京秦道岔施工技術(shù)交底

1、京秦提速改造工程留守營站提速道岔更換施工技術(shù)交底交底人：閆志宇復(fù)核人：接收人：京秦提速改造工程第一項目部2002年10月9日道岔施工技術(shù)交底施工準(zhǔn)備料具到位：封鎖施工需主要材料，道碴，長岔枕、鋼軌；主要機(jī)具，夯拍機(jī)、液壓搗固機(jī)、電鎬、發(fā)電機(jī)及七大件等應(yīng)提前運至工地。配軌準(zhǔn)備 （1）、配軌時，由技術(shù)人員認(rèn)真校核后，作書面交底，領(lǐng)工員、工班長、質(zhì)檢員三級復(fù)核，確保無誤后方可鋸軌。 （2）、鋸口要正，鋸軌機(jī)要固定正確牢固，打眼畫線要準(zhǔn)確。上道對位：對于一些需占用的次要渡線、側(cè)線，可提前申請占用，使施工岔道提前上至這些線路上，以減少點內(nèi)橫移距離或縱向?qū)ξ弧M移準(zhǔn)備每次封鎖前一天，道岔必須做好一切橫移準(zhǔn)

2、備工作。（1）、打起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入8道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，并不得侵入行車線界線。（2）、為使道岔容易移動，滑軌應(yīng)向前有少許坡度，以予留12為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，下設(shè)枕木垛支墊處，應(yīng)采用道釘將滑軌固定，以免橫移時滑軌翻倒或錯動，枕木垛也應(yīng)加固，并以不超過兩層枕木為宜，以免傾倒。（3）、安放橫移小車，滑軌穿完并檢查無誤后，方可在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對位，橫移可直接就位的道岔，小車方向就平行與滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣應(yīng)靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使

3、道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂牢固，以防列車震動或其他作業(yè)擾動道岔發(fā)生意外。拆除準(zhǔn)備 （1）、將需拆除道岔的螺紋道釘更換勾頭道釘，換軌處扣件及接頭螺栓涂油松動后再擰緊，嚴(yán)禁松動道岔第一、二聯(lián)結(jié)桿的銷釘或螺栓。 （2）、在更換滑床板道釘時，應(yīng)注意軌距的變化，并提前和電務(wù)部門聯(lián)系。處理影響道岔縱橫移的信號機(jī)有箱盒等障礙設(shè)施。慢行準(zhǔn)備（1）、點前按規(guī)定辦理登記手續(xù)。（2）、 慢行命令下達(dá)后，可將枕木盒內(nèi)道碴扒除，并將線路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如無點前慢行，點前不得進(jìn)行任何上道作業(yè)項目。點上作業(yè)拆岔及線路 （1）、施工命令下達(dá)后，首

4、先將需要更換的道岔及前后需換軌枕地段線路拆除，其中拔除軌條時，應(yīng)注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人，跨越鄰線抬運時，應(yīng)注意鄰線來車。（2）、拆除的舊料應(yīng)集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。清底及換碴（1）、清底應(yīng)按要求深度進(jìn)行，換軌段清到枕下10cm即可，道岔范圍內(nèi)應(yīng)清到枕下35cm.(2)、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，嚴(yán)禁切挖路基。（3）、道岔地段在清底后回填及補充道岔，隨回填隨攤平，回填標(biāo)高應(yīng)比岔枕底低5cm,現(xiàn)場應(yīng)設(shè)標(biāo)高控制樁控制回填標(biāo)高應(yīng)拉線找平。道岔橫移 （1）、用8根適當(dāng)長度的鋼軌，一端與予放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在鄰線軌道上，前端伸出鋼軌

5、1.0m左右。其方向、間距及牢固要求與前相同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下應(yīng)增加枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜） （2）、撤除道岔支頂設(shè)備，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界。 （3）、推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正。道岔縱移 （1）、將橫移就位后的道岔頂起，撤除橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向，并在前端的車上栓上繩子，以利撤除臺車。（2）、專人統(tǒng)一指揮，用力均勻地將道岔緩緩縱移

