關(guān)于國內(nèi)本土物流公司和國外物流公司運作情況對比提論文

1、 畢 業(yè) 設(shè) 計 （論 文）畢 業(yè) 設(shè) 計設(shè)計名稱：關(guān)于國內(nèi)本土物流公司和國外物流公司運作情況對比提作 者： 學(xué) 號： 指導(dǎo)教師： 職 稱： 專 業(yè)： 電子商務(wù) 班 級： 06電商 目錄前言 1第一章: 緒論 21.1物流的相關(guān)概念 21.2. 物流業(yè)的發(fā)展背景 2第二章：國外物流運作情況32.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀52.2 國外現(xiàn)代物流主要呈現(xiàn)的特點第三章：我國企業(yè)物流運作的現(xiàn)狀3.1我國物流運作的概況3.2我國物流運作的不足3.3中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其對國民經(jīng)濟的主要貢獻第四章：中外物流運作對比得到的啟示4.1國內(nèi)物流業(yè)的優(yōu)勢4.2國內(nèi)物流業(yè)的劣勢4.3中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與對策第五章：

2、結(jié)論前言古人云：民無信不立。誠信是做人立世的道德根本、是中華民族的傳統(tǒng)美德。作為一名當代大學(xué)生，我即將踏向社會去創(chuàng)立自己的事業(yè)，在競爭激烈的社會中，我將恪守誠信的生存理念。畢業(yè)設(shè)計是對我大學(xué)三年學(xué)習(xí)的總結(jié)和檢閱，在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下，在畢業(yè)設(shè)計的選題、寫作和定稿過程中，我認真對待每一個環(huán)節(jié)，沒有抄襲他人之作或由他人代寫等不誠信的行為論文由自己獨立完成。其中參閱了大量書籍、報刊和網(wǎng)上資料，但這些資料都經(jīng)過本人認真整理，在理解的基礎(chǔ)上參考使用，并在文中作了說明，在文后一一列出，我對他們的辛苦勞動表示尊重和感謝。母校希望自己的每一個學(xué)生都是誠實守信的，我作為一個畢業(yè)生，對母校也將是真誠無偽的。如果發(fā)現(xiàn)

3、我的畢業(yè)論文有抄襲、代筆等不誠信行為，我將接受學(xué)校對我的處罰，推遲畢業(yè)，重新寫作。我聲明：我是誠實的，我將無愧于我的畢業(yè)文憑，無愧于母校多年的培養(yǎng)！ 聲明人： 劉天 2019年 11月 11 日 關(guān)于國內(nèi)本土物流公司和國外物流 公司運作情況對比提第一章 緒 論1.1 物流的相關(guān)概念 物流技術(shù)是以科學(xué)知識和實踐經(jīng)驗為依據(jù)而創(chuàng)作的物流活動手段,它是人們在進行物流活動中所使用的各種物質(zhì)手段、作業(yè)程序、工藝技巧、勞動經(jīng)驗和工作方法的總和。物流產(chǎn)業(yè)主要有多行業(yè)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性、綜合性等特點影響生產(chǎn)物流的主要因素有生產(chǎn)類型、生產(chǎn)規(guī)模、企業(yè)的專業(yè)化水平和協(xié)作水平。物流業(yè)基本指標主要包括：貨物運輸量、貨運量

4、構(gòu)成、商品和物資庫存量、鐵路、公路里程水運、航空商品注冊等構(gòu)成綜合指標包括：物流成本、物流業(yè)增加值、物流從業(yè)人員的比例、國民生產(chǎn)總值構(gòu)成等指標。相關(guān)指標：國內(nèi)生產(chǎn)總值、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、社會商品零售總額、人均收入等。商品流通包括4個相互聯(lián)系又相互獨立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流。物流是商品實物形態(tài)的流通。1.2 物流業(yè)的發(fā)展背景物流業(yè)是近二十年來在國外興起的一個產(chǎn)業(yè)。美國物流管理協(xié)會對物流的定義如下:物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。第二次世界大戰(zhàn)后,歐美國家工業(yè)化進入高速發(fā)展階段。第二章 國外物流

