謹(jǐn)慎估量，在合同上下足功夫，在法律選擇上思索到位。合理的法律制度使當(dāng)事人之間的預(yù)期利益可以公平的實(shí)現(xiàn)。四、船舶抵押權(quán)的性質(zhì)對船舶抵押權(quán)的研討離不開對船舶抵押權(quán)擔(dān)保物權(quán)性質(zhì)的分析。一項(xiàng)權(quán)益的性質(zhì)及其屬性決議了其將發(fā)揚(yáng)的作用，以及在社會活動中存在的目的，同時(shí)也決議了立法上需求對其確立的各種規(guī)那么。船舶抵押權(quán)的本質(zhì)是擔(dān)保物權(quán)，在大陸法系是用物權(quán)法實(shí)際調(diào)整的，在英美法系中被財(cái)富法所調(diào)整規(guī)范。英美法有一套復(fù)雜的制度利用動產(chǎn)抵押擔(dān)保，大陸法系有一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬻w系規(guī)范調(diào)整動產(chǎn)擔(dān)保。船舶抵押權(quán)是以確保債務(wù)清償為目的，而于債務(wù)人或者第三人的特定物或權(quán)益之上設(shè)定的定限物權(quán)，是對他人財(cái)富

40、予以支配的權(quán)益，起支配的是物之交換價(jià)值。 賀紹奇：，人民法院2001年1月第1版，第122頁 船舶抵押權(quán)所具有的定限性，是指這種權(quán)益一旦設(shè)定到特定的擔(dān)保物上，一切權(quán)人的一切權(quán)在一定程度上將遭到限制。史尚寬先生以為：“權(quán)益以有形或無形之社會利益為其內(nèi)容或目的，例如物權(quán)以直接排他的支配一定之物為其內(nèi)容或目的，債務(wù)以要求特定人之一定行為為其內(nèi)容或目的，為此內(nèi)容或目的之成立所必要之一定對象，為權(quán)益之客體。即物權(quán)之客體為一定之物，債務(wù)之客體為特定之人。人格權(quán)客體為人之本身，親屬權(quán)之客體為立于一定親屬關(guān)系之他人，無體財(cái)富權(quán)之客體為精神之產(chǎn)物。故權(quán)益之客體，依各種之權(quán)益而有不同。此外，通說以為船舶抵押權(quán)還具

41、有價(jià)值性，物上代位性與從屬性。 王澤鑒：，中國政法大學(xué)2001年版，第204-205頁有觀念以為，船舶抵押權(quán)表達(dá)的是一種換價(jià)權(quán)，這為大多數(shù)德國學(xué)者所接受。還有學(xué)者以為，船舶抵押權(quán)同時(shí)也是一種價(jià)值權(quán)。筆者以為，這些權(quán)益表達(dá)在擔(dān)保物的財(cái)富屬性上，由于擔(dān)保物作為有價(jià)值的財(cái)富在一定程度上可以兌換成現(xiàn)金，而擔(dān)保人恰恰需求現(xiàn)金，在船舶抵押的情況下抵押人經(jīng)過繼續(xù)占有船舶，受讓船舶的未來價(jià)值給抵押權(quán)人作為本金和利息的擔(dān)保，來獲得相對應(yīng)的資金的運(yùn)用權(quán)，保管船舶的運(yùn)營權(quán)，那么抵押權(quán)人享有的自然就是在商定時(shí)間屆滿時(shí)獲得利息與本金的權(quán)益，或者在貸款人沒有歸還才干的情況下，變現(xiàn)船舶價(jià)值的權(quán)益。抵押財(cái)富是處于備用形狀的救

42、援手段發(fā)揚(yáng)作用的標(biāo)的物。這種基于公平的買賣，可以說抵押物是買賣中心所在，由于貸款人毫無疑問是需求提供資金才干得到等待利益的，而這種貸款提供前提條件是船舶，結(jié)果實(shí)現(xiàn)也是經(jīng)過船舶。船舶是信任利益保證源泉，在買賣之前作為信譽(yù)存在，在買賣開場后作為救援標(biāo)的物而存在。在買賣過程的一系列的權(quán)益，比如變賣權(quán)，處分權(quán)，筆者以為這些都是對權(quán)益天平兩端平衡動作的一個(gè)表現(xiàn)的代表性稱謂。第二節(jié) 船舶抵押權(quán)客體分析一、船舶抵押權(quán)法律關(guān)系分析船舶抵押權(quán)法律關(guān)系是民事法律關(guān)系，以債務(wù)為緣由，以實(shí)現(xiàn)債務(wù)利益為目的。抵押擔(dān)保合意與借貸合意是這一法律關(guān)系存在的根底，雙方合意的本質(zhì)是以抵押人與抵押權(quán)人共同受害。實(shí)現(xiàn)這種合意的互信根