6、，在行走過程中，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)運行情況，尤其在道岔通過臨時軌排時，應(yīng)注意軌排接頭相互錯位，否則，應(yīng)及時調(diào)整。（3）、若縱移過程中，線路兩側(cè)有高出軌面地信號箱盒等障礙，為避免碰撞，應(yīng)據(jù)具體情況在臺車上墊木板調(diào)整。道岔就位及聯(lián)絡(luò) （1）、道岔縱移到臨時軌排正上方后，同步打起道岔，將臺車從后端拉起，然后緩緩將道岔落于臨時導(dǎo)軌上。 （2）、調(diào)整道岔位置、方向、人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查并據(jù)此撥正。 （3）、再次將道岔從前向后逐段打起，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板并拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)。整修、調(diào)試、開通 （1）、回填道碴，并起道，細(xì)撥，采用電動搗固機(jī)搗固密實。 （2）、電務(wù)配合軌

7、道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗。 （3）、按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運行情況，經(jīng)安檢人員確認(rèn)后，通知工地負(fù)責(zé)人按規(guī)定程序消點開通。 養(yǎng)護(hù)提速 1、施工地段道岔及線路短時間內(nèi)不穩(wěn)定，為確保行車安全，應(yīng)晝夜加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，并派專人巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。 2、補充道碴，整理道場斷面，完善剩余工作，整理竣工資料，檢查驗收建線達(dá)標(biāo)。四、安全保證措施施工準(zhǔn)備階段崗前培訓(xùn)考試施工前，應(yīng)根據(jù)路局的總體布置及封鎖或慢行給點情況，結(jié)合各站特點和詳細(xì)工作量，制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體參站人員進(jìn)行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護(hù)知識、登

8、記要點及消點工務(wù)程序等。內(nèi)容更具體更有針對性，根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)分別答卷考試，嚴(yán)格考試判分，并登記造冊，不合格者不準(zhǔn)上崗作業(yè)。施工技術(shù)安檢組負(fù)責(zé)對培訓(xùn)考試情況進(jìn)行檢查。全體參加施工的人員必須在封鎖施工前進(jìn)行現(xiàn)場練兵工序作業(yè)演練。行車各有關(guān)工種和特殊工種必須持證上崗。材料的裝卸、倒運（1）、卸道岔軌料、配件箱、枕木等大件貨物時，人工配合吊車，必須設(shè)專人指揮，嚴(yán)格執(zhí)行吊車操作規(guī)程，大臂及吊物下嚴(yán)禁有人逗留和穿行，裝車倒運時，嚴(yán)禁超載。（2）、人工抬運鋼軌、砼岔枕時，繩口應(yīng)系捆牢固并經(jīng)常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應(yīng)有人幫把。（3）、跨線抬運（對所在車站辦理另

9、行要點手續(xù)），應(yīng)統(tǒng)一指揮并設(shè)專人防護(hù)，嚴(yán)禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內(nèi)歇腳；所抬鋼軌應(yīng)同時跨過線路，嚴(yán)禁同時搭在線路得兩股鋼軌上，以免軌道電路出現(xiàn)故障。（4）、抬運時，應(yīng)注意既有的電務(wù)設(shè)備，嚴(yán)禁碰撞。（5）、嚴(yán)禁在道岔范圍內(nèi)跨線抬運。機(jī)械設(shè)備試轉(zhuǎn)運 施工所需的各種機(jī)具設(shè)備，在施工前必須逐一進(jìn)行實地滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，狀況良好，且人員操作熟練后，方準(zhǔn)上道作業(yè)。 4、施工前，必須對既有行車設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)選定并認(rèn)可的予鋪位置和點上橫縱移等作業(yè)影響范圍，提前與設(shè)備產(chǎn)權(quán)使用單位聯(lián)系，對既有設(shè)備采取必要的保護(hù)措施或進(jìn)行予以移設(shè)。道岔予鋪 （1）、予鋪平臺應(yīng)搭設(shè)牢固，嚴(yán)禁侵入行車限界。 （2）、道岔予

10、鋪位置距行車線的距離和高度應(yīng)滿足行車限界要求，并應(yīng)支墊牢穩(wěn)，避免由于列車震動而侵限。 （3）、予鋪作業(yè)時，各種料具堆放及人員作業(yè)，嚴(yán)禁侵入行車限界。對縱橫移就位的道岔，必須進(jìn)行一次全過程實地演練，對各種機(jī)具和各口操作人員進(jìn)行一次實地“檢閱”，以便及早采取安全整改措施。 封鎖施工階段 （1）、封鎖施工前一天，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)、安檢等有關(guān)人員，對參加封鎖施工的咽喉區(qū)負(fù)責(zé)人、每組道岔負(fù)責(zé)人、班長、民工帶隊人員、民工隊負(fù)責(zé)人、防護(hù)員、機(jī)械操作人員等進(jìn)行現(xiàn)場交底，交底內(nèi)容是作業(yè)順序、應(yīng)急料具、安全注意事項和安全控制點；尤其是安全隱患易發(fā)處所，必須進(jìn)行予防性地強(qiáng)調(diào)部署，做到安全隱患予想予控。達(dá)到每個員

