佛山市北滘均安公路主干線工程環(huán)境影響報告書

1、.：.；PAGE 11佛山市北滘均安公路主干線工程環(huán)境影響報告書簡要本1建立工程概略本工程起點接和順北滘公路主干線終點，在北滘三樂公路南龍涌附近，沿途經(jīng)過順德水道、倫教、勒流、順德支流、杏壇、東海水道、均安，終點位于與均安鎮(zhèn)相鄰的中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)東岸北路省道S268急轉(zhuǎn)彎處螺沙橋附近。本工程是規(guī)劃佛山一環(huán)快速干線東環(huán)段的向南延伸線，又為規(guī)劃“縱五公路主干線的一部分。工程起點確定為順德區(qū)北滘鎮(zhèn)的龍涌附近，在三樂路的南側2公里左右，與規(guī)劃“縱五的北段和順一北滘干線公路佛山一環(huán)快速干線東環(huán)線的終點相接。道路由北向南跨順德水道至倫教鎮(zhèn)的樂安、新才西面，跨倫教大涌至勒流鎮(zhèn)的上涌，后上跨龍洲路、規(guī)劃珠三角經(jīng)濟

2、區(qū)環(huán)形高速公路南環(huán)路，至西華村東下穿良勒路，后經(jīng)清源、裕涌、番村至南國路新涌大橋東面。本段道路按一級公路建立，段長11公里，設雙向八車道。道路上跨南國路后再跨順德支流至杏壇鎮(zhèn)境內(nèi)，經(jīng)高贊村后與規(guī)劃橫九線東段相交，并與橫九線共線行至新聯(lián)村東面，跨四鄉(xiāng)路和馬寧水道至均安鎮(zhèn)安成村附近，與規(guī)劃橫九線西段相交，后跨東海水道至新寧、外洲，在外洲附近開場往天連方向偏轉(zhuǎn)，并由整體式斷面過渡至分別式斷面，與均欖公路相交后跨越鳧洲河，左幅斷面直接與古鎮(zhèn)鎮(zhèn)東岸北路南北方向集合，右幅跨過東岸北路東西方向再與省道S268南北方向集合，本段道路按雙向六車道一級公路建立，段長15.026公里分別段以左線樁號計。工程引薦線道

3、路全長26.026km，路基土石方總量1480041m3，平均每公里土石方56868m3，共有特大橋5144米/4座；大橋302米/2座；中橋86米/1座；小橋234米/9座；涵洞58道；通道13道。全線共設立交7座，其中互通式立交5座，分別式立交2座，立交主線橋3座，總長1718延米，匝道橋22座，總長5294延米。路面面積59.85萬m2。2環(huán)境影響評價結論2.1社會環(huán)境1擬建公路對于促進沿線地域經(jīng)濟開展、完善區(qū)域路網(wǎng)構造，舒緩區(qū)域日益緊張的交通情況、促進區(qū)域城市化進程都有著極其重要意義。對改善當?shù)氐耐顿Y環(huán)境，推進三大產(chǎn)業(yè)構造調(diào)整等產(chǎn)生積極影響。2擬建公路的運營將減輕原有公路的壓力，改善交

4、通環(huán)境，減少交通事故。3為保證水網(wǎng)灌溉等可以正常運轉(zhuǎn)，工程經(jīng)過一些排灌水渠時，充分設置了橋涵，橋梁均按100年一遇的排洪規(guī)范設計，保證了排洪和平安防汛的需求。4工程施工階段，在經(jīng)過人流、車流稠密的城鎮(zhèn)時，施工占道必然會給交通帶來壓力，給群眾出行呵斥暫時的不便。因此，應在人流擁堵的交叉路口做好交通引導，保證平安，并且應該先筑好交通便道再施工，交通便道要保證雨天不積水，行人和車輛可以方便經(jīng)過；在道路轉(zhuǎn)彎處和人口集中的村莊路段施工時應設平安執(zhí)行崗，維護平安，引導車輛。施工過程及施工終了時應及時修補因施工運輸呵斥的大面積的凹陷路面，防止影響公眾通行。5工程要思索在道路經(jīng)過人口稠密、人流和車流都比較大的

