公路改建工程實施方案

1、X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程 實施方案PAGE 32 -概述洛陽地處九州之中；有五千年文明史四千余年建城史，以洛陽為中心的河洛地區(qū)是中華文明的發(fā)源地，世界上第一座統(tǒng)籌規(guī)劃的城市；自夏朝開始有13個王朝在此定都。河圖洛書在此誕生，儒、釋、道、玄、理肇始于此，科舉制度創(chuàng)建于此，絲綢之路與隋唐大運河在此交匯，五大都城遺址、邙山古墓群和天子駕六震驚世界，“宅茲中國”“中國”一詞源自洛陽，國務(wù)院首批歷史文化名城，豫、晉、陜區(qū)域性中心城市；中原經(jīng)濟區(qū)中心城市；新興的重工業(yè)城市和新能源節(jié)約型城市，歐洲人最向往的城市，中國休閑城市榜首。洛陽轄8個區(qū)、1個縣級市、8個縣澗西區(qū)、西工區(qū)、老城區(qū)、瀍河回

2、族區(qū)、高新區(qū)、洛龍區(qū)、洛陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、吉利區(qū)、伊濱區(qū)、偃師市、孟津縣、新安縣、洛寧縣、宜陽縣、伊川縣、嵩縣、欒川縣、汝陽縣。本項目位于洛陽市的澗西區(qū)，澗西區(qū)地處歷史文化名城洛陽市的西部，面積90平方公里，常住人口43萬，流動人口20萬，下轄1個鄉(xiāng)、11個辦事處、78個社區(qū)。洛陽是四條河流匯聚的地方：洛河、伊河、澗河、廛河，因居澗河以西而得名。澗西有著悠久的歷史，早在五、六千年之前，先民們就已經(jīng)在這里繁衍生息。公元605年，隋煬帝在洛陽營造東都，澗西為皇家西苑。澗西有著悠久的歷史文化積淀。澗西區(qū)轄11個街道、2個鄉(xiāng)：湖北路街道、天津路街道、長春路街道、南昌路街道、長安路街道、重慶路街道、鄭州路街

3、道、武漢路街道、徐家營街道、珠江路街道、周山路街道、工農(nóng)鄉(xiāng)、孫旗屯鄉(xiāng)；創(chuàng)業(yè)路街道。城市建設(shè)和管理力度加大。城市建設(shè)步伐加快。投資2623萬元，完成了武漢北路、安徽路、廣州東路、廣州中路等7條區(qū)屬道路改造；完成了中州西路、麗新西路改造，凱旋西路打通和澗河綜合整治工程。加大南昌路沿線、牡丹廣場周邊的改造、開發(fā)力度。文興現(xiàn)代城、美倫鳳凰城、帝景桃苑等重點工程進展順利。南村、七里河舊村改造穩(wěn)步推進。依法取締了湖北路、天津南路、漢口路等馬路市場，投資550萬元購置大型環(huán)衛(wèi)設(shè)備，市容市貌大為改觀。社會各項事業(yè)蓬勃發(fā)展?？破展ぷ鞒煽冿@著，榮獲“全國科普示范城區(qū)”稱號?；A(chǔ)教育穩(wěn)步推進，國企學(xué)校接收開局良好。

4、廣泛開展各種文化娛樂活動，組織萬人參加洛陽花會“激情河洛舞太極”表演。就業(yè)再就業(yè)和養(yǎng)老金征繳分別完成市定任務(wù)的115%和138%。全年發(fā)放“低保”金2004萬元，實現(xiàn)了應(yīng)保盡保。開展了“萬名干部下基層，化解矛盾保穩(wěn)定”活動，被命名為省級“信訪工作先進單位”。全區(qū)共創(chuàng)市級文明單位14個。X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程位于洛陽市的澗西區(qū)，路線起于小所村，經(jīng)南華路，止于武漢南路，路線全長約2.2km，此工程為縣道延伸工程。改建項目基本上是沿老路改建前行，原路路面為兩種路面結(jié)構(gòu)形式：1、從小所村至秦嶺路處為瀝青混凝土路面，原路面寬9m，隨著近幾年經(jīng)濟的發(fā)展和交通量的增多，路面狀況急劇下降，出