11、工清楚自己作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)時間、作業(yè)地點、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、使用器具、堆放位置、如何操作及故障消除。（2）、技術(shù)人員應(yīng)會同現(xiàn)場領(lǐng)工員、安檢員、工班長，根據(jù)軌溫變化情況對配軌進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，以便提前采取必要地調(diào)整措施（如予調(diào)軌縫或換軌等），確保封鎖口準(zhǔn)確無誤，安全正點。（3）、每次封鎖給點前，各組道岔負(fù)責(zé)人應(yīng)對各組人員、機(jī)具、材料到位情況，進(jìn)行逐一清點，尤其是對氣割設(shè)備、及長孔夾板、短軌頭、軌縫調(diào)整器五種搶險應(yīng)急料具逐一落實，并確保能正常使用。（4）、給點慢行以前，由工地安檢員對防護(hù)員到位情況、站位、慢行標(biāo)、停車標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、防護(hù)器具等進(jìn)行逐一檢查，并及時與工地負(fù)責(zé)人取得聯(lián)系，工地負(fù)責(zé)人應(yīng)用對講機(jī)與各組（含行

12、車室駐站人員）進(jìn)行通話試機(jī)，確保通訊聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)暢通。（5）、給點慢行前，嚴(yán)禁觸動任何既有行車設(shè)備。（6）、點前慢行期間地準(zhǔn)備工作業(yè)嚴(yán)禁超度。必須嚴(yán)格“既有線放行列車條件”執(zhí)行；鋼軌扣件螺絲必須予先涂油，松開復(fù)擰緊，道釘撬起復(fù)打緊；松螺絲或起道釘必須遵循“隔一松（起）一”地原則；嚴(yán)禁提前松動道岔轉(zhuǎn)轍部分地各種拉桿地銷釘、螺絲和第一連接桿前后各兩根枕木的道釘。（7）、點前準(zhǔn)備作業(yè)時，應(yīng)注意軌道電路，撬棍必須帶絕緣套管。（8）、所有慢行和封鎖命令，必須以由駐站聯(lián)絡(luò)人員發(fā)給工地負(fù)責(zé)人的正式調(diào)度命令為準(zhǔn)，發(fā)出和回復(fù)命令必須執(zhí)行大聲復(fù)誦制度，工地負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令后，立即通知兩端防護(hù)人員進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，然后

13、再指揮各組作業(yè)人員按程序作業(yè)。2、點上作業(yè)（1）按現(xiàn)場指揮人員下達(dá)的封鎖施工命令，各組人員按作業(yè)程序進(jìn)行緊張作業(yè)時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發(fā)生料具碰撞傷人。作業(yè)人員必須注意防護(hù)人員的信號，注意臨線來車，尤其時反方向行車時，人員和料具的侵限問題。（2）、抬運拆下的舊料堆放嚴(yán)禁侵入行車限界。（3）、每組新鋪的砼道岔重達(dá)50T，因此再起落道岔時，必須高度注意起落過程中的道岔穩(wěn)定。為此在橫移前，穿放（撤出）滑軌或滑岔小車時，必須分兩次起落，以免起道機(jī)一次起量過高，道岔不穩(wěn)而“落架”傷人。應(yīng)用起道機(jī)的承載踏面起落，不宜用齒條頂端承載起落，以盡量減少道岔臨空高度。必要時應(yīng)加枕木頭調(diào)整之

