礦井發(fā)生明火火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)度

1、1概述礦井火災(zāi)是煤礦生產(chǎn)中同頂板、瓦斯、煤塵、水害并列的五大自然災(zāi) 害之一。一旦發(fā)生火災(zāi)，不僅會(huì)造成煤炭資源的損失、工程和設(shè)備的破壞， 導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，而且還嚴(yán)重威脅著礦工的生命安全。礦井明火火災(zāi)的特點(diǎn)是突然發(fā)生、來(lái)勢(shì)迅猛，發(fā)生的時(shí)間及地點(diǎn)出人 意料。正是由于這種突發(fā)性和意外性，常會(huì)使人們驚慌失措而釀成惡性事 故。為防止火災(zāi)煙氣沿井巷彌漫，防止火災(zāi)擴(kuò)大，或引起瓦斯或煤塵爆炸， 保證人員安全，并有利于搶救遇險(xiǎn)人員，創(chuàng)造有利的滅火條件，在處理井 下明火火災(zāi)時(shí)，必須根據(jù)火源位置、涉及范圍、井下人員的分布以及瓦斯 涌出情況，迅速而正確地決定通風(fēng)方式，調(diào)節(jié)及控制風(fēng)流。2處理火災(zāi)時(shí)風(fēng)流調(diào)節(jié)及控制的方法試驗(yàn)證

2、明，火災(zāi)時(shí)風(fēng)流調(diào)度正確及否，對(duì)滅火救災(zāi)的效果起著決定性 的作用。保證正常通風(fēng)，穩(wěn)定風(fēng)流；調(diào)節(jié)及控制風(fēng)流，改變?cè)型L(fēng)狀況，主要有3種：增風(fēng)；減風(fēng)；零點(diǎn)通風(fēng)，即停止風(fēng)機(jī)工作或使火煙短路或封閉火區(qū)；(3 )反轉(zhuǎn)風(fēng)流，包括全礦反風(fēng)和局部反風(fēng)。3火災(zāi)時(shí)風(fēng)流調(diào)節(jié)及控制方法選擇處理火災(zāi)時(shí)，無(wú)論采用何種調(diào)節(jié)及控制方法，都必須滿(mǎn)足下列基本要 求：保證災(zāi)區(qū)和受威脅區(qū)人員的安全撤退；防止火災(zāi)擴(kuò)大，創(chuàng)造接近火源直接滅火的條件；避免火災(zāi)氣體達(dá)到爆炸濃度，避免瓦斯通過(guò)火區(qū)，避免瓦斯、煤 塵爆炸；防止出現(xiàn)再生火源；防止產(chǎn)生火風(fēng)壓造成風(fēng)流逆轉(zhuǎn)。撲滅井下火災(zāi)時(shí)，搶救指揮部應(yīng)根據(jù)火源位置，火災(zāi)波及范圍、遇險(xiǎn) 或受威脅人員分布，

3、迅速而慎重地決定風(fēng)流調(diào)節(jié)及控制方法。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在礦井總回風(fēng)巷，或者發(fā)生在比較復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)路中，改變?cè)?有通風(fēng)狀況可能會(huì)造成風(fēng)流紊亂、增加人員撤退的困難，可能出現(xiàn)瓦斯積 聚等后果時(shí)，應(yīng)采用正常通風(fēng)方法，穩(wěn)定風(fēng)流。當(dāng)采用正常通風(fēng)穩(wěn)定風(fēng)流會(huì)使火勢(shì)擴(kuò)大，而隔斷風(fēng)流乂會(huì)使火區(qū)瓦斯 濃度上升時(shí)，應(yīng)采取減少風(fēng)量的辦法。這樣既有利于控制火勢(shì)，乂不使瓦 斯?jié)舛群芸爝_(dá)到爆炸界限。在使用此法進(jìn)行救災(zāi)時(shí)，災(zāi)區(qū)范圍內(nèi)要停產(chǎn)撤 人，并嚴(yán)密監(jiān)視瓦斯情況，而且要注意，在災(zāi)區(qū)人員尚未撤出的情況下， 為了避免出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象或瓦斯上升到爆炸界限，不能減少災(zāi)區(qū)風(fēng)量。在減 少災(zāi)區(qū)風(fēng)量的救災(zāi)過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛仍谏仙貏e是瓦斯?jié)舛壬仙?/p>