5、運作情況2.1 國外物流發(fā)展現(xiàn)狀1.隨著新經(jīng)濟和現(xiàn)代信息技術(shù)的迅還發(fā)展，現(xiàn)代物流的內(nèi)容仍在不斷地豐富和發(fā)展著、信息技術(shù)的進步，使人們更加認識到物流體系的重要，現(xiàn)代物流的發(fā)展被提到重要日程上來。同時，信息技術(shù)特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也為物流發(fā)展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。這不僅使物流企業(yè)和工商企業(yè)建立了更為密切的關(guān)系，同時物流企業(yè)也為各客戶提供了更高質(zhì)量的物流服務(wù)、特別是對世紀電子商務(wù)的發(fā)展，將像杠桿一樣撬起傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，成為企業(yè)決勝未來市場的重要工具。而在這一過程中，現(xiàn)代物流將成為這個杠桿的支點。 2.以美國為例：電子商務(wù)如火如荼的發(fā)展，使現(xiàn)代物流上升到前所

6、未有的重要地位。目前的發(fā)展表明，電子商務(wù)交易額中80%是商家對商家（B2B）交易、據(jù)統(tǒng)計，1999年美國物流電子商務(wù)的營業(yè)額達到80億美 元以上、電子商務(wù)（ Electronic Business）是在互聯(lián)網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器服務(wù)器應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式電子商務(wù)帶來的這種交易方式的變革，使物流向信息化并進一步向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、此外，專家系統(tǒng)的推廣使美國物流管理實現(xiàn)了智能化，提高了整體效果。為了保障效率和效果，一方面通過銷售時點信息系統(tǒng)（Point of SalePOS）、條形碼、EDI網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等收集、傳遞信息，另一方面利用

7、專家系統(tǒng)使物流戰(zhàn)略決策實現(xiàn)最優(yōu)化 ，從而共同實現(xiàn)商品附加值。1.2 國外現(xiàn)代物流主要呈現(xiàn)以下特點1.2.1 電子物流的興起電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進行物流調(diào)度，在線進行貨運檢查可以說電子物流將是21世紀物流發(fā)展的大趨勢。1.2.2 物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展一是物流園區(qū)的建設(shè)、另一種集約化方式是物流企業(yè)之間的合作與建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。1.2.3 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化目前許多大型制造部門正在朝著擴展企業(yè)的方向發(fā)展。這種所謂的擴展企業(yè)基本上包括了把全球供應(yīng)鏈條上所有的服務(wù)商統(tǒng)一起來，并利用最新的計算機體系加以控制1.2.4 第三方

8、物流的快速發(fā)展國際上大多數(shù)第三 方物流服務(wù)公司大都是傳統(tǒng)的類物流業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。1.2.5 綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等、發(fā)達國家政府倡導(dǎo)綠色物流的對策是在污染發(fā)生源、交通量、交通流等三個方面制定了相關(guān)政策。綠色物流的另一方面就是建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。1.2.6 不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理水平國外物流向信息化、自動化、智能化、集成化方向發(fā)展，利用強大的 科技和經(jīng)濟實

9、力做為支撐、獲取更多的信息來使物流運作更加合理，減少浪費，向集約化發(fā)展，國外普遍認為第三方物流市場有一定成熟程度，他們提高服務(wù)質(zhì)量來贏得客戶他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功1.2.7物流的管理體制類同與一般市場管理在市場經(jīng)濟體制的國家，物流的管理體制類同與一般市場管理，已形成一套比較完善的 通過政府行政管理、司法機構(gòu)規(guī)范企業(yè)行為、行業(yè)組織協(xié)調(diào)管理、企業(yè)自主發(fā)展的管理體制。以日本為例：日本物流業(yè)的發(fā)展中一直領(lǐng)先全球，無論是JTJ生產(chǎn)方式的發(fā)明還是物流園區(qū)的啟用。在日本國內(nèi)進一步完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)國際水平的物流運作，具體提出三項目標：1.提供亞太地區(qū)最便宜且有魅力的服

10、務(wù)。2.降低物流成本，使其不妨礙產(chǎn)業(yè)的競爭力。3.降低環(huán)境的負荷。日本政府還進行了一系列改革，目的使進一步放寬物流業(yè)的 規(guī)制，使其完全按照市場運作的規(guī)律更加富有活力的發(fā)展。第三章 我國企業(yè)物流運作的現(xiàn)狀3.1 我國物流運作的概況隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。我國的物流企業(yè)，已開始起步。現(xiàn)在建設(shè)和營運的物流配送中心基本上是大型商場或連鎖店內(nèi)部服務(wù)型的，還沒有實現(xiàn)社會化配送。