43、底建立在抵押人的擔(dān)保物上，擔(dān)保物，即抵押權(quán)的客體，抵押船舶，是存在這一互信的根底。船舶抵押權(quán)這一權(quán)能的實(shí)現(xiàn)以抵押權(quán)有效設(shè)立為前提。在船舶抵押法律關(guān)系中抵押權(quán)人是主要的風(fēng)險(xiǎn)承當(dāng)方。研討船舶抵押權(quán)制度主要在于研討與船舶抵押權(quán)人的利益保證有關(guān)的問題，由于只需在船舶抵押權(quán)人的權(quán)益可以得到有效保證的情況下船舶的融資價(jià)值才得以表達(dá)。二、船舶抵押權(quán)標(biāo)的物分析船舶抵押權(quán)的標(biāo)的，即擔(dān)保船舶抵押權(quán)權(quán)益實(shí)現(xiàn)的物船舶，包括船體、船機(jī)、設(shè)備以及屬具等一切附屬于船舶的財(cái)富。 徐瑣婕：“船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)和船舶留置權(quán)的比較研討，2007年上海海事大學(xué)碩士學(xué)位論文，第39頁船舶抵押中船舶根據(jù)規(guī)定是指是指海船和其他海上挪動

44、性安裝，但是用于軍事、政府公務(wù)的船舶和20總噸以下的小型船舶除外。即20總噸以下的船舶不是海商法意義下的船舶，也不屬于本文討論的范圍。第20條限定20總噸以上的船舶上設(shè)立抵押權(quán)需求登記公示。作為船舶抵押權(quán)標(biāo)的物的船舶具有以下特點(diǎn)：第一，作為承當(dāng)債務(wù)受償?shù)闹黧w，船舶是以人格化的方式存在的。第二，雖然為動產(chǎn)，但在法律上經(jīng)常將其作為不動產(chǎn)處置。第三，船舶是不可分物，但可將船體，船機(jī)或船舶屬具分別保險(xiǎn)。船舶抵押權(quán)的標(biāo)的物船舶作為一種動產(chǎn)，區(qū)別于不動產(chǎn)有兩點(diǎn)：第一，以土地為典型代表的不動產(chǎn)具有物理價(jià)值穩(wěn)定不易被減損的特點(diǎn)，而船舶在運(yùn)用中其價(jià)值會隨著物理損耗而減少，具有不定值的特點(diǎn)；第二，船舶是一種會自動

45、負(fù)擔(dān)船舶優(yōu)先權(quán)與海事留置權(quán)債務(wù)的動產(chǎn)，不受抵押權(quán)人與一切權(quán)人的控制。由于相對于船舶抵押權(quán)這種意定擔(dān)保物權(quán)，船舶留置權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)都是法定的。而在土地這種不動產(chǎn)上設(shè)定負(fù)擔(dān)多半是需求經(jīng)過商定的。船舶作為一種動產(chǎn)在法律上擬制為不動產(chǎn)，在權(quán)益公示方面卻與不動產(chǎn)有著類似之處，不動產(chǎn)的權(quán)益的獲得需求登記公示，船舶上權(quán)益的獲得也需求登記公示。這是由于船舶抵押權(quán)作為一種設(shè)定在動產(chǎn)上的擔(dān)保物權(quán)卻不能以轉(zhuǎn)移占有為權(quán)益的外表表征，無從讓第三人了解到實(shí)踐權(quán)屬的信息。在船舶抵押權(quán)中船舶是擔(dān)保權(quán)益指向的對象，當(dāng)借款人無力歸還貸款方的貸款時(shí)抵押權(quán)人便具有就船舶價(jià)值受償債務(wù)的權(quán)益，我們留意到的是船舶不僅僅是船舶抵押權(quán)權(quán)益的載