5、城鎮(zhèn)區(qū)域建筑過街天橋或地下通道，盡量減少公路建立對沿線居民生活呵斥的不便，減少不平安要素。6橋梁的橋型、構造、顏色對周圍環(huán)境的景觀影響擬建工程各大橋銜接線主要穿越鄉(xiāng)村地域，沿線兩側都為農(nóng)田、魚塘和蕉林視野較開闊，擬建各大橋橋體規(guī)模宏大，將從根本上改動區(qū)域的自然風貌。工程4座特大橋、2座大橋的主橋上構均采用三向預應力混凝土延續(xù)剛構，引橋均采用先簡支后橋面延續(xù)T梁。構造上具有個性美。大橋的顏色選擇，除了從大橋的構造防腐和本身美觀相協(xié)調(diào)外，可以與區(qū)域背景交融。2.2生態(tài)環(huán)境1工程沿線地域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀良好。區(qū)域魚塘較多，河涌縱橫，水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)較為興隆，魚塘養(yǎng)殖的種類包括四大家魚、及鱸魚等。土地利用現(xiàn)狀仍

6、屬農(nóng)業(yè)用地為主，沿線植被覆蓋較好，自然植被以灌草叢為主，人工林那么以防護林和經(jīng)濟林為主。沿線多魚塘和蕉林，農(nóng)田作物以甘蔗為主，旱地作物以番薯、木薯、花生為主；野生動植物種類不多。隨著經(jīng)濟建立不斷開展，原有的種類正日漸減少。沿線水土流失屬輕度侵蝕。2路面徑流是呵斥水土流失的一個重要要素。另外路面徑流夾帶懸浮物、石油類等污染物對基塘環(huán)境也會呵斥一定的影響。所以，要設計封鎖完善的路面排水系統(tǒng)并確保路面徑流排入路基邊溝、排水溝中，防止路基水直接排入河流和附近的農(nóng)田、魚塘及生活區(qū)。經(jīng)常檢查排水系統(tǒng)使它正常排水。路面排水溝設計應以歷年最大降水量產(chǎn)生的路面徑流量為根據(jù)。采取了以上措施，會有效控制營運期路面徑

7、流呵斥的水土流失和對基塘環(huán)境的影響。3工程不可防止占用農(nóng)業(yè)用地，但擬建公路為線性建筑物，所占用耕地面積和魚塘的面積，合計約占順德區(qū)農(nóng)業(yè)用地和魚塘面積的0.24%和0.56%，除很小面積的土地的功能發(fā)生非農(nóng)業(yè)化改動外，不會影響其它大部分地域的農(nóng)業(yè)消費構造，即土地利用總體格局不會改動。擬建公路永久性占用旱地、菜地和水田分別為124.6、184.86和953.32畝。3年施工期占地呵斥糧食產(chǎn)量損失達.81噸，蔬菜產(chǎn)量損失707.09噸，水田產(chǎn)量損失1086.78噸。假設按20年評價期計算，旱地糧食損失產(chǎn)量累積達912.07噸，蔬菜產(chǎn)量損失4713.93噸，水田產(chǎn)量損失達7245.23噸。工程永久占用

8、魚塘1640.2畝，根據(jù)塘魚畝產(chǎn)量計算，工程占地共呵斥工程區(qū)水產(chǎn)養(yǎng)殖損失量達1284.6噸/年，工程施工期3年水產(chǎn)養(yǎng)殖損失量達3853.8噸，20年營運期水產(chǎn)養(yǎng)殖損失量達25692噸，由此可見，工程施工對擬建公路沿線，尤其是倫教、勒流、杏壇和均安各鎮(zhèn)的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)將會呵斥一定程度影響，因此，對該工程占用的漁業(yè)用地應該采取適當?shù)难a償和復墾措施，盡量減少工程建立對水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響。工程永久性工程占用林地、水田、菜地、旱地導致的植被生物量損失約3268.1噸/年，本工程暫時占地主要為建立用地，不涉及生物量的損失。4施工期間如不實施水土堅持方案，路基填挖、取棄土場、臨建工程區(qū)域容易引發(fā)新增水土流失。5本工