5、現(xiàn)了坑槽、擁包、龜網(wǎng)裂等大面積病害；2、從秦嶺路至武漢南路為水泥混凝土路面，原路面寬10m，隨著交通量的加大，車輛的增多，路面出現(xiàn)了網(wǎng)烈、塌陷、空洞等諸多病害。給沿線群眾生產(chǎn)生活及交通運輸帶來極大困難，也給當?shù)氐慕?jīng)濟和旅游業(yè)造成嚴重的影響。本次改建工程標準：公路等級為三級，瀝青混凝土路面，橋涵設(shè)計荷載標準為公路-級，路基寬度為12米，從小所村至秦嶺路段路面寬度為9米，兩側(cè)采用土路肩各寬1.5米，路線長約0.93公里；從秦嶺路至武漢南路段路面寬度為10米，兩側(cè)采用綠化帶各寬1米，路線長約1.27公里。路面結(jié)構(gòu)層為:4cm厚細粒式瀝青混凝土+5cm厚中粒式瀝青混凝土+0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層+

6、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚水泥白灰綜合土+利用老路基。 交通是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展的先行。交通運輸對國民經(jīng)濟第一、二、三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著十分重要作用，交通運輸在經(jīng)濟建設(shè)中起著重要作用，交通運輸條件的便利與否直接影響著生產(chǎn)力的發(fā)展、人民生活水平的提高和社會的進步。公路運輸作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，以其方便、快捷、機動、靈活的特點，在現(xiàn)代化經(jīng)濟建設(shè)中的地位和作用越來越重要。大力完善公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展交通運輸事業(yè)，對于拉動區(qū)域及周邊經(jīng)濟增長，起著無可替代、不可估量的作用，是加快經(jīng)濟建設(shè)的主要條件。1.1項目實施方案編制主要依據(jù)（1）按照河南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于下達河南省201

7、2年農(nóng)村公路橋梁建設(shè)項目投資計劃的通知要求。（2）洛陽市澗西區(qū)農(nóng)村公路管理所委托我公司對澗西區(qū)公路改建工程的前期研究工作委托書。（3）1996年交通部頒水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法（討論稿）。（4）1996年交通部頒公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法（交公路發(fā)1996 611號文）和公路工程估算指標。（5）2011年河南省交通廳予交計 2011 118號文。（6）1993年國家計委、建設(shè)部頒建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)（第二版）及1996年交通部頒公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法（討論稿）。（7）2004年交通部頒公路工程技術(shù)標準（JTG B012003）。（8）交通部頒其它現(xiàn)行有關(guān)標準、規(guī)范

8、。1.2項目實施方案編制工作過程簡述2012年3月中旬受洛陽市澗西區(qū)農(nóng)村公路管理所的委托，我公司對X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程進行了外業(yè)勘測調(diào)查，外業(yè)結(jié)束后，針對外業(yè)成果，我們經(jīng)過詳細比較論證分析研究，于2012年3月下旬完成了本項目實施方案的編制工作。在洛陽市澗西區(qū)農(nóng)村公路管理所的大力支持下，勘測設(shè)計工作得以順利進行。沿線群眾對該工程的改建呼聲高、熱情大，積極支持建設(shè)單位做好社會環(huán)境的協(xié)調(diào)工作，給工程設(shè)計和實施奠定了扎實的基礎(chǔ)。我公司項目小組，于2012年3月中旬進駐工地，開展外業(yè)勘察工作。立即組織力量，在1/2000地形圖上對路線進行初步布設(shè)，在聽取洛陽市澗西區(qū)農(nóng)村公路管理所對

9、路線方案的意見后進行了適當調(diào)整，并編制工程勘測、設(shè)計大綱，在此基礎(chǔ)上，組織人員進行全線外業(yè)測量收集相關(guān)資料。為確保設(shè)計質(zhì)量，我們依據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范對路線進行了控制測量和水準測量，對測量數(shù)據(jù)進行了認真核對和計算；對路線、路基、路面、排水、防護、沿線不良地段、橋涵、路線交叉、筑路材料、拆遷占地等進行了全面調(diào)查；對橋位地形、橋涵水文、河床比降進行了測量，于2012年3月下旬結(jié)束了外業(yè)測量工作，編制完成并出版X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程實施方案。1.3項目方案主要研究結(jié)論項目所在地澗西區(qū)，結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著。大中型企業(yè)升級改造步伐加快。中信重機大型水泥設(shè)備、洛軸礦山和準高速軸承、洛耐高性能硅磚

