深圳航站樓項目BIM成果展示

1、深圳機場T3航站樓項目主要內(nèi)容T3項目概況T3項目BIM模型展示BIM管線綜合與現(xiàn)場施工基于機電安裝工程的BIM工作規(guī)范手冊BIM數(shù)據(jù)在項目后期管理中的應(yīng)用項目概況深圳機場擴建工程（即深圳機場T3航站樓工程）位于原機場西側(cè)，珠江口伶仃洋東側(cè)，廣深高速公路西側(cè)一片濱海平原上，距深圳市直線距離約32km，是深圳市新的地標(biāo)性建筑。擴建工程原始地貌為海積平原和灘地，現(xiàn)處于已建成的圍海護堤內(nèi)，大部分為海域和魚塘，新建海堤約14km，T3航站樓中央主指廊南北長約1050m，東西寬約600m，主樓和直指廊地下二層，主樓地上四層，層高分別為4.4m、4.4m、5.6m和8m-28m，指廊部分地上三層，層高分別

2、為4.4m、4.4m和16m，主體結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋頂為鋼結(jié)構(gòu)。基本柱網(wǎng)9m x 9m、18m x 18m，中支撐屋頂鋼結(jié)構(gòu)柱距約36m x 36m，建筑面積約45萬m。 項目概況本次參賽作品為整個T3項目的其中一塊，并以機電安裝為主要實施內(nèi)容。針對T3項目，我們總結(jié)了以下幾方面難點：一、相對于其他一般民用建筑來說，系統(tǒng)更全面，且涉及的專業(yè)分包商較多，因此，管理要求更高；二、T3項目體量更、大，且建筑結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，很多部位僅憑傳統(tǒng)二維圖紙很難表示出系統(tǒng)的走向及安裝形式；三、甲方指定專業(yè)分包商也相對國際化，部分的專業(yè)分包商是終端集成商甚至是國外承包商，管理與溝通有一定的困難。鑒于以上難

3、點，我公司決定在T3項目中引進BIM技術(shù)，從施工圖深化設(shè)計之前就開始進行BIM建模，然后應(yīng)用BIM模型的管線綜合指導(dǎo)后續(xù)的施工圖深化設(shè)計和現(xiàn)場施工，從而將大量沖突問題在深化設(shè)計階段解決，保證了現(xiàn)場施工的高效和準(zhǔn)確。與此同時，我們還通過T3項目初步整理了一套適用于施工行業(yè)的 BIM工作規(guī)范手冊。為今后的其它項目的實施打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。T3項目BIM模型展示在T3項目中，我們利用BIM模型進行設(shè)備安裝模擬仿真化演示，收集過程中各種不利因素，以避免后期因為設(shè)備參數(shù)變化等引起的設(shè)備運輸受阻、調(diào)運洞口尺寸偏小、設(shè)備房空間不足等問題。 一層泵房三維模型一層T2A變電房校驗變電房空間尺寸插動畫BIM管線

4、綜合與現(xiàn)場施工從傳統(tǒng)理論來講，我們可以通過Revit和Navisworks的碰撞檢測功能對T3項目BIM模型的管線綜合情況進行檢查。但是，由于項目太大，如果只是用傳統(tǒng)的方式進行碰撞檢測的話，那么大量的碰撞問題會讓設(shè)計人員難以有效的整理和辨別這些碰撞檢測結(jié)果的重要性和正確性，從而更無法對現(xiàn)場施工進行有效的指導(dǎo)。所以，如何進行碰撞檢測，如何將碰撞檢測的結(jié)果與現(xiàn)場施工緊密的聯(lián)系起來，就成了一個擺在眼前的非常現(xiàn)實的問題。通過不斷的嘗試和研究，最終我們制訂了一初步的操作標(biāo)準(zhǔn)，并將其整理到 BIM工作規(guī)范手冊中，為今后的項目實施奠定了良好基礎(chǔ)。（注：有關(guān) BIM工作規(guī)范手冊的情況，會在后續(xù)內(nèi)容中介紹）由于

5、BIM的應(yīng)用領(lǐng)域大范圍廣，所以我們針對自身工作性質(zhì)、項目的特點以及此次T3項目所需的BIM深度，通過分析與評估，我們認(rèn)為有以下若干難點需要通過BIM來解決，這也就是我們的主要BIM目標(biāo)。排煙管道布置其他設(shè)計布置及凈空要求的協(xié)調(diào)主要設(shè)備及機電管道布置與其他設(shè)計布置及凈空要求的協(xié)調(diào)空調(diào)管道及排水管布置與其他設(shè)計布置及凈空要求的協(xié)調(diào)排煙口布置其他設(shè)計布置及凈空要求的協(xié)調(diào)大型設(shè)備的運輸、吊運安裝及凈空要求的協(xié)調(diào)建筑、結(jié)構(gòu)、設(shè)備平面圖布置及樓層高度的檢查及協(xié)調(diào)通過Revit和Navisworks的碰撞檢測功能，我們查出設(shè)計圖紙中大量的管線碰撞BIM模型建立完成后，我們對現(xiàn)場各施工隊伍班組長交底，讓班組長

