科技實(shí)踐部電路實(shí)驗(yàn)hhs

1、實(shí)驗(yàn)題目：碰撞過(guò)程中守恒定律的研究實(shí)驗(yàn)?zāi)康模豪脷鈮|導(dǎo)軌研究一維碰撞的三種情況，驗(yàn)證動(dòng)量守恒和能量守恒定律。定量研究動(dòng)量損失和能量損失在工程技術(shù)中有重要意義。同時(shí)通過(guò)實(shí)驗(yàn)還可提高誤差分析的能力。實(shí)驗(yàn)原理：如果一個(gè)力學(xué)系統(tǒng)所受合外力為零或在某方向上的合外力為零，則該力學(xué)系統(tǒng)總動(dòng)量守恒或在某方向上守恒，即統(tǒng)動(dòng)量守恒，動(dòng)能不守恒。1、 完全彈性碰撞(裝彈簧鋼圈)滑塊 1 天平測(cè)得m1=333.7g量損失率最高，恢復(fù)系數(shù)為 0，一般非彈性碰撞過(guò)程中，能量損失率較大，恢復(fù)系數(shù)為 0e1。（2）但由于本實(shí)驗(yàn)存在誤差，空氣阻力，導(dǎo)軌不是絕對(duì)水平，氣流不穩(wěn)定，碰撞材料只能看作近似，還是存在一定的損失，物體質(zhì)量

2、不精確等原因。且本組實(shí)驗(yàn)儀器中，尼龍搭扣的尼龍不是很好，導(dǎo)致不能馬上黏住并一起運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致這組實(shí)驗(yàn)誤差較大，且恢復(fù)系數(shù)普遍大于 0.1。（3）但在一定實(shí)驗(yàn)誤差范圍內(nèi)，可以認(rèn)為動(dòng)量守恒定律成立。思考題1 碰撞前后系統(tǒng)總動(dòng)量不相等，試分析原因。答：由于空氣阻力的存在，導(dǎo)軌不是絕對(duì)水平，氣流不穩(wěn)定，存在一定的摩擦，所以還是存在一定的動(dòng)量損失，物體質(zhì)量測(cè)量也存在一定的誤差，且小滑塊在碰前可能有一定初速度。所以碰撞前后系統(tǒng)總動(dòng)量不相等。2 恢復(fù)系數(shù)的大小取決于哪些？答：恢復(fù)系數(shù)的大小取決于碰撞物體的材料、是否是正碰、碰撞面的形狀。實(shí)驗(yàn)總結(jié)1. 本實(shí)驗(yàn)中調(diào)節(jié)導(dǎo)軌使滑塊時(shí)滑塊上并沒(méi)有加上擋光板和碰撞材料等，實(shí)驗(yàn)時(shí)加上了擋光板和碰撞材料后使滑塊的質(zhì)心位置發(fā)生了改變所以滑塊水平受力并不為零。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中可以明顯看到放上滑塊后兩滑塊相向運(yùn)動(dòng)。所以如果加上擋光板和碰撞材料后再調(diào)節(jié)滑塊平衡時(shí)雖然需要多次調(diào)節(jié)但能很好地減小實(shí)驗(yàn)誤差。2. 本實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處