A320系列飛行訓(xùn)練課程：增壓非正常操作A

1、增壓非正常操作(A)MENU這里有一個(gè)非正常程序的例子。該例子是“客艙增壓故障”，情況是兩套自動(dòng)增壓系統(tǒng)中有一套故障?，F(xiàn)在，飛機(jī)在巡航,并且所有系統(tǒng)都正常工作。你是PNF。MENUSYS 1 SYS 2當(dāng)ECAM系統(tǒng)探測(cè)到一個(gè)故障，相應(yīng)警戒就出現(xiàn),并且ECAM上自動(dòng)出現(xiàn)客艙增壓頁(yè)面 (CAB PRESS)。MENU因?yàn)檫@只是一個(gè)機(jī)組警戒，因此主警戒燈不亮。SYS 1 SYS 2MENUSYS 1 SYS 2閱讀故障信息。如果1號(hào)系統(tǒng)故障，機(jī)組不需要做任何動(dòng)作。2號(hào)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)工作，控制外流活門(mén)。MENUPF證實(shí)后清除客艙增壓。 清除客艙增壓。SYS 1 SYS 2MENUPF證實(shí)后清除客艙增壓。

2、SYS 1 SYS 2不，壓下任意一個(gè)清除鍵（CLR）。SYS 1 SYS 2PF證實(shí)后清除客艙增壓。不，壓下任意一個(gè)清除鍵（CLR）。現(xiàn)在狀態(tài)頁(yè)出現(xiàn)。這里沒(méi)有進(jìn)近程序，不工作系統(tǒng)為1號(hào)自動(dòng)增壓系統(tǒng)。MENU兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。 清除狀態(tài)頁(yè)。MENU兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。不，壓下STS鍵或任意一個(gè)清除鍵（CLR）。兩個(gè)飛行員都閱讀了狀態(tài)頁(yè)后，清除狀態(tài)頁(yè)。不，壓下STS鍵或任意一個(gè)清除鍵（CLR）。 巡航頁(yè)代替了狀態(tài)頁(yè)?，F(xiàn)在我們已完成了該程序。MENU讓我們看一下第二個(gè)故障來(lái)說(shuō)明該系統(tǒng)的功能，相應(yīng)指示以及ECAM程序。我們使用雙系統(tǒng)故障的例子。飛機(jī)在3500

3、0英尺巡航。MENUECAM 系統(tǒng)已經(jīng)產(chǎn)生了一個(gè)故障信號(hào)和相應(yīng)的處理動(dòng)作，并且ECAM的客艙增壓頁(yè)面也出現(xiàn)。SYS 1 SYS 2MENUSYS 1 SYS 2閱讀ECAM故障標(biāo)題，并且觀察ECAM的客艙增壓頁(yè)面上的琥珀色指示。MENU閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。在這種情況下，兩套自動(dòng)系統(tǒng)都已失效，我們必須轉(zhuǎn)到人工方式。注意方式選擇電門(mén)（MODE SEL）有一個(gè)琥珀色的故障（FAULT） 指示燈來(lái)幫助你找到它。 轉(zhuǎn)到人工方式。SYS 1 SYS 2MENU閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。在這種情況下，第一個(gè)動(dòng)作是把方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人工方式。注意方式選擇電門(mén)有一個(gè)琥珀色的故障（FAULT）

4、指示燈來(lái)幫助你找到它。 不，轉(zhuǎn)到人工方式。SYS 1 SYS 2閱讀并完成E/WD上的動(dòng)作條目。在這種情況下，第一個(gè)動(dòng)作是把方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人工方式。注意方式選擇電門(mén)有一個(gè)琥珀色的故障（FAULT） 指示燈來(lái)幫助你找到它。 不，使用方式選擇電門(mén)轉(zhuǎn)到人工方式。SYS 1 SYS 2SYS 1 SYS 2MAN電門(mén)指示變成了白色的人工（MAN）燈,并且系統(tǒng)頁(yè)面上出現(xiàn)了綠色的人工（MAN） 信息，這說(shuō)明了增壓系統(tǒng)處于人工方式。MENUSYS 1 SYS 2MAN你必須使用人工垂直速度控制電門(mén)（MAN V/S CTL）來(lái)移動(dòng)外流活門(mén),以便控制飛機(jī)的增壓。同時(shí)要注意，因?yàn)槟阋呀?jīng)控制了外流活門(mén)，著陸標(biāo)高不