9、程橋墩的設計施工采取最優(yōu)方案，主墩采用雙薄壁空心墩，水中橋墩少，而且每個墩的單體并不大，使橋軸線附近沖刷的深度不大，對沖刷區(qū)臨近的航道深槽影響不明顯。因此，實踐上橋墩對于水體流態(tài)、行洪、堤壩平安和航道的影響都很小。6在橋梁施工初期，由于圍堰和筑島，在作業(yè)場地周圍會產(chǎn)生部分擾動河底，使部分水體中泥沙等懸浮物添加，但隨著間隔 的添加，這一影響將逐漸減小，隨著施工期終了，影響就很快消逝了。另外，經(jīng)過采用先進環(huán)保的圍堰施工等方法，使橋墩施工中發(fā)掘出的泥渣以及建筑資料沖洗廢水不直接排入河中，可以減輕橋梁施工對河流水質(zhì)的影響。2.3水環(huán)境1區(qū)域地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀為：全區(qū)五條主河道，潭洲水道、順德水道、順德

10、支流、東海水道和容桂水道以及全區(qū)綜合水質(zhì)定為類，水質(zhì)均評為優(yōu)，主河道水質(zhì)主要污染物是糞大腸菌群。飲用水源監(jiān)測的有順德水道的羊額斷面和容桂水道的穗香圍斷面，羊額斷面和穗香圍斷面以及全區(qū)綜合均為類斷面，水質(zhì)情況均為良好。2工程施工過程取棄土、堆放、運輸呵斥水土流失，隨地表徑流沖刷進入河流，引起懸浮物添加；橋梁施工擾動河床底泥，或建筑資料沖洗等引起水質(zhì)渾濁；橋墩施工產(chǎn)生的鉆渣和泥漿等會不同程度進入水體，呵斥水體懸浮物顯著添加。經(jīng)過采取適當?shù)沫h(huán)保措施，可以減少施工過程對水質(zhì)的影響。3橋梁施工運用大量施工機械，尤其是水面作業(yè)的船舶機械漏油能夠?qū)λw呵斥嚴重的油污染；橋梁和道路施工資料如瀝青、油料、化學品

11、等堆放在兩岸，保管不善被暴雨沖刷進入水體引起水污染；或者是粉狀物料的堆場假設沒有嚴厲的遮蓋措施，會產(chǎn)生揚塵而污染水體；假設物料堆放地點低于河流的最高水位線，遇豐水期，物料能夠被河水淹沒而污染水體。因此，應將施工機械的含油污水搜集后處置，不得排入河流水體；施工資料如瀝青、油料、化學品等堆放地點應在河床之外，并應預備暫時遮擋的帆布，采取以上一些防治污染的措施后，會減緩工程施工對水環(huán)境的影響。4本工程各大橋橋梁圍堰施工，每個基坑日排水量為400m3，水中懸浮物濃度為2000mg/l，超越DB442001一級規(guī)范限值，即60mg/L。假設大橋在施工過程中可以按規(guī)定，制定措施處置圍堰排水，嚴厲按60mg