11、3.1.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得長足進展3.1.2 現(xiàn)代物流技術(shù)逐步得到應(yīng)用為適應(yīng)時常競爭的需要，一些大型工業(yè)企業(yè)開始重視現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，以訂單為中心改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，在生產(chǎn)組織、原材料采購及產(chǎn)品銷售、陪送和運輸?shù)确矫鎸嵭幸惑w化運作，降低庫存，減少資金占用。商業(yè)企業(yè)則加快改制重組，發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)的步伐。3.1.3 企業(yè)化物流企業(yè)迅速發(fā)展近幾年來，通過改造傳統(tǒng)國有運輸、倉儲企業(yè)，發(fā)展民營物流企業(yè)，積極引進外資物流企業(yè)，以及實現(xiàn)生產(chǎn)流通企業(yè)物流社會化等途徑，專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速，逐步形成了不同所有制形式、不同經(jīng)營模式和不同經(jīng)營規(guī)模的專業(yè)物流企業(yè)共同發(fā)展的格局。物流的服務(wù)功能

12、增強，服務(wù)水平提高。 全社會物流總成本站GDP的比重逐步降低?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，促進了國民經(jīng)濟整體效益的總的看，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，總體發(fā)展水平仍然比較低。一是物流總成本讓染偏高。多年來計劃經(jīng)濟體制下形成的行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的狀況，還沒有完全根除。充分競爭的物流時常還沒有完全形成，物流資源的布道有效的整合。二是政策障礙稅收、工商注冊、土地、收費等一些政策還不適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)反站的需要。三是技術(shù)標準障礙。物流的不同環(huán)節(jié)、不同運輸方式之間的技術(shù)、信息標準不統(tǒng)一。我國未來社會化、專業(yè)化的配送中心將成為發(fā)展趨勢，同時，也將形成區(qū)域性布局的發(fā)展趨勢。這種布局將在很大程度上影響中國流通領(lǐng)

13、域的物流走向合理化，也將在很大程度上決策制造商和各級供貨商的銷售體制和物流線的調(diào)整。3.2 我國物流運作的不足：1.我國物流是從近幾年才從系統(tǒng)理論的角度提出解決物流標準化的問題。物流標識實際正確率不足15%，還沒有實現(xiàn)規(guī)范物流條碼的預(yù)期目的，我認為中國物流研究缺乏綜合性,沒能全面的運用物流設(shè)備。2.中國的物流運作體系還要合理組織生產(chǎn)物流要求物流過程的連續(xù)性、物流過程的 平衡性、物流過程的節(jié)奏性、物流過程的比例性和物流過程的 適應(yīng)性，雖然中國的物流運作體系與國外發(fā)達國家還有一段距離，但是它的發(fā)展?jié)摿κ侵档梦覀兤诖?，它會帶領(lǐng)中國進一步發(fā)展從而推動整個社會的進步，但它是新生事物具有強大的生命力,相

14、信以后會迅速發(fā)展壯大。3.中國物流現(xiàn)在還是發(fā)展的初級階段,規(guī)模、實力等都不夠強大，也不夠系統(tǒng)化，而且企業(yè)對物流認識的不到位是導(dǎo)致我國物流需求不足的重要原因。4.物流的服務(wù)也不夠完善，信息收集慢導(dǎo)致配貨速度也就不能讓人滿意。同時中國物流還存在成本比較高等原因阻止物流業(yè)的發(fā)展，訂單積壓多。5.庫存多，不能做到零庫存，導(dǎo)致送貨不能正常進行。6.中國物流對員工的能力培訓(xùn)不足，物流運作主要依靠人力來進行，導(dǎo)致物流運作成本的增加，中國物流員工主要存在經(jīng)驗不足、追不上行業(yè)發(fā)展速度、流失率高、在中國以外的地方與其它人溝通有困難等問題，這需要企業(yè)對自己的物流員工的素質(zhì)進一步進行培養(yǎng)由于員工缺乏行業(yè)知識、實踐經(jīng)驗

