公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告題 目 學(xué) 院 學(xué) 院 專 業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué) 號 年級 級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè)學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 指導(dǎo)教師意見：（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導(dǎo)教師結(jié)論： （合格、不合格）指導(dǎo)教師姓名所在單位指導(dǎo)時(shí)間畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱教師評閱意見表 學(xué)生姓名： xx填寫 學(xué)號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學(xué)術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻(xiàn)資料的掌握；所用資料、實(shí)驗(yàn)結(jié)果和計(jì)算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻(xiàn)引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時(shí)間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻(xiàn)、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨(dú)立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學(xué)術(shù)道德和學(xué)術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔(dān)由此而產(chǎn)生的法律責(zé)任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性和耐久性摘? 要：近年來，隨著功能橋梁數(shù)量的持續(xù)增加，為確保功能橋梁設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，應(yīng)將安全性和耐久性要求與公路橋梁設(shè)計(jì)相融合，以此來為公路橋梁的整體質(zhì)量以及使用功能提供保障?；诖?，本文以功能橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，結(jié)合功能橋梁安全性和耐久性影響因素，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：公路橋梁設(shè)計(jì);安全性;耐久性;改進(jìn)措施1

4、 公路橋梁設(shè)計(jì)現(xiàn)狀1.1 設(shè)計(jì)理念滯后 近年來，雖然我國公路橋梁施工工藝得到了快速發(fā)展，但其相對應(yīng)的設(shè)計(jì)理念卻未能實(shí)現(xiàn)同步發(fā)展，與國際先進(jìn)水平相比仍存在較大差距。設(shè)計(jì)理念的滯后導(dǎo)致設(shè)計(jì)工作者在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，將公路橋梁的安全系數(shù)取過大值，此種情況一方面會導(dǎo)致公路橋梁設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性相對降低，另一方面也會導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案中對公路橋梁的耐久性存在一定忽視情況，這不利于保障設(shè)計(jì)方案中公路橋梁的耐久性。1.2 設(shè)計(jì)理論不完善 現(xiàn)有的公路橋梁設(shè)計(jì)理論大多集中于橋梁的靜態(tài)設(shè)計(jì)方面，即對公路橋梁在施工過程中所涉及到的諸多力學(xué)性能進(jìn)行相應(yīng)定義，而對于公路橋梁的動態(tài)設(shè)計(jì)理論則存在著一定的缺失，該種情況導(dǎo)致設(shè)計(jì)工

5、作者在設(shè)計(jì)過程中對于公路橋梁在運(yùn)營期間隨著時(shí)間的不斷推移，公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)、材料的力學(xué)性能等諸多變化情況的相關(guān)考慮相對不足，從而在一定程度上影響到工程橋梁的質(zhì)量及使用壽命1。此外，在成本控制方面，現(xiàn)有的設(shè)計(jì)理論大多是對公路橋梁施工期間的成本控制進(jìn)行考慮，而對于橋梁后續(xù)運(yùn)行中的養(yǎng)護(hù)、維修等諸多環(huán)節(jié)的成本控制則存在一定的忽視。1.3 設(shè)計(jì)方案不合理通常來說，在進(jìn)行公路橋梁設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對技術(shù)可行性、成本控制等諸多方面的內(nèi)容進(jìn)行綜合考慮，并依據(jù)相關(guān)行業(yè)規(guī)范及國家標(biāo)準(zhǔn)的要求來合理選擇安全系數(shù)。但結(jié)合實(shí)際情況來看，如今很多公路橋梁設(shè)計(jì)方案都過于側(cè)重安全性設(shè)計(jì)，而對于橋梁整體結(jié)構(gòu)體系、使用材料、實(shí)際耐久性以及

6、后續(xù)運(yùn)行過程中的各種干擾因素所造成的影響的考慮則存在一定的不足。如此便導(dǎo)致公路橋梁在運(yùn)營期間極易受到各種因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁的安全性和耐久性無法達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期。2 公路橋梁安全性與耐久性的影響因素2.1 設(shè)計(jì)因素 現(xiàn)如今，大多數(shù)設(shè)計(jì)工作者都存在著“重理論，輕實(shí)踐”的情況，也就是說雖然對于設(shè)計(jì)與施工相關(guān)的理論性內(nèi)容有著較為深入地研究，但對于具體施工經(jīng)驗(yàn)卻存在著相應(yīng)欠缺。然而事實(shí)上，一名優(yōu)秀的設(shè)計(jì)工作者不僅需要具備豐富的理論知識，還需要具備一定的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如此才能夠?qū)κ┕ひ约昂罄m(xù)運(yùn)營過程中可能發(fā)生的各種情況進(jìn)行充分考慮。但結(jié)合實(shí)際情況來看，設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)過程中主要側(cè)重于對橋梁力學(xué)性能進(jìn)