12、/L的排放規(guī)范控制圍堰出水的懸浮物濃度，那么對沿線水體的水質(zhì)影響很小。假設圍堰排水不經(jīng)處置，或未到達處置效果便超標排放，那么橋址上、下游的水質(zhì)遭到污染不可防止。5混凝土拌和場及構件廠沖洗廢水量每次約約0.5m3，廢水中懸浮物濃度約5000mg/L，PH值在12左右，廢水污染物濃度遠超越了廣東省污染物排放一級限值的要求，需采取措施處置達標后方可排放。而且，不能直接排到沿線各水道中。6施工期間產(chǎn)生的生活污水中除SS以外，其他污染物濃度都超越了廣東省污染物排放一級限值，因此施工營地的生活污水不能直接排放，必需經(jīng)過處置后達標排放。只需采取一定的集中處置措施并確保生活污水不直接排放入沿線水體，那么施工營

13、地生活污水對水體的污染是完全可以防止的。施工營地的生活渣滓應集中搜集，定期清運處置。7預測結果闡明，全部按照河流枯水期流量預測，公路營運期河流水質(zhì)目的相應增量較小。即使在路面排水不暢的情況下，沿線各水道水質(zhì)評價工程均可到達地表水相應類和類水質(zhì)目的要求。工程順德水道大橋跨越河道位置為地表水水源二級維護區(qū)范圍，間隔 下游北滘水廠吸水點900米，間隔 羊額水廠吸水點1500米左右，因此工程建立對下游取水口會產(chǎn)生一定影響。2.4聲環(huán)境1根據(jù)噪聲監(jiān)測結果，在10個噪聲監(jiān)測點中，除了番村小學6超標2.2 dBA外，其他9個監(jiān)測點晝間噪聲監(jiān)測結果均到達二類聲功能區(qū)的規(guī)范，10個監(jiān)測點夜間噪聲監(jiān)測結果均有不同

14、程度的超標，但噪聲超標范圍不大，在0.26.0 dBA。夜間噪聲超標的緣由主要是受村路交通和自然、生活噪聲的影響，沿線聲環(huán)境質(zhì)量較好。3施工噪聲給周邊聲環(huán)境呵斥不同程度的影響是不可防止的，但影響是短期的。作為建立施工單位假設能采取必要的噪聲控制措施，將大大降低施工噪聲的影響程度。4從預測值和超標量可以看出，工程營運近、中和遠期，晝、夜間噪聲疊加背景預測值均有不同程度超標，營運近期至遠期噪聲預測值超標量有添加的趨勢，營運近期各敏感點噪聲超標范圍在0.110.19 dBA之間，營運中期各敏感點噪聲超標范圍在3.915.38 dBA之間，營運遠期各敏感點噪聲超標范圍在6.5316.11 dBA之間。

15、根據(jù)超標量的大小和工程詳細情況、周圍環(huán)境質(zhì)量要求，建議采用吸聲屏障、自然通風隔聲窗等措施。普通采用降噪措施后，各敏感點聲環(huán)境質(zhì)量可以到達聲環(huán)境功能區(qū)2類規(guī)范的要求。2.5環(huán)境空氣1評價范圍內(nèi)環(huán)境空氣污染源主要道路上行駛的機動車輛的尾氣排放。根據(jù)空氣質(zhì)量監(jiān)測結果，工程周圍環(huán)境空氣質(zhì)量根本良好，到達GB3095-1996中相應的二級規(guī)范要求。2公路施工期主要的環(huán)境問題是TSP污染，應采取相應防治措施。經(jīng)過采取對施工道路和運輸建筑資料的道路灑水、及時清掃路面，對運輸筑路資料的車輛加蓋蓬布，料場遠離居民點，路基填筑時及時灑水等措施，那么不利影響可得到一定控制。3本工程的CO小時平均濃度增值，在有風和靜

16、風條件下均可到達環(huán)境空氣質(zhì)量二級規(guī)范要求，只是在S風向和靜風條件下道路兩旁約200米范圍內(nèi)濃度較高，但依然可以到達二級規(guī)范要求；本工程的NO2小時平均濃度增值，營運近期和中期，在任何風向下均可到達環(huán)境空氣質(zhì)量二級規(guī)范要求，只是在SE風向條件下道路兩旁200米范圍內(nèi)濃度較高，但依然可以到達二級規(guī)范要求。營運遠期，在S風和靜風條件下均可到達環(huán)境空氣質(zhì)量二級規(guī)范要求，只是在SE風條件下道路兩旁200米范圍內(nèi)部分路段濃度較高，超越二級規(guī)范要求。工程對外環(huán)境的影響范圍主要在道路兩旁約200米外的環(huán)境的影響較小。對各敏感點大氣環(huán)境質(zhì)量預測結果闡明：營運近期，各敏感點在各風向條件下，其CO的濃度和NO2的濃

