鉆孔樁干孔灌注補充方案設(shè)計

1、實用文檔實用文檔魯南高鐵LQTJ-1標(biāo)干鉆成孔作業(yè)施工方案中國鐺建編制:審核:審批:中鐵十四局集團有限公司魯南高鐵LQTJ-1標(biāo)項目經(jīng)理部樁基干鉆成孔施工方案編制依據(jù)及原則編制依據(jù)新建魯南高鐵招標(biāo)文件、合同、設(shè)計圖紙；高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)( TB10752-2010)高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南( Q/CR9603-2015)鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)( TB10424-2010)鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程(Q/CR9207-2017)建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范( GB50194-2014)鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程( TB10301-2009)鐵路橋涵工程施工安全技

2、術(shù)規(guī)程( TB10303-2009)鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程( TB10218-2008)編制原則按計劃工期比招標(biāo)文件規(guī)定工期略有提前的原則編制施工計劃，并據(jù)此配備勞動力、機械設(shè)備和材料。按技術(shù)先進可行、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則，認(rèn)真閱讀、研究圖紙和規(guī)范文件，結(jié)合對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求及工程實際編制。采取平行組織、流水作業(yè)組織施工，科學(xué)合理安排各項施工程序。編制范圍本施工方案適用于新建魯南高鐵LQTJ-1 標(biāo)段內(nèi)樁基施工中干鉆成孔的施工工程。工程概況工程簡介中鐵十四局有限公司魯南高速鐵路臨沂至曲阜段LQTJ-1 標(biāo)里程為DK124+90% DK170+061.800,正線總長度為45.

3、198公里；主要工程內(nèi)容：路基工程長3.61km;特大橋3座37731.38延長米（三和特大橋 21227.95 延長米、三和特大橋11478.31 延長米、福莊特大橋5025.13 延長米） ；大橋 1 座鴨子溝四線大橋130.17 延長米，中橋（2座 ） 177.8 延長米；框架式橋（9 座 ）13367.49 頂平米；涵洞（10座 ）447.55 橫延米；新建車站2 座：臨沂北站（3089.050 延長米） 、費縣北站（1355.070 延長米） 。我標(biāo)段內(nèi)的墩身設(shè)計均采用雙線圓端形實體橋墩，矩形空心橋臺，樁基礎(chǔ)。樁基共計8349根，其中摩擦樁3517根，柱樁4832根，根據(jù)環(huán)境的侵蝕性

4、，樁基采用的混凝土型號分為C30、 C35、 C40、 C45四種型號，鋼筋的混凝土保護層為70mm。 樁徑為1.0m、 1.25m、 1.5m、1.8m。樁長在6.5m-50m之間。3.2 地質(zhì)資料地層巖性第四系（QA 全新統(tǒng)（Q4）人工填筑土（ Q4m）l ： 為既有道路、建筑地基填筑土，成分復(fù)雜，多為黏土、粉質(zhì)黏土，硬塑堅硬狀，厚 28m,局部為卵礫石土。 主要分布于公路、鐵路、房屋建筑區(qū)。沖積層（Q4al）:主要分布在沿線河谷、平原，組成漫灘及I級 階地，以黏性土及砂、礫、卵石土為主。沖積厚度一般為 530ml局 部厚度超過50m （如沂河沖積平原的局部地段）。洪積層（Q4pl） ：主

5、要分布在沿線丘陵區(qū)溝谷，以黏性土及砂、礫石為主。沖積厚度一般為5 10m局部厚度超過15m坡殘積層（Q4 dl+ el ） ：廣泛分布于沿線開闊河谷的平緩斜坡、丘陵地區(qū)地表。坡積、殘積多為粉質(zhì)黏土、局部夾礫石，硬塑，厚度一般03m局部厚度可達10mz上。B 上更新統(tǒng)（Q3）坡洪積（Q3dl+pl ） ：局部分布于丘陵區(qū)溝口處，以洪積扇形式分布，以粉質(zhì)黏土、砂類土、礫石為主，厚度一般 515m最大厚度可 達30nmz上。第三系（E）第三系古新統(tǒng)卞橋組主要巖性為紫紅色泥巖、淺灰-灰白色薄 -中厚層狀泥灰?guī)r，石灰埠一帶泥灰?guī)r呈透鏡體狀夾于磚紅色泥巖中。第三系古新統(tǒng)固城組（E1gg）主要巖性為紫紅色礫

6、巖、細砂巖、粉砂巖等。白堊系（K）白堊系下統(tǒng)八畝地組以粗安質(zhì)火山碎屑巖為主夾火山熔巖；曲格莊組以黃綠色含巖屑（或晶屑）砂巖為主，夾黃綠色凝灰質(zhì)砂巖、含礫砂巖，有的地段為黃綠色粉細砂巖、長石石英砂巖等；城山后組主要為集塊角礫巖。侏羅系（J）淄博群三臺組巖性底部以灰紅色中厚層狀礫巖為主，礫石成分多為微晶灰?guī)r，中上部為灰紅色-褐黃色的中、細粒砂巖，總厚度大于57.5m。石炭系（C）石炭系上統(tǒng)本溪組巖性下部以紫紅色、雜色鐵鋁質(zhì)泥巖為主，上部為紫紅色泥巖夾灰黃色薄層狀粉砂巖及少量鐵質(zhì)條帶。施工工藝選擇根據(jù)沿線地貌特征，沿線地處平原地帶。平原區(qū)地下水主要分布于沂河沖洪積平原地區(qū)，主要受大氣降水及地表徑流補