10、等項目相繼竣工，一拖重卡、大唐熱電改擴建等項目正在建設(shè)。一拖東方實業(yè)福德重卡系列車廂和吊焊車石油工程機械產(chǎn)銷兩旺，中信重型實業(yè)提升機軋瓦和高膜襯塊兩項產(chǎn)品達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，洛硬工汽輪機葉片槽銑刀等產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，秦陽重工、力力軟軸等一批項目簽約入駐。全年新上工業(yè)項目32個，5個企業(yè)改制方案已獲批準，10余個企業(yè)正在進行清產(chǎn)核資。三產(chǎn)經(jīng)濟日益活躍。四大商貿(mào)帶日趨完善。多方籌資建成廣州市場步行街。實施了珠江南路商業(yè)街二期工程，一大批餐飲娛樂項目相繼入駐。加大中國國際鞋城招商力度，西出口商貿(mào)帶逐漸形成。投資建成同樂建材、聯(lián)盟路小商品市場等8個專業(yè)市場，商貿(mào)經(jīng)濟更加活躍。 隨著近幾年工農(nóng)業(yè)的快速發(fā)

11、展，該區(qū)域交通量激增，原有道路破壞比較嚴重，嚴重影響該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)，拖了該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的后腿。項目建成后可提高公路網(wǎng)的技術(shù)等級，將會極大地改善區(qū)域內(nèi)的交通狀況，生產(chǎn)條件得到進一步改善，使工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)走上良性發(fā)展軌道，農(nóng)民收入、財政收入將會有一個較大幅度的提高，加快貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)的脫貧致富步伐。全線路基設(shè)計寬度為12米,路面寬度采用從小所村至秦嶺路段長約0.93公理路面寬度為9米，兩側(cè)采用土路肩各寬1.5米；從秦嶺路至武漢南路段長約1.27公里，路面寬度為10米，兩側(cè)采用綠化帶各寬1米。路面結(jié)構(gòu)層為:4cm厚細粒式瀝青混凝土+5cm厚中粒式瀝青混凝土+0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層+20cm厚

12、水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚水泥白灰綜合土+利用老路基。 第二章 道路現(xiàn)狀及實施改造的必要性2.1道路所處的地理位置 X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程，位于澗西區(qū)的孫旗屯鄉(xiāng)，孫旗屯鄉(xiāng)洛陽市郊區(qū)轄鄉(xiāng)。毗鄰城區(qū)西南部，面積45平方公里，人口2.6萬。洛宜、洛辛公路過境。轄孫旗屯、三山、苗灣、張莊、滹沱、土橋溝、前五龍溝、后五龍溝、馬溝、遇駕溝、小所、大所、馬營、三岔口、燕家溝、引駕溝、東沙坡17個村委會。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)有化工、塑料等廠。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)蔬菜、小麥、玉米、紅薯，盛產(chǎn)蘋果、葡萄、桃。孫旗屯鄉(xiāng)以農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、農(nóng)村和諧為目標，堅持用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)攬全局，做好兩園一路建設(shè)、農(nóng)村社區(qū)建設(shè)，關(guān)注民生事

13、業(yè)，維護社會穩(wěn)定；依托工業(yè)園區(qū)輻射帶動作用，促進經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展，群眾生活水平顯著提高。孫旗屯鄉(xiāng)依托自然優(yōu)勢，不斷調(diào)整和優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，全面推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。大力實施退耕還林政策，在周山種植大杏3000畝、大棗1000畝，每到收獲季節(jié)，果實飄香，吸引市民紛至沓來；利用鄰近市區(qū)的優(yōu)勢，在西部村大力發(fā)展無公害大棚蔬菜種植，基本形成“東果西菜” 特色農(nóng)業(yè)發(fā)展格局。2.2道路現(xiàn)狀及病害情況X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程,路線全長約2.2公里，該區(qū)域礦廠較多，交通量較大，使得原路路面路況較差，不能滿足當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需求。使車輛通行不暢，給沿線群眾生產(chǎn)生活及交通運輸帶來極大困難，與快速發(fā)展的經(jīng)