7、行研究與設(shè)計(jì)，而對于施工以及后期運(yùn)營過程中可能會出現(xiàn)的各種施工問題則很少會進(jìn)行考慮，或者是在考慮過程中集中于某幾項(xiàng)指標(biāo)，因此其綜合考慮效果不足。2.2 施工因素施工作為公路橋梁工程的執(zhí)行環(huán)節(jié)，其將會對公路橋梁的安全性和耐久性造成直接影響。通常情況下，施工環(huán)節(jié)存在的影響情況主要集中在以下幾方面：其一，施工單位技術(shù)水平不足。施工單位施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平不足將會直接導(dǎo)致施工中對于重要節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)的施工控制不到位，致使公路橋梁留有質(zhì)量隱患;其二，施工操作不規(guī)范。由于技術(shù)交底不到位、監(jiān)管不充分或者施工人員未按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，使得公路橋梁施工過程中極易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力拉張和混凝土養(yǎng)護(hù)不到位等操作不規(guī)范情況2

8、;其三，偷工減料。部分施工單位為能夠獲取最大限度的利用，會在施工過程中將設(shè)計(jì)方案中的規(guī)定材料私下更換為質(zhì)量差、價(jià)格低的材料，或者是在施工過程中不嚴(yán)格安裝設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。上述集中常見情況均會導(dǎo)致功能橋梁安全性和耐久性受到嚴(yán)重影響。3 公路橋梁設(shè)計(jì)安全性和耐久性改進(jìn)措施3.1 做好前期勘察 勘察資料作為公路橋梁設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，其真實(shí)性和有效性將會直接影響公路橋梁的整體設(shè)計(jì)成效。因此，在進(jìn)行功能橋梁設(shè)計(jì)前，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)隨同地質(zhì)勘察人員一同對建設(shè)區(qū)域全面考察，并在考察過程中對考察結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)記錄，充分考慮各種可能會對施工以及后期運(yùn)營造成影響的不利地質(zhì)因素，后續(xù)設(shè)計(jì)工作提供支持和參考3。3.2 轉(zhuǎn)變設(shè)

9、計(jì)理論 設(shè)計(jì)理論作為設(shè)計(jì)工作的重要指導(dǎo)，其需要結(jié)合當(dāng)今功能橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)理論的合理轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)，并在此過程中對國際上先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行充分吸收，與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，保障設(shè)計(jì)理論的合理性和有效性。此外，在進(jìn)行設(shè)計(jì)理論轉(zhuǎn)變時(shí)還需要以公路橋梁的安全性、耐久性為出發(fā)點(diǎn)，確保新設(shè)計(jì)理論能夠滿足橋梁安全性、耐久性設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，最終保障橋梁的全階段質(zhì)量。3.3 完善設(shè)計(jì)方案3.3.1 結(jié)構(gòu)與選材 公路橋梁的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和選材均會對公路橋梁的安全性和耐久性造成極大影響。因此，在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)結(jié)合建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)、地形、氣候等諸多條件因素，合理選擇公路橋梁建設(shè)材料、完善設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，并且為后續(xù)施工提供

10、指導(dǎo)，設(shè)計(jì)工作者還需要對各種材料的質(zhì)量、規(guī)格以及產(chǎn)地等諸多內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格限定，在一定程度上避免施工中的偷工減料情況。3.3.2 重視疲勞損傷設(shè)計(jì) 在公路橋梁運(yùn)營期間，隨著時(shí)間的不斷推進(jìn)，公路橋梁所承受到載荷變化將會引發(fā)公路橋梁結(jié)構(gòu)的振動，長此以往之下便會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)疲勞損傷問題，該些問題在積累到一定程度上以后便會導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)裂縫等嚴(yán)重質(zhì)量問題，最終影響公路橋梁的安全性和耐久性4。對此，設(shè)計(jì)工作者需要以設(shè)計(jì)方案為基礎(chǔ)，通過仿真模擬技術(shù)等新型技術(shù)對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真模擬，確定公路橋梁在后期運(yùn)營過程中出現(xiàn)的各種疲勞損傷情況，進(jìn)而對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，避免因疲勞損傷引發(fā)各種嚴(yán)重的安全性和耐久性問題。

11、3.3.3 提高設(shè)計(jì)載荷 現(xiàn)如今，很多公路橋梁都面臨著承受載荷超過設(shè)計(jì)載荷的情況，該種情況將會嚴(yán)重影響公路橋梁的安全性和耐久性。對此，設(shè)計(jì)工作者需要在設(shè)計(jì)過程中保障功能橋梁綜合效益的情況下，提高公路橋梁的設(shè)計(jì)載荷，降低超載問題對公路橋梁安全性和耐久性造成的影響。此外，設(shè)計(jì)工作者還應(yīng)結(jié)合功能橋梁設(shè)計(jì)載荷情況，合理計(jì)算公路橋梁的限高和限重，避免過高或者過重的車輛在公路橋梁中行使，從而對公路橋梁的安全性和耐久性造成影響。4 結(jié)語隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今公路交通網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行負(fù)擔(dān)也在持續(xù)增長。在此背景下，應(yīng)將公路橋梁的安全性和耐久性要求融入到公路橋梁設(shè)計(jì)過程中，并以此來對公路橋梁施工以及后期運(yùn)營過程中所存在的諸多影響其安全性和耐久性的因素進(jìn)行考慮，提供相應(yīng)的應(yīng)對措施，同時(shí)基于新型設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)理念，在新型技術(shù)的支持下，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和完善，提高公路橋梁的安全性和耐久性。參考文獻(xiàn)1 姜會玲.公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性的分析探討J.工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（7）：124-125+128.2 趙耿.公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性的分析探討J.