7、給，地下水主要為第四系孔隙潛水，主要含水層為沖洪積層中的砂土及礫石層，水量較豐富。上覆土（巖）較淺，下持力層為礫巖、集塊角礫巖、粗安斑巖的地段，孔隙水、孔隙潛水、滲水發(fā)育較少，基本無明水現(xiàn)象，且?guī)r質(zhì)較硬，基本無坍方現(xiàn)象；故此幾種地段采用干鉆成孔灌注的工藝施工。干鉆成孔灌注施工工藝成孔工藝施工程序：放線定位 - 引出控制樁- 開口埋設(shè)護筒- 校正樁位 - 鉆機就位 - 鉆進施工 - 成孔檢驗 - 安放鋼筋籠 孔深復(fù)測 - 安放導(dǎo)管 - 砼灌注 - 聲測質(zhì)檢 - 驗收。工作狀態(tài)：施工為動力頭帶動鉆桿下端的鉆頭, 利用鉆頭下端的切削刃對土層進行切削破碎, 切削的土體被擠進鉆斗, 裝滿后將鉆斗提升出孔

8、口, 旋轉(zhuǎn)鉆機底盤, 并開啟鉆斗閥門, 將土體排放到地面或直接卸在汽車上運走，如此反復(fù), 直鉆至孔底設(shè)計標(biāo)高3、鉆機就位施工：機就位后鉆頭對準(zhǔn)樁位, 調(diào)整鉆桿垂直度, 并 將深度記錄儀初始值調(diào)整為零，開鉆慢進，待鉆進深度超過護筒底邊 一米后，即可全速鉆進，鉆至設(shè)計標(biāo)高后，用旋挖鉆將孔底虛土清出 亦即成孔。4、干法成孔孔壁順直偏差小、孔徑垂直偏差小，孔體圓順且表 面粗糙。圖5-1-1施工工藝圖施工注意事項鉆孔前調(diào)整機鉆桿保持垂直、確保位置正確, 防止因鉆桿晃動引起樁位偏移。2、護筒埋設(shè)完成后，護筒頂面標(biāo)高應(yīng)高出地面 50cm,防止下雨雨水流入。3、初始鉆進表土層保證鉆桿垂直, 緩慢進尺 , 減少

9、鉆桿晃動。鉆孔施工連續(xù)進行，如因故停機時及時提鉆, 防止長時間停鉆出現(xiàn)塌孔埋鉆，鉆孔完畢及時澆筑砼，若不能及時澆筑間歇時間較長時，鉆孔的孔口加蓋板罩，防止安全事故發(fā)生，再次開鉆前檢查孔深是否出現(xiàn)塌孔。5、鉆機在連續(xù)施工鉆進過程中，時常觀察鉆進地質(zhì)情況，進入砂層、礫石層時，要嚴(yán)格控制鉆進速度，必須低速慢進，防止塌孔。6、在灌注過程中技術(shù)人員隨時測量孔內(nèi)砼面高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，保證導(dǎo)管埋置深度在任何情況下不得小于3m （為了保證硅有足夠的壓強，保證硅的密實度），控制在36m左右。7、孔底清理經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時灌注砼，在砼灌注前對運至現(xiàn)場的砼進行坍落度檢測，檢驗出廠隨車資料、核定方量，合

10、格時進行灌注。鋼筋安裝鋼筋籠入孔時，由吊車采用兩點起吊。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點到上三分之一點之間。起吊時， 先將兩吊點同時抬離距地面1.0m左右，然后第一吊點保持不動，將第二吊點緩緩升高，直至鋼筋籠豎直。吊放鋼筋籠入孔時應(yīng)對準(zhǔn)孔口，保持豎直，輕放、慢放入孔，入孔后應(yīng)徐徐下放，不宜左右旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。鋼筋籠下放過程中，若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進行處理，嚴(yán)禁高提猛落和強制下放。鋼筋骨架長度過大時，每根樁基鋼筋籠應(yīng)制作成兩節(jié)，根據(jù)實際情況和鋼筋長度來調(diào)節(jié)鋼筋籠的長度，在下放完第一節(jié)鋼筋籠后，用兩根槽鋼或鋼管卡住鋼筋籠，然后用上述同樣的方法起吊第二節(jié)鋼筋籠，第二