4、 到2%左右時(shí)，應(yīng)立即停止使用此法，恢復(fù)正常通風(fēng)，甚至增加災(zāi)區(qū)風(fēng)量， 以沖淡和排出瓦斯。在下列情況下需要增加災(zāi)區(qū)風(fēng)量。在處理火災(zāi)過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)火區(qū)內(nèi) 及其回風(fēng)側(cè)瓦斯?jié)舛壬撸瑒t應(yīng)增風(fēng)，使瓦斯?jié)舛冉抵?%以下；若火區(qū)出 現(xiàn)火風(fēng)壓，呈現(xiàn)風(fēng)流可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即增加火區(qū)風(fēng)量，避免 風(fēng)流逆轉(zhuǎn)；在處理火災(zāi)過(guò)程中，發(fā)生瓦斯爆炸后，也應(yīng)增加災(zāi)區(qū)風(fēng)量，及 時(shí)吹散爆炸產(chǎn)物和火災(zāi)氣體及煙霧，以利于人員撤退和避免再次出現(xiàn)瓦斯 爆炸?；馃煻搪肥蔷葹?zāi)過(guò)程中常用的方法。它是利用現(xiàn)有的通風(fēng)設(shè)施（如打 開(kāi)進(jìn)回風(fēng)間的風(fēng)門(mén)或密 閉墻），把煙霧和CO直接引入排風(fēng)，減少人員傷 亡。例如河南省某礦北翼六采區(qū)皮帶下山發(fā)生明火火災(zāi)，

5、滾滾濃煙隨著風(fēng) 流涌向采掘面，威脅著65名工人生命安全。檢查人員冒著煙霧 打開(kāi)正副 下山之間的四道風(fēng)門(mén)，讓煙霧直接進(jìn)入回風(fēng)，使采掘面人員安全脫險(xiǎn)。反風(fēng)分全礦性反風(fēng)和局部反風(fēng)。由于礦井通風(fēng)網(wǎng)路的復(fù)雜性、火源出 現(xiàn)的偶然性、火勢(shì)發(fā)現(xiàn)的不均衡性，采用什么方式反風(fēng)，應(yīng)根據(jù)具體情況 確定。最好平時(shí)做好反風(fēng)的演習(xí)工作，通過(guò)演習(xí)觀測(cè)瓦斯涌出、煤塵飛 揚(yáng)情況，以判斷在火災(zāi)時(shí)期是否有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。通過(guò)演習(xí)摸清在什么 地點(diǎn)發(fā)火應(yīng)采取何種反風(fēng)方式。一般而言，礦井進(jìn)風(fēng)井口、井筒、井底車(chē) 場(chǎng)及其峒室、中央石門(mén)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，一定要采取全礦性反風(fēng)措施，以免 全礦或一翼直接受到煙侵而造成重大惡性事故。采區(qū)內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)利

6、用風(fēng)門(mén)的啟閉實(shí)現(xiàn)局部反風(fēng)。1979年12月7日義馬局某礦西翼皮帶下山 發(fā)生火災(zāi)，曾采用全礦性反風(fēng)營(yíng)救遇險(xiǎn)人員，未獲成功。兩小時(shí)后采用 局部反風(fēng)使108人大部分脫險(xiǎn)。1962年8月7日某礦進(jìn)風(fēng)井口發(fā)生火災(zāi)， 由于反風(fēng)及時(shí)，使當(dāng)班1300多井下人員無(wú)一個(gè)傷亡。1974年5月4日鶴 崗局某礦一井，進(jìn)風(fēng)斜井的煤柱自燃出現(xiàn)明火，反風(fēng)使600多人安全撤出。 盡管如此，反風(fēng)失敗，甚至擴(kuò)大了事故的案例也常有之。特別是多回風(fēng)井 通風(fēng)的礦井應(yīng)堅(jiān)持多風(fēng)機(jī)同時(shí)反風(fēng)的規(guī)定，避免未反風(fēng)的系統(tǒng)內(nèi)人員傷 亡。反風(fēng)是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的措施，應(yīng)慎重考慮反風(fēng)后果。如果決定反風(fēng)， 應(yīng)首先撤出原進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)人員。并讓指揮部成員、救護(hù)隊(duì)長(zhǎng)、全

7、體救災(zāi)人 員知道，同時(shí)，設(shè)法通知井下人員。井口要設(shè)安全崗哨，控制入井人員。停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法決不能輕易采用，有把握時(shí)才用，否則會(huì) 擴(kuò)大事故。例如1962年5月22日淮北局某礦，在進(jìn)風(fēng)大巷發(fā)火，停止主 要通風(fēng)機(jī)后，造成13人死亡，其中包括2名工 程師和1名礦長(zhǎng)。乂如1993 年8月9日貴州省某煤礦在進(jìn)風(fēng)斜井井底車(chē)場(chǎng)內(nèi)的變電所發(fā)生火災(zāi) 并引燃進(jìn)風(fēng)斜井的木支架，當(dāng)班回風(fēng)側(cè)27人中僅2人撤出脫險(xiǎn)，25人遇難。在救災(zāi)過(guò)程中因誤停主要通風(fēng)機(jī)引起風(fēng)流逆轉(zhuǎn)，乂使23名救災(zāi)人員犧牲， 其中包括3名消防隊(duì)員、1名救護(hù)人員和礦總工程師、安全科長(zhǎng)。該礦具 有反風(fēng)條件，也能實(shí)現(xiàn)火煙的短路（中央并列式通風(fēng)），但礦領(lǐng)