46、體同時(shí)也是船舶優(yōu)先權(quán)，船舶留置權(quán)權(quán)益的載體。商法的價(jià)值本位是效益，民法的價(jià)值本位是公平，經(jīng)濟(jì)法的價(jià)值本位是社會利益。而海商法下船舶抵押權(quán)、船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)反映的利益主體既有商法下的抵押權(quán)方，又有經(jīng)濟(jì)法中的社會公共利益主體，還有侵權(quán)法律關(guān)系反映的民事主體的利益，這表達(dá)在海商法調(diào)整的不僅是海上特有的法律關(guān)系，還對應(yīng)有合同范圍內(nèi)的法律關(guān)系以及民事侵權(quán)法律關(guān)系。這些債務(wù)都以船舶價(jià)值受償，又由于各國關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)下的詳細(xì)債務(wù)工程規(guī)定不一，各種優(yōu)先性債務(wù)關(guān)于如何就船舶價(jià)值受償呈現(xiàn)出沖突法下實(shí)體法與程序法交錯的復(fù)雜性。在抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的過程中船舶作為標(biāo)的物具有客觀受償價(jià)值，也具有籠統(tǒng)意義上的受

47、償價(jià)值。抵押權(quán)人可以經(jīng)過法院拍賣的方式獲得船舶的物理意義上的價(jià)值，可以經(jīng)過保險(xiǎn)的方式獲得船舶的籠統(tǒng)意義上的價(jià)值。在船舶抵押權(quán)法律關(guān)系中，以船舶中心，抵押權(quán)人與抵押人圍繞船舶行使權(quán)益，履行義務(wù)。船舶一切權(quán)人首先需求具有對抵押船舶進(jìn)展處分的權(quán)益。這種合法處分權(quán)建立在船舶一切人對船舶進(jìn)展一切權(quán)登記與國籍登記的根底上。在船舶獲得船舶國籍的問題上船東需求思索選擇船旗國，在一切權(quán)登記上立法者需求思索本國的法律規(guī)定與實(shí)務(wù)法律法規(guī)能否合理完善。在對抵押人具有的船舶的一切權(quán)以及船舶國籍進(jìn)展考量之后，抵押權(quán)人需求思索的是船舶的價(jià)值。關(guān)于船舶的物理價(jià)值可以交由具有鑒定評價(jià)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)評價(jià)。第三節(jié) 船舶抵押權(quán)本體分析一

48、、船舶抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益的問題分析船舶抵押權(quán)是一種對船舶一切人一切權(quán)進(jìn)展約束的限定性擔(dān)保權(quán)益，這種限定性擔(dān)保權(quán)益限定了船舶一切人對船舶的處分行為。船舶抵押權(quán)是將船舶價(jià)值表達(dá)的擔(dān)保信譽(yù)以法律規(guī)定的方式確定下來，債務(wù)人的債務(wù)不能實(shí)現(xiàn)的情況下，得以船舶價(jià)值優(yōu)先受償?shù)囊环N等待利益。但船舶抵押權(quán)所反映的信譽(yù)價(jià)值會遭到法律規(guī)定的其他優(yōu)先性受償權(quán)益的減損，是一種隱含有很多風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)保權(quán)益，這種風(fēng)險(xiǎn)使得抵押權(quán)人很難對這種內(nèi)含不穩(wěn)定等待利益的權(quán)益的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展估計(jì)。對于船舶抵押權(quán)的性質(zhì)有物權(quán)說，債務(wù)說等，筆者以為船舶抵押權(quán)是一種以債務(wù)存在為前提的物權(quán)益益，由于這種權(quán)益的實(shí)現(xiàn)以物為媒介，展現(xiàn)的是物的交換價(jià)值，是一種以

49、債務(wù)的存在支配物權(quán)的價(jià)值的執(zhí)行權(quán)。區(qū)別于船舶留置權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)在于船舶抵押權(quán)的設(shè)定是當(dāng)事人自主商定的。這種執(zhí)行權(quán)的內(nèi)涵在于優(yōu)先運(yùn)用船舶拍賣價(jià)值受償債務(wù)。這在我國海商法對船舶抵押權(quán)的定義中有所表達(dá)，第11條規(guī)定：“船舶抵押權(quán)，是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)益。船舶抵押權(quán)擔(dān)保價(jià)值實(shí)現(xiàn)的穩(wěn)定性關(guān)系到金融業(yè)，航運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)兩個(gè)方面，如何讓這種權(quán)益處于一個(gè)穩(wěn)定的方式下，為融資雙方的借貸方便效力是本文研討船舶抵押權(quán)問題的立意。在社會制度建立與當(dāng)事人意思自治的層面可以經(jīng)過立法與當(dāng)事人以合同條款明示的途徑處理這種權(quán)益方式的穩(wěn)定問題。問題