5、再顯示。讓我們暫停ECAM程序，來(lái)看一看人工垂直速度控制電門(mén)（MAN V/S CTL）的使用。MENUSYS 1 SYS 2MANClick on the forward icon人工垂直速度控制電門(mén)彈回到中立位。如果你將電門(mén)保持在上位，外流活門(mén)慢慢地打開(kāi)，垂直速度將發(fā)生變化，客艙高度將增加。MENUSYS 1 SYS 2MANClick on the forward icon當(dāng)人工垂直速度控制電門(mén)回到中立位，外流活門(mén)將停止移動(dòng)，垂直速度將不再變化，客艙高度將變化。MENU相反，如果你將電門(mén)保持在下位，外流活門(mén)將關(guān)閉，垂直速度將變化，客艙高度將下降。現(xiàn)在讓我們回到ECAM程序。SYS 1 SY

6、S 2MANMENUSYS 1 SYS 2MAN注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要使用人工垂直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。因?yàn)槟惚仨氝B續(xù)使用人工垂直速度控制電門(mén)，所以動(dòng)作條目將不消失。清除客艙增壓 頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。 清除客艙增壓頁(yè)。MENUSYS 1 SYS 2MAN注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要使用人工垂直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。因?yàn)镕WC無(wú)法判斷你是否已經(jīng)按需人工移動(dòng)垂直控制，蘭色動(dòng)作條目將不消失。清除客艙增壓頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。 不，清除客艙增壓頁(yè)。SYS 1 SYS 2MAN注意垂直速度指示為零。這說(shuō)明沒(méi)有必要利用人工垂直速度控制電門(mén)調(diào)節(jié)外流活門(mén)。因?yàn)镕WC無(wú)法判斷你是否已經(jīng)按需人

7、工移動(dòng)垂直控制，蘭色動(dòng)作條目將不被清除。清除客艙增壓頁(yè)，觀察狀態(tài)頁(yè)。 不，使用清除鍵清除客艙增壓頁(yè)面。狀態(tài)頁(yè)面提供給飛行員下列信息：目標(biāo)垂直速度目標(biāo)客艙高度，它取決于飛行高度。在五邊進(jìn)近時(shí),設(shè)定人工垂直速度控制電門(mén)全上位。這確保外流活門(mén)完全打開(kāi)，飛機(jī)釋壓。在這個(gè)例子中，飛行高度為35000英尺，相應(yīng)的客艙高度為6500英尺。MENU在屏幕的右側(cè)觀察不工作的系統(tǒng)。記住,在整個(gè)飛行階段該信息將保留在狀態(tài)頁(yè)上，你可在任何時(shí)候進(jìn)行查看。MENU 狀態(tài)頁(yè)上的信息在下降階段非常有用。為了達(dá)到目標(biāo)客艙高度，你需要控制外流活門(mén),并且調(diào)整客艙垂直速度。MENUPF證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。 清除狀態(tài)頁(yè)。MENUPF

8、證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。不，按STS鍵或者CLR鍵。PF證實(shí)以后，清除狀態(tài)頁(yè)。不，按STS鍵或者CLR鍵。注意巡航頁(yè)面上的客艙垂直速度指示已變成儀表格式。這與客艙高度指示一起可被用來(lái)設(shè)置外流活門(mén)的正確位置。兩套客艙自動(dòng)增壓系統(tǒng)故障的ECAM程序已經(jīng)完成。MENU現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。 顯示狀態(tài)頁(yè)。MENU現(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。 不，顯示狀態(tài)頁(yè)?，F(xiàn)在,讓我們假設(shè)ATC要求你開(kāi)始下降到29000英尺。 不，使用STS鍵顯示狀態(tài)頁(yè)。注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。 取消狀

9、態(tài)頁(yè)。MENU注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。 不，取消狀態(tài)頁(yè)。注意目標(biāo)客艙下降垂直速度是300ft/min，在29000英尺的飛行高度上，客艙高度為4500英尺。 不，使用STS鍵取消狀態(tài)頁(yè)?，F(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。 選擇人工垂直速度控制電門(mén)。MENU現(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。 不，選擇人工垂直速度控制電門(mén)?，F(xiàn)在已開(kāi)始下降。應(yīng)該選擇人工垂直速度控制電門(mén)去建立一個(gè)300ft/min的客艙下降率。 不，按人工垂直速度控制電門(mén)來(lái)選擇人工控制。電門(mén)一直被按下,直到客艙垂直速度達(dá)到目標(biāo)的300ft/min，然后釋放回到中立位?，F(xiàn)在客艙高度在下降。MENU當(dāng)接近目標(biāo)客艙高度時(shí)，選擇人工垂直速