8、導(dǎo)錯(cuò)誤地下 達(dá)停轉(zhuǎn)主要通風(fēng)機(jī)的命令，致使災(zāi)情擴(kuò)大，造成累計(jì)犧牲48人的惡性事 故。1985年11月7日，徐州局某礦在處理掘進(jìn)工作面瓦斯爆炸事故時(shí)， 因判斷災(zāi)情錯(cuò)誤（認(rèn)為是明火火災(zāi)）、誤停主要通風(fēng)機(jī)2個(gè)小時(shí)，使大量 爆炸氣體滯留于巷道和工作面，擴(kuò)大了傷亡，造 成死43人、傷26人的 惡果。由此可見(jiàn)，停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)風(fēng)方法應(yīng)慎之乂慎，不宜輕率 決定。負(fù)責(zé)災(zāi)區(qū)通風(fēng)的主要通風(fēng)機(jī)任何情況下不能停轉(zhuǎn)。停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法適用條件是：火災(zāi)發(fā)生在回風(fēng)井筒及其車(chē) 場(chǎng)時(shí)，可停主要通風(fēng)機(jī)，同時(shí)打開(kāi)井口防爆蓋，依靠火風(fēng)壓和自然風(fēng)壓排 煙；火源發(fā)生在進(jìn)風(fēng)井筒內(nèi)或進(jìn)風(fēng)井底，限于條件限制（如無(wú)反風(fēng)設(shè)備或 反風(fēng)設(shè)備

9、動(dòng)作不靈），不能反風(fēng)也不能讓火災(zāi)氣體短路進(jìn)入回風(fēng)時(shí)，一定 要盡快停止主要通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并打開(kāi)回風(fēng)井口防爆蓋（門(mén)），使風(fēng)流在火風(fēng) 壓作用下自動(dòng)反向。即使在上述情況下使用，還有可能引起瓦斯爆炸，造 成人員傷亡。4結(jié)語(yǔ)在礦井發(fā)生明火火災(zāi)時(shí)，從領(lǐng)導(dǎo)到群眾都要從思想上予以足夠的重 視，決不能麻痹大意。在滅火行動(dòng)上要果斷迅速，不能猶豫不決，更不允 許遲疑拖拉，坐失滅火良機(jī)。面對(duì)一場(chǎng)火災(zāi)，領(lǐng)導(dǎo)在接到報(bào)警通知后，要 按照礦井火災(zāi)預(yù)防和處理計(jì)劃及火災(zāi)災(zāi)情行事，實(shí) 施緊急應(yīng)變措施（災(zāi) 區(qū)停電撤人），立即召請(qǐng)救護(hù)隊(duì)，建立搶救指揮部，制定救人滅火對(duì)策。在 制定對(duì)策時(shí)，要設(shè)法避免引起瓦斯煤塵爆炸造成事故擴(kuò)大。要懂得，火災(zāi)

10、 時(shí)風(fēng)流調(diào)度正確及否，對(duì)滅火救災(zāi)的效果起著決定性的作用。因此，在處 理明火火災(zāi)事故時(shí)，在弄清火災(zāi)性質(zhì)、發(fā)火位置、火勢(shì)大小、火災(zāi)蔓延 方向和速度、遇險(xiǎn)人員的分布及其傷亡情況、災(zāi)區(qū)風(fēng)流（風(fēng)量大小及其流 向）及瓦斯等情況后，要正確地選擇風(fēng)流調(diào)節(jié)及控制方法。礦井通風(fēng)系統(tǒng)是礦井通風(fēng)方式、通風(fēng)方法和通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)的總稱(chēng)。通風(fēng)系 統(tǒng)，包括風(fēng)機(jī)控制、CO傳感器、交通狀態(tài)檢測(cè)、火災(zāi)報(bào)警控制和TC控制。通風(fēng)系統(tǒng)的工作原理如下：中心計(jì)算機(jī)和TC收集CO檢測(cè)器、交通狀態(tài)檢測(cè)和火災(zāi)報(bào)警器的數(shù)據(jù)，以自動(dòng)接通、關(guān)閉不同位置和不 同等級(jí)的風(fēng)機(jī)。中心計(jì)算機(jī)和TC連續(xù)的收集并分析來(lái)自隧道的數(shù)據(jù)， 當(dāng)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警級(jí)別時(shí)，本系統(tǒng)根據(jù)報(bào)警級(jí)別接通風(fēng)機(jī)。報(bào)警級(jí)別分 類(lèi)的主要依據(jù)為CO濃度，啟動(dòng)風(fēng)機(jī)的數(shù)量主要為依據(jù)檢測(cè)到的 CO濃 度是否達(dá)到預(yù)先設(shè)定的各級(jí)閥值，各級(jí)閥值和風(fēng)機(jī)開(kāi)啟的間隔時(shí)間可 根據(jù)交通流的增長(zhǎng)趨勢(shì)在中心計(jì)算機(jī)自由的進(jìn)行設(shè)定。在單個(gè)隧道內(nèi) 定義的火災(zāi)區(qū)（14）發(fā)生火災(zāi)，不屬于本火災(zāi)區(qū)的風(fēng)機(jī)將關(guān)閉，屬于 這火災(zāi)區(qū)的風(fēng)機(jī)將開(kāi)