14、。當(dāng)?shù)啦硖鹨欢ǜ叨瓤纱┓牛ǔ烦觯┗壔蚧硇≤嚂r，應(yīng)及時用枕木垛將道岔支墊安穩(wěn)，不能以起道機(jī)作臨時支墊。（4）、起落道岔時，起道機(jī)操作人員必須聽從統(tǒng)一指揮，同步起落齒扣。為保證安全，要求每穿放或撤出一根鋼軌，安放或撤出左右一對滑車，最少應(yīng)用6臺起道機(jī)同步起落，整組同步起落時不少于18臺且必須左右對稱布置，間距均勻。（5）為保證道岔縱移行走時的穩(wěn)定，滑岔小車的安放必須延岔前中心與轍岔中心連線的兩側(cè)對稱布置，輪對中心距按1.5m控制，每排小車（臺車）必須安放于同一根枕木下，并于枕木相對固定。道岔的啟動和行走用力以后推為主，兩側(cè)以少放人用力為宜，拉推用力方向必須平行于道岔行走方向，起動和行走應(yīng)由專

15、人統(tǒng)一指揮發(fā)令，防止用力過猛，快行失控。行走過程中，每臺小車配合專人觀察其行走行走情況，尤其當(dāng)車行至鋼軌接頭和臨時導(dǎo)軌上時更應(yīng)注意，發(fā)現(xiàn)偏行和錯位應(yīng)及時予以調(diào)整。（6）、縱移行走過程中，作業(yè)人員應(yīng)注意鄰線來車，且必須采取得力措施防止道岔萬一“落架”侵入鄰線行車限界。（7）、當(dāng)?shù)啦頇M移至正線上時，在靠鄰線方向，應(yīng)予先放好經(jīng)過計算長度的木枕支頂，以免橫移過分而侵入鄰線限界（條件許可時，用繩索予以控制）。（8）、道岔起落和行走過程中，嚴(yán)禁操作人員的腿、腳、手等身體各部位處于道岔下方；道岔未用枕木垛支墊穩(wěn)以前，嚴(yán)禁身體各部位在道岔上或枕間作業(yè)。（9）、道岔縱移至配軌缺口前，必須將該端的正式配軌鋪設(shè)完畢

16、，道岔缺口處必須用短軌排臨時連好做導(dǎo)軌，臨時短軌排必須用魚尾板與正式配軌聯(lián)結(jié)好，并控制好軌距，保證道岔縱移到缺口時導(dǎo)軌不致翻倒。（10）、道岔縱移正位后，其起落安全注意事項，按上述原則執(zhí)行，且必須分兩次落岔，分別撤出滑車和導(dǎo)軌。（11）、撤導(dǎo)軌時，宜采用從一端依次撤出的辦法，避免同時撤出，道岔“落架”傷人或道岔位置變化。（12）、道岔落位后，應(yīng)及時組織人力將道岔進(jìn)一步撥移調(diào)整正位，然后聯(lián)結(jié)兩端配軌。（13）、必須對聯(lián)結(jié)好后的道岔線路的方向、水平、高低、軌距及各部尺寸進(jìn)行嚴(yán)格地檢查整修，及時補碴搗固，以工地安檢員檢查，確認(rèn)符合放行列車條件后，方準(zhǔn)通知現(xiàn)場指揮人員與行車室聯(lián)系，由駐站人員在施工安全

17、控制卡上說明消點時間并簽字承認(rèn)后消點，同時通知防護(hù)人員及各組作業(yè)人員撤至限界以外準(zhǔn)備接車，防護(hù)人員按命令更換慢行標(biāo)；嚴(yán)禁盲目放行列車。（14）、在整個施工過程中，凡使用起道機(jī)起落道岔時，嚴(yán)禁“壓機(jī)放炮”。3、開通后的養(yǎng)護(hù)線路道岔開通后，應(yīng)組織專門隊伍加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，各種作業(yè)按行車線上作業(yè)辦理。（1）、及時補充石碴并加強(qiáng)搗固，起道作業(yè)必須用液壓起道機(jī)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)；撬棍及起道機(jī)手柄必須裝絕緣套管，保證軌道電路的正常使用。（2）用電動搗固機(jī)進(jìn)行搗固作業(yè)時，應(yīng)注意防護(hù)人員信號，列車接近，人機(jī)提前下道，并注意電纜及配電盤的及時撤離。（3）、必須24小時巡道養(yǎng)護(hù)制，夜間必須備齊各種應(yīng)急料具，嚴(yán)格巡

