ZYZDD-10橋梁動力荷載試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書

1、ZYZD D-10橋梁動力荷載試驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書橋梁動力荷載試驗(yàn)文件編號:ZYZD D-10受控號：發(fā)布日期：2005年10月 版次號:I編寫：檢測三室審核：批準(zhǔn)：廣州繼善建筑技術(shù)有限公司文件編號：ZYZD D-10廣州繼善建筑技術(shù)有限公司作業(yè)指導(dǎo)書受 控第I版第0次修訂橋梁動力荷載試驗(yàn) 第1頁共5頁1、項目名稱橋梁動力荷載試驗(yàn)2、應(yīng)用范圍簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、拱橋等3、編制依據(jù)和米用標(biāo)準(zhǔn)本次試驗(yàn)依據(jù)設(shè)計要求并在以下規(guī)范規(guī)程中有關(guān)橋梁動力荷載試驗(yàn)的規(guī)定之內(nèi) 進(jìn)行：混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范JB50204-2002公路橋涵設(shè)計規(guī)范JTG062-2004市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)CJJ2

2、-90大跨徑混凝土橋梁的試驗(yàn)方法公路舊橋承載能力鑒定方法4、儀器設(shè)備INV306D(F)十六道智能信號采集分析儀DLF,6六路四合一放大器DLF,4四路四合一放大器891,?垂直傳感器、891,?水平傳感器DASP V6.18軟件功能及軟件加密狗MAS真態(tài)分析系統(tǒng)筆記本電腦、連線等附件5、檢測步驟與方法準(zhǔn)備工作收集技術(shù)資料，包括橋梁概況及歷史資料、設(shè)計文件、施工質(zhì)量及竣工 文件、建橋前后的水文地質(zhì)資料等；制定試驗(yàn)方案，制訂具體實(shí)施計劃。文件編號:ZYZD D-10廣州繼善建筑技術(shù)有限公司作業(yè)指導(dǎo)書受 控第I版第0次修訂 橋梁動力荷載試驗(yàn) 第2頁共5頁確定試驗(yàn)內(nèi)容：橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的動力特性，即固

3、有頻率、振型、振幅、 阻尼系數(shù)、動力系數(shù)、動撓度和動應(yīng)力等。確定試驗(yàn)方法自由振動法采用突加荷載或突卸荷載法，一般采用突加荷載法，例載重汽車在橋上越過障 礙物、木擊錘錘擊橋梁跨中等。共振法采用激振器，用共振現(xiàn)象得到結(jié)構(gòu)動力特性。脈動法通過測量橋跨結(jié)構(gòu)由于外界（如風(fēng)力）不規(guī)則的干擾而產(chǎn)生的微小振動，即“脈 動”來確定結(jié)構(gòu)的動力特性。橋梁結(jié)構(gòu)的脈動可明顯地反映出結(jié)構(gòu)的固有頻率，用 儀器將橋梁結(jié)構(gòu)的脈動記錄下來，經(jīng)過一定的分析工作，可以確定出建筑物的一些 動力特性。儀器安裝包括在規(guī)定斷面粘貼傳感器、布置導(dǎo)線、儀器接地、確定動態(tài)應(yīng)變儀相關(guān)參數(shù) 等?，F(xiàn)場測試主要測定橋梁結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的反應(yīng)，即結(jié)構(gòu)在動

4、荷載作用下強(qiáng)迫振動特 性，包括動位移、動應(yīng)力、動力系數(shù)等。據(jù)整理和結(jié)果分析數(shù)據(jù)記錄主要包括：橋梁垂直、水平和扭轉(zhuǎn)振動位移、應(yīng)變、速度和加速度時程波形曲 線。每次試驗(yàn)記錄的波形曲線必須同時記錄對應(yīng)的動力試驗(yàn)荷載參數(shù)。數(shù)據(jù)整理文件編號:ZYZD D-10廣州繼善建筑技術(shù)有限公司作業(yè)指導(dǎo)書受 控第I版第0次修訂 橋梁動力荷載試驗(yàn) 第3頁共5頁橋梁受迫振動特性的資料包括：動力試驗(yàn)荷載效率4=S/S dyndyn式中:S,動力試驗(yàn)荷載（按靜力重量考慮）作用下檢測部位的變形或力的計算數(shù) 值。dynS,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)活荷載作用下，檢測部位變形或力的計算值。6.2.2動力系數(shù)0- =S/S maxmaxmean式中