14、濟形勢不相適應(yīng)，對線路輻射區(qū)域資源外運、農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展及村民生活，造成嚴重影響?，F(xiàn)有道路已不能滿足該區(qū)域客 、貨運輸量和交通量日益增長的需要；交通基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)配套設(shè)施落后，必將限制當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。因此該段公路等級和服務(wù)水平急待提高。原路照片如下：圖一圖二圖三圖四圖五圖六圖七2.3 道路改造的必要性 2.3.1是與當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展及現(xiàn)路網(wǎng)功能相適應(yīng)的要求 該項目對招商引資，開發(fā)當?shù)刭Y源，提高沿線群眾生活水平，促進洛陽市澗西區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展等諸多方面都具有十分重要的作用，該項目的改建是該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要。根據(jù)該項目路段的交通量調(diào)查結(jié)果，近年來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各地區(qū)之間物質(zhì)和服務(wù)流動的增加，交通

15、量亦與日俱增。而隨著項目所在地區(qū)交通環(huán)境的改善，公路標準的提高，必然會帶來經(jīng)濟活動的加強；同時該項目沿線部分地區(qū)工農(nóng)業(yè)較多，其經(jīng)濟活動和物質(zhì)交流都將面臨較大的發(fā)展機遇，定會保持高速增長的發(fā)展勢頭，交通量也必然會逐年增加。這就必須提高公路的技術(shù)標準和通行能力，以滿足經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?。該項目的改建更是沿線人民致富奔小康的需要，隨著公路的改建，技術(shù)標準的提高和路況的改善，物流暢通 ，勢必會引來大量的投資廠家，沿線群眾可抓住機遇開發(fā)利用，經(jīng)濟騰飛指日可待。該項目的實施符合省市交通規(guī)劃，也是與區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)改善和提高相適應(yīng)的要求。 2.3.2建設(shè)社會新農(nóng)村的客觀需要對該路進行升級改造，同時也是建設(shè)社

16、會義新農(nóng)村的客觀需要，為沿線村莊發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)提供良好的條件，特別是為工、農(nóng)業(yè)等具有地方特色的產(chǎn)業(yè)提供了一個很好的發(fā)展機遇。2.4 道路改建的可行性1、由于原有道路給當?shù)厝罕娫斐傻膿p失及經(jīng)濟發(fā)展的需要，已引起了區(qū)政府的高度重視，把該段道路的改建列入了重要議事日程，擺到了工作重要位置，從政治的高度著眼，把該公路改建工程當作惠民工程，從而為公路改建工程提供了可靠的政治保障、組織保障和領(lǐng)導(dǎo)保障。2、多年來，縣鄉(xiāng)兩人大、政協(xié)兩會和沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府強烈要求改建此路，群眾的呼聲很高?，F(xiàn)在改建的時機已成熟，為該道路的改建工程提供了較好的群眾基礎(chǔ)和社會環(huán)境。3、近年來，隨著澗西區(qū)工農(nóng)業(yè)戰(zhàn)略的逐步實施，國民經(jīng)濟產(chǎn)值連

17、年翻番，已具有一定的配套資金能力，從而為該公路的改建工程提供了人力、物力、財力保障。因此，我們本著以人為本，對人民群眾高度負責(zé)的態(tài)度，提出對X019櫻黨線小所村至南華路段公路進行改建。第三章 建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準及改造方案31 建設(shè)規(guī)模X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程，為瀝青混凝土路面，路線起點位于小所村，經(jīng)南華路，終點位于武漢南路并與之交接，路線全長2.2公里,采用平原微丘區(qū)公路三級標準,路基寬為12米, 路面寬度采用從小所村至秦嶺路段長約0.93公里，路面寬度為9米，兩側(cè)采用土路肩各寬1.5米；從秦嶺路至武漢南路段長約1.27公里，路面寬度為10米，兩側(cè)采用綠化帶各寬1米。路面結(jié)構(gòu)層