17、度均是達標的；在營運中期，各敏感點的CO濃度均是達標的，NO2濃度除西華村和南沙在SE風向時超標外，其他各敏感點NO2濃度均到達規(guī)范；在營運遠期，各敏感點的CO濃度均是達標的，NO2濃度除西華村和南沙在SE風向時超標外，其他各敏感點NO2濃度均到達規(guī)范。2.6農(nóng)業(yè)環(huán)境影響評價結論本工程工程建立共占用土地240.82公頃，其中永久占地208.29公頃，占86.5%。永久占地中水田、魚塘、旱地、菜地、林地和宅基地所占的比例分別為30.6%、51.8%、4.5%、5.4%、7.0%和0.6%。暫時占用的32.53公頃土地中，水田、魚塘、旱地、林地分別占30.0%、15.0%、40.0%和15.0%。

18、對上述農(nóng)用地的占用，將導致農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的下降，呵斥農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的一定損失，損失估算1188.3068萬元/年。與2005年順德區(qū)與中山市古鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值相比，損失數(shù)值所占的比例在千分之二左右。這些經(jīng)濟損失將會經(jīng)過公路建立工程所帶來的其他效應所彌補。施任務業(yè)階段的廢水、廢氣、廢渣包括水土流失的泥漿、噪聲等會對作業(yè)面附近一定范圍內(nèi)的農(nóng)田、農(nóng)作物、農(nóng)田動物等呵斥污染和干擾。但這些影響屬于暫時性的，在施工過程中，采取適當?shù)姆雷o措施可以減弱其影響；施工建立完成以后，經(jīng)過采取恢復措施，可以消除其影響。營運期路面雨水中污染物濃度可以到達各類作物的灌溉用水規(guī)范，不會對農(nóng)作物構成大的不利影響。營運期道路揚塵和汽車尾氣對

19、于兩旁的農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的影響不大。本道路路基的修筑、道路的分割作用以及汽車運轉(zhuǎn)和交通噪聲對田間動物會有一定影響，但是隨著時間的延續(xù)，新的農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的平衡體系架構建立起來并穩(wěn)定以后，道路運營的這種負面影響將逐漸減低以致消除。本道路的建成運營，方便沿線區(qū)民的出行，與周邊城市的間隔 縮短、物資流通效率提高，農(nóng)產(chǎn)品的價值實現(xiàn)變得容易，種植、養(yǎng)殖戶受害匪淺。在嚴厲執(zhí)行農(nóng)田生態(tài)環(huán)境維護措施、嚴厲執(zhí)行根本農(nóng)田維護政策的前提下，本道路的建立，雖然短時間內(nèi)呵斥當?shù)剞r(nóng)業(yè)消費的一定損失，但從長久角度看，道路的建成營運將對當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)經(jīng)濟具有很大的促進作用。綜上所述，公路建立早期對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境會產(chǎn)生影響，引起種植業(yè)收入

20、的下降，但由于公路的帶動作用，沿線鄉(xiāng)村其它方面的收入將會得到增長，總體上沿線農(nóng)民生活質(zhì)量不僅不會下降，還有能夠得到一些提高。公路建立生態(tài)維護措施到位后，對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境將不再產(chǎn)生明顯影響。本工程的建立對沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響是有限的。2.7水土堅持工程沿線經(jīng)過平原區(qū)，路基的填方地段多，受暴雨沖刷會因水蝕而產(chǎn)生一定的水土流失景象。因工程的建立導致原地貌、土地及植被損壞面積240.82hm2，主要包括主線占地以及暫時施工占地，其中破壞水土堅持設備約19.55hm2，主要是疏林地。本工程工程區(qū)屬廣東省水土流失治理“三區(qū)劃分中的重點監(jiān)視區(qū)，現(xiàn)狀水土流失為平原區(qū)，水土流失背景值為200t/km2.a。經(jīng)過