11、節(jié)鋼筋籠與以第一節(jié)鋼筋籠一定要保持在同一截面上，不得出現(xiàn)彎角，采用單面焊的方法進行立焊，焊縫長度n 10d,焊縫寬度n 0.8d,焊縫厚度n 0.3d,且不得留有焊渣，焊傷。焊接好以后再起吊鋼筋籠抽出槽鋼或鋼管，然后再緩緩下放整個鋼筋籠，直至到最后一節(jié)加強箍筋位置。在兩節(jié)鋼筋籠焊接時一定要注意提前將鋼筋主筋預(yù)彎一定角度，使其兩節(jié)鋼筋籠焊接時能夠保持鋼筋中心在同一軸心。灌注混凝土1、采用直升導(dǎo)管法進行干孔混凝土的灌注?；炷凉嘧⑵陂g用吊車吊放、拆卸導(dǎo)管?；炷潦┕げ捎没炷凉捃囘\輸。灌注前應(yīng)對混凝土和易性、坍落度等指標(biāo)進行檢測，符合要求后灌注?；炷凉嘧⒐ぷ饕谑着炷脸跄郧暗臅r間內(nèi)完成。3

12、、干孔灌注時先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m,采用儲料斗灌注。4、首批混凝土灌注。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。5、灌注干孔混凝土?xí)r，隨時探測鋼護筒頂面以下的孔深，并計算所灌注的混凝土面高度，以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高。在整個灌注過程中，導(dǎo)管埋入混凝土的深度一般控制在 3m-6砌內(nèi)（保證硅的密實） 。嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。灌注砼過程中要做好記錄。6、施工中導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。加快拆除導(dǎo)管動作，拆裝一次時間一般不宜超過15min。要防止工具掉入孔中，已拆

13、下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。7、硅灌筑頂面要高出設(shè)計樁頂1m-2m為確保樁頭部位硅的密實度， 在砼灌注完成后用吊車提起導(dǎo)管上下活動讓其產(chǎn)生振搗作用并且緩緩拔出導(dǎo)管，使樁頭部位增加砼密實度，為促使樁頭部位砼的質(zhì)量更好，灌注完成后對樁頭進行振搗密實。質(zhì)量保證措施樁位控制先確定出墩中心, 并檢查與相鄰墩中心之平面幾何關(guān)系, 確認(rèn)無誤后進行細部樁位的放樣，將墩臺的幾根樁同時放出, 以便檢查其樁間相互關(guān)系 , 確認(rèn)無誤后埋設(shè)護樁, 并進行鉆機的就位，由于鋼護筒直徑較設(shè)計孔徑大2030 cm ,先按設(shè)計樁徑鉆至護筒底標(biāo)高以1 m 一下 , 再擴孔埋設(shè)護筒，這時樁心一般不會偏位, 而重新鉆進時鉆頭順著

14、第一次超鉆的0.5m 很容易實現(xiàn)導(dǎo)向鉆進, 把樁心位移降低到最小值。樁深控制機上本身帶有深度記錄儀, 對孔深可直接進行量測，但終孔前一定要用測繩進行孔深復(fù)測，由于是干法成孔, 且孔底一般只有幾厘米的虛土 , 不存在沉渣, 孔深量測很容易控制。傾斜度控制鉆孔傾斜度主要通過鉆桿垂直度進行控制與調(diào)整，盡管鉆機操作室內(nèi)有鉆桿垂直度顯示儀，并可直接通過操作閥進行調(diào)整, 但仍需不定期的用全站儀對鉆桿垂直度進行檢校。樁基浮籠控制灌注砼時鋼筋籠上升的主要原因是由于砼沖出導(dǎo)管底口后向上的頂托力把鋼筋籠上浮。為防止砼灌注過程中鋼筋籠上浮，灌注砼前，應(yīng)將鋼筋籠的頂端焊接在護筒或其它牢固的物體上。在灌注砼過程中，樁基

15、鋼筋為全籠或半截籠時灌注砼頂面距鋼筋籠底部約1 米時， 應(yīng)降低砼的灌注速度，砼面上升到鋼筋籠底4 米以上時，提升導(dǎo)管使導(dǎo)管底口高出鋼筋籠底2 米以上后即可恢復(fù)正常速度灌注砼。突發(fā)事件如何處理樁基再灌注過程中如果出現(xiàn)突然停電的情況，現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)及時使用現(xiàn)場啟動發(fā)電機進行灌注，發(fā)電機按照每2 個承臺配置一臺，不得小于150kw。在樁基灌注過程中應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備好備用振搗棒等機具材料防止設(shè)備損壞。在灌注過程中應(yīng)當(dāng)提前了解拌合站的生產(chǎn)情況及設(shè)備的運行情況，并與鄰近的拌合站做好聯(lián)動工作，防止在澆筑過程中混凝土供應(yīng)中斷。人員防護措施加強作業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，對安全員、吊車司機等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制定。開展對安全常識，安全法規(guī)的教育，并進行考試，合格者方可上崗。 加強對工人的人性化管理，在施工過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。做好技術(shù)交底和班前安全交底。做好對施工人員的保護。作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場必須穿戴相應(yīng)的勞動保護用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進行檢查，作