18、為:4cm厚細粒式瀝青混凝土+5cm厚中粒式瀝青混凝土+0.6cm厚乳化瀝青稀漿封層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+20cm厚水泥白灰綜合土+利用老路基。 32 技術(shù)標準道路工程的建設(shè)規(guī)模與標準的確定，主要依據(jù)道路的項目技術(shù)等級，所在地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和公路網(wǎng)規(guī)劃以及遠景交通量及其綜合能力，并結(jié)合建設(shè)項目的資金來源、材料來源等因素，從必要性和可行性兩方面進行綜合考慮。主要技術(shù)標準表序號名稱單位指標1地形平原微丘區(qū)2公路等級三級公路3設(shè)計速度km/h404路基寬度m125路面寬度m9/106路面類型瀝青混凝土路面7橋涵設(shè)計荷載等級公路級3. 3其他相關(guān)資料3.3.1地形地貌洛陽市位于河南省西部，地處東經(jīng)1

19、11.8至112.59， HYPERLINK /view/367695.htm 北緯33.35 至35.05之間。位處 HYPERLINK /view/403566.htm 亞歐大陸橋東段，橫跨黃河中游南北兩岸，“居天下之中”，素有“九州之腹地”之稱。3.3.2氣象 沿線地區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，年平均氣溫14.5，7月最熱，元月最冷。年平均降水量642.4毫米，主要集中在夏秋兩季，即5-9月份為雨季，占全年降水量的65%，其中7-9月份降水量最大，占全年降水量的50%以上。無霜期210天，氣候溫和，雨量適中，光照充足，無霜期長，干旱、洪澇、冰雹、晚霜、干熱風(fēng)等災(zāi)害時有侵擾。3.3.3地

20、質(zhì)洛陽地勢西高東低。境內(nèi)山川丘陵交錯，地形錯綜復(fù)雜，其中山區(qū)45.51%，丘陵40.73%，平原占13.8%，周圍有郁山、邙山、青要山、荊紫山、周山、櫻山、龍門山、香山、萬安山、首陽山、黛眉山、嵩山等十多座山脈；境內(nèi)河渠密布，分屬黃河、淮河、長江三大水系，黃河、洛河、伊河、清河、磁河、鐵灤河、澗河、瀍河等10余條河流蜿蜒其間，有“四面環(huán)山六水并流、八關(guān)都邑、十省通衢”之稱。由于洛陽地處中原，山川縱橫，西依秦嶺，出函谷是關(guān)中秦川；東臨嵩岳；北靠太行且有黃河之險；南望伏牛，有宛葉之饒，所以“河山拱戴，形勢甲于天下”。3.3.4水文澗西轄區(qū)內(nèi)有洛河、澗河、王祥河3條河流經(jīng)過。其中洛河為黃河的主要支流

21、之一，位于澗西區(qū)的南部，流經(jīng)澗西區(qū)河段長約6公里。洛河多年平均流量為66.6立方米/秒，最大流量7230立方米/秒。澗河流經(jīng)澗西區(qū)的北部和東部，從西北部的王灣村進入澗西谷水鎮(zhèn)向東流，至東澗溝折向南流，經(jīng)興隆寨村后注入洛河，澗河流經(jīng)澗西境內(nèi)長度約10公里，多年平均徑流量約為1.3億立方米。境內(nèi)還有王祥河，傳為晉王祥臥冰處，又名孝水，流經(jīng)澗西區(qū)工農(nóng)鄉(xiāng)尤溝西村北部至西馬溝村南，向北流入澗河，長度約5公里。3.3.5地震澗西區(qū)無斷裂帶，不屬重震區(qū)。3.3.6筑路材料及交通運輸條件（1）石料及砂均可從洛陽市區(qū)購運。沿線地區(qū)均為輕亞粘土和亞砂土，完全適用路基填筑及路面基層用料，基層用料可就地取材，擇優(yōu)選用