21、對沿線進展水土流失調(diào)查，采用類比法確定了本工程施工期土壤侵蝕模數(shù)，經(jīng)預測，工程施工期水土流失總量10.3921萬t，其中新增水土流失量為10.3099萬t，主要流失源為公路建立區(qū)。本工程的水土流失防治責任范圍，包括工程建立區(qū)和直接影響區(qū)，總面積為244.55hm2。工程水土堅持總投資為2045.97萬元，其中主體工程已列入估算投資為1679.88萬元，本方案投資366.09萬元。該方案實施后將減少防治責任范圍內(nèi)的水土流失量約10.3099萬t，保證工程平安運轉(zhuǎn)，改善工程區(qū)生態(tài)環(huán)境，使工程區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)向良性循環(huán)方向開展。2.8風險評價線路將跨越順德水道、順德支流、馬寧水道和東海水道四條主要河道，

22、另外，線路還跨越倫教大涌等較小河涌。在營運期間，公路上行駛的車輛難免由于各種緣由而發(fā)生不測事故，呵斥車輛傾覆、貨物破損和人員傷亡，并引發(fā)環(huán)境污染事故。對事故現(xiàn)場及附近一定范圍內(nèi)的地表土壤、空氣、地表水呵斥污染。本線路未來在營運期間，對順德水道、順德支流、馬寧水道和東海水道都能夠構成環(huán)境事故風險。最為突出的環(huán)境風險要素，是失事車輛的油品、化學危險品走漏對順德水道飲用水源所構成的要挾。在本線路順德水道特大橋上發(fā)生污染事故時，在一定時間內(nèi)將對羊額水廠、北滘水廠的正常取水呵斥影響，從而影響順德區(qū)及沿線相關鎮(zhèn)、街道人民的正常生活用水。只需遵守交通平安規(guī)那么和危險品運輸平安規(guī)范，文明駕駛、按章行事，那么估

23、計在本道路未來營運期間，發(fā)惹事故的概率是很低的。同時，制定有效的應急預案，完善報警機制，在事故發(fā)生時，可以從容不迫、有序應對，就可以將事故所呵斥的危害大大降低。3選線合法合理性分析在起終點位置明確的情況下，本工程結合沿線地形等要素，布設了引薦線和A、B、C、D比較線幾個道路走向方案。引薦線完全符合路網(wǎng)規(guī)劃，線形順直，與等級道路交叉位置及跨橋橋位均較好。由于引薦線的道路走廊曾經(jīng)留出，與其它方案相比在引薦線拆遷量要小很多，對工程實施極為有利。在最終造價上，引薦線投資也較小。因此在布設方案中引薦線是最優(yōu)的。本道路是中的一條骨干道路，也是、提出的“十一五期間道路建立工程的主要義務之一。、等規(guī)劃均對本道路作了規(guī)劃。這些艱苦開展規(guī)劃的合法性確立了本工程的合法位置。本工程起點與規(guī)劃“縱五的北段和順北滘公路的終點相接，終點與佛山市和中山市的地界相交，遠期與中山市的規(guī)劃干線公路相接，起終點明確，符合佛山市的路網(wǎng)規(guī)劃要求。本工程與區(qū)域交通運輸網(wǎng)的銜接良好，可以構成佛山市與周邊城市快速、便利的交通聯(lián)絡。沿線各鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和規(guī)劃時已為本工程預留出了走廊，本工程的建立與沿線村鎮(zhèn)的開展規(guī)劃銜接良好。本道路與沿線農(nóng)、林