18、道檢查交接班制度，尤其是應(yīng)設(shè)專人密切觀察每過一趟車后線路道岔的變化情況，杜絕暗坑和空吊現(xiàn)象的存在，確保開通后行車安全。（4）、開通后，道岔處和行車室必須設(shè)專人值班，工電部門密切配合，及時處理故障。（三）清場驗交階段開通后，應(yīng)組織人力機(jī)械將拆下的舊料集中，堆碼道制定地點，點交接管部門，材料抬運及堆碼嚴(yán)格按照上述有關(guān)條款執(zhí)行。其它幾個注意事項作業(yè)人員嚴(yán)禁酒后上崗，作業(yè)時精力要集中，嚴(yán)禁崗上嬉戲打鬧，做到紀(jì)律嚴(yán)明，作業(yè)規(guī)范。防護(hù)人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的防護(hù)標(biāo)牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴(yán)格按技規(guī)第276、277條規(guī)定，布防站位，動作要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，信號明顯。根據(jù)本次施工的特殊性，防護(hù)員

19、和各組作業(yè)人員必須高度注意反方向來車，必須做到雙向來車早下道。要做到施工地段兩端與施工現(xiàn)場均必須專人設(shè)防，車站駐站人員與現(xiàn)場防護(hù)人員用對講機(jī)隨時聯(lián)系。實施施工安全防護(hù)互控，確保施工作業(yè)人員安全。嚴(yán)格施工登記要點控制（1）、根據(jù)下達(dá)的封鎖施工計劃，應(yīng)于施工前一日將次日施工項目、批準(zhǔn)的文（電）號、施工地段、時間、運行速度及影響范圍等在車站登記，具體施工時間以分局調(diào)度所命令為準(zhǔn)。（2）、施工單位要在當(dāng)天派專人到車站辦理要點登記手續(xù)，并嚴(yán)格按照調(diào)度命令給定的施工時間進(jìn)行施工。（3）、嚴(yán)格施工安全控制卡和施工駐站人員證管理制度，認(rèn)真據(jù)實填寫，嚴(yán)格按卡、證執(zhí)行。（4）、禁止在正線使用單軌車，在原則上不允許

20、在站線上使用，確需在站線上使用，必須經(jīng)得車站同意并向車站辦理登記手續(xù)，設(shè)專人按規(guī)定防護(hù)。（5）、各站施工前，必須與車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、等部門協(xié)商簽定安全協(xié)議，協(xié)議生效后，方準(zhǔn)施工。（6）、嚴(yán)格工地用電管理；鋸軌機(jī)、打眼機(jī)、電動搗固機(jī)等電動機(jī)具得操作嚴(yán)格按規(guī)程執(zhí)行，嚴(yán)禁無證操作。五、質(zhì)量保證措施提速換岔工程無論是設(shè)計、材料設(shè)備還是施工工藝，技術(shù)難度大，科技含量高；加之工期緊、任務(wù)重，如何確保質(zhì)量顯得尤為重要為此，全體參戰(zhàn)人員必須從測量放線、道岔的組裝、封鎖插鋪和養(yǎng)護(hù)維修三個環(huán)節(jié)，以及施工工藝方面，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，保質(zhì)保量的完成這項提速任務(wù)。（一）、測量放線 1、根據(jù)設(shè)計范圍，必須對既有線狀況，絕緣接頭、道床、道岔、鋼軌狀況等，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查、統(tǒng)計，并根據(jù)設(shè)計原則及岔位變化情況進(jìn)行現(xiàn)場測設(shè)，確定施工影響范圍。 2、道岔測設(shè)應(yīng)本著縱向以既有軌節(jié)為準(zhǔn)，橫向盡量按既有線大方向為準(zhǔn)，適當(dāng)調(diào)整，八字渡線道岔以一端為準(zhǔn)的原則進(jìn)行；曲線應(yīng)根據(jù)既有線狀況，嚴(yán)格按設(shè)計資料測設(shè)，各項測量誤差控制在測規(guī)容許范圍內(nèi)。3、為了更準(zhǔn)確地控制插鋪岔位，道岔必須進(jìn)行縱向位置和橫向距離地護(hù)樁（點）控制。4、道岔標(biāo)高控制以順前后線路為原則，線路撥移范圍地標(biāo)高和縱坡應(yīng)結(jié)合既有情況和設(shè)計資料綜合考慮，但必須滿足設(shè)規(guī)要求。5、緣接頭位置由工務(wù)、電務(wù)部門根據(jù)設(shè)計原則和道岔測設(shè)位置共同現(xiàn)