6、利用相關(guān)模型來指導(dǎo)現(xiàn)場的施工。后期，其他專業(yè)分包進場后，也將要求其依據(jù)BIM模型進行施工?，F(xiàn)場施工問題與模型的同步處理通過BIM模型信息，為各專業(yè)的施工和安裝提供了準(zhǔn)確的構(gòu)件信息和定位尺寸等相關(guān)數(shù)據(jù)。并依次進行局部區(qū)域的預(yù)制件加工T3大型弧形綜合管廊預(yù)制構(gòu)件施工基于機電安裝工程的BIM工作規(guī)范手冊BIM技術(shù)進入國內(nèi)雖已經(jīng)有數(shù)年之久，但應(yīng)用領(lǐng)域主要是在各類設(shè)計院，在施工企業(yè)中的應(yīng)用可謂是少之又少，針對T3這一類超大型項目的應(yīng)用方法和經(jīng)驗也就更加無從談起了。所以為了BIM技術(shù)今后在我公司能夠順利的推廣，對于此次T3項目，我們不僅要用BIM來進行管線綜合及施工，更要以T3項目為起點，逐步的整理和完善

7、BIM技術(shù)在施工領(lǐng)域應(yīng)用的方式方法以及一套標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程和操作規(guī)范。 BIM工作規(guī)范手冊部分內(nèi)容簡介T3項目的BIM實施主要有兩大難點，首先該項目是一個超大型項目，管線系統(tǒng)繁雜。其次是現(xiàn)有硬件技術(shù)在BIM應(yīng)用方面的瓶頸。由以上兩點可以看出，如何進行合理的分工和項目拆分，以及拆分后各個部分之間如何配合和管理，如何保證合并后的文件定位準(zhǔn)確等方面可以說是整個項目成功與否的關(guān)鍵。所以，在實施BIM之前，我們就初步的擬定了一套工作流程和操作規(guī)范的初稿，并要求所有的BIM人員嚴(yán)格按此執(zhí)行，隨著項目逐步的深入和經(jīng)驗的積累，我們對前期制定的工作流程和操作規(guī)范也進行了進一步的完善和總結(jié)。當(dāng)然這種完善和總結(jié)目前

8、來說是相對的，我們需要跟多的項目和經(jīng)驗來形成一套完整的 BIM工作規(guī)范手冊。 BIM工作規(guī)范手冊內(nèi)容簡介根據(jù)項目的情況，擬定BIM模型內(nèi)容的深度。模型內(nèi)容深度文件擬定內(nèi)容深度主要是結(jié)合項目情況和目標(biāo)，為BIM工作找到一個最好的平衡點，保證工作量和工作成果都是合理有效的。BIM模型劃分原則和方法 根據(jù)項目的特點，對項目的建筑、結(jié)構(gòu)，機電進行分割，從而達(dá)到化整為零，減小建模難度的目的。同時定好命名規(guī)則也是十分重要的。模型劃分標(biāo)準(zhǔn)模版BIM模型具體劃分列表 由項目負(fù)責(zé)人對項目進行劃分，然后擬定一個劃分方案，并將具體劃分結(jié)果做出來，并根據(jù)BIM小組成員的能力情況來進行項目分配。暖通模型劃分列表暖通模型

9、劃分列表暖通模型劃分列表BIM模型的搭建 T3項目BIM模型的搭建，我們采用的是通過鏈接的方式進行多專業(yè)配合。同時整個BIM團隊的成員在模型搭建的過程中，所有文件的使用和工作流程都是依據(jù)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來進行的，其內(nèi)容包括：BIM模型文件的定位統(tǒng)一的項目模版、族模版及相關(guān)參數(shù)設(shè)定使用唯一的軸網(wǎng)各專業(yè)同種類不同功能的管路的分類管理如何合理有效的進行碰撞檢測規(guī)范三維表達(dá)方式，平面表達(dá)方式盡量沿用現(xiàn)有規(guī)范數(shù)據(jù)文件的唯一化管理應(yīng)用共享參數(shù)進行統(tǒng)一的BIM信息添加 等等族庫的建立和管理 Revit系列軟件的一大特色和關(guān)鍵，就是族，族的使用的好壞，直接決定了BIM項目成果的質(zhì)量。同時，為了以后的項目能夠更好的應(yīng)

10、用，族庫的積累和管理也是我們工作的重點內(nèi)容之一。族庫積累在服務(wù)器上搭建一個簡潔明了的共享文件分類框架，用于支持所有項目文件的惟一性管理和備份。服務(wù)器項目數(shù)據(jù)共享文件目錄結(jié)構(gòu) BIM模型文件的鏈接要根據(jù)目的和所需結(jié)果進行區(qū)域性的鏈接整合多專業(yè)項目文件的整合 T3項目文件鏈接鏈接關(guān)系構(gòu)架圖在建模過程中，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計、專業(yè)協(xié)調(diào)等問題，根據(jù)問題的嚴(yán)重程度進行問題報告記錄我們在傳統(tǒng)施工流程的基礎(chǔ)上，添加融合了T3項目施工的一項流程，即由深化設(shè)計部門依據(jù)模型等有效信息，組織施工的綜合協(xié)調(diào)，各事業(yè)部提供相應(yīng)要求及條件，最終擬定調(diào)整方案，并把相應(yīng)結(jié)果反饋回事業(yè)部，形成記錄。管線綜合問題報告 T3項目現(xiàn)場綜合協(xié)調(diào)記錄表T3項目管線綜合問題記錄BIM數(shù)據(jù)在項目后期管理中應(yīng)用當(dāng)項目完工并交付使用后，在交付給業(yè)主的BIM 模型中，包含了大量、準(zhǔn)確的工程和設(shè)備信息，這些信息能夠通過電子文件進行長期的保存。通過BIM模型和這些信息，能夠幫助業(yè)主在后期對設(shè)備進行系統(tǒng)的管理和維護。在項目后期，以現(xiàn)有的BIM模型和BIM信息為基礎(chǔ)，結(jié)合其它技術(shù)手段，搭建一套應(yīng)急維護系統(tǒng)是物業(yè)應(yīng)急管理中重要的一環(huán)。 目前，我方正在與