50、處理的目的是盡量公平地維護(hù)船舶抵押權(quán)人的抵押權(quán)益益，維護(hù)買賣平安，提高船舶抵押這種擔(dān)保方式的信度，發(fā)揚(yáng)其船舶抵押權(quán)擔(dān)保權(quán)的權(quán)能。在金融危機(jī)的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)擔(dān)保信譽(yù)，充分利用船舶的融資功能對我國金融業(yè)以及航運(yùn)業(yè)的開展都是頗有裨益的。船舶抵押權(quán)不同于質(zhì)權(quán)，質(zhì)權(quán)對質(zhì)物占有之移轉(zhuǎn)，具有公示作用及間接強(qiáng)迫債務(wù)人清償債務(wù)之留置作用。 楊與齡：，臺灣，五南圖書出版公司1981年版，213頁船舶抵押權(quán)不同于留置權(quán)，留置權(quán)人不需求登記權(quán)益即可以經(jīng)過占有船舶得到自主救援的才干。對于船舶抵押權(quán)人來說只能依賴合同商定與抵押權(quán)登記的手段維護(hù)本人的權(quán)益。所以在性質(zhì)上，船舶抵押權(quán)需求抵押權(quán)人經(jīng)過契約與登記兩種方式完善，才

51、干盡其實(shí)踐擔(dān)保物權(quán)的功能。這是設(shè)定船舶抵押權(quán)過程中必要的步驟。與擔(dān)保物權(quán)由身份到契約的演進(jìn)過程一樣，船舶抵押權(quán)在英國也閱歷了一個(gè)由需求轉(zhuǎn)移船舶一切權(quán)的普通法下的抵押權(quán)(Common Law Mortgage)到下無需轉(zhuǎn)移一切權(quán)的法定船舶抵押權(quán)(Statutory Mortgage)的從一切權(quán)到定限物權(quán)的過程。這個(gè)過程表達(dá)了現(xiàn)代融資業(yè)務(wù)中信譽(yù)價(jià)值與用益物權(quán)效能最大化的趨勢。同時(shí)由于法定船舶抵押權(quán)(Statutory Mortgage)不需求轉(zhuǎn)移船舶一切權(quán)的性質(zhì)，證明船舶抵押人各項(xiàng)義務(wù)的保證契約由此而來的負(fù)擔(dān)了更多保證抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)的義務(wù)，是抵押權(quán)人抵押權(quán)的保證證明。保證契約的作用本質(zhì)上發(fā)揚(yáng)著船舶一切

52、權(quán)的轉(zhuǎn)移給抵押權(quán)人帶來的保證作用，所以英國法將保證契約納入船舶抵押權(quán)登記的官方懇求證明文件中，實(shí)踐上即是認(rèn)識到物權(quán)領(lǐng)域，在一切權(quán)轉(zhuǎn)移到不轉(zhuǎn)移占有的定限物權(quán)的開展過程中保證契約所起的信譽(yù)擔(dān)保文件的價(jià)值。所以說，對于這樣一份文件英國法視其為必需強(qiáng)迫訂立的法律文件，同時(shí)也將其條款內(nèi)容直接視為抵押權(quán)人抵押權(quán)的權(quán)能的一部分。在船舶抵押權(quán)權(quán)益實(shí)現(xiàn)方面船舶抵押權(quán)還面臨著順位在先的優(yōu)先權(quán)與留置權(quán)的挑戰(zhàn)。在海商法下，船舶抵押權(quán)指向的標(biāo)的物船舶是一種流動性很強(qiáng)的動產(chǎn)，無須經(jīng)過抵押人和抵押權(quán)人的贊同，即會負(fù)擔(dān)許多債務(wù)，隨時(shí)面臨著歸還各種船舶優(yōu)先權(quán)債務(wù)和船舶留置權(quán)債務(wù)。經(jīng)過償付順位在先的債務(wù)后船舶價(jià)款能在多大程度上歸