22、。（2）工程用水及用電該項目所在地區(qū)地表地下水較缺，沿線村的供水系統(tǒng)能滿足施工用水要求。沿線各村有變電站，可供施工用電。另還可與沿線電力部門協(xié)商就近解決，供電或自備發(fā)電機解決部分用電問題。（3）工程用土鑒于本項目為改建工程，路基用土較少，因此，初步擬定取土方案為：在路基兩側(cè)開挖用土，不足部分可與農(nóng)用水利建設(shè)相結(jié)合進行補充。無論通過何種方式取土，都必須對土質(zhì)進行取樣實驗，避免使用膨脹土、濕陷性黃土等不合格斗：質(zhì)，確保路基的質(zhì)量（4）水泥、木材、瀝青瀝青、木材、水泥在洛陽市購置。（5）沿線社會環(huán)境該項目沿線工廠企業(yè)和個體經(jīng)濟較為發(fā)達。沿線共有4個行政村，7600余人。隨著改革開放步伐加快，沿線廣大

23、群眾積極拓展工業(yè)、商業(yè)、畜牧業(yè)、交通運輸業(yè)、經(jīng)濟作物等領(lǐng)域，人民群眾生活水平普遍提高。該路位置重要，前景輝煌，作用巨大。因此，澗西區(qū)政府修建此路的愿望十分強烈。在拆遷征地時干群們毫無怨言，大力支持，同心協(xié)力，克服種種困難。（6）環(huán)境影響評價公路項目的開發(fā)建設(shè)，在一定程度上會對其沿線周圍自然地理環(huán)境和資源造成破壞，引起一系列環(huán)境問題，如水土流失、生態(tài)環(huán)境惡化、氣候變異等等。另一類是運營期的環(huán)境污染。主要是汽車交通噪聲、廢氣和塵埃擴散，使人類生存的自然環(huán)境質(zhì)量下降，以至危害人體健康，甚至?xí)铀偕镔Y源衰退，影響工農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。本項目對洛陽市澗西區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生顯著影響，具有顯著的社會效益，同時它的

24、實施也必將對環(huán)境造成一定影響。本擬建公路設(shè)計要充分考慮公路建設(shè)對環(huán)境的影響。公路沿線有大量的果園、植被，該公路的改建對沿線環(huán)境必定會有影響，應(yīng)避免大填大挖，盡量保持原有自然生態(tài)平衡。項目的臨時用地、取土坑、棄土堆要與當?shù)卣畢f(xié)商，統(tǒng)一籌劃，與農(nóng)田改造結(jié)合，變不利因素為有利因素。公路施工和運營期間會對環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，但只要措施得當就可能變害為利，美化環(huán)境，對周圍環(huán)境的影響可減少到最低程度。其關(guān)鍵在于運用新的規(guī)劃設(shè)計理念，采用現(xiàn)代化的施工管理手段，以達到工程建設(shè)和環(huán)境整治兼顧的效果。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，擬采取以下措施：A、臨時耕地竣工后進行復(fù)耕。B、施工廢水、生活污水、施工污染清洗集料采用生化

25、辦法處理，不得直接排放到農(nóng)田、河道中。C、設(shè)備安裝空氣污染控制系統(tǒng)。D、配備專用撒水車，減少揚塵。E、機械車輛經(jīng)過居民區(qū)時，應(yīng)減速，不鳴喇叭。F、固定的機械設(shè)備周圍，設(shè)置隔音屏障，減少噪音傳播。第四章 投資估算及資金來源4.1 投資估算4.1.1編制依據(jù)1、交通部交公路發(fā)布的公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法及公路工程估算指標。 2、交通部交公路發(fā)200733號文公路工程機械臺班費用定額(JTG/T B06-03-2007)。3、河南省人民政府、交通廳頒發(fā)的有關(guān)文件。4.1.2 人工工資根據(jù)河南省交通運輸廳豫交規(guī)劃2011118號文的通知，人工工資為53.87元/工日。4.1.3 材料單價及機械

26、臺班費 （1）基價：直接采用交通部最新發(fā)布的公路工程估算定額基價。（2）根據(jù)洛陽市建設(shè)工程材料價格信息2012年第一期及市場調(diào)查價格。（3）機械臺班費：根據(jù)交通部交公路發(fā)200733號文公路工程機械臺班費用定額(JTG/T B06-03-2007)確定。4.1.4 各項取費費率 根據(jù)1996年交通部頒公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法（交公路發(fā)1996 611號文）和公路工程估算指標；及省交通廳豫交計 1996 411號文中的規(guī)定，施工技術(shù)裝備費按定額直接費與間接費之和的3%計算。計劃利潤按定額直接與間接費之和的4%計算，稅金按工程直接費、間接費、計劃利潤之和的3.48%計算。1建設(shè)單位管理費建