5、:S,動力荷載引起檢測部位的實(shí)測最大動力變形或力值(即最大波峰值)maxS,靜力荷載引起同一檢測部位的實(shí)測最大靜力變形或力值meanS,(S+S)/2 meanmaxminS,與S相應(yīng)的最小值，即同一周期的波谷值 minmax結(jié)構(gòu)受迫振動頻率、振幅與加速度由DASP V6.18頻域法計算、分析而得。振型可將結(jié)構(gòu)分成若干段，在各分界點(diǎn)安放測振儀器，在同一瞬間求出各測點(diǎn)的振 幅和相位差，即可繪出振型。動力系數(shù)與車速的關(guān)系曲線。動力系數(shù)與受迫振動頻率的關(guān)系曲線。車速與受迫振動頻率的關(guān)系曲線。卸載后的結(jié)構(gòu)自振頻率。動撓度、動應(yīng)力及動力系數(shù)。6.3結(jié)果分析結(jié)構(gòu)控制截面實(shí)測最大動應(yīng)力和動撓度小于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

6、容許值。文件編號:ZYZD D-10廣州繼善建筑技術(shù)有限公司作業(yè)指導(dǎo)書受 控第I版第0次修訂橋梁動力荷載試驗(yàn)第4頁共5頁結(jié)構(gòu)的最低自振頻率應(yīng)大于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的限值;結(jié)構(gòu)的最大振幅應(yīng)小于有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的限值。評定橋梁受迫振動特性應(yīng)了解試驗(yàn)荷載的振動特性和橋面行車條件的影 響。根據(jù)結(jié)構(gòu)振動圖形，可分析出結(jié)構(gòu)的沖擊現(xiàn)象、共振現(xiàn)象和有無缺陷。橋梁本身的動力特性的全面資料，可作為評定結(jié)構(gòu)物抗風(fēng)力和抗地震力 性能的計算參數(shù)。復(fù)雜結(jié)構(gòu)的動力性能應(yīng)借助于模型試驗(yàn)或風(fēng)洞試驗(yàn)研究。定期檢驗(yàn)橋梁，通過前后兩次動力試驗(yàn)結(jié)果的比較，可檢查結(jié)構(gòu)的缺陷，若結(jié)構(gòu)剛度降低和頻率顯著減小，應(yīng)查明結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的損壞。車輛荷載作用下測定的動

7、力系數(shù)應(yīng)滿足下列關(guān)系式：（6 -1）刀？ 6 -1 maxdyn式中：6為設(shè)計取用的動力系數(shù)；”為動力試驗(yàn)荷載效率。若結(jié)構(gòu)動力不滿足該式條件，應(yīng)分dyn析動力系數(shù)與車速的關(guān)系和車速與受迫振動頻率的關(guān)系，并采取適當(dāng)?shù)拇胧ㄈ缦拗栖囁俸透倪M(jìn)結(jié)構(gòu)的動力性能等）。7、試驗(yàn)報告的主要內(nèi)容標(biāo)題、檢測項目名稱、檢測地點(diǎn)、檢測方法、檢測日期、檢測單位名稱和地址、委托單位名稱、檢測報告和唯一性標(biāo)識、每頁及總頁數(shù)的標(biāo)識 ； TOC o 1-5 h z 檢測橋梁的概況、歷史情況及現(xiàn)狀并附以必要的簡圖；檢測的目的、任務(wù)和要求；檢測前后和檢測期間對橋梁進(jìn)行外觀檢查所得到的結(jié)構(gòu)狀況；荷載設(shè)計、儀器設(shè)備、測點(diǎn)布置情況；檢測依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范（或非標(biāo)準(zhǔn)方法的說明）；必要時，附以圖表、數(shù)表、曲線、簡圖、照片說明檢測和導(dǎo)出的結(jié)果；檢測結(jié)果分析及評定，包括理論計算值與實(shí)測值的比較