15、和全球視野，特別是中國本土物流公司在顧客服務(wù)質(zhì)素上反映出嚴重問題，例如他們的員工因語文能力欠佳難以與客戶完善溝通、未能為客戶因應(yīng)實際需要設(shè)計合適的解決方案，導(dǎo)致物流不能正常進行，中國物流運作樹葉剛起步階段，物流人才的缺乏也成為物流運作的阻礙，所以中國需要抓緊時間培養(yǎng)樹葉自己的高素質(zhì)物流人才來推動中國物流業(yè)的發(fā)展，增加經(jīng)濟效益，提高國際地位?？傮w上來看發(fā)展不夠平衡: (一)缺乏支持社會化配送中心運作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。(二)受條塊分割的管理模式影響，物流中心還未具有規(guī)模效益。(三)目前在配送中心的建設(shè)和其營運中，專業(yè)人才不足。目前主要是摸索階段,缺少

16、一定的規(guī)模,難以形成規(guī)模效益,同過外物流運作相比競爭力不夠強大,同時布局也不夠完善。3.3 中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及其對國民經(jīng)濟的主要貢獻3.3.1物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為21世紀中國經(jīng)濟發(fā)展的一個重要的產(chǎn)業(yè)部門和新的經(jīng)濟增長點從專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展來看，一是隨著中國加入，我國在公路貨運、商品分銷、倉儲設(shè)施等領(lǐng)域的開放，將有更多的外資物流企業(yè)進入中國。二是民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)發(fā)展迅速，這類企業(yè)的優(yōu)勢在于經(jīng)營觀念、機制、管理方式能夠適應(yīng)市場快速發(fā)展的要求，將成為中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中最為活躍的部分。三是部分傳統(tǒng)工業(yè)運輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，在其原有業(yè)務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸

17、，成為物流產(chǎn)業(yè)中強有力的競爭者。3.3.2 中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將從整體上改善國民經(jīng)濟的運行效率，直接提高全社會的經(jīng)濟效益3.3.3 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的健康發(fā)展首先，促進制造業(yè)降低產(chǎn)品成本，調(diào)整傳統(tǒng)的“大而全、小而全”的經(jīng)營組織形式，有助于提高制造業(yè)企業(yè)的核心競爭力。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進新型商業(yè)企業(yè)和業(yè)態(tài)形式的發(fā)展。最后，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還會帶動和促進許多相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，如物流設(shè)備制造行業(yè)、以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的發(fā)展等。3.3.4 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對提高我國的國際競爭能力有極其重要的影響一方面，發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施有助于改善投資環(huán)境，吸引更多的外國企業(yè)和國際資

18、本進入中國市場。另一方面，也是最為重要的方面是，在中國加入，中國經(jīng)濟融入世界經(jīng)濟一體化進程加快的背景下，無論是在國際市場還是在國內(nèi)市場，我國企業(yè)都面臨著巨大的、全方位的國際競爭壓力。加快中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不僅僅是強化物流領(lǐng)域的競爭能力問題，更重要的是，為所有的中國企業(yè)和整個國民經(jīng)濟創(chuàng)造一個高效的物流環(huán)境，提供高水平的物流服務(wù)，從整體上提高中國企業(yè)和中國經(jīng)濟的競爭能力，這對促進中國經(jīng)濟發(fā)展有十分重要的現(xiàn)實意義。第四章 中外物流運作對比得到的啟示從對中外物流運作情況的基本調(diào)查比較，我們可以發(fā)現(xiàn)我國物流相對于國外物流的優(yōu)勢和不足。4.1 國內(nèi)物流業(yè)的優(yōu)勢4.1.1 國外物流企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展物流服務(wù)

19、的優(yōu)勢1.在全球物流界享有較高的知名度，在中國發(fā)展物流將會較大的品牌效應(yīng)。2.積累了豐富的成功經(jīng)驗和一大批國際物流的客戶群體。3.物流計算機信息管理體系較為完善。4.具有較大的資金和人才優(yōu)勢。4.1.2 中國航運、物流企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展物流服務(wù)的優(yōu)勢 1. 由于多年來依托國內(nèi)發(fā)展，已經(jīng)形成相當?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。如中遠國際貨運有限公司已經(jīng)在國內(nèi)建立了300多個業(yè)務(wù)網(wǎng)點，遍及全國29個省、市、自治區(qū)，形成了初具規(guī)模的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2.在國內(nèi)市場享有較高的知名度的品牌效應(yīng)。3. 具有一批多年從事運輸服務(wù)的骨干技術(shù)人才。4.在國內(nèi)市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額。4.2 國內(nèi)物流業(yè)的劣勢4.2.1 外國航運、物流