27、設(shè)單位管理費除本身費外，工程質(zhì)量監(jiān)督費、工程監(jiān)理費、定額編制管理費、設(shè)計文件審查費，均按交通部公管司公設(shè)字200733號文及河南省交通廳豫交計（1996）441號文“關(guān)于貫徹執(zhí)行交通部公路基本建設(shè)工程概算、估算定額編制辦法的通知”的規(guī)定，均以建筑工程費總額為基數(shù)，乘相應(yīng)規(guī)定的費率進行計算。2勘察設(shè)計費勘察設(shè)計費根據(jù)建設(shè)部發(fā)布的勘察設(shè)計收費標準確定。3工程預(yù)備費預(yù)備費以定額建安費費用之和為基數(shù)的9%計算。（一）、人工及主要材料如下表：人工及主要材料表：材料名稱人 工(工 日)塊石(m3)碎石(m3)片石(m3)數(shù) 量8514工日140m38930m3113m3材料名稱砂、砂礫(m3)水泥(t)石

28、油瀝青(t)生石灰(t)數(shù) 量1843 m36881t322t7t（二）、投資估算：X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程投資估算總金額為875.8798萬元，平均每公里造價398.1272萬元。4.2資金籌措X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程部分資金由河南省交通廳補助投資，不足部分由洛陽市澗西區(qū)人民政府籌措。第五章 施工組織安排該項目對洛陽市澗西區(qū)十分重要。為了保證工程的順利進行，根據(jù)工程需要，我們提出以下保障措施。一是項目批復(fù)后，成立X019櫻黨線小所村至南華路公路改建工程管理指揮部，下設(shè)各職能部門，切實加強對該項目工程的領(lǐng)導(dǎo)，從組織機構(gòu)上保障工作的順利開展。二是按照國家有關(guān)的法規(guī)

29、政策，工程建設(shè)嚴格按照建筑工程施工程序進行，實行建筑工程“三制”，即項目法人制、招標投標制、建設(shè)監(jiān)理制。加強工程項目實施的管理，確保工程質(zhì)量。三是加強工程資金的管理工作，保障工程資金專款專用，做到工程資金使用的制度化、規(guī)范化，確保工程順利實施。5.1 建設(shè)工期及施工組織5.1.1 建設(shè)工期根據(jù)本工程建設(shè)任務(wù)，綜合考慮現(xiàn)有施工條件，施工安排建設(shè)工程為180日歷天。為了盡早發(fā)揮投資效益，主要通過組織保證、制度保證、工作保證三個方面健全工期保證體系，并采取以下保證措施，確保工程按期完成。A、努力做好開工準備工作，確保施工有足夠的工作面。B、項目指揮部迅速成立，及時到位。C、積極與沿線政府、群眾協(xié)調(diào)溝

30、通，減少人為因素對工期的影響。D、實行強制性措施，確保施工單位有足夠的人員、設(shè)備投入到施工中。E、加強冬季施工的防范和管理。5.1.2 施工組織施工組織工程計劃安排如下： 改建工程計劃安排表項目名稱計劃天數(shù)30303030303030路基工程橋梁工程涵洞工程路基路面路面面層洛陽市澗西區(qū)農(nóng)村公路管理所在多年的工程管理實踐中，建立和不斷完善了一整套工程質(zhì)量管理制度，通過這些制度創(chuàng)建了許多優(yōu)質(zhì)工程，在此項目的管理中，將繼續(xù)執(zhí)行和不斷完善。A、完善項目質(zhì)量管理責(zé)任制。把質(zhì)量目標分解細化到每一個人。做到責(zé)、權(quán)相結(jié)合。B、實施領(lǐng)導(dǎo)掛牌工程，抓點帶面，保證優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)。C、在項目招標過程中，選擇優(yōu)秀的監(jiān)理