53、還對抵押權(quán)人負(fù)有的債務(wù)無法保證，簡單地說就是船舶受償價(jià)值將由各種船舶優(yōu)先權(quán)，留置權(quán)先占。所以說，現(xiàn)代船舶抵押權(quán)是籠統(tǒng)層面的擔(dān)保物權(quán)，由于抵押權(quán)人并不能經(jīng)過保證契約或者船舶抵押合同或船舶抵押權(quán)登記的方式阻止船舶優(yōu)先權(quán)人和船舶留置權(quán)人利用船舶價(jià)值實(shí)現(xiàn)債務(wù)利益。按照法律規(guī)定，船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債務(wù)只能排在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)對應(yīng)的債務(wù)之后受償。所以，船舶的變價(jià)價(jià)值并不專屬于抵押權(quán)，優(yōu)先權(quán)人和留置權(quán)人有權(quán)就船舶價(jià)值先于船舶抵押權(quán)擔(dān)保的債務(wù)受償。貸款人在接受以船舶抵押擔(dān)保的同時(shí)也知曉船舶價(jià)值的不穩(wěn)定與海上航行的風(fēng)險(xiǎn)。本文研討的出發(fā)點(diǎn)即是充分利用船舶的融資成效使貸款方與借款方共同受害。對于船舶抵押關(guān)系中的

54、抵押權(quán)人來說，船舶的物理價(jià)值只是標(biāo)的物的價(jià)值而非船舶抵押權(quán)的擔(dān)保價(jià)值。本質(zhì)意義上的抵押權(quán)在設(shè)定之初即意定了船舶價(jià)值作為擔(dān)保，而非在受償之時(shí)隨著情況的改動而改動，否那么船舶抵押權(quán)的擔(dān)保方式便不具有權(quán)威度與可信性，也就難以做到保證債務(wù)受償了。所以，抵押權(quán)人的抵押權(quán)是一種包含了可保風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)保物權(quán)。船舶抵押權(quán)人可以經(jīng)過投?！暗盅簷?quán)方利益保險(xiǎn)(Mortgagees Interest Insurance)，“抵押權(quán)方利益額外油污風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)(Mortgagees Interest Additional Perils (Pollution)Policy)，“早已存在的優(yōu)先權(quán)保險(xiǎn)(Mortgagees PreEx

55、isting Liens Insurance)，“抵押方額外互保協(xié)會風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)(Mortgagees Additional Perils (ALL P&I Risks)Insurance)，“抵押權(quán)方的權(quán)益保險(xiǎn)(Mortgage Rights Insurance)組成抵御風(fēng)險(xiǎn)的救援網(wǎng)。本文將從抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益的角度分析船舶抵押權(quán)人實(shí)現(xiàn)擔(dān)保利益會遭遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)，以船舶抵押權(quán)設(shè)立、船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)為線索，以船舶融資抵押法律關(guān)系中的融資關(guān)系、船舶關(guān)系、抵押關(guān)系為進(jìn)階提出問題、分析問題、處理問題。二、我國關(guān)于船舶抵押權(quán)的法律規(guī)定我國關(guān)于船舶抵押權(quán)的制度設(shè)計(jì)經(jīng)過條例與規(guī)章和單行法組成的，有關(guān)規(guī)定見于、

56、與一些規(guī)章制度中。根據(jù)第179條的規(guī)定，所謂抵押權(quán)，是指債務(wù)人或者債務(wù)人以外的第三人不轉(zhuǎn)移擔(dān)保物權(quán)的占有而供作債務(wù)履行的擔(dān)保，在債務(wù)人不履行債務(wù)的情況下，債務(wù)人有權(quán)對此擔(dān)保財(cái)富予以拍賣、變賣、折價(jià)并就其所得價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)益。我國第11條對船舶抵押權(quán)下了定義，船舶抵押權(quán)是指抵押權(quán)人對于抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的船舶，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣，從賣得的價(jià)款中優(yōu)先受償?shù)臋?quán)益。由本條規(guī)定可以得知，船舶抵押權(quán)是因債務(wù)引起的物權(quán)擔(dān)保權(quán)益，發(fā)生這種擔(dān)保利益的條件是船舶抵押權(quán)人給付了商定數(shù)量的貸款，債務(wù)人與債務(wù)人商定在抵押船舶上設(shè)定未來的變賣求償權(quán)，經(jīng)過法院拍賣買受人可以獲得清潔權(quán)益，抵押權(quán)人可以