20、企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展物流業(yè)劣勢1. 中國國內(nèi)物流市場和國際物流市場有著顯著的不同，這可能使他們在國外多年的經(jīng)驗不適用，而必須從頭再來。2.在中國尚未形成規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)。3.由于多方面的原因，中國尚未形成物流發(fā)展的良性環(huán)境。4.2.2 中國航運、物流企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展物流業(yè)的劣勢1. 運輸設(shè)備單一，管理水平落后。2.計算機信息管理水平嚴重滯后，物流信息網(wǎng)絡(luò)尚未建立。3. 人員整體素質(zhì)距離現(xiàn)代物流服務(wù)的要求尚有較大差距。4.發(fā)展綜合物流服務(wù)缺乏雄厚的后續(xù)資金。4.3 中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與對策4.3.1 發(fā)展前景相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是：1企業(yè)物流仍

21、然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。2專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。 在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運、社會化儲運服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企

22、業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程物流的組織與實施的物流服務(wù)。3物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模。經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。4物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視。中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。4.3.2 促進中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策順應(yīng)中國經(jīng)濟發(fā)展需要和經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢，物流產(chǎn)業(yè)將成為中國經(jīng)濟跨世紀發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)?；谖锪鳟a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和其對中國經(jīng)濟

23、發(fā)展貢獻，政府有必要制定積極的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，以有效地引導(dǎo)和促進中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。盡快制定中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方針和總體目標，明確物流產(chǎn)業(yè)在中國經(jīng)濟發(fā)展中的地位中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前仍處在起步階段，與發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還有相當?shù)牟罹?。針對中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和實際存在的問題，結(jié)合中國未來經(jīng)濟發(fā)展的總體要求，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合政府當前的政策取向，在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與物流裝備更新的融資政策上、在物流基地的土地使用政策上、在物流服務(wù)及運輸價格政策以及工商登記管理政策上，研究制定一些有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持性措施。1.應(yīng)把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)要把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為用高新技術(shù)和適用

24、技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、重新整合各種存量資源、合理設(shè)計增量資源，從而使其成為具有高科技含量和高附加值，在國民經(jīng)濟運行中創(chuàng)造新生利潤源泉的重要新興產(chǎn)業(yè)。這就要明確物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位，制定支持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財政、金融、稅收、吸引外資等政策，繼續(xù)加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)關(guān)鍵裝備的投資力度，加快現(xiàn)有物流資源整合和發(fā)展的進度。2.緊制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃，堅持立法先行，決不能搞盲目建設(shè)當前最要緊的是抓緊組織制定全國的物流規(guī)劃，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，一開始就按照大流通的思路去進行物流的整體設(shè)計?，F(xiàn)有涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部門，應(yīng)盡快建立物流工作的聯(lián)系會議制度，加強發(fā)展現(xiàn)代物流進程

25、中的協(xié)調(diào)，加大推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度。3.構(gòu)建發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，合理配置資源，提高物流產(chǎn)業(yè)的整體水平一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，二是構(gòu)建物流裝備制造產(chǎn)業(yè)，三是構(gòu)建社會化的第三方物流產(chǎn)業(yè)，四是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。4.加強物流理論的研究和人才培養(yǎng)，適應(yīng)我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要建立完整的現(xiàn)代流通理論、商業(yè)經(jīng)濟及物流科學(xué)學(xué)科體系。有條件的院?？梢赞D(zhuǎn)向流通經(jīng)濟學(xué)院、商學(xué)院、物流管理學(xué)院等專業(yè)型的院校，使更多的高等院校能夠培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟要求的高素質(zhì)人才。同時要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來，把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來，抓緊培養(yǎng)具有跨學(xué)科綜合能力的專業(yè)人才。還要積極借鑒國外先進的