31、、施工單位。D、建立和實施工程質(zhì)量的獎罰制度。E、針對常見的質(zhì)量通病，成立QC攻關(guān)小組，加強科技投入和科技攻關(guān)力度，力爭做到全面解決。F、加強對關(guān)鍵工序的監(jiān)督、控制力度。G、做好雨季施工的安排，減少因不利氣候條件對工程質(zhì)量造成的影響。安全目標、安全保證措施及文明施工措施，確保王城安全目標零事故，創(chuàng)省級安全標準工地。安全保證措施如下：A、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組。按照“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組進行項目部安全管理和監(jiān)督，推行全員安全生產(chǎn)責(zé)任制。B、加強安全宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)常化。C、在檢查、落實項目任務(wù)時，必

32、須兼顧和保證安全工作，把安全貫穿于施工全過程。D、設(shè)立安全監(jiān)督崗，發(fā)揮安全人員的作用。E、簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，加大獎懲力度，使安全生產(chǎn)處于全員監(jiān)控狀態(tài)。文明施工措施：A、施工現(xiàn)場進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌部署，盡量少破壞環(huán)境，減少對附近居民及過往車輛、行人的干擾。B、施工布置要合理分區(qū)，保證整個工地規(guī)范、整齊。C、對作業(yè)現(xiàn)場設(shè)置必要的工程標識牌、責(zé)任劃分牌、工藝流程牌、質(zhì)量標準牌、安全警示牌。D、積極辦理臨時設(shè)施搭建的相關(guān)合法手續(xù)。做到整齊明亮、通風(fēng)。E、尊重當?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗。5.2 施工技術(shù)管理措施1、路基施工中應(yīng)嚴格按現(xiàn)行的公路路基施工技術(shù)規(guī)范組織施，嚴格控制施工質(zhì)量。（1）路堤填料：不得使用淤泥

33、、沼澤土、凍土、有機土、含草土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。用于路堤填方的材料，應(yīng)有一定的強度（CBR值不低于3），填料最大粒徑：路床頂面以下0-80厘米為10厘米，路床頂面以下80-150厘米為15厘米。零填方及路塹路床填料最大粒徑為10厘米。（2）土質(zhì)路堤的填料：土質(zhì)路堤應(yīng)分層填筑壓實。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土和種植土。對原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用砂土或砂礫石回填并震實。每層鋪筑土方的松鋪厚度不得超過30厘米，砂礫土或碎石土的填筑松鋪厚度不得超過50厘米，并應(yīng)按試驗路段壓實遍數(shù)進行壓實。當

34、地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成臺階（臺階寬度不小于1米），并用小型夯實機械加以夯實。（3）挖方路基的施工：土方開挖中，均應(yīng)自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質(zhì)變化需修改邊坡坡度時，要及時報批。（4）路基壓實：為了使路基獲得足夠強度、穩(wěn)定性和抵抗路面荷載下傳產(chǎn)生的變形能力，路堤、路塹及路堤基底均應(yīng)進行壓實，保證路基路面的綜合強度，根據(jù)公路路基施工規(guī)范、公路瀝青路面施工規(guī)范公路工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求，路基壓實度按重型擊實標準，并應(yīng)符合表1的規(guī)定。路基壓實度表填 挖 類 型路面底面以下深度（cm）壓實度（重型擊實）（%）上路床08095上路堤8015094下路堤15092零填及路塹路床08095（5）路基路面排水：路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工時氣候狀況，將填土頂面做成2-4%的排水橫坡。挖方施工中，路基各層頂面的縱、橫坡，應(yīng)根據(jù)路塹路斷面形狀，路線縱坡大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定，確保在施工過程中，能及時排走雨水。路基兩側(cè)的邊溝，一般在村鎮(zhèn)設(shè)矩形漿砌片石邊溝加蓋板，其它路段設(shè)梯形土邊溝。 （6）路面開工前，應(yīng)按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000，對面層材料、基層底基層材料進行配合比設(shè)計及有關(guān)試驗，進一步確定混合料的配比、及含水量。在施工中嚴格控制。各種路面材料在進行技術(shù)質(zhì)量檢驗合格