57、就拍賣所得價(jià)款優(yōu)先受償。第22條規(guī)定了船員工資報(bào)酬，人身傷亡的賠償懇求，港口規(guī)費(fèi)，海難救助的救助款項(xiàng)以及侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)富賠償懇求具有船舶優(yōu)先權(quán)，第25條規(guī)定了造船人、修船人的留置權(quán)?？梢哉f這兩條法律規(guī)定了就拍賣船舶的價(jià)值，船舶抵押權(quán)的受償順序是在船舶優(yōu)先權(quán)和船舶抵押權(quán)之后的，亦即這種優(yōu)先不是第一受償優(yōu)先權(quán)，并且在中國法下抵押權(quán)人是不能經(jīng)過抵押合同商定船舶抵押權(quán)的受償順位先于船舶優(yōu)先權(quán)和船舶留置權(quán)的。所以這更進(jìn)一步構(gòu)成了船舶方式上的擔(dān)保才干與實(shí)踐償付才干的差距。在船舶抵押權(quán)的設(shè)定階段，抵押人與抵押權(quán)人需求完成對抵押物的登記才干構(gòu)成具有完好對世性。船舶抵押權(quán)設(shè)定后除合同另有商定外，抵押人該當(dāng)對抵

58、押船舶進(jìn)展保險(xiǎn)，假設(shè)抵押人未對抵押船舶進(jìn)展保險(xiǎn)，抵押權(quán)人可以對抵押船舶進(jìn)展保險(xiǎn)、保險(xiǎn)費(fèi)用由抵押人支付。共有的船舶、也可設(shè)定抵押權(quán)，但必需有2/3以上的份額共有人贊同，共有人之間另有商定的除外，抵押權(quán)設(shè)定后不因共有權(quán)的分割而受影響。在建造中的船舶也可以設(shè)定抵押，在進(jìn)展抵押登記時(shí)，除前述登記內(nèi)容外，還要提交船舶建造合同。船舶抵押權(quán)隨被抵押船舶債務(wù)的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，隨被抵押船舶的滅失而滅失。權(quán)的抵押權(quán)，規(guī)定的船舶抵押權(quán)的登記效能為登記對抗主義。三、英國法下的船舶抵押權(quán)分析英美法擔(dān)保制度歷史悠久，方式多樣，在制度構(gòu)成上表達(dá)出其復(fù)雜性，其動產(chǎn)擔(dān)保物權(quán)屬于財(cái)富權(quán)的范疇，分為法定一切權(quán)與用益一切權(quán)，表達(dá)了以擔(dān)保

59、物權(quán)本質(zhì)成效為區(qū)分原那么的價(jià)值理念，傳統(tǒng)動產(chǎn)擔(dān)保的方式有質(zhì)權(quán)(Pledge)、按揭(Mortgage)、抵押(Charge)。在英國法中，船舶抵押分法定抵押(Legal Mortgage)和衡平抵押(Equitable Mortgage)，在(Merchant Shipping Act)之前，法定抵押指的是普通法抵押(Common Law Mortgage)，與衡平抵押之間的主要區(qū)別是前者船舶一切權(quán)須由抵押人轉(zhuǎn)移給抵押權(quán)人，而后者不轉(zhuǎn)移船舶一切權(quán)。開場直至最新的，對在英國登記的船舶抵押做出規(guī)定，要求以法定格式進(jìn)展抵押登記，而且船舶抵押不再轉(zhuǎn)移船舶一切權(quán)。如今，按照的規(guī)定進(jìn)展登記的船舶抵押稱為法

60、定抵押(Statutory Mortgage)，其他的船舶抵押均作為衡平抵押(Equitable Mortgage) 。衡平抵押主要有四種情形：(1) 未登記的英國船舶上設(shè)定的抵押；(2)在外國船舶上設(shè)定的抵押；(3)在英國登記的船舶上設(shè)定的未進(jìn)展登記的抵押；(4) 在建造中船舶上設(shè)定的抵押。由于建造中船舶不能進(jìn)展登記。抵押登記并不是一項(xiàng)法定義務(wù)，未登記不會導(dǎo)致船舶抵押無效，仍受普通法或衡平法的維護(hù)；在因船舶未登記致使抵押無法登記的情況下，抵押權(quán)人依然可以對抗船舶的好心受讓人。船舶抵押權(quán)在英美法中也被了解為是一種擔(dān)保權(quán)益，對擔(dān)保權(quán)益的定義英美法與大陸法在某些方面有一樣的認(